Kezelési és karbantartási utasítás

Dokumentum sz. 3363-966 A. változat

Kezelési és karbantartási utasítás

Workman HDX-D haszonjármő, platóval Modell: 07368 – Szériaszám: 310000001-tól felfelé Modell: 07368TC – Szériaszám: 310000001-tól felfelé Modell: 07371 – Szériaszám: 310000001-tól felfelé Modell: 07371TC – Szériaszám: 310000001-tól felfelé

CE Angol (EN, GB)

A TORO Workman olyan professzionális szállítójármő, amelyet elsısorban profi felhasználóknak ajánlunk. A gépet elsısorban eszközök szállítására tervezték. A jármővet úgy tervezték, hogy csak a vezetıje ülhessen rajta, és egy utas a gyártó által kialakított ülésben. Soha ne szállítsunk a jármővön más utasokat. A termék összhangban van az összes fontos Európai irányelvvel, részletezve lásd a termékre vonatkozó speciális alkalmazkodási nyilatkozatában (DOC).

Bevezetés Gondosan olvassuk el a kezelési utasítást, hogy megtanuljuk a gép megfelelı kezelését és karbantartását. A kézikönyvben található információk hozzásegítenek ahhoz, hogy elkerüljük a saját és mások sérüléseit, valamint a gép károsodását. Noha a Toro biztonságos termékeket gyárt, az Ön felelıssége azok helyes és biztonságos használata. További információkat a termékekrıl és a munkaeszközökrıl, valamint a viszonteladókról a www.toro.com oldalon találnak. Ha szervízelésre, eredeti Toro alkatrészekre vagy további információkra van szükségük, keressenek meg egy Toro forgalmazót vagy Toro ügyfélszolgálatot, és legyen kéznél gépe modellszáma és sorozatszáma. Az 1. ábra mutatja a modell és szériaszám elhelyezkedését a gépen. A modellszámot és a sorozatszámot írja be az alábbi helyre:

1. ábra 1. Modell és szériaszám elhelyezkedés

Modell szám: _______________________ Szériaszám: ________________________ E kézikönyv rámutat a potenciális veszélyekre és speciális biztonsági üzeneteket tartalmaz, ami segítséget nyújt ahhoz, hogy Önök és mások elkerüljék a sérüléseket és az esetleges halálos baleseteket (2. ábra). A kézikönyv további két szóval hangsúlyozza ki a fontos információkat. A FONTOS jelzéső szakaszok az adott résszel kapcsolatos fontos mőszaki tudnivalókra hívják fel a figyelmet, a MEGJEGYZÉS pedig a külön figyelmet érdemlı általános tudnivalókra.

Tartalomjegyzék Bevezetés Biztonság Biztonságos üzemeltetés szabályai A munkafelügyelı felelıssége Üzemelés elıtti teendık Üzemelés közbeni teendık Karbantartás Hangnyomás Rezgés Biztonsági és instrukciós matricák Összeszerelés A kormánykerék felszerelése (csak a TC modelleknél) A borulásvédı keret felszerelése (ROPS) Az akkumulátor aktiválása és feltöltése (csak a TC modelleknél) A folyadékszintek ellenırzése Termék áttekintés Vezérlık Specifikációk Munkaeszközök / kiegészítık Üzemelés A motorolaj szint ellenırzése Üzemanyag hozzáadás A hőtıfolyadék szint ellenırzése A sebességváltó-differenciálmő egység / hidraulika folyadék szint ellenırzése A hidraulika folyadék átfolyás ellenırzése (csak a TC modelleknél) Az elsı differenciálmő olajszintjének ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) A kerékanyák nyomatékának ellenırzése A gumiabroncs nyomás ellenırzése A fékfolyadék ellenırzése Üzemelés elıtti ellenırzések A motor beindítása A jármő vezetése A jármő megállítása A motor leállítása Az új jármő bejáratása Az interlock rendszer ellenırzése Mőködési jellemzık Utasok Sebesség Fordulás Fékezés Felborulás Hegymenet Felrakodás és ürítés A differenciálzár használata Négy kerék meghajtás (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) A jármő szállítása A jármő vontatása Utánfutó vontatása Hidraulikavezérlés

Karbantartás Ajánlott karbantartási ütemterv(ek) Szerviz intervallum tábla Nagy igénybevételő mőködtetés Karbantartás elıtti mőveletek A platótámasz használata A teljes plató eltávolítása A teljes plató felszerelése A jármő megemelése A motorháztetı eltávolítása Kenés A csapágyak és a perselyek kenése A motor karbantartása A levegıszőrı karbantartása A motorolaj és a szőrı cseréje Az üzemanyagrendszer karbantartása Az üzemanyag vezetékek és csatlakozások A vízelválasztó / üzemanyagszőrı karbantartása Az elektromos rendszer karbantartása Biztosítékok A jármő „bebikázása” Az akkumulátor karbantartása A meghajtó rendszer karbantartása Az elsı differenciálmő olajszintjének ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) A porvédık ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) A sebességváltó bowden beállítása A magas - alacsony fokozat vezetékének beállítása A differenciálmő zár vezetékének beállítása A gumiabroncsok ellenırzése Az elsı kerekek összetartásának ellenırzése A hőtırendszer karbantartása A szennyezıdések eltávolítása a hőtırendszerbıl A motor hőtıfolyadék cseréje A fék karbantartása A rögzítı fék beállítása A fékpedál beállítása Az ékszíj karbantartása Az ékszíjak beállítása A szabályozó rendszer karbantartása A gázpedál beállítása A tengelykapcsoló pedál beállítása A sebességmérı átváltása A hidraulikarendszer karbantartása A hidraulika folyadék cseréje és a szőrı tisztítása A hidraulikaszőrı cseréje A hidraulika olaj és szőrı cseréje (csak a TC modelleknél) A platóágy felemelése vészhelyzet esetén Raktározás Vázlatok

Biztonság A TORO WORKMAN megfelel a SAE J2258 követelményeinek. A munkafelügyelıknek, a gépkezelıknek és a szerviz személyzetnek ismerniük kell az alábbi szabványokat és kiadványokat: (Az anyagok az alábbi címeken szerezhetık be): •

Gyúlékony és éghetı folyadékok kódexe: ANSI/NFPA 30

•

Nemzeti Tőzvédelmi Társaság: ANSI/NFPA # 505: Gépi meghajtású ipari jármővek CÍM: National Fire Prevention Association Barrymarch Park Quincy, Massachusetts 02269 U.S.A.

•

ANSI/ASME B56.8 Personal Burden Carriers CÍM: American National Standards Institute, Inc. 1430 Broadway New York, New York 10018 U.S.A.

•

ANSI/UL 558: Internal Combustion Engine Powered Industrial Trucks (Belsıégéső motorral hajtott ipari jármővek) CÍM: American National Standards Institute, Inc. 1430 Broadway New York, New York 10018 U.S.A. VAGY Underwriters Laboratories 333 Pfingsten Road Northbrook, Illinois 60062 U.S.A.

Biztonságos üzemeltetés szabályai FIGYELEM A WORKMAN kizárólag terepjáró jármő, és nem úgy tervezték, szerelték fel és gyártották, hogy alkalmas legyen közutakon, országutakon vagy autóutakon való használatra. A WORKMAN terméket úgy tervezték és tesztelték, hogy biztonságos szolgálatot nyújtson, ha helyesen kezelik és tartják karban. Habár a kockázatok behatárolása és a balesetek megelızése részben a gép tervezésén és konfigurációján múlik, e tényezık attól is függnek, hogy a gép üzemeltetésében, karbantartásában és tárolásában érintett emberek mennyire ismerik azt és megfelelı kiképzésben részesültek-e. A gép helytelen használata vagy karbantartása sérülésekhez vagy halálhoz vezetett. Ez egy speciális haszonjármő, amit kizárólag terepen való használatra terveztek, vezetése és kezelése más érzést vált ki, mint amit a vezetık a személygépkocsikkal vagy teherautókkal éreznek. Ezért szánjunk kellı idıt arra, hogy megismerkedjünk WORKMAN jármővünkkel.

E füzetben nem esik szó minden olyan csatlakoztatható tartozékról, ami alkalmazható a WORKMAN-hoz. További biztonsági utasításokért lásd azt a speciális Kezelıi Kézikönyvet, amit e tartozékokhoz adnak. OLVASSUK EL EZEKET A KÉZIKÖNYVEKET. SÉRÜLÉSEK ÉS HALÁLOS BALESETEK LEHETİSÉGÉNEK CSÖKKENTÉSE ÉRDEKÉBEN TARTSUK BE AZ ALÁBBI BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOKAT!

A munkafelügyelık feladatai •

Gondoskodjanak arról, hogy a gépkezelık alapos kiképzést kapjanak, és ismerjék a Kezelıi Kézikönyvet, valamint a gépen levı összes címkét.

•

Feltétlenül dolgozzuk ki a saját speciális eljárási rendünket és munkaszabályzatunkat a szokatlan mőködési körülményekre vonatkozóan (pl. a jármő túl meredek lejtın való használatára). Használjuk a 3. záró-kapcsolót, ha a nagy sebesség miatt veszélybe kerülne a jármő biztonsága vagy megfelelı mőködése.

Üzemelés elıtti teendık •

Csak azt követıen használjuk a gépet, miután elolvastuk és megértettük e kézikönyv tartalmát. További kézikönyv is rendelkezésre áll, ha megküldik a pontos modell- és sorozatszámot az alábbi címre: The Toro Company, 8111 Lyndale Avenue South, Minneapolis, Minnesota 55-420.

•

Soha ne engedjük meg gyerekeknek a gép üzemeltetését. Soha ne engedjük meg felnıtteknek se a használatát megfelelı instrukciók nélkül. Csak kiképzett és felhatalmazott személyek mőködtethessék a jármővet. Gondoskodjunk arról, hogy minden gépkezelı fizikailag és mentálisan is képes legyen a jármő üzemeltetésére. Csak olyan személyek kezelhessék a jármővet, akiknek van gépjármővezetıi jogosítványa.

•

A jármővet úgy tervezték, hogy csak a vezetıje ülhessen rajta, és egy utas a gyártó által kialakított ülésben. Soha ne szállítsunk a jármővön más utasokat.

•

Soha ne használjuk a jármővet, ha drog vagy alkohol hatása alatt állunk.

•

Ismerjük meg a vezérlı szerkezeteket, és tudjuk, hogyan kell gyorsan leállítani a motort.

•

İrizzük meg a helyén az összes fedılemezt, biztonsági berendezést és a matricákat. Ha egy fedılemez, biztonsági berendezés vagy matrica elromlik, olvashatatlan vagy sérült, a gép használata elıtt javítsuk meg, vagy cseréljük ki.

•

Mindig viseljünk erıs cipıt. Ne dolgozzunk a gépen szandálban, teniszcipıben vagy gumitalpú tornacipıben. Ne viseljünk laza ruházatot vagy olyan ékszereket, amelyeket bekaphatnának a mozgó alkatrészek és ezzel személyi sérüléseket okozhatnának.

•

Ajánlatos, és néhány biztonsági és biztosítási elıírás meg is követeli védıszemüveg, biztonsági cipık, hosszúnadrág és sisak viseletét.

•

Mindenkit, de különösen a gyerekeket és a háziállatokat tartsuk távol a munkaterülettıl.

•

A jármő használata elıtt mindig ellenırizzük le a jármő összes részét, és minden hozzá csatlakoztatott tartozékot. Ha valami nincs rendben, álljunk le a jármő használatával. Mielıtt újra használatba vennénk a jármővet vagy a csatlakoztatott tartozékot, gyızıdjünk meg róla, hogy a hibát kijavították.

•

Minthogy a diesel üzemanyag igen gyúlékony, óvatosan bánjunk vele. -

Használjunk engedélyezett üzemanyag tartályt. Ne vegyük le a sapkát az üzemanyag tankról, amíg a motor jár, vagy még forró. Az üzemanyag kezelése közben ne dohányozzunk. Az üzemanyag tankot a szabadban töltsük fel, és a tartály teteje alatt hagyjunk körülbelül egy inch teret (a töltınyak alja). Ne töltsük túl. Töröljük fel a kifröccsent üzemanyagot.

•

Csak engedélyezett nem-fémes, hordozható üzemanyag tartályt használjunk. A sztatikus elektromos kisülés meggyújthatja az üzemanyag gızöket egy földeletlen tartályban. Távolítsuk el az üzemanyag tartályt a platóból, és feltöltés elıtt helyezzük a földre, a jármőtıl távol. Töltés közben a töltıfejet tartsuk érintkezésben a tartállyal. A töltés elıtt vegyük ki a felszereléseket a platóból.

•

Naponta ellenırizzük a biztonsági reteszelı rendszert, hogy jól mőködik-e. Ha hibás lenne egy kapcsoló, cseréljük ki, mielıtt mőködésbe vennénk a gépet. Akár jól mőködnek, akár nem, kétévente cseréljük ki a biztonsági rendszerben a reteszelı kapcsolókat.

Üzemelés közbeni teendık •

A jármő mozgása közben a vezetınek és az utasnak mindig be kell csatolnia a biztonsági övet, és ülı helyzetben kell maradnia. A vezetınek mindkét kezét a kormányon kell tartania, amikor csak lehet, az utasnak pedig a kialakított fogantyúkba kell kapaszkodnia. A karokat és a lábakat mindig a jármő testén belül kell tartani. Soha ne szállítsunk utasokat a platóen vagy a tartozékokon. Ne felejtsük, hogy az utas nem számíthat a hirtelen fékezésekre vagy fordulatokra, nem mindig van ezekre felkészülve.

•

Soha ne terheljük túl jármővünket. A névtábla (ami a mőszerfal alatt van elhelyezve) feltünteti a jármő terhelhetıségi határértékeit. Soha ne töltsük túl a tartozékokat, és ne lépjük túl a jármő max. bruttó súlyát.

•

A motor beindításakor: - a kezelı mindig a vezetıülésben üljön, és gyızıdjön meg róla, hogy a rögzítı fék be van húzva. - a TLT szétkapcsolva (ha fel van szerelve), és a kézi gázkar OFF pozícióban legyen (ha fel van szerelve). - gyızıdjön meg róla, hogy a hidraulikus emelıkar középsı pozícióban legyen. - tegye a sebességváltó kart üres pozícióba és nyomja le a tengelykapcsoló pedált. - vegye el a lábát a gázpedálról.

- fordítsa el a gyújtáskapcsolót ON pozícióba. Amikor az izzító gyertya kijelzı elalszik, a motor használatra kész. - fordítsa el a gyújtáskulcsot a START pozícióba. Megjegyzés: az izzító gyertya kijelzı további 15 másodpercig be fog kapcsolni, amikor a kapcsoló a START pozícióban van. •

A gép használata nagy figyelmet követel. Ha nem biztonságosan kezeljük a gépet, baleset, a jármő felborulása következhet be, ami sérülést és halált is okozhat. Óvatosan vezessünk. A felborulás, vagy a jármő feletti uralom elvesztésének megelızése érdekében: - Nagyon óvatosan vezessünk, csökkentsük a sebességet és tartsunk biztonságos távolságot homokcsapdák, vizesárok, patakok, rámpák körül, valamint az ismeretlen és egyéb veszélyes helyeken. - Figyeljünk a lyukakra vagy egyéb rejtett veszélyekre. - Nagyon óvatosak legyünk, amikor meredek lejtın használjuk a jármővet. Általában egyenes irányban haladjunk a lejtın fel és le. Csökkentsük a sebességet, ha éles fordulatot teszünk, vagy ha domboldalon kell elfordulni. Amikor csak lehet, kerüljük el a lejtıkön való fordulatokat. - Különösen figyeljünk oda, ha nedves felületen, nagy sebességgel, vagy teljes terheléssel üzemeltetjük a jármővet. Teljes terhelésnél megnı a megálláshoz szükséges idı. Dombra felhajtás, vagy onnan leereszkedés elıtt kapcsoljunk alacsonyabb sebességfokozatba. - Amikor felrakjuk a terheket, osszuk el azokat egyenletesen. Különösen figyeljünk oda, ha a teher túlnyúlik a jármővön/platóon. Különösen óvatosan kezeljük a jármővet, amikor szabálytalan alakú terheket viszünk, amiket nem lehet centrálisan elhelyezni. Tartsuk a terheket kiegyensúlyozva, és biztosítsuk, nehogy eltolódjanak. - Kerüljük a hirtelen megállásokat és elindulásokat. Ne váltsunk hátramentbıl elıre és elırementbıl hátra, mielıtt elıbb teljesen megállnánk. - Ne tegyünk éles fordulatokat, megszakított manıvereket, vagy egyéb veszélyes vezetési mőveleteket, melyek során elveszíthetjük uralmunkat a jármő felett. - Keresztezıdésekben, rosszul belátható vagy egyéb veszélyes helyeken ne elızzünk meg azonos irányban haladó jármőveket. - A terhek kiborításakor senkit ne engedjünk a jármő mögött állni, ne borítsuk a terheket senki lábára. A hátsó lezáró kallantyúkat oldalról, és ne a jármő mögül nyissuk ki. - Az ott tartózkodókat tartsuk távol. Tolatás elıtt nézzünk hátra, és ellenırizzük, hogy senki ne legyen a jármő mögött. Lassan tolassunk. - Figyeljünk a környezı forgalomra, amikor útkeresztezıdés közelébe érünk. Mindig hagyjunk utat a gyalogosoknak és más jármőveknek. E jármővet nem utakon vagy autóutakon való közlekedésre tervezték. Az elfordulást vagy a megállást mindig kellı idıben jelezzük, hogy mások is tudják, mire készülünk. Tartsunk be minden közlekedési szabályt és elıírást. - Soha ne használjuk a jármővet olyan helyeken, vagy olyan helyek közelében, ahol a levegıben robbanásveszélyes por vagy füst található. A jármő elektromos és kipufogó rendszere szikrákat képezhet, ami meggyújthatja a robbanásveszélyes anyagokat. - Mindig figyeljünk oda és ügyeljünk, hogy ne ütközzünk bele az alacsonyan belógó tárgyakba, mint például faágakba, ajtófélfákba, felüljárókba, stb. Ügyeljünk, hogy mindig legyen kellı hely felettünk, amin biztonságosan átfér a jármő és a fejünk. - Ha nem biztonságosak a körülmények, ÁLLJUNK LE A MUNKÁVAL és konzultáljunk a munkavezetıvel.

•

Ne érjünk hozzá a motorhoz, kereszttengelyhez, radiátorhoz, kipufogódobhoz vagy a kipufogó csonkhoz, amíg a motor jár, vagy röviddel annak leállása után, mert ezek a területek forróak lehetnek, és égést okozhatnak.

•

Ha a gép rendellenesen rezeg, azonnal állítsuk le, kapcsoljuk ki a motort, várjuk meg, amíg leáll az összes mozgó alkatrész, majd vizsgáljuk meg, nincs-e rajta valamilyen sérülés. A munkák újrakezdése elıtt javítsuk ki az összes sérülést.

•

Mielıtt kiszállnánk a vezetıülésbıl: -

•

Állítsuk le a gép mozgását. Engedjük le a platót. Zárjuk el a motort, és várjuk meg, amíg leáll minden mozgás. Húzzuk be a kéziféket. Vegyük ki a gyújtáskulcsot.

A villám súlyos sérüléseket vagy akár halált is okozhat. Ha villámlik, vihar van vagy mennydörgést hall a munkaterület közelében, ne üzemeltesse a gépet, keressen menedéket.

Karbantartás •

A gép szervízelése vagy az azon végzett beállítások elıtt állítsuk le a motort, húzzuk be a kéziféket és vegyük ki a kulcsot a gyújtásból, nehogy valaki véletlenül beindítsa a motort.

•

Soha ne dolgozzunk felemelt plató alatt anélkül, hogy a plató biztonsági támasztékát ráhelyeznénk a teljesen kinyújtott hengerrúdra.

•

Mielıtt nyomás alá helyeznénk a rendszert, ellenırizzük, hogy jól zárjon a hidraulika vezeték minden csatlakozása, jó állapotban legyen minden hidraulika tömlı és vezeték.

