KAJIAN KARAKTERISTIK HAMBATAN SAMPING DI RUAS JALAN PROF.M.YAMIN KOTA SUNGAI PENUH Maria Nadia Firlians, Fidel Miro,Hamdi Nur Jurusan Perencanaan Wilayah dan kota Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Bung Hatta,Padang Email :
[email protected],
[email protected],
[email protected]
ABSTRAK
Transportasi dapat diartikan sebagai usaha memindahkan , menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lainnya, dimana ditempat lain tersebut objek itu lebih bermanfaat atau dapat berguna untuk tujuan-tujuan tertentu Jalan Prof. M.Yamin merupakan jalan kolektor sekunder yang langsung berbatasan dengan pasar tradisonal yang ada dikota Sungai Penuh, namun seiring dengan berjalannya waktu , pasar tradisonal “Tanjung Bajure” sudah merambah ke koridor ini, sehingga terjadi kemacetan yang disebabkan oleh Pedagang Kaki Lima (PKL) yang berasal dari Pasar ini. Hal ini tentunya menjadi masalah bagi system transportasi darat kota Sungai Penuh, karena jalan ini merupakan salah satu jalan penghubung menuju terminal kota Sungai Penuh. Dengan kondisi jalan yang lebarnya sudah tidak efektif lagi mengakibatkan jalan ini sangat sulit dialalui oleh kendaraan. Analisis yang dilakukan adalah analisis kualitatif dan analisis kuantitatif. Analisis kualitatif yang dilakukan berupa analisis deskriptif terhadap analisis parkir. Sedangkan analisis kuantitatif yang dilakukan berupa analisis hambatan samping, volume lalu lintas, dan pembobotan karakteristik PKL. Beradasarkan hasil analisis, dapat diketahui bahwa hambatan samping yang paling mempengaruhi ruas jalan Prof.M.Yamin ini adalah Pedagang Kaki Lima dan Parkir. Sedangkan jika dilihat dari segmen ruasnya, segmen yang paling berbpengaruh terhadap ruas jalan ini adalah segmen II,baik hambatan samping maupun guna lahannya. Kata Kunci : Transportasi, Hambatan Samping, Aktivitas, Guna Lahan
1
STUDY OF SIDE FRICITON CHARACTERISTIC OF PROF.M.YAMIN STREET IN SUNGAI PENUH Maria Nadia Firlians, Fidel Miro,Hamdi Nur Urban and Regional Planning Faculty of Planning and Civil Enginering Bung Hatta University,Padang Email :
[email protected],
[email protected],
[email protected]
ABSTRAK
Trasportation can be interpreted as effort of bother, move, transport, or transfer an object from a certain place to the other place, where at the other place the object more useful or can be beneficial for some purpose.Prof. M.Yamin street represent to secondary collector street that abut on direct with the traditional market in town of Sungai Penuh, however along with nun of time, the traditional market "Tanjung Bajure" have clear away this corridor, so that emerge the stagnation which is cause of merchant cloister (PKL) from the market. Of corse this is become a problem for the transportation system to the town of Sungai Penuh, becuase the road represent to one of the access road to the terminal of town Sungai Penuh. With this road condition which not effective , this road is very difficult to be reach.Analysis which used in is qualitative analysis and quantitative analysis. Qualitative analysis which do in is descriptive analysisi for the parking analysis. Meanwhile, quantitative analysisi which do in is side disturb analysis, traffic volume and merchant closter characteristic analysis. According to analysis result, is knowable that the side disturbing wihich very influence to the street is the merchant closter and ilegal parking. If we see from the segment, the segment which very influence to the street is segment II, include the side friction and land used. Key Words : Transportation, Side Friction, Activity, Land Use
2
PENDAHULUAN Jalan
Prof.
