TESTY
Elan
Impression 394 Slovinská loděnice Elan vyrábí jachty zaměřené jak sportovně, tak i turisticky. Nejnovějším přírůstkem mezi turistickými jachtami je Elan Impression 394, kterou jsme měli možnost otestovat ve slovinské Portoroži mezi prvními zahraničními novináři. Text: Jan Koukal | Foto: Autor
velice příjemným místem na palubě jsou sedačky na zadním koši
kokpit je na přední straně hluboký, velmi dobře chráněný, a proto i bezpečný
dvojice kormidelních kol jistě většinu zájemců o loď potěší nově tvarované boční okénko na nástavbě velmi dobře ladí se sportovní řadou loděnice Elan
020 Yachting revue ÚNOR 2012
V
posledních letech chrlí světové loděnice jeden nový model za druhým. Mnohé lodě nemají ani čas se na trhu prosadit a již jsou vyměněny. Slovinská loděnice Elan nejde touto agresivní cestou, ale spíše se snaží vycházet z úspěšných modelů, podržet si dobré nápady minulé a vylepšit je novými přístupy. Postup loděnice je možné nazvat spíše evolucí, nežli revolucí. Někomu se mohou zdát menší kroky vpřed nedostatečnými, ale díky nim se daří navazovat na již dosažené úspěchy. Impression 394 je následníkem úspěšného modelu 384, který je možné často potkávat i v charterových flotilách. Nová jachta je delší se stejnou šířkou, linie exteriéru jsou modernější a více ladí se sportovní řadou Elan. Již u staršího modelu se bylo možné setkat s víceúrovňovým interiérem, který umožňoval lepší využití vnitřního prostoru. Charteroví hosté sice zpočátku na schody v podpalubí nadávají, ale
veliká gena sice dodá lodi energii ve slabém větru, ale obraty jsou s dlouhou plachtou obtížnější
za teakovou bortlajsnu není možné nic uvázat
Jan Koukal
ÚNOR 2012 Yachting revue
021
TESTY: Elan Impression 394
majitelé, kteří jsou na ně zvyklí, oceňují umístění těžkých součástí lodě dole v těžišti. Osvědčené řešení je použito i na novém modelu.
Plavba a manévrování Během našich testovacích plaveb v zálivu u Portorože jsme bohužel měli smůlu na vítr. Počasí na začátku prosince sice bylo překvapivě slunečné, ale vítr nepřicházel. 3 uzle větru nebyly dostatečné na test, který by měl nějakou hodnotu. Proto raději přinášíme jen shrnutí z testů, které již proběhly před testem naším. Nová jachta dokáže na stoupačku dosáhnout rychlosti k 5 uzlům již ve větru o dva uzle rychlejším. Už ve 12 uzlech větru rychlost jachty na boční vítr přesahuje 7 uzlů a ve 20 uzlech větru rychlost lodi na boční vítr přesáhne 8 uzlů. Nový model svými plavebními vlastnostmi připomíná spíše větší model Impression 444, než předchůdce 384. Manévrování při plavbě na motor ocení většina jachtařů. Jachta je mimořádně obratná a v přístavech je radost s ní manipulovat. Skvěle poslouchá kormidlo a boční snášení při změně chodu motoru je minimální. Chcete-li se otočit na místě, stačí při jízdě vpřed otočit kormidlo a zařadit zpětný chod. Z manévrování s lodí v přístavech budete nadšeni. I když jde o robustní turistickou jachtu,
celkově jsou její jízdní kvality překvapivě dobré. Manévrování v přístavech je možné porovnat s vedením výrazně menší jachty a uspokojí tak i méně zkušené jachtaře, kteří mají z manévrů v přístavech obavy.
Paluba a kokpit Při pohledu z boku odlišuje model 394 od předchozího modelu především nástavba a okénka v trupu. Oválná okénka v trupu jsou nahrazena kosodélníkovými. Boční okno na nástavbě připomíná mnohem více sportovní modely Elan 340 a 350, než Impression 384. Nový tvar okna opticky výrazně nástavbu snižuje. Kotevna je hluboká, vrátek utopený pod úroveň paluby.