•

Testünket és kezünket tartsuk távol az apró lyukaktól és a fúvókáktól, amelyek nagynyomású hidraulika folyadékot fújhatnak ki. A lyukak kereséséhez használjunk papírt vagy kartont, ne a kezünket. A nagy nyomás alatt kiszabaduló hidraulika folyadéknak olyan ereje lehet, hogy behatolhat a bırbe, és súlyos sérüléseket okozhat. Ha folyadék hatol a bırbe, azt néhány órán belül sebészileg kell eltávolítania egy ilyen sérülésekben jártas orvosnak, különben üszkösödés keletkezhet.

•

A hidraulika rendszer kikötése, vagy a rajta végzett bármilyen munka elıtt a rendszerben meg kell szüntetni minden nyomást oly módon, hogy leállítjuk a motort, a fojtószelepet átállítjuk kiengedésre, és/vagy leengedjük a platót és a tartozékokat. A hidraulika távvezérlı kart helyezzük lebegı állásba. Ha a platónak felemelt helyzetben kell lennie, a biztonsági támasszal biztosítsuk ki.

•

A gép megfelelı állapotának biztosítása érdekében jól húzzunk meg minden csavart és anyát.

•

A tőzveszély csökkentése érdekében a motorteret tisztítsuk meg a fölös zsírtól, a főtıl, levelektıl és a felgyülemlett piszoktól.

•

Ha egy karbantartási beállításhoz járnia kell a motornak, kezünket, lábunkat, ruházatunkat és testünk minden részét tartsuk távol a motortól és minden mozgó alkatrésztıl. Másokat is tartsunk távol.

•

Ne állítsuk a motort nagyobb sebességre az eredeti beállítás megváltoztatásával. A maximális motorsebesség 3650 ford/perc. A biztonság és a pontosság érdekében egy hivatalos TORO dealer által tachométerrel ellenıriztessük a maximális motorsebességet.

•

Ha nagyjavításra vagy segítségre van szükség, forduljanak egy hivatalos TORO dealerhez.

•

Az optimális teljesítmény és maximális biztonság érdekében mindig eredeti TORO pótalkatrészeket és tartozékokat vásároljanak. A más gyártók által készített pótalkatrészek és tartozékok veszélyesek lehetnek. Ha bármi módon változtatásokat hajtanak végre a jármővön, ez hatással lehet a jármő mőködésére, teljesítményére, tartósságára, vagy annak használata súlyos sérülésekhez vagy halálhoz vezethet. Ha így használják a jármővet, érvénytelenné válik a The TORO Company garanciája.

•

A TORO Company hozzájárulása nélkül a jármővet nem szabad módosítani. Kérdéseiket az alábbi címre küldjék: The TORO Company, Commercial Division, Vehicle Engineering Dept., 300 West 82nd St., Bloomington, Minnesota 55420-1196. USA.

Hangnyomás A készüléknek a kezelı fülénél mérhetı A-súlyozású folyamatos hangnyomása 82 dB(A), azonos gépeken végzett mérések alapján, a 98/37/EK irányelv és annak késıbbi módosításai szerint. A hangnyomás szint megfelel az EN ISO 11201-ban található elıírásoknak.

Rezgés Kéz és kar A jobb kéznél mért rezgésszint = 0,41 m/s2 A bal kéznél mért rezgésszint = 0,2 m/s2 Bizonytalan érték (K) = 0,5 m/s2 A mért adatok megfelelnek az EN 1032-ben található elıírásoknak.

Az egész test A mért rezgésszint = 0,3 m/s2 Bizonytalan érték (K) = 0,5 m/s2 A mért adatok megfelelnek az EN 1032-ben található elıírásoknak.

Biztonsági és instrukciós matricák A biztonsági matricák és az instrukciók jól láthatók a kezelı számára, és a potenciálisan veszélyes helyek közelében vannak elhelyezve. Pótoljuk a megsérült vagy elveszett matricákat.

1. Figyelem – olvassa el a Kezelési utasítást

1. Leesés, összenyomódás veszély – ne szállítson utasokat a gépen.

1. Fényszóró 2. Kürt 3. Motor - leállítás

1. Emelési pont

2. Összenyomódás veszély – használja a hengerzárat

2. Figyelem – ne nyúljon a forró területekhez

4. Motor – járatás 5. Motor – indítás

2. Lekötési pont

1. Figyelem – az utánfutó maximális tömege 680 kg, a rögzítı nyelv maximális terhelése 90 kg. 2. Figyelem – az utánfutóra fék szükséges, ha a vontatmány tömege nagyobb, mint 680 kg, az utánfutó maximális tömege így 1591 kg lehet, a rögzítı nyelv maximális terhelése 273 kg.

1. Figyelem – a hidraulika olajnyomás 124 bar (1800 PSI) 2. Csatlakozó A 3. Csatlakozó B

1. Figyelem – a gép üzemeltetése elıtt olvassa el a Kezelési utasítást 2. Figyelem – mielıtt ırizetlenül hagyná a gépet, húzza be a rögzítı féket, állítsa le a motort és vegye ki a gyújtáskulcsot

3. Tőzveszély – üzemanyag betöltés elıtt, állítsa le a motort 4. Felborulás veszély – lassítson le, és fokozatosan forduljon meg, óvatosan és lassan vezessen a lejtıs területeken, ne haladja meg a 32 km/h, egyenetlen területen, nehéz teherrel a platón vezessen lassan

1. Figyelem – olvassa el a Kezelési utasítást 2. Figyelem – maradjon távol a mozgó alkatrészektıl, tartsa a védılemezeket mindig a helyükön 3. A nézelıdık összenyomásának / végtagok levágásának veszélye – tartsa biztonságos távolságra a nézelıdıket a jármőtıl, ne szállítson utasokat a platón, a kezeket és a lábakat tartsa mindig a gépen belül, használja a biztonsági övet és a kéztartókat

1. Elektromos csatlakozóaljzat 10A 2. Kapcsoló 10A 3. Üzemanyag szivattyú, ellenırzı kapcsoló 10A 4. Kürt, energia pont 15A 5. Világítás, fék 15A 6. Veszély, 10A 7. 4WD, meghajtás 10A

1. Motor hőtıfolyadék nyomás alatt 2. Robbanásveszély – olvassa el a kezelési utasítást

3. Figyelem – ne nyúljon a forró területekhez 4. Figyelem – olvassa el a kezelési utasítást

1. Raktározott energia veszély – olvassa el a kezelési utasítást

1. Olvassa el a kezelési utasítást, a sebességváltó folyadék cseréje elıtt 1. Becsípıdés veszélye, ékszíj – maradjon távol a mozgó alkatrészektıl

1. Végtagroncsolódás veszély – olvassa el a kezelési utasítást

1. Ne javítsa, vagy módosítsa – olvassa el a kezelési utasítást

1. Figyelem – kerülje el a becsípıdési pontokat

1. Figyelem – olvassa el a kezelési utasítást, kerülje el a gép döntését, csatolja be a biztonsági övet, a gép dılésekor mindig az ellenkezı irányba hajoljon.

1. Elektromos áram

1. Összenyomás veszélye – szerelje fel a hengerzárat

1. Lassú 2. Gyors

3. Sebességváltó – 3. fokozat, nem gyors

1. Hidraulika folyadék átfolyás – bekapcsolva

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Zárt Differenciálmő zár Nyitott Hidraulika zár Bekapcsolva TLT Kikapcsolva

Akkumulátor szimbólumok Ezek közül a szimbólumok közül néhány vagy az összes szerepel az akkumulátoron 1. Robbanásveszély 6. Az arra járókat tartsuk 2. Tilos a tőzgyújtás, nyílt biztonságos távolságban láng és a dohányzás. az akkumulátortól. 3. Maró folyadék/savmarás 7. Viseljünk veszélye védıszemüveget; a 4. Viseljünk robbanóképes gázok védıszemüveget. vakságot és súlyos 5. Olvassuk el a Kezelıi sérüléseket okozhatnak. 8. Az akkumulátorsav kézikönyvet vakságot vagy súlyos marásokat okozhat. 9. Azonnal öblítsük ki a szemünket vízzel, és gyorsan forduljunk orvoshoz. 10. Ólmot tartalmaz,ne dobja el

8. Figyelem – olvassa el a kezelési utasítást 9. Becsípıdés veszélye, tengely – tartsa a nézelıdıket biztonságos távolságra a géptıl 10. Behúzott hidraulika 11. Kifeszített hidraulika 12. Sebességváltó – magas sebesség 13. Sebességváltó – alacsony sebesség 14. Rögzítı fék

Összeszerelés Különálló alkatrészek Ellenırizzük az alábbi táblázat segítségével, hogy minden alkatrész leszállításra került a géppel. Lépés

1 2 3 4

Leírás Kormánykerék Fedél Alátét Borulásvédı keret Csavar, ½ inch

db 1 1 1 1 6

Elektrolit

A/R Az akkumulátor aktiválása és feltöltése

Nincsenek szükséges alkatrészek

-

Használat A kormánykerék felszerelése. A ROPS felszerelése (felborulás védı rendszer)

Ellenırizze a motor olajat, sebességváltó-differenciálmő egységet / hidraulika folyadékot, és a fékfolyadék szintjét

Reklám és egyéb alkatrészek Leírás Kezelési utasítás

db 1

Alkatrész katalógus

1

Kezelıi tréning

1

Használat Olvassa el a gép használata elıtt Az ajánlott alkatrészek cikkszámait tartalmazza A gép használta elıtt nézze meg

1 A kormánykerék felszerelése (csak a TC modelleknél) Ehhez a mővelethez a következı alkatrészek szükségesek: 1 1 1

Kormánykerék Fedél Alátét

Folyamat: 1. 2. 3.

Távolítsuk el az anyát a kormányoszlopról. Csúsztassuk a kormánykereket és az alátétet a kormányoszlopba (3. ábra). Rögzítsük a kormánykereket az anyával az oszlophoz, és húzzuk meg 27-34 Nm nyomatékkal. Helyezzük a fedelet a kormánykerékre.

3. ábra 1. Kormánykerék 2. Ellenanya

3. Fedél 4. Alátét

2 A borulásvédı keret felszerelése (ROPS), (csak a TC modelleknél) Ehhez a mővelethez a következı alkatrészek szükségesek: 1 1

Borulásvédı keret Csavar, ½ inch

Folyamat: 1. 2.

Illesszük a ROPS minden oldalát a gépen található felszerelı nyíláshoz, a 4. képen ábrázoltak szerint. Rögzítsük a ROPS minden oldalát a vázhoz (3 db, ½ inch csavarral), és húzzuk meg 115 Nm nyomatékkal.

4. ábra 1. ROPS 2. Tartókengyel

3. ROPS fedılap

3 Az akkumulátor aktiválása és feltöltése (csak a TC modelleknél) Ehhez a mővelethez a következı alkatrészek szükségesek: 1

Elektrolit

Folyamat: Ha az akkumulátor nincs feltöltve savval és nincs aktiválva, ki kell venni a jármőbıl, bele kell tölteni az akkumulátorsavat, és fel kell tölteni. A helyi akkumulátor szakboltban beszerezhetı az 1,260 fajsúlyú akkumulátorsav.

Figyelem CALIFORNIA 65-ös figyelmeztetı mondat Az akkumulátor testek, kimenetek és az ezekhez kapcsolódó tartozékok ólmot és ólomvegyületeket tartalmaznak, amely vegyszerek Kalifornia állam ismeretei szerint rákot és öröklési rendellenességeket okoznak. Mossunk kezet az ezekkel végzett munka után. Veszély Az akkumulátor elektrolitja kénsavat tartalmaz, ami halálos méreg és súlyos égést okozhat. • Ne igyunk az elektrolitból és kerüljük, hogy az a bırre, szemekbe, vagy a ruházatra jusson. Viseljünk biztonsági szemüveget szemünk eltakarására és gumikesztyőt, hogy megvédjük kezünket. • Ott töltsük fel az akkumulátort, ahol mindig van tiszta víz a bır leöblítésére. 1.

Vegyük le a burkolatot az akkumulátor házról (5. ábra).

5. ábra 1. Akkumulátor ház

2.

Vegyük ki az akkumulátort a tartóházból.

3. 4.

Vegyük le a betöltı nyílások fedelét, és lassan töltsük fel a cellákat, amíg a sav éppen ellepi lemezeket. Tegyük vissza a töltınyílás sapkáit, és csatlakoztassunk az akkumulátor sarkaira egy 3-4 amperes akkumulátortöltıt. Töltsük fel az akkumulátort 3-4 amperrel 4-8 órán át.

Veszély Az akkumulátor töltésekor gázok keletkeznek, amelyek felrobbanhatnak. Soha ne dohányozzunk az akkumulátor közelében, és ügyeljünk, hogy ne keletkezzen szikra vagy nyílt láng. 5.

Amikor az akkumulátor feltöltıdött, kössük le a töltıt a sarkokról (6. ábra).

6. ábra 1. Akkumulátor

6.

Vegyük le a töltınyílás sapkákat. Lassan adagoljunk be minden cellába annyi elektrolitot, hogy a szint elérjen a győrőig. Tegyük vissza a töltınyílás sapkáit.

Fontos. Ne töltsük túl az akkumulátort. Az elektrolit kifolyhat a jármő más alkatrészeire, és ez súlyos korróziót és sérüléseket okoz. 7. 8.

Csúsztassuk az akkumulátort a helyére úgy, hogy a terminálok a jármő háta felé nézzenek. Tegyük fel a pozitív kábelt (piros) az akkumulátor pozitív (+) sarkára, a negatív kábelt (fekete) pedig a negatív (-) sarkára és rögzítsük a fejes csavarokkal és anyákkal. Helyezzük fel a gumi burkolatot a pozitív sarokra, hogy megelızzük az esetleges rövidzárlatot.

Veszély Ha rosszul tesszük fel a kábeleket, kárt okozhatunk a gépben és a kábelben, mert szikra keletkezhet. A szikráktól felrobbanhatnak az akkumulátor gázok, ami személyi sérülést okozhat. • Mindig a negatív (fekete) akkumulátor kábelt vegyük le elıször, mielıtt levennénk a pozitív (piros) kábelt. • Mindig a pozitív (piros) kábelt csatlakoztassuk elıször, a negatív (fekete) kábel csatlakoztatása elıtt. 9.

Helyezzük vissza az akkumulátor burkolatot a tartó házra.

4 A folyadékszintek ellenırzése Nincsenek szükséges alkatrészek Folyamat: 1. 2.

3.

Ellenırizzük a motorolaj szintet a motor elsı beindítása elıtt és leállítása után, a motor kezelési utasításában leírtak szerint. A motor elsı beindítása elıtt ellenırizzük a sebességváltó-differenciálmő egység / hidraulika folyadék szintjét, lásd „A sebességváltó-differenciálmő egység / hidraulika folyadék szint ellenırzése” címő fejezet. A motor elsı beindítása elıtt ellenırizzük a fékfolyadék szintjét, lásd „A fékfolyadék ellenırzése”címő fejezet.

Termék áttekintés Vezérlık Megjegyzés: a gép jobb és bal oldala a kezelı helyén ülve értendı!

Gázpedál A gázpedál segítségével (7. ábra) a kezelı szabályozhatja a motor és a jármő talaj menti sebességét, ha a sebességváltó fokozatban van. A pedál benyomásával növelhetı a motor fordulatszáma és a talaj menti sebessége. A pedál felengedésével csökkenthetı a motor fordulatszáma és a talaj menti sebessége.

7. ábra 1. Gázpedál 2. Tengelykapcsoló pedál

3. Fékpedál

Tengelykapcsoló pedál Amikor beindítjuk a motort vagy sebességet váltunk, a kuplung pedált (7. ábra) teljesen be kell nyomni, hogy kioldja a tengelykapcsolót. Finoman engedjük fel a pedált, amikor a váltó sebességben van, különben idı elıtt elhasználódhat a váltószerkezet és a csatlakozó alkatrészek.

Fontos: A jármő üzemelése közben ne tartsuk lábunk a kuplung pedálon. A pedált teljesen ki kell engedni, különben csúszni fog és a keletkezı hıtıl hamar elhasználódik. Soha ne tartsuk állva a jármővet egy lejtın a kuplung pedál használatával. Ettıl károsodhat a kuplung.

Fékpedál A fékpedál (7. ábra) segítségével tudjuk mőködésbe hozni a fékeket a jármő megállításához, vagy lelassításához. Figyelem Az elhasználódott vagy rosszul beállított fékek személyi sérülést okozhatnak. Ha a fékpedál 1-1/2”-re megközelíti a jármő padlózatát, a fékeket be kell állítani vagy meg kell javítani.

Sebességváltó kar Teljesen nyomjuk be a kuplung pedált és mozgassuk a sebváltó kart (8. ábra) a kívánt sebesség fokozatba. Az alábbi ábra mutatja a váltó mintáját.

8. ábra Fontos: Csak akkor váltsunk elıremenetbıl hátramentbe ill. fordítva, amikor a jármő már megállt. Ellenkezı esetben károsodhat a sebességváltó- differenciálmő egység. Figyelem Ha túl nagy sebességbıl visszaváltunk, a hátsó kerekek megcsúszhatnak, emiatt elveszthetjük uralmunkat a jármő felett, emellett megsérülhet a tengelykapcsoló és/vagy a sebességváltó. Finoman váltsunk sebességet, hogy megkíméljük a fogaskerekeket.

Differenciálmő zár Ez teszi lehetıvé a hátsó tengely lezárását a nagyobb vonóerı érdekében. A differenciálzárat (9. ábra) akkor lehet bekapcsolni, amikor mozgásban van a jármő. A bekapcsoláshoz mozgassuk a kart elıre és jobbra. Megjegyzés: A differenciálzár be- vagy kikapcsolásához a jármő mozgása és enyhe elfordítása szükséges.

Figyelem Bekapcsolt differenciálzárral történı forduláskor elveszíthetjük uralmunkat a jármő felett. Ne kapcsoljuk be a differenciálzárat, amikor éles fordulatokat teszünk, vagy amikor nagy sebességgel haladunk. Lásd „A differenciálzár használata” címő fejezet.

9. ábra 1. Sebességváltó kar 2. Rögzítı fék 3. Hidraulikus platóemelı

4. Hidraulikus emelı zár 5. Differenciálmő zár 6. Magas-alacsony fokozat váltó

Rögzítı fék Amikor a motor le van állítva, a kéziféket (9. ábra) be kell húzni, hogy megakadályozzuk a jármő véletlen elindulását. A kézifék úgy mőködik, hogy a kart hátrahúzzuk. Kiengedésekor toljuk a kart elıre. Mielıtt elindulnánk a jármővel, ellenırizzük, hogy kiengedtük-e a kéziféket. Ha a jármő meredek lejtın áll, okvetlenül húzzuk be a kéziféket. Emellett a sebváltót tegyük 1. fokozatba, ha a lejtın felfelé állunk, illetve hátramenetbe, ha a lejtın lefelé állunk. Tegyünk be ékeket a kerekek lejtı felıli oldalára.

Hidraulikus emelı A hidraulikus emelı emeli és süllyeszti le a platót. Emeléshez húzzuk hátra, süllyesztéshez toljuk elıre (9. ábra). Fontos: Amikor leeresztjük a platót, tartsuk a kart elıre még 1 vagy 2 másodpercig miután, a plató nekiütközik a keretnek, hogy rögzítsük azt a leengedett pozícióban. Se emeléskor, se süllyesztéskor ne tartsuk a hidraulikus emelıt 5 másodpercnél tovább azt követıen, hogy a hengerek elérték a végpontot. Ellenkezı esetben túlmelegedhet, és ettıl károsodhat a hidraulika szivattyú.

Hidraulikus emelı zár Lezárja az emelıkart, így a hidraulika hengerek nem mőködnek, amikor a jármőre nincs felszerelve a plató (9. ábra). Az ON helyzetben akkor is lezárja az emelıkart, amikor a hidraulikát a tartozékokhoz használjuk.

Magas-alacsony fokozat váltó Három további sebességfokozatot biztosít a pontos sebesség-szabályozáshoz (9. ábra). • A magas-alacsony fokozatok közötti váltáskor a jármőnek állnia kell. • Csak sima talajon váltsunk. • Teljesen nyomjuk be a kuplung pedált.

•

Toljuk a kart egészen elıre a magas, és egészen hátra az alacsony fokozathoz.

