KAAIPRAAT nummer e jaargang Juni 2009 Wie. Wat Waar

1

2

KAAIPRAAT

nummer 104

26e jaargang

Juni 2009 REDACTIE

CLUBHUIS

Wie….

Wat……

Waar

….

Kerkplein 4, 3271 BG Mijnsheerenland. E-mail: [email protected] Hanny Schouten, eindredacteur 0186 60 33 23 Martijn Blom 06 412 080 51 Bart van Pelt 0186 66 17 66 Gerard Stillebroer, webmaster 0186 60 19 91 ‘Lijntje‟ 0186 66 26 05

HAVENMEESTER Jaap van Oudheusden, [email protected]

06 308 462 89

BESTUUR

secretariaat: Hammepad 6, 3263 EG Oud-Beijerland E-mail: [email protected] Voorzitter Bert Bolhuis [email protected] Secretaris Kees Hoeksma [email protected] Penningmeester Rob Rook [email protected] Havencommissaris Bart van Dalsum [email protected] Techn. commissaris Henk Wytzes [email protected]

0186 62 75 21

ERELEDEN

0186 66 17 57 0186 66 20 34

Rob Dinkla Jan de Vries

BESTUURSCOMMISSIES Techniek Henk Wytzes Mar Augustijn Bart van Dalsum Jan Koopman, hovenier Ko Ridderhof Bertus van Veen Cees de Wolff Sytze Jorritsma Bart Kerklaan Clubhuis en Evenementen Lucy Corbeau Ton Haakman Pia Stofbergen [email protected] Wedstrijden

Mar Augustijn en Suus Bruinix [email protected]

Sleuteladressen Bart van Dalsum Miranda Smaal

(bij onraad): Torenlaan 35, 3284 KZ Zuid-Beijerland Koninginneweg 25a, 3284 KJ Zuid-Beijerland

Rabobank Omslagontwerp: Drukwerk:

rekeningnummer de Hitsert 16 02 02 698 Jan de Vries Omslagfoto: Rens Jacobs drukkerij De Snelle Drukkers, Klaaswaal

Website:

www.wsvdehitsert.nl

3

0186 61 98 15 0186 62 75 21 0186 68 34 02 0186 66 23 63 0186 61 39 57

0186 61 39 57 0186 69 17 16 0186 66 23 63 0186 61 39 58 0186 61 67 20 078 674 46 44 0186 84 10 03 0186 66 26 48 0186 61 64 48 0186 57 99 19 0186 69 21 88 0186 66 15 73

0186 69 17 16

0186 66 23 63 0186 66 28 43

Vanaf de brug bezien

door Bert Bolhuis

Beste watersporters. Nu ik bezig ben met mijn gebruikelijke bijdrage voor KaaiPraat is het alweer eind mei. In de vorige KaaiPraat heb ik iedereen nog succes gewenst met het vaarklaar maken van de boten en nu kan ik alweer terugkijken op een geslaagde meivakantie met de „Happy Too‟ nu met slechts „Two‟ in plaats van „Five‟, zoals in het verleden. Tevens kunnen wij weer terugkijken naar een geweldige clubwedstrijd, wederom georganiseerd door Mar en Suus, met 26 deelnemende boten, met heel mooi weer, een lekker windje tot weinig wind, alleen maar vrolijke mensen en een geweldig verzorgd „Captains Diner‟! Wedstrijd- en clubhuis- commissie en allen, die er voor hebben gezorgd dat iedereen op tijd startte en bij de finish op de juiste tijd werd geklokt, hebben wederom laten zien waar een kleine vereniging groot in kan zijn met zo‟n geweldig festijn!! Kijk nog eventjes op onze website naar de foto's, gemaakt door onze „clubfotografen‟ om na te genieten van deze geweldige dag! Iedereen heeft ook kunnen zien dat onze haven er weer keurig uit ziet! Er is door veel mensen hard gewerkt om e.e.a. op tijd voor elkaar te krijgen. Ook is er weer veel aandacht besteed aan de kademuren. Deze zien er met de ertegenaan gemonteerde platen keurig uit, maar we moeten ons goed realiseren, dat schijn bedriegt. We weten allemaal dat de toestand van de kademuren zeer slecht is en dat deze alu platen slechts een lapmiddel zijn om de levensduur zo lang mogelijk te rekken. Tijdens de ledenvergadering hebt u allemaal kunnen luisteren naar de presentatie van Wim van Dam m.b.t. de herinrichting van onze haven in de naaste toekomst. Hierbij is het kostenplaatje getoond van onze haven als deze wordt herbouwd, zoals ze nu is. En helaas zijn dit bedragen waar we niet echt vrolijk van worden, maar waar we ook niet aan kunnen ontkomen. De commissie „herinrichting haven‟ kijkt nu naar mogelijke alternatieven, waaronder het eventueel creëren van extra ligplaatsen (om de kosten per m2 te verlagen) en ik hoop u hierover in de volgende ledenvergadering meer te kunnen vertellen. Voordat ik u allen een heel goede zomervakantie ga wensen (wel of niet met veel watersportplezier), wil ik vragen of een paar mensen bereid zijn om in september de gebruikelijke en altijd leuke sluitingstocht te willen organiseren?? Onze vereniging heeft tenslotte 168 leden en dan moeten er toch wel bijv. twee leden zijn, die deze taak op zich willen nemen. We mogen dit niet altijd aan dezelfde personen over laten. Alvast mijn dank hiervoor. Dan wens ik u allemaal een heel goede zomervakantie. En als u met de boot op vakantie gaat, zorg er dan voor dat u als goed lid van onze wsv „de Hitsert‟ herkenbaar bent d.m.v. een gaaf „Hitsert‟ wimpeltje. Zoals u weet zijn nieuwe wimpels verkrijgbaar bij de havenmeester of in „Lijntje‟.