Na přídi testované jachty byl k dispozici krátký nerezový čelen, který pomůže při plavbě s asymetrickým spinakerem. Příjemně prostorná kotevna zajišťuje, že se řetěz pod vrátkem nezasekává. Kotevní vrátek je zapuštěný pod úroveň paluby a na palubě nepřekáží. Elan nepoužívá na palubě zapuštěné lukny, jak je dnes moderní, ale lukny klasické, které však jsou umístěny pod úrovní paluby a nehrozí, že se o ně na palubě kopneme. Rovná nástavba před stěžněm je ideálním místem na opalování a loděnice počítá i s použitím matrací, které mohou být na přání s lodí dodány. Lana od stěžně vedou do kokpitu vybráním v nástavbě, v zadní části zakrytém.
Na přídi testované jachty byl instalován krátký čelen.
Boční okno na nástavbě připomíná mnohem více sportovní modely Elan 340 a 350, než Impression 384. Nový tvar okna opticky výrazně nástavbu snižuje.
Lana od stěžně jsou svedena do vybrání v nástavbě a následně jsou zakrytována. Na nástavbě umístěné nerezové madlo posádka ocení při cestě na příď za horšího počasí. Otěžové vozíky geny jsou umístěny vedle nástavby. Genu loděnice volí kvůli větru, kterého bývá ve Středomoří nedostatek. Na testované jachtě byly instalovány elegantní vazáky Nomen, které je možné sklapnout. Kromě párů vazáků na přídi a zádi instalovala loděnice dvojici vazáků i do středu lodi. Na bocích jachty jsou použity teakové bortlajsny. Jsou elegantní, ale na rozdíl od klasických hliníkových k nim v případě potřeby nic nepřivážeme.
Okraj kokpitu je především na přední straně vysoký, ale díky schůdku na palubě je přístup do kokpitu velmi dobrý. Vysoké bočnice kokpitu navíc posádku chrání. Otěžový vozík hlavní plachty se nachází na nástavbě před hlavní luknou. Kolejnice je krátká, ale to je na turistických jachtách běžné. Vedle hlavní lukny byla na testované lodi umístěna dvojice oceněných vinšen Selden, na kterých je možné lana nejen dotahovat, ale pokud zmáčkneme tlačítko ve středu rukojeti kliky od vinšny, tak i povolovat. Někomu se to může zdát zbytečné, ale jistě se najde i dost těch, kteří to ocení.
Na rozdíl od předchozího modelu Impression 384 je novinka vybavena dvojicí kormidelních kol, která usnadňují pohyb v kokpitu. Stoleček v kokpitu je zapuštěný do podlahy, při plavbě tedy nepřekáží a je možné ho kdykoli zvednout. Má to však i své nevýhody. V prostoru, kde je stolek složený, se bude hromadit nečistota. Mechanismus rozkládání stolku je jednoduchý a dobře funguje, podstavec však vypadá jako nohy od žehlicího prkna. U kormidelního kola na pravoboku byl kromě klasických navigačních přístrojů instalován i mapový plotter s dotykovým displejem, na který byl zapojen rovněž radar a AIS. Kormidelník tak má
Navigační stolek je položen výše a navigátor využije zvýšený polštář pod zadkem.
Interiér lodi je velmi prostorný, stůl v salónu je možné spustit a vytvořit další dvojlůžko.
salón je prostorný a příjemně světlý
motor je pod schody hodně utopen a je k němu obtížnější přístup i přes to, že motorový prostor je veliký
stolek je možné spustit dolů, a vytvořit tak v salónu další dvojlůžko navigační stolek je umístěn zády ke směru jízdy a je třeba u něj použít zvýšený polštář. V náklonu nemusí jít o stabilní polohu
všechny nádrže jsou umístěny pod podlahou salónu co nejblíže těžišti lodě
ÚNOR 2012 Yachting revue
023
TESTY: Elan Impression 394 Na testované lodi byly použity nové vinšny Selden, na kterých je možné točením kliky lana i povolovat.
Kolejnice otěžového vozíku geny je vedle nástavby.
představu o dění kolem lodi ve tmě i za mlhy. Testovaná jachta byla vybavena klasickými navigačními budíky Garmin. Jde o multifunkční přístroje, jejich displeje však nejsou příliš přehledné. Úložné prostory najdeme jak pod sedačkami na boku kokpitu, tak i na zádi za kormidly. Průchod na záď je pohodlný, koupací plošina je sklopná. Nerezové schůdky do vody lze demontovat. Na zádi zůstala zachována dvojice sedaček na zadním koši.