A magas (High) nagyobb sebességekhez szolgál, amikor egyenletes, száraz felületen megyünk kis terheléssel. Az alacsony (Low) kis sebességő vezetésre szolgál. Ezt a fokozatot használjuk, amikor az átlagosnál nagyobb erıkifejtésre van szükség. Így például meredek kapaszkodókon, nehéz talajon, nagy terhelés mellett, ha lassú a sebesség, de nagy a motor sebessége. Megjegyzés: van egy átmeneti tér a magas és alacsony között, amikor a köztengely nincs egyik fokozatban sem. Ezt nem szabad üresjáratként használni, mert a jármő váratlanul elindulhat, ha a HIGH-LOW váltó lökést kap, miközben a sebességváltó kar sebességben van.

Gyújtáskapcsoló A gyújtáskapcsoló (10. ábra) használatával indítható be és állítható le a motor. Három pozíció található rajta: OFF (Ki), ON/PREHEAT (BE/elımelegítés) és START. Fordítsa a kulcsot az óramutató járásával megegyezı irányba a START pozícióhoz, az indító motor beindításához. Engedje el a kulcsot, ha a motor beindult. A kulcs automatikusan visszatér az ON pozícióhoz. A motor leállításához fordítsa a kulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba az OFF pozícióhoz.

10. ábra 1. Világításkapcsoló 2. Hidraulika átfolyás kapcsoló (csak a TC modelleken) 3. Kürt (csak a TC modelleken) 4. Fordulatszámmérı 5. Kilométeróra 6. Sebességmérı 7. Hőtıfolyadék hımérsékletjelzı és lámpa

8. Üzemanyagszint mérı 9. Gyújtáskapcsoló 10. Csatlakozó aljzat 11. 3. nagy sebesség lezáró kapcsoló 12. Olajnyomás figyelmeztetı lámpa 13. Izzítógyertya jelzılámpa 14. Töltésjelzı

Kilométeróra A gép által teljesített üzemórákat mutatja. Az óra (10. ábra) akkor kezd járni, amikor a gyújtáskulcs az „ON” állásba van fordítva, vagy amikor jár a motor.

3. nagy sebesség lezáró kapcsoló Ha a kapcsolót (10. ábra) lassú -*- állásba tesszük és kivesszük a kulcsot, ezzel megakadályozzuk a 3. sebesség használatát a High sebesség-fokozatban. A motor le fog állni,

ha a kart a 3. sebességbe tesszük, miközben a High fokozatban vagyunk. A kulcs bármely pozícióból kivehetı.

Világításkapcsoló A világításkapcsoló (10. ábra) benyomásával szabályozható a fényszórók ki / bekapcsolása.

Olajnyomás figyelmeztetı lámpa Kigyullad a lámpa (10. ábra), ha a motor járása közben a motorolaj nyomása a biztonságos szint alá csökken. Ha a fény villog, vagy folyamatosan világít, állítsuk le a jármővet, kapcsoljuk ki a motort és ellenırizzük az olajszintet. Ha az olajszint alacsony és a feltöltés után sem alszik ki a lámpa a motor újraindítását követıen, azonnal állítsuk le a motort és kérjünk segítséget a helyi TORO képviselettıl. A figyelmeztetı lámpa mőködésének ellenırzéséhez: 1. Húzzuk be a kéziféket. 2. Fordítsuk a gyújtáskulcsot az „ON” állásba, de ne indítsuk be a motort. Az olajnyomás lámpának pirosan kell világítania. Ha nem ég a lámpa, vagy az izzó égett ki, vagy hiba van a rendszerben, amit meg kell javítani. Megjegyzés: Közvetlenül a motor kikapcsolása után 1-2 percig eltarthat, amíg kigyullad a lámpa.

Izzítógyertya jelzılámpa A jelzılámpa (10. ábra) pirosan fog világítani, amikor aktiválódtak az izzógyertyák. Fontos: az izzítógyertya kijelzı további 15 másodpercre bekapcsol, amikor a kulcs visszatér a START pozícióba.

Hőtıfolyadék hımérsékletjelzı és lámpa Érzékeli a hőtıfolyadék hımérsékletét a motorban. Csak akkor mőködik, amikor a gyújtáskapcsoló az On (be) pozícióban van (10. ábra). A jelzılámpa kigyullad, amikor a motor túlmelegszik.

Töltésjelzı Akkor világít, amikor kezd lemerülni az akkumulátor. Ha a gép mőködése közben világít a lámpa, állítsuk le a jármővet, kapcsoljuk ki a motort, és keressük meg a lehetséges okot, például ellenırizzük a generátor szíját (10. ábra). Fontos: Ha laza vagy elszakadt a generátor szíja, ne használjuk a jármővet, amíg ki nem javítottuk a hibát. Ha ezt az óvintézkedést nem tartjuk be, károsodhat a motor.

A jelzılámpák mőködésének ellenırzéséhez: • Húzzuk be a kéziféket. • Fordítsuk a gyújtáskulcsot „ON” állásba, de ne indítsuk be a motort. Világítaniuk kell a hőtıfolyadék hımérséklet, töltésjelzı és olajnyomás lámpáknak. Ha valamelyik lámpa nem mőködik, vagy az izzó égett ki, vagy hiba van a rendszerben, amit ki kell javítani.

Üzemanyagszint mérı A tankban levı üzemanyag mennyiségét mutatja. Csak akkor mőködik, amikor a gyújtáskapcsoló az „ON/PREHEAT” állásban van (10. ábra). A lámpa pirosan világít, ha az üzemanyagszint alacsony, és villog, ha a tartály már majdnem üres.

A hidraulika átfolyás kapcsoló (csak a TC modelleknél) A kapcsoló elfordításával szabályozható a hidraulika folyadék áramlása (10. ábra).

Kürt (csak a TC modelleknél) A gomb megnyomásával aktiválható a kürt (10. ábra).

Fordulatszámmérı A motor fordulatszámát jelzi (10. & 11. ábra). A fehér háromszög jelzi a kívánt fordulatszámot a TLT mőködéshez (11. ábra).

11. ábra 1. A motor fordulatszáma

2. 3300 ford/perc, az 540 ford/perc mőködéső TLThez

Sebességmérı A gép talaj menti sebességét jelzi (10. ábra). A sebességmérı mp/h-ban jelzi a sebességet, de könnyen átállítható km/h-ra. Lásd „A sebességmérı átváltása” címő fejezet.

Csatlakozó aljzat A csatlakozó aljzathoz 12V-os elektromos tartozékok csatlakoztathatók (10. ábra).

Utas kapaszkodó Az utas kapaszkodó a mőszerfalon található (12. ábra).

12. ábra 1. Utas kapaszkodó

2. Tárolótér

Ülésállító kar Az ülések a vezetı kényelme érdekében elıre-hátra állíthatók (13. ábra).

13. ábra 1. Ülésállító kar

Specifikációk Megjegyzés: a specifikációk és a konstrukció külön értesítés nélkül megváltozhatnak. Méretek Teljes szélesség Teljes hosszúság

Alap tömeg (száraz)

Névleges terhelhetıség (beleértve 200lb. gépkezelı, 200 lb. utas, és leterhelt tartozékot) A jármő maximális össztömege Vontatási kapacitás Hasmagasság Tengelytáv Keréktáv (középvonaltól középvonalig) Magasság

63 inch (160 cm) plató nélkül: 128.25 inches (326 cm) teljes platóval: 130.38 inches (331 cm) w/2/3 platóval, hátsó felszereléssel: 136.38 inches (346 cm) Modell 07368—1956 lb (887 kg) Modell 07368TC—2037 lb (924kg) Modell 07371—2015 lb (914 kg) Modell 07371TC—2096 lb (951 kg) Modell 07368—2894 lb (1313 kg) Modell 07368TC—2813 lb (1276 kg) Modell 07371—2835 lb (1286 kg) Modell 07371TC—2754 lb (1249 kg) 4,850 lb (2200 kg) Rögzítı nyelv tömege 600 lb (272 kg) Utánfutó max. tömege 3,500 lb (1587 kg) 7 inches (18 cm) terheletlen 70 inches (118 cm) Elöl: 46 inches (117 cm) Hátul: 47.7 inches (121 cm) 75 inches (190.5 cm) a ROPS tetejéig

Munkaeszközök / kiegészítık A gép erısítéséhez és kapacitásának növeléséhez számos, a Toro által jóváhagyott tartozék és kiegészítı igényelhetı. Az összes jóváhagyott munkaeszközök, és kiegészítık listáját megtaláljuk a www.toro.com weboldalon, vagy lépjünk kapcsolatba a helyileg illetékes forgalmazóval. Fontos: csak a Toro által jóváhagyott munkaeszközöket használjunk. Egyéb munkaeszközök használata a gép nem biztonságos üzemeléséhez és sérülésekhez vezethet.

Üzemelés Megjegyzés: A gép jobb és bal oldalát a normál kezelıi pozíció szempontjából határozzuk meg. Figyelem Mielıtt bármilyen szervizelési vagy beállítási mőveletet végeznénk a jármővön, állítsuk le a motort, húzzuk be a rögzítı féket, és vegyük ki a gyújtáskulcsot a kapcsolóból. Minden rakományt el kell távolítani a platóról vagy az egyéb tartozékokból, mielıtt a felemelt plató alatt kezdenénk dolgozni. Soha ne dolgozzunk a felemelt plató alatt anélkül, hogy behelyeznénk a biztonsági támaszt a teljesen kinyújtott hengerrúdra.

A motorolaj szint ellenırzése Ellenırzési intervallum: minden használat elıtt vagy naponta A motort hozzávetıleg 3,5 kvart (3,3 liter) olajjal (szőrıvel) szállítják, mindemellett ellenırizni kell az olajszintet a motor elsı beindítása elıtt és leállítása után. Megjegyzés: a motorolaj ellenırzését munkakezdés elıtt ellenırizzük, hideg motor mellett. Ha a motor már járt, mielıtt ellenıriznénk az olajszintet, hagyjuk legalább 10 percig állni a motort, hogy az olaj leereszkedjen az olajteknı aljára. Ha az olajszint a minimum jelzés alatt van, töltsük fel a maximum jelzésig. Ne töltsük túl. Amennyiben az olajszint a minimum és a maximum jelzés között van, nem szükséges a tartály feltöltése. A motorban felhasználható minden jó minıségő 10W30 olaj, amely legalább CF osztályozással rendelkezik az American Petroleum Institute – API – minısítése szerint. Válasszuk ki a 14. ábra alapján a megfelelı viszkozitású olajat.

14. ábra 1. 2.

Állítsuk a gépet sík felszínre. Vegyük ki a nívópálcát és töröljük meg egy tiszta ronggyal. Dugjuk be a nívópálcát a csıbe, és ellenırizzük, hogy teljesen végigérjen. Vegyük ki a nívópálcát és ellenırizzük az olajszintet.

15. ábra 1. Nívópálca

3.

Ha alacsony az olajszint, vegyük le a betöltı nyílás fedelét (16. ábra) és öntsünk be annyi olajat, hogy a szint elérje a nívópálcán a FULL (tele) jelzést.

16. ábra 1. Betöltı nyílás fedelét

Megjegyzés: Amikor betöltjük az olajt, vegyük ki a mérıpálcát, hogy jó szellızés legyen, lassan öntsük az olajat, és ezalatt gyakran ellenırizzük a szintet. Ne töltsük túl! Fontos: Amikor a motorolajt betöltjük vagy feltöltjük, megfelelı térnek kell lennie az olajtöltı készülék és az olajtöltı nyílás között a szelep fedélnél, ahogy a 17. ábra mutatja. Ez a tér azért szükséges, hogy a töltés alatt biztosítsuk a levegıztetést, ami által megelızhetı, hogy az olaj túlfolyjon a szellızıbe.

17. ábra 1. Hagyjunk hézagot

4.

Helyezzük vissza a nívópálcát a helyére.

Üzemanyag hozzáadás Használjunk tiszta, friss dízel vagy bio-dízel üzemanyagot, amelynek alacsony (<500 ppm) vagy ultra alacsony (<15 ppm) kéntartalma. A cetán értéknek minimum 40-nek kell lennie. A benzin frissességének biztosításához, csak akkora mennyiséget vásároljon, amelyet 30 napon belül biztosan felhasznál. Üzemanyagtartály kapacitás: 6.5 US gallon (25 liter) 20° F (- 7° C) felett használjon nyári (No. 2-D), és -7° C alatt használjon téli üzemanyagot (No. 1-D vagy No. 1-D/2-D keveréket). A téli üzemanyag használatakor készüljön fel, az alacsonyabb a gyulladási pontra és a hideg áramlás jeleire, amelyek megkönnyítik az indítást és csökkentik az üzemanyagszőrı eltömıdését. 20° F (- 7° C) felett használjon nyári üzemanyagot, amely hozzájárul az üzemanyagpumpa élettartamának meghosszabbításához és növeli teljesítményt a téli üzemanyaghoz képest. Fontos: ne használjon petróleumot vagy benzint a dízel üzemanyag helyett. E tény figyelmen kívül hagyása sérüléseket okozhat a motorban. Veszély Az üzemanyag lenyelése káros vagy halálos lehet. Az üzemanyagpára hosszú távú belélegzése komoly sérüléseket vagy betegségeket okozhat. • kerülje az üzemanyagpára hosszabb ideig tartó belélegzését • tartsa távol az arcát a töltı tömlıtıl és az üzemanyag tanktól • tartsa távol az üzemanyagot a szemtıl és a bırtıl Veszély Bizonyos körülmények között a diesel üzemanyag és az üzemanyag gızök igen gyúlékonyak és robbanásveszélyesek. Az üzemanyag tartályból keletkezı tőz, vagy robbanás, égési sérülést okozhat az ott tartózkodó személyekben, és anyagi károkat idézhet elı. • mielıtt eltávolítjuk az üzemanyagtartály fedelét, gyızıdjünk meg róla, hogy a jármő sík talajon áll. Lassan nyissuk ki a tartály fedelét. • használjunk tölcsért, és a szabadban töltsük fel az üzemanyag tartályt, leállított és hideg motor mellett. A kifröccsenı üzemanyagot töröljük fel. • ne töltsük egészen tele az üzemanyag tartályt. Annyi üzemanyagot töltsünk be, hogy a szint ¼ - ½ inch (6 – 13 mm) távolságra legyen a betöltı nyak aljától. A tankban ez az üres hely lehetıvé teszi az üzemanyag kiterjedését. • soha ne dohányozzunk, amikor az üzemanyaggal bánunk, tartózkodjunk távol a nyílt lángtól és az olyan helyektıl, ahol az üzemanyag gızök meggyulladhatnak egy szikrától. • az üzemanyagot tartsuk tiszta, biztonsági szempontból jóváhagyott edényekben, és tartsuk a helyén a kupakot.

Bio-dízel elıkészítése A gép bio-dízel és üzemanyag keverékkel is használható (20% bio-dízel és 80% dízel). A dízel résznek alacsony vagy ultra alacsony kéntartalmúnak kell lennie. Tartsa be az alábbi óvintézkedéseket: • az üzemanyag bio-dízel részének meg kell felelnie az ASTM D6751 vagy az EN14214 szabványnak.

• • • • • • 1. 2.

az üzemanyag keverék összeállításának meg kell felelnie az ASTM D975 vagy az EN590 szabványnak. a festett területek sérülhetnek, ha bio-dízellel kerülnek kölcsönhatásba. hideg idıben használjon B5 (5%-os bio-dízel tartalmú) vagy ennél kevesebb bio-dízel tartalmú üzemanyagot. az üzemanyaggal érintkezı tömítések, a tömlık idı elıtt elgyengülhetnek az üzemanyagszőrı talán eltömıdhet rövidesen az után, hogy átalakítottuk a gépet bio-dízel használatra. amennyiben további információra van szüksége a bio-dízel üzemanyaggal kapcsolatban, kérjük, forduljon a forgalmazóhoz.

Tisztítsuk meg az üzemanyag tartály kupakjának környékét. Vegyük le az üzemanyag tartály kupakját (18. ábra).

18. ábra 1. Üzemanyagtartály fedél

1. 2.

Töltsük a tartályt körülbelül egy inch távolságnyira a tartály teteje alatt (a töltı nyak aljáig). Ne töltsük túl! Ezután tegyük vissza a tanksapkát. Töröljük fel az esetleg kifröccsent üzemanyagot, hogy elejét vegyük a tőzveszélynek.

A hőtıfolyadék szint ellenırzése Ellenırzési intervallum:

minden használat elıtt vagy naponta

Hőtırendszer kapacitás: 4 qt (3.7 liter) A hőtırendszer 50/50 arányú vizes etilénglikol fagyálló keverékkel van feltöltve. Minden nap kezdetén, a motor beindítása elıtt ellenırizzük a hőtıfolyadék szintjét. 1.

Állítsuk a gépet sík talajra.

Figyelem Ha már jár a motor, a nyomás alatti, forró hőtıfolyadék kiszabadulása esetén égéseket okozhat. • Ne nyissuk ki a radiátor sapkát, amikor jár a motor. • Hagyjuk a motort legalább 15 percig állva, hogy a hőtıtartály fedele megfelelıen lehőljön, és érintése ne okozzon égési sérüléseket. • Használjunk egy rongyot a radiátorsapka kinyitásához, és lassan nyissuk ki, engedve, hogy a gız kifújjon.

2.

Ellenırizzük a hőtıfolyadék szintjét (19. ábra). A hőtıfolyadéknak a COLD jelzésig kell érnie a tartalék tartályban, amikor hideg a motor.

19. ábra 1. Tartály 2. „HOT” jelzés

3. 4.

3. „COLD” jelzés

Ha kevés a hőtıfolyadék, vegyük le a tartaléktartály sapkáját és öntsünk 50/50 arányú víz - etilénglikol keverék hőtıfolyadékot. Ne töltsük túl! Tegyük vissza a tartály sapkáját.

A sebességváltó-differenciálmő egység / hidraulika folyadék szint ellenırzése Ellenırzési intervallum:

minden használat elıtt vagy naponta

A sebességváltó-differenciálmő tartály Dextron III ATF. anyaggal van feltöltve. A motor elsı beindítása elıtt, és ezután naponta, vagy 8 üzemóránként ellenırizzük a szintet. A sebességváltó-differenciálmő tartály kapacitása: 7,5 qt (7 liter). 1. 2.

Állítsuk a jármővet sík talajra. Tisztítsuk meg a nívópálca körüli teret (20. ábra).

20. ábra 1. Nívópálca

3. 4. 5. 6.

Csavarjuk ki a nívópálcát a tengelyköz tetejébıl és töröljük le egy tiszta ronggyal. Csavarjuk be a nívópálcát a sebességváltó-differenciálmő egység és ellenırizzük, hogy jól beilleszkedjen. Csavarjuk ki a nívópálcát, és ellenırizzük a folyadék szintet. A folyadéknak a nívópálca lapos részének tetejéig kell érnie. Ha a szint alacsony, adjunk hozzá annyi folyadékot, hogy elérjük a megfelelı szintet.

A hidraulika modelleknél)

folyadék

Ellenırzési intervallum:

átfolyás

ellenırzése

(csak

a

TC

minden használat elıtt vagy naponta

A hidraulikafolyadék tartály megközelítıleg 4 US gallon (15 liter), jó minıségő folyadékkal van feltöltve. Ellenırizzük a folyadékszintet a motor elsı beindítása elıtt és ezután naponta. 1.

Tisztítsuk meg a betöltı nyílás és a tartály fedele (21. ábra) körüli területet. Távolítsuk el a fedelet a betöltı nyílásról.

21. ábra 1. Fedél

2.

3. 4. 5.

Csavarjuk ki a nívópálcát és töröljük le egy tiszta ronggyal. Csavarjuk vissza a egység és ellenırizzük, hogy jól beilleszkedjen. Csavarjuk ki a nívópálcát, és ellenırizzük a folyadék szintet. A folyadéknak a nívópálcán jelzett két érték között kell lennie. Ha a szint alacsony, adjunk hozzá annyi folyadékot, hogy elérjük a megfelelı szintet. Lásd „A hidraulikafolyadék cseréje” címő fejezet. Helyezze vissza a nívópálcát a helyére. Indítsa be a motort és kapcsolja be a tartozékot. Hagyja ıket kb. 2 percig járni, hogy megtisztuljon a rendszer a levegıtıl. Állítsa le a motort és a tartozékot és ellenırizze, hogy nincs szivárgás.