M.Yamin
mengakibatkan jalan ini sangat
merupakan jalan kolektor sekunder
sulit dialalui oleh kendaraan.
yang langsung berbatasan dengan
Kawasan studi berlokasi di ruas
pasar tradisonal yang ada dikota
jalan Prof.M.Yamin yang terletak
Sungai
di Kecamatan Sungai Penuh, Kota
Penuh,
namun
seiring
dengan berjalannya waktu , pasar
Sungai
tradisonal “Tanjung Bajure” sudah
Prof.M.Yamin adalah ruas jalan
merambah ke koridor ini, sehingga
dengan tipe 2/2 UD yang berarti
terjadi kemacetan yang disebabkan
ruas jalan dengan 2 lajur 2 arah
oleh Pedagang Kaki Lima (PKL)
tanpa median/pembatas. Panjang
yang berasal dari Pasar tersebut.
Ruas
Hal
ini
menuju
Prof.M.Yamin
ini
adalah 600 meter dengan lebar 7
bagi
system
meter. Ruas jalan ini berbatasan
Sungai
langsung dengan :
darat
satu
jalan
menjadi
kota
Penuh, karena jalan ini merupakan salah
jalan
Ruas
tentunya
permasalahan transportasi
Penuh.
jalan
terminal
penghubung kota
Sungai
Penuh. Dengan kondisi jalan yang
1. Sebelah utara berbatasan dengan
Jalan
Arif
Rahman Hakim 2. Sebelah
Selatan
lebarnya sudah tidak efektif lagi
Berbatasan dengan Jalan
akibat
RE.Martadinata
PKL
yang
berjualan
dipinggir jalan dan banyaknya parker
liar
serta
angkutan
tradisional “Bendi” yang mangkal ditepi
jalan
tersebut,
3. Sebelah timur berbatasan Pasar Tanjung Bajure 4. Sebelah barat berbatasan dengan
Jalan
H.Agus
Salim
3
Gambar 1 Peta Administrasi Ruas Jalan Prof.M.Yamin
4
METODOLOGI Metode pendekatan yang digunakan
Metode analisa yang digunakan dalan
dalam tugas akhir ini adalah dengan
tugas akhir ini adalah analisis guna
melihat jenis hambatan samping apa
lahan, analisis hambatan samping,
saja yang mempengaruhi ruas jalan
analisis perilaku PKL, dan
Prof.M.Yamin,
perilaku parkir .
dengan
mengidentifikasi karakteristik jenisjenis hambatan samping tersebut.
-
untuk mengetahui pengaruh guna
ini ada 2 , yaitu :
lahan
Sekunder,
yaitu
dilakukan
ke
terkait
dalam
survey hal
Umum (PU),
ini
-
,
yaitu
kejadian
hambatan
Prof.M.Yamin
-
Analisis Perilaku Pedagang Kaki Lima Analisis
Kota Sungai Penuh. Adapun
mengetahui perilaku
adalah data jenis hambatan samping yang menghambat system lalu lintas di koridor Prof.M.Yamin
,
ada.
ini adalah koridor prof.M.yamin
data yang dibutuhkan dalam studi ini
samping
standar hambatan samping yang
dilakukan langsung kelapangan lebih actual dan akurat dalam hal
hambatan
kemudian dianalisis sesuai dengan
yang
untuk mendapatkan data yang
menganalisa
dikoridor
Pasar dan survey
disekitar
samping, diperlukan data jumlah
Pekerjaan
lainnya. Primer
berada
Analisis Hambatan Samping Dalam
dinas
BPS, Bappeda,
Dinas Pengelolaan
yang
terhadap ruas jalan Prof.M.Yamin.
yang
instansi-instansi
perhubungan,Dinas
-
Analisis guna lahan Analisis guna lahan bertujuan
Metode pengumpulan data dalam studi
-
analisis
berjualan
ini
bertujuan di
Prof.M.Yamin
PKL yang
ruas dan
untuk jalan
mengetahui
penyebab-penyebab yang menjadi alasan PKL berjualan di ruas jalan Prof.M.Yamin ini.
