Kompresor C Použití

Kompresor

C 30

1. Použití Tento kompresor je navržený na výrobu tlakového vzduchu: • pro stroje pracující se stlačeným vzduchem • pro transport sypkých hmot • pro pískování a nástřik barev • pro čištění strojů a materiálů – ne ve směru k osobám! • pro čištění vyvrtaných otvorů Jakékoliv jiné použití, nebo dodatečné použití, např. pro vdechování je považováno za použití neodpovídající původnímu záměru. Výrobce (půjčovna) v těchto případech nepřebírá odpovědnost za vzniklé škody. Riziko leží pouze na uživateli. Kompresor je možné použít pouze v dokonalém technickém stavu, a to k určenému účelu s náležitými bezpečnostními opatřeními v souladu s Návodem k obsluze. Závady, které představují bezpečnostní rizika je nutné neprodleně odstranit.

2. Bezpečnostní pokyny • • • • • • • • • • • • • •

Jestliže některé z předpisů uvedených v tomto návodu k obsluze nejsou v souladu s bezpečnostními předpisy platnými v ČR, pak je nutné dbát obou předpisů nebo přísnější z obou. Dbejte všech všeobecných i jiných závazných předpisů, které doplňují tento Návod k obsluze. Tím se zabrání náhodným událostem a bude chráněno životní prostředí. Toto je závazné pro nakládání s nebezpečnými látkami, nošení ochranných oděvů a zohlednění dopravních předpisů. Osoby určené k práci na stroji musí si tento Návod k obsluze přečíst před započetím práce, zvláště kapitolu o bezpečnosti. Je příliš pozdě číst tento návod až při práci. Toto se vztahuje i na osoby, které budou se strojem ve styku jen příležitostně (např. seřizování a údržba). Věnovat pozornost všem uvedeným varováním a výstrahám umístěným na stroji! Zkontrolovat zda jsou výstražné nápisy čitelné. Náhradní díly musí splňovat odpovídající technické parametry dané výrobcem. Toto je zaručeno pouze u originálních dílů. Dbát kontrolních intervalů uvedených v tomto návodu k obsluze. K provedení údržby je potřeba dílenské vybavení přiměřené dané práci. Je nutné znát umístění hasícího přístroje. Dbát pokynů k hašení zařízení. Je nutné dbát omezujících hodnot (tlak, teplota, nastavovací časy), a musí být stabilně označeny. Práci na stroji/jeho instalaci smí provádět pouze odpovědná osoba. Dbát na minimální věk. Pouze školené a speciálně instruované osoby mohou být přiděleny na tuto práci. Odpovědnost osob za práci, seřízení, údržbu a opravy stroje musí být jasně určena. Dbát na to, aby stroj používaly pouze pověřené osoby. Všechny volné díly, které by mohly při zdvihání stroje spadnout, je nutné odstranit nebo zajistit; díly jako dveře atp. je nutné znehybnit. Při zvedání strojů opatřených závěsnými oky se smějí používat pouze háky odpovídající předpisům platným v ČR. Nesmějí se používat kabely, řetězy nebo provazy provlečené transportními oky.

Doprava kompresorové jednotky (převoz) • • • • • • • • • • • • •

Přesvědčte se, že zásobník tlakového vzduchu není natlakován. Zvednout a zajistit opěrná zařízení. Přesvědčte se, že táhlo se může volně pohybovat v závěsném oku tažného zařízení. Zkontrolovat výšku oje a její nastavitelnost k výšce tažného vozidla. Zkontrolovat, zda je kapota kompresoru uzavřená a uzamčená a lano strhovací brzdy upevněno k tažnému vozidlu. Pokud je instalována vzduchová brzda, pak ji připojte. Zkontrolovat dotaženost kol, stav pneumatik, jejich tlak a funkčnost brzd. Připojit kabel signálních světel. Zkontrolovat funkčnost všech světel. Uvolnit ruční brzdu. Před transportem jednotky vždy zkontrolovat připevnění všech příslušenství, aby nedošlo k nenadálé události. Při jízdě na veřejné komunikaci dbát všech dopravních předpisů! Nepřekročit maximální povolenou rychlost tažného vozidla. Dbát předpisů platných v ČR. Při špatné viditelnosti a za tmy mít vždy zapnutá obrysová světla! Dodržovat bezpečnou vzdálenost od rohů, opěrných zdí, atd. Ve svahu se nepohybovat po vrstevnici. Rychlost přizpůsobit okolnostem! Při klesání neměnit rychlostní stupeň, ale vždy jen před tím. Při opouštění místa řidiče zajistěte stroj jednotku, aby nedošlo k jejímu pohybu nebo neoprávněnému použití.