Fontos: a jármőnek üzemelnie kell, mielıtt bekapcsolnánk a hidraulikaáramlás szabályozót. Figyelem A nyomás alatt kiömlı hidraulika folyadék behatolhat a bır alá, és komoly sérüléseket okozhat. • Mielıtt bármilyen mőveletet végezne a rendszeren, gyızıdjön meg róla, hogy az össze hidraulika folyadék tömlı és vezeték megfelelı állapotban van és minden hidraulika csatlakozás megfelelıen meg van húzva. • Maradjon távol a csaplyuk hézagoktól vagy a szórófejektıl, ahol a nagynyomású hidraulika folyadék kilövell. • Használjon kartont vagy sima papírt (soha ne a saját kezét) a hidraulika folyadék szivárgási helyének megtalálására. • Mielıtt bármilyen mőveletet hajtana végre a rendszeren, biztonságosan enyhítse a hidraulika rendszerre nehezedı összes nyomást. • Azonnal forduljon orvoshoz, ha a folyadék behatolt a bıre alá.

Az elsı differenciálmő olajszintjének ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) Ellenırzési intervallum:

100 üzemóránként / havonta hamarabb bekövetkezik)

(amelyik

A differenciálmő Mobil 424-es olajjal van feltöltve. 1. 2.

Állítsa a gépet sík talajra. Tisztítsuk meg a differenciálmő oldalán a betöltı/ellenırzı dugó körüli részt (22. ábra).

22. ábra 1. Betöltı / ellenırzı dugó

3. 4.

2. Leeresztı dugó

Vegyük ki a betöltı/ellenırzı dugót, és ellenırizzük az olajszintet. Az olajnak a nyílásig kell érnie. Ha kevés az olaj, öntsünk hozzá Mobil 424-es olajat. Tegyük vissza a betöltı/ellenırzı dugót.

A kerékanyák nyomatékának ellenırzése Ellenırzési intervallum:

az elsı 2 üzemóra után az elsı 10 üzemóra után 200 üzemóránként

Figyelem Ha elmulasztjuk a kerékanyák megfelelı nyomatékának biztosítását, a kerék kieshet, és ez személyi sérüléseket okozhat. Húzzuk meg az elsı és hátsó kerékanyákat 80-90 lb. (109-122 Nm) nyomatékkal 1-4 órányi mőködés után, majd ismételten 10 üzemóra után. Ezután húzzuk meg minden 200 üzemóránként.

A gumiabroncs nyomás ellenırzése Ellenırzési intervallum:

minden használat elıtt vagy naponta

Az elsı gumiabroncsoknál a maximális nyomás 32 psi (220 kPa), a hátsó gumiabroncsoknál 18 psi (124 kPa). Ellenırizzük a nyomást gyakran, hogy biztosítsuk a megfelelı értéket.

A 23. ábra egy példa a gumiabroncs kopására, abban az esetben, ha a gumiabroncs nincs megfelelıen felfújva.

23. ábra 1. Alulfújt gumiabroncs

A 24. ábra egy példa a gumiabroncs kopására, abban az esetben, ha a gumiabroncs túl van fújva.

24. ábra 1. Túlfújt gumiabroncs

A fékfolyadék ellenırzése Ellenırzési intervallum:

minden használat elıtt vagy naponta – ellenırizze a fékfolyadék szintet 1000 üzemóránként / 2 évente (amelyik hamarabb bekövetkezik) – cserélje ki a fékfolyadékot

A gyár „DOT 3” fékfolyadékkal feltöltve szállítja le a fékfolyadék tartályt. A motor elsı beindítása elıtt és ezután naponta, vagy minden 8 üzemóra után ellenırizzük a szintet. A fékfolyadék tartály a mőszerfal alatt található. 1. 2.

Állítsa a gépet sík talajra. A folyadékszintnek a tartály „FULL” vonaláig kell érnie (25. ábra).

25. ábra 1. Fékfolyadék tartály

3.

Ha alacsony a folyadékszint, tisztítsuk meg a fedél körüli területet, vegyük le a fedelet és töltsük fel a tartályt a megfelelı szintre. Ne töltsük túl.

Megjegyzés: a motorháztetı eltávolításával könnyebben hozzáférhetünk a fékfolyadék tartályhoz (26. ábra).

26. ábra 1. Fékfolyadék tartály

Üzemelés elıtti ellenırzések Ahhoz, hogy a gép biztonságosan megkezdhesse a napi feladatok ellátását, naponta ellenırizzük az alábbiakat: •

Gumiabroncsnyomás Megjegyzés: ezek a gumiabroncsok eltérnek a személygépkocsi abroncsoktól, kisebb nyomást igényelnek, hogy minimális legyen a gyepre gyakorolt nyomás és így annak károsítása.

• • • • •

Ellenırizzük az összes folyadék szintjét, és töltsük fel a Toro által bespecifikált folyadék megfelelı mennyiségével, ha alacsonynak találtuk. Ellenırizzük a fékpedál mőködését. Ellenırizzük a lámpák és a kürt mőködését. Forgassuk el a kormányt jobbra és balra, hogy ellenırizzük annak mőködését. Ellenırizzük, nincsenek-e olaj-szivárgások, laza alkatrészek vagy egyéb észlelhetı rendellenességek. Ügyeljünk arra, hogy az olajszivárgások, laza alkatrészek, és egyéb rendellenességek ellenırzése elıtt mindig le legyen állítva a motor és az összes mozgó alkatrész.

Ha fentiek közül bármi hibásnak bizonyulna, értesítsük a szerelıt vagy ellenıriztessük a munkavezetıvel, mielıtt kivinnénk a jármővet a napi munka megkezdésére. A munkavezetı megkövetelheti, hogy más dolgokat is leellenırizzünk naponta, ezért tisztázzuk, hogy mik a teendıink.

A motor beindítása Amennyiben az alább felsorolt feltételek bármelyike fennáll, a motor beindítása elıtt légteleníteni kell az üzemanyag rendszert, lásd „Az üzemanyag légtelenítése” címő fejezet. • Egy új gép elsı beindítása • A motor leállt, mert kifogyott az üzemanyag. • Karbantartást végeztek az üzemanyag rendszer komponensein; pld. szőrıcsere, a szeparátor szervízelése, stb. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Üljünk be a vezetıülésbe és húzzuk be a kéziféket. Kapcsoljuk ki a TLT-t és a hidraulika folyadékáramlás szabályzót (ha fel van szerelve) majd a kézi gázkart tegyük vissza az OFF állásba (ha van ilyen). A váltókart tegyük NEUTRAL (üres) állásba és nyomjuk be a kuplung pedált. Gyızıdjünk meg róla, hogy a hidraulikus emelıkar középsı helyzetben van. Lábunkat vegyük le a gázpedálról. Fordítsuk a gyújtáskulcsot az „ON” pozícióba. Amikor az izzítógyertya kijelzı elalszik, a motor indulásra kész. Fordítsuk a gyújtáskulcsot az „START” pozícióba. Azonnal engedjük el a kulcsot, amint a motor beindul és hagyjuk, hogy visszatérjen „RUN” pozícióba.

Megjegyzés: az izzítógyertya kijelzı további 15 másodpercre bekapcsol, amikor a kulcs visszatér a START pozícióba. Megjegyzés: az indítómotort ne járassuk egyszerre 10 másodpercnél tovább, különben idı elıtt meghibásodik. Ha a motor 10 másodperc után sem indul be, fordítsuk a kulcsot az OFF állásba, újra ellenırizzük le a vezérlı szerkezeteket, várjunk még 10 másodpercet, majd ismételjük meg az indítást.

A jármő vezetése 1. 2. 3. 4. 5.

Húzzuk be a rögzítı féket. Nyomjuk be teljesen a tengelykapcsoló pedált. Tegyük a sebességváltó kart 1. fokozatba. Finoman engedjük fel a tengelykapcsoló pedált, miközben a gázpedált benyomjuk. Amikor a jármő már elegendı sebességet ér el, vegyük le lábunkat a gázpedálról, nyomjuk be teljesen a tengelykapcsoló pedált és tegyük a sebváltó kart a következı fokozatba, majd engedjük fel a tengelykapcsoló pedált és nyomjuk be a gázpedált. Ismételjük meg ezt az eljárást, amíg el nem érjük a kívánt sebességfokozatot.

Fontos: Mindig állítsuk le a jármővet, mielıtt hátramenetbe vagy onnan elıremenetbe váltanánk. Megjegyzés: kerüljük a motor tartós üresben járatását. Az alábbi táblázat segítségével határozhatjuk meg a jármő haladási sebességét 3600 RPM mellett.

Fokozat 1 2 3 1 2 3 R R

Tartomány L (alacsony) L L H H H L H

Áttétel 82,83 : 1 54,52 : 1 31,56 : 1 32,31 : 1 21,27 : 1 12,31 : 1 86,94 . 1 33,91 : 1

Sebesség (mph) 2,9 4,5 7,7 7,6 11,5 19,8 2,8 7,1

Sebesség (kmh) 4,7 7,2 12,5 12,2 18,5 31,9 4,5 11,6

Fontos: Ne próbáljuk vontatással vagy megtolással beindítani a jármővet. Sérülések keletkezhetnek a hajtásláncban.

A jármő megállítása A jármő megállításához vegyük le lábunkat a gázpedálról, nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált, majd nyomjuk be a fékpedált.

A motor leállítása A motor leállításához fordítsuk a gyújtáskulcsot „OFF” állásba és húzzuk be a kéziféket. Vegyük ki a kulcsot a kapcsolóból, hogy megelızzük a véletlen elindítást.

Az új jármő bejáratása A Workman jármő készen áll a munkákra. A jó teljesítmény és hosszú élettartam biztosítása érdekében az elsı 100 üzemóra alatt kövessük az alábbi instrukciókat: • • • •

• • •

Rendszeresen ellenırizzük a folyadék és motorolaj szinteket, és figyeljük, nincs-e túlmelegedés a jármő valamelyik komponensénél. Hideg motor beindítása után körülbelül 15 másodpercig hagyjuk azt felmelegedni, mielıtt sebességbe kapcsolnánk. Kerüljük a motor túlpörgetését. A fékrendszer optimális teljesítménye érdekében csiszoljuk be (törjük be) a fékeket használat elıtt. A fékek becsiszolásához: hajtsuk a jármővet teljes sebességgel 3 percig, fékezzünk 30 másodpercig, miközben az 1. sebességben vagyunk. Ismételjük ezt meg 20-30-szor. A fékek teljes becsiszolódásának ellenırzéséhez vegyünk le egy hátsó gumiabroncsot és nézzük meg, van-e lerakódás a fékdobon. A lerakódás színének világosszürkének, vagy majdnem fehérnek kell lennie. Mőködés közben változtassuk a jármő sebességét. Kerüljük a hosszas üresjáratokat. Kerüljük a gyors indulásokat és hirtelen megállásokat. Nincs szükség bejárató olajra a motorhoz. Az eredeti motorolaj ugyanolyan típusú, mint amit a rendszeres olajcserékhez specifikáltak. A speciális korai ellenırzésekre vonatkozóan lásd a Kezelıi kézikönyv Karbantartás fejezetét.

Az interlock rendszer ellenırzése Ellenırzési intervallum:

minden használat elıtt vagy naponta

Az interlock rendszer a célja, hogy megelızze a motor beindulását, amíg a tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva. Figyelem Ha a biztonsági interlock kapcsolók ki vannak kötve vagy sérültek, a gép váratlanul mőködésbe léphet, ami személyi sérüléseket okozhat. • Ne bolygassuk meg az interlock kapcsolókat. • Naponta ellenırizzük a reteszelı kapcsolók mőködését, és a gép üzemeltetése elıtt cseréljük ki a hibás kapcsolókat. Megjegyzés: a tartozékok interlock rendszerének ellenırzését lásd a Tartozékok Kezelıi Kézikönyvében.

A kuplung interlock kapcsoló ellenırzése 1.

Üljünk a vezetıülésbe és húzzuk be a kéziféket. Tegyük a sebességváltó kart a NEUTRAL (üres) helyzetbe.

Megjegyzés: A motor nem fog beindulni, ha az elıre pozícióban van lezárva a hidraulikus emelıkar. 2.

A kuplung pedál lenyomása nélkül fordítsuk el a kulcsot az óramutató irányában a start pozícióba.

Ha a motor beindul, hiba van az interlock rendszerben, amit a jármő üzemeltetése elıtt meg kell javítani.

A hidraulikus emelıkar interlock kapcsoló ellenırzése 1.

2. 3.

Üljünk a vezetıülésbe és húzzuk be a kéziféket. Tegyük a sebességváltó kart a NEUTRAL (üres) helyzetbe, és gyızıdjünk meg róla, hogy a hidraulikus emelıkar középsı helyzetben van. Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált. Toljuk a hidraulikus emelıkart elıre és forgassuk a gyújtáskulcsot az óramutató járásával megegyezı irányba, a START pozícióhoz.

Ha a motor beindul, hiba van az interlock rendszerben, amit a jármő üzemeltetése elıtt meg kell javítani.

Mőködési jellemzık A jármővet nagyfokú biztonságra tervezték. Négy kereke van a nagyobb stabilitás érdekében. Az autóknál szokásos vezérlı szerkezeteket alkalmazza, beleértve a kormányt, fékpedált, tengelykapcsoló pedált, gázpedált és a sebességváltót. Fontos azonban emlékeztetni arra, hogy ez nem egy személyautó. Ez egy haszonjármő, amit kifejezetten terepen (nem közúton) való használatra terveztek.

Veszély A WORKMAN egy kizárólagosan terepjáró jármő, nem úgy tervezték, gyártották, és nincs úgy felszerelve, hogy közutakon vagy autóutakon használják. A jármőnek speciális gumiabroncsai vannak, alacsony áttételi arányai, differenciálzárja, és egyéb olyan tulajdonságai, amelyek extra vonóerıt biztosítanak. Ezek a tulajdonságok hozzájárulnak a jármő sokoldalúságához, de ugyanakkor veszélyes szituációkat is elıidézhetnek. Soha ne feledjük, hogy ez nem egy kikapcsolódásra szolgáló jármő. Ez nem egy mindenféle talajra szánt jármő. És kifejezetten nem való „mutatványos vezetésre” vagy „versenyzésre”. Ez egy haszonjármő, nem egy játék. Gyermekeknek nem szabad megengedni a jármő használatát. Mindenkinek, aki a jármővet kezeli, rendelkeznie kell gépjármővezetıi jogosítvánnyal. A vezetınek és az utasnak mindig be kell kötnie az biztonsági övet. Ha valaki nem gyakorlott a jármővezetésben, gyakorolja azt egy biztonságos helyen, más emberektıl távol. Okvetlenül ismerjük meg jól a jármő minden vezérlı szerkezetét, különösen a fékezésre, kormányzásra és a sebességváltásra szolgálókat. Tanuljuk meg, hogyan viselkedik a jármő a különbözı felületeken. A gyakorlással javulni fog gépkezelıi ügyességünk, de mint minden más jármő kezelésekor, kezdetben se keseredjünk el. Feltétlenül legyünk tudatában, hogyan kell gyorsan megállni vészhelyzetben. Ha segítségre van szükségünk, kérjünk tanácsot a munkavezetıtıl. Sok tényezı játszhat közre a balesetekben. A legfontosabbak közül a legtöbb felett magunk uralkodunk. Gyakran a mi tevékenységünk okozza a baleseteket, ha például a körülményekhez képest túl gyorsan vezetünk, túl hirtelen fékezünk, túl élesen fordulunk, illetve ezek kombinációi. A balesetek egyik fı oka a fáradtság. Okvetlenül tartsunk szüneteket idınként. Nagyon fontos, hogy mindig éberek legyünk. Soha ne használjuk a jármővet vagy annak bármely felszerelését, ha alkohol vagy drogok hatása alatt állunk. Még a felírt gyógyszerek és a megfázás elleni orvosságok is okozhatnak álmosságot. Olvassuk el a gyógyszereken levı címkéket, vagy orvosunkkal, gyógyszerészünkkel ellenıriztessük, ha nem vagyunk biztosak valamely gyógyszerben. Az egyik legfontosabb szabály, amelyet követnünk kell, az, hogy az ismeretlen területeken lassítsunk. Meglepı, hogy mennyi kárt és sérülést tudnak okozni egyszerő dolgok. Faágak, kerítések, drótok, más jármővek, fatuskók, árkok, homokcsapdák, vízfolyások, és egyéb dolgok, amelyek elıfordulnak a legtöbb parkban vagy golfpályán, veszélyesek lehetnek a vezetıre és az utasra nézve. Kerüljük a sötétben való vezetést különösen ismeretlen területeken. Ha mégis vezetni kell sötétben, óvatosan vezessünk, használjuk a fényszórókat, és esetleg vegyük fontolóra kiegészítı lámpák használatát.

Utasok Amikor utas van velünk a jármővön, ügyeljünk arra, hogy bekösse az biztonsági övet. Vezessünk lassabban, és forduljunk kevésbé élesen, mert az utas nem tudja, mire készülünk, és talán nem lesz felkészülve a fordulásra, megállásra, gyorsításra és a zökkenıkre. Nekünk és utasunknak is mindig ülve kell maradnunk, karunkat és lábunkat a jármőn belül kell tartanunk. A vezetınek mindkét kezét a kormányon kell tartania amikor csak lehet, az utasnak pedig használnia kell a kialakított kapaszkodókat. (27. és 28. ábra).

27. ábra 1. Utas kapaszkodó

2. Tárlórész

28. ábra 1. Kapaszkodó és csípı támasz

Soha nem tartózkodhatnak utasok az ürítı dobozban vagy valamelyik tartozékon. A jármő konstrukciója olyan, hogy csak egy vezetı és egy utas lehet rajta – nem több.

Sebesség A sebesség az egyik legfontosabb tényezı, ami balesetekhez vezethet. Ha a feltételekhez viszonyítva túl gyorsan hajtunk, elveszíthetjük uralmunkat, és balesetet okozhatunk. A nagy sebesség miatt egy kisebb baleset is rosszabbá válhat. Ha egyenesen egy fának hajtunk, kis sebességnél ez sérülést és károkat okozhat, de ha nagy sebességgel hajtunk a fának, összetörhetjük a jármővet és meg is halhat a vezetı és az utas. Soha ne vezessünk a körülményekhez viszonyítva túl gyorsan. Ha kétségünk van arról, milyen gyorsan haladjunk, inkább lassítsunk le. Amikor nehéz tartozékokat használunk, több mint 1000 lb (454 kg), mint például locsolók, felülvetık vagy szórófejek, stb., a sebességet korlátozni kell, a 3. sebesség lezáró kapcsolóval lelassítva lassú fokozatba.

Fordulás A fordulás egy másik fontos tényezı, ami balesetekhez vezethet. Ha a körülményekhez viszonyítva túl éles fordulatot teszünk, a jármő elvesztheti tartását, és akár fel is borulhat. Nedves, homokos és csúszós felületeken a fordulás nehezebb és kockázatosabb. Minél gyorsabban haladunk, annál rosszabb lehet a helyzet, ezért fordulás elıtt lassítsunk le.

Ha nagyobb sebességgel éles fordulatot teszünk, a belsı hátsó kerék elemelkedhet a talajtól. Ez nem a tervezés hibája, ez történik a legtöbb négykerekő jármővel, beleértve a személyautókat is. Ha ez történik, azt jelenti, hogy az adott utazási sebességhez képest túl élesen fordulunk. Lassítsunk le!

Fékezés Az a helyes gyakorlat, ha elıre lefékezünk, még mielıtt közel érünk egy akadályhoz. Ez idıt ad nekünk arra, hogy megálljunk vagy elforduljunk. Ha nekimegyünk egy akadálynak, megsérülhet a jármő és annak tartalma. Ami még fontosabb, megsérülhetünk magunk és az utasunk is. A jármő bruttó súlyának nagy befolyása van arra, hogy képesek leszünk e megállni és/vagy elfordulni. Nehezebb terhekkel és tartozékokkal nehezebb megállítani vagy elfordítani a jármővet. Minél nagyobb a terhelés, annál tovább tart, míg meg tudunk állni. A fékezési tulajdonságok akkor is megváltoznak, ha nincs plató vagy tartozék a jármővön. Gyors megálláskor a hátsó kerekek leblokkolhatnak, még mielıtt leblokkolnának az elsı kerekek, ami befolyásolhatja a jármő feletti ellenırzést. Ezért célszerő lecsökkenteni a jármő sebességét, amikor nincs rajta plató vagy tartozék. A gyep és a járda sokkal csúszósabb, amikor nedves. 2-4-szer hosszabb lehet a fékút nedves felületeken, mint szárazakon. Ha olyan mély állóvízen hajtunk keresztül, hogy a fékek nedvessé válnak, ezek nem fognak jól mőködni, amíg ki nem száradnak. Miután áthajtottunk a vízen, le kell ellenıriznünk a fékeket, hogy megfelelıen mőködnek-e. Ha nem, menjünk lassan, elsı sebességben, s közben gyakoroljunk enyhe nyomást a fékpedálra. Ez kiszárítja a fékeket. Ne váltsunk vissza fékezéshez jeges vagy csúszós felületeken (nedves füvön), vagy miközben lejtın ereszkedünk, mert a motorfékezés kifarolást okozhat és elveszthetjük a jármő feletti uralmat. Kapcsoljunk alacsonyabb sebességbe, mielıtt elindulnánk egy lejtıs szakaszon.