5
-
Analisis Perilaku Parkir Dalam analisis ini akan diketahui
penyebab-
11995,335
Terminal
3033,292
TOTAL
668,259
adanya
Peribadatan
402,289
parkir sembarangan di
Perumahan
31318,472
ini.
Pergerakan yang timbul pada suatu ruas jalan ditentukan oleh banyaknya guna lahan yang ada. Guna lahan daerah
ruas
jalan
Prof.M.Yamin Kota Sungai Penuh, guna lahan juga sangat mempengaruhi kinerja jalan ini. Sebagai dampak adanya guna lahan pada kawasan ini, ruas jalan dapat dilihat kinerja ruas jalan Prof.M.Yamin menurun.
Segmen I
Pertokoan
TOTAL
bahwa
segmen
segmen
yang
II
paling
banyak memiliki jenis guna lahan, sehingga
segmen
pergerakan
ini
aktivitas
memiliki
yang
tinggi
dibandingkan aktivitas lainnya Analisis Hambatan Samping Hambatan
samping
dianalisis
berdasarkan data-data jumlah kejadian yang sudah dijelaskan di bab 3 sebelumnya. menganalisis
Adapun hambatan
cara samping
adalah terlebih dahulu mengalikan
Tabel 1 Analsisis Guna Lahan Guna Lahan
dilihat
merupakan
mempengaruhi
33749,29
Sumber : Hasil Analisis,2015
dapat
Analisis Guna Lahan
Segmen
TOTAL
Berdasarkan analisis guna lahan diatas,
HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada
Segmen III
23310,198
Kesehatan
ruas jalan Prof.M.Yamin
Segmen II
Perumahan
1360,265
yang
menyebabkan
sekitarnya.
1368,652
GOR
peyebab
selalu
Sekolah
Luas (m2) 22144,387 22144,387
Pasar
5576,840
Pertokoan
11995,335
jumlah kejadian dengan faktor bobot sesuai dengan pedoman MKJI,1997. Adapun
pengalian
faktor
bobot
tersebut dapat dilihat pada tabel dan formula berikut.
6
Jumlah
852
711
diatas,
dapat
Sumber : Hasil Analisis,2014
Tabel 2 Faktor Bobot Hambatan Samping No. 1. 2. 3. 4.
Faktor Bobot
Jalan Prof.M.Yamin (Simp.M.Yamin-
0.5 1
pengalian
faktor
Terminal)
1
samping di Prof.M.Yamin( TerminalSimpang Hall) dapat dilihat pada tabel berikut.
atau bobo
metoda hambatans
No
Tipe Kejadian 1 2
FBK = JHS x FB
3 4
dimana : = Faktor Bobot Kejadian
JHS
= Jenis Hambatan Samping
FB
= Faktor Bobot
2 3 4
Pejalan Kaki Kendaraan Parkir Kendaraan Lambat Pedagang Kaki Lima(PKL)
0.5
258
129
1
192
192
0.4
41
16.4
1
513
513
1044
850.4
Sumber : Hasil Analisis,2014
Berdasarkan
( Simp.M.Yamin-Terminal)
Pejalan Kaki Kendaraan Parkir Kendaraan Lambat Pedagang Kaki Lima(PKL)
Frekuensi Bobot Kejadian
Tabel 4 Hambatan Samping Segmen II ( Terminal-Simp.Hall)
FBK
Tabel 3 Hambatan Samping Segmen I
1
Frekuensi Kejadian/jam
Faktor Bobot
Jumlah
Frekuensi Kejadian/jam
Frekuensi Bobot Kejadian
0.5
216
108
1
182
182
0.4
55
22
1
399
399
Faktor Bobot
Penuh
termasuk tinggi yaitu 711 Kejadian.
berikut ini.
