Kampeer & Caravan Kampioen. Caravantest. Extra bedden op hoog niveau

Kampeer & Caravan Kampioen

Caravantest

Extra bedden op hoog niveau

Getest: 4 compacte

gezinscaravans

Wie volop wil toeren kan het beste kiezen voor een caravan met beperkte afmetingen: niet te breed en vooral niet te lang. Onze testteams voelen er vier aan de tand: Bürstner, Eifelland, Hobby en Home-Car. Compacte wagens, maar wel met alles erop en eraan voor twee volwassenen én twee kinderen. 28

CARAVANTEST KCK DECEMBER 2003


29

L

ekker met z’n tweeën weg en overdag het bed laten voor wat het is. Je zit dan achterin, waar vrijwel niets wijst op de mogelijkheid daar nog twee extra bedden in te richten. Dankzij bijzondere bedconstructies kun je in zo’n caravan met zijn vieren overnachten. Of zelfs met zes man binnen eten. Twee zitgroepen die zijn gescheiden door in het midden opgestelde keukens en badkamers maken dat in elk van onze testcaravans mogelijk.

voor andere spullen. Eén vangnet is voldoende bij deze aan de wand bevestigde constructies. Eifelland past een iets te slap hangend model toe, maar uitvallen is er niet bij. In de Home-Car kun je beter niet op het vangnet leunen. De plafondhaken zitten in de binnenbekleding van het dak dat dan krakend doorbuigt. Af en toe blijven de kinderen met hun haar in de pianoscharnieren haken.

Stickeren Schokkend De discussie over veiligheid in caravans laait regelmatig op sinds de KCK in het novembernummer van 2001 een spraakmakend artikel publiceerde over de haperende veiligheid van de elektrische installaties. Veiligheid is ook in deze test een belangrijk aandachtspunt. Trouwe lezers weten dat de KCK pleit voor een aardlekschakelaar als standaardvoorziening. Die schakelt elektriciteit uit als ergens in de installatie gevaar dreigt. Van de vier testcaravans beschikt alleen de Home-Car over zo’n veiligheidsvoorziening. De concurrenten hebben alleen een zekeringautomaat. Een aardlekschakelaar hoort in dezelfde behuizing. Je herkent ‘m aan de aanwezigheid van een testknopje. Duitse caravanfabrikanten plaatsen de zo gewenste veiligheidsvoorziening niet, onder verwijzing naar de verplichte aardlekschakelaar op campings. De praktijk toont echter aan dat je niet kunt vertrouwen op de aanwezigheid en goede werking van aardlekschakelaars in de installatie van die campings.

Ouders pas op! Omdat we caravans met kinderbedden testen, willen we even stilstaan bij een tragisch ongeval afgelopen zomer. Een baby raakte tijdens de slaap met het hoofd bekneld tussen het stapelbed en de wand van een caravan. Nekletsel werd de baby fataal. We hebben onze testteams opgedragen extra op dit veiligheidsaspect te letten, vooral in de klapbedden bovenin. Naast al die bedden signaleren we openingen – tussen bedbodem en de toiletruimtewand – waar het eerder geschetste ongeval mogelijk zou kunnen plaatsvinden. Afgezien van de verantwoordelijkheid die de caravanfabrikant draagt, raden we ouders aan goed op hun kinderen te letten. Een val uit een stapelbed komt nu eenmaal harder aan dan uit een benedenbed. Van geheel uitneembare bedden, zoals Bürstner en Hobby toepassen, wordt de bedbodem opgeborgen onder de bovenkasten. Draagbalkjes, matrassen – en bij Hobby twee uitvalhekjes – vinden dan elders een plek, bijvoorbeeld in de hangkast. Bürstner monteert aan beide zijden van het bed vangnetten die aan oogjes aan het plafond worden opgehangen. Daarmee is de boel nagenoeg geheel afgesloten tegen uitvallen, maar één van die bevestigingen breekt al bij geringe druk op het net. Hobby gebruikt houten hekjes. Die lijken ons erg effectief, maar ze neigen wel naar binnen over te hangen. Iets langer uitgevoerd en ze schermen de vouwdeur bij de toiletruimte voldoende af. Eifelland en Home-Car passen een bovenkastbed toe. Dat is een volledige rij bovenkasten die aan een pianoscharnier voorover klapt en wordt neergelaten op steunen aan de wand. In de klapkasten zijn de matras en ladder opgeborgen. Laat je die inhoud thuis, dan zijn de bedkasten bruikbaar 30


