KATEDRA DOPRAVNEJ A MANIPULAČNEJ TECHNIKY. Strojnícka fakulta, Žilinská Univerzita prof. Ing. Daniel Kalinčák, PhD. CHLADENIE

KATEDRA DOPRAVNEJ A MANIPULAČNEJ TECHNIKY Strojnícka fakulta, Žilinská Univerzita

147

1

prof. Ing. Daniel Kalinčák, PhD.

CHLADENIE V podstate všetky trakčné zariadenia je potrebné nejakým spôsobom vhodne chladiť. Chladiacim médiom môže byť:

< vzduch, < voda, < iná vhodná kvapalina (napr. olej). Odpadové teplo sa v konečnom dôsledku odvádza do okolitého vzduchu a to buď priamo (chladiacim vzduchom, vyžarovaním) alebo nepriamo (prostredníctrvom iného média ako vzduch a výmeníkov tepla - chladičov). Iba v prípade trakčných zariadení prenášajúcich malý výkon a pracujúcich s vysokou účinnosťou stačí prirodzené chladenie, s prípadným zväčšením prestupných plôch , napr. rebrovaním. Na HKV treba nútene chladiť najmä:

< spaľovací motor, < olej hydrodynamických prenosov výkonu, < trakčné elektromotory, < trakčné generátory, < polovodičové elektrické zariadenia (trakčný úsmerňovač, frekvenčný menič atď.),

< trakčný transformátor, < iné. CHLADENIE SM SM majú vo veľkej väčšine prípadov kvapalinové chladenie a iba výnimočné vzduchové. V prípade väčších motorov je potrebné chladiť:

< blok motora, < olej motora, < teleso turbodúchadla, < plniaci vzduch (v prípade vysokotlakého preplňovania). Chladenie SM môže byť jednookruhové alebo dvojokruhové, s atmosferickým tlakom alebo pretlakové. V prípade hydrodynamického prenosu výkonu sa v chladiacich okruhoch SM spravidla chladí aj olej HD prevodovky. V prípade vysokotlakého preplňovania si medzichladič plniaceho vzduchu spravidla vyžaduje použitie dvojokruhového chladenia.

KATEDRA DOPRAVNEJ A MANIPULAČNEJ TECHNIKY Strojnícka fakulta, Žilinská Univerzita prof. Ing. Daniel Kalinčák, PhD.

PRIBLIŽNÉ ROZDELENIE UVOĽNENEJ ENERGIE V SM

SCHÉMA CHLADIACICH OKRUHOV DE RUŠŇA R. 742 (H.O. - hlavný okruh, V.O. - vedľajší okruh)

147

2


PRÍKLADY USPORIADANIA HLAVNÉHO A VEDĽAJŠIEHO OKRUHU

PRIEBEHY TEPLÔT VZDUCHU A VODY V CHLADIACICH BLOKOCH CHLADIČA

147

3


AXIÁLNY VENTILÁTOR APE 710

CHARAKTERISTIKA AXIÁLNEHO VENTILÁTORA APE 710

Mechanický príkon ventilátora:

147

4


SPOLUPRÁCA VENTILÁTORA SO VZDUCHOVOU SIEŤOU

REBROVKA VODNÉHO CHLADIČA

147

5


147

UCHYTENIE CHLADIACICH ČLÁNKOV NA ZBERNÚ NÁDRŽ CHLADIČA

DVOJREBROVKA

CHLADIACI BLOK MV R. 842 (Moravskoslezská vagonka)

6


CHARAKTERISTIKA REBROVKY

SCHÉMA HYDROSTATICKÉHO POHONU VENTILÁTOROV VODNÉHO CHLADIČA A JEHO REGULÁCIA (MV r. M 286.1 - 851)

147

7


RÚRKOVÝ VÝMENÍK TEPLA OLEJ - VODA

BLOK VODNÉHO CHLADIČA A VENTILÁTOR CHLADENIA TRAKČNÝCH MOTOROV

147

8


147

OBOJSTRANNÝ RADIÁLNY VENTILÁTOR CHLADENIA TRAKČNÝCH MOTOROV

TRAKČNÝ TRANSFORMÁTOR S OBEHOVÝM ČERPADLOM A CHLADIČOM OLEJA

9


TEPELNÁ TRUBICA (Chladenie výkonových polovodičových prvkov)