4

Watercraft Watersports Watersportwinkel in Oude-Tonge      

Voor al uw scheepsbenodigdheden Tevens installatie mogelijk Ruim aanbod Gratis levering Bestellen via internet, telefoon, fax Bezoek onze showroom

www.watercraft-watersports.nl Openingstijden Showroom: Vrijdag:11.00 uur tot 20.00 uur Zaterdag: 9.30 uur tot 17.00 uur Overige dagen: op afspraak Boezemweg 14F - industrieterrein - 3255 MC Oude-Tonge Tel: 0187 645281 – B.g.g. 06-28258775 - Fax: 0187 645282 [email protected]

Vanaf de brug be

5

Scheepsbarometers

door Bas Roeleveld Vermoedelijk heeft de eerste barometer die in de zeventiende eeuw op zee werd meegenomen, die reis niet overleefd. De open neergaande beweging van een schip, vooral bij ruwe zee, zijn er de oorzaak van dat het kwik in een „huis, tuin en keuken‟ kwikbuis steeds op en neer wordt geslingerd. Wanneer dit „pompen‟ te erg wordt, kan het kwik tegen het gesloten einde van de buis klappen met zo‟n kracht dat het glas breekt. Dat is ook de reden dat men de barometer nooit snel moet kantelen. Menige kwikbuis is zo gesneuveld. Een grote verbetering was de cardanische ophanging van scheepsbarometers.

Ondanks alle bewegingen van het schip blijft de barometer keurig verticaal hangen. Tot op de dag van vandaag wordt deze manier toegepast. De man die verantwoordelijk is voor een spectaculaire ontwikkeling van de scheepsbarometer is Admiraal Fitzroy. Hij was jarenlang de kapitein van de „Beagle‟, bekend geworden door de expeditie die Darwin ermee maakte. Weerkunde had zijn grote belangstelling en in 1854 kreeg Fitzroy een hoge positie bij de meteorologische afdeling van het Ministerie van Handel als weerkundig medewerker. Zijn grote verdienste was de poging orde op zaken te stellen in de chaos die er heerste over weersvoorspellingen met behulp van de barometer en het vastleggen van een aantal vuistregels die iedereen kon begrijpen. Een van zijn bekendste erfenissen is de Fitzroy barometer. Waarschijnlijk is Fitzroy nooit zelf actief bij de productie van deze barometer betrokken geweest, al zal hij er misschien wel richtlijnen voor hebben gegeven. Fitzroy-barometers hebben meestal enkele accessoires die zo typerend zijn voor deze wijd en zijd verspreide, op en top Victoriaanse barometer, zoals het zogeheten stormglas ook wel kamfer- of wonderglas. Dit curieuze instrumentje, gevuld met een mengsel van kamfer en alcohol, moest het weer voorspellen.