Instalace na místě/Start/Běžný provoz • • • • • •

Před spuštěním stroje/zařízení nebo startem je nutné se přesvědčit, že nemůže dojít ke zraněním způsobeným rozbíhajícím strojem. Instalaci provést tak, aby byl umožněn odpovídající přístup a zajištěno nezbytné chlazení. Nebránit přívodu chladícího vzduchu. Přívod vzduchu provést tak, aby se do přívodu nedostaly zápalné výpary, odletující jiskry, prach a jiné nebezpečné nebo toxické látky. Do přívodu vzduchu se nesmí dostat volné části oděvu. Zajistit, aby rozvodné potrubí tlakového vzduchu se mohlo tepelně roztahovat a nepřišlo do styku se zápalnými látkami. Přípojka tlakového vzduchu nesmí být namáhána.

• • • • • • • • • • • • •

Rozvodné potrubí tlakového vzduchu musí být označeno v souladu s předpisy platnými v ČR. Bude-li instalováno několik kompresorů v systému, je nutné kompresory připojit pomocí ručně ovládaných ventilů tak, aby bylo možné každý stroj odpojit individuálně. V tomto systému se nelze spolehnout na to, že se zpětný ventil zcela uzavře. Bezpečnostní přístroje, kryty nebo izolace se nesmějí odstranit ani jakýmkoliv způsobem upravit. Všechny tlakové nádoby instalované vně a atestované na provozní tlak vyšší než atmosférický a připojené dvěma nebo více přívody musí být vybaveny dodatečnými bezpečnostními zařízeními, která zabrání zvýšení tlaku o více než 10%. Potrubí a další části, u nichž je povrchová teplota vyšší než 80°C m usí být vhodným způsobem zajištěny a vhodně označeny. Stroj instalovat pokud možno v horizontální poloze. Mírný náklon je možný (viz kapitolu Provoz). Stroj instalovat tak, že nebudou blokovány přívody, vývody, atd. a to i v případě otevřených dveří. Před odpojením kompresoru od vlečného vozidla kompresor zabrzdit ruční brzdou. Bude-li stroj se spalovacím motorem pracovat v zápalném prostředí, je nutné použít lapač jisker. V prašném prostředí instalovat stroj tak, aby vítr nevanul v jeho směru. Při provozu v čistém prostředí jsou intervaly mezi čištěním vzduchového filtru a chladících elementů mnohem delší. Kompresor neinstalovat přímo před zdi. Zajistit, aby se horký vzduch z motoru a chladícího systému nedostával přímo do přívodu vzduchu. Toto by mohlo způsobit přehřátí a snížení výkonu. Aby se zabránilo poškození, stroj nepřemisťovat je-li připojený k oddělovacím ventilům, hadicím a potrubí. Na vypouštěcí ventily nevyvíjet tlak např. tažením za hadice nebo připojením dalšího zařízení (odlučovače vody, atd.). Provést kontrolu: o dotažení všech svorníků o správných elektrických propojení o výfukového systému motoru a případných blízkých hořlavých materiálů o správného dotažení matek kol; dodržovat předepsaný kroutící moment