Felborulás A TORO WORKMAN merevítı rúddal, borulás-gátlóval, biztonsági övekkel és fogantyúval is fel van szerelve. A jármővön alkalmazott borulás-védı rendszer (ROPS) rendszer lecsökkenti a súlyos vagy végzetes sérülések kockázatát abban a valószínőtlen esetben, ha felborulnánk, bár a rendszer nem tudja megvédeni a vezetıt az összes lehetséges sérüléstıl. A sérült borulás-védı keretet cseréljük ki, ne javítsuk, vagy módosítsuk. A borulás-védı keret minden módosítását jóvá kell hagyatni a gyártóval. A haszonjármőveknél bekövetkezı balesetek elkerülésének legjobb módja az, ha folyamatosan ellenırizzük és képezzük a gépkezelıket, és állandóan nagy figyelmet fordítunk arra a területre, ahol a jármő dolgozik. A gépkezelık úgy elızhetik meg legjobban maguk és utasaik súlyos sérülését vagy halálát, ha megismerkednek a haszongépjármő helyes kezelésével, mindig éberek maradnak és elkerülik az olyan akciókat vagy körülményeket, amelyek balesethez vezethetnek. Felborulás esetén a súlyos sérülés vagy haláleset kockázata lecsökken, ha a vezetı használja a borulás-védı rendszert és a biztonsági öveket, és betartja az utasításokat.

Hegymenet Veszély Ha a jármő felborul egy lejtın, súlyos személyi sérüléseket okozhat. • Soha ne üzemeltessük a jármővet meredek lejtıkön. • Ha a motor lefullad, vagy elveszítjük az egyenes irányt egy lejtın, ne próbáljuk megfordítani a jármővet. • Mindig tolassunk vissza egyenesen lefelé hátrameneti sebességben • Soha ne tolassunk lefelé üresjáratban vagy benyomott kuplunggal, csak a fékeket használva. • Soha ne menjünk keresztbe egy meredek lejtın, mindig hajtsunk egyenesen fel vagy le. • Kerüljük a lejtın végzett fordulatokat. • Ne tapossunk a fékbe. A sebesség hirtelen megváltoztatásakor könnyebben felborulhatunk. Különösen figyeljünk oda, amikor lejtın haladunk. Soha ne menjünk túl meredek lejtıkön. Amikor lejtın ereszkedünk le, a megállás tovább tart, mint sík úton. A fordulás lejtın felfelé vagy lefelé veszélyesebb, mint egyenesben. Különösen veszélyes, ha lejtmenetben haladva elfordulunk, különösen, ha közben fékezünk is, valamint ha a lejtın keresztben megyünk felfelé. Még lassan haladva és terhelés nélkül is könnyebben felborulhatunk, ha fordulunk a lejtın. Mielıtt a lejtın elindulnánk felfelé vagy lefelé, lassítsunk, és váltsunk kisebb sebességbe. Ha el kell fordulnunk a lejtın, azt a lehetı leglassabban és legóvatosabban tegyük. A lejtın soha ne tegyünk éles vagy gyors fordulatokat. Ha egy meredek lejtın felfelé lefulladunk, vagy kezdjük elveszteni az egyenes irányt, gyorsan fékezzünk, váltsunk üresbe, indítsuk újra a motort és kapcsoljuk hátramenetbe. Üresjáratban a motor és a köztengely húzása segíteni fog a fékeknek a jármő kontrollálásában, és segít ahhoz, hogy biztonságosabban tolathassunk vissza a lejtın. Csökkentsük a jármő terhelését, ha meredek lejtın kell menni, vagy ha a rakománynak magasan van a súlypontja. Ne feledjük, hogy a rakomány elmozdulhat. Jól erısítsük oda. Megjegyzés: A Workman kiválóan tud felkapaszkodni a lejtıkön. A differenciálzár fokozza ezt a jó tulajdonságot. A kapaszkodó képesség azzal is növelhetı, ha a jármő hátulját jobban megterheljük, az alábbi módszerek egyikével: • • • •

Ha több súlyt helyezünk a platóra, ügyelve, hogy jól oda legyen rögzítve. Ha kerék-súlyokat szerelünk a hátsó kerekekre. Ha folyékony ballasztot teszünk a hátsó kerekekre. Nı a vonóerı, ha nincs utas az elsı ülésben.

Felrakodás és ürítés A rakomány és az utas súlya és elhelyezkedése megváltoztathatja a jármő súlypontját és kezelhetıségét. A jármő feletti uralom elvesztése személyi sérüléseket is okozhat, ennek elkerülése érdekében tartsuk szem elıtt az alábbiakat: Ne szállítsunk olyan rakományokat, amelyek súlya meghaladja a jármő címkéjén feltüntetett súlyhatárt.

Veszély A plató mindig leereszkedik, amikor az ürítı kart lenyomjuk, még leállított motor esetében is. A motor kikapcsolása önmagában NEM akadályozza meg a plató lesüllyedését. Mindig tegyük fel a biztonsági kitámasztót a kinyújtott emelı hengerre, hogy az magasban tartsa a platót, amíg nem akarjuk azt leengedni. A jármőnek sokféle plató, platform és tartozék kombinációja lehet. Ezek az egységek különbözı kombinációkban használhatók, ami maximális sokoldalúságot tesz lehetıvé. A teljes mérető plató 55 inch (140 cm) széles, 65 inch hosszú (165 cm), és akár 3000 lbs (1360 kg) egyenletesen elosztott rakományt bír el. A terhelhetıség változó a szerint, hogyan van elosztva. A homok egyenletesen szétterül, és viszonylag alacsonyan marad. Más dolgok, például a tégla, mőtrágya vagy a fa magasabban halmozódnak fel a platóban. A rakomány magasságának és súlyának komoly szerepe van abban, mekkora a felborulás veszélye. Minél magasabbra van felrakva a rakomány, annál nagyobb a jármő felborulásának valószínősége. Elıfordulhat, hogy a 3000 lbs (1360 kg) súly is túl magasra halmozódik ahhoz, hogy biztonságos legyen a jármő kezelése. Az összsúly csökkentése lehet az egyik módja annak, hogy mérsékeljük a felborulás kockázatát. A másik mód az, hogy a rakományt a lehetı legalacsonyabbra oszlatjuk el. Ha a rakomány súlya valamelyik oldal felé tolódik el, jelentısen megnı annak a veszélye, hogy a jármő erre az oldalra borul. Ez különösen olyan esetekre igaz, amikor a jármő úgy fordul, hogy a rakomány a fordulás külsı oldalán van. Soha ne helyezzünk súlyos terhet a hátsó tengely mögé. Ha a rakomány hátul olyan messze nyúlik, hogy a terhelés a hátsó tengely mögé esik, lecsökken az elsı kerekekre nehezedı súly, és emiatt csökken a kormányzás hatásfoka. Ha a rakomány egészen hátul van, az elsı kerekek még fel is emelkedhetnek a talajról a göröngyök felett, vagy amikor a jármő lejtın kapaszkodik felfelé. Általános szabályként, a rakományt egyenletesen helyezzük el elıre és hátra, illetve a két oldal között. Ha a rakomány súlya valamelyik oldal felé tolódik el, jelentısen megnı annak a veszélye, hogy a jármő erre az oldalra borul. Ez különösen olyan esetekre igaz, amikor a jármő úgy fordul, hogy a rakomány a fordulás külsı oldalán van. Soha ne helyezzünk súlyos terhet a hátsó tengely mögé. Ha a rakomány hátul olyan messze nyúlik, hogy a terhelés a hátsó tengely mögé esik, lecsökken az elsı kerekekre nehezedı súly, és emiatt csökken a kormányzás hatásfoka. Ha a rakomány egészen hátul van, az elsı kerekek még fel is emelkedhetnek a talajról a göröngyök felett, vagy amikor a jármő lejtın kapaszkodik felfelé.

A differenciálzár használata A differenciálzár használata megnöveli a jármő úttartását azáltal, hogy lezárja a hátsó kerekeket, és így nem pöröghet ki az egyik kerék. Ez komoly segítség, amikor nehéz rakományokkal van dolgunk nedves füvön vagy csúszós területeken, amikor lejtın kapaszkodunk felfelé és homokos talajon. Fontos azonban mindig emlékeznünk arra, hogy ez az extra erı csak idıleges, korlátozott használatra való. Alkalmazása nem helyettesítheti a

mőveletek biztonságos végzését, amelyekrıl már szó volt a meredek lejtık és a nehéz rakományok kapcsán. A differenciálzár hatására a hátsó kerekek azonos sebességgel pörögnek. Amikor használjuk a differenciálzárat, valamivel korlátozottabb az éles kanyarvétel lehetısége és jobban koptatjuk a füvet. A differenciálzárat csak akkor használjuk, amikor szükséges, kisebb sebességeknél és csak az elsı vagy második sebességben. Veszély A jármő felborulása a lejtın súlyos sérüléseket okozhat. • A differenciálzárral elérhetı extra tapadás könnyen veszélyes helyzetekre csábíthat, mint például túl meredek lejtıkön való felkapaszkodásra és ottani megfordulásra. Legyünk rendkívül óvatosak, amikor bekapcsoljuk a differenciálzárat, különösen meredek lejtıkön. • Ha be van kapcsolva a differenciálzár, amikor éles fordulatot veszünk nagyobb sebességgel és a belsı hátsó kerék felemelkedik a talajról, elveszíthetjük a jármő feletti uralmat, a jármő kifarolhat. (Lásd a Differenciálzár használata fejezetet). Csak kis sebességeknél használjuk a differenciálzárat.

Négy kerék modelleknél)

meghajtás

(csak

a

négy

kerék

meghajtású

Az „Automata” négy kerék meghajtás rendszer nem igényli a kezelı beavatkozását. Az elsı kerék meghajtás nincs bekapcsolva (az elsı kerekek nem kapnak nyomatékot), amíg a hátsó kerekek el nem vesztik a tapadást. A két-irányú tengelykapcsoló érzékeli a hátsó kerekek megcsúszását, bekapcsolja az elsı kerekek meghajtását, és erıt közvetít azokra. A négy kerék meghajtású rendszer mindaddig erıt visz az elsı kerekekre, amíg a hátsó kerekek vonóereje elegendı a jármő csúszás nélküli mozgatásához. Amikor ez bekövetkezik, a rendszer nem gyakorol tovább erıt az elsı kerekekre, és a kezelési tulajdonságok hasonlóvá válnak, mint amilyenek egy, két kerék meghajtású jármőnél. A négy kerék meghajtás rendszer elıremenetben és hátramenetben is mőködik, de forduláskor a hátsó kerekek valamivel jobban csúsznak, amíg az elsı kerekek nem kapnak erıhatást. Veszély A jármő felborulása a lejtın súlyos sérüléseket okozhat. A differenciálzárral elérhetı extra tapadás könnyen veszélyes helyzetekre csábíthat, mint például túl meredek lejtıkön való felkapaszkodásra és ottani megfordulásra. Legyünk rendkívül óvatosak, amikor bekapcsoljuk a differenciálzárat, különösen meredek lejtıkön.

A jármő szállítása A jármő nagy távolságra történı eljuttatásához használjunk utánfutót. Ellenırizzük, hogy a jármő jól hozzá legyen erısítve az utánfutóhoz. A csatlakozási pontok helyei tekintetében lásd a 29. és 30. ábrát. Fontos: az utánfutók tömegének több mint 1500 lb (680 kg) kell lennie, és pótkocsi fékkel kell rendelkeznie. Megjegyzés: úgy helyezzük el a jármővet az utánfutón, hogy a gép eleje a menetiránnyal megegyezı helyzetben legyen. Amennyiben ez nem lehetséges, biztosítsuk a motorháztetıt a

vázhoz, vagy vegye le a motorháztetıt, és a jármőtıl külön szállítsuk, ellenkezı esetben a motorháztetı felnyílhat a szállítás alatt.

29. ábra 1. Rögzítı szem a vázon (minden oldalon)

30. ábra 1. Tengely

2. Vontató lemez

A jármő vontatása Vészhelyzetben, rövid távolságra a jármővet vontatni is lehet. A Toro azonban ezt nem ajánlja standard eljárásként. Veszély Túl nagy sebességgel történı vontatáskor a jármő elveszítheti kormányozhatóságát. Soha ne vontassuk 5 MPH-nál nagyobb sebességgel. A jármő vontatása két személyt igénylı munka. Rögzítsük a vonózsinórt az alváz elején levı lyukakba. Tegyük a sebváltót üresbe és engedjük ki a kéziféket. Ha a gépet nagyobb távolságra kell vinni, szállítsuk teherautón vagy utánfutón. Megjegyzés: a szervokormány nem fog mőködni, nehezebb lesz (nagyobb erıkifejtést igényel) a kormányzás.

Utánfutó vontatása A Workman alkalmas olyan utánfutók és szerelvények vontatására is, amelyek nehezebbek magánál a jármőnél.

A Workmanhoz számos különbözı vontató-csatlakozó áll rendelkezésre, a felhasználástól függıen. A részletekért keressék meg a hivatalos TORO márkakereskedést. Ha a hátsó tengely csövéhez csavarozott vontató-csatlakozással van ellátva a jármő, a Workman akár 3500 lbs (1587 kg) bruttó súlyú utánfutókat és szerelvényeket is képes vontatni. Az utánfutót mindig úgy terheljük meg, hogy a rakomány súlyának 60%-a az utánfutó elején legyen. Így az utánfutó bruttó súlyának körülbelül 10%-a (max. 600 lbs., 272 kg) nehezedik a jármő vontató-csatlakoztatására. Amikor a rakománnyal dolgozunk, vagy egy utánfutót (szerelvényt) vontatunk, ne terheljük túl a jármővet, se az utánfutót. A túlterhelés következtében leromolhat a fékek, tengelyek, a motor, a köztengely, a kormánymő, a felfüggesztés, a géptest és a gumiabroncsok teljesítménye, vagy tönkremehetnek. Fontos: A húzókötél megsérülése lehetıségének csökkentése érdekében használjunk alacsony sebességfokozatot. Amikor 5. kerékkel ellátott szerelvényt vontatunk, például egy golfpálya levegıztetıt, mindig szereljük fel a „kerekes rudat” (ami része az 5. kerék készletnek), hogy megelızzük az elsı kerekek elemelkedését a talajtól, amikor a vontatott szerelvény mozgása hirtelen változik.

Hidraulikavezérlés A hidraulikavezérlés „élı” hidraulikus energiát szállít a jármő szivattyújából, amikor jár a motor. Ez az energia a gyors-csatlakozókon keresztül a jármő hátulján használható fel. Fontos: ha több jármő használja ugyanazt a tartozékot, elıfordulhat a hajtómő folyadékok keresztezıdése. Cseréljük le gyakrabban a hajtómő folyadékot.

A vezérlı kar helyzetei OFF pozíció Ez a vezérlı szelep normál pozíciója, amikor nincs használatban. Ebben a helyzetben a vezérlı szelep munka kimenetei blokkolva vannak, és a terheléseket a visszacsapó szelepek megtartják mindkét irányban. Emelés (gyorscsatlakozó „A” pozíció) Ez az a pozíció, amelyik felemeli a platót, a hátul csatlakoztatott tartozékot, vagy nyomást gyakorol az „A” gyorscsatlakozóra. Ez lehetıvé teszi azt is, hogy az olaj visszatérjen a „B” gyorscsatlakozóból és visszafolyjon a szelepbe, majd onnan ki a tartályba. Ez egy pillanatnyi pozíció, és amikor a kart kiengedjük, a rugó visszatéríti a középsı Off pozícióba.

31. ábra 1. Gyorscsatlakozó „A” pozíció

2. Gyorscsatlakozó „B” pozíció

Süllyesztés (gyorscsatlakozó „B” pozíció). Eben a pozícióban tudjuk lesüllyeszteni a platót, a hátul csatlakoztatott tartozékot, vagy nyomás gyakorolható a „B” gyorscsatlakozóra. Ez teszi lehetıvé azt is,hogy az olaj visszatérjen az „A” gyorscsatlakozóból, hogy visszafolyjon a szelepbe, majd onnan ki a tartályba. Ez egy pillanatnyi pozíció, és amikor a kart kiengedjük, a rugó visszatéríti a középsı Off pozícióba. Ha egy pillanatig ebben a pozícióban tartjuk, majd kiengedjük a vezérlı kart, az áramlat a „B” gyorscsatlakozóba irányul, ami lefelé ható erıt visz át a hátsó csatlakozóra. Amikor kiengedjük, megtartja a csatlakozó lefelé irányuló nyomását. Fontos: Ha hidraulika hengerrel használjuk, a vezérlı karnak az alsó pozícióban tartása következtében az olaj átáramlik egy nyomásszabályzó szelepen, ami károsíthatja a hidraulika rendszert. ON pozíció Ez a pozíció hasonló a süllyesztéshez (a „B” gyorscsatlakozó pozícióhoz). Ez is a „B” gyorscsatlakozóba irányítja az olajt, de a kart ebben a pozícióban tartja egy bütykös kar a vezérlı panelben. Ez lehetıvé teszi, hogy az olaj folyamatosan abba a berendezésbe áramoljon, amelyik hidraulikus motort használ. Ezt a pozíciót csak olyan tartozékoknál szabad használni, amelyeken hidraulika motor van. Fontos: ha hidraulika hengerrel használjuk, vagy nincs tartozék, az On pozícióban az olajáram egy nyomásszabályzó szelepen folyik keresztül, ami károsíthatja a hidraulika rendszert. Ezt a pozíciót csak pillanatokig használjuk, vagy rácsatlakoztatott motorral. Fontos: A tartozék csatlakoztatása után ellenırizzük a hidraulika olaj szintet. Ellenırizzük a tartozék mőködését oly módon, hogy őzzük ki a levegıt a rendszerbıl, majd újra ellenırizzük a hidraulika-olaj szintet. A tartozék henger némileg befolyásolja a köztengely olajszintjét. Ha a jármővet alacsony olajszinttel mőködtetjük, károsodhat a szivattyú, a távoli hidraulikák, a szervokormány és a jármő köztengelye. Figyelem A nyomás alatt kiszabaduló hidraulika folyadék olyan erejő, hogy behatolhat a bırbe, és súlyos károkat okozhat. Óvatosan kell eljárni a hidraulika gyorscsatlakozók rá- és lecsatlakoztatásakor. Állítsuk le a motort, húzzuk be a kéziféket, engedjük le a tartozékot és helyezzük a hidraulika távvezérlı szelepet kioldó pozícióba, hogy kiengedje a hidraulikus nyomást, mielıtt fel- vagy lecsatlakoztatnánk a gyorscsatlakozókat.

A gyorscsatlakozók csatlakoztatása Fontos: Tisztítsuk le a szennyezıdéseket a gyorscsatlakozókról, mielıtt bekötnénk. A piszkos csatlakozókból a szennyezıdés bejuthat a hidraulika rendszerbe. • •

Húzzuk vissza a zárgyőrőt a csatlakozóra. Illesszük be a tömlı végét a csatlakozóba, amíg be nem kattan.

Megjegyzés: amikor egy távoli tartozékot csatlakoztatunk a gyorscsatlakozóra, határozzuk meg, melyik oldal igényel nyomást, majd csatlakoztassuk ezt a tömlıt a „B” gyorscsatlakozóra, ami nyomás alatt lesz, amikor a vezérlı kart elıre toljuk, vagy lezárjuk az ON pozícióban.

A gyorscsatlakozók szétkapcsolása Megjegyzés: állítsuk le mindkét jármővet, majd toljuk elıre és hátra az emelıkart, hogy eltávolítsuk a rendszerbıl a nyomást, és könnyebb legyen a kapcsolók szétválasztása. 1. 2.