Het ombouwen en opbouwen van de kinderbedden blijkt geen probleem. Alleen kost het bij de bovenkastbedden veel kracht. In de Bürstner, Eifelland en Hobby waarschuwen stickertjes voor uitvalrisico. Op meer plaatsen worden stickers geplakt in het Duits, Engels en Frans… terwijl Nederland het grootste exportland is! Hobby meldt als enige het maximale draagvermogen van het bovenbedje op zo’n stickertje. ‘Nur für Kinder bis 35 kg zugelassen’. Later, als blijkt dat Rikke toch ruim 40 kilo weegt, weten we dat alle bedden dat zonder problemen doorstaan. In de Home-Car buigt de zaak onder die last wel verontrustend door, zodanig dat de trap uit z’n bevestigingsogen schiet. Een terugkerende klacht is het ontbreken van verlichting en schakelaars bij de bedden.

Bürstner FUN 390 TK

D

e Fun 390 TK is de kleinste Bürstner. De lage toegestane maximummassa van 1.000 kilo maakt een surplus aan trekauto’s mogelijk. Na onze weging constateren we plaats voor slechts 135 kilo bagage. Veel te weinig. Onze vuistregel bij gezinswagens is minimaal 220 kilo. Voor een meerprijs komt 100 kilo extra beschikbaar. De Bürstner-vormgeving lijkt wat gedateerd. Met de afwerking zit het overal echter goed. In de disselkast is daaraan ook veel aandacht besteed, maar de gasslang mag best iets langer. Waar de andere merken vijf ramen plaatsen, bedient Bürstner ons met twee vensters meer. Daarvan zit er een in de toiletruimte, het andere dient als zijraam bij het stapelbed. Het interieur van de caravan doet de serienaam eer aan. De knallende kleuren horen bij combinatie Garda, één van de zes keuzemogelijkheden. De knopen op de kussens, bandjes rond de gordijnen, extra armkussentjes; het ene testteam vindt het te veel, het andere prachtig. Een kwestie van smaak dus. Slechts zelden zagen we zo’n nette afwerking van de overgordijnen en vitrage. Alles hangt keurig dankzij de ingenaaide loodvetertjes. Naast de deur zit een dubbele lichtknop voor de buiten- en binnenverlichting. Onze testers wennen niet aan de verdeling die volgens hen verkeerd om zit. Grappig is dat hetzelfde commentaar de knoppen van de kookplaat treft. “Je grijpt de verkeerde knop, de verdeling is niet logisch.” Als eigenaar went dat waarschijnlijk snel, maar kennelijk kan de ergonomie nog ietsje beter. Op de kook/spoelunit is ruimte gemaakt om een heet pannetje weg te zetten. Een warmwatervoorziening is als optie te bestellen voor € 257. De spoelbak krijgt de vermelding “lekker diep” mee. Dat stemt overeen met de bevindingen van onze techneuten (zie pagina 35) over het inbouwen van de koelkast. Een uit de nieuwe Dometic 7-serie, mét verdekt controlelampje en nieuwe deursluiting met ventilatiestand. Die sluitknop lijkt vooralsnog het zwakke punt. De drie Duitse caravans zijn er mee uitgerust; bij twee sneuvelt het knopje binnen twee dagen. Bij het allernieuwste type is dit euvel verholpen door toepassing van een nieuwe sluitknop. Dometic brengt hem gratis aan op reeds geleverde koelkasten met de oude sluitknop. Het hoge afwerkingsniveau van meubels en kasten stemt alom tot tevredenheid. Bürstner past in de meubelbouw diverse materialen toe, zoals houten meubelplaat, aluminium en kunststof. Het doet hier en daar wat iel aan, maar sterk is het wel degelijk. Alleen de kunststof ‘eierdozen’ ventilatie achter de rugkussens vindt geen bijval. Het ziet er gewoon lelijk uit. In bed merken de kinderen dat de ruimte tussen het onder- en bovenbed erg gering is. Bürstner levert geen trap, de kinderen kunnen die echter best gebruiken om bovenin te komen. De bovenkastjes blijven bij deze bedconstructie bruikbaar, zodat de Fun over fors meer kastruimte beschikt dan concurrenten Home-Car en Eifelland.

1

3

2 4

5

Plus + Afwerking gehele caravan + Toepassing moderne materialen

+ Aantal ramen 1 Met hoogglans tafelblad, bekledingpakket Garda en deze keer eens geen plat vormgegeven keukenkastjes knalt het Bürstner-interieur er echt uit 2 Bürstner sluit de kinderkamer als enige af met een zware deur. Ook hier de combinatie met aluminium 3 Bürstner combineert veel hout, aluminium en kunststof, zoals in deze banken 4 Mooi, maar de gordijnen van Bürstner kunnen over het gloeiend hete halogeenlampje komen te hangen 5 Kinderbeveiliging breekt af. Met een sleutelring weten we er nog iets van te maken

Min - Gering laadvermogen - Inbouw koelkast - Ergonomie in en om de keuken


31

Eifelland holiday special 395 TK

1 Om te slapen is de Eifelland bij de kinderen favoriet. Lekker groot bed bovenin en in beide bedden goede matrassen 2 Daar kan tenminste wat in. En dat is nodig ook bij de Eifelland 3 Allemaal splinternieuw, maar de mantel van de remkabel schuurt door tegen het chassis 4 Deze gapende muil van de Eifelland biedt ruim toegang tot de ruime disselkast 5 Warme houttinten in de Eifelland kunnen niet voorkomen dat je blik afdwaalt naar de slordige gordijnen

D

e 395 TK is Eifellands kleinste caravan met vier slaapplaatsen. Eifelland geeft met pictogrammen aan dat daarmee twee volwassenen en twee kinderen worden bedoeld. De holiday special beschikt voor € 1.200 bovenop de ‘gewone’ holiday over een Heki-dakraam, stabilisatorkoppeling, reservewiel, krik met chassissteunen, een bagageluik, warmwatervoorziening, leeslampjes, twee jerrycans en extra stofferingskeuze. Het geheel brengt extra kilo’s op de weegschaal, waarmee de 395 TK precies op het door Eifelland opgegeven gewicht komt. Alles berekenend komen we dankzij de 1.350 kilo torsende as uit op een enorm laadvermogen van 480 kilo. Maar onder de koppeling meten we een kogeldruk – met reservewiel in de disselbak, zonder gasflessen – van 80 kilo. De kogeldruk mag weliswaar oplopen tot 100 kilo, maar bij deze indeling zit bijna alle kastruimte vóór de as. En zie dan 480 kilo maar eens op te bergen zonder de maximale kogeldruk te overschrijden… Qua verschijning steekt de Eifelland, net als de Bürstner, niet boven het maaiveld uit. Dat gebeurt pas als de enorme muil van de disselkast zich opent. De klep vormt een mega-toegang waar je zelfs met een paar man onder kunt schuilen tegen zon en regen. Links en rechts onder de bodem ontdekken we wielblokjes. Behalve Eifelland, levert alleen Hobby ze mee. De naar voren openende deur bepaalt mede de plaats van de koelkast: links in het keukenblokje, zodat de roosters vrij blijven. Om het keukenraam te kunnen openen is een smal exemplaar gemonteerd. Doordat nauwelijks aflegruimte aanwezig is in de kleine keuken krijgt Eifelland van onze testers een compliment over het grote kookvlak. Tester Kees Klomp is bovendien blij met de plaats van de gasafsluiters. In de besteklade zijn ze makkelijk bereikbaar. “Ik sluit de gastoevoer voor de veiligheid af als we de kookplaat niet gebruiken”, licht de vrijwillige brandweerman toe. Op één plaats tussen de bovenkastjes in het front lijkt een plankje scheef gezakt. Er blijkt een schroef niet te zijn ingedraaid, wat we gemakkelijk kunnen herstellen. Daarbij zien we van dichtbij dat prima passend meubelwerk is toegepast. Alles past strak tegen elkaar, zonder kieren. En toch blijken ’s avonds de banken te kraken. “Weg met dat ding”, melden de testteams over een ogenschijnlijk kleinigheidje als de boilerschakelaar bij het bed. De controlelamp wekt vergelijkbare agressie op als voorheen die van de koelkast. Te nadrukkelijk aanwezig als je wilt slapen. Alleen Hobby levert in deze klasse een tv-kast. De Eifelland heeft een uitklapschapje naast de hangkast. Bij de concurrenten staat de tv eventueel op het keukenblokje. Overgordijnen zijn bij bijna elke caravan tot sierstrookjes geslonken. Maar Eifelland maakt ze zo breed dat ze bijna dicht kunnen. Dat de boel niet netjes hangt is te wijten aan het overtollige materiaal. De bediening van het extra bed achterin krijgt lof. Het ontbreken van kastjes en de ondiepte van de overige bovenkasten zorgt wel voor een nijpend tekort aan kastruimte. Unaniem zeggen de kinderen het prettigst te slapen in de Eifelland. Lekker brede bedden, prima hoogte, goede matrassen en goede ventilatie. Wel mogen de sporten van de ladder wat breder om de blote voeten te ontzien.

32


Plus + Beste kinderkamer + Enorm laadvermogen + Afwerking Min - Hoge kogeldruk - Geringe kastruimte - Aanleg remkabels

1

2

3 5

4

Hobby 400 KB De Luxe Easy

D

at hoge bomen veel wind vangen klopt als een bus. Ook Hobby, al jaren de nummer één in verkoop-aantallen, ondervindt dat. Regelmatig ontvangt de KCK brieven over allerhande zaken die Hobby betreffen. Relatief gezien overigens geen opmerkelijk hoog percentage. Wel constateren we dat bepaalde dealers moeten opletten dat de populariteit van het merk niet verzuipt in matige service. De capaciteit voor onderhoud moet worden afgestemd op de verkoopresultaten. Over die service hoeven de testteams zich niet uit te laten. Zoals verwacht krijgen uitstraling en uitrusting van de Hobby het oordeel ‘uitstekend’, vooral afgezet tegen de relatief lage prijs. De Hobby beschikt bovendien over een opvallend en stoer uiterlijk. Vooral het front lijkt zwaar en sterk uitgevoerd en in zekere zin is dat ook zo. Dikke hoekelementen binnenin verstevigen de opbouw. De kunststof boeg kan daardoor spanningsvrij worden gemonteerd; die maakt geen deel uit van de dragende constructie. Daarmee is het buitenom echter nog lang niet op. De geïntegreerde contourverlichting telt voorop vier units (twee laag en twee hoog) en twee achterop, in een lijst waarin ook het derde remlicht is ondergebracht. Maar het oog wil meer. Daarom biedt de De Luxe voor de show nog een dakrailing met trap. Wielblokken meldden we al, maar de caravan beschikt bovendien over extra’s zoals een stabilisatorkoppeling, bagageluik, hordeur, verlichting in de koelkast, waterniveaumeter, groot dakvenster, rolbare schoon- en vuilwatertank, boiler, het nieuwste Thetford-toilet en noem maar op. Op het interieur valt evenmin iets af te dingen. De testteams twijfelen wel over de positie van de kraan in de keuken, vlak naast de derde kookpit. In de praktijk echter geen enkel probleem, mits je het meegeleverde hitteschild gebruikt. Enig ongemak ontstaat doordat de kraan tijdens koken niet in warmwater positie wil. Waar de concurrentie een plankje monteert, levert Hobby in de keukenkast twee draadmanden. Achter de ‘afzuigkap’ geen motor en geen aansluiting; de kap dient als luxe houder voor de kookspotjes en een serie schakelaars van de watervoorraad en boiler. Die laatste hoort daar eigenlijk ook gewoon thuis: bij de keuken. Net als bij Eifelland kraken de banken bovengemiddeld. In de rechter bankkast is door een slechte positionering van de watertank en warmwatervoorziening nauwelijks plaats over voor lading. Links zit een bagageluik, maar een in de weg staande steun en een verwarmingsslang blokkeren de toegang gedeeltelijk. “Lastig”, zo luidt het oordeel over de tafelbevestiging. De bevestigingshaken kun je niet eenvoudig in de houders steken. In de tweede nacht stort ook nog het achterbed in, doordat te korte schroeven zijn gebruikt. Voor de zekerheid controleren we ze allemaal, vooral in het bovenbedje. Eenmaal tot bed opgemaakt, blijven aan hoofd- en voeteneinde van alle bedden gleuven open. Buikslapers ontdekken dat daarin hun tenen verdwijnen, aan de andere kant zakt langzaam je hoofdkussen. Dat ’s nachts ook knuffels in die opening verdwijnen, is voor de kinderen het grootste probleem. Die beoordelen het bovenbedje als “te smal.” En ze twijfelen aan de sterkte van de hekjes, die ze ook te kort vinden. Bovendien zakken ze zelf tussen de segmenten van het in de lengte verdeelde matrasje. De ouders zien het stopcontact naast het kinderbed liever verdwijnen. Hobby biedt daarvoor genoeg alternatieven in de rest van het interieur.

1

3

4

2

Plus + Verhouding prijs/prestatie + Uitstraling in- en exterieur + Afwerking Min - Plaatwsing accessoires in bergruimten - Aanleg verwarmingslangen - Bedden achterin

5

6

1 Hobby doet het helemaal goed, bomvol accessoires en met de juiste sfeer 2 De kinderkamer van Hobby, afsluitbaar met een vouwwand. De plafonnière sneuvelde door een omhoogschietend kastklepje 3 Koken op de buitenste pit, vlak bij de kraan. Hobby levert een klein los schermpje bij 4 Rechts in de Hobby is nauwelijks nog plaats voor bagage 5 Links past ook al niet veel naar binnen door het serviceluik van Hobby 6 Marijn wijst nog even op de stickers in de Hobby. Volgende keer graag in het Nederlands en rechtop


33

Wat vinden de techneuten?

Home-Car Racer 39 KD Trophy

D

e 39 KD heeft exact dezelfde indeling als de overige testdeelnemers. Algemeen bekend is dat de Home-Carwagens een CE-markering dragen. Die biedt zekerheid over de techniek. De fabrikant geeft er mee aan dat het product voldoet aan Europese regels. Een onafhankelijke test is helaas niet verplicht en de veiligheid niet volledig gegarandeerd. Dus worden regelmatig nog artikelen met CE-markering uit de handel genomen. Dat verwachten we voor Home-Car natuurlijk niet, want de caravans worden gecontroleerd op uitvoering van de zelf opgelegde afspraken. Daartoe is de Stichting Caravan Safety Assurance in het leven geroepen, waarin ook de ANWB is vertegenwoordigd. Home-Car slaat zichzelf flink op de borst vanwege die CE-markering. Dat mag, want de Tirus-groep – het moederconcern – heeft er veel in geïnvesteerd. Sierranden op de kastkleppen zorgen voor een robuust front. Pas als je de caravan met de hand verplaatst, springen de aan één uiteinde bevestigde handgrepen in het oog. In de disselkast staan twee rolcontainers voor fris en vuil water. De tanks worden liggend gebruikt, met als gevolg dat de volle verswatertank met z’n verticale handgrepen lastig in de bak te tillen is. Ook deze caravan is voorzien van een stabilisatorkoppeling. Het Trohpy-pakket ter waarde van € 815 telt tevens aluminium velgen, een reservewiel met chassis-beugel, zijspoilers, schokdempers, ringverwarming, een afvalwatertank, een verhoogde aslast en een dakrailing. Met het nieuwste Thetford-toilet komt nog een roltank mee. Ingeborg Kruit ontdekt dat je de bril van dat toilet kunt afnemen om het te reinigen. Gemak dient de mens. Het diepe keukenblok levert forse spoel- en kookvoorzieningen op. De kookzones zijn gemiddeld twee centimeter breder dan in de andere wagens. Onderin vinden we een oude bekende, een koelkast uit de Electrolux 4-serie… met dat voor velen hinderlijke controlelampje. Extra legruimte ontstaat na opklappen van een plankje naast het keukenblok. Slechts twee stopcontacten – en één in de toiletruimte – heeft Home-Car aangebracht. Ze zitten niet op de meest logische plaatsen, zoals links in het keukenblok waar de tv en koffiezetapparaat worden ingeplugd. Theewater op het vuur en koffie uit het apparaat gaat daardoor niet tegelijk, want de stroomkabel loopt over de kookplaat. Uit de bankkast komen ’s nachts irritante bijgeluiden. De boosdoener: een lawaaierige ventilator in de omvormer. Hij is wel netjes afgeschermd tegen scherpe voorwerpen in de bankkast. Daar liggen ook de opmerkelijk netjes aangelegde waterleidingen. Aan de andere kant bevindt zich de boiler. We snappen dat Home-Car het aansluitsnoer van die boiler niet inkort omwille van de Truma CE-markering. Maar een snoer van twee meter om twintig centimeter te overbruggen…? Verstopt onder de kastbodem ligt vlak onder de aardlekschakelaar een wirwar aan bedrading met er tussendoor sterk verbeterde aansluitingen voor 230 volt. Vlak om de hoek is de lichtknop van de toiletruimte zo ingebouwd dat het kunststof wijkt. Ook in het meubelwerk komen we slordigheden tegen. Hier en daar zijn die met kit een beetje weggewerkt. De testteams vinden die plekjes ook, maar vinden het comfort van de zit- en ligkussens veel belangrijker. Achterin zitten de kinderen prima in hun eigen hoekje, zelfs met neergeklapt bovenbed. In de Home-Car geen permanente dakbeluchting in de kinderkamer, bij de concurrenten wel. We meldden al van de ophangoogjes van het uitvalnet, met de schroeven die achter de dakbekleding geen hout raken.

34


1 In de Home-Car kun je zelfs met neergeklapt bedje in de zitgroep plaatsnemen 2 Sam laat zien waar je je vingers kunt laten als je in het bovenbed ligt van de Home-Car. Met de derde remlichtbedrading erachter kan niets misgaan. Met de vinger wel… 3 Home-Car is goed in het aanleggen van de waterleidingen 4 Allemaal met CE-markering van Home-Car, met aardlekschakelaar, maar wel een rommeltje 5 Rust en eenvoud spreken de liefhebbers in de Home-Car aan. Zo’n bovenbedkast kost wel flink wat van de broodnodige kastruimte

Plus + Uitstraling + Comfort kussens + Vormgeving keuken Min - Aanleg gasleiding - Aantal/plaatsing stopcontacten - Inbouw koelkast 2

3

1 5

4

A

NWB-caravanspecialist Frank Clavaux heeft met zijn team van caravanadviseurs de testwagens van onder tot boven geïnspecteerd. Over het algemeen zijn de technici tevreden over de testcaravans. Hier en daar wordt wel een wenkbrauw opgetrokken en commentaar gespuid. Met de keuze van een BPW-chassis voor de FUN blaast Bürstner de concurrentie tussen AL-KO en BPW nieuw leven in. De onderzijde is netjes afgewerkt, de bevestiging van de afvoer met tie-rips is eenvoudig. In de verzorgde disselkast is een te kort gasslangetje aangebracht. De Bürstner is verder zorgvuldig gebouwd. In de bankkasten en bovenkastjes zijn op een slimme manier aluminium profielen verwerkt. De toegepaste kunststoffen maken het interieur niet mooier. Achter de koelkast is de voorgeschreven schuine lucht geleidingsplaat er een beetje ‘in gepropt’. Die past niet door ruimtegebrek onder de diepe spoelbak. Ook onder de Eifelland wordt ook een BPW-chassis gebruikt, maar van een ander model dan bij Bürstner. Hier schuren de remkabels tegen het chassis, de mantels van de kabels zijn al door. De aanleg van de gasleidingen is redelijk, maar kan bij de kachel echt beter. Tijdens montage bleek de leiding iets te kort en is daardoor slecht vastgezet. Erg hoog vinden we de kogeldruk van de lege caravan, die weliswaar met het reservewiel in de disselkast is vastgesteld. Verplaatsing van dat wiel naar achter in het chassis kan nog wat winst opleveren. De toegankelijkheid van de disselkast vinden we een pré. Het interieur is netjes gebouwd, wel moeten sommige schroeven nog worden ingedraaid. Over de Hobby zijn we in het verleden wel eens minder positief geweest. Hobby gebruikt al sinds kort een Knott-chassis en een staalgeveerde Knott-as. De hele caravan is netjes afgewerkt en goed in elkaar gezet. Ook het meubilair is goed gevormd en gemonteerd. De kaders van serviceluiken worden nu in de wand gelijmd, niet meer gekit. Kopers moeten de uitpuilende lijmrandjes dan ook niet verwijderen. De aanleg van luchtslangen in de bankkasten moet verbeteren en ook de verdeling van accessoires kan daar beter. Op het dak raakt de dakbeluchting de imperiaal. De CE-markering van Home-Car stelt ons voor een paar beoordelingsproblemen. Sinds de investeringen van Home-Car in de verbetering van de elektrische installatie is er veel verbeterd. Toch hebben we wel wat opmerkingen. Home-Car kort snoeren van accessoires niet in vanwege de CE-markering van de fabrikant van die accessoires. Logisch, maar die te lange kabels en snoeren staan niet netjes. Die moeten beter en netter worden weggewerkt. De gasleidingen zijn niet met een buigijzer aangelegd en soms zelfs geplet. De gaskranen onder de keuken zijn tegen de wand getrokken. Onder en achter de koelkast zijn drie ventilatieroosters aangebracht. Prima, maar de afscheiding tussen kast en koelkast voldoet niet aan de voorschriften van Dometic; die staat wijdopen en is niet afgekit. Onzuiverheid met de maatvoering in de hoeken van bovenkasten worden nog altijd met een kloddertje kit opgelost. De aanleg van waterleidingen en luchtslangen is uitstekend. Ook de commercial banden met hoog draagvermogen kunnen we waarderen.

Robert en Karin Breemen (beiden 42 jaar) werken in de gezondheidszorg. Dit testteam brengt de grootste kinderen mee en is dan ook verantwoordelijk voor het inzakken van het Hobby-bedje. De 12-jarige Jelmer zakte er door, maar kon gelukkig uitwijken naar de eigen caravan die dit keer slechts als bagagewagen diende. Rikke (8) was na afloop honderd procent zeker, hij sliep het liefst in de Eifelland. Het gezin wil nog wel even kwijt dat zij nooit deze indelingen zouden kiezen. “Onze kinderen zijn er inmiddels te groot voor.”

“Je verwacht dat in een caravan met kinderbedden alle aandacht van de ontwerper uitgaat naar die bedden, de veiligheid en het gebruiksgemak. Kennelijk is dat niet zo, want verlichting bij die bedjes ontbreekt”, René (44) en Ingeborg Kruit stapten onmiddellijk na de geboorte van zoon Frank (op 9 december 1993) over van een vouwwagen/tent op de caravan. Volop caravanervaring, dus. Toen Marijn volgde op 9 december 1995, kwam de neiging opborrelden ook eens caravans te testen. Precisie zit ze in het bloed.

Johan (38) en Karin (36) Kraaijeveld kamperen pas sinds 1998 in een caravan; één met een vast stapelbed in de lengterichting. De zeven jarige Debby en de vier jarige Sam zijn dat dus in elk geval gewend. Debby stootte bij het beklimmen van het bovenbed in de Hobby nogal hard haar rug. Geen wonder dat haar voorkeur uit gaat naar het bed van Eifelland. Home-Car, ook zonder kastjes komt wat haar betreft op nummer twee. Johan geeft fabrikanten graag nog even dit mee: “Na een klapband stopte ik op de vluchtstrook langs vangrail. Ik kon het reservewiel van mijn caravan alleen aan de linkerzijde bereiken; de kant waar het verkeer langsraast. Levensgevaarlijk. Rechts is veiliger, maar liever nog haal ik het reservewiel er via de achterzijde onderuit.”

Kees (42) en Beppie (41) zijn de enigen die kiezen voor de volgorde Home-Car, Eifelland, Hobby, Bürstner. “Omdat bij onze kinderen de Eifelland duidelijk favoriet is”, verklaart Kees. “Maar in de Home-Car sliepen ze net zo goed. De bedden zijn nagenoeg even groot.” De inbreng van de achtjarige Ruben en z’n zevenjarige zusje Lysanne legt bij dit testteam duidelijk gewicht in de schaal. Als we verder vragen komt er weer een beetje twijfel boven drijven bij de twee jongste twee. “Die kastruimte bij de bovenbedden van Bürstner en Hobby was eigenlijk ook wel handig.”


35

Conclusie Technische gegevens Maten (cm) Opbouwlengte Lengte incl. dissel Breedte opbouw Totale hoogte Binnen Lengte1 Breedte Stahoogte Bedden (cm) Voorbed Achterbed Extra bed Kastinhoud ( in dm3) Massa (kg)5 Testcaravan Kogeldruk onbel. Laadvermogen Totaal toegelaten Onderstel Chassis Astype/ vering Max.aslast (kg) Schokdempers Stabilisatorkoppeling Bandenmaat Loadind./draagv. Sanitair Toilet Truma Therme (l) Verswatertank (l) Afvalwatertank (l) Ventilatie Aantal ramen Te openen/horren Aantal dakluiken Dakroosters Verwarming Ringverwarming Koelkast/inhoud (l) Elektriciteit Lichtpunten Tentlamp Stopcontacten Omvormer (Watt) Aardlekschak. 13-polige stekker Garantie (maanden) Algemeen Waterdichtheid Prijzen Vanaf Testwagen Kosten rijklaar 36

Bürstner FUN 390 TK

Eifelland Hobby 400 KB Home-Car holiday De Luxe Easy Racer 39 KD Trophy special 395 TK

462 614 210 253

439 594 217 255

470 590 220 253

446 601 220 257

414 198,5 192

390 204 194,5

404 205 192

404 206 192

140 x 194 100 x 194 60 x 170 1.534 830 865 45 135 10002

140 x 198,5 78 x 198,5 61 x 198 1.301 870 870 80 480 1350

145 x 195 85 x 195 61 x 184 1.579 855 905 25 245 1150

140 x 201 84 x 201 60 x 201 1.282 840 915 55 385 1300

BPW BPW delta/ rubber 1100 Ja Nee

Knott Knott recht/ staal 1350 Ja Winterhof WS 3000 195/70-14 91 / 615

AL-KO AL-KO recht/ rubber 1300 Ja AKS 1300

185/70-13 86 / 530 kg

BPW BPW recht/ rubber 1350 Ja Winterhof WS 3000 195/70-14 96 / 710

Thetford C200 Nee 22 Nee

Thetford C200 Ja, 5 2 x 15 Nee

Thetford C400 Ja, 5 22 22

Thetford C400 Ja, 5 22 22

7 7/6 1 3 Truma 3002 Ja Dometic /77

5 5/5 2 1 Truma 3002 Ja Dometic /77

5 5/5 2 1 Truma 3002 Ja Dometic /105

5 5/5 2 Nee Truma 3002 Ja Dometic /70

6 Ja 3 170 Nee Jaeger



7 Ja 3 240 Ja Multicon

185R13C 102 / 850

Voor de techneuten is het duidelijk: we hebben het hier over vier qua bouw en afwerking gelijkwaardige caravans. Op grond van de techniek is er geen duidelijke top vier. Wat betreft laadvermogen en kogeldruk moeten respectievelijk Bürstner en Eifelland de derde en vierde plaats gelijkelijk verdelen. De testteams zijn een stuk duidelijker. Home-Car en Hobby zijn hun eerste keus. Het ingezakte tafeltje is er debet aan dat Hobby niet alleen winnaar wordt, ondanks zijn scherpe prijs. Bürstner en Eifelland volgen echt op korte afstand. En natuurlijk heeft Eifelland die unaniem toegekende onderscheiding ‘Beste kinderbedden’ al op zak.

<<<

■ bank/stoel ■ keukenblok ■ wasruimte

■ kast(jes) ■ bed ■ tafel

Importeur / fabrikant Bürstner Bürstner Nederland Bv Schutstraat 191-5 7907 CE Hoogeveen, (0528) 23 48 34 of www.buerstner.com Eifelland Doesburg ACI Bv Leigraafseweg 15 6983 BR Doesburg, (0313) 47 54 01 of www.eifelland.nl Hobby Hobby – Benelux Caravans Bv P.Zeemanweg 170 3316 GZ Dordrecht, (078) 651 18 44 of www.hobbycaravan.de/nl Home-Car Home-Car Caravans Industrieweg 20a 5688 DP Oirschot, (0499) 55 14 22 of www.home-car.nl op tafelhoogte excl. vensterbank meerprijs te verhogen 3 onder voorwaarden (jaarlijkse controle) 4 inclusief pakket 5 opgave fabrikant 1

2 tegen

24 603

24 603

24 603

24 36

€ 11.300 € 11.300 € 450

€ 10.495 € 11.695 € 395

€ 10.820 € 10.820 € 425

€ 11.395 € 12.2104 € 474


TEKST: WIM DE ROOS, FOTO’S: MAARTEN STOLP TECHNISCHE ONDERSTEUNING: ANWB AFDELING ADVIES EN EXPERTISE, M.M.V.: CAMPING KONINGSHOF RIJNSBURG, DE KLERK CARAVANS HILLEGOM

Kampeer & Caravan Kampioen. Caravantest. Extra bedden op hoog niveau

Recommend Documents