Normální provoz •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Pravidelně prověřit, že: o všechna ochranná zařízení jsou na místě a funkční o všechny hadice a trubky v systému jsou v dobrém stavu, řádně připevněné o nedochází k úniku (paliva, oleje, chladící kapaliny..) o všechny šroubové spoje jsou pevně dotažené o všechny elektrické propojky a vedení jsou v pořádku a v dokonalém stavu o bezpečnostní a přetlakové ventily jsou v dokonalém stavu, nejsou blokovány nečistotami nebo nátěrem o všechny bezpečnostní přístroje náležitě pracují o všechny propojky mají odpovídající rozměry a parametry pro specifický provoz v tlaku a teplotě. Používat pouze správný typ a rozměr hadicových spojek. Při profukování hadic držet pevně jejich konec. Nebude-li tomu tak, pak může dojít k poškození nebo poranění. Tlakový vzduch vyráběný těmito kompresory se nesmí používat k dýchání. Nepracovat v prostředí ve kterém nelze zaručit, že nedojde k nasátí zápalných nebo toxických výparů. Neprovozovat systém v prostředí s teplotou a/nebo tlakem nižším nebo vyšším než jaký je udán v technických podmínkách. Osoby pracující v prostředí s hlukem vyšším než 85dB(A) musí používat ochranu sluchu. Pozor: Toto může mít vliv na komunikaci mezi pracovníky. Zábrany a dveře musí být během provozu uzavřeny, aby nedocházelo k odvádění chladícího vzduchu a snížení zvukové izolace. Dveře lze otevřít jen krátkodobě. U motorů chlazených uzavřeným chladícím okruhem se nesmí snímat uzávěr dokud teplota systému nedosáhne hodnotu okolní teploty. Nedoplňovat palivo během provozu. Palivo nesmí přijít do styku s horkými částmi stroje. Při doplňování paliva nekouřit. Doplňování čerpadlem může způsobit vznik statické elektřiny a možné jiskření. Aby se tomu zabránilo, je nutné při tankování připojit k stroji/ zařízení uzemňovací kabel. Výfukové plyny obsahují kysličník uhelnatý, který je smrtelně jedovatý proto musí být výfuk vyveden ven hadicí nebo trubkou s vnitřní světlostí ne menší než 100mm, je-li kompresor instalován uvnitř prostoru. Před spojováním a rozpojováním vždy uzavřít výpustný ventil. Před rozpojením hadice se přesvědčit, že tato není pod tlakem. V případě vadného chodu stroj okamžitě vypnout. Závadu nechat okamžitě opravit. Zcela odstavené zařízení při údržbě a opravách musí být zabezpečeno proti náhodnému zapnutí. K čištění dílů nepoužívat zápalná rozpouštědla nebo tetrachlor karbon. Vyhnout se toxickým výparům z čistících prostředků. Během provozu se nesmějí snímat ochranné prvky, rámečky, mřížky, atd. Mít se na pozoru, když je kompresor v činnosti. Elektrický motor, generátor, vzduchový filtr, elektrické díly a řídící zařízení chránit proti vnikání vlhkosti -např. při čištění tryskající vodou, je nutné jejich zakrytí. Používat vhodnou ochranu zraku. Kontejnery, ventily a trubky nesměrovat na sebe ani na druhé osoby. Používané palivo je vysoce zápalné, toxické a jedovaté. Zabránit jeho kontaktu s očima a pokožkou. Nevdechovat jedovaté výpary. Pokud dojde ke spolknutí paliva, nevyvolávat zvracení, ale naopak vyhledat lékařskou pomoc. Dojde-li ke kontaktu paliva s očima nebo jejich podráždění výpary, vypláchnout oči množstvím čisté vody a vyhledat lékařskou pomoc. Při výstražném signálu nebo přehřátí vnitřního dílu stroje je nutné stroj vypnout. Kryt stroje lze otevřít až po řádném vychladnutí stroje. Tím se zabrání smísení olejových se vzduchem a jejich náhodnému vzplanutí. Při startování pomocí přípojných kabelů z pomocné baterie připojit nejprve kladný pól baterie a následně záporný. Po nastartování motoru odpojit nejprve záporný pól (uzemněný) a následně kladný. Pomocnou baterii odpojit, aby se tak zabránilo vzniku plynových par (nebezpečí exploze). Provozovat kompresor v prostředí nebezpečí výbuchu je přísně zakázáno!

www.dknv.cz sídlo: Budějovická 1126/9, 140 00 Praha 4, IČO: 27 37 50 21, DIČ: CZ 27 37 50 21 Adresa pro doručování: Libušská 248, 142 00 Praha 4 tel.: +420 244 471 920, fax: 241 470 909, e-mail: [email protected]


Půjčovna Praha 4 - Libuš - tel.: +420 800 600 700, e-mail: [email protected] Půjčovna Říčany u Prahy - tel.: +420 800 600 700, e-mail: [email protected]


3. Nákres

4. Konstrukce a popis funkce Kompresor a motor Výrobní řada DLT0206 je mobilní hlukově odhlučněný kompresorový systém. Jeho jádrem je jednostupňový olejový šroubový kompresor. Šroubové kompresory CompAir dosahují nejvyšší úrovně. Vzduch je dodáván pulzovací. Pohonnou jednotku představuje kapalinou chlazený diesel-motor, který pohání šroubové rotory kompresoru pružnou spojkou.

Karoserie Ta sestává z monolitické rámové skříně s odklopným krytem pro případ údržby a oprav. Otevírání kapoty je zefektivněno popěrnými pneumatickými pružinami. Vnitřní hák slouží k zavěšení na zvedací zařízení. Stroj je instalován na gumových podložkách, které slouží ke snížení hluku a vibrací. Z důvodů montáže jsou jednotlivé díly krytu sešroubovány společně šrouby motoru. Proti korozi je stroj chráněn galvanizováním, elektrostaticky barven a vypalován při 220°C. P řipevněné tlumiče hluku jsou snadno čistitelné.