Húzzuk vissza a zárgyőrőt a kapcsolóra. A tömlıt húzzuk ki a kapcsolóból.

Fontos: amikor nincs használatban, tisztítsuk meg, és tegyünk pordugót és porsapkát a gyorscsatlakozók végére.

Hibakeresés a hidraulikavezérlésben • •

• • •

•

Nehéz a gyorscsatlakozók össze- vagy szétkötése. Nincs kiengedve a nyomás (A gyorscsatlakozó nyomás alatt áll). Nehéz a szervo-kormányzás Alacsony a hidraulika olaj szint Forró a hidraulika olaj Nem mőködik a szivattyú Szivárgás a hidraulika rendszerben. Kilazultak a szerelvények A szerelvényeknél hiányzik az o-győrő Nem mőködik a szerelvény. Nem kapcsolnak be teljesen a gyorscsatlakozók Felcserélıdtek a gyorscsatlakozók Sivító hang. A távirányító szelep az ON lezáró pozícióban maradt, ennek következtében a hidraulika olaj átfolyik a nyomásszabályozó szelepen. Az ékszíj meglazult A motor nem indul be A hidraulika kar le van zárva elıremeneti pozícióba.

Karbantartás Ajánlott karbantartási ütemterv(ek) Karbantartási intervallum Az elsı 2 üzemóra után Az elsı 8 üzemóra után

Az elsı 10 üzemóra után

Az elsı 50 üzemóra után

Minden használat elıtt vagy naponta

50 üzemóránként

100 üzemóránként 150 üzemóránként

200 üzemóránként

400 üzemóránként 600 üzemóránként 800 üzemóránként

Karbantartási eljárás • Húzzuk meg az elsı és a hátsó kerékanyákat • Ellenırizzük a generátor ékszíj állapotát és feszességét • Húzzuk meg az elsı és a hátsó kerékanyákat • Ellenırizzük a sebességváltó bowden beállítását • Ellenırizzük a rögzítı fék beállítását • Cseréljük ki a hidraulikaszőrıt • Cseréljük ki a hidraulika szabályzó szőrıjét (csak a TC modelleken) • Cseréljük ki a motorolajat és a szőrıt • Állítsuk be a motor szelephézagot • Ellenırizzük a motorolaj szintet • Ellenırizzük a hőtıfolyadék szintet • Ellenırizzük a sebességváltó-differenciálmő egység / hidraulika folyadék szint • Cseréljük ki a magas áramlású hidraulika folyadék olajszőrıt (csak a TC modelleken) • Ellenırizzük a gumiabroncsok nyomását • Ellenırizzük a fékfolyadék szintet • Ellenırizzük az interlock rendszer mőködését • Engedjük le a vizet vagy az egyéb szennyezı anyagokat a vízelválasztóból • Távolítsuk el a szennyezıdéseket a motor területérıl és a hőtıbıl (poros munkakörülmények mellett tisztítsuk ki gyakrabban) • Ellenırizzük az akkumulátor folyadékszintet (a gép raktározása esetén 30 naponta) • Ellenırizzük az akkumulátor csatlakozóit • Ellenırizzük az elsı differenciálmő olajszintjét (csak a 4 kerék meghajtású modelleknél) • Zsírozzuk be az összes csapágyat és perselyt • Cseréljük ki a motorolajat és a szőrıt • Húzzuk meg az elsı és a hátsó kerékanyákat • Cseréljük ki a levegıszőrıt (poros munkakörülmények mellett tisztítsuk ki gyakrabban) • Ellenırizzük a porvédıket, hogy nincs rajtuk törés, lyuk vagy nincsenek-e meglazulva • Ellenırizzük a sebességváltó bowden beállítását • Ellenırizzük a magas – alacsony sebességfokozat kábel beállítását • Ellenırizzük a differenciálzár kábel beállítását • Ellenırizzük a rögzítı fék beállítását • Ellenırizzük a generátor ékszíj állapotát és feszességét • Ellenırizzük a tengelykapcsoló pedál beállítását • Ellenırizzük az üzemi és a kéziféket • Ellenırizzük az üzemanyag vezetékeket és a csatlakozókat • Cseréljük ki az üzemanyagszőrı házat • Ellenırizzük az elsı futómő beállítását • Szemmel ellenırizzük a fékpofák kopását • Ellenırizzük az akkumulátor csatlakozóit • Cseréljük ki az elsı differenciálmő olaját • Cseréljük ki a hidraulika folyadékot és tisztítsuk meg a durva

• •

1000 üzemóránként

• • •

szőrıt Cseréljük ki a hidraulikaszőrıt Cseréljük ki a magas áramlású hidraulika folyadék olajat és a szőrıt (csak a TC modelleken) Cseréljük ki a fékfolyadékot Eresszük le / tisztítsuk ki az üzemanyagtartályt Tisztítsuk ki / cseréljük le a hőtırendszert / folyadékot

Megjegyzés: a gép jobb és bal oldalát a normál kezelıi pozíció szempontjából határozzuk meg. Veszély Csak kiképzett és feljogosított személyeknek engedjük a jármő karbantartását, javítását, beszabályozását és átvizsgálását. Kerüljük a tőzveszélyt, és a munkaterületen mindig legyen tőzoltó készülék. Ne használjunk nyílt lángot az üzemanyag, akkumulátor elektrolit vagy a hőtıfolyadék szivárgások ellenırzésekor. Ne használjunk nyitott üzemanyagos vagy tisztítófolyadékos tálat az alkatrészek tisztításához. Figyelem Ha a kulcsot a gyújtáskapcsolóban hagyjuk, egy másik személy véletlenül beindíthatja a motort, és súlyos sérülést okozhat az ott tartózkodóknak. Minden karbantartási mővelet elıtt vegyük ki a kulcsot a gyújtásból!

Szerviz intervallum tábla

32. ábra

Nagy igénybevételő mőködtetés Fontos: Ha a jármő ki van téve az alább felsorolt körülmények valamelyikének, a karbantartást kétszeres gyakorisággal kell végezni: • • • •

Sivatagban történı használat Hideg éghajlat alatti használat 32 F alatt (0 C°). Utánfutó vontatása. Gyakori használat poros utakon.

• •

Építési munkák Ha tartósan sárban, homokban, vízben vagy hasonló piszkos körülmények között dolgozunk, mielıbb nézessük meg és tisztíttassuk meg a fékeket. Így megelızhetjük, hogy a koptató anyagok túlzott mértékő elhasználódást okozzanak.

Karbantartás elıtti mőveletek A karbantartási fejezetben felsorolt munkák nagy része megköveteli a plató felemelését és leengedését. Az alábbi óvintézkedéseket meg kell tenni, különben súlyos sérülések vagy halálos baleset következhet be. Mielıtt szervizelni kezdenénk, vagy beállításokat végeznénk a gépen, állítsuk le a motort, húzzuk be a kéziféket és vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Minden rakományt el kell távolítani a platóból vagy az egyéb tartozékokból, mielıtt a felemelt plató alatt kezdenénk dolgozni. Soha ne dolgozzunk a felemelt plató alatt anélkül, hogy behelyeznénk a biztonsági támaszt a teljesen kinyújtott hengerrúdra.

A platótámasz használata Fontos: mindig szereljük fel, vagy távolítsuk el a biztonsági támaszt a plató küldı oldaláról. 1. 2.

Emeljük fel a platót, úgy, hogy az emelı hengerek teljesen ki legyenek nyújtva. Vegyük ki a biztonsági támaszt a borulásvédı keret hátsó részén található tartóból (33. ábra).

33. ábra 1. Biztonsági támasz

3.

Toljuk a biztonsági támaszt a hengerrúdra, ügyelve, hogy a támasz végének nyelvei a hengerperselyre és a hengerrúd végére üljenek (34. ábra).

34. ábra

1. Biztonsági támasz 2. Hengerpersely

4.

3. Plató

A karbantartás befejezése után, vegyük ki a hengerbıl a biztonsági támaszt és tegyük vissza a borulásvédı keret hátsó részén található tartóba.

Figyelem Ne próbáljuk leengedni a platót, amíg a biztonsági támasz a hengeren van.

A teljes plató eltávolítása 1. 2.

Indítsuk be a motort. Kapcsoljuk be a hidraulikus emelıkart és engedjük le a platót addig, amíg hengerek kioldanak. Engedjük el az emelıkart és állítsuk le a motort. Vegyük ki a bilincs csapokat a hengerrúd kengyelcsapszeg külsı végébıl (35. ábra).

35. ábra 1. Plató felfogató lemez 2. Hengerrúd vég 3. Kengyelcsapszeg

3. 4. 5.

4. Bilincs csap 5. Hátsó nyílás (teljes plató) 6. Elsı nyílás (2/3 plató)

A bilincs csapok belsı irányba tolásával, távolítsuk el a hengervéget rögzítı kengyelcsapszegeket (36. ábra). Távolítsuk el a bilincs csapokat, és a vázhoz rögzített alátámasztót (36. ábra). Emeljük le a platót a jármőrıl.

Figyelem A teljes plató súlya megközelítıleg 325 lbs (147.5 kg), ne próbáljuk puszta kézzel le vagy felszerelni. A leemeléshez használjunk emelıdarut, vagy kérjünk segítséget másoktól. 6.

Rögzítsük a hengereket a tartó kengyelekben. Alkalmazzuk a hidraulikus emelıt lezáró kart , hogy megakadályozzuk az emelı hengerek véletlen kinyúlását.

A teljes plató felszerelése Megjegyzés: az oldalfalak illesztése a síkplatóra könnyebben elvégezhetı, ha a plató még nincs felszerelve a jármőre. Megjegyzés: gyızıdjünk meg róla, hogy a hátsó csapszeg tartó lemez a platóvázhoz van rögzítve, a képen látható módon (36. ábra).

36. ábra 1. Plató bal hátsó vége 2. Jármőváz 3. Csapszeg tartó lemez

4. Kengyelcsapszeg 5. Bilincs csap

Figyelem A teljes plató súlya megközelítıleg 325 lbs (147.5 kg), ne próbáljuk puszta kézzel le vagy felszerelni. A leemeléshez használjunk emelıdarut, vagy kérjünk segítséget másoktól. Megjegyzés: gyızıdjünk meg róla, hogy a távtartók és a rögzítı bakok megfelelıen fel vannak szerelve (37. ábra).

37. ábra 1. Távtartó 2. Rögzítı bak

1. 2.

3.

3. Csavar

Gyızıdjünk meg róla, hogy az emelı hengerek teljesen vissza vannak húzva. Óvatosan helyezzük a plató ágyat a vázba, eközben illesszük a platón és a vázon található illesztı furatokat egymásra és rögzítsük a kengyel és a bilincs csapokkal (36. ábra). A plató leengedésével, rögzítsünk minden hengerrúd véget a megfelelı nyíláshoz a plató felfogató lemezen. Illessze a kengyelcsapot a plató külsejébe úgy, hogy a bilincs csap kifelé legyen (36. ábra). A hátsó nyílás a teljes plató felszereléséhez, az elsı nyílás a 2/3 plató felszereléséhez használandó.

Megjegyzés: a hengerek kioldásához és visszahúzásához lehetséges, hogy szükséges a motor beindítása, az illesztı furatok egymásra illesztéséhez. Tartsuk távol a végtagjainkat a mozgó alkatrészektıl! Megjegyzés: a használaton kívüli nyílásokat betömhetjük csavarral és anyával, hogy elkerüljük az összeszerelési hibákat. 4.

Indítsuk be a motort és a hidraulikus emelıkar segítségével, emeljük meg a platót. Engedjük el a kart és állítsuk le a motort. Illesszük a biztonsági támaszt a helyére,

hogy megakadályozzuk a plató véletlen leengedését. Illesszük a kengyelcsapszegek külsı végeibe a bilincs csapokat. Megjegyzés: amennyiben automatikusan elengedı hátsó fallal szerelt a jármő, gyızıdjünk meg róla, hogy az elsı billentı elem a helyén van, mielıtt a bilincs csapot felszerelnénk.

A jármő megemelése Veszély Az emelıbakon a jármő nem egészen stabil és lecsúszhat az emelırıl, sérüléseket okozva a mögötte állóknak. • Ne indítsuk el a jármővet, miközben az emelıbakon áll. • Mindig vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, mielıtt leszállnánk a jármőrıl. • Blokkoljuk le a kerekeket, amikor a jármő az emelın van. 1. 2. 3. 4.

Ne indítsuk be a motort, amíg a jármő az emelın van, mert a motor rezgése vagy a kerekek mozgása miatt a jármő lecsúszhat az emelırıl. Ne dolgozzunk a jármő alatt az emelı alátámasztása nélkül. A jármő lecsúszhat az emelırıl, és sérüléseket okozhat az alatta tartózkodóknak. Amikor a jármő elejét emeljük fel, mindig tegyünk egy 2x4 éket (vagy hasonló anyagot) az emelı és a jármő alváza közé. A jármő elején az emelési pont az elülsı középkeret tartója alatt van, a hátul pedig a tengelycsı alatt.

38. ábra 1. Elülsı emelési pontok

39. ábra 1. Hátsó emelési pontok

A motorháztetı eltávolítása Miközben a motorháztetıt felfelé nyitnánk, emeljük meg úgy, hogy a keret alsó rögzítı füleibıl kipattanjon (40. ábra).

40. ábra 1. Motorháztetı

1. 2. 3.

Emeljük a motorháztetı alját felfelé, amíg a felsı illesztı füleket ki tudjuk húzni a vázon található tartó nyílásokból (40. ábra). Húzzuk elıre a motorháztetı felsı részét és húzzuk ki a vezeték csatlakozásokat a fényszórókból (40. ábra). Vegyük le a motorháztetıt.

A motorháztetı illesztéséhez kövessük az alábbi utasításokat: 1. 2. 3. 4.

Csatlakoztassuk a fényszórókat. Helyezzük a felsı illesztı füleket a vázon kialakított nyílásokba. Helyezzük az alsó illesztı füleket a vázon kialakított nyílásokba. Gyızıdjünk meg róla, hogy a motorháztetı teljesen illeszkedik a felsı, az oldalsó és az alsó bemetszésekbe.

Kenés A csapágyak és a perselyek kenése Karbantartási intervallum:

100 üzemóránként (nagy igénybevétel esetén gyakrabban)

A jármővön olyan kenési pontok találhatók, amelyeket rendszeresen zsírozni kell univerzális, 2. számú, lítium bázisú kenıanyaggal. A kenési pontok elhelyezkedése és mennyisége a következı: • • • • •

gömbcsukló (4), kormányösszekötı rúd (2), tengelycsaptartók (2) és kormányhengerek (2) (41. ábra). rugófej (2) (42. ábra) tengelykapcsoló pedál (1), gázpedál (1), fékpedál (1) (43. ábra) gyorsító kar (1) (44. ábra) U-csatlakozások (18) és a kerék meghajtó tengelyek (3) (45. ábra)

Fontos: a kardánkeresztek zsírzását mindaddig végezzük, amíg a felesleg nem jön ki, a 4 db zsírzó gomb tetején. 1. 2. 3.

Töröljük tisztára a zsírzó pontokat, így nem kerülhet idegen anyag a csapágyakba vagy a perselyekbe. Pumpáljunk kenıanyagot minden csapágyba vagy perselybe. Töröljük le a kifolyt kenıanyagot.

41. ábra

42. ábra

43. ábra

44. ábra

45. ábra

A motor karbantartása A levegıszőrı karbantartása Karbantartási intervallum:

200 üzemóránként – Cseréljük ki a levegıszőrıt (nagy igénybevétel esetén gyakrabban)

Rendszeres idıközönként vizsgáljuk meg a légtisztítót és a tömlıket, hogy biztosítsuk a motor maximális védelmét és élettartamát. Ellenırizzük, hogy a légtisztító testén nincs-e sérülés, ami esetleg levegıszivárgást okozhatna. Cseréljük ki a sérült légtisztító testet. A levegıszőrı vizsgálatát és cseréjét az alább leírt eljárás szerint végezzük: 1.

Húzzuk ki a kallantyút és fordítsuk el a légtisztító fedelét az óramutató járásával ellenkezı irányba.

46. ábra 1. Levegıszőrı burkolat

2.

2. Szőrı

A szőrı eltávolítása elıtt, alacsony nyomású levegı segítségével (40 psi) távolítsa el a nagyobb hulladékokat, amelyek az elsıdleges szőrı külseje és a szőrıtartó közé felhalmozódtak.

Fontos: kerüljük a nagynyomású levegı használatát, mivel a szőrın keresztül szennyezıdéseket juttathat a beszívó területbe. Ez a tisztítási eljárás megakadályozza, hogy a szennyezıdés bejusson a beszívóba az elsıdleges szőrı eltávolításakor. 3.

Cseréljük ki az elsıdleges szőrıt.

Megjegyzés: a használt szőrı tisztítása nem ajánlott a szőrın keletkezı, esetleges sérülések miatt. 4.

Vizsgáljuk meg az új szőrıt, hogy nem rongálódott-e meg a szállítás közben. Ellenırizzük a szőrı tömített végét.

Fontos: Sérült szőrıt ne szereljünk be. 5. 6.

A szőrı külsı peremének megnyomásával ellenırizzük, hogy a szőrı jól tömít-e a beszerelés után. Tisztítsuk meg a levehetı burkolatban elhelyezett piszok eltávolító nyílást. Vegyük ki a burkolatból a gumi leeresztı szelepet, tisztítsuk meg az üreget, és helyezzük vissza a szelepet.

7. 8.

Szereljük fel a burkolatot, úgy hogy a gumi leeresztı szelep lefelé helyezkedjen el. Biztosítsuk a fedelet a kallantyúval. Indítsuk újra a kijelzıt, amennyiben piros jelzést mutat (ha fel van szerelve).

A motorolaj és a szőrı cseréje Karbantartási intervallum:

1. 2.

az elsı 50 üzemóra után 150 üzemóránként

Emelje fel a platót (amennyiben fel van szerelve) és tegyük a biztonsági támaszt a teljesen kinyújtott emelı hengerre, hogy megtartsa a platót. Vegyük ki a leeresztı dugót és hagyjuk az olajat kifolyni a győjtı edénybe (47. ábra). Amikor az olaj folyása megszőnik, tegyük vissza a leeresztı dugót.

47. ábra 1. Olaj leeresztı dugó

3.

Vegyük ki az olajszőrıt (48. ábra)

48. ábra 1. Motorolaj szőrı

4. 5. 6.

Az új szőrı tömítésére kenjünk fel vékonyan tiszta olajréteget, mielıtt becsavarnánk. Csavarjuk be a szőrıt, amíg a védıgyőrő oda nem ütközik a szerelı lemezhez, majd húzzuk meg ½ - 2/3 fordulattal. Ne szorítsuk túl! Töltsünk olajat a forgattyúházba, „A motorolaj szint ellenırzése” címő fejezetben leírtak szerint.

Az üzemanyagrendszer karbantartása Az üzemanyag vezetékek és csatlakozások Karbantartási intervallum:

400 üzemóránként / évente (amelyik hamarabb bekövetkezik) 1000 üzemóránként / 2 évente (amelyik hamarabb bekövetkezik)

Ellenırizzük le a vezetékeket és a csatlakozásokat. Vizsgáljuk meg, nincsenek-e elhasználódások, sérülések, vagy meglazult csatlakozások.

A vízelválasztó / üzemanyagszőrı karbantartása Karbantartási intervallum:

1. 2.

minden használat elıtt, vagy naponta – engedjük le a vizet, vagy egyéb szennyezıdéseket a vízelválasztóból

Helyezzünk egy tiszta edényt az üzemanyagszőrı alá (49. ábra). Lazítsuk meg a szőrıtartály alján található leeresztı dugót.

49. ábra 1. Vízelválasztó szőrı tartály

3.

Húzzuk meg a szőrıtartály alján található leeresztı dugót.

Az üzemanyagszőrı tartály cseréje Karbantartási intervallum:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

400 üzemóránként – üzemanyagszőrı tartályt

cseréljük

ki

az

Engedjük le a vizet a vízelválasztóból, „A vízelválasztó leengedése” címő fejezetben leírtak szerint. Tisztítsuk meg azt a területet, ahol a vízelválasztó felfüggesztı elemét (49. ábra). Távolítsuk el a szőrıtartályt és tisztítsuk meg a felerısítés területét. Kenjük be a szőrıtartály tömítését tiszta olajjal. Kezünkkel tegyük be a szőrıbetétet, amíg a tömítıgyőrő a szerelı felületre nem ér, majd fordítsuk el még ½ fordulattal. Húzzuk meg a szőrıtartály alján található leeresztı dugót.