No
Sungai
Sedangkan untuk kejadian hambatan
amping dapat dilihat pada rumus
Tipe Kejadian
Kota
0.4
Sumber : MKJI,1997
formula
tabel
diketahui bahwa hambatan samping di
Jenis Hambatan Samping Pejalan Kaki Kendaraan Parkir Kendaraan Lambat Pedagang Kaki Lima(PKL)
Adapun
Berdasarkan
tabel
diatas
dapat
diketahui bahwa hambatan samping di jalan
Prof.M.Yamin
(terminal-
Simpang Hall) Kota Sungai Penuh termasuk tinggi yaitu 850,4 kejadian. Sedangkan untuk kejadian hambatan samping di Prof.M.Yamin(Simpang Hall-Simpang
A.R.Hakim)
dapat
dilihat pada tabel berikut.
7
Sumber : Hasil Analisis,2015
Tabel 5. Hambatan Samping Segmen III ( Simp.Hall-Simp.AR.Hakim) No 1 2 3 4
Tipe Kejadian
Frekuensi Kejadian/ja m
Faktor Bobot
Pejalan Kaki Kendaraan Parkir Kendaraan Lambat Pedagang Kaki Lima(PKL)
0.5
161
80.5
1
144
144
0.4
39
15.6
1
267
267
611
507.1
Jumlah Sumber : hasil Analisis,2014
Berdasarkan
Frekuens i Bobot Kejadian
tabel
diatas
dapat
diketahui bahwa hambatan samping di jalan Prof.M.Yamin (Simpang HallSimpang AR.Hakim) Kota Sungai Penuh termasuk tinggi yaitu 507,1 kejadian. Tabel 6 Kelas Hambatan Samping Kawasan Studi No.
Segmen/potongan Ruas 1. Segmen I (Simp.M.YaminTerminal) 2. Segmen II (TerminalSimp.Hall)
3. Segmen III (Simp.HallSimp.AR.Hakim)
Jumlah Kejadian 711
850.4
507.1
Kelas Hambatan Samping Tinggi
Kode
Tinggi
H
Tinggi
Keterangan
Tabel 7 Kriteria Pembobotan Karakteristik PKL terhadap Ruas Jalan Prof.M.Yamin
No.
Indikato r 1. Lokasi Berdaga ng PKL 2. Ukuran Sarana PKL 3. Tipe Unit PKL 4. Jenis Barang Daganga n 5. Waktu Aktivitas 6. Sarana Transpor tasi Konsum en 7. Lokasi Parkir Konsum en
Kurang Mempenga ruhi 1 Jalur Hijau
NILAI Cukup Mempengaruhi 2 Bahu Jalan
≤ 1 m2
1-3 m2
Mobile
Semistatic
Makanan
Non Makanan
≤ 6 jam
6-10 jam
Sepeda
Sepeda Motor
Halaman Ruko
Bahu Jalan
Sangat Mempengar uhi 3 Bahu Jalan sampai masukm jalur lalulintas > 3 m2 Static Jasa
>10 jam Mobil
Jalur lalu lintas
Sumber : Mcgee dan Yeung dalam Kurniaty,2013
Dengan berpedoman pada tabel diatas H
H
Segmen I didominasi oleh Pedagang Segmen II didominasi oleh pedagang , terminadan aktivitas Pasar Segmen III didominasi oleh kawasan permukiman
maka dapat ditentukan pengaruh karaktetristik PKL terhadap ruas jalan Prof.M.Yamin
ini.
Untuk
lebih
jelasnya dapat dilihat pada ttabel berikut.