Podvozek a rám Kompletní kompresorová jednotka je namontována na snadno transportovatelný jedno-nápravový podvozek. Zařízení je vybaveno nájezdovými brzdami a parkovacími brzdami jakož i výškově stavitelným podpěrným kolečkem.

Přívod vzduchu Čistý vzduch je nasávám přívodním otvorem na zadní straně kompresoru. Množství přiváděného vzduchu slouží pro motor i pro kompresor, jakož i pro chlazení motoru a olejového chladiče kompresoru.

Olejový okruh Olej potřebný pro těsnění a chlazení rotorů jakož i pro mazání ložisek je vstřikován do kompresoru z tlakové nádoby, která je pod tlakem. Rozdíl mezi tlakem v tlakové nádobě a tlakem vstřikovaného oleje je přibližně 1 bar. Dál olej prochází olejovým chladičem a olejovým filtrem. Při vypnutí ventilu sání dojde k jeho uzavření a tím nedojde k zaplavení vzduchového filtru.

Vzduchový okruh Vstupní vzduch prochází vzduchovým filtrem a sacím zařízením do kompresoru. Během komprese je olej vstřikován, aby mazal, chladil a těsnil rotory. Tlaková směs vzduch-olej se přivádí do tlakové nádoby. Zde dochází k odstředivému oddělení oleje odstředivým vstupem do nádoby. Zbývající olej se oddělí v jemném odlučovači. Tlakový vzduch prochází zpětným tlakovým ventilem a ventilem minimálního tlaku do vývodových ventilů. Ventil minimálního tlaku zabraňuje poklesu tlaku pod minimální provozní hodnotu, která je potřebná pro správnou funkci systému. Zařízení monitorující teplotu jakož i provozní tlakový manometr jsou integrální součástí vzduchového okruhu.

Regulace • • • •

5 6

Výrobní štítek Chladič

7

Expanzní nádoba

8

Válec motoru

9

Olejový filtr (kompresoru) Proporční ovladač

• •

17

Hlavní vypínač

18

Čerpadlo paliva

• • •

15 16

Palivový filtr

19

Filtr palivového rozvodu

10

Palivová nádrž

20

Ovladač kompresoru

11

Závěsné oko

21

Nádoba separátoru

12

Oddělovač vody

22

Zpětný ventil

13

Vzduchový filtr

23

Kompresorový stupeň

14

Baterie

24

Motor

Prosíme omluvte špatnou kvalitu obrázku

•

Start: Při startu dojde ke spojení mezi ovladačem ovládací jednotky a stavěčem válce s přerušením ovladače rychlosti motoru nezatíženým automatickým ovládacím solenoidovým ventilem s výsledkem, že rychlost motoru je maximální při minimálním tlaku v systému. Vzrůstající tlak v systému okamžitě uzavírá vstupní sací ovladač. Motor se automaticky nastaví do nezatíženého stavu po uplynutí předem nastaveného času. Přepnutí z volnoběžné rychlosti na rychlost provozní je vybavením ovladače zátěžového spínacího ventilu. Kompresor pak začne dodávat vzduch a systém zvyšuje tlak v nádobě. Po dosažení nastaveného provozního tlaku, ovladač ovládací jednotky pouští ovládací vzduch do stavěcího válce nastavovacího systému rychlosti motoru a přívodního sacího ovladače, aby tím upravil přívodní množství pro kompresor. Toto způsobí změnu rychlosti motoru a množství kompresorového vstupů až se ustaví nastavený provozní tlak. Systém se udržuje v rovnovážném stavu a kondenzát usazený v ovládacím rozvodu je vyfukován tryskami řídícího systému motoru a tryskou sacího ovladače. Vstupní rychlostní regulační systém plynule dosahuje průtokového objemu mezi 0-100%. Při poklesu tlaku na nulu se uzavře vstupní ovladač a diesel motor přejde na volnoběžný chod pomoci ovládacího válce motoru. Poklesne-li ovládací tlak pod nastavenou hodnotu, ovládací tlakový vzduch ovladače řídící jednotky. vstupní ovladač otevře a rychlost motoru se zvýší ovládacím válcem motoru. Při vypnutí motoru se zpětnou klapkou v ovladači uzavře tlakový systém. Uvolňovací ventil, který uzavírá souběžně zdvihací magnet, sníží výkon a uzavře. Tlak v nádobě klesne na nulu.

5. Doprava a instalace •

Tažné zařízení smí být použito pouze takové, které je odsouhlasené dopravním inspektorátem ČR.