Az elektromos rendszer karbantartása Biztosítékok A gép elektromos rendszerének biztosítékai a mőszerfal közepe alatt találhatók (50. & 51. ábra).

50. ábra

51. ábra

1. Biztosítékok

A jármő „bebikázása” Veszély A bebikázás veszélyes lehet. A személyi sérülések vagy a jármő elektromos komponensei károsodásának elkerülése érdekében tartsuk be a következı szabályokat: • Soha ne végezzünk bebikázást 15 Volt D.C.–nél nagyobb feszültségő áramforrással. Ellenkezı esetben károsodhat az elektromos rendszer. • Soha ne próbáljunk bebikázni egy olyan lemerült akkumulátort, ami befagyott. Ez a bebikázás közben felrobbanhat. • Tartsuk be az akkumulátoron található összes figyelmeztetést a jármő bebikázása közben. • Vigyázunk, hogy jármővünk ne érjen hozzá a bebikázó jármőhöz. • Ha a rossz sarkakra kötjük a kábeleket, az személyi sérüléseket és/vagy az elektromos rendszer károsodását okozhatja. 1.

Lazítsuk meg az akkumulátor házát az akkumulátor talapzatához szorító gombokat, és a házat lassan csúsztassuk ki.

52. ábra 1. Akkumulátor burkolat

2. 3.

Csatlakoztassunk egy bikázó kábelt a két akkumulátor pozitív sarkaira. A pozitív sarok az akkumulátor fedelén levı „+” jelzésrıl azonosítható be. A másik kábel egyik végét csatlakoztassuk a másik jármő akkumulátorának negatív sarkára. A negatív sarok az akkumulátor fedelén levı „NEG” jelzésrıl ismerhetı fel. Ne kössük a kábel másik végét a lemerült akkumulátor negatív sarkára. Azt kössük a motorra. Ne kössük a bikázó kábelt az üzemanyagrendszerre.

53. ábra 1. Akkumulátor

4. 5. 6.

Indítsuk be a bebikázó jármő motorját. Hagyjuk járni néhány percig, ezután indítsuk be a mi motorunkat. A negatív kábelt elıször a mi motorunkról, utána a másik jármő akkumulátoráról vegyük le. Tegyük vissza az akkumulátorházat a talapzatára, majd szorítsuk meg a gombokat.

Az akkumulátor karbantartása Karbantartási intervallum:

50 üzemóránként – ellenırizzük az akkumulátor folyadék szintjét (a gép raktározása esetén 30 naponta) 50 üzemóránként – ellenırizzük az akkumulátor vezetékek csatlakozásait

Figyelem CALIFORNIA 65-ös figyelmeztetı mondat Az akkumulátor testek, kimenetek és az ezekhez kapcsolódó tartozékok ólmot és ólomvegyületeket tartalmaznak, amely vegyszerek Kalifornia állam ismeretei szerint rákot és öröklési rendellenességeket okoznak. Mossunk kezet az ezekkel végzett munka után. Veszély Az akkumulátor elektrolitja kénsavat tartalmaz, ami halálos méreg és súlyos égést okozhat. • Ne igyunk az elektrolitból és kerüljük, hogy az a bırre, szemekbe, vagy a ruházatra jusson. Viseljünk biztonsági szemüveget szemünk eltakarására és gumikesztyőt, hogy megvédjük kezünket. • Ott töltsük fel az akkumulátort, ahol mindig van tiszta víz a bır leöblítésére.

• • • •

• •

Mindig tartsuk megfelelı szinten az akkumulátor elektrolit szintjét. Az akkumulátor tetejét tartsuk tisztán, rendszeresen mossuk le ammónia vagy szódabikarbonát oldatba mártott kefével. Tisztítás közben ne vegyük le a betöltı nyílások tetejét. Az akkumulátor kábeleknek szorosan a sarkokra kell feszülniük, hogy jó legyen az elektromos érintkezés. Ha a terminálokon korrózió jelentkezik, vegyük ki az akkumulátor dobozt, kössük le a kábeleket a negatívval (-) kezdve, és kaparjuk meg külön a bilincseket és a sarkokat. Kössük vissza a kábeleket a pozitívval (+) kezdve, és vonjuk be a terminálokat olajzselével. A cellák szintjét desztillált vagy ásványmentesített vízzel töltsük fel. Ne töltsük a cellákat a belsı betöltı győrő fenekénél magasabbra. Ha a gépet igen magas hımérséklető helyen tartjuk, az akkumulátor hamarabb le fog merülni, mintha hővös helyen tartanánk a gépet.

A meghajtó rendszer karbantartása Az elsı differenciálmő olajszintjének ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) Karbantartási intervallum: 1. 2.

800 üzemóránként

Helyezzük a gépet sík felületre, állítsuk le a motort, húzzuk be a parkoló féket és vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Tisztítsuk meg a differenciálmő oldalán található leeresztı dugó körüli területet (54. ábra). Helyezzünk egy folyadékgyőjtı edényt a leeresztı dugó alá.

54. ábra 1. Betöltı / ellenırzı nyílás

3. 4. 5. 6.

2. Leeresztı dugó

Vegyük ki a leeresztı dugót és hagyjuk, hogy az olaj a folyadékgyőjtı edénybe follyon. Szereljük vissza és húzzuk meg a dugót, amikor az olaj folyása megszőnik. Tisztítsuk meg a differenciálmő alján található betöltı / ellenırzı nyílás körüli területet. Távolítsuk el a betöltı / ellenırzı nyílás dugóját és adagoljunk a tartályba Mobil 424es hidraulika olajat, amíg az olaj felemelkedik a nyílásig. Helyezzük vissza a betöltı / ellenırzı nyílás dugóját.

A porvédık ellenırzése (csak a négy kerék meghajtású modelleknél) Karbantartási intervallum:

200 üzemóránként

Ellenırizzük, hogy a porvédıkön nincs sérülés, szakadás, lyuk, vagy meglazult szorítókengyel. Amennyiben bármilyen sérülést talál, lépjen kapcsolatba a Toro által feljogosított márkaszervizzel.

A sebességváltó bowden beállítása Karbantartási intervallum:

1. 2.

az elsı 10 üzemóra után 200 üzemóránként

Tegyük a sebességváltó kart üres fokozatba. Távolítsuk el a kengyel csapszeget, amely a sebességváltó vezetéket a sebességváltó karhoz rögzíti (55. ábra).

55. ábra 1. Sebességváltó kar (Hátrameneti fokozat) 2. Sebességváltó kar (2-3 fokozat)

3.

4.

2. Sebességváltó kar (magas – alacsony fokozat)

Lazítsuk meg a kengyelt lezáró anyát, és állítsunk be minden kengyelt úgy, hogy a vezeték holtjátéka elıre és hátramenetben is egyforma legyen a köztengely váltókaron levı lyukhoz viszonyítva. (Ha a kar holtjátékát ugyanabban az irányban tekintjük). Tegyük vissza a kengyel csapszegeket és szorítsuk meg az anyákat, miután elértük a kívánt beállítást.

A magas - alacsony fokozat vezetékének beállítása Karbantartási intervallum: 1. 2. 3.

200 üzemóránként

Távolítsuk el a magas – alacsony fokozat vezetéket a sebességváltó-differenciálmő egységhez rögzítı kengyelt (55. ábra). Lazítsuk meg a kengyelt záró anyát és állítsuk be a kengyelt úgy, hogy a nyílása a köztengely hornyán levı nyílással egy vonalban legyen. Szereljük vissza a kengyelt és szorítsuk meg az anyát a beállítás után.

A differenciálmő zár vezetékének beállítása Karbantartási intervallum: 1. 2.

200 üzemóránként

Tegyük a differenciálmő zár kart OFF pozícióba. Lazítsuk meg a differenciálmő zár kábelt a csapágybakhoz rögzítı záró anyákat, a sebességváltó-differenciálmő egységen (56. ábra).

56. ábra 1. Differenciálzár vezeték 2. Csapágybak

3. 4.

3. Rugó 4. Távolság 0.25-1.5 mm

Állítsuk be úgy az anyákat, hogy 0,35” ± 0,25” rés legyen a rugó horga és a köztengely kar lyukának külsı átmérıje között. A beállítás után húzzuk meg az anyákat.

A gumiabroncsok ellenırzése Karbantartási intervallum:

100 üzemóránként

Mőködés közben a kisebb balesetek, például a járdaszegélynek ütközés károsíthatja a gumiabroncsot vagy a pántot, ronthatja a kerék-összetartást, ezért ilyen esetek után vizsgáljuk meg a gumiabroncsokat. Gyakran ellenırizzük a guminyomást, hogy megbizonyosodjunk a megfelelı felfújtságról. Amennyiben a gumiabroncs nincs a megfelelı nyomásra felfújva, idı elıtt elkophatnak. Az 56. ábra egy példa a gumiabroncs kopására, abban az esetben, ha a gumiabroncs nincs megfelelıen felfújva.

57. ábra 1. Alulfújt gumiabroncs

Az 57. ábra egy példa a gumiabroncs kopására, abban az esetben, ha a gumiabroncs túl van fújva.

58. ábra 1. Túlfújt gumiabroncs

Az elsı kerekek összetartásának ellenırzése Karbantartási intervallum:

1. 2.

400 üzemóránként / hamarabb bekövetkezik)

évente

(amelyik

Gyızıdjünk meg róla, hogy a gumiabroncsok egyenes vonalban állnak. Mérjük meg a kormányzott gumiabroncsok eleje és háta közötti középtávolságot (a tengely magasságában). Azonosnak kell lennie az elıl és hátul mért távolságoknak, ± 1/8”. Forgassuk el a kereket 90°-kal és ellenırizzük újra a távolságot.

Fontos: ellenırizzük a távolságokat szilárd felszínen. A jármőnek sík területen, a gumiabroncsok elejének pedig egyenesen elıre kell állnia.

59. ábra 1. A jármő eleje 2. 0 ± 0.12 inch (0 ± 3 mm)

3.

3. Középtıl középig távolság

A középtıl középig távolság beállításához kövessük az alábbiakat: A. Lazítsuk meg a záró anyát a kormányösszekötı rúd közepén (60. ábra).

60. ábra 1. Kormányösszekötı rúd

B. C. D.

3. Záró anyák

Forgassuk a kormányösszekötı rudat úgy, hogy a gumiabroncs elejét kifelé vagy befelé vigye. Szorítsuk meg a kormányösszekötı rúd záró anyáit, ha a beállítás megfelelı. Ellenırizzük, hogy a kerekek egyenlı mértékben fordulnak, jobbra és balra. Amennyiben a kerekek nem egyenlı mértékben fordulnak, lépjen kapcsolatba a helyileg illetékes márkaszervizzel.

A hőtırendszer karbantartása A szennyezıdések eltávolítása a hőtırendszerbıl Karbantartási intervallum:

1. 2.

minden használat elıtt, vagy naponta (poros munkakörülmények mellett tisztítsuk ki gyakrabban)

Kapcsoljuk ki a motort. Tisztítsuk meg az összes szennyezıdéstıl a motor teljes területét. Nyissuk ki és távolítsuk el a hőtırácsot, a hőtı elejérıl (61. ábra).

61. ábra 1. Hőtırács

3.

3. Záró kallantyúk

Amennyiben fel van szerelve, forgassuk el a záró kallantyúkat, és vegyük ki az olajhőtıt a hőtıbıl (62. ábra).

62. ábra 1. Hőtıház 2. Olajhőtı

4.

3. Záró kallantyúk

Alaposan tisztítsuk meg a hőtıt és a védırácsot sőrített levegıvel.

Megjegyzés: fújjuk le a piszkot a hőtırıl. 5.

Szereljük vissza az olajhőtıt és a rácsot a hőtıre.

A motor hőtıfolyadék cseréje Karbantartási intervallum:

1. 2.

1000 üzemóránként / 2 évente (amelyik hamarabb bekövetkezik)

Állítsuk a gépet sima felszínre. Emeljük fel a platót (ha fel van szerelve) és tegyük be a biztonsági támasztékot a kinyújtott emelıhengerre, hogy megtartsa a platót.

Figyelem Ha jár a motor, a nyomás alatti, forró hőtıfolyadék kilövellhet, és égéseket okozhat. • Ne nyissuk ki a hőtıtartály fedelét, amíg jár a motor. • Legalább 15 percig hagyjuk lehőlni a motort, amíg a hőtıtartály fedele elég hideg lesz ahhoz, hogy a kéz megégetése nélkül is megérinthetı. • Használjunk egy rongyot a hőtıtartály fedél kinyitásához, és lassan nyissuk a fedelet, hogy kiáramoljon a gız. 3.

Vegyük le a hőtıtartály fedelét.

63. ábra 1. Hőtıtartály fedél

4.

Távolítsuk el a kiegyenlítı tartály fedelét.

64. ábra 1. Kiegyenlítı tartály fedél

5. 6.

Kapcsoljuk szét az alsó hőtıtömlıt, és hagyjuk a hőtıfolyadékot kifolyni a győjtı edénybe. Amikor a folyás abbamarad, csatlakoztassuk vissza az alsó hőtıtömlıt. Nyissuk ki a vízpumpa tetején elhelyezkedı légtelenítı szelepet (65. ábra).

65. ábra 1. Légtelenítı szelep

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

A motorból vegyük ki a hőtıfolyadék leeresztı dugót és hagyjuk a hőtıfolyadékot kifolyni egy edénybe. Amikor a folyadék folyása leáll, tegyük vissza a leeresztı dugót. Lassan töltsük fel a hőtıt 50/50 vizes etilénglikol fagyálló keverékkel. Tegyük vissza a hőtıtartály fedelét. Nyitott légtelenítı szeleppel, indítsuk be a motort. Hagyjuk a motort járni, amíg a folyadék kitódul a légtelenítı szelepen. Járó motor mellett, zárjuk le a légtelenítı szelepet. Töltsük fel a hőtıt és tegyük vissza a hőtıtartály fedelét. Lassan töltsük fel a kiegyenlítı tartályt, amíg a szint el nem éri a COLD (hideg) vonalat. NE TÖLTSÜK TÚL! Tegyük vissza a kiegyenlítı tartály fedelét. Indítsuk be a motort, és járassuk, amíg fel nem melegszik. Állítsuk le a motort. Ismét ellenırizzük a szintet, és töltsük fel, ha szükséges.

A fék karbantartása A rögzítı fék beállítása Karbantartási intervallum:

1.

az elsı 10 üzemóra után 200 üzemóránként

Vegyük le a gumi markolatot a rögzítı fékkarról (66. ábra).

66. ábra 1. Rögzítı fékkar

2. 3.

2. Markolat

Lazítsuk meg a gombot a rögzítı fékkarhoz biztosító beállító csavart (67. ábra). Fordítsuk a gombot addig, amíg 45-50 lb (20-22 kg) erı kell a kar mőködtetéséhez.

67. ábra 1. Rögzítı fékkar 2. Gomb

4. 5.

2. Beállító csavar

A beállítás után húzzuk meg az állító csavart. Tegyük vissza a gumi markolatot a rögzítı fékkarra.

A fékpedál beállítása Karbantartási intervallum:

200 üzemóránként

Megjegyzés: a beállítás megkönnyítéséhez levehetjük az elsı motorház-tetıt. 1.

Vegyük le a fıfékhenger kengyelt a fékpedál forgócsapjához erısítı sasszeget és csapszeget (68. ábra).

68. ábra 1. Fıfékhenger kengyel

2. 3. 4. 5.

2. Fékpedál forgócsap

Emeljük fel a fékpedált (69. ábra), amíg hozzá nem ér a vázhoz. Lazítsuk meg a kengyelt a fıfékhenger tengelyéhez rögzítı ellenanyákat (68. ábra). Állítsunk a kengyelen, amíg annak lyukai egy vonalba kerülnek a fékpedál forgócsap lyukaival. Erısítsük a kengyelt a pedál forgócsaphoz a sasszeggel és csapszeggel. Húzzuk meg a kengyelt a fıfékhenger tengelyéhez erısítı ellenanyákat.

Megjegyzés: a fıfékhengert tehermentesíteni kell, amikor megfelelıen beállítottuk.

69. ábra 1. Fékpedál

2. Tengelykapcsoló pedál

Az ékszíj karbantartása Az ékszíjak beállítása A generátorszíj beállítása Karbantartási intervallum:

1. 2.

3.

az elsı 8 üzemóra után – ellenırizzük a generátor ékszíj állapotát és feszességét 200 üzemóránként – ellenırizzük a generátor ékszíj állapotát és feszességét

Emeljük fel a platót (ha fel van szerelve) és tegyük be a biztonsági támasztékot a kinyújtott emelıhengerre, hogy megtartsa a platót. Az indítómotor tengely és a generátor orsó között a szíj közepének 22 lbs. (10 kg) erıvel történı benyomásával ellenırizzük a szíj feszességét. Egy használt szíjnak 0,4 – 0,55 inch mértékben kell behajlania. Ha a behajlás nem jó, járjunk el a következı pont szerint. Ha jó, folytassuk a munkát. A szíj feszességének beállításához, kövessük az alábbi utasításokat: • Lazítsuk meg a 2 generátor rögzítı csavart.

70. ábra 1. Generátor ékszíj

•

2. Generátormerevítı

Egy rúd segítségével forgassuk el a generátort, amíg megfelelı szíjfeszességet érünk el, majd szorítsuk meg a rögzítı csavarokat.

A szabályozó rendszer karbantartása A gázpedál beállítása 1. 2.

Állítsuk a jármővet sík felületre, kapcsoljuk ki a motort és húzzuk be a rögzítı féket. Állítsuk be a gázbowden gömbcsuklóját (71. ábra) úgy, hogy a gázpedál kar és a padlólemez mintázata (72. ábra) közötti távolság 0,100” – 0,250” (2.54 – 6.35 mm) legyen, amikor 25 lb. (11.3 kg) erıvel nyomjuk a pedál közepét. Szorítsuk meg a rögzítı anyát.

Megjegyzés: a motort nem szabad járatni és bekapcsolva kell lennie a visszahúzó rugónak.

72. ábra 1. Gázbowden

2. Gömbcsukló

73. ábra 1. Távolság 0,100” – 0,250” (2.54 – 6.35 mm)

Fontos: a maximális üresjárati sebesség 3650 rpm. A túlpörgés leállítót nem kell beszabályozni.

A tengelykapcsoló pedál beállítása Karbantartási intervallum:

200 üzemóránként

Megjegyzés: a tengelykapcsoló bowden beállítható a tengelykapcsolóháznál vagy a tengelykapcsoló forgócsapnál. A beállítás megkönnyítéséhez levehetjük az elsı motorháztetıt. 1.

Lazítsuk meg az ellenanyákat, amelyek a tengelykapcsoló bowdent a tengelykapcsolóházhoz rögzítik (73. ábra).

73. ábra 1. Tengelykapcsoló bowden 2. Ellenanyák

3. Visszahúzó rugó 4. Gömbcsukló

Megjegyzés: a gömbcsuklót ki lehet venni, és el lehet fordítani, ha további állítás szükséges. 2. 3.

Csatoljuk le a visszahúzó rugót a tengelykapcsoló karról. Állítsunk az ellenanyákon vagy a gömbcsuklón, amíg a tengelykapcsoló pedál alsó hátsó szegélye 3,75”±0.12” (9.5”±0.3 cm) kerül a padlólemez gyémánt-mintázatától, amikor 4 lb.(1.8 kg) erıvel nyomjuk a pedált (74. ábra).

74. ábra 1. Tengelykapcsoló pedál

2. 3,75”±0.12” (9.5”±0.3 cm)

Megjegyzés: az alkalmazott erı miatt így a kiengedett csapágy enyhén nekiütıdik a nyomólemez ujjakhoz. 4. Húzzuk meg az ellenanyákat a beállítás végrehajtása után. 5. Ellenırizzük, hogy a tengelykapcsoló pedál hátsó szegélye 3,75”±0.12” (9.5”±0.3 cm) távolságra van-e a padlólemez gyémánt-mintázatának tetejétıl. Ha nem értük el ezt a távolságot, állítsunk még a tengelykapcsoló pedálon. 6. Csatoljuk vissza a visszahúzó rugót a tengelykapcsoló karra.