8
Lokasi
Badan Jalan
3
Parkir TOTAL BOBOT III
Lokasi
Indikator
Karakteristik
NILAI/BOBO
n I
Lokasi
PKL
T
badan jalan
3
3.5 m2
3
Static (menetap)
3
Barang
1
Jenis
±10 jam
2
Motor
2
Badan Jalan
3
Sarana Transportas i Parkir TOTAL BOBOT
17
Badan Jalan
3
4 m2
3
Berdagang Ukuran PKL
Dagangan
Motor
2
Badan jalan
2
Transportas i Lokasi Parkir 11
Sumber : Hasil Analisis,2015
Berdasarkan tabel diatas, maka dapat ditentukan tingkat pengaruh karakteristik PKL terhadap ruas jalan Prof.M.Yamin ini. Dengan menyesuaikan bobot yang telah didapatkan dengan range skor yang telah ada. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut
Static (menetap)
3
Barang
1
PKL terhadap Ruas Jalan Prof.M.Yamin
PKL Jenis
1
Berdagang
Tabel 9 Pengaruh Karakteristik
Sarana Tipe Unit
4 jam
Waktu
TOTAL BOBOT
Berdagang
Lokasi
1
Dagangan
mentah/bahan makanan
II
Makanan
PKL
Sarana
Jenis
Lokasi
1
Tipe Unit
PKL
Waktu
Mobile
PKL
PKL
Dagangan
2
Sarana
Sarana Tipe Unit
2 m2
Ukuran
Berdagang Ukuran
2
Berdagang
Tabel 8 Pembobotan Karakteristik PKL terhadap Ruas Jalan di Ruas Jalan Prof.M.Yamin Segme
18
Badan jalan
mentah/bahan
No.
Segmen
Bobot
makanan Waktu
>10 jam
Ruas Jalan 3
1.
Segmen I
17
Berdagang Sarana
Cukup Mempengaruhi
Motor
2
2.
Segmen II
18
Transportas i
Pengaruh terhadap
Sangat Mempengaruhi
3.
Segmen III
11
Kurang
9
Mempengaruhi
Sumber : Hasil Analisis,2013
Dalam
menganalisa
perilaku/karakteristik
parkir
di
ruas jalan Prof.M.Yamin, perlu adanya
pengamatan
terhadap
perilaku parkir itu sendiri. ada beberapa indikator yang perlu
4. Keamana n Kendaraa n
diperhatikan dalam menganalisis perilaku parkir, yaitu : a. Tujuan Kunjungan 5.
b. Waktu Kunjungan
Tarif Parkir
c. Lokasi Tujuan d. Keamanan Kendaraan e. Tarif Parkir f. Kemudahan dalam memarkir kendaran Tabel 10 Analisis Perilaku Parkir di Ruas Jalan Prof.M.Yamin No.
Indikato r 1. Tujuan Kunjunga n
2. Waktu Kunjunga n
3. Lokasi Tujuan
Kondisi Eksisting Dengan adanya pasar diruas jalan Prof.M.Yamin ini, maka rata-rata tujuan kunjungan orang ke kawasan ini adalah berbelanja Berdasarkan tujuan kunjungan yaitu berbelanja, maka waktu yang digunakan orang utnuk berbelanja adalah sekitar 2060 menit Lokasi tujuan mempengaruhi
6. Kemudah an dalam Memarki r Kendaraa n
Penialaian Berdasarkan keenam indikator tersebut, dapat dilihat bahwa perilaku parkir pada ruas jalan Prof.M.Yami n ini juga mempengaruh i, karena setiap pergerakan menuju kawasan ini yang didasari
keinginan orang untuk memarkir kendaraannya. Dengan adanya PKL di ruas jalan Prof.M.Yamin, maka hal tersebut mempengaruhi orang untuk memarkir kendaraan di badan jalan. Pelaku parkir di ruas jalan Prof.M.Yamin ini kurang memperhatika kemanan kendaraan, karena pelaku parkir hanya terfokus pada lokasi yang dekat dan berada dipinggir jalan. Tarif parkir di ruas jalan Prof.M.Yamin ini adalah Rp. 3.000,. Padahal standar rata-rata parkir biasanya hanya Rp. 2.000,sehingga pelaku parkir lebih memilih parkir sembarangan atau menunggu didekat kendaraannya.
oleh keenam faktor tersebut membuat orang ingin memarkir kendaraannya dipinggir jalan/menggu nakan badan jalan. Sehingga parkir menjadi salah satu penghambat dalam kelancaran sirkulasi lalu lintas di ruas jalan Prof.M.Yami n
Pada ruas jalan Prof.M.Yamin ini , lokasi parkir yang paling mudah dijangkau adalah parkir dipinggir jalan, sehingga orang lebih memilih memarkir kendaraannya dipinggir jalan dibandingkan dilahan parkir.