•

Šroubový kompresor se smí dopravovat pouze po veřejných komunikacích za těchto podmínek: o motor není v činnosti o tlaková nádoba je bez tlaku o karoserie je uzavřená o zakládací klíny jsou pevně zaháknuty na svém místě o zdvižené a zajištěné podpěrné kolo o pneumatiky a brzdy jsou v řádném provozním stavu o osvětlení je plně funkční





Nikdy nepřekračovat maximální povolenou tažnou rychlost! Nebezpečí! Dodržovat předpisy platné v ČR. Viz též pokyny týkající se bezpečnosti v kapitole 1 vztahující se k dopravě. • •

•

Před transportem zkontrolovat tažné zařízení tažného vozidla a zajišťovací oko a jejich řádné vzájemné propojení. Při dopravě šroubového kompresoru je nutné dbát následujících pokynů: o Zavřená karoserie o Zakládací klíny jsou na svém místě řádně zaháknuty o Podpěrné kolečko má upravenou výšku a je zajištěné o Oj je spojena s tažným vozidlem o Oj je vyrovnána do výšky tažného vozidla o Brzdný kabel je zapojený, bezpečnostní lanko strhovací brzdy je připojené o Elektrický kabel je zapojený o Provést kontrolu funkčnosti světel (koncová, brzdová, směrová a mlhovky) o Provést kontrolu kol, jejich dotažení, kontrolu pneumatik a jejich tlaku o Při zaparkování kompresoru aktivovat ruční brzdu, odpojit lana strhovací brzdy, elektrický kabel a zajistit kompresor proti samovolnému pohybu. Pak nastavit horizontální polohu kompresoru pomocí podpěrného kolečka. Dodržovat bezpečnou vzdálenost od výkopů a břehů! Zamezit příčnému pohybu na skloněných plochách.

Používat pouze zvedací zařízení (např. jeřáb) s odpovídající nosností! Používat pouze správný závěs! • • • • • • •

Všechny volné díly, které by mohly během zdvihání spadnout, musí být sejmuty a zajištěny. Všechny pohyblivé (otočné) díly (např. dveře) musí být zajištěny proti pohybu. Zvednuté břemeno nenechávat zavěšené na zvedacím zařízení. Zrychlení a brždění dopravou musí zůstat ve stanovených limitech. Závěsný hák zvedacího zařízení nepoužívat přímo k zavěšení nákladu. Mohlo by dojít k poškození zvedacího zařízení. Při zdvihání břemene pomocí vrtulníku postupovat podle předpisů platných v ČR. V tomto případě nelze požít závěsná oka. Nikdy nezvedat náklad zavěšený za karoserii. Nikdy nepřemísťovat stroj připojený do systému. Tím se zabrání poškození ventilů, hadic a trubek. Při nakládání postupovat následovně: o Zajistit náklad podpěrným zařízením nebo zvedací zařízení při zvedání šroubového kompresoru. o Při zvedání kompresoru svisle postupovat tak, aby byl kompresor zdvihán ve vodorovné poloze. o Přemístit pouze samostatný kompresor. o Kompresor zvedat a spouštět opatrně. o Po přemístění kompresoru odstranit zajišťovací podpěry a závěsná lana. o Kompresor přivažte k ložné ploše dopravního prostředku. o Přivažte pouze za trubky podvozku.

Instalace na místě • • • • • • •

Přívod vzduchu musí být situován tak, aby nedocházelo ke vtažení volných částí oděvů. Zajistit tlakovou trubku z kompresoru do ochlazovače nebo vzduchový systém tak, aby z důvodu ohřevu nedošlo k jeho expandování a současně zabránit kontaktu se vznětlivými materiály. Přívod vzduchu musí být navržen tak, aby nedocházelo k nasávání nebezpečných látek (zápalných částic, par a nebezpečných toxických substancí). Toto se týká i odletujících jisker. Trubky a další části s povrchovou teplotou vyšší než 80°C musí být vhodně zajištěny před dotykem vhodně označeny. Provoz kompresoru v prostorách s nebezpečím výbuchu je přísně zakázán! Celý systém je nutné umístit tak, aby byl k němu snadný přístup a zajištěné odpovídající chlazení. Neblokovat přívod vzduchu. Zamezit nadměrnému přívodu vlhkosti a nečistot. Kompresor nepřisazovat ke zdi.

