KONCEPCE ŘEŠENÍ DOPRAVY V KLIDU NA ÚZEMÍ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 11 - AKTUALIZACE 2009

„KONCEPCE ŘEŠENÍ DOPRAVY V KLIDU NA ÚZEMÍ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 11 - AKTUALIZACE 2009“ AN/09/2009 KVĚTEN - ČERVENEC 2009

„KONCEPCE ŘEŠENÍ DOPRAVY V KLIDU NA ÚZEMÍ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 11 - AKTUALIZACE 2009“

ZADAVATEL:

Městská část Praha 11 Ocelíkova 672 149 01 Praha 4 zastoupená: Jihoměstská parkovací a. s.

ZHOTOVITEL:

M.O.Z. Consult s.r.o. Washingtonova 1599/17 110 00 Praha 1

M.O.Z. Consult s.r.o. KVĚTEN - ČERVENEC 2009

IČO: 266 86 503

M.O.Z. Consult s.r.o., Washingtonova 17/1599, 110 00 Praha 1, tel.: +420 221 666 644-5, fax: +420 221 666 640, Zapsána v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze v oddílu C, vloţce č. 87299 e-mail: [email protected], www.moz-c.cz

Strana číslo 1


1 1.1

Základní identifikace díla

3

Objednatel: Vstupní informaci pro zpracování díla je aktualizace pasportu parkovacích kapacit. Celková disponibilní

Městská část Praha 11,

parkovací kapacita hodnoceného území zahrnuje:

Se sídlem Ocelíkova 672, 149 41 Praha 4

parkovací stání na místních komunikacích

IČ: 00231126

hlídané parkovací plochy (HPP)

Zastoupená společností:

hromadné garáţové kapacity s členěním na veřejné a neveřejné

Jihoměstská parkovací a.s.

parkování ve vnitroblocích na volné ploše s členěním na veřejné a neveřejné

Se sídlem Ocelíkova 672, 149 41 Praha 4

1.2

Aktualizace pasportu parkovacích kapacit

parkování v individuálních garáţích

Zpracovatel:

Součástí celkové parkovací kapacity jsou mimo PS na místních komunikacích rovněţ kapacity v hromadných a

M.O.Z. Consult s.r.o.

individuálních garáţích a na volných plochách ve vnitroblocích a komunikacích, které nejsou zatříděny jako MK (např.

Revoluční 25, od 1.7.2007 Washingtonova 17/1599

parkoviště soukromých subjektů). Informace o rozsahu těchto parkovacích kapacit slouţí k celkové objektivitě a

110 00 Praha1

komplexnosti hodnocení DvK. Za tímto účelem byl proveden průzkum parkovacích ploch ve vnitroblocích. Fyzické

Tel.: 221 666 644-5, fax: 221 666 640

zjištění potřebných parkovacích kapacit, jejich přesnost a úplnost je limitována moţností vstupu do objektů, jejich

E-mail: [email protected]

dostupností popř. ochotou ke spolupráci provozovatelů a vlastníků jednotlivých objektů. Z uvedených důvodů musel zpracovatel v některých případech parkovací kapacitu stanovit odhadem. Zatřídění parkovacích kapacit do místních

2

komunikací bylo v některých nejasných případech konzultováno s TSK hl. m. Prahy. Z konzultace vyplynulo, ţe

Úvod

seznam MK je otevřený systém, který se neustále vyvíjí a doplňuje. Proto i parkovací kapacity na MK na hodnoceném území nejsou konečné a jsou výsledkem vlastního průzkumu.

V roce 2007 byla zpracovaná studie „Pasport parkovacích kapacit, analýza a návrh koncepce řešení dopravy v klidu na území Městské části Praha 11“. Tato studie byla prvním krokem nového vedení MČ Praha 11 pro řešení

3.1

Pasport parkovacích stání na místních komunikacích

problematiky parkování na území Prahy 11. Jedním ze závěrů této studie bylo konstatování, ţe parkování na Praze 11 je problém, ale ne neřešitelný. V souladu se závěry studie byly 9. září 2008 spuštěny první pilotní projekty obytných zón na Jiţním Městě II a v Horních Kunraticích. Vyhodnocení funkčnosti, které bylo provedeno na konci roku 2008, potvrdilo oprávněnost a smysluplnost navrţeného řešení.

východiskem je přizpůsobení pasportu charakteru jednotlivých komunikací a to zejména s ohledem na budoucí organizaci dopravy. Je předpokládáno, ţe obytné zóny budou základním stavebním kamenem pro organizaci dopravy

Pro další rozvoj systému dopravy v klidu na Praze 11 se ukazuje nezbytným doplnit regulační prvek obytných zón vytvořením nových pobídkových nástrojů ve formě urychlení programu výstavby objektů hromadných garáţí. A právě definice nového programu urychlení výstavby kapacitních objektů by měl být stěţejním prvkem této studie. Studie v první řadě realizuje aktualizaci vstupních dat pro potřebné výpočty. Těmito vstupními daty jsou aktualizace pasportu parkovacích kapacit, objemu počtu parkujících vozidel a demografického vývoje. V druhé části pak jiţ je sestaven nový program rozvoje parkování na Praze 11.

Pasport parkovacích stání je sestaven s poněkud odlišnou metodikou oproti analýze roku 2007. Základním

ve vnitřních částech obytných celků. Toto nám umoţňuje stanovovat parkovací kapacitu v souladu s podmínkami, které pro obytné zóny stanovuje Technický předpis 103 - Navrhování obytných a pěších zón. V zásadě jsou obytné zóny zřizovany pouze na místních komunikacích III. třídy. Na druhé straně je však respektován poţadavek TP 103 na průjezdní šířky komunikací, coţ v některých případech vedlo ke značnému sníţení disponibilních kapacit. Pro místní komunikace I. a II. třídy jsou pouţitá pravidla zákona 361/2001 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a jeho prováděcí vyhlášky č. 30/2001 ve znění pozdějších předpisů. Při stanovení pasportu parkovacích kapacit jsme takřka 100% respektovali jiţ realizovanou místní úpravu provozu na pozemních komunikacích. Pouze v dílčích případech je navrţená její změna. Pasport parkovacích stání na místních komunikacích není konečný a můţe se v budoucnosti měnit. V mnoha případech jsou totiţ místní komunikace zatříděné do III. třídy, avšak plní nikoliv obsluţnou funkci, ale spíše funkci částečně sběrnou. Zde bude muset budoucí řešení reflektovat mnoho dalších aspektů a bude nutno volit optimální řešení. Proto jsme v některých případech vyznačili parkovací stání i na komunikacích s vyšším dopravním zatíţením s vědomím, ţe ztíţení průjezdu těmito komunikacemi můţe přispět ke zklidnění dopravy. Vlastní pasport parkovacích stání je zpracován do samostatné publikace. V této zprávě uvádíme pouze souhrnné výsledky.


Strana číslo 2


3.1.1

Hodnocené území


Strana číslo 3


3.1.2

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapaci

3.1.3

t na místních komunikacích

3.2.1

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit na hlídaných parkovacích plochách Hlídané parkovací plochy tvoří významnou součást celého parkovacího systému. Ačkoliv jsou více vzdáleny od

Kapacita PS 2009 0

Kapacita PS 2007 0

UO 092 - Spořilov I B

93

23

70

UO 093 - Horní Roztyly

0

0

0

UO 112 - Chodovec

587

324

263

UO 113 - Chodov-východ

715

745

-30

1 906

2 122

-216

0

0

0

UO 116 - Milíčov

740

873

-133

UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov

281

255

26

UO 118 - Chodov-západ

924

1 058

-134

UO 119 - Jiţní Město II-jih

1 196

1 223

-27

UO 503 - Jiţní Město-Háje

896

763

133

UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih

810

870

-60

UO 505 - Jiţní Město-Nad Šeberovem

1 486

1 491

-5

UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed

1 214

1 239

-25

UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever

854

894

-40

UO 508 - Jiţní Město-Litochleby

1 166

1 151

15

UO 513 - Jiţní Město II-sever

1 256

1 366

-110

UO 612 - Jiţní Město II-západ

1 074

1 076

-2

0

0

0

1 929

1 833

96

52

96

-44

17 179

17 402

-223

Urbanistický obvod UO 074 - Michelský les B

UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ

UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice Celkem Praha 11

Změna

obytných objektů, poskytují svým uţivatelům jistotu a pocit bezpečnosti. Od roku 2007 nevzniklo ţádné nové hlídané parkoviště.

0

Stávající parkovací kapacita na místních komunikacích je 17 179 parkovacích stání. Změna metodiky pro stanovení parkovacích kapacit vedla k poklesu disponibilní parkovací kapacity o 223 PS tj. méně neţ 1,3 % z kapacity.

Název Mikulova (Bachova) Brechtova (nyní sloučeno s HPP Mírového hnutí) Doubravická Gregorova Holušická Hráského Hviezdoslavova Kaplanova Krejnická Ledvinova Leopoldova Matúškova Mírového hnutí (včetně HPP Brechtova) Nešporova – Plickova Ke Stáčírně - Majerského Štichova I Štichova II Valentova Láskova Zdiměřická Šalounova TOP Hotel Praha Celkem ~ průměr

Urb. obvod

Kapacita PS

507 615 505 612 612 119 508 513 612 615 615 114 615 503 615 116 116 615 119 505 117 112

456 PS 0 PS 290 PS 191 PS 160 PS 261 PS 166 PS 162 PS 233 PS 90 PS 163 PS 130 PS 236 PS 226 PS 314 PS 135 PS 263 PS 90 PS 290 PS 207 PS 57 PS 1 000 PS 5 120 PS

Měsíční pronájem pro fyzické osoby 700 Kč 665 Kč 700 Kč 700 Kč 730 Kč 890 Kč 740 Kč 800 Kč 890 Kč 890 Kč 740 Kč 740 Kč 665 Kč 750 Kč 700 Kč 650 Kč 700 Kč 740 Kč 800 Kč 700 Kč 850 Kč 750 Kč 750 Kč

Denní sazba

Cena firemní vozy

45 Kč 90 Kč 100 Kč 50 Kč 100 Kč 100 Kč 102 Kč

1 200 Kč 960 Kč

100 Kč

1 200 Kč 950 Kč 960 Kč 850 Kč 950 Kč 850 Kč

90 Kč 100 Kč 100 Kč 100 Kč 100 Kč 100 Kč

950 Kč

1 200 Kč

100 Kč 120 Kč

950 Kč

94 Kč

1 002 Kč

Přehled hlídaných parkovacích ploch je přehledně uveden v příloze P3 - Přehled významných stávajících parkovacích kapacit. Kapacita hlídaných parkovacích ploch stoupla o 35 parkovacích stání díky uplatnění vlastního pasportu, který byl nadřazen poskytnutým informacím od provozovatelů parkovišť. Průměrná měsíční cena pronájmu parkovacího stání je 750 Kč (platí pro fyzické osoby). HPP nabízejí zpravidla i moţnost krátkodobého (max. denního) parkování.

3.2

Pasport parkovacích kapacit mimo místní komunikace Významnou částí parkovací kapacity jsou parkovací stání mimo místní komunikace. Tuto kapacitu rozlišujeme

podle provedení (hromadné garáţe, stání na ploše (vnitrobloky) a individuální) a podle určení – veřejné a neveřejné. Pod pojmem veřejné jsou zde míněné takové kapacity, které umoţňují parkování nebo odstavování vozidel rezidentů – tj. osob bydlících v okolí parkovací kapacity. Naopak neveřejné kapacity jsou sice zpravidla otevřené návštěvnické veřejnosti, ale neumoţňují noční odstavování vozidel v okolí bydlících občanů.

Nově jsou do skupiny HPP zařazeny parkovací plochy v komplexu TOP Hotelu Praha dislokovaného mezi ulicemi Blaţimská – Čenětická s deklarovanou kapacitou 1 000 PS a hodnotou měsíčního pronájmu 750 Kč. Naopak HPP K Horkám je určeno pouze pro nákladní vozidla a autobusy a není do výpočtů kalkulováno. Celková nabídka parkovacích kapacit na hlídaných parkovacích plochách dosáhla hodnoty 5 120 PS.


Strana číslo 4


3.2.2

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit v objektech hromadných garáží - veřejné

3.2.4

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit ve vnitroblocích - neveřejné

Do kategorie hromadných garáţí - veřejných jsou zařazené objekty HG, kde mohou rezidenti (bydlící) parkovat bez omezení času. Jsou zde míněny jak objekty, které pronajímají parkovací stání, tak i objekty

Další kategorii parkovacích kapacit jsou stání na ploše, která jsou vyuţívaná vlastními aktivitami (komerce,

s uzavřenými garáţovacími boxy.

administrativa, sluţby, výroba, ...). I pro tuto kategorii platí, ţe nejsou nabízeny k parkování veřejnosti (rezidentům). V tabulce je uveden přehled pouze nejvýznamnějších areálů. Ani s tou kategorií nelze kalkulovat v bilančních

Název

Správce (pro odlišení)

Protěţ

Urb. Obvod 119

Kapacita PS 530 375

952 Kč

1 666 Kč 1 309 Kč

Měsíc/Rez Měsíc/ABO 1 320 Kč

Hod

Den

výpočtech.

20 Kč 110 Kč

Název významných areálů

119 Kč

Türkova – západ

Urb. Obvod 112

Türkova – východ

112

438

Areál Testcom

513

209

Areál OBI + T-MOBILE

093

454

Hotel GLOBUS

093

56

400

P+R Opatov

117

211

508

157

Celkem:

Kino Galaxie

503

490

1 400 Kč

Petýrkova

612

96

1 353 Kč

Donovalská

113

38

Vojtíškova

Jihoměstská parkovací a.s

119

Opatovská 1753

Kontakt real.s r.o.

505

350

1 309 Kč

Opatovská

Arkalycká s.r.o.

503

197

952 Kč

Opatovská

Jihoměstská parkovací a.s

503

954

952 Kč

Holušická

612

560

Hviezdoslavova - sever

508

157

Hviezdoslavova - jih

507

Brandlova

40 Kč

1 302 Kč

1 750 Kč

238 Kč

30 Kč

4 304 PS 1 249 Kč 1 426 Kč 30 Kč 156 Kč Celkem ~ průměr Přehled hromadných garáţí – veřejných je přehledně uveden v příloze P3 - Přehled významných stávajících parkovacích kapacit. Většina těchto objektů poskytuje moţnost nájemního parkování. Část této kapacity je určena pouze pro

3.2.3

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit v objektech hromadných garáží – neveřejné Součásti celkové kapacity parkovacích příleţitostí jsou i další objekty hromadných garáţí, které slouţí

potřebám přilehlých komplexů, či mají jiný účel vyuţití. Tyto objekty nenabízejí funkci nájemního parkování pro rezidenty MČ Praha 11 a nejsou tudíţ zahrnuté do bilančních výpočtů. Pro účely této studie jsou nazvané „neveřejné“ ačkoliv jsou veřejnosti přístupné. Jejich provozní reţim neumoţňuje noční odstavování vozidel rezidentů. Urb. Obvod

Kapacita PS

The Park

616

1 967

OC Chodov

119

1 101

P+R Chodov

616

693

Opatov Park

117

276

Název

Celkem:

4 037

Přehled hromadných garáţí – neveřejných je přehledně uveden v příloze P3 - Přehled významných stávajících parkovacích kapacit.