CHLADENIE POLOVODIČOVÝCH PRVKOV TEPELNÝMI TRUBICAMI

147 10


147 11


POŽIADAVKY NA PALIVOVÝ OKRUH MOTORA:

S

dodávka dostatočného množstva paliva za každých prevádzkových podmienok;

S

dodávka paliva s dostatočným tlakom, bez mechanických nečistôt, vody, vzduchových bubliniek a s optimálnou teplotou;

-

zabezpečenie palivového okruhu proti zavzdušneniu a v prípade, že k nemu dôjde, možnosť rýchleho odvzdušnenia;

S

uloženie dostatočnej zásoby paliva pre požadovanú prevádzkovú dobu HV (napr. 1 týždeň prevádzky pre posunovacie rušne, prebeh 500 km pre HV s výkonom do 370 kW, 1 000 km pre traťové rušne, podľa UIC 627-1) a možnosť jeho rýchleho doplnenia;

S

tesnosť všetkých spojov palivového potrubia, čerpadiel a pod. s ohľadom na zaistenie čistého prostredia a zníženia nebezpečenstva požiaru;

S

dosiahnutie spoľahlivej funkcie všetkých zariadení, najmä vstrekovacích čerpadiel, trysiek a palivových filtrov,

S

také uloženie paliva, ktoré nevyvolá výraznejšie zmeny zaťažení dvojkolesí pri čiastočnom naplnení palivových nádrží.

Objem naftovej nádrže býva u nás na traťových rušňoch približne 3 500 - 4 500 l. Plniace zariadenia paliva sú predpísané vo vyhláške UIC 627-2 (plniace hrdlo min. priemer 70 mm, max. 1 500 mm nad T.K.).

FUNKČNÁ SCHÉMA PALIVOVÉHO OKRUHU MOTORA


147 12


ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA OLEJOVÝ OKRUH SM: -

zabezpečiť prítok dostatočného množstva ochladeného a čistého oleja do všetkých mastených miest motora;

-

zabezpečiť účinnú filtráciu oleja;

-

zabezpečiť dodávku oleja s dostatočným tlakom, ktorý zabezpečí prietok dostatočného množstva oleja mastenými miestami (dostatočné množstvo vyplýva z nutnosti nie len mastiť, ale aj odvádzať teplo);

-

zabezpečiť funkciu olejového okruhu bez zvláštnych nárokov na obsluhu a údržbu;

-

zabezpečiť premastenie motora pred jeho naštartovaním;

-

zabezpečiť automatickú signalizáciu všetkých potrebných stavov, prípadne obmedzenie výkonu motora, resp. jeho zastavenie pri havárijnom stave olejového systému motora;

-

ľahké dopĺňanie oleja a jeho výmenu, možnosť sledovania výšky jeho hladiny.

Väčšina súčastí olejového okruhu SM je súčasťou samotného SM, ale niektoré jeho časti sú mimo SM. Napríklad premazávacie čerpadlo s pohonom, výmenník tepla, olejové filtre (v prípade väčších motorov), signalizácia poruchových stavov a pod.

FUNKČNÁ SCHÉMA OLEJOVÉHO OKRUHU SM


ODSTREDIVÝ ČISTIČ OLEJA

FILTER

147 13


ZÁKLADNÉ PÔDORYSNÉ USPORIADANIA A ROZMERY KABÍNY RUŠŇOVODIČA (UIC 651)

147 14


VÝHĽADOVÉ POMERY Z KABÍNY PRE RÔZNE POLOHY A VÝŠKY RUŠŇOVODIČA

VIDITEĽNOSŤ NÁVESTIDIEL Z KABÍNY RUŠŇOVODIČA

147 15


RIADIACI PULT ELEKTRICKÉHO RUŠŇA 2. GENERÁCIE, R. 151 (ŠKODA Plzeň n. p.)

RIADIACI PULT ELEKTRICKEJ POSCHODOVEJ JEDNOTKY R. 471 (ŠKODA VAGONKA Ostrava, a.s.)

147 16


147 17

RIADIACI PULT MODERNIZOVANÉHO DE RUŠŇA R. 736 (ŽOS Zvolen, a.s.)