Šroubový kompresor instalovat tak, aby nedocházelo k odrazům vzduchu, to znamená nesmí dojít k opětovnému nasávání výfukových plynů a nebezpečných směsí. Nasávání takto znehodnoceného vzduch může vést k přehřívání a ztrátě výkonu. • •

• • • • •

Kompresor musí být instalován pokud možno ve vodorovné poloze. Maximální povolený náklon při provozu: o ve směru tažení 15° o v zadním směru 15° o zprava do leva 15° Kompresor instalovat tak, aby nedošlo k blokování přívodů, vývodů, dveří, atp. Po odpojení kompresoru od tažného vozidla nejprve aktivovat ruční brzdu, odpojit kabely a kompresor zajistit proti samovolnému pohybu podložením kol. Nastavit vodorovnou polohu pomocí stavěcího kolečka. V prašném prostředí instalovat kompresor tak, aby proud vzduchu nevháněl prach ke stroji. Při provozu v čistém prostředí jsou intervaly čištění vzduchového filtru a chladících dílů delší. Na výpustné ventily se nesmí vyvíjet další přídavná síla např. tahem za hadice nebo připevněním dalšího zařízení (např. oddělovačem vody, vzduchovým tlakovým vstřikovačem oleje, atd.). Kompresor instalovat tam, kde nehrozí zámraza. Teplota nasávaného vzduchu musí být ve stanoveném rozsahu. Regulátor teploty oleje musí pracovat při vyšších teplotách (+40°C a výše) a/nebo vyšší rel ativní vlhkosti vzduchu (vyšší než 90%) nebo při

•

teplotách pod 0°C. Regulátor teploty je nutný i p ři delších fázích volnoběhu nebo při nižším podíle provozu. V případech instalace kompresoru ve venkovním prostředí a při nočním provozu je nutné věnovat pozornost teplotě paliva. Při teplotách pod 0°C má nafta používaná v letním období tendenci ucpávat palivový filtr. V těchto případech používat naftu pro zimní období.

6. Provoz Kontrola provozních kapalin Kontroly provádět pouze při vypnutém motoru a kompresoru bez tlaku. Tlaková nádoba může být pod tlakem a olej být horký. Nebezpečí opaření! Nerozstřikovat olej! Dbejte na těsnost! Kontrola hladiny oleje Postupovat následujícím způsobem: • Kompresor vypnout a čekat až v systému poklesne tlak, ne méně než 5 minut. • Kompresor při kontrole olejové hladiny musí být ve vertikální poloze. • Vyšroubovat uzávěr. • Hladina oleje musí být v rozmezí značek. • Je-li potřeba, hladinu upravit. • Zkontrolovat těsnění uzávěru, případně ho vyměnit. • Pevně zašroubovat uzávěr Po krátké zkoušce chodu, musí být hladina oleje mezi značkami. Kontrola hladiny oleje motoru Kontrola průsaku. Postupovat následujícím způsobem: • Kompresor vypnout a čekat až v systému poklesne tlak, ne méně než 5 minut. • Kompresor při kontrole olejové hladiny musí být ve vertikální poloze. • Vyšroubovat uzávěr. • Hladina oleje musí být v rozmezí značek. • Je-li potřeba, hladinu upravit. • Zkontrolovat těsnění uzávěru, případně ho vyměnit. • Pevně zašroubovat uzávěr dolévacího oleje motoru • Uzavřít olejový filtr kontrolní otvor měrkou Po krátké zkoušce chodu, musí být hladina oleje mezi značkami. Kontrola hladiny chladící kapaliny

Chladící kapalina může být pod tlakem a horká! Při sejmutí čepičky z nádoby může dojít k opaření! Chránit oči a pokožku před stykem s chladící kapalinou, nebezpečí mokvajících popálenin! Dojde-li k postříkání očí a/nebo pokožky, provést důkladné omytí proudící vodou a neprodleně vyhledal lékařskou pomoc. Postupovat následujícím způsobem: • Kompresor vypnout a čekat až v systému poklesne tlak, ne méně než 5 minut. • Kompresor při kontrole hladiny chladící kapaliny musí být ve vertikální poloze. • Vyšroubovat uzávěr. • Hladina kapaliny musí být v rozmezí značek (min. a max.). • Je-li potřeba, hladinu upravit. Doplňování paliva

Doplňovat palivo pouze při odstaveném kompresoru. Čisté palivové potrubí je nutností! Nerozstřikovat palivo! Aby se zabránilo nehodám, neplnit systém palivem při horkém motoru. Nebezpečí vznícení! • •

• • • •

Při použití čerpadla může dojít ke statickému výboji a vzniku jiskření. Postupovat následovně: o Sejmout víčko z palivové nádrže. o Naplnit odpovídajícím typem paliva (nafta pro letní nebo zimní období). Zohlednit venkovní teplotu. o Uzavřít palivovou nádrž. o Uzavřít kapotu. Nádrž plnit ve vhodnou dobu. Při venkovních teplotách pod 0°C používat palivo pro zimní období. Vznik kondenzátu v palivové nádrži lze snížit plněním paliva ve vhodnou dobu. Toto může zamezit i potížím při startu a s prázdnou nádrží.