200

1 568

Přehled významných vnitrobloků – neveřejných je přehledně uveden v příloze P3 - Přehled významných stávajících parkovacích kapacit. Celkový přehled kapacit všech neveřejných vnitrobloků Urbanistický obvod

nájemce/vlastníky bytových jednotek. Oproti roku 2007 (4 686 PS) došlo pouze k dílčím změnám.

Kapacita PS

UO 074 - Michelský les B UO 092 - Spořilov I B UO 093 - Horní Roztyly UO 112 - Chodovec UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ UO 116 - Milíčov UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov UO 118 - Chodov-západ UO 119 - Jiţní Město II-jih UO 503 - Jiţní Město-Háje UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih UO 505 - Jiţní Město-Nad Šeberovem UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever UO 508 - Jiţní Město-Litochleby UO 513 - Jiţní Město II-sever UO 612 - Jiţní Město II-západ UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice Celkem Praha 11


Kapacita PS 0 0 535 638 0 53 0 30 211 30 30 30 0 10 10 58 10 99 100 0 52 83 1 979

Strana číslo 5


3.2.5

Celkový přehled parkovacích stání na ploše – vnitrobloky – veřejné

3.2.6

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit individuálních garáží Další kategorii, kterou můţeme plně zahrnout do kapacitních výpočtů, jsou individuální garáţe. Tyto bývají

Parkovací kapacity veřejných vnitrobloků jsou zahrnuty do bilančních výpočtů. Tyto kapacity se soustřeďují

zpravidla součásti bytových domů, nebo jsou samostatnými stavbami ve vilové zástavě.

zejména do vilové zástavby. Urbanistický obvod Urbanistický obvod

Kapacita PS

Kapacita PS

UO 074 - Michelský les B

0


0


26


81


0


0

UO 112 - Chodovec

568

UO 112 - Chodovec

81


219


483

UO 114 - Háje-střed

454


452

UO 115 - Hostivařská pláţ

0


0

UO 116 - Milíčov

33

UO 116 - Milíčov

33


0


20



540


0


0


0


0


83


20


53


10


21


0


0


5


0


17


216


102


0


15

UO 614 - U Košíkovského potoka

0


0

UO 615 - Jiţní Město -u tvrze

24


0

UO 616 - Chodov-u dálnice

0


0

Celkem Praha 11

Celkem Praha 11

451

2 148

1 859


Strana číslo 6


3.3

Celkový přehled parkovacích kapacit na území MČ Praha 11

4

Aktualizace objemů parkujících vozidel Druhým základním blokem analytické části je zjištění počtu zaparkovaných/odstavených vozidel v jednotlivých

Závěrem této části uvádíme souhrnný přehled parkovacích kapacit na území MČ Praha 11.

parkovacích kapacitách a to odděleně pro denní a noční období. V návaznosti na charakter kapacity je posléze určená uţivatelská struktura opětovně pro denní a noční období.

Urbanistický obvod

MK

HPP


0

UO 092 - Spořilov I B UO 093 - Horní Roztyly

VN - R

VN - P

IG

0

0

0

0

0

0

93

0

81

0

26

200

200

0

0

0

535

0

535

0

UO 112 - Chodovec

587

1 000

81

638

568

2 874

2 236

Urbanistický obvod


715

0

483

0

219

1 455

1 455


1 906

130

452

53

454

2 995

2 942


0

0

0

0

0

0

0

UO 116 - Milíčov

740

398

33

30

33

1 234

1 204


281

57

20

211

0

845

358

540

30

451

1 945

1 915


0

30

0

3 783

2 652


0

30

0

2 793

2 763

20

0

83

913

913

10

10

53

2 406

2 396

0

10

21

1 245

1 235


HG - R

HG - P

Celkem Celkem -R

38

276

924

0


1 196

551

905


896

226

1 641

UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih UO 505 - Jiţní Město-Nad Šeberovem

810

0

1 486

497


1 214

0


854

456

400

5

58

0

1 773

1 715


1 166

166

314

17

10

0

1 673

1 663


1 256

162

102

99

216

1 835

1 736


1 074

584

656

15

100

0

2 429

2 329

0

0

0

0

0

0

0

0

1 929

893

0

0

52

24

2 898

2 846

52

0

0

2 660

0

83

0

2 795

52

17 179

5 120

4 304

4 037

1 859

1 979

2 148



1 101

350

0

MK

Místní komunikace včetně přilehlých parkovišť

HPP

Hlídaná parkovací plocha

HG-R

Hromadné garáţe - veřejné

HG-P

Hromadné garáţe - neveřejné

VN-R

Vnitroblokové stání na ploše - veřejné

VN-P

Vnitroblokové stání na ploše - neveřejné

IG

Individuální garáţ

Celkem

= MK + HPP + HG-R + HG-P + VN-R + VN-P + IG

Celkem – R

= MK + HPP + HG-R + VN-R + IG

36 626 30 610

4.1

Objemy parkujících vozidel na místních komunikacích

s hodnotou 30 610 PS, coţ jsou parkovací stání, kde mohou parkovat rezidenti.

93

I. sčítání 24-03 hod Počet Obsazenost OA %

II. sčítání 09-12 hod Počet Obsazenost OA %

Rozdíl NOC-DEN

0

0,00%

0

0,00%

0

28

30,11%

30

32,26%

-2

0

0

0,00%

0

0,00%

0

UO 112 - Chodovec

587

408

69,51%

304

51,79%

104


715

378

52,87%

301

42,10%

77

1 906

1 895

99,42%

1 249

65,53%

646

0

0

0,00%

0

0,00%

0

UO 116 - Milíčov

740

953

128,78%

637

86,08%

316


281

282

100,36%

304

108,19%

-22


924

328

35,50%

361

39,07%

-33


1 196

1 185

99,08%

1 302

108,86%

-117


896

1 077

120,20%

851

94,98%

226


810

969

119,63%

707

87,28%

262


1 486

1 816

122,21%

1 270

85,46%

546


1 214

1 279

105,35%

940

77,43%

339


854

990

115,93%

681

79,74%

309


1 166

1 265

108,49%

833

71,44%

432


1 256

861

68,55%

1 008

80,25%

-147


1 074

1 246

116,01%

928

86,41%

318

0

0

0,00%

0

0,00%

0

1 929

1 595

82,69%

1 195

61,95%

400

52

32

61,54%

66

126,92%

-34

17 179

16 587

96,55%

12 967

75,48%

3 620



Celková disponibilní parkovací kapacita dosáhla hodnoty 36 626 PS. Pro bilanční výpočty lze kalkulovat

Kapacita PS 2009 0

Celkem bylo na místních komunikacích zjištěno 16 587 odstavených vozidel v nočním období a 12 967 odstavených nebo zaparkovaných vozidel v denním období. Oproti stavu před dvěma lety to reprezentuje nárůst o 296 vozidel v noci a o 898 vozidel ve dne. Noční nárůst počtu vozidel je 1,82 %. Ve dne však stoupá počet vozidel 7,44 %. Denní nárůsty lze vysvětlit pravděpodobně zavedením celoplošné regulace dopravy v klidu na území městských částí Praha 1,2,3 a 7 v letech 2007 a

Průměrná obsazenost 0,1 - 60,0 % Průměrná obsazenost 60,1 - 80,0 % Průměrná obsazenost 80,1 - 100,0 % Průměrná obsazenost více než 100,1 % Odstavení vozidla na komunikaci s K=0

2008, které přimělo část rezidentů pouţívat MHD, případně zvýšilo atraktivitu některých lokalit zejména v okolí stanic metra pro neoficiální funkci P+R. Oproti Analýze 2007 je pouţito odlišné barevné schéma, které lépe rozlišuje hraniční stavy obsazenosti místních komunikací.


Strana číslo 7


Vyznačení urbanistických obvodů s vyšším počtem vozidel v denním období oproti nočním stavům:

4.2

Objemy parkujících vozidel mimo místní komunikace Zjišťovali jsme také objemy parkujících vozidel mimo místní komunikace. Směrodatné jsou pro nás zejména

noční hodnoty, které ukazují zpravidla na počet rezidentních vozidel. Ne vţdy se však podařilo zjistit zcela přesné údaje. 4.2.1

Parkující vozidla na hlídaných parkovacích plochách Na tomto typu parkovišť je minimální počet volných parkovacích kapacit. Pokud se uvolní jednotlivé parkovací

stání, je zpravidla ihned obsazeno. Pro stanovení denního počtu parkujících vozidel je pouţit zjednodušený model pracující s 50 % vyjíţďkou. Urb. obvod Název 507 Mikulova (Bachova) 505 Doubravická 612 Gregorova 612 Holušická 119 Hráského 508 Hviezdoslavova 513 Kaplanova 612 Krejnická 615 Ledvinova 615 Leopoldova 114 Matúškova 615 Mírového hnutí (včetně HPP Brechtova) 503 Nešporova – Plickova 615 Ke Stáčírně - Majerského 116 Štichova I 116 Štichova II 615 Valentova 119 Láskova 505 Zdiměřická 117 Šalounova 112 TOP Hotel Praha Celkem Přehled hlídaných parkovacích ploch je přehledně uveden

Počet OA - Počet OA noc den 456 PS 456 OA 228 OA 290 PS 290 OA 145 OA 191 PS 191 OA 96 OA 160 PS 160 OA 80 OA 261 PS 261 OA 131 OA 166 PS 166 OA 83 OA 162 PS 162 OA 81 OA 233 PS 233 OA 117 OA 90 PS 90 OA 45 OA 163 PS 163 OA 82 OA 130 PS 130 OA 65 OA 236 PS 236 OA 118 OA 226 PS 226 OA 113 OA 314 PS 314 OA 157 OA 135 PS 135 OA 68 OA 263 PS 263 OA 132 OA 90 PS 90 OA 45 OA 290 PS 290 OA 145 OA 207 PS 207 OA 104 OA 57 PS 57 OA 29 OA 1 000 PS 27 OA 14 OA 5 120 PS 4 147 OA 2 074 OA v příloze P3 - Přehled významných stávajících Počet PS

parkovacích kapacit. V areálu TOP HOTELU vyuţívá nabídku 27 rezidentů.


Strana číslo 8


4.2.2

Parkující vozidla v objektech hromadných garáží – veřejné

Urb. Obvod Název Správce (pro odlišení) 119 Protěţ 119 Vojtíškova Jihoměstská parkovací a.s 505 Opatovská 1753 Kontakt real.s r.o. 503 Opatovská Arkalycká s.r.o. 503 Opatovská Jihoměstská parkovací a.s 612 Holušická 508 Hviezdoslavova - sever 507 Hviezdoslavova - jih 508 Brandlova 503 Kino Galaxie 612 Petýrkova 113 Donovalská Celkem ~ průměr Přehled hromadných garáţí – veřejných je přehledně uveden

Kapacita Počet parkujících Počet parkujících PS vozidel - noc vozidel - den 530 PS 250 OA 125 OA 375 PS 280 OA 140 OA 350 PS 200 OA 100 OA 197 PS 50 OA 25 OA 954 PS 840 OA 420 OA 560 PS 560 OA 280 OA 157 PS 150 OA 75 OA 400 PS 300 OA 150 OA 157 PS 75 OA 38 OA 490 PS 120 OA 60 OA 96 PS 96 OA 48 OA 38 PS 38 OA 19 OA 4 304 PS 2 959 OA 1 480 OA v příloze P3 - Přehled významných stávajících

parkovacích kapacit. Stávající kapacita veřejných hromadných garáţí je naplněná průměrně na 69 %. Údaje byly získány dotazováním u provozovatelů hromadných garáţí. Oproti roku 2007 došlo k nárůstu zejména v případě objektů provozovaných Jihoměstskou parkovací a.s. 4.2.3

Parkující vozidla v objektech hromadných garáží – neveřejné

Urb. Název Obvod 616 The Park 119 OC Chodov 616 P+R Chodov 117 Opatov Park Celkem: Přehled hromadných garáţí – neveřejných je

Kapacita Počet parkujících Počet parkujících PS vozidel - noc vozidel - den 1 967 PS 100 OA 800 OA 1 101 PS 20 OA 700 OA 693 PS 0 OA 600 OA 276 PS 20 OA 200 OA 4 037 PS 140 OA 2 300 OA přehledně uveden v příloze P3 - Přehled významných stávajících

parkovacích kapacit. Vozidla v těchto garáţích jsou vozidly návštěvníků a abonentů – podnikatelů. Pro účely této studie budou vyloučené z bilančních výpočtů.

4.2.4

Parkující vozidla ve vnitroblocích – neveřejné Kapacity neveřejných vnitrobloků nejsou přístupné pro parkování rezidentních uţivatelů a jsou eliminované

z bilančních výpočtů.

4.2.5

Parkující vozidla ve vnitroblocích – veřejné

Urbanistický obvod

Kapacita PS

Počet OA - noc


0

0


81

42


0

0

UO 112 - Chodovec

81

79


483

254


452

267


0

0

UO 116 - Milíčov

33

38


20

15


540

182


0

0


0

0


20

21


10

14


0

0


5

6


17

19


102

74


15

19


0

0


0

0


0

0

1 859

1 030

Celkem Praha 11


Strana číslo 9


4.2.6

4.3

Parkující vozidla v individuálních garáží

Kapacita PS

Počet OA - noc


0

0


26

26

Urbanistický obvod

0

0

UO 112 - Chodovec

568

568


219

219


454

454


0

0

UO 116 - Milíčov

33

33


0

0

451

451


0

0


0

0


83

83


53

53


21

21


0

0


0

0


216

216


0

0


0

0


24

24


0

0

2 148

2 148



Celkem Praha 11

Celkový přehled – noční počty vozidel

Urbanistický obvod UO 074 - Michelský les B UO 092 - Spořilov I B UO 093 - Horní Roztyly UO 112 - Chodovec UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ UO 116 - Milíčov UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov UO 118 - Chodov-západ UO 119 - Jiţní Město II-jih UO 503 - Jiţní Město-Háje UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberovem UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever UO 508 - Jiţní Město-Litochleby UO 513 - Jiţní Město II-sever UO 612 - Jiţní Město II-západ UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice Celkem Praha 11

MK

HPP

0 0 28 0 0 0 408 27 378 0 1 895 130 0 0 953 398 282 57 328 0 1 185 551 1 077 226 969 0 1 816 497 1 279 0 990 456 1 265 166 861 162 1 246 584 0 0 1 595 893 32 0 16 587 4 147

HG - R HG - P VN - R VN - P 0 0 0 0 38 0 0 0 0 0 530 1 010 0 200 0 300 225 0 656 0 0 0 2 959

20 20

100 140

0 42 0 79 254 267 0 38 15 182 0 0 21 14 0 6 19 74 19 0 0 0 1 030

0 0 161 191 0 16 0 9 63 9 9 9 0 3 3 17 3 30 30 0 16 25 594

IG 0 26 0 568 219 454 0 33 0 451 0 0 83 53 21 0 0 216 0 0 24 0 2 148

Celkem

Celkem -R

0 0 96 96 161 0 1 273 1 082 889 889 2 762 2 746 0 0 1 431 1 422 437 354 970 961 2 295 2 266 2 322 2 313 1 073 1 073 2 583 2 580 1 303 1 300 1 769 1 752 1 678 1 675 1 343 1 313 2 535 2 505 0 0 2 528 2 512 157 32 27 605 26 871

Letošní analýza pracuje se zpřesněnými údaji o počtu parkujících vozidel zejména ve vnitroblokových Oproti fyzickým kontrolám a průzkumům na ulicích a volně přístupných parkovacích plochách jsou počty parkujících vozidel v individuálních garáţích stanoveny předpokladem, ţe všechny IG jsou vyuţité.

kapacitách. Zjištěný počet 26 871 odstavených vozidel vyjadřuje aktuální počet vozidel rezidentů na Praze 11. Před 2 lety se pracovalo s rozpětím 9 500 – 10 500 vozidel ve všech vnitroblokových kapacitách a bilanční výpočty pracovaly s celkovou hodnotou cca 26 500 vozidel.