024 Yachting revue ÚNOR 2012
Podpalubí Podpalubí jachty je vzhledem k její délce velmi prostorné. K dispozici jsou čtyři verze vnitřního uspořádání. Jde o varianty s dvojicí nebo trojicí kajut a jedním nebo dvěma koupelnami. Testovaná verze měla tři kajuty a jednu koupelnu. Zájemce bezpochyby sáhne na testované jachtě po velké přední kajutě s dvojlůžkem umístěným na levoboku. Prostorná postel nebude ideální při náklonu na pravobok, protože
délka trupu je maximalizována a na zádi je instalována výklopná koupací plošina
Krátký nerezový čelen využívá volnou polovinu kotevního kování.
v kajutě nejsou instalovány zábrany lee cloth. Kajuta nabízí nepřeberné množství odkládacích prostorů, v přídi, na bocích, ve skříních i pod lůžkem. Osvětlení v kajutě využívalo technologii LED, stejně jako na celé lodi, a je tak maximálně úsporné. Velmi mnoho místa má posádka i v salónu. Těžké nádrže jsou uloženy pod podlahou co nejblíže těžišti lodě. Tři různé výškové úrovně podlahy salónu mohou nováčky zaskočit, jakmile si však na to majitel zvykne, získá mnoho výhod. Především právě možnost využití prostoru pod podlážkami. Úložné prostory lze nalézt i pod sezením v salónu, na testované lodi byl vpředu pod sezením umístěn palivový článek Efoy, zajišťující tichou a ekologickou výrobu elektrické energie. Rozkládací stůl v salónu je možné spustit níž, vznikne tak další rozměrné dvojlůžko. Teleskopické nohy spouštěcího mechanismu pracují velmi
na plošinu se instalují demontovatelné schůdky do vody, což není nejšťastnější řešení
dobře. Necháme-li stůl složený, slouží i jako madlo při procházení na příď. Kuchyně jachty je velká a ani při delších plavbách nebudou problémy s přípravou jídel, ani s jejich uložením. Testovaná jachta byla vybavena druhou lednicí. Instalovaný sporák měl jen dva hořáky, což mi přijde na lodi této velikosti málo. Kladem je naopak instalace nožní pumpy a kohoutku na slanou vodu. Použité zásuvky se samy dovírají. Rozvody vody pod dřezem jsou pěkně a přehledně řešené. Deska navigačního stolku je přizvednutá, navigátor tak bude používat zvýšenou matraci pod zadek. Stolek je bohužel umístěn zády ke směru jízdy. V jeho okolí je místo na instalaci navigačních přístrojů. Na použité vysílačce Garmin je displej s velmi malými písmeny, které znesnadňují její ovládání. Velikost koupelny nepřekvapí. Je zde použito maximum bílého laminátu, což je praktické a usnadňuje to údržbu. V koupelně najdeme i držák na kryt hlavní lukny. Kohouty odpadní vody jsou velmi dobře přístupné. Obě zadní kajuty jsou podobné, dostatečně vysoké i nad lůžky a najdeme v nich rovněž odpovídající úložné prostory. Díky okénku v trupu je v zadních kajutách více přirozeného světla, než je obvyklé. Motor Volvo je pod schody mírně utopen a přístup k některým jeho částem nebude ideální.
Technická specifikace Celková délka 11,90 m Délka trupu 11,48 m Délka na vodorysce 10,00 m Šířka 3,91 m Ponor 1,80 m Výtlak 9500 kg Balast 2545 kg Výkon motoru 29 hp Nádrž na palivo 165 l Nádrž na vodu 240 l (512 l) Plocha hlavní plachty 37,91 m2 Plocha geny 38,11 m2 Design Humphreys Yacht Design Cena 119 490 eur bez DPH www.tpscentrum.cz
Závěrem Elan Impression 394 je turistická jachta, která se osvědčí při delších cestách. Standardní objem nádrží je možné zvětšit na více než dvojnásobek, až na 512 l, a to je dostatečné i pro dlouhou plavbu. Jde o bytelnou jachtu, jak je u Elanu zvykem, která dlouho vydrží a nezalekne se ani náročných podmínek. Překvapivý je u turistické lodi i značný rychlostní potenciál. Je možné očekávat, že jachta bude podobně úspěšná jako její předchůdkyně, a to jak v charteru, tak u soukromých vlastníků.
ÚNOR 2012 Yachting revue
025