6

De kamferkristallen kunnen gaan drijven, blijven hangen of zakken, zowel in grote als kleine vlokken of oplossen. Daaruit zouden allerlei conclusies worden getrokken met betrekking tot het weer. Over de juiste werking van dit kamferglas doen vele pseudo-deskundige onzinverhalen de ronde. Recente onderzoeken wijzen in de richting van een gecompliceerd samenspel tussen de elektriciteit in de atmosfeer, luchtdruk en temperatuur. Verantwoording: Een keuze werd gemaakt uit artikelen vermeld in een boekje getiteld: ‘Barometers door de eeuwen heen’ geschreven door de heer Bert Bolle, barometer expert/restaurateur, destijds eigenaar van het Barometer museum te Maartensdijk. Helaas bestaat dit museum niet meer en is de heer Bolle, gedwongen door het milieufanatisme dat hem het gebruik van kwik onmogelijk heeft gemaakt, naar Nieuw-Zeeland geëmigreerd. Hierdoor is een unieke en zeer kostbare collectie antieke barometers als cultureel erfgoed voor Nederland helaas verloren gegaan.

7

8

9

Zeilen vanuit de leunstoel met de ‘Hitsert’

door Willem Bianchi

Dit kopje leidt ongetwijfeld tot de vraag wat dat nu weer mag betekenen en noopt tot het geven van een toelichting. Ik werd door mijn zoon getipt op het feit dat er synchroon naast de Volvo Ocean Race een virtuele ocean race wordt gevaren. Met andere woorden, ik kwam er daardoor achter dat ik via de computer, zittend in de „leunstoel‟ aan de Volvo Race kon meedoen. De etappes zijn exact gelijk aan die van de echte race, ikzelf ben halverwege de tweede etappe Kaapstad – Cochin ingestapt en momenteel bezig met de zesde (Rio de Janeiro – Boston) die 11 april van start is gegaan. Dat dit spel wereldwijd in trek is, blijkt wel uit het aantal deelnemers, namelijk zo‟n 200.000 waarvan er gemiddeld genomen zo‟n 20.000 online blijven. Hoe het ongeveer werkt Na het aanvragen van een (gratis) account via www.volvooceanracegame.org kun je zelf je bootnaam kiezen, waarbij mijn keus voor de hand lag, „Hitsert’ natuurlijk. Alle boten zijn in de basis volstrekt gelijkwaardig. Voor de echte liefhebbers kun je tegen betaling de boot verder aankleden met programmeerbare pilot, autopilot on wind en automatische zeilwissel. Als goedbedoelende Randmeerzeiler maak ik zelf overigens geen gebruik van deze toepassingen, deze ruige „zeebonk‟ houdt het handwerk in ere. Na het opstarten van het spel krijg je automatisch de kaart van het betreffende zeegebied op het scherm, evenals je eigen virtuele schip, de kompasroos en de verschillende soorten zeilen. Het besturen van de boot doe je via de instellingsmogelijkheid op de kompasroos, waarin de bootsnelheid, de windsnelheid, de ware windhoek (heet dat zo?) en de hoek tussen wind/boot (schijnbare wind?) wordt weergegeven. Op de naast de kompasroos afgebeelde kaart vind je een aantal gegevens, zoals de ideale lijn van start naar finish, de windpijlen en niet te vergeten een klein deel van de andere deelnemers die in jouw nabijheid varen. De windkaarten geven naast de actuele winden ook een windverwachting voor de termijn van respectievelijk 12, 24 en 36 uur. Het programma ververst de kaarten dagelijks om 11.00 en om 23.00 uur, hetgeen nogal eens onaangename verrassingen in petto blijkt te hebben. Elke tien minuten worden alle posities van alle deelnemers ververst in de database en zichtbaar gemaakt op de kaart. De ranglijst, die ook deel uitmaakt van het spel, is hierdoor vrijwel altijd up-to-date. Via de ranglijst en de kaart kun je mooi de concurrentie in de gaten houden.