Oddělovač vody Nádržku je nutné vyprázdnit, když je naplněna do 2/3 výšky.

Při problémech s provozními náplněmi prosím kontaktujte půjčovnu DKNV. Ovládací panel

Start kompresoru: • Uzavřít výpustné kohouty (ventily). • Zapnout hlavní vypínač. • Iniciační vypínač do polohy „ON" I. • Všechny kontrolní signálky se třikrát rozsvítí - automatická zkouška, pak následuje rozsvícen Předehřívání, Nabíjení baterie a Tlak oleje motoru. • Motor lze okamžitě nastartovat je-li teplota okolí větší než 10°C: Oto čit zapalovacím vypínačem. Při teplotě okolí nižší než 10°C je nutné vy čkat zhasnutí signálky Předehřívání. • Držet zapalovací vypínač sepnutý dokud motor nenastartuje a zhasnou signálky Nabíjení baterie Motorový olej. • Uvolnit vypínač zapalování. • Jestliže motor nenastartuje do 15 sekund, vrátit vypínač zapalování do polohy „OFF". Start opakovat. • Je-li start za studena, nechat ohřát motor asi 2 minuty a pak stisknout tlačítko zátěž (S2). Je-li motor teplý, je možné tlačítko vybavit okamžitě. • Zařízení je nyní připraveno k provozu. Zkontrolovat hadice a nástroje, otevřít výpustné ventily.

Nastavení provozního tlaku

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Hlavní vypínač Zátěžový ovladač (tlačítko) Počítadlo provozních hodin Provozní tlakoměr LED 1 Předehřívání LED 2 Nabíjení baterie LED 3 Tlak oleje LED 4 Teplota motoru a kompresoru LED 5 Zátěž

Spouštění kompresoru Nebezpečí: • Před startem zkontrolovat, že se v nebezpečném okruhu motoru nenachází další osoba. • Za žádných okolností nepoužívat „Start pilot" (sprej), ether nebo jiné startovací přípravky- nebezpečí výbuchu. • Po ukončení údržby je nutné se přesvědčit, že všechny ochranné prvky jsou namontovány na svých místech a všechny nástroje jsou odstraněny. • Z výfuku vycházejí směsi kysličníku uhelnatého a kovy. • Výfuk musí být vyveden do vnějšího prostoru pomocí hadice nebo trubky s minimální vnitřní světlost 100mm při instalaci kompresoru v místnosti. • Musí být zajištěno odpovídající odvětrání. • Doporučuje se použití výfukového systému. • Kompresor provozovat pouze s uzavřenou kapotou. Kapotu lze zvednout pouze na krátkou dobu při malých zásazích při chodu kompresoru. • Pouze školená obsluha smí pracovat se zdviženou kapotou. • Při práci na kompresoru se zdviženou kapotou používat chrániče sluchu. • Otevření kapoty má vliv na proudění vzduchu v kompresorové sekci. Plná zvuková izolace funguje pouze při zavřené kapotě. • Před každým startem provést kontrolu hladiny oleje v tlakové nádobě. • Kompresor nestartovat aniž by výpustné ventily nebyly uzavřeny.

Nastavit provozní tlak smí pouze odborně proškolená obsluha. Provozní přetlak šroubového kompresoru je nastavený výrobcem (viz výrobní štítek). Hodnoty tlaku mohou být nastaveny mezi 5 bary a hodnotou přetlaku uvedenou na výrobním štítku. Vyšší hodnoty tlaku nejsou povoleny. Provozní tlak nastavuje školený pracovník na ovladači: • Sejmout proti-matici pod ovládacím knoflíkem regulátoru. • Tlak zvyšovat otáčením regulátoru ve směru hodinových ručiček. • Tlak snížit otáčením regulátoru proti směru otáčení hodinových ručiček. • Při snižování tlaku otevřít výpustný kohout. • Po nastavení tlaku zajistit knoflík dotažením matice pojistky. Nastavený provozní tlak zkontrolovat tlakoměrem na panelu při 100% dodávce vzduchu a maximálních otáčkách motoru.

Monitorování/porucha Pozor: Odpojovat baterii nebo generátor pouze při vypnutém motoru. V případě potíží • Kompresor má příliš vysokou teplotu • Tlak motorového oleje je příliš nízký • Teplota motoru příliš vysoká • Napětí baterie příliš nízké Se systém automaticky vypíná a závada je indikována. Indikace závady se ruší při přepnutí přepínače do polohy (OFF). Dojde-li k nastartování systému aniž by byla závada odstraněna, dojde k opětnému zastavení po provedení zkoušky funkce a opětné indikaci závady. Systém vypnout když se objeví olejové páry v tlakovém vzduchu nebo při nadměrné spotřebě oleje. Kontrolovat provozní tlak – musí být v mezích povolených hodnot.

