Komkommers (door René Nijenbrinks) Nieuwsbrief Augustus 2015

Albert Hoven Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

A7 Logistics.nl Marketing [[email protected]] namens A7 Logistics.nl Marketing [[email protected]] maandag 17 augustus 2015 10:12 Marketing A7 Logistics Nieuwsbrief A7 Logistics

Bekijk in browser | Doorsturen | Afmelden

Komkommers

(door René Nijenbrinks)

Nieuwsbrief Augustus 2015

Hoewel in onze regio de vakantie bijna ten einde is ligt het zakelijke leven met name in het zuiden nog ruim onderuit. De spreekwoordelijke komkommertijd is dus nog niet voorbij. Dat is een mooie gelegenheid om eens terug te bladeren in ons archief. Zo spraken we precies een jaar geleden nog over een mogelijke 'triple dip'. Sinds deze week, én dus een jaar later, weten we dat we die angst wel achter ons kunnen laten. Het consumentenvertrouwen trekt wat aan en dat geldt ook voor de groei van de Nederlandse economie; 2% maar liefst! Uit de Nieuwsbrief van augustus 2013 wil ik u deze quote niet onthouden: "Zo valt het mij in mijn dagelijkse commerciële werkzaamheden op dat er om elke cent gevochten wordt. Het geeft m.i. aan dat er zowel aan de kant van de inkoper als bij de verkoper nog altijd sprake is van bijzonder weinig rendement en speelruimte." Ik kan u, nu twee jaar later, melden dat die situatie helaas nog niet gewijzigd is. Pakketvervoerders in de tansportwereld beconcurreren elkaar heftig en tot bloedens toe. Hoewel opdrachtgevers ook ruimte zouden moeten geven voor een gezond rendement voor de vervoerder, al was het maar om de continuiteit van een kwalitatieve dienstverlening en aflevering te waarborgen, lijken zij voorlopig de lachende derde. Totdat pakjes ineens helemaal niet meer afgeleverd blijken te worden, zoals laatst bij 1

Post.nl het geval was. Dan blijkt prijs - terecht - ineens een ondergeschikt(er) aspect. De kruik gaat zolang te water tot-ie barst, zullen we maar zeggen. Dat is ook de reden waarom A7 Logistics en Packs er voor kiezen om zich te onderscheiden. Regelmatig leveren onze chauffeurs kwetsbare zendingen af in heel Nederland, die 's-nachts 'gewoon' door mensenhanden worden gesorteerd. Met zorg. Zoals bijvoorbeeld verse taarten, wijnflessen of planten en bloemen. Die kun je alleen maar afleveren als je de juiste zorg kunt en wilt geven. En dat kunnen en willen wij! Overigens hebben we uiteraard ook een passende oplossing voor het vervoer - of de opslag van pallets. En met spoedzendingen zijn we natuurlijk zo groot geworden als we vandaag zijn. Kortom: Worldwide Express & Overnight. Dát is A7 Logistics

Truckrun Week der Besten Vlagtwedde Op zaterdag 1 augustus ging de Week der Besten in Vlagtwedde weer van start. Na de openingshandeling door wethouder Giny Luth ging als eerste evenement de traditionele Truckrun weer van start. Tussen 10 uur en 11.30 uur verzamelden zich ongeveer 100 vrachtwagens op het evenemententerrein aan de Onstwedderweg in Vlagtwedde voor een toertocht door Westerwolde. De truckrun is speciaal georganiseerd zodat mensen met een beperking de mogelijkheid hebben om een keer mee te rijden in een vrachtwagen en hen een onvergetelijke dag te bezorgen. Nam ens A7L ogist ics was chauffeur Gerrit Fennema hierbij aanwezig.

2

N33 In onze nieuwsbrief houden we u ook op de hoogte van werkzaamheden aan de de N33. Door de ligging van ons pand zitten we er natuurlijk ook bovenop. N33 Veendam - Eemshaven Waar: N33, Rolde - Assen-Zuid Wanneer: 21-08-2015 19:00 t/m 24-08-2015 05:00 Hinder: 5 tot 10 minuten Welke hinder: 1 afgesloten rijstrook op de rijbaan tussen Rolde en Assen-Zuid. Verbindingsweg afgesloten Assen-Zuid (32). Verbindingsweg afgesloten N33 vanuit Assen naar A28 richting Hoogeveen. N33 Assen - Veendam Waar: N33, Assen - Graswijk Wanneer: 21-08-2015 19:00 t/m 24-08-2015 05:00 Hinder: 5 tot 10 minuten Welke hinder: Verbindingsweg afgesloten Assen-Zuid (32). Verbindingsweg afgesloten Assen. Weersgevoelige werkzaamheden Afhankelijk van de weersomstandigheden en het verloop van de werkzaamheden kunnen de werkzaamheden korter of langer duren. Indien er tussentijdse meldingen zijn zullen wij u hierover ook op de hoogte houden via twitter: #A7Logistics.nl