RIADIACI PULT MOTOROVEJ JEDNOTKY R. 840 (ŽOS Vrútky, a.s.)


147 18

VETRANIE, KÚRENIE, KLIMATIZÁCIA KLIMATICKÉ ZÓNY (podľa STN EN 13129-1): Zima (W)

Najnižšia vonkajšia teplota

zóna I

- 10 /C

zóna II

- 20 /C

zóna III

- 40 /C

Leto (S)

Najvyššia vonkajšia teplota

Relatívna vlhkosť vzduchu

Intenzita slnečného žiarenia (En)

zóna I

+ 40 /C

40 %

800 W/m2

zóna II

+ 35 /C

50 %

700 W/m2

zóna III

+ 28 /C

60 %

600 W/m2

Priradenie niektorých krajín do jednotlivých klimatických zón: Krajina

Zimná zóna

Letná zóna

Belgicko

W II

S II

Bulharsko

W II

S II

Česko

W II

S II

Dánsko

W II

S II

Fínsko

W III

S III

Francúzsko

W II

S II

Grécko

WI

SI

Írsko

WI

S III

Maďarsko

W II

S II

Nórsko

W III

S III

Slovensko

W II

S II

Poľsko

W III

S II

Portugalsko

WI

SI

Spojené kráľovstvo

WI

S III

Švédsko

W III

S III

Taliansko

W II

SI


147 19

ZÁKLADNÁ TERMINOLÓGIA VYKUROVANIA, VETRANIA A KLIMATIZÁCIE PODĽA UIC 553 (V niektorých prípadoch sa odlišuje od STN EN 13129-1)

SCHÉMA MOŽNÉHO USPORIADANIA VYKUROVANIA A KLIMATIZÁCIE KLASICKÉHO OSOBNÉHO VOZŇA


REGULAČNÁ KRIVKA MENOVITÝCH HODNÔT INTERIÉROVÝCH TEPLÔT PODĽA UIC 553 A STN EN 13129-1

RELATÍVNA VLHKOSŤ VZDUCHU V ZÓNACH POHODY (UIC 553 A STN EN 13129-1)

147 20


147 21

OBJEM ČERSTVÉHO VZDUCHU V ZÁVISLOSTI OD VONKAJŠEJ TEPLOTY (UIC 553 a STN EN 13129-1) Vozeň s klimatizáciou Vonkajšia teplota (Te)

Minimálny objem čerstvého vzduchu pri teplote + 20 °C a relatívnej vlhkosti 50%

Te # - 20 °C

10 m3/h na sedadlo alebo lôžko

- 20 °C < Te # - 5 °C


- 5 °C < Te # + 26 °C


Te > + 26 °C

15 m3/h na sedadlo alebo lôžko Vozeň s kúrením a vetraním

Vonkajšia teplota (Te) Priemerná interiérova teplota (Tim)

Minimálny objem čerstvého vzduchu pri teplote + 20 °C a relatívnej vlhkosti 50%

Te # - 20 °C


- 20 °C < Te # - 5 °C


- 5 °C < Te


Te $ + 20 °C a Tim $ + 24 °C

$ 20 m3/h na sedadlo alebo lôžko


ROZSAH PRÍPUSTNÝCH RÝCHLOSTÍ PRÚDENIA VZDUCHU V ZÓNACH POHODY V ZÁVISLOSTI NA TEPLOTE (UIC 553 A STN EN 13129-1)

147 22


TEPLO PRODUKOVANÉ CESTUJÚCIMI V ZÁVISLOSTI NA TEPLOTE (UIC 553 A STN EN 13129-1)

147 23


147 24

KLASICKÉ PIESKOVACIE KOLENO

SCHÉMA PIESKOVACIEHO ZARIADENIA “KOVA-03D” (TRIBOTEC, s.r.o.)


PRINCÍP FUNKCIE VAKUOVÉHO WC

PNEUMATICKÝ MOTOR NA POHON VAČKOVÉHO HRIADEĽA HLAVNÉHO KONTROLĚRA EL. RUŠŇA S ODPOROVOU REGULÁCIOU

147 25

KATEDRA DOPRAVNEJ A MANIPULAČNEJ TECHNIKY. Strojnícka fakulta, Žilinská Univerzita prof. Ing. Daniel Kalinčák, PhD. CHLADENIE

Recommend Documents