10

Het spel biedt de gelegenheid aan de deelnemers/tegenstanders om elkaar te mailen. Ik maak daar af en toe gebruik van en heb mede daardoor gemerkt dat er echt een gevoel van competitie heerst. Overigens, denk niet dat ik continu achter mijn scherm zit, daar is echt geen tijd voor. Ik probeer elke 12 uur mijn koers zo goed en zo slim mogelijk te kiezen. Als ik verhinderd ben, neemt mijn vrouw Ina het even waar. Ik heb in dit spel al menig keer in een windwak gezeten, waardoor je feitelijk van windpijl naar windpijl moet varen, die krengen wijzen in zo‟n geval allemaal een andere richting uit. De voorlaatste etappe duurde voor mij bijna 6 weken. Omdat Ina en ik samen slim zijn, finishte ik deze etappe op plaats 5751. Als ik de kans krijg, probeer ik alle resterende etappes mee te doen. Om het spel een andere dimensie te geven, heb ik verscheidene keren tegelijk Google Earth opgestart, waardoor je de meest fantastische foto‟s kunt bekijken van de landen/kusten die je passeert. Voor degenen die zich misschien afvragen of er „iets‟ met mij aan de hand is of zo, kan ik geruststellend antwoorden dat dit echt niet het geval is. Ik had nooit verwacht dat het zo leuk zou zijn om mee te doen en ja, een beetje dromer van verre landen was ik altijd al. Ik kan trouwens iedereen aanbevelen om eens naar de documentaires van de Volvo Ocean Race op internet te kijken. Niet te geloven wat een geweldige snelheden de echte schepen varen.

Zag ik laatst een havengenoot in een auto, die ik herkende aan zijn gezicht …. Echter, …. géén Hitsertstickertje op de auto. Foei, voor € 1,50 kunt u zich markeren en herkenbaar maken als lid van onze vereniging de Hitsert! Verkrijgbaar bij de havenmeester.

11

12

Clubwedstrijd 9 mei 2009

door Martijn Blom

Op 9 mei was het dan weer zo ver: de jaarlijkse clubregatta. Dit jaar met een record aantal inschrijvingen. Er verschenen 26 schepen aan de start! ‟s Morgens voor de briefing verzamelen in het clubhuis voor de traditionele koffie met reuzebokkenpoot. Op het terrein van de winterstalling staan al enkele open bootjes klaar op de trailer. Als Mar het woord neemt, onthult hij dat we de volgende baan zullen gaan varen: start bij de VG12, richting scheidingston bij de brug, door het hoofdvaarwater richting Den Bommel, daar dienen we de HV36 te ronden. Dan terug naar de scheidingston bij de brug, door het Vuile Gat naar de VG14, deze ronden en finishen voor de haven. Een rondje van bijna 15 mijl. Met de windverwachting van vandaag zullen we daar een dagvullend programma aan hebben. Om exact 10.30 uur klinkt het startsein. Of was het het één-minuut-sein? Of was de start toch om 10:29uur? Of toch om 10:31uur? Er schijnt wat onduidelijkheid over te zijn. Ik had echter een dusdanig slechte start (te druk met de koffie?) dat het mij is ontgaan. Van start tot HV36 geniet iedereen van een heerlijk ZO-windje.

Jammer genoeg zwakt de wind flink af, nadat ik de HV36 heb gerond. We genieten van het heerlijke weer, proberen de aandacht er goed bij te houden, maar soms is het net een loterij en lijken we wat pech te hebben met wat minder vlagen dan de ons omringende schepen. Even later is het geluk aan onze zijde en lopen we weer in op schepen die ons net voorbij liepen. Wat is het toch moeilijk in te schatten met zo‟n veranderlijke wind. We komen ongeveer als 12e over de finish, wat later goed blijkt te zijn voor een 15e plaats. Maar we slepen wel een beker in de wacht! Mar had tijdens de briefing al aangekondigd dat iedereen met een beker naar huis zou gaan en dat was dan ook zo. Een tafel vol bokalen, iedereen een aandenken en Suus blééf bekers overhandigen (en zoenen ..). Er blijken verschillende excuses te zijn om niet zo hoog te finishen. Zo hoorde ik zeggen: “Ik ben expres achteraan geëindigd, want dan hoef ik bij de prijsuitreiking niet zo lang te wachten voordat mijn naam wordt genoemd”, en “Ik wilde niet zo snel mogelijk varen, maar zo lang mogelijk van het mooie weer genieten”. ‟s Avonds was er een captains diner georganiseerd, waaraan maar liefst 60 personen deelnamen. Het was dus weer een gezellige drukte rondom ons clubhuis. Het eten was prima verzorgd en smaakte een ieder heerlijk. Al met al een zeer geslaagde dag. Dank aan de wedstrijdcommissie en de activiteitencommissie!