Strana číslo 10


4.4

Celkový přehled – denní počty vozidel

4.5

MK

HPP

HG R


0

0


30


Uživatelská struktura - noc

Uživatelská struktura - den

VN R

VN P

IG

Celkem

0

0

0

0

0

0

0

21

0

13

64

0

0

0

0

535

0

535


0

0

0

0

0

0

UO 112 - Chodovec

304

15

0

40

638

0

997


96

0

96

55

9

64


301

0

19

127

0

110

557


0

161

161

0

535

535

1 249

65

0

134

53

227

1 728

1 082

191

1 273

267

729

997

0

0

0

0

0

0

0

889

0

889

466

90

557

UO 116 - Milíčov

637

199

0

19

30

17

902

2 746

16

2 762

1 300

428

1 728


304

29

0

0

0

0

0

0

0


361

0

0

1 422

9

1 431

680

221

902


1 302

276

265


851

113


707

UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberovem

Urbanistický obvod


HG P

Určení uživatelské struktury – noc a den

Urbanistický obvod

UO 112 - Chodovec UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed

Rezident Ostatní Celkem

Rezident

Ostatní Celkem

8

211

0

751


91

30

226

708

UO 116 - Milíčov

0

30

0

2 573


354

83

437

249

502

751

505

0

30

0

1 499


961

9

970

569

138

708

0

0

11

0

53

771


2 266

29

2 295

1 452

1 121

2 573

1 270

249

100

7

10

27

1 662


2 313

9

2 322

1 214

285

1 499


940

0

0

0

10

11

961


1 073

0

1 073

558

212

771


681

228

150

3

58

0

1 120


2 580

3

2 583

1 271

391

1 662


833

83

113

10

10

0

1 049


1 300

3

1 303

669

292

961


1 008

81

0

37

99

108

1 333


1 752

17

1 769

858

262

1 120


928

292

328

10

100

0

1 658


1 675

3

1 678

789

260

1 049

0

0

0

0

0

0

0


1 313

30

1 343

932

401

1 333

1 195

447

0

0

52

12

1 706


2 505

30

2 535

1 279

378

1 658

66

0

0

0

83

0

1 549


0

0

0

0

0

0

12 967

2 075

515

178

802

22 118

2 512

16

2 528

1 295

411

1 706


200 700

1 400

1 480 2 300

UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice

MK

Místní komunikace včetně přilehlých parkovišť

HPP

Hlídaná parkovací plocha

HG-R

Hromadné garáţe - veřejné

HG-P

Hromadné garáţe - neveřejné

VN-R

Vnitroblokové stání na ploše - veřejné

Celkem Praha 11

32

125

157

46

1 503

1 549

26 871

734

27 605

13 948

8 169

22 118

Převaţující skupinou uţivatelů je pro noční parkování skupina rezidentů. Tito tvoří 97 % uţivatelů všech parkovacích kapacit.

VN-P

Vnitroblokové stání na ploše - neveřejné

IG


Pro denní stav dopravy v klidu se sniţuje podíl rezidentů na 63 % ze všech uţivatelů. Ve skupině ostatní jsou vozidla návštěvníků, zaměstnanců a abonentů.


Strana číslo 11


5

Úprava organizace dopravy v klidu v obytných zónách

Na základě vzájemné diskuse byla zvolena Varianta C, s dílčí modifikací dodatkové tabulky.

Obytné zóny jsou základním prvkem organizace dopravy ve vnitřních částech zejména sídlištních celků. Pilotní projekty spuštěné v září 2008 se osvědčily a pro další projekty je vhodné řešit následující prvky: 

Obsluţné boxy pro zajištění dopravní obsluhy



Lokální ochranu rezidentních parkujících



Vylepšení informační strategie

V současné době je ve spolupráci s Městskou policií hl. města Prahy a Jihoměstské parkovací a.s. poţádáno o stanovisko k vymahatelnosti této dopravní značky Ministerstvo dopravy ČR a Ministerstvo vnitra ČR tak, aby aplikace IP 13b byla účelná a zároveň i efektivně vymahatelná. Pro potřeby koncepce dopravy v klidu postačuje konstatování oprávněné potřeby realizace obsluţných boxů v rozsahu přibliţně 5 % z celkové kapacity obytných zón.

5.1

Obslužné boxy

Doporučujeme prozatím ponechat volbu konkrétního typu značení otevřenu.

Prvek obsluţných boxů byl jiţ předmětem první koncepční práce z roku 2007. Je to i velice častou připomínkou občanů, kteří ţijí v jiţ zřízených obytných zónách Prahy 11. Poukazují na praktickou nemoţnost dopravní obsluhy obytných objektů a to zejména v podvečerních a večerních hodinách. Situace, kdy se občan vrací zpět z nákupu a potřebuje vyloţit vozidlo, vynést nákup a posléze vozidlo přeparkovat mimo obytný celek. Pro tyto případy

7 – 21 MAX 15 MINUT

by měly být v kaţdé obytné zóně zřizovány „obsluţné boxy“.

21 – 7 Pro jednání pracovní skupiny 10. června byl připraven koncepční návrh řešení dopravního značení obsluţných

STÁNÍ BEZ OMEZENÍ

boxů: Varianta A

Varianta B

Varianta C

B 28 + E 13

IP 12 + E 13

IP 13b + E 13

8 – 18 MAX 15 MINUT 18 – 8 STÁNÍ BEZ OMEZENÍ

8 – 18 MAX 15 MINUT PRO VYLOŢENÍ A NALOŢENÍ 18 – 8 STÁNÍ BEZ OMEZENÍ

8 – 18 MAX 15 MINUT 18 – 8 STÁNÍ BEZ OMEZENÍ


Strana číslo 12


5.2

Ochrana rezidentů

5.3

Druhým problémem je zajištění ochrany rezidentů před neţádoucí cílovou dopravou v některých lokalitách.

Vylepšení informační strategie Jiţ vyhodnocení pilotních projektů z listopadu 2008 konstatovalo, ţe si jiţ lidé přivykli na moţnost stát pouze

Typickým příkladem lokality s potřebou zvláštní ochrany rezidentů je oblast urbanistického obvodu 119, který sousedí

na vymezených parkovacích plochách. Dalšími funkcemi obytných zón jsou však omezení rychlosti jedoucích vozidel a

s administrativním komplexem The Park. Tento komplex má nastaven takový reţim svých hromadných garáţí, ţe

vysoká míra upřednostnění pěšího pohybu včetně případných her dětí. Tyto dvě funkce však zůstávají z velké míry

značná část zaměstnanců pracujících v tomto komplexu nemá moţnost parkovat v hromadných garáţích a vyuţívá

nenaplněny. Rychlost jedoucích vozidel je stále vyšší, než by bylo žádoucí!!!

k celodennímu stání navazující parkoviště a místní komunikace. Skutečnost zvýšené denní zátěţe místních komunikací parkujícími vozidly byla mj. prokázána i v kapitole 4.1. Bohuţel pracovní doba The Park se prolíná s návratovou špičkou rezidentů z UO 119 v odpoledních a

Možnosti řešení zklidnění jedoucích vozidel

podvečerních hodinách. Proto je nutno skupinu parkujících, kteří nebydlí na UO 119 zásadně omezit. Opatření Moţnosti MČ Praha 11 jsou zde poměrně malé. Pokud nedojde k dohodě mezi MČ Praha 11 a správcem The

Široké přejezdové prahy

Pozitiva

Negativa

efektivní zpomalení vozidel

Park přichází do úvahy následující moţnosti:

vysoká finanční náročnost časová náročnost přípravy a

1. Realizace „modrých“ zón tak jak jsou na Praze 1,2,3 a 7 nebo zpoplatnění parkovišť a úseků místních komunikací (§ 23, odst. 1, písm a) zákona 13/1997 Sb.)

realizace Přejezdové polštáře


časová náročnost přípravy a

2. Vyhrazení parkovišť pro občany Prahy 11 ( § 25 zák. 13/1997 Sb. reţim zvláštního uţívání)

niţší náklady oproti širokým

realizace

3. Nastavení časové regulace doby parkování, která by se nevztahovala na občany Prahy 11

přejezdovým prahům

4. Zpoplatnění parkovišť – zřízení hlídaných parkovacích ploch

menší

omezení

z pohledu

odvodnění komunikací První varianta bude naráţet na nutnost schválení tohoto záměru hlavním městem Prahou a proces zřízení ZPS

Úzké příčné prahy


finanční náročnost

je časově náročný a komplikovaný. V případě druhé varianty podléhá schválení zvláštního uţívání správcem

odmítavé stanovisko správce

komunikací – TSK. Dále je zde nutnost dořešení nájemného a místního poplatku.

MK vedlejší

Třetí varianta by povolovala dlouhodobé stání pouze obyvatelům MČ Praha 11. Narazíme pravděpodobně na administrativní náročnost procesu, neboť tato varianta je postavena na výjimce z místní úpravy podle § 77 zákona č. 361/200 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Silničně správní úřad (Odbor ţivotního prostředí ÚMČ Praha 11) by v první řadě stanovil místní úpravu – zde osazení dopravního značení ve dvou variantách. Současně by občané mohli ţádat o udělení výjimky z této místní úpravy. V případě UO 119 by se mohlo objevit aţ 2 266 ţadatelů o udělení výjimky. Čtvrté opatření by bylo moţné realizovat

opotřebení, ...) Pouţití vodorovného dopravního

rychlost realizace

není

značení se symbolem omezené

nízká finanční náročnost

dopravního inţenýrství

rychlosti

není zaručen poţadovaný efekt

dětské kresby na vozovkách

mediálně atraktivní

nutnost

Informativní měřiče rychlosti

by bylo zapotřebí pronajmout od TSK. Diskutabilní je i otázka ekonomické efektivity tohoto projektu,

Informativní kampaně

výstavba. Kterékoliv opatření definované výše bude problematické i z pohledu zajištění účinné kontroly

rezidentů.

MP

při

efektivní

MP bude mít schválená místa,

levné

kde můţe měřit rychlost

vyšší finanční náročnost

místní

řidiči

rychle

pro cizí vozidla zjevně účinné

měřiče ignorovat

začnou

levné

opticko-psychologické

moţnost změny v čase

kampaně nejsou účinné vůči části motoristů

respektování nastavených pravidel ze strany městské

sjednocené úpravy pro obsluţné boxy a ochranu

výpomoci

nelze aplikovat celoplošně

potaţmo jejich časové budoucnosti – budoucí

PARKOVACÍ KARTOU BEZ OMEZENÍ

duplicitní informace

Krátkodobý efekt

plochy a parkovací pruhy na místních komunikacích

Asi logickým poţadavkem bude i vhodnost

z pohledu

levné

výraznou slevu pro občany Prahy 11. Parkovací

S PLATNOU

doporučeno

Opticko psychologické opatření –

Měření rychlosti městskou policii

pravděpodobně by bylo moţno přiznat nějakou

policie.

(hlučnost,

malování na silnici

zejména na kapacitních parkovacích plochách a

MAX. 1 H

efekty

STÁNÍ POVOLENO

Zejména ve vnitřních částech obytných zón lze doporučit aplikaci přejezdových polštářů, coţ je plně v souladu

POUZE S PLATNOU

s doporučením novelizovaného TP 103 - Navrhování obytných a pěších zón. Současně si dovolíme doporučit pouţívat

PARKOVACÍ KARTOU

opticko-psychologická opatření – „pomalované silnice“, které lze i vhodně medializovat a otvírat tak cestu k další humanizaci sídlištního prostoru.


Strana číslo 13


6

6.2

Revize výpočtů koeficientů náhrady

Základní bilance na místních komunikacích O aktuálním stavu dopravy v klidu nejlépe vypovídá bilance na místních komunikacích.

Koeficienty náhrady stanovovala studie z roku 2007. Prvotním počinem pro stanovení budoucích závazných

kapacit je stanovení tzv. koeficientu náhrady. Tento koeficient vyjadřuje poměr mezi bilancí kapacit stanovenou pro výhledový stupeň 1,00 OA/bytová jednotka a revidovanou parkovací kapacitou (kapacita PS po zavedení obytných zón a po zkapacitnění parkovišť). Vzhledem k moţnosti dalšího zkapacitňování pouze na liniových parkovacích plochách a nikoliv na místních komunikacích, je nutno stanovit koeficient náhrady primárně pouze ve vazbě na kapacitu parkovišť. Pouze tam, kde nejsou v současnosti kapacitní parkovací plochy, je koeficient náhrady stanoven v poměru ke kapacitě odstavných stání.

6.1 6.1.1

Demografické změny

Počet obyvatel

65

0

0

Bilance K-P


0

0


93

28

0

0

0

0

0

UO 112 - Chodovec

587

408

179

0

0


715

378

337

0

42

1 906

1 895

11

0

250

0

0

0

0

0

UO 116 - Milíčov

740

953

-213

-213

253


281

282

-1

-1

19


924

328

596

0

11


1 196

1 185

11

0

84


896

1 077

-181

-181

230


810

969

-159

-159

275


1 486

1 816

-330

-330

375


1 214

1 279

-65

-65

153


854

990

-136

-136

172



Zpracovatel poţádal regionální pracoviště ČSÚ o poskytnutí aktuálních demografických dat.

Lokální deficity noc 0

OA - noc (P)


Počet obyvatel a počet bytů

0

Pouze záporné hodnoty 0

Kapacita PS 2009 (K)

Urbanistický obvod

2010 (ÚPnSÚ)

2009

2007

2001

1991

Počet bytů 2009


0

4

4

0

0

0


96

85

84

91

101

45

0

1

1 138

1 105

1 702

555


1 166

1 265

-99

-99

186

8 150

2 897


1 256

861

395

0

91

0

0


1 074

1 246

-172

-172

206

0

0

0

0

0

1 929

1 595

334

0

186

52

32

20

0

0

17 179

16 587

592

-1 356

2 533

Urbanistický obvod

UO 093 - Horní Roztyly UO 112 - Chodovec UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ

205 1 539 1 149 6 020 0

8 1970 1754 6994 0

11 1834 1647 7156 0

4 1675 1708 7419 0

UO 116 - Milíčov

3 848

3764

3809

3892

4 485

1 529


1 755

938

925

912

982

425



1 354

1900

1855

1830

1 808

653



5 989

6747

6933

7194

8 000

2 711


5 119

5613

5764

6136

6 968

2 499


6 047

5861

5557

5658

6 300

2 441

UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberovem

7 569

8889

9049

9495

10 431

3 771


4 856

5835

6012

6216

6 844

2 414


4 423

4815

4647

4892

5 576

2 063


5 316

6119

6286

6532

7 323

2 613


3 011

3244

3263

3188

928

1 206

7 735

2 646

0

0

celkového nedostatku 2 533 PS. Před dvěma roky byla bilance – 1 331 a souhrn lokálních deficitů 2 669 PS. Jakkoliv jsou některé celky poměrně silně zatíţeny, i zde nacházíme v noci volná parkovací stání. V urbanistických obvodech,

UO 612 - Jiţní Město II-západ UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice Celkem Praha 11

5 738 168

6955 0

7048 0

7287 0

6 178

7034

6878

7110

7 948

2 925

45 70 425

9 78 538

10 78 772

6 81 245

6 86 425

2 32 501


Celkem Praha 11

Lokální deficity: vyjádření deficitů parkovacích kapacit na úrovni jednotlivých úseků místních komunikací. Lokální deficit vzniká pouze tehdy, kdyţ je počet parkujících vozidel vyšší, neţ je lokální parkovací kapacita (jsou sčítány obě strany komunikace, případně dva a více přilehlých úseků místních komunikací). Lokální deficit neexistuje, pokud na jedné straně komunikace je více volných parkovacích stání, neţ je přebytek parkujících vozidel na druhé straně komunikace. Kalkulováno přes celé urbanistické obvody, dosahuje aktuální bilance parkovacích kapacit a v noci odstavených vozidel hodnoty – 1 356 PS. Pokud však budeme kalkulovat s lokálními deficity, dosáhneme vyjádření

kde byla překročena parkovací kapacita o celkem 1 360 PS, bylo volných 489 PS (UO: 116,503,504,505,506,507,508,612).