Uit de media: ‘Transportsector zucht onder werkgeversverplichtingen’ Nederlandse transportbedrijven ervaren veel hinder van het Nederlandse systeem van rechten en plichten rondom de inzet van personeel. Steeds meer gaan werkgevers gebukt onder de administratieve lasten en financiële risico’s die gepaard gaan met het in dienst hebben van werknemers. Groei van ondernemerschap en dus ook van banen staat door deze last op het spel. Vooral ook omdat de sector transport en logistiek moet opereren in een internationale omgeving met veel concurrentie. TLN wil dat er meer oog komt voor deze werkgeversverplichtingen en roept de politiek op tot actie. De wetgeving rondom de arbeidsongeschiktheidslasten is zodanig doorgeschoten in het nadeel van werkgevers dat dit het aannemen van mensen onaantrekkelijk maakt. Zo 3

schrikken de kosten en verplichtingen die wetgeving met zich meebrengen ondernemers zo af dat zij vaak afzien van zowel vaste dienstverbanden als tijdelijke contracten. Recentelijk heeft minister Asscher de Tweede Kamer toegezegd onderzoek te verrichten naar vermindering van loondoorbetalingsverplichting voor het MKB. Een bemoedigend signaal, aldus TLN. Maar TLN roept op om het moment te gebruiken om integraal te kijken naar lasten en risico’s voor werkgevers. Uit recent internationaal onderzoek blijkt dat in geen enkel land de werkgeversverplichtingen zo zwaar te zijn. Desondanks presteert Nederland middelmatig met ziekteverzuim en instroom in arbeidsongeschiktheidsregelingen. De reeds in werking getreden Wet BeZaVa (modernisering Ziektewet), maakt werkgevers verantwoordelijk voor de arbeidsongeschiktheidslasten over een termijn van zelfs 12 jaar voor ex-werknemers. Als 2 jaar te lang is voor ziekte van de eigen werknemer, is 12 jaar voor ex-werknemers al helemaal een belemmerende factor in de banengroei. Daarnaast zorgt ook de Wet Werk en Zekerheid (WWZ) – en de transitievergoeding – die per 1 juli jl. van kracht is voor met name MKB werkgevers voor een extra last. Zo wordt vanaf 1 juli bijna elk ontslag dat op initiatief van de werkgever plaatsvindt, en waarbij sprake is van een dienstverband van minstens 2 jaar, afgesloten met een transitievergoeding. De meeste bedrijven in de sector wendden zich voorheen voor ontslag tot het UWV. Deze bedrijven gaan dus van een situatie waarin er nooit een ontslagvergoeding verplicht was, naar een situatie waarin dat altijd het geval is. Vaak handelt het hier om ontslag als gevolg van bedrijfseconomische redenen. Daar waar een bedrijf eigenlijk moet ingrijpen in de kosten door middel van ontslag wegens economische redenen, kunnen de transitievergoedingen het MKB bedrijfsleven net over de rand duwen richting faillissement. Een andere situatie waar eerst geen vergoeding gold en nu wel, is het ontslag na twee jaar ziekte. Als vaststaat dat re-integratie in het bedrijf niet mogelijk is, de werkgever al twee jaar lang het loon heeft doorbetaald en de nodige re-integratiekosten heeft gemaakt moet hij ook nu ook nog eens een transitievergoeding betalen. TLN roept de politiek op om in breed perspectief te kijken naar allerlei wetgeving met betrekking tot loondoorbetaling. TLN is van mening dat de huidige wirwar aan wetgeving niet bepaald ondernemers vriendelijk is en roept op om de lasten en risico’s voor bedrijven behapbaar te maken. Werkgevers willen absoluut hun verantwoordelijkheid nemen, maar dat is met de huidige wetgeving praktisch onbetaalbaar. Bron: Nieuwsbrief TTM

Uit de media: Groei transportsector trekt in 2016 verder aan Het goederenvervoer stijgt qua volume in 2015 met 1,9 procent. Volgend jaar komt de groei nog hoger uit. Panteia verwacht een stijging van de hoeveelheid vervoerde goederen in het binnenland van 1,9 procent in 2015. Dit blijkt uit de 25e editie van de Korte Termijn Voorspeller (KTV) van het onderzoeksbureau. Als Grexit toch nog 4

doorgaat dan zou dit het Nederlandse BBP minder dan 0,1 procent schaden en geen invloed op het transport. Meer in- en uitvoer De vooruitzichten voor 2016 zijn verbeterd, Panteia voorspelt een volumegroei van 2,1 procent; een groei van 0,6 procentpunt ten opzichte van de vorige KTV. De concurrentiepositie van Nederland ten opzichte van Europa verbetert volgend jaar, wat leidt tot meer invoer en uitvoer. Dit zal bestaan uit deels andere goederen als voorgaande jaren, omdat vervoer richting Duitsland minder ijzerertsen en kolen zal omvatten. Wegvervoer grootste stijger Er wordt in 2015 een groei van 1,8 procent in het wegvervoer voorspeld. Verwacht wordt dat de kleinere wegvervoerders of de ondernemers die tot de flexibele schil behoren, het meeste last hebben van een tijdelijke stagnatie in activiteit. Panteia heeft in het eerste halfjaar geen groei gezien in activiteit van de Transportindex. Voor 2016 verwacht Panteia een volumegroei van 2,1 procent. Daarmee groeit het wegvervoer in 2015 en 2016 het hardst van alle modaliteiten, nationaal en internationaal. Bron: Logistiek