Fontos: gyızıdjünk meg róla, hogy a rúd vége, derékszögben van elhelyezve a golyón, nem ferdült el, és párhuzamos marad a tengelykapcsoló pedállal az ellenanyák meghúzása után (75. ábra).

75. ábra 1. Tengelykapcsoló bowden vég 2. Tengelykapcsoló pedál

3. Rúd végi ellenanyák 4. Páthuzam

Megjegyzés: a kuplung holtjátéka sose legyen kisebb 0,75”-nál (19 mm).

A sebességmérı átváltása A sebességmérı átállítható mp/h-ról, km/h-ra. 1. 2. 3. 4.

5.

Állítsuk a gépet sík felületre, kapcsoljuk ki a motort, húzzuk be a rögzítı féket és vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Vegyük le a motorháztetıt (lásd „A motorháztetı eltávolítása” címő fejezet). A sebességmérı mellett két, laza vezeték található. Vegyük ki a csatlakozódugót a kábelkötegbıl, és csatlakoztassuk a két vezetéket egymáshoz. A sebességmérı át fog kapcsolni km/h-ba, vagy mp/h-ba. Szereljük vissza a motorháztetıt.

A hidraulikarendszer karbantartása A hidraulika folyadék cseréje és a szőrı tisztítása Karbantartási intervallum: 1. 2.

800 üzemóránként

Állítsuk a gépet sík felületre, kapcsoljuk ki a motort, húzzuk be a rögzítı féket és vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Vegyük ki a leeresztı dugót a tartály oldalán és folyassuk a hidraulika folyadékot egy győjtıedénybe (76. ábra).

Megjegyzés: tisztítsuk ki a hidraulikaszőrıt (lásd „A hidraulikaszőrı tisztítása” címő fejezet.

76. ábra 1. Hidraulika tartály

3.

4.

3. Leeresztı dugó

Jegyezzük meg a hidraulika tömlı, és a vele 90°-ot bezáró szerelvény irányát, amelyek a tartály oldalán található szőrıhöz vannak csatlakoztatva (77. ábra). Távolítsuk el a hidraulika tömlıt és a vele 90°-ot bezáró szerelvényt. Távolítsuk el a szőrıt és tisztítsuk ki. Visszaszerelés elıtt várjuk meg, míg teljesen megszárad.

77. ábra 1. Hidraulikaszőrı

5. 6. 7. 8. 9.

Szereljük vissza a szőrıt. Szereljük vissza a hidraulika tömlıt és a vele 90°-ot bezáró szerelvényt a szőrıhöz. Helyezzük vissza és húzzuk meg a leeresztı dugót. Töltsük fel a tartályt körülbelül 7,5 qt Dexron III ATF folyadékkal. Lásd a Hidraulika folyadék ellenırzése fejezetet. Indítsuk be a motort és járassuk, hogy feltöltıdjön a hidraulika rendszer. Újra ellenırizzük az olajszintet, és szükség esetén még töltsünk hozzá.

Fontos: Csak a specifikált hidraulika folyadékot használjuk. Más folyadékok károsíthatják a rendszert.

A hidraulikaszőrı cseréje Karbantartási intervallum:

az elsı 10 üzemóra után 800 üzemóránként

Fontos: bármely más szőrı használata érvénytelenségét vonhatja maga után. 1.

egyes

komponensek

garanciájának

Állítsuk a jármővet sík felületre, kapcsoljuk ki a motort, húzzuk be a kéziféket és vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból.

2.

Tisztítsuk meg a szőrı beszerelésének környékét. Helyezzünk egy folyadékgyőjtı edényt a szőrı alá és vegyük ki a szőrıt (78. ábra).

78. ábra 1. Hidraulikaszőrı

3. 4. 5.

2. Magas átfolyású hidraulikaszőrı

Kenjük be az új szőrı tömítıgyőrőjét. Ellenırizzük a szerelési terület tisztaságát. Csavarjuk be a szőrıt, amíg a tömítıgyőrő szerelılemezhez nem ér. Ezután szorítsuk meg a szőrıt még egy fél-fordulattal. Indítsuk be a motort és járassuk körülbelül két percig, hogy légtelenítsük a rendszert. Állítsuk le a motort és ellenırizzük a hidraulika olaj szintjét, és hogy nincs-e szivárgás.

A hidraulika olaj és szőrı cseréje (csak a TC modelleknél) Karbantartási intervallum:

az elsı 10 üzemóra után – cseréljük ki a hidraulika olajszőrıt (csak a TC modelleknél) 800 üzemóránként – cseréljük ki a hidraulika olajat és a szőrıt (csak a TC modelleknél)

A tartály megközelítıleg 4 US gallon (15 l), jó minıségő hidraulika olajjal van feltöltve. A megfelelı hidraulika olajakat az alábbi lista mutatja: Toro prémium, 4 évszakos hidraulika folyadék (rendelhetı 5 gallonos kannában, vagy 55 gallonos tartályban. Az olaj cikkszáma megtalálható az alkatrész katalógusban) Helyettesítı folyadék: amennyiben a Toro által forgalmazott hidraulika folyadék nem elérhetı, egyéb, hagyományos kıolaj alapú folyadék is használható, feltéve, ha megfelel az alább részletezett anyagi tulajdonságoknak és a gyári elıírásoknak. A megfelelı folyadék kiválasztásában kérjük ki a Toro hivatalos márkaképviseletének tanácsát. Megjegyzés: a Toro nem vállal felelısséget az esetleges sérülésekért, amelyek a nem megfelelı helyettesítı termék használata miatt következett be. Csak elismert gyártók termékeit használjunk. Nagy viszkozitás index / Alacsony dermedési pontú, kopásálló hidraulika folyadék, ISO VG 46 Anyagi tulajdonságok: • • •

Viszkozitás – ASTM D445 cSt @ 40ºC: 44 to 48/cSt @ 100ºC: 7.9 to 8.5 Viszkozitás index, ASTM D2270 – 140 to 152 Dermedési pont: ASTM D97 – -35°F – -46°F

• •

FZG Hiba fázis – 11 vagy jobb Víztartalom (új folyadék) – 550 ppm (maximum)

Gyári elıírások: Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C) Megjegyzés: számos hidraulika folyadék majdnem színtelen, ezáltal nehezebb a szivárgás észrevétele. A piros árnyalatú adalékanyag, a hidraulika rendszer olajához 2/3 oz. (20 ml) flakonban igényelhetı. Egy flakon elegendı 4-6 gallon (15-22 liter) hidraulika olajhoz. Rendelési szám: 44-2500. Megjegyzés: amennyiben az olaj beszennyezıdött, lépjen kapcsolatba a helyileg illetékes Toro szervizzel, mivel a rendszert ki kell tisztítani. A szennyezett olaj tejes vagy fekete színő lehet, ha összehasonlítjuk a tiszta olajjal. A karbantartási intervallumot növelni kell, amennyiben több tartozékot használunk. Ilyenkor az olaj gyorsabban szennyezıdik, mivel különbözı hidraulika olajok keverednek. 1.

Tisztítsuk meg a hidraulikaszőrı felerısítése körüli területet (78. ábra). Helyezzünk egy győjtı edényt a szőrı alá és távolítsuk el a szőrıt. Megjegyzés: amennyiben az olaj nem kezd el kifolyni, kapcsoljuk szét és dugaszoljuk el a szőrıhöz vezetı hidraulika vezetéket. Kenjük be a szőrı tömítı győrőjét és kézzel csavarjuk be a szőrıt, amíg a tömítıgyőrő szerelılemezhez nem ér. Ezután szorítsuk meg a szőrıt még ¾ fordulattal. Töltsük fel a hidraulika tartályt megközelítıleg 4 gallon (15 liter) hidraulika olajjal. Indítsuk be a motort és hagyjuk alapjáraton járni kb. 2 percig, amíg a folyadék el kezd keringeni, és a rendszerben lévı levegı el nem távozik. Állítsuk le a motort és ellenırizzük újra a hidraulika folyadék szintjét. Ellenırizze az olajszintet. Az elhasznált olajat a jogszabályoknak megfelelıen semmisítsük meg.

2. 3. 4.

5. 6.

A platóágy felemelése vészhelyzet esetén Vészhelyzet esetén a platóágy felemelhetı a motor beindítása nélkül, az indító bekurblizásával vagy a hidraulika rendszer „bebikázásával”. A platóágy felemelése az indító használatával • •

Kurblizzuk be az indítót, miközben az emelıkart emelı pozícióban tartjuk. Járassuk az indítót 15 másodpercig, majd várjunk 60 másodpercig, mielıtt újra használnánk. Ha a motor nem indul be, a rakományt és a platóágyat (tartozékot) el kell távolítani a motor vagy a köztengely javításához.

A platóágy felemelése a hidraulika rendszer „bebikázásával” Figyelem A gép szervízelése vagy az azon végzett beállítások elıtt állítsuk le a motort, húzzuk be a kéziféket és vegyük ki a kulcsot a gyújtásból. A gépágyból vagy az egyéb szerelvényekbıl el kell távolítani minden terhet, mielıtt a felemelt gépágy alatt dolgoznánk. Soha ne dolgozzunk a felemelt gépágy alatt anélkül, hogy a biztonsági támaszt kitennénk a teljesen kinyújtott hengerrúdra.

Megjegyzés: E mővelet végrehajtásához szükség van két hidraulika tömlıre, mindegyiken egy „apa” ill. „anya” gyorscsatlakozóval, amelyek hozzáillenek a gép csatlakozóihoz. 1.

Állítsunk ez másik jármővet háttal a lerobbant jármő hátához.

Fontos: A jármővek hidraulikus rendszere Dexron III ATF folyadékot használ. A rendszer elszennyezıdésének elkerülése érdekében ügyeljünk arra, hogy a hidraulika rendszer „bebikázására” használt jármő is azonos folyadékot használjon. 2.

Mindkét jármővön kapcsoljuk le a két gyorscsatlakozó tömlıt, a csatlakozót a csatlakozó horonyba erısítı tömlıkrıl (79. ábra).

79. ábra 1. Gyorscsatlakozó tömlı A

3.

2. Gyorscsatlakozó tömlı B

A lerobbant jármővön kössük a két „bebikázó” tömlıt a szétkapcsolt tömlıkhöz (80. ábra). Dugaszoljuk be a nem használt csatlakozókat

80. ábra 1. Szétkapcsolt tömlık

4.

2. „Bebikázó” tömlık

A másik jármővön a két tömlıt csatlakoztassuk a még a horonyban levı csatlakozókra. (A felsı tömlıt kössük a felsı csatlakozóra, az alsó tömlıt pedig az alsó csatlakozóra (81. ábra). Dugaszoljuk be a nem használt szerelvényeket.

81. ábra 1. „Bebikázó” tömlık

5. 6. 7. 8.

A közelben tartózkodókat tartsuk távol a jármővektıl. Indítsuk el a második jármővet, és az emelıkart toljuk az emelı pozícióba, ami felemeli a lerobbant platóágyat. Toljuk a hidraulikus emelıkart a semleges pozícióba, és kapcsoljuk be az emelıkar zárat. Illesszük a biztonsági támaszt a teljesen kinyújtott emelı hengerre, hogy megtartsa a platót.

Megjegyzés: mindkét jármővet kikapcsolva mozgassuk az emelıkart fel és le, hogy eltávolítsuk a nyomást a rendszerbıl, és megkönnyítsük a gyorscsatlakozók szétkapcsolását. 9.

A mővelet befejezése után vegyük le a beindító tömlıket és csatlakoztassuk be a hidraulika tömlıket mindkét jármőnél.

Fontos: Ellenırizzük a hidraulika folyadék szinteket mindkét jármővön, mielıtt folytatnánk a munkát.

Raktározás 1. 2.

Helyezzük a jármővet sík felületre, húzzuk be a rögzítı féket, állítsuk le a motort és vegyük ki a gyújtáskulcsot. Tisztítsuk meg a jármővet a szennyezıdésektıl, beleértve a motorhengerfej bordák külsejét és a ventilátorházat.

Fontos: a gép enyhe mosószeres vízzel mosható. Ne használjon a tisztításhoz nagynyomású mosót. A nagynyomású víz, sérüléseket okozhat az elektromos rendszerben, vagy kimoshatja a kenıanyagot a súrlódó pontokból. Kerülje a túlzott vízhasználatot a vezérlı panel, a lámpák, a motor és az akkumulátor környékén. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Ellenırizzük a fékeket. Végezzük el a levegıszőrı karbantartását. Szigeteljük be a levegıszőrı beszívó és kifújó nyílását vízálló szigetelıszalaggal. Zsírozzuk be a gépet. Cseréljük le a motorolajat. Tisztítsuk ki az üzemanyagtartályt friss, tiszta dízel üzemanyaggal. Rögzítsük az összes üzemanyagrendszer illesztést. Ellenırizzük a gumiabroncsok nyomását. Ellenırizzük a fagyvédelmet és töltsük fel a hőtırendszer 50/50 arányú vizes etilénglikol fagyálló keverékkel. Vegyük ki az akkumulátort, ellenırizzük az elektrolit szintet és töltse fel teljesen.

Megjegyzés: raktározás alatt ne csatlakoztassa az akkumulátor vezetékeket a sarkokra. Fontos: az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, hogy megóvjuk a megfagyástól és a sérülésektıl, ha a hımérséklet 32°F (0°C) alatt van. A teljesen feltöltött akkumulátor fenntartja a töltöttségét kb. 50 napig, ha a hımérséklet alacsonyabb, mint 40°F (4°C). Amennyiben a hımérséklet magasabb, mint 40°F (4°C), ellenırizzük az akkumulátor folyadékszintjét és töltsük fel 30 naponta. 13. 14. 15. 16. 17.

Ellenırizzük az összes csavar, anya feszességét. Cseréljük ki a hibás alkatrészt. Fessük le a megkarcolt, vagy a puszta fém területeket. A megfelelı színkódú festék beszerezhetı a Toro által meghatalmazott márkaszervizekben. A gépet tiszta, száraz helyen, vagy garázsban tároljuk. Vegyük ki a gyújtáskulcsot és tegyük gyermekek elıl jól elzárt helyre. Takarjuk le a gépet, és tartsuk tisztán.

Vázlatok

A Toro általános kereskedelmi termékek garanciája Egy éves garancia Feltételek és a garancia alá tartozó termékek A The Toro Company és leányvállalata, a Toro Warranty Company, egy köztük létrejött megállapodás értelmében közösen garantálják, két évre vagy 1500 üzemórára*,- amelyik elıbb következik be - hogy az Ön által megvásárolt Toro Kereskedelmi Termék („Termék”) mentes az anyaghibáktól és gyártási hibáktól. Ahol fennállnak a garancia feltételei, térítésmentesen kijavítjuk a Terméket, beleértve a diagnózist, a labort, az alkatrészeket és a szállítást. Ez a garancia azon a napon kezdıdik, amikor a Terméket leszállítják az eredeti kiskereskedelmi vevınek. * A Termék üzemidıt mérı órával van ellátva. Instrukciók arra vonatkozóan, hogyan juthatunk a garanciális szolgáltatásokhoz Önöknek azonnal értesíteniük kell azt a disztributort vagy megbízott dealert, akitıl a Terméket megvásárolták, amikor úgy gondolják, hogy fennállnak a garanciális szerviz feltételei. Ha segítségre van szükségük a disztributor vagy dealer címének megszerzéséhez, vagy kérdésük lenne garanciális jogaik vagy kötelezettségeik tekintetében, hozzánk is fordulhatnak az alábbi címen: Toro Commercial Products Service Department Toro Warranty Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 952-888-8801 vagy 800-982-2740 E-mail: [email protected] A tulajdonos kötelezettségei Mint a termék tulajdonosa, Ön köteles gondoskodni a szükséges karbantartásokról és beállításokról, amelyek le vannak írva a kezelıi kézikönyvben. Ha elmulasztják a megkövetelt karbantartások és beállítások elvégzését, ez alapot ad a garanciaigény elutasítására. Amire nem vonatkozik a garancia A garanciális idıszak alatt elıforduló termék hibák vagy mőködési rendellenességek nem mindegyike vezethetı vissza anyaghibára vagy gyártási hibára. A garancia nem vonatkozik az alábbi esetekre: • Olyan hibákra, amelyeket nem-Toro alkatrészek használata okoz, vagy amelyek hozzáadott, módosított vagy jóvá nem hagyott tartozékok felszerelésébıl és alkalmazásából származnak. • Olyan hibákra, amelyek a megkövetelt karbantartások és/vagy beállítások elmulasztásából származnak • Olyan hibákra, amelyek a Termék meg nem engedett, hanyag vagy gondatlan üzemeltetésébıl származnak • Az elhasználódásnak kitett alkatrészekre, kivéve, ha azok eleve hibásak. Néhány példa – teljesség igénye nélkül- a normál mőködési körülmények között elfogyó vagy elhasználódó alkatrészekre: pengék, tekercsek, kések, fogak, gyertyák, szövetkerekek, gumiabroncsok, szőrık, szíjak, stb.

•

•

Külsı behatások által elıidézett hibákra. Ilyen külsı hatásnak számítanak – a teljesség igénye nélkül – az idıjárási viszonyok, a tárolás módja, szennyezıdések, jóvá nem hagyott hőtıfolyadékok, kenıanyagok, adalékanyagok vagy vegyszerek használata, stb. A normál „elhasználódás” . Ezek közé tartoznak, többek között, az ülések elhasználódása a kopás miatt, a festett felületek kopása, a matricák vagy az ablakok megkarcolódása, stb.

Alkatrészek A karbantartási program szerint lecserélendı alkatrészeknél a garancia az adott termék programozott lecserélésének idejéig érvényes. Az e garancia alapján lecserélt alkatrészek a Toro tulajdonába kerülnek. A Toro jogosult dönteni arról, hogy kijavítson-e egy alkatrészt vagy lecserélje azt. Egyes garanciális javításoknál a Toro gyárilag felújított alkatrészeket is felhasználhat új alkatrészek helyett. Általános feltételek A garancia csak a megbízott Toro disztribútor vagy dealer által végzett javításokra érvényesíthetı. Sem a The Toro Company, sem a Toro Warranty Company nem tehetı felelıssé a jelen garancia alá esı Toro termékek használatával kapcsolatos közvetett, baleseti vagy következményes károkért, beleértve egy helyettesítı készülék vagy szolgáltatás biztosításának költségeit a hibás mőködés idejére, vagy arra az idıre, amíg a garancia alapján történı javítás eltart. A lentebb említett Emissziós garancián kívül nincs egyéb kifejezett garancia. Minden ebbe beleértendı garancia és kezességvállalás a használhatóságra csak a jelen garancia idıtartamára vonatkozik. Néhány állam törvényei nem engednek kivételt a baleseti vagy következményes károk alól, vagy a korlátozást arra vonatkozóan, milyen hosszú ideig tart a beleértendı garancia, így elıfordulhat, hogy Önökre nem vonatkoznak a fenti kivételek és korlátozások. E garancia speciális törvényes jogokkal ruházza fel Önöket, de egyéb jogaik is lehetnek, amelyek államonként változóak. Megjegyzés a motor garanciájára vonatkozóan: A Terméken alkalmazott Emisszió kontroll rendszerre egy külön garancia vonatkozhat, ami megfelel az USA Környezetvédelmi Hivatala (EPA) és/vagy a California Air Resources Board (CARB) követelményeinek. A fent említett idıbeli korlátozások nem vonatkoznak az Emisszió kontroll rendszer garanciájára. További részletekre vonatkozóan lásd a motor-emisszió szabályozására vonatkozó garanciát, ami szerepel a kezelıi kézikönyvben, vagy megtalálható a motor gyártójának dokumentációi között. Az Egyesült Államokon és Kanadán kívüli országok Azoknak a vevıknek, akik az Egyesült Államokból vagy Kanadából exportált Toro termékeket vettek, a helyi Toro Disztribútort (Dealert) kell megkeresniük, hogy megkaphassák az országukra, tartományukra vagy államukra érvényes garancia jegyet. Ha bármely okból elégedetlenek lennének a helyi disztribútor szolgáltatásaival, vagy nehézségekbe ütközne információt kapni a garanciáról, forduljanak a Toro importırhöz. Ha minden próbálkozás eredménytelen, megkereshetnek minket is a Toro Warranty Company címén.