Změna oproti roku 2007 je minimální a počet obyvatel spíše stagnuje. Úbytek obyvatelstva v původní zástavbě je vyvaţován přírůstkem obyvatelstva v dokončených obytných projektech. Počet bytů jen mírně vzrostl. M.O.Z. Consult s.r.o., Washingtonova 17/1599, 110 00 Praha 1, tel.: +420 221 666 644-5, fax: +420 221 666 640, Zapsána v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze v oddílu C, vloţce č. 87299 e-mail: [email protected], www.moz-c.cz

Strana číslo 14


6.3

Celková bilance parkovacích kapacit

6.4

První výpočet je proveden pro stávající parkovací kapacity.

Urbanistický obvod

Kapacita PS 2009 (K)

Byty 2009 (B)

UO 074 - Michelský les B 0 0 UO 092 - Spořilov I B 200 45 UO 093 - Horní Roztyly 0 1 UO 112 - Chodovec 2 236 1 105 UO 113 - Chodov-východ 1 455 555 UO 114 - Háje-střed 2 942 2 897 UO 115 - Hostivařská pláţ 0 0 UO 116 - Milíčov 1 204 1 529 UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov 358 425 UO 118 - Chodov-západ 1 915 653 UO 119 - Jiţní Město II-jih 2 652 2 711 UO 503 - Jiţní Město-Háje 2 763 2 499 UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih 913 2 441 UO 505 - Jiţní M. - Nad Šeberovem 2 396 3 771 UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed 1 235 2 414 UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever 1 715 2 063 UO 508 - Jiţní Město-Litochleby 1 663 2 613 UO 513 - Jiţní Město II-sever 1 736 1 206 UO 612 - Jiţní Město II-západ 2 329 2 646 UO 614 - U Košíkovského potoka 0 0 UO 615 - Jiţní Město -u tvrze 2 846 2 925 UO 616 - Chodov-u dálnice 52 2 Celkem Praha 11 30 610 32 501 Celkem pouze záporné hodnoty Kapacita PS 2009 = celková disponibilní parkovací

Bilance Bilance Bilance Bilance Bilance (1,00 OA : (0,95 OA : (0,90 OA : (0,85 OA : (0,827 OA 1 BYT) 1 BYT) 1 BYT) 1 BYT) : 1 BYT) K-1,00*B K-0,95*B K-0,90*B K-0,85*B K-0,827*B 0 0 0 0 0 155 157 160 162 163 -1 -1 -1 -1 -1 1 131 1 186 1 242 1 297 1 324 900 928 956 983 997 45 190 335 480 552 0 0 0 0 0 -325 -249 -172 -96 -57 -67 -46 -25 -3 7 1 262 1 295 1 327 1 360 1 376 -59 77 212 348 415 264 389 514 639 701 -1 528 -1 406 -1 284 -1 162 -1 101 -1 375 -1 186 -998 -809 -715 -1 179 -1 058 -938 -817 -757 -348 -245 -142 -39 13 -950 -819 -689 -558 -493 530 590 651 711 741 -317 -185 -52 80 146 0 0 0 0 0 -79 67 214 360 433 50 50 50 50 50 -1 891 -266 1 359 2 984 3 797 -6 228 -5 195 -4 300 -3 484 -3 123 kapacita pro rezidentní uţivatele – součet parkovacích

Úpravy parkovacích kapacit Fyzické navýšení parkovacích kapacit je pouze v kategorii hlídaných parkovacích ploch.

Urbanistický obvod UO 074 - Michelský les B UO 092 - Spořilov I B UO 093 - Horní Roztyly UO 112 - Chodovec UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ UO 116 - Milíčov UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov UO 118 - Chodov-západ UO 119 - Jiţní Město II-jih UO 503 - Jiţní Město-Háje UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih UO 505 - Jiţní M. - Nad Šeberovem UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever UO 508 - Jiţní Město-Litochleby UO 513 - Jiţní Město II-sever UO 612 - Jiţní Město II-západ UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze UO 616 - Chodov-u dálnice Celkem Praha 11

MK

HPP

Celkem R

+ 10% HPP

0 93 0 587 715 1 906 0 740 281 924 1 196 896 810 1 486 1 214 854 1 166 1 256 1 074 0 1 929 52 17 179

0 0 0 1 000 0 130 0 398 57 0 551 226 0 497 0 456 166 162 584 0 893 0 5 120

0 200 0 2 236 1 455 2 942 0 1 204 358 1 915 2 652 2 763 913 2 396 1 235 1 715 1 663 1 736 2 329 0 2 846 52 30 610

0 0 0 100 0 13 0 40 6 0 55 23 0 50 0 46 17 16 58 0 89 0 512

Sdílená kapacita

-100 -100

50

100 -50 50 50 0

Upravená kapacita 0 200 0 2 336 1 355 2 855 0 1 244 364 1 915 2 707 2 836 913 2 446 1 235 1 761 1 780 1 702 2 437 0 2 985 52 31 122

Oproti roku 2007 jsou mírně upravené předpoklady pro úpravu parkovacích kapacit. Navýšení parkovacích

kapacit na místních komunikacích, hlídaných parkovacích ploch, hromadných garáţí s nabídkou rezidentního

kapacit je provedeno pouze v oblasti hlídaných parkovacích ploch a to navýšením o 10 %. Sdílená kapacita je nabídka

parkování, rezidentních vnitrobloků a individuálních garáţí – viz kapitola 3.3.

mezi dvěma sousedními urbanistickými obvody a oproti roku 2007 je také sdílení omezeno.

Pro stávající úroveň vybavenosti (0,827 automobilů/byt) existuje deficit – 3 123 PS. Výhledově pak dosahuje celkový deficit – 6 228 PS (pro vybavenost 1 OA/byt). Toto platí pro hodnocení v rámci jednotlivých urbanistických obvodů. Existuje však vzájemná zastupitelnost parkovacích kapacit mezi sousedními urbanistickými obvody a tudíţ je aktuální bilance niţší a měla by se blíţit úrovni lokálních deficitů.


Strana číslo 15


6.5

Celková bilance s upravenými parkovacími kapacitami

6.6

Upravená Bilance Bilance Bilance Bilance Bilance Byty kapacita (1,00 OA : (0,95 OA : (0,90 OA : (0,85 OA : (0,827 OA 2009 Urbanistický obvod PS 2009 1 BYT) 1 BYT) 1 BYT) 1 BYT) : 1 BYT) (B) (K) K-1,00*B K-0,95*B K-0,90*B K-0,85*B K-0,827*B UO 074 - Michelský les B 0 0 0 0 0 0 0 UO 092 - Spořilov I B 200 45 155 157 160 162 163 UO 093 - Horní Roztyly 0 1 -1 -1 -1 -1 -1 UO 112 - Chodovec 2 336 1 105 1 231 1 286 1 342 1 397 1 424 UO 113 - Chodov-východ 1 355 555 800 828 856 883 897 UO 114 - Háje-střed 2 855 2 897 -42 103 248 393 465 UO 115 - Hostivařská pláţ 0 0 0 0 0 0 0 UO 116 - Milíčov 1 244 1 529 -285 -209 -132 -56 -18 UO 117 - Jiţní Město-Metro Opatov 364 425 -61 -40 -19 2 13 UO 118 - Chodov-západ 1 915 653 1 262 1 295 1 327 1 360 1 376 UO 119 - Jiţní Město II-jih 2 707 2 711 -4 132 267 403 471 UO 503 - Jiţní Město-Háje 2 836 2 499 337 462 587 711 774 UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih 913 2 441 -1 528 -1 406 -1 284 -1 162 -1 101 UO 505 - Jiţní M. - Nad Šeberovem 2 446 3 771 -1 325 -1 137 -948 -760 -665 UO 506 - Jiţní Město-Opatov-střed 1 235 2 414 -1 179 -1 058 -938 -817 -757 UO 507 - Jiţní Město-Opatov-sever 1 761 2 063 -302 -199 -96 7 59 UO 508 - Jiţní Město-Litochleby 1 780 2 613 -833 -703 -572 -441 -376 UO 513 - Jiţní Město II-sever 1 702 1 206 496 557 617 677 707 UO 612 - Jiţní Město II-západ 2 437 2 646 -209 -76 56 188 254 UO 614 - U Košíkovského potoka 0 0 0 0 0 0 0 UO 615 - Jiţní Město -u tvrze 2 985 2 925 60 207 353 499 572 UO 616 - Chodov-u dálnice 52 2 50 50 50 50 50 Celkem Praha 11 31 122 32 501 -1 379 246 1 871 3 496 4 309 Celkem pouze záporné hodnoty -5 770 -4 829 -3 990 -3 237 -2 917 Pomocí úprav parkovacích kapacit

Struktura uživatelů HG Opatovská

sniţujeme celkové deficity, i kdyţ nijak zásadně. Opětovně je nutno poukázat na sdílení kapacit. V HG Vojtíškova je 77 %

UO 503 31%

uţivatelů s trvalým pobytem v UO 119. Strukturu uţivatelů hromadných garáţí dokladuje následující graf. HG

Ostatní 48%

urbanistickým obvodům.

Kapacita

Bilance

Kapacita Kapacita Kapacita OS 2100 (1,00 OA

Urbanistický obvod

MK

P

(HPP)

(MK+P

: 1 BYT)

+HPP)

(kap.6.5.)

Bilance / kapacita OS 2010

Bilance / kapacita parkovišť (P+HPP)

Výsledný koeficient náhrady


0

0

0

0

0

0,00

0,00

1,00


93

0

0

93

155

1,67

0,00

1,00


0

0

0

0

-1

0,00

0,00

1,00

587

0

1 100

1 687

1 231

0,73

1,12

1,00

UO 112 - Chodovec

715

0

0

715

800

1,12

0,00

1,00

1 661

245

388

2 049

-42

-0,02

-0,11

1,11

0

0

0

0

0

0,00

0,00

1,00

UO 116 - Milíčov

690

50

488

1 178

-285

-0,24

-0,58

1,58

UO 117 - Jiţní M.-Metro Opatov

261

20

83

344

-61

-0,18

-0,74

1,74


489

435

435

924

1 262

1,37

2,90

1,00


907

289

895

1 802

-4

0,00

0,00

1,00


607

289

538

1 145

337

0,29

0,63

1,00

UO 113 - Chodov-východ UO 114 - Háje-střed UO 115 - Hostivařská pláţ

810

0

0

810

-1 528

-1,89

0,00

2,89

UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberov.

1 089

397

944

2 033

-1 325

-0,65

-1,40

2,40

UO 506 - Jiţní M.-Opatov-střed

817

397

397

1 214

-1 179

-0,97

-2,97

3,97

UO 507 - Jiţní M.-Opatov-sever

668

186

688

1 356

-302

-0,22

-0,44

1,44


672

494

677

1 349

-833

-0,62

-1,23

2,23


991

265

443

1 434

496

0,35

1,12

1,00


851

223

865

1 716

-209

-0,12

-0,24

1,24

0

0

0

0

0

0,00

0,00

1,00

1 545

384

1 366

2 911

60

0,02

0,04

1,00

52

0

0

52

50

0,96

0,00

1,00


UO 614 - U Košíkovského potoka UO 615 - Jiţní Město -u tvrze OU 616 - Chodov-u dálnice Kapacita MK

Stávající parkovací kapacita na místních komunikacích – bez parkovišť

Kapacita P

Stávající parkovací kapacita parkovacích ploch (parkoviště u MK mimo HPP)

Kapacita HPP

Kapacita hlídaných parkovacích ploch zvýšená o 10 %

Koeficienty náhrady jsou stanovovány pro případ prodeje pozemku, na kterém je v současné době parkoviště za účelem jiné výstavby, neţ je výstavba hromadných garáţí. Budoucí investor musí být připraven realizovat potřebnou parkovací kapacitu definovanou vyhl. HMP č. 26/1999 O obecných podmínkách pro výstavbu. Prodejem pozemku pod parkovací plochou však parkovací systém ztrácí část parkovací kapacity.

Opatovská místně náleţí do UO 503. Poskytuje však sluţby také okolním

Stanovení základních koeficientů náhrady

UO 504 21%

Logickým poţadavkem tudíţ je aby budoucí investor zajistil nejen výstavbu parkovacích kapacit podle vyhl. Č. 26/1999, ale i poměrnou část parkovacích kapacit pro pokrytí aktuálních i budoucích deficitů. Současně musí být tato část realizovaná takovým způsobem, aby ji bylo moţno provozně oddělit od vlastní parkovací kapacity a provozovat samostatně. Poţadavek na náhradu nad rámec vyhlášky vyplývá z moţností rozvoje parkovacích kapacit. Tento rozvoj nelze realizovat v profilech místních komunikací, avšak jiţ pouze na místech stávajících parkovišť. Není vhodné ani navrhovat nové parkovací kapacity na plochách zeleně, pokud by se nejednalo o dočasné řešení, v případě náhrady kapacity v období výstavby nového projektu.


Strana číslo 16


6.7

Úpravy koeficientů náhrady Kapacita

Doporučujeme upravit koeficient náhrady pro UO 114 na hodnotu 1,25 – eliminace zástavby rodinných domů. Současně doporučujeme obdobnou úpravu pro UO 615, neboť jeho HPP pouţívají s největší pravděpodobností i

Urbanistický obvod

obyvatelé jiných UO. Dále doporučujeme sloučit výpočet koeficientů náhrady pro některé urbanistické obvody.

Kapacita Kapacita Kapacita OS 2100 (1,00 OA MK

Urbanistický obvod

MK

P

(HPP)

(MK+P

: 1 BYT)

+HPP)

(kap.6.5.)

kapacita OS 2010

kapacita parkovišť (P+HPP)

-0,22

-0,44

1,44

UO 508 - Jiţní Město-Litochleby Celkem UO 507 + 508

672

494

677

1 349

-833

-0,62

-1,23

2,23

1 340

680

1 365

2 705

-1 135

-0,42

-0,83

1,83

Stanovení konečných koeficientů náhrady


1,00

1,00

UO 112 - Chodovec

1,00

1,00


1,00

1,00


1,11

1,25


1,00

1,00

UO 116 - Milíčov

1,58

2,93


1,74

2,80


1,00

1,00


1,00

1,00


1,00

2,93


2,89

2,93

Výsledný


2,40

2,80

koeficient


3,97

2,80

náhrady


1,44

1,83


2,23

1,83


1,00

1,00


1,24

1,24


1,00

1,00


1,00

1,25


1,00

1,00

-61

-0,18

-0,74

1,74

UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberov.

