Kerékpáros közlekedés aktuális kérdései és jövője
Berencsi Miklós Balatonföldvár, 2016. május 12.
Tartalom
• Hazai kerékpáros helyzetkép • 2014-2020 időszak lehetőségei • Létesítmények üzemeltetési és fenntartási kérdései • Szervezeti, intézményi kérdések • Kerékpár, mint jármű
2
Hazai helyzetkép
Nemzeti Infrastruktúra-Fejlesztési Stratégia • 1486/2014. (VIII.28.) Korm. határozatában elfogadásra került • Összközlekedési szemlélet • Országos Kerékpáros Koncepció és Hálózati Terv • • • •
Helyzetértékelés Koncepcionális célok Menedzsment eszközök Fejlesztési eszközök
Komplex Kerékpáros Program 2014-2020
3
Hazai helyzetkép
• Kerékpározás népszerűsége növekszik • Eurobarometer (2014-es felmérés) Magyarországon a megkérdezettek 22%-a válaszolta azt, hogy egy átlagos napon kerékpárt használ leggyakrabban ha közlekedik (Dánia: 23%, Hollandia: 36%). • Hagyományosan népszerű a kerékpározás • Kedvező trendek • Közbringa rendszerek • Jelentős beruházások
4
Hazai helyzetkép
• Meddig tart a kedvező folyamat? • Felelős szervezet hiánya • Hiányos infrastruktúra (hálózatosság) • Együttműködés hiánya a közlekedés résztvevői között • Közlekedésbiztonsági problémák • Szemléletformálás nem hatékony • Sztereotípiák
5
Hazai helyzetkép
2015. évi országos számlálás
6
Hazai helyzetkép
Forrás: Kerékpáros forgalom elemzése Budapesten 2014. évben (FŐMTERV-Utiber)
7
Hazai helyzetkép
Kerékpárút hálózat országos felmérése
Országos felmérés: + 2269 km 8
Hazai helyzetkép
Kerékpárút hálózat országos felmérése
3400 km + 5700 km 9
Hazai helyzetkép
Szemléletformálás, kampányok
10
Hazai helyzetkép
Szemléletformálás, kampányok
Kolonics György Általános Iskola, 2014. december
Fő 25 20 15
Biciklivel utazik iskolába
10
Biciklivel szeretne iskolába utazni
5 0 1
2
3
4
5
6
7
8
Évfolyamok
Kolonics György Általános Iskola, 2014. december
Fő 25 20 15
Autóval utazik iskolába
10
Autóval szeretne iskolába utazni
5 0 1
2
3
4
5
6
7
8
Évfolyamok
11
2014-2020 időszak lehetőségei
Fejlesztések, pályázatok alapja: •
Összközlekedési szemlélet (KKT)
•
Hálózatosság
•
Helyes létesítménytípus kiválasztása
•
Kommunikáció, szemléletformálás
12
2014-2020 időszak lehetőségei
Ideális prioritási sorrend:
• Forgalomcsillapítás •
Sebességcsökkentés
•
Konfliktuspontok kezelése
•
Útpálya újrafelosztása
•
Önálló kerékpárút építése
Komplexitás Költségek
„Ha a kerékpározást segíteni akarjuk, akkor 10 %-ban kell a kerékpározással foglalkoznunk, és 90 %-ban az autózással.” – Werner Brög
13
2014-2020 időszak lehetőségei
Források: •
Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP)
•
Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program (VEKOP)
•
Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program (GINOP)
•
Egyéb OP-k, prioritások esetében is megjelenik a kerékpározás o o o o o
Útfelújítások (IKOP) Vasúti/buszpályaudvarok rekonstrukciója Városrehabilitáció Szolgáltatásfejlesztés, munkahelyteremtés Intézmények infrastruktúra fejlesztése
• Határmenti együttműködési programok
14
2014-2020 időszak lehetőségei
OP
GINOP
Felhívás száma
Keret [Mrd Ft]
Kerékpáros kapcsolódás Kerékpáros turisztikai útvonalak fejlesztése (EV6, Balatoni Bringakör, BpBalaton)
GINOP-7.1.2-15
Aktív turisztikai hálózatok infrastruktúrájának fejlesztése
22,30
TOP-1.2.1-15
Társadalmi és környezeti szempontból fenntartható turizmusfejlesztés (önkormányzat)
71,33
TOP-6.1.4.-15
Társadalmi és környezeti szempontból fenntartható turizmusfejlesztés (MJV)
115,42
TOP-3.1.1-15
Fenntartható települési közlekedésfejlesztés (önkormányzat)
75,28
TOP-6.4.1-15
Fenntartható városi közlekedésfejlesztés (MJV)
34,46
TOP-1.3.1-15
Gazdaságfejlesztést és a munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés
44,07
Kerékpáros létesítmény szegélyen belül, átvezetések
VEKOP-4.1.1-15
Aktív turisztikai hálózatok infrastruktúrájának fejlesztése
3,2 (6,3)
Kerékpáros turisztikai útvonalak fejlesztése
VEKOP-5.3.1-15
Fenntartható közlekedésfejlesztés Budapesten
8,39
VEKOP-5.3.2-15
Fenntartható közlekedésfejlesztés Pest megyében
1,8
TOP
VEKOP
Felhívás címe
Kerékpáros turisztikai útvonalak fejlesztése (ráhordó hálózat)
Kerékpáros közlekedési célú infrastruktúra fejlesztése, kerékpárosbarát fejlesztések
Kerékpáros közlekedési célú infrastruktúra fejlesztése, kerékpárosbarát fejlesztések
15
2014-2020 időszak lehetőségei
Új elem a pályázati felhívásokban: Kerékpárforgalmi Hálózati Terv Célja: •
Felmérje a település vagy településrész kerékpáros közlekedésének helyzetét
•
Komplex javaslatot adjon a fejlesztésekre annak érdekében, hogy
•
o
a kerékpáros közlekedés aránya növekedhessen
o
minél többen választhassák mindennapi eszközként a biciklit
Biztonságos, kényelmes, közvetlen kerékpáros útvonalak jöjjenek létre
+ KKK tervzsűri két lépcsőben: KHT és műszaki tervek
16
Létesítmények üzemeltetési és fenntartási kérdései
„Az emberi természet (...) típushibája, hogy mindenki építeni akar, de senkinek se fűlik a foga a karbantartáshoz.” Kurt Vonnegut
17
Létesítmények üzemeltetési és fenntartási kérdései
18
Létesítmények üzemeltetési és fenntartási kérdései
Kormány előterjesztés a kerékpáros létesítmények működtetéséhez, fejlesztéséhez kapcsolódó feladatokról • Üzemeltetés és fenntartási kérdések rendezése • Forrás biztosítása, kezelő kijelölése (Magyar Közút NZrt.) • Kerékpáros Létesítmények Kezelési Szabályzata (KLKSZ) • 120 km mintaterület – tesztüzem • Bevezetés az ország teljes területén
19
Szervezeti, intézményi kérdések
Kormány előterjesztés a kerékpáros létesítmények működtetéséhez, fejlesztéséhez kapcsolódó feladatokról • Kerékpáros tárcaközi bizottság létrehozása • Komplex Kerékpáros Program és intézkedési terv elfogadása • Központi koordinációs szervezet létrehozása
Miniszteri biztos kinevezése (?)
Cél:
kerékpározás integrálása a meglévő intézményi struktúra minden érintett területére és szintjére
20
Kerékpár, mint jármű
21
Köszönöm a figyelmüket!
[email protected] bringaznielmeny.hu kkk.gov.hu kenyi.hu
22