Kondenzát Odkapávající kondenzát obsahuje díl oleje, a je nutné ho shromažďovat a bezpečně skladovat. Kondenzát se nesmí dostat do půdy ani do řeky. Většina kondenzátu se shromažďuje ve výstupním chladiči tlakového vzduchu. Zajistit odpovídající nádobu pro shromažďování kondenzátu.





Vypínání Před vypnutím kompresoru: • Uzavřít výpustné kohouty. Šroubový kompresor sníží rychlost motoru na volnoběh • Nechat kompresor po několik minut ve volnoběžném režimu • Vypínač 1 do pozice „OFF" Poznámka: Vypínač lze použít i v případě potřeby okamžitého vypnutí. Hlavním vypínačem odpojit přívod elektrické energie. Po úplném zastavení dojde k automatickému vyfouknutí vzduchu z tlakové nádoby výpustným ventilem.

Je potřeba se přesvědčit, že došlo k vypuštění veškerého tlakového vzduchu. Pokud by k tomu nedošlo, je nutné otevřít výpustný kohout a zjistit příčinu poruchy. Tu odstranit. Mazadla pro pneumatické nářadí Stroj s neprovozovat s prázdnou olejovou nádrží! Nádrž musí obsahovat minimálně 0,2l nástrojového oleje. Nesprávná nástrojová mazadla tvoří usazeniny, které mají vliv na správnou funkci připojených zařízení! • • • • • • •

•

Pro dokonalé mazání pneumatických výstupků doporučujeme použití olejů CompAir nebo automatických armaturních olejů užívajících speciální syntetický CompAir olej AES 82. Při použití tlakového vzduchu od jiných výrobců je nutné dbát jejich předpisů. Olej doplňovat pouze tehdy, je-li stroj mimo provoz a není pod tlakem! Maznici otevřít pouze tehdy, je-li stroj mimo provoz a není pod tlakem! Olej nerozstřikovat! Pozor na průsak! Množství oleje z maznice lze řídit ovládacím knoflíkem. Při otáčení knoflíkem ve směru pohybu hodinových ručiček se sníží množství průtoku oleje až na „0" (např. „0" znamená, že v tlakovém vzduchu z kompresoru nebude olej na mazání nástrojů). Při otáčení stavěcího knoflíku proti směru otáčení hodinových ručiček se bude průtokové množství oleje zvyšovat.

Kontrola hladiny oleje v odtlakované maznici: o Vypnout kompresor a vyčkat, až tlak klesne na „0". o Odšroubovat uzávěr maznice (na obrázku označen šipkou). o Olej v maznici musí být viditelný; je-li potřeba, olej doplnit (typ oleje: CompAir AES 82). o Zkontrolovat těsnění uzávěru maznice, a je-li potřeba, vyměnit ho. o Našroubovat uzávěr maznice včetně těsnění a dotáhnout o Po nastartování kompresoru zkontrolovat, nedochází-li k průsaku oleje

Naftové palivo Kompresor se nesmí plnit bio-dieselem (DIN 51606) nebo konzumním olejem. • • • •

Používat běžnou naftu s obsahem síry nižším než 0,5%. Při vyšším obsahu síry je nutná častější výměna oleje. Při nízkých teplotách může parafín zablokovat palivový systém a způsobit poruchy provozu. Při teplotách pod 0°C používat zimní diesel (do – 15°C). Diesel s aditivy, která se b ěžně dodávají, je použitelný až do –20°C („Super diesel "). Je-li potřeba použít letní diesel při teplotě pod 0°C, je nutné p řidat až 60% zimní nafty. Ve většině případů lze dosáhnout odolnosti proti nízkým teplotám přidáním aditiv zvyšujících průtok paliva

www.dknv.cz sídlo: Budějovická 1126/9, 140 00 Praha 4, IČO: 27 37 50 21, DIČ: CZ 27 37 50 21 Adresa pro doručování: Libušská 248, 142 00 Praha 4 tel.: +420 244 471 920, fax: 241 470 909, e-mail: [email protected] Půjčovna Praha 4 - Libuš - tel.: +420 800 600 700, e-mail: [email protected] Půjčovna Říčany u Prahy - tel.: +420 800 600 700, e-mail: [email protected]

Kompresor C Použití

Recommend Documents