1 089

397

944

2 033

-1 325

-0,65

-1,40

2,40

UO 506 - Jiţní M.-Opatov-střed

817

397

397

1 214

-1 179

-0,97

-2,97

3,97

2 167

814

1 424

3 591

-2 565

-0,71

-1,80

2,80

Kapacita

Bilance

Urbanistický obvod

Kapacita Kapacita Kapacita OS 2100 (1,00 OA MK

P

(HPP)

(MK+P

: 1 BYT)

+HPP)

(kap.6.5.)

Bilance / kapacita OS 2010

kapacita parkovišť (P+HPP)

náhrady

-302

1,00

344

(P+HPP)

koeficient

1 356

1,00

83

parkovišť

Výsledný

688


20

kapacita OS 2010

kapacita

186

1,00

261

Bilance /

(kap.6.5.)

1,00

UO 117 - Jiţní M.-Metro Opatov

Celkem UO 117 + 505 +506

+HPP)


117 + 505 + 506

Bilance /

: 1 BYT)

Upravený koeficient náhrady

116 + 503 + 504

Kapacita Kapacita Kapacita OS 2100 (1,00 OA

(MK+P

Vypočtený koeficient náhrady

507 + 508

Bilance /

(HPP)

Bilance /

668

Urbanistický obvod

Bilance

P

Bilance /

UO 507 - Jiţní M.-Opatov-sever

6.8

Kapacita

Bilance

Výsledný koeficient náhrady

UO 116 - Milíčov

690

50

488

1 178

-285

-0,24

-0,58

1,58


607

289

538

1 145

-163*

-0,14

-0,30

1,30

UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih Celkem OU 116 + 503 +504

810

0

0

810

-1 528

-1,89

0,00

2,89

2 107

339

1 026

3 133

-1 976

-0,63

-1,93

2,93

Pokud bychom provedli výpočet pro celou Prahu 11 s eliminací ploch bez výhledových deficitů, dospěli bychom k průměrné hodnotě koeficientu náhrady 1,84.

* Provedená redukce o – 500 PS (rezerva s ohledem na budoucí vyuţití HG Opatovská). M.O.Z. Consult s.r.o., Washingtonova 17/1599, 110 00 Praha 1, tel.: +420 221 666 644-5, fax: +420 221 666 640, Zapsána v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze v oddílu C, vloţce č. 87299 e-mail: [email protected], www.moz-c.cz

Strana číslo 17


7

Koncept přeměny parkovacích ploch na objekty hromadných garáží

7.5

Časové priority řešení Situace dopravy v klidu na území Prahy 11 je sice bolestivá, avšak ne tragická. Při návrhu pořadí řešení bude

Jednoznačným cílem této studie je návrh postupu jak urychlit proces výstavby objektů hromadných garáţí na území MČ Praha 11. Pravděpodobně jiţ nebude moţné zavádět obytné zóny bez předchozí realizace objektů HG.

nutno přednostně řešit lokality, kde existuje absence kapacit hromadných garáţí a existují vysoké lokální deficity i

Studie musí posoudit a navrhnout řešení pro všechny stávající parkoviště, ať jiţ jsou placená, či nikoli, ať je

výhledové deficity. Navíc by měly být objekty hromadných garáţí pokud moţno rovnoměrně rozloţeny napříč

vlastníkem město, či soukromé osoby. Je nutno si uvědomit i potřebu časových posloupností tak, aby výstavba

zatíţeným územím. Vzhledem k tomu, ţe nejrychlejší postup můţe být pouze tam, kde je vlastníkem pozemku město,

objektu HG nezpůsobila neúměrné problémy v jeho spádovém území.

bude první etapa soustředěna právě na městské pozemky. Následovat mohou pozemky, které jsou vlastněné „městskými“ organizacemi. Průběţně bude muset probíhat proces získávání pozemků vlastněných fyzickými osobami

7.1

Svěření pozemků

tak, aby mohl být celý proces dokončen.

Základním předpokladem konceptu přeměny parkovacích ploch na objekty hromadných garáţí je dohoda mezi

7.6

Postup řešení Obecný postup řešení:

Městskou části Praha 11 a Hlavním městem Praha o společném postupu při prodeji pozemků. Větší část pozemků parkovišť je ve vlastnictví Hl. m. Prahy a ve správě TSK hl. m. Prahy. Menší část pozemků je vlastněná Hl. m. Praha a

1) Vyhodnocení aktualizované koncepce

svěřená do správy Městské části Praha 11. Přitom pro nakládání s pozemky je zapotřebí, aby jejich prodej a následná

2) Podání ţádosti o svěření pozemku

realizace výstavby byla řízena MČ Praha 11.

3) Zpracování lokalizační studie 4) Zahájení řízení na výjimku z čl. 8 z vyhl. hl. m. Prahy č. 26/1999 (odstupy staveb) 5) Prodej pozemku

Prvním krokem tudíţ musí být realizace procesu svěření pozemků do správy MČ Praha 11. Toto je realizováno změnou Statutu hlavního města Prahy. Podle předběţných dohod je HMP připraveno proces svěřování akceptovat.

6) Zpracování projektu pro územní řízení

Studie by měla poskytnout MČ podklady o které pozemky a v jakém čase ţádat.

7) Územní řízení (EIA) 8) Stavební řízení

7.2

Prodej pozemků

9) Zajištění náhradních parkovacích kapacit 10) Výstavba objektu HG 11) Revitalizace dočasných parkovacích ploch + zřízení obytné zóny

Dalším krokem je prodej pozemků. Předběţná pravidla hovoří o tom, ţe se pozemek pod parkovištěm rozdělí

12) Výstavba komerční části

na dvě části. Část bude určená pro výstavbu hromadných garáţí začleněných do systému dopravy v klidu MČ Prahy 11 a zbývající část pak na prodej soukromým investorům. Podíl městské části z prodeje bude pouţit výhradně do programu rozvoje parkovacích kapacit.

7.3

7.7

Slučování projektů Všude tam, kde jsou v blízkosti dvě plochy parkoviště, je nutno posoudit zda nebude výhodnější prodej

jednoho parkoviště zcela na komerční bázi a druhé parkoviště naopak zcela vyuţít pro výstavbu objektů hromadných garáţí. Finanční i prostorové zisky mohou být zřetelné, nehledě na budoucí úsporu provozních nákladů.

7.4

Posouzení vazeb jednotlivých zúčastněných stran

Město svěřuje pozemky získává podíl z prodejní ceny

Časové hlediska Důleţité bude zachovat rovnováţnou bilanci parkovacích kapacit v průběhu celého procesu. Časově prioritní

Městská část Praha 11 prodává pozemky získává podíl z prodejní ceny realizuje program rozvoje parkovacích kapacit

bude navýšení parkovací kapacity. Tudíţ komerční výstavba (a tím i uzavření zbylé parkovací plochy) bude moci být zahájena aţ po zprovoznění objektu hromadných garáţí. Je nutno předpokládat, ţe výstavba objektu hromadných garáţí s sebou ponese potřebu vytvoření „dočasných parkovišť“ například na stávajících plochách zeleně. Po dokončení výstavby HG budou dotčené plochy zeleně opětovně revitalizovány.

Jihoměstská parkovací a.s. manager projektů provozovatel a správce objektů hromadných garáţí


Privátní subjekt kupuje pozemky realizuje komerční výstavbu

Strana číslo 18


8

Návrh pozemků pro odkup a následné využití pro parkovací objekty Jedním ze základních aspektů pro sestavení harmonogramu realizace jednotlivých projektů je aktualizace

vlastnické mapy pozemků kapacitních parkovišť. Tato je sestavená do tabulky a současně je zanesena do mapového výstupu - P4 - Rozborová mapa vlastnických vztahů Název

HPP + P Hviezdoslavova

Ulice

Hviezdoslavova

HPP Valentova

Valentova

HPP Ledvinova

Ledvinova

P Türkova

Türkova

Výměra Užitná pozemku plocha - UP 1 731 52 3 473 6 758 1 038 616 114 3 1 1 5 1 1

443 540 008 393 090 958

3 443 2 548 4 930

Pozemek 2009 PRIVAT MČ HMP PRIVAT PRIVAT PRIVAT HMP HMP HMP HMP PRIVAT ČR/IROP

Podíl na UP 1 665 50 3 341 999 593 110 3 443 1 540 1 008 3 150 637 1 144

P Brandlova - západ

Brandlova

2 222

2 089

HMP

2 089

P Brandlova - východ

Brandlova

2 267

HPP + P Mikulova (Bachova)

Mikulova

P Podjavorinské

Podjavorinské

2 267 4 930 190 8 521 1 986 1 146 688 5 202 7 311 2 097 8 356 1 085 837 27 368

2 267 4 531 175 7 832 2 084 1 203 205 1 547 2 174 624 2 485 97 75 2 458 1 774

HPP Šalounova

Šalounova

P Šalounova u OC

Šalounova

1 964

1 774

HMP PRIVAT MČ HMP PRIVAT HMP PRIVAT PRIVAT HMP PRIVAT PRIVAT PRIVAT HMP HMP HMP

P Konstantinova

Konstantinova

10 211

1 570

ČR/IROP

1 570

P Černockého

Černockého

1 850

P Metodějova

Metodějova

2 773 2 741 1 267 1 204 1 319 4 938 659

1 850 2 625 1 213 1 160 1 270 4 756 635

P&R Opatov

Chilská

12 538 3 287

7 035

2 631

P Ke Kateřinkám

Ke Kateřinkám

1 239

1 186

HMP ČR/IROP PRIVAT HMP PRIVAT PRIVAT HMP ČR/IROP

P Radimovická u OC

Radimovická

1 855

1 563

ČR/IROP

1 563

P Radimovická - Jih

Radimovická

25 807

3 574

ČR/IROP

3 574

HPP Doubravická

Doubravická

8 300

7 013

HMP

7 013

P Opatovská – nezpev. plocha

Opatovská

27 538

1 570

HMP

1 570

HPP Zdiměřická

Zdiměřická

3 838

7 820

Název P Aneţky Malé

Ulice Aneţky Malé

HPP Štichova - I

Výměra Užitná pozemku plocha - UP

Pozemek 2009

Podíl na UP

4 063

2 849

HMP

2 849

Štichova

5 177

5 010

HMP

5 010

HPP Štichova - II

Štichova

6 447

HPP Nešporova

Nešporova

6 447 2 911 11 466

HMP PRIVAT HMP

P Výstavní

Výstavní

1 932

1 932

HMP

P Hněvkovského

Hněvkovského

4 336

HPP Matúškova

Boháčova

HPP Mírového hnutí (Brechova)

Mírového hnutí

4 336 555 1 325 1 550 2 992 257 1 144 680

HMP PRIVAT ČR/IROP HMP PRIVAT PRIVAT HMP PRIVAT

4 336 205 1 969 616 2 433 209 930 553

2 304 179 1 094 4 911 2 809 618 1 065 561 279

1 759

PRIVAT

1 759

HMP ČR/IROP PRIVAT HMP PRIVAT ČR/IROP PRIVAT ČR/IROP

2 630 36 488 8 005

2 478

159 969 4 351 2 489 880 1 516 798 397 2 478 2 847 624 2 822

HPP Brechtova nyní sloučeno s HPP Mírového hnutí HPP Ke Stáčírně - Majerského + P Majerského

Brechtova

Majerského

10 223

2 790

4 125

7 967

3 591

6 2 8 1

447 069 153 932

HPP Leopoldova

Leopoldova

P Kunínova

Kunínova

HPP Kaplanova

Kaplanova

P Hrdličkova

Hrdličkova

3 963

2 822

HMP HMP ČR/SFŢP HMP/MČ

P Gregorova

Gregorova

3 812

3 347

HMP

3 347

HPP Gregorova

Gregorova

5 043

4 759

HMP

4 759

P Krejnická

Krejnická

4 253

2 963

HMP

2 963

11 888 3 689 4 358

6 157

6 1 1 2

3 471

HPP Krejnická

Krejnická

HPP Holušická

Holušická

P Šustova

Šustova

4 690

2 110

HMP HMP HMP HMP

HPP + P Hráskeho

Hráskeho

10 939

11 200

HMP

11 200

P Vojtíškova - Z

Vojtíškova

2 760

2 965

HMP/MČ

2 965

P Vojtíškova - Z

Vojtíškova

2 976

2 450

HMP/MČ

2 450

6 880

HMP

6 880

HPP Vojtíškova

Vojtíškova

7 509

3 598

157 649 949 110

1 186


Strana číslo 19


8.1

Aktuální vlastnická struktura pozemků

8.2

Návrh pozemků pro odkup a následné využití pro parkovací objekty (sestavení aktualizovaného harmonogramu řešení)

35 479

Podíl na UP 2009 v % 8,9%

Podíl na UP 2007 v % 19,1%

624

624

0,3%

0,3%

123 841

89 645

66,8%

48,3%

Hl. m. Praha - svěřeno MČ

8 462

8 462

4,6%

4,6%

3. Stav řešení dopravy v klidu ve spádovém okolí objektů HG

Privátní vlastníci

36 072

37 771

19,4%

20,4%

4. Zjištění vlastnické struktury pozemků

0

13 530

0,0%

7,3%

5. Střednědobé cíle MČ Praha 11

185 511

185 511

Druh vlastníka ČR/IROP (Hl. m. Praha) ČR/SFŢP Hl. m. Praha

Parcela nezapsaná na LV Celkový součet

Podíl na UP 2009 v m2

Podíl na UP 2007 v m2

16 512

Sestavení návrhu na odkup pozemků a jejich následné vyuţití pro parkovací objekty – hromadné garáţe (HG) se opírá o několik východisek: 1. Jiţ podané ţádosti o svěření pozemků z roku 2009 2. Výsledky dopravních průzkumů a bilančních výpočtů

Po důkladném zváţení zpracovatel doporučuje následující pořadí realizace objektů hromadných garáţí: Postupně se zvyšuje podíl hl. m. Prahy (HMP) ve vlastnictví pozemků pod parkovišti. Zde se podařilo převést na majetek HMP velkou část pozemků, které pro Českou republiku spravoval IROP. Došlo také k zápisu na listy

Označení

Popis

Urbanistický obvod

Etapa

vlastnictví většiny ploch, které tam před 2 roky zapsané nebyly. Asi největší nevýhodou je skutečnost, ţe o pozemky

P–1

HG Gregorova

612

PRVNÍ

pod některými parkovišti se dělí více různých majitelů a očekávat brzké scelení vlastnické struktury je ne zcela reálné.

P–2

HG Brandlova

508

PRVNÍ

P–3

HG Nešporova

503

PRVNÍ

P–4

HG Holušická

612

PRVNÍ

P–5

HG Hráského

119

PRVNÍ

P–6

HG Vojtíškova II.