13

14

Uitslag clubwedstrijd 9 mei 2009 Overzicht finishers in tijdsvolgorde scheepsnaam

schipper

aankomst verschil tcf gecorr_tijd uur min sec

1 Mystica Luuk Maas 2 Jigger Bart Kerklaan 3 Four Hands John Kersten 4 GGG Bart van Dalsum 5 Laser 8 Peter Bolhuis 6 Arvid Jan Koopman 7 Flash Edwin Goudriaan 8 Le Corbeau Jos Corbeau 9 Hi Hanny Schouten 10 Moana Ton Haakman 11 Winday Kees Hoeksma 12 Azzurro Willem Bianchi 13 Flying Juice Hans Sap 14 Happy Too Bert Bolhuis 15 Poolster Martijn Blom 16 Picobello Henk Meuldijk 17 Fabian Rob Rook 18 Pegasus Cees de Wolff 19 Bersama Gerhard Monkhorst 20 Bagai Bart van Pelt 21 Kemphaan Bertus de Haan 22 Plevier Kees Brand 23 Cornelia Bas v.d. Pols 24 Kemphaan Jr. Jorg de Haan

13:03:16 13:07:30 13:10:02 13:33:27 13:33:33 13:28:11 13:50:47 13:27:47 14:33:41 13:31:19 13:57:37 13:50:24 13:03:14 13:36:29 13:51:08 14:04:41 13:36:13 13:46:27 13:59:19 14:04:23 13:34:21 14:37:21 14:36:55 14:37:11

9196 97 9480 9450 99 9545 9602 99 9699 11007 109 10098 11013 108 10197 10691 103 10380 12047 112 10756 10667 98 10885 14621 134 10911 10879 99,4 10945 12457 113 11024 12024 109 11031 10604 94 11281 11189 99 11302 12068 106 11385 12881 113 11399 11173 98 11401 11787 99 11906 12559 103,5 12134 12863 105 12250 12528 100 12528 14841 117 12685 14815 110 13468 14831 110 13483

2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

38 39 41 48 49 53 59 1 1 2 3 3 8 8 9 9 10 18 22 24 28 31 44 44

0 5 39 18 57 0 16 25 51 25 44 51 1 22 45 59 1 26 14 10 48 25 28 43

Met veel dank aan de wedstrijdcommissie en hand- en spandienstverleners! Het was weer hélemaal goed!

Sint-Elmsvuur Het Elmsvuur is een elektrisch verschijnsel dat zich bij dreigend onweer in de vorm van vlammetjes op puntige voorwerpen of op een vliegtuig in de lucht manifesteert. Volgens sommige bronnen zelfs op bomen en struiken. Als de lichtjes vroeger op de toppen van de masten flikkerden, gold dit als een onheilspellend voorteken. Het fenomeen ontstaat door een zachte uitwisseling van aarde- en luchtelektriciteit, een soort bliksem dus, groenachtig van kleur.

15

Nieuwe fietsen via de winkeliersvereniging Zuid-Beijerland Ongetwijfeld hebt u het in de lokale kranten of op onze website gelezen: gasten die onze haven aandoen, kunnen op nagelnieuwe fietsen naar Zuid-Beijerland om bijvoorbeeld boodschappen te doen. Dankzij de winkeliersvereniging beschikken wij momenteel over vijf nieuwe fietsen die zijn geleverd door Peter Fortuin Rijwielen in Zuid-Beijerland. Fantastisch! Zeer bedankt winkeliersvereniging!

De voorzitter van de winkeliersvereniging, Paul Konijnendijk, overhandigt de fietssleutels aan de havenmeester.

16

Mutaties ledenbestand volgens opgave van de secretaris, datum:14 mei 2009

Opzeggingen 2009 ALN 660 ALN 409 ALN 574 ALN 623 ALN 639

De heer B. de Boer De heer N. Koedood Mevrouw W.C.L. de Graauw De heer M. Lingg De heer B. Mourits

Reeds Schippers Handboek Bas Roeleveld attendeerde ons op een alleraardigst en nuttig boekje met bovenstaande titel, geschreven door Malcolm Pearson. De inhoud is beknopt, overzichtelijk en boordevol praktische informatie. ISBN 978 90 5961 0521. Het is te koop voor € 9,95. Leuk cadeautje!

17

Activiteiten in ons vaargebied, juni - juli