Uit de media: Inbreukprocedure Europese Commissie 10 augustus 2015- Op 19 mei 2015 is de Europese Commissie een inbreukprocedure tegen Duitsland gestart. De Commissie onderzoekt of de wijze waarop Duitsland de minimumloonwetgeving heeft ingevoerd niet indruist tegen het vrij verkeer van goederen in de EU. De Commissie is van mening dat de maatregregel onevenredig zwaar indruist tegen dit principe. Duitsland heeft 2 maanden de tijd gekregen om op de formele brief te reageren. Duitsland heeft inmiddels geantwoord. De inhoud van de Duitse reactie is nog niet openbaar. TLN heeft wel via haar contacten vernomen dat Duitsland voet bij stuk houdt en van mening is dat op alle vormen van transport, zelfs transitovervoer, het minimumloon toegepast dient te worden. Naar verluidt willen beide partijen tot een oplossing komen. Alternatief is namelijk het voor het Hof van Justitie brengen, maar dat kan jaren in beslag nemen. In september buigt de Commissie zich verder over de Duitse reactie. Verwachting is dat gezien complexiteit in november pas een reactie van de Commissie komt. Bron: TLN

Uit de media: TLN: acties Franse boeren onacceptabel

5

Ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) vindt de blokkadeacties van boze Franse boeren ,,volstrekt onacceptabel''. Dit zei de organisatie maandag 27 juli nadat nieuwe blokkades zijn opgeworpen in de Duits-Franse grensstreek. TLN begrijpt de emotie bij de Franse boeren, maar het kan niet zo zijn dat buitenlandse vrachtauto's simpelweg geblokkeerd, doorzocht, gesaboteerd en leeggehaald worden, aldus de ondernemersorganisatie. ,,Op deze manier worden chauffeurs en vervoerders de dupe die geen enkele invloed hebben op de kern van het conflict.'' TLN heeft de Franse instanties en de Europese Commissie opgeroepen onmiddellijk in te grijpen en het vrije verkeer van goederen en diensten in Europa te garanderen. Bron: Telegraaf

Uit de media: Voormalig vliegveld Kent mogelijk in gebruik als nood vrachtwagenparkeerplaats KENT - Een voormalig vliegveld in het Britse Kent zal in gebruik genomen worden als nood vrachtwagenparkeerplaats wanneer de problemen bij Calais en Dover aanhouden. Dat heeft de Britse regering gezegd. Het kent International Airport zal worden gebruikt om het vrachtverkeer te 'parkeren'. Op dit moment wordt het vrachtverkeer apart genomen op de M20. De Britten noemen dit 'Operation Stack'. Het overige verkeer wordt op die drukke momenten omgeleid. Al maandenlang is het Eurotunnel verkeer verstoord door migranten in combinatie met acties van MyFerryLink personeel. Dagenlang was er Operation Stack van kracht op de M20. "Het gebruik van de luchthaven als 'wachtruimte' voor het vrachtverkeer is een haalbvare oplossing op korte termijn", zei minister van vervoer Lord Ahmad. Volgens de minister is dit een tijdelijke maatregel totdat er een oplossing voor de lange termijn gevonden is. Bron: Nieuwsbrief TTM

En dan dit nog... 6

http://www.dumpert.nl/mediabase/6669881/b27225e0/straatje_vegen_0.2.html

Brandstoftoeslag Augustus 2015 In de afgelopen maand is de dieselprijs weer verder gedaald. Hierdoor hebben we de brandstoftoeslag iets kunnen verlagen.

De dieseltoeslag voor de maand augustus 2015 is vastgesteld op 6,17%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://a7logistics.nl/nieuws/dieseltoeslag.html

7

Contact A7 Logistics Poolsterweg 9 9641 MP Veendam http://www.a7logistics.nl Planning: 0598-630.807

Deze nieuwsbrief wordt u als relatie van A7 Logistics toegezonden. Wij hanteren een no-spam beleid. Wilt u onze nieuwsbrief niet meer ontvangen? Stuurt u dan een email naar [email protected]

Afmelden | Doorsturen | Uw profiel aanpassen

This email was sent to [email protected] why did I get this?

unsubscribe from this list

update subscription preferences

A7 Logistics · Poolsterweg 9 · Veendam, Gr 9641 MP · Netherlands

8