119

PRVNÍ

P–7

HG Doubravická

505

DRUHÁ

P–8

HG Štichova

116

DRUHÁ

P–9

HG Kunínova

615

DRUHÁ

P - 10

HG Bachova

507

TŘETÍ

P – 11

HG Zdiměřická

505

TŘETÍ

P - 12

HG Brechtova

114

TŘETÍ

Aktuální struktura vlastníků pozemků Hl.m. Praha svěřeno MČ; 8 462 m2; 5%

Privátní vlastníci; 36 072 m2; 19%

Parcela nezapsaná na LV; 0 m2; 0%

ČR/IROP; 16 512 m2; 9%

ČR/SFŢP; 624 m2; 0%

Hl.m. Praha; 123 841 m2; 67%

Konkrétní dislokace jednotlivých lokalit je graficky zpracována v příloze P5 - Návrh koncepce přeměny parkovacích ploch na objekty hromadných garáţí. Navrţený harmonogram není konečný a lze očekávat dílčí pohyby v čase a pořadí realizace. Zejména některé

Struktura vlastníků pozemků - rok 2007 Privátní vlastníci; 37 771 m2; 21%

Parcela nezapsaná na LV; 13 530 m2; 7%

ČR/IROP; 35 479 m2; 19%

projekty druhé etapy by mohly být urychleny, neboť zásadně doplňují parkovací systém a není zde problém s vlastnictvím pozemků. Jedním z cílů realizace objektů hromadných garáţí je i vytvoření „protihlukových“ bariér, kdy by měly nové objekty HG vytvořit protihlukovou clonu mezi dopravně zatíţenými komunikacemi a obytnou zástavbou.

ČR/SFŢP; 624 m2; 0%

Hl.m. Praha; 89 645 m2; 48% Hl.m. Praha svěřeno MČ; 8 462 m2; 5%


Strana číslo 20


9

Řešení jednotlivých lokalit

9.1 9.1.1

9.1.3

Půdorys typického podlaží

9.1.4

Harmonogram realizace

Projekt P – 1: HG Gregorova – UO 612 Základní data

Lokalita:

Gregorova ulice

Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí:

2 950 m2

Počet parkovacích stání v hromadných garáţích:

460 PS

Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí: Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:* Koeficient náhrady Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: Objem stavby hromadných garáţí: Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:** Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby: Z toho plochy ve správě MČ Praha 11: Vztah k územnímu plánu: Odstupové vzdálenosti:

4 NP 321 PS 1,24 398 PS 29 500 m3 115 000 000 Kč 6 331 m2 0 m2 v souladu kolize do 20 %

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (104 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (191*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání.

9.1.2

Základní dispozice

1. Realizovat dočasné parkovací plochy – min. 120 PS 2. Postavit HG Gregorova 3. Revitalizovat dočasné parkoviště 4. Výstavba komerční části projektu Gregorova


Strana číslo 21


9.2 9.2.1

Projekt P – 2: HG Brandlova – UO 508

9.2.3


9.2.4


Základní data

Lokalita: Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí:

Brandlova ulice 3 365 m2


569 PS

Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí: Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:* Koeficient náhrady Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: Objem stavby hromadných garáţí: Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:** Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby: Z toho plochy ve správě MČ Praha 11: Vztah k územnímu plánu: Odstupové vzdálenosti:

5 NP 310 PS 1,83 567 PS 42 063 m3 142 250 000 Kč 4 336 m2 0 m2 v souladu bez problému

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (310 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání.

9.2.2


1. Místními úpravami posílit kapacitu na místních komunikacích (+90 – 110 PS) 2. Postavit HG Brandlova 3. Zřídit obytnou zónu v UO 508 a zrušit dřívější místní úpravy 4. Postavit komerční projekt Hněvkovského


Strana číslo 22


9.3 9.3.1

P – 3: HG Nešporova – UO 503

9.3.3


Základní data

Lokalita: Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí:

Nešporova ulice 3 807 m2


845 PS 5 NP

Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí:

458 PS

Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:*

2,93

Koeficient náhrady

1 342 PS

Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: ***

47 588 m3

Objem stavby hromadných garáţí:

211 250 000 Kč

Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:**

8 452 m2

Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby:

3

0 m2

Z toho plochy ve správě MČ Praha 11:

v souladu

Vztah k územnímu plánu:

bez problému

Odstupové vzdálenosti:

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (167 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (226*1,1 PS) + úbytek parkovacích stání na místních komunikacích (42 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Je doporučeno sníţení objektu na max. 5 NP. Dosaţení celkové kapacity 1 324 PS není v daném prostoru reálné.

9.3.2

9.3.4


Harmonogram realizace 1. Místními úpravami posílit kapacitu na místních komunikacích (+90 – 110 PS) 2. Postavit HG Nešporova 3. Zřídit obytnou zónu a zrušit dřívější místní úpravy 4. Postavit komerční projekt Nešporova

3


Strana číslo 23


9.4 9.4.1

P – 4: HG Holušická – UO 612

9.4.3


9.4.4


Základní data

Lokalita:

Holušická ulice 5 731 m2


822 PS

Počet parkovacích stání v hromadných garáţích:***

4 NP


579 PS


1,24

Koeficient náhrady

718 PS

Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání:

57 310 m3


205 500 000 Kč


16 375 m2


0 m2


v souladu


bez problému


* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (110 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (393*1,1 PS) + rušená parkovací stání na místních komunikacích (28 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Vyšší vybudovaný počet parkovacích stání bude vyváţen redukci PS v obytných zónách

9.4.2


1. Místními úpravami, nebo zřízením dočasného parkoviště posílit kapacitu (+150 PS) 2. Postavit HG Holušická 3. Zrušit dočasné místní úpravy a dočasné parkoviště 4. Postavit komerční projekt Krejnická


Strana číslo 24


9.5 9.5.1

P – 5: HG Hráského – UO 119

9.5.3


9.5.4


Základní data

Lokalita:

Hráského ulice 3 394 m2


461 PS


4 NP


443 PS


1,00

Koeficient náhrady

443 PS


33 940 m3


115 250 000 Kč


8 357 m2


0 m2


v souladu


bez problému


* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (156 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (261*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Vyšší vybudovaný počet parkovacích stání můţe být vyváţen redukci PS v obytných zónách

9.5.2


1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+100 PS) lze mimo jiných i formou pronájmu v HG Protěţ, nebo poskytováním dotací na rozdíl z ceny HG Vojtíškova a HG Protěţ 2. Postavit HG Hráského 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Postavit komerční projekt Hráského


Strana číslo 25


9.6 9.6.1

P – 6: HG Vojtíškova II. – UO 119

9.6.3


9.6.4


Základní data

Lokalita:

Vojtíškova ulice 3 404 m2


564 PS


5 NP


506 PS


1,00

Koeficient náhrady

506 PS


42 550 m3


141 000 000 Kč

Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:** Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby:

9 998 m2


2 760 m2 v souladu


bez problému


* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (187 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (290*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Vyšší vybudovaný počet parkovacích stání můţe být vyváţen redukci PS v obytných zónách

9.6.2


1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+100 PS) lze mimo jiných i formou pronájmu v HG Protěţ, nebo poskytováním dotací na rozdíl z ceny HG Vojtíškova a HG Protěţ 2. Postavit HG Vojtíškova II. 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Postavit komerční projekt Vojtíškova


Strana číslo 26


9.7 9.7.1

P – 7: HG Doubravická – UO 505

9.7.3


9.7.4


Základní data

Lokalita: Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí: Počet parkovacích stání v hromadných garáţích:*** Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí: Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:* Koeficient náhrady Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: Objem stavby hromadných garáţí: Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:** Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby: Z toho plochy ve správě MČ Praha 11: Vztah k územnímu plánu: Odstupové vzdálenosti:

Doubravická ulice 5 741 m2 788 PS 4 NP 319 PS 2,80 893 PS 57 409 m3 197 000 000 Kč 9 136 m2 0 m2 v souladu kolize do 25 %

* Počet rušených parkovacích stání je + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (290*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Je doporučeno sníţení objektu na max. 4 NP. Dosaţení celkové kapacity 893 PS není v daném prostoru reálné, vzhledem ke kolizi odstupových vzdáleností.

9.7.2


1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+200 PS) na místních komunikacích, nebo zřízením dočasných parkovišť 2. Postavit HG Doubravická 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Zřídit obytnou zónu 5. Postavit komerční projekty Doubravická


Strana číslo 27


9.8 9.8.1

P – 8: HG Štichova – UO 116

9.8.3


9.8.4


Základní data


Štichova ulice 6 927 m2 996 PS 4 NP 488 PS 2,93 1 429 PS 69 269 m3 249 000 000 Kč 9 136 m2 0 m2 v souladu kolize do 25 %

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (50 PS)+ 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (398*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Je doporučeno sníţení objektu na max. 4 NP. Dosaţení celkové kapacity 1 429 PS není v daném prostoru reálné, vzhledem ke kolizi odstupových vzdáleností.

9.8.2


1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+200 PS) na místních komunikacích, nebo zřízením dočasných parkovišť 2. Postavit HG Štichova 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Zřídit obytnou zónu 5. Postavit komerční projekt Štichova


Strana číslo 28


9.9 9.9.1

P – 9: HG Kunínova – UO 615

9.9.3


9.9.4


Základní data


Kunínova ulice 3 433 m2 400 PS 4 NP 320 PS 1,25 400 PS 34 330 m3 100 000 000 Kč 10 576 m2 0 m2 v souladu kolize do 20 %

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (122 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (180*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Nevyplněno

9.9.2


1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+130 PS) na místních komunikacích, nebo zřízením dočasných parkovišť 2. Postavit HG Kunínova 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Zřídit obytnou zónu 5. Postavit komerční projekt Ledvinova 6. Postavit komerční objekt Valentova


Strana číslo 29


9.10 P – 10: HG Bachova – UO 507

9.10.3 Půdorys typického podlaží

9.10.1 Základní data Lokalita:

Bachova ulice 5 335 m2


669 PS


3 NP


294 PS


1,83

Koeficient náhrady

537 PS


40 013 m3


167 250 000 Kč


3 014 m2


0 m2


v souladu


kolize do 20 % (komerční část)


* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť (26 PS) + 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (211*1,1 PS) + rušená parkovací stání na místních komunikacích (37 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Zvýšení parkovací kapacity je provedeno za účelem vytvoření rezervy vzhledem k vlastnictví okolních pozemků.

9.10.2 Základní dispozice

9.10.4 Harmonogram realizace 1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+200 PS) na místních komunikacích, nebo zřízením dočasných parkovišť 2. Postavit HG Bachova 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Zřídit obytnou zónu 5. Postavit komerční část projektu (tato můţe být i součásti vlastního projektu)


Strana číslo 30


9.11 P – 11: HG Zdiměřická – UO 505


9.11.1 Základní data Lokalita: Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí: Počet parkovacích stání v hromadných garáţích:*** Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí: Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:* Koeficient náhrady Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: Objem stavby hromadných garáţí: Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:** Plocha určená k prodeji za účelem soukromé výstavby: Z toho plochy ve správě MČ Praha 11: Vztah k územnímu plánu: Odstupové vzdálenosti:

Zdiměřická ulice 4 352 m2 746 PS 4 NP 228 PS 2,93 667 PS 43 520 m3 186 500 000 Kč 1 469 m2 0 m2 v souladu kolize do 20 %

* Počet rušených parkovacích stání je stávající kapacita parkovišť, přičemţ jako referenční parkoviště je pouţito HPP Zdiměřická (207*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Zvýšení parkovací kapacity je provedeno za účelem vytvoření rezervy vzhledem k vlastnictví okolních pozemků. Objekt lze řešit i ve variantě 3 NP s kapacitou 557 PS. Vyuţitelnost komerční části je velice nízká.

9.11.2 Základní dispozice 9.11.4 Harmonogram realizace 1. Zajistit náhradní parkovací kapacity (+50 PS) na místních komunikacích (zábory stavbou) 2. Postavit HG Zdiměřická 3. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 4. Zřídit obytnou zónu 5. Postavit komerční část projektu (tato můţe být i součásti vlastního projektu)


Strana číslo 31


9.12 P – 12: HG Brechtova – UO 114


9.12.1 Základní data Lokalita: Zastavěná plocha objektem hromadných garáţí: Počet parkovacích stání v hromadných garáţích:*** Počet nadzemních podlaţí objektu hromadných garáţí: Počet rušených parkovacích stání na parkovištích:* Koeficient náhrady Poţadovaný počet nově budovaných parkovacích stání: Objem stavby hromadných garáţí: Investiční náklady výstavby objektu hromadných garáţí:**

Brechtova ulice 4 350 m2 482 PS 3 NP 177 PS 1,25 221 PS 32 625 m3 120 500 000 Kč


5 776 m2


2 053 m2


v souladu


bez problému

* Počet rušených parkovacích stání je 10 % navýšení stávající kapacity na hlídaných parkovacích plochách (161*1,1 PS). Údaje v grafické situaci jsou stávající parkovací kapacity bez korekcí. ** Investiční náklady nezohledňují případné významné přeloţky podzemních vedení inţenýrských sítí a jsou stanoveny pro jednotkovou hodnotu 250 000,- Kč na parkovací stání. *** Zvýšení parkovací kapacity je provedeno za účelem vytvoření rezervy vzhledem k vlastnictví okolních pozemků. Objekt lze řešit i ve variantě 2 NP s kapacitou 318 PS. Vyuţitelnost komerčních části projektu je niţší.

9.12.2 Základní dispozice 9.12.4 Harmonogram realizace 1. Realizovat změnu vlastnictví velké části pozemku (nyní privátní osoby) 2. Zajistit dočasné parkovací kapacity (min. +150 PS) 3. Postavit HG Brechtova 4. Revitalizovat okolí a ukončit řešení dočasného náhradního parkování 5. Zřídit obytné zóny 6. Postavit komerční částí projektu


Strana číslo 32


9.13 Cílová bilance po realizaci navržených HG

9.13.3 Revidovaná kapacitní bilance

9.13.1 Základní přehled pro UO kde budou realizovány objekty hromadných garáží.

UO

Počet nově realizovaných PS

Výchozí Přírůstek Úbytek kapacita PS v HG PS OS 2010

Počet rušených PS

114 116 119 503 505 507 508 612 615

482 177 996 488 1 025 949 845 458 1 534 547 669 294 569 310 1 282 900 400 320 7 802 4 443 Absolutní přírůstek činí + 3 359 parkovacích stání v objektech hromadných garáţí.

9.13.2 Základní bilance parkovacích kapacit Výchozí Přírůstek kapacita PS v HG OS 2010

Úbytek PS

Urbanistický obvod UO 074 - Michelský les B 0 0 0 UO 092 - Spořilov I B 200 0 0 UO 093 - Horní Roztyly 0 0 0 UO 112 - Chodovec 2 336 0 0 UO 113 - Chodov-východ 1 355 0 0 UO 114 - Háje-střed 2 855 482 177 UO 115 - Hostivařská pláţ 0 0 0 UO 116 - Milíčov 1 244 996 488 UO 117 - Jiţní M.-Metro Opatov 364 0 0 UO 118 - Chodov-západ 1 915 0 0 UO 119 - Jiţní Město II-jih 2 707 1 025 949 UO 503 - Jiţní Město-Háje 2 836 845 458 UO 504 - Jiţní Město-Háje-jih 913 0 0 UO 505 - Jiţní M.-Nad Šeberov. 2 446 1 534 547 UO 506 - Jiţní M.-Opatov-střed 1 235 0 0 UO 507 - Jiţní M.-Opatov-sever 1 761 669 294 UO 508 - Jiţní Město-Litochleby 1 780 569 310 UO 513 - Jiţní Město II-sever 1 702 0 0 UO 612 - Jiţní Město II-západ 2 437 1 282 900 UO 614 - U Košíkovského potoka 0 0 0 UO 615 - Jiţní Město -u tvrze 2 985 400 320 OU 616 - Chodov-u dálnice 52 0 0 Celkem Praha 11 31 122 7 802 4 443 Celkem pouze záporné hodnoty

Cílová kapacita

Byty 2009

0 200 0 2 336 1 355 3 160 0 1 752 364 1 915 2 783 3 223 913 3 433 1 235 2 136 2 039 1 702 2 819 0 3 065 52 34 481

0 45 1 1 105 555 2 897 0 1 529 425 653 2 711 2 499 2 441 3 771 2 414 2 063 2 613 1 206 2 646 0 2 925 2 32 501

Bilance (1,00 OA : 1 BYT) 0 155 -1 1 231 800 263 0 223 -61 1 262 72 724 -1 528 -338 -1 179 73 -574 496 173 0 140 50 1 980 -3 682

Bilance (0,90 OA : 1 BYT) 0 160 -1 1 342 856 553 0 376 -19 1 327 343 974 -1 284 39 -938 279 -313 617 438 0 433 50 5 230 -2 554

Bilance (0,85 OA : 1 BYT) 0 162 -1 1 397 883 698 0 452 2 1 360 479 1 098 -1 162 227 -817 382 -182 677 570 0 579 50 6 855 -2 162

Urbanistický obvod UO 074 - Michelský les B 0 0 UO 092 - Spořilov I B 200 0 UO 093 - Horní Roztyly 0 0 UO 112 - Chodovec 2 336 0 UO 113 - Chodov-východ 1 355 0 UO 114 - Háje-střed 2 855 482 UO 115 - Hostivařská pláţ 0 0 UO 116 + 503 + 504 4 992 1 841 UO 117 + 505 + 506 4 044 1 534 UO 118 - Chodov-západ 1 915 0 UO 119 - Jiţní Město II-jih 2 707 1 025 UO 507 + 508 3 540 1 238 UO 513 - Jiţní Město II-sever 1 702 0 UO 612 - Jiţní Město II-západ 2 437 1 282 UO 614 - U Košíkovského potoka 0 0 UO 615 - Jiţní Město -u tvrze 2 985 400 UO 616 - Chodov-u dálnice 52 0 Celkem Praha 11 31 122 7 802 Celkem pouze záporné hodnoty

0 0 0 0 0 177 0 946 547 0 949 604 0 900 0 320 0 4 443

Cílová kapacita

Byty 2009

0 200 0 2 336 1 355 3 160 0 5 887 5 031 1 915 2 783 4 174 1 702 2 819 0 3 065 52 34 481

0 45 1 1 105 555 2 897 0 6 469 6 610 653 2 711 4 676 1 206 2 646 0 2 925 2 32 501

Bilance (1,00 OA : 1 BYT) 0 155 -1 1 231 800 263 0 -582 -1 579 1 262 72 -502 496 173 0 140 50 1 980 -2 663

Bilance Bilance (0,90 (0,85 OA : 1 OA : 1 BYT) BYT) 0 0 160 162 -1 -1 1 342 1 397 856 883 553 698 0 0 65 389 -918 -587 1 327 1 360 343 479 -34 200 617 677 438 570 0 0 433 579 50 50 5 230 6 855 -953 -588

Pro porovnání uvedeme ještě výsledek základního bilančního výpočtu z kapitoly 6.5 - Celková bilance s upravenými parkovacími kapacitami:

Upravená kapacita PS 2009 (K)

Urbanistický obvod Celkem Praha 11

31 122 Celkem pouze záporné hodnoty

Byty 2009 (B)

32 501

Bilance

Bilance

Bilance

(1,00

(0,90

(0,85

OA : 1

OA : 1

OA : 1

BYT)

BYT)

BYT)

K-

K-

K-

1,00*B

0,90*B

0,85*B

-1 379 1 871 3 496 -5 770 -3 990 -3 237

Zde je jiţ zřetelně vidět výsledek celé koncepce, kdy zásadně sniţujeme deficity v jednotlivých urbanistických obvodech. Ačkoliv stále existují lokální deficity (v některých UO), lze tyto deficity řešit na parkovacích plochách, které nejsou dotčené koncepci řešení dopravy v klidu a to zejména v závislosti na budoucí vývoj technické vybavenosti obyvatelstva MČ Praha 11.

Základní bilance vypadá ještě poněkud nepříznivě. V celkovém součtu vytváříme 1 980 parkovacích stání nad potřebu stanovenou počtem bytových jednotek. Avšak lokálně se stále vyskytují záporné hodnoty. Je nutno provést další výpočet akceptující moţné přesahy mezi jednotlivými UO.


Strana číslo 33


10 Hmotový návrh objektů

Jednotkovou cenu 650,- Kč/PS/měs. si dovolujeme upravit pomocí koeficientu, který zohledňuje velikost

Hmotový návrh objektů hromadných garáţí je zpracován pro návrhové parametry uvedené v předchozí

objektu hromadných garáţí a to s ohledem na následující předpoklady: Zásadní vliv mají personální náklady, které jsou stejné pro objekt 200 PS i pro objekt 1 000 PS

kapitole. Hmotové návrhy jsou zpracovány v grafických přílohách.

Objekty jsou navrţeny jako „otevřené“ vzdušné konstrukce, tudíţ není potřeba nucené ventilace Objekty budou mít jednotnou uţivatelskou strukturu – rezidenty

11 Rozbor základních ekonomických parametrů

V objektech bude vytápěno pouze stanoviště obsluhy

11.1 Investiční náklady Ekonomické parametry jednotlivých projektů vycházejí z návrhu jejich uspořádání. Pro stanovení investičních nákladů je pouţita jednotková cena 250 000,- Kč na 1 nové parkovací stání. Tato cena by měla být maximální, avšak zatím nejsou známé náklady, které by mohly jednotlivé projekty výrazně prodraţit – zde zejména případné sloţité přeloţky podzemních inţenýrských sítí. Současně jsme provedli kontrolní výpočet podle Cenových ukazatelů ve stavebnictví platných pro rok 2009, pro kategorii 811 – Haly pro výrobu a sluţby - 811.5 Haly pro garáţování, opravy a údrţbu vozidel, strojů a zařízení - konstrukčně materiálová charakteristika – 4 - svislá nosná konstrukce montovaná z dílců betonových tyčových.

Projekt Lokalita

Zastavěná plocha

Počet PS

Počet NP

Objem stavby

Investiční náklady Investiční náklady cenové ukazatele 250 000 Kč/PS ve stavebnictví 115 mil. Kč 120 mil. Kč

P–1

Gregorova ulice

2 950 m2

460 PS

4 NP

29 500 m3

P–2

Brandlova ulice

3 365 m2

569 PS

5 NP

42 063 m3

142 mil. Kč

171 mil. Kč

Nešporova ulice

3 807 m2

845 PS

5 NP

47 588 m3

211 mil. Kč

194 mil. Kč

P–4

Holušická ulice

5 731 m2

822 PS

4 NP

57 310 m3

206 mil. Kč

233 mil. Kč

P–5

Hráského ulice

3 394 m2

461 PS

4 NP

33 940 m3

115 mil. Kč

138 mil. Kč

P–6

Vojtíškova ulice

3 404 m2

564 PS

5 NP

42 550 m3

141 mil. Kč

173 mil. Kč

P–7

Doubravická ulice

5 741 m2

788 PS

4 NP

57 409 m3

197 mil. Kč

234 mil. Kč

P–8

Štichova ulice

6 927 m2

996 PS

4 NP

69 269 m3

249 mil. Kč

282 mil. Kč

P–9

Kunínova ulice

3 433 m2

400 PS

4 NP

34 330 m3

100 mil. Kč

140 mil. Kč

P – 10

Bachova ulice

5 335 m2

669 PS

3 NP

40 013 m3

167 mil. Kč

163 mil. Kč

Zdiměřická ulice

4 352 m2

746 PS

4 NP

43 520 m3

187 mil. Kč

177 mil. Kč

Brechtova ulice

4 350 m2

482 PS

3 NP

32 625 m3

121 mil. Kč

133 mil. Kč

52 789 m2

7 802 PS

530 116 m3

1 951 mil. Kč

2 158 mil. Kč

P–3

P – 11 P – 12 Celkem

Celkové investiční náklady dosahují hodnoty 1 951 mil. Kč, přičemţ bude vybudováno 7 802 parkovacích stání. Důleţité bude v dalších fází projektování celého záměru se soustředit na optimalizaci investičních nákladů tak, aby uvedená hodnota byla co nejvíce sníţena. V porovnání s hodnotami stanovenými podle cenových ukazatelů jsou celkové investiční náklady o 10 % niţší, coţ je v 15% toleranci cenových ukazatelů.

11.2 Provozní náklady Pro stanovení provozních nákladů vycházíme z podkladů poskytnutých Jihoměstskou parkovací a.s., která

Projekt Lokalita

Počet PS

Koeficient

P P P P P P P P P P P P

460 PS 569 PS 845 PS 822 PS 461 PS 564 PS 788 PS 996 PS 400 PS 669 PS 746 PS 482 PS 7 802 PS

1,00 0,95 0,80 0,80 1,00 0,50 0,80 0,75 1,00 0,90 0,85 1,00 0,90

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Gregorova ulice Brandlova ulice Nešporova ulice Holušická ulice Hráského ulice Vojtíškova ulice Doubravická ulice Štichova ulice Kunínova ulice Bachova ulice Zdiměřická ulice Brechtova ulice Celkem

Provozní náklady 1 PS/měsíc 650 Kč 618 Kč 520 Kč 520 Kč 650 Kč 325 Kč 520 Kč 488 Kč 650 Kč 585 Kč 553 Kč 650 Kč 7 020 Kč

Provozní náklady celkem (rok) 3 588 000 Kč 4 216 290 Kč 5 272 800 Kč 5 129 280 Kč 3 595 800 Kč 2 199 600 Kč 4 917 120 Kč 5 826 600 Kč 3 120 000 Kč 4 696 380 Kč 4 945 980 Kč 3 759 600 Kč 51 267 450 Kč

11.3 Ekonomická rozvaha Je proveden zjednodušený výpočet prosté návratnosti vloţené investice, bez zohlednění ceny finančních zdrojů a výnosů z prodeje pozemků.

Projekt P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8 P-9 P - 10 P - 11 P - 12

Lokalita Gregorova ulice Brandlova ulice Nešporova ulice Holušická ulice Hráského ulice Vojtíškova ulice Doubravická ulice Štichova ulice Kunínova ulice Bachova ulice Zdiměřická ulice Brechtova ulice Celkem

Počet PS 460 PS 569 PS 845 PS 822 PS 461 PS 564 PS 788 PS 996 PS 400 PS 669 PS 746 PS 482 PS 7 802 PS

Provozní náklady celkem (rok) 3 588 000 Kč 4 216 290 Kč 5 272 800 Kč 5 129 280 Kč 3 595 800 Kč 2 199 600 Kč 4 917 120 Kč 5 826 600 Kč 3 120 000 Kč 4 696 380 Kč 4 945 980 Kč 3 759 600 Kč 51 267 450 Kč

Trţby (rok) 5 520 000 Kč 6 828 000 Kč 10 140 000 Kč 9 864 000 Kč 5 532 000 Kč 6 768 000 Kč 9 456 000 Kč 11 952 000 Kč 4 800 000 Kč 8 028 000 Kč 8 952 000 Kč 5 784 000 Kč 93 624 000 Kč

Návratnost (roky) 59,52 54,47 43,40 43,40 59,52 30,86 43,40 40,65 59,52 50,20 46,55 59,52 46,05

Je zřetelné, ţe projekty výstavby hromadných garáţí jsou nevýdělečným podnikem. Započtení výnosů z

provozuje dva objekty hromadných garáţí s kapacitou 375 a 954 PS. Provozování těchto dvou projektů vykazuje

prodeje pozemků dokáţe zlepšit parametry návratnosti o přibliţně 10 let. Bude nutné zajistit další zdroje financování

provozní náklady 650 Kč na parkovací stání za měsíc.

tohoto záměru. Trţby jsou kalkulované v průměrné výši 1 000,- Kč/měsíc/PS – bez DPH.


Strana číslo 34


12 Zvážení výstavby standardizovaných objektů hromadných garáží Jednou z cest jak sníţit investiční náklady je vyuţití standardizovaných konstrukcí, které by měly jednotný

13 Doporučení dalšího postupu a závěry Aktualizace koncepce řešení dopravy v klidu na území městské části Praha 11 vyhodnotila změny, které

konstrukční modul a tento by byl přizpůsobován jednotlivým projektům HG. Tento záměr však předpokládá co

nastaly v uplynulých dvou letech, a sestavila modernizovanou koncepci řešení parkování. Pokud bychom chtěli

největší míru unifikace jednotlivých projektů. Dosavadní práce se však orientovala na co nejefektivnější vyuţití

zdůraznit změny, které nastaly v uplynulých dvou letech lze v první řadě uvést:

disponibilního prostou a realizaci co největšího počtu parkovacích stání v řešených objektech hromadných garáţí.

13.1 Hlavní závěry analytické části

Toto je však v rozporu s ideou standardizace. Jisté míry unifikace se podařilo dosáhnout u projektů, které pracují s tzv. polorampami: HG Gregorova

Stávající parkovací kapacita na místních komunikacích je 17 179 parkovacích stání. Změna metodiky pro stanovení parkovacích kapacit vedla k poklesu disponibilní parkovací kapacity o 223 PS tj. méně neţ 1,3 %

HG Nešporova

z kapacity.

HG Holušická

Kapacita hlídaných parkovacích ploch stoupla o 35 parkovacích stání díky uplatnění vlastního pasportu, který byl

HG Bachova

nadřazen poskytnutým informacím od provozovatelů parkovišť. Průměrná měsíční cena pronájmu parkovacího

HG Zdiměřická

stání je 750 Kč (platí pro fyzické osoby).

HG Brechtova

Kapacita objektů hromadných garáţí nabízející moţnost rezidentního parkování dosáhla hodnoty 4 304 PS. Od

Další skupinu „podobných“ projektů tvoří projekty pouţívající standardní přejezdové rampy: HG Brandlova

roku 2007 nevznikl ţádný nový objekt HG. Nejvýraznější změnou je provozování HG Vojtíšková a HG Opatovská prostřednictvím společnosti Jihoměstská parkovací a.s. Celková disponibilní parkovací kapacita dosáhla hodnoty 36 626 PS. Pro bilanční výpočty lze kalkulovat s

HG Hráského

hodnotou 30 610 PS, coţ jsou parkovací stání, kde mohou parkovat rezidenti.

HG Vojtíškova II

Celkem bylo na místních komunikacích zjištěno 16 587 odstavených vozidel v nočním období a 12 967

Poslední tři projekty mohou myšlenku standardizace pouţit velice omezeně. Zpracovatel doporučuje zpracovat architektonickou studii a modelový rozpočet na vybraný projekt a obojí nechat posoudit s ohledem na omezení stanovené příslušnými technickými normami. Studie i rozpočet by měly být zpracovány ve variantách ocelových konstrukcí a konstrukcí z prefabrikovaných ţelezobetonových dílců.

odstavených nebo zaparkovaných vozidel v denním období. Oproti stavu před dvěma lety to reprezentuje nárůst o 296 vozidel v noci a o 898 vozidel ve dne. Noční nárůst počtu vozidel je 1,82 %. Ve dne však stoupá počet vozidel 7,44 % Zjištěný počet 26 871 v noci odstavených vozidel vyjadřuje aktuální počet vozidel rezidentů na Praze 11. o

Převaţující skupinou uţivatelů je pro noční parkování skupina rezidentů. Tito tvoří 97 % uţivatelů všech parkovacích kapacit.

o

Pro denní stav dopravy v klidu se sniţuje podíl rezidentů na 63 % ze všech uţivatelů. Ve skupině ostatní jsou vozidla návštěvníků, zaměstnanců a abonentů.

Obytné zóny jsou základním prvkem organizace dopravy ve vnitřních částech zejména sídlištních celků. Pilotní projekty spuštěné v září 2008 se osvědčily a pro další projekty je vhodné řešit následující prvky: o

Obsluţné boxy pro zajištění dopravní obsluhy

o

Lokální ochranu rezidentních parkujících

o

Vylepšení informační strategie

Měřeno přes celé urbanistické obvody dosahuje aktuální bilance parkovacích kapacit a v noci odstavených vozidel hodnoty – 1 356 PS. Pokud však budeme kalkulovat s lokálními deficity, dosáhneme vyjádření celkového nedostatku 2 533 PS. V urbanistických obvodech, kde byla překročená parkovací kapacita o celkem 1 360 PS, bylo volných 489 PS (UO: 116,503,504,505,506,507,508,612). Počet obyvatel stagnuje a objem dokončené výstavby je minimální Pro stávající úroveň vybavenosti (0,827 automobilů/byt) existuje deficit – 3 123 PS. Výhledově pak dosahuje celkový deficit – 6 228 PS (pro vybavenost 1 OA/byt). Toto platí pro hodnocení v rámci jednotlivých urbanistických obvodů. Postupně se zvyšuje podíl hl. m. Prahy (HMP) ve vlastnictví pozemků pod parkovišti. Zde se podařilo převést na majetek HMP velkou část pozemků, které pro Českou republiku spravoval IROP. Došlo také k zápisu na listy vlastnictví většiny ploch, které tam před 2 lety nebyly zapsány.


Strana číslo 35


13.2 Závěry návrhové části

13.3 Doporučení dalšího postupu

Základní principy návrhu – zklidňování dopravy ve vnitřních částech sídlišť a obytných celků formou obytných zón

Předloţená koncepce řešení dopravy v klidu je základním materiálem pro celkové zlepšení stavu dopravy

zůstávají zachovány.

v klidu na území MČ Prahy 11. Je to materiál, který říká kam směřovat další vývoj dopravy v klidu. Na tuto koncepci

Zásadní novinkou aktualizované koncepce je aktivní přístup k výstavbě objektů hromadných garáţí. Je sestaven

však musí navázat další činností, které začnou tuto koncepci naplňovat. Základní harmonogramy řešení jsou popsány

harmonogram řešení výstavby objektů hromadných garáţí, který vyuţívá modifikovaného principu financování.

v návrhové části. V praxi lze Městské části Praha 11 doporučit následující:

Financování projektů bude částečně zajištěno z prodeje části parkovacích ploch, které jsou v majetku hl.m. Prahy,

1. Projednání a schválení novelizace koncepce na úrovni městské části (rada či zastupitelstvo)

nebo ve správě MČ Praha 11. Prodané plochy jsou určené k běţné komerční výstavbě.

2. Podání ţádostí na Hlavní město Prahu o svěření pozemků dle této koncepce

Celá koncepce je nyní rozdělená do tří etap řešení a obsahuje následující projekty:

3. Zpracování lokalizačních studií pro první etapu řešení. Tyto studie by měly jiţ konkretizovat řešení

o

P–1

HG Gregorova

1. etapa

jednotlivých projektů, zjistit technické podmínky realizace a případná technická omezení.

o

P–2

HG Brandlova

1. etapa

4. Zpracování projektů pro územní řízení

o

P–3

HG Nešporova

1. etapa

5. Zahájení řízení na výjimku z čl. 8 z vyhl. hl. m. Prahy č. 26/1999 (odstupy staveb)

o

P–4

HG Holušická

1. etapa

6. Prodeje pozemků

o

P–5

HG Hráského

1. etapa

7. Územní řízení (EIA)

o

P–6

HG Vojtíškova II.

1. etapa

8. Zajištění náhradních parkovacích kapacit

o

P–7

HG Doubravická

2. etapa

9. Výstavba objektu HG

o

P–8

HG Štichova

2. etapa

10. Revitalizace dočasných parkovacích ploch + zřízení obytných zón

o

P–9

HG Kunínova

2. etapa

11. Výstavba komerční části

o

P - 10

HG Bachova

3. etapa

o

P – 11

HG Zdiměřická

3. etapa

o

P - 12

HG Brechtova

3. etapa

Koncepce řešení dopravy v klidu vytváří 7 802 nových parkovacích stání Současně je zrušeno 4 443 PS na stávajících parkovištích Čistý přírůstek parkovacích stání dosahuje hodnoty + 3 359 parkovacích stání Ke komerčním účelům bude nabídnuta plocha o celkové výměře 92 956 m2, z čehoţ je 8 531 m2 ve správě MČ Praha 11 Celkové investiční náklady jsou odhadované na 1 951 000 000 Kč Provozní náklady systému hromadných garáţí přesáhnou 51 mil. Kč/rok Návratnost vloţených investic je odhadována na 46 let, přičemţ započtení výnosů z prodeje pozemků sniţuje návratnost o přibliţně 10 let Celý systém bude muset být dofinancován


Strana číslo 36


Obsah 1

Základní identifikace díla .................................................................................................................... 2 1.1 Objednatel: ................................................................................................................................ 2

1.2 Zpracovatel: ............................................................................................................................... 2 2 Úvod ................................................................................................................................................. 2 3 Aktualizace pasportu parkovacích kapacit ............................................................................................ 2 3.1 Pasport parkovacích stání na místních komunikacích ..................................................................... 2 3.1.1

Hodnocené území ................................................................................................................... 3

3.1.2

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapaci......................................................................... 4

3.1.3

t na místních komunikacích ..................................................................................................... 4

3.2

Pasport parkovacích kapacit mimo místní komunikace ................................................................... 4

3.2.1

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit na hlídaných parkovacích plochách ................... 4

3.2.2

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit v objektech hromadných garáţí - veřejné .......... 5

3.2.3

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit v objektech hromadných garáţí – neveřejné ...... 5

3.2.4

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit ve vnitroblocích - neveřejné .............................. 5

3.2.5

Celkový přehled parkovacích stání na ploše – vnitrobloky – veřejné ........................................... 6

3.2.6

Souhrnný přehled pasportu parkovacích kapacit individuálních garáţí ......................................... 6

3.3 Celkový přehled parkovacích kapacit na území MČ Praha 11 .......................................................... 7 4 Aktualizace objemů parkujících vozidel ................................................................................................ 7 4.1 Objemy parkujících vozidel na místních komunikacích ................................................................... 7 4.2

Objemy parkujících vozidel mimo místní komunikace .................................................................... 8

4.2.1

Parkující vozidla na hlídaných parkovacích plochách .................................................................. 8

4.2.2

Parkující vozidla v objektech hromadných garáţí – veřejné ........................................................ 9

4.2.3

Parkující vozidla v objektech hromadných garáţí – neveřejné .................................................... 9

4.2.4

Parkující vozidla ve vnitroblocích – neveřejné ........................................................................... 9

4.2.5

Parkující vozidla ve vnitroblocích – veřejné ............................................................................... 9

4.2.6

Parkující vozidla v individuálních garáţí .................................................................................. 10

4.3

Celkový přehled – noční počty vozidel ........................................................................................ 10

4.4

Celkový přehled – denní počty vozidel ........................................................................................ 11

4.5 Určení uţivatelské struktury – noc a den .................................................................................... 11 5 Úprava organizace dopravy v klidu v obytných zónách........................................................................ 12 5.1 Obsluţné boxy .......................................................................................................................... 12

7.3

Slučování projektů .................................................................................................................... 18

7.4

Časové hlediska ....................................................................................................................... 18

7.5

Časové priority řešení ............................................................................................................... 18

7.6

Postup řešení ........................................................................................................................... 18

7.7 Posouzení vazeb jednotlivých zúčastněných stran ....................................................................... 18 Návrh pozemků pro odkup a následné vyuţití pro parkovací objekty ................................................... 19 8.1 Aktuální vlastnická struktura pozemků ....................................................................................... 20

8.2 Návrh pozemků pro odkup a následné vyuţití pro parkovací objekty ............................................ 20 9 Řešení jednotlivých lokalit ................................................................................................................ 21 9.1 Projekt P – 1: HG Gregorova – UO 612 ...................................................................................... 21 9.1.1

Základní data ....................................................................................................................... 21

9.1.2

Základní dispozice ................................................................................................................ 21

9.1.3

Půdorys typického podlaţí ..................................................................................................... 21

9.1.4

Harmonogram realizace ........................................................................................................ 21

9.2

Projekt P – 2: HG Brandlova – UO 508....................................................................................... 22

9.2.1

Základní data ....................................................................................................................... 22

9.2.2


9.2.3


9.2.4


9.3

P – 3: HG Nešporova – UO 503 ................................................................................................. 23

9.3.1

Základní data ....................................................................................................................... 23

9.3.2


9.3.3


9.3.4


9.4

P – 4: HG Holušická – UO 612 ................................................................................................... 24

9.4.1

Základní data ....................................................................................................................... 24

9.4.2


9.4.3


9.4.4


9.5

P – 5: HG Hráského – UO 119 ................................................................................................... 25 Základní data ....................................................................................................................... 25

Ochrana rezidentů .................................................................................................................... 13

9.5.2


5.3 Vylepšení informační strategie ................................................................................................... 13 Revize výpočtů koeficientů náhrady ................................................................................................... 14 6.1 Demografické změny ................................................................................................................ 14

9.5.3


9.5.4


6.1.1

7

Prodej pozemků ....................................................................................................................... 18

9.5.1

5.2 6

8

7.2

9.6

P – 6: HG Vojtíškova II. – UO 119 ............................................................................................. 26

Počet obyvatel a počet bytů .................................................................................................. 14

9.6.1

Základní data ....................................................................................................................... 26

6.2

Základní bilance na místních komunikacích ................................................................................. 14

9.6.2


6.3

Celková bilance parkovacích kapacit ........................................................................................... 15

9.6.3


6.4

Úpravy parkovacích kapacit ....................................................................................................... 15

9.6.4


6.5

Celková bilance s upravenými parkovacími kapacitami ................................................................ 16

6.6

Stanovení základních koeficientů náhrady................................................................................... 16

9.7.1

Základní data ....................................................................................................................... 27

6.7

Úpravy koeficientů náhrady ....................................................................................................... 17

9.7.2


6.8 Stanovení konečných koeficientů náhrady .................................................................................. 17 Koncept přeměny parkovacích ploch na objekty hromadných garáţí .................................................... 18 7.1 Svěření pozemků ...................................................................................................................... 18

9.7.3


9.7.4


9.7

P – 7: HG Doubravická – UO 505 .............................................................................................. 27


Strana číslo 37


9.8

P – 8: HG Štichova – UO 116 ..................................................................................................... 28

9.8.1

Základní data ....................................................................................................................... 28

9.8.2

Základní dispozice ................................................................................................................. 28

9.8.3


9.8.4


9.9

P – 9: HG Kunínova – UO 615 ................................................................................................... 29

9.9.1

Základní data ....................................................................................................................... 29

9.9.2

Základní dispozice ................................................................................................................. 29

9.9.3


9.9.4


9.10

P – 10: HG Bachova – UO 507 ................................................................................................... 30

9.10.1 Základní data ....................................................................................................................... 30 9.10.2 Základní dispozice ................................................................................................................. 30 9.10.3 Půdorys typického podlaţí ..................................................................................................... 30 9.10.4 Harmonogram realizace ........................................................................................................ 30

14 Seznam použitých zkratek Číslo

Název

UO

Urbanistický obvod

PS

Parkovací stání

OS

Odstavné stání

HG

Hromadná garáţ

IG


MK

Místní komunikace

MČ

Městská část

ÚMČ Hl. m.

Úřad městské části Hlavní město Praha (téţ HMP)

TSK

Technická správa komunikací hlavního města Prahy

TP

Technický předpis

R

Rezident – osoba bydlící na území MČ Praha 11

P – 11: HG Zdiměřická – UO 505 ............................................................................................... 31

OA

Osobní automobil

9.11.1 Základní data ....................................................................................................................... 31

ČSÚ

Český statistický úřad

9.11

9.11.2 Základní dispozice ................................................................................................................. 31

ČR

9.11.3 Půdorys typického podlaţí ..................................................................................................... 31

IROP

Inţenýrská a realitní organizace Prahy

9.11.4 Harmonogram realizace ........................................................................................................ 31

SFŢP

Státní fond ţivotního prostředí

9.12

P – 12: HG Brechtova – UO 114 ................................................................................................ 32

LV

Česká republika

List vlastnictví

9.12.1 Základní data ....................................................................................................................... 32 9.12.2 Základní dispozice ................................................................................................................. 32

15 Přehled obrazových příloh

9.12.3 Půdorys typického podlaţí ..................................................................................................... 32 9.12.4 Harmonogram realizace ........................................................................................................ 32 9.13

Cílová bilance po realizaci navrţených HG .................................................................................. 33

Číslo

Název

Formát

P1

Celoplošný dopravní snímek – obsazenost místních komunikací - noc

420 x 840 mm

P2

Celoplošný dopravní snímek – obsazenost místních komunikací – den

420 x 840 mm

P3

Přehled významných stávajících parkovacích kapacit

420 x 840 mm

P4

Rozborová mapa vlastnických vztahů

420 x 840 mm

P5

Návrh koncepce přeměny parkovacích ploch na objekty hromadných garáţí

420 x 840 mm

P6

Cílový stav řešení dopravy v klidu na území Městské části Praha 11

420 x 840 mm

Provozní náklady ...................................................................................................................... 34

P7

Hmotová studie projektu HG Gregorova

A3

11.3 Ekonomická rozvaha ................................................................................................................. 34 12 Zváţení výstavby standardizovaných objektů hromadných garáţí ........................................................ 35 13 Doporučení dalšího postupu a závěry ................................................................................................ 35 13.1 Hlavní závěry analytické části .................................................................................................... 35

P8

Hmotová studie projektu HG Brandlova

A3

P9

Hmotová studie projektu HG Nešporova

A3

P10

Hmotová studie projektu HG Holušická

A3

P11

Hmotová studie projektu HG Hráského

A3

P12

Hmotová studie projektu HG Vojtíškova II.

A3

P13

Hmotová studie projektu HG Doubravická

A3

P14

Hmotová studie projektu HG Štichova

A3

P15

Hmotová studie projektu HG Kunínova

A3

P16

Hmotová studie projektu HG Bachova

A3

P17

Hmotová studie projektu HG Zdiměřická

A3

P18

Hmotová studie projektu HG Brechtova

A3

9.13.1 Základní přehled pro UO kde budou realizovány objekty hromadných garáţí............................. 33 9.13.2 Základní bilance parkovacích kapacit ...................................................................................... 33 9.13.3 Revidovaná kapacitní bilance ................................................................................................. 33 10 Hmotový návrh objektů .................................................................................................................... 34 11 Rozbor základních ekonomických parametrů ...................................................................................... 34 11.1 Investiční náklady ..................................................................................................................... 34 11.2

13.2

Závěry návrhové části ............................................................................................................... 36

13.3 Doporučení dalšího postupu ...................................................................................................... 36 14 Seznam pouţitých zkratek ................................................................................................................ 38 15 Přehled obrazových příloh ................................................................................................................. 38


Strana číslo 38

KONCEPCE ŘEŠENÍ DOPRAVY V KLIDU NA ÚZEMÍ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 11 - AKTUALIZACE 2009

Recommend Documents