Sumber : Hasil Analisis,2015
KESIMPULAN Berdasarkan hasil analisis perilaku pedagang kaki lima (PKL), ada 3 aspek yang menjadi pedoman dalam
10
menentukan perilaku pedagang, yaitu
kunjungan
aspek
pasar/ruas ini yaitu berbelanja.
pergerakan,
aspek
ruang
aktivitas PKL dan aspek aktivitas
2. Tarif
orang
parkir
menuju
yang
mahal
PKL. Masing-masing aspek tersebut
Rp.3000-,-
memiliki indikator- indikator yang
orang lebih memilih parkir
menggambarkan perilaku PKL itu
sembarangan
sendiri. Berdasarkan hasil analisis,
dari biaya parkir.
diketahui sifat-sifat PKL pada ruas jalan Prof.M.Yamin ini.
mengakibatkan agar
terhindar
3. Dengan adanya PKL yang berjualan dibadan jalan, maka
Perilaku/karakteristik PKL pada ruas jalan Prof.M.Yamin ini diidentifikasi dengan membagi ruas menjadi 3 segmen, dari hasil analisis, segmen yang paling mempengaruhi ruas jalan Prof.M.Yamin ini adalah segmen II.
orang
lebih
memilih
memarkirkan kendaraan ditepi jalan atau langsung menuju tempat PKL berjualan. 4. Lokasi
yang
memudahkan
orang
paling untuk
memarkir kendaraannya adalah
Perilaku parkir pada ruas jalan ini,
parkir ditepi jalan, sehingga
juga dapat diketahui yaitu dengan
orang lebih memilih parkir
melakukan
ditepi jalan.
penialain
terhadap
6
indikator , yaitu tujuan kunjungan, waktu
kunjungan,
lokasi
tujuan,
keamanan kendaraan, tarif parkir, dan kemudahan kendaraan.
dalam Beradasarkan
memarkir analisis
Berdasarakan
hal
disimpulkan
bahwa
mempengaruhi
tersebut,
dapat
parkir
juga
ruas
jalan
Prof.M.Yamin,
perilaku parkir, terdapat beberapa sifat parkir yang terjadi di ruas jalan Prof.M.Yamin ini. Yaitu : 1. Dengan adanya pasar diruas jalan ini, maka hanya ada satu
11
DAFTAR PUSTAKA Hady,
Firman, (2005) Strategi Penanganan Masalah Kemacetan Di Kawasan Pusat Terminal Sago Kota Payakumbuh, Tugas Akhir Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Bung Hatta
Kementrian PU, MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia) 1997, Penerbit Direktorat Jenderal Bina Marga.
Muhsu, Laode,2010. Kajian Perilaku Parkir Sisi Jalan di Jalan Gardu Jati dalam jurnal Ruang Bandung. Parlindungan, Johannes, 2011. Pengantar Perencanaan Wilayah dan Kota. Bahan Ajar Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Brawijaya Malang. UU No.38 Tahun 2004 Tentang Jalan
PP Kurniaty, Wakhidah, 2013. Kajian Karakteristik Pedagang Kaki Lima (PKL) yang Mempengaruhi Terganggunya Sirkulasi Lalulintas di Jalan Utama Bumi Tlogosari Semarang. Penerbit : Jurnal Ruang
Miro,F.2005.Perencanaan Jakarta Penerbit Erlangga.
Transportasi.
Miro,F, 2011. Pengantar Transportasi.Penerbit : Erlangga
No.32
Tahun
2011
Tentang
Manajemen Dan Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
Tatura, Lydia Surijani,2012. Analisis Penataan Ruang Parkir Pasar Central Kota Gorontalo. Fakultas Teknik Universitas Gorontalo
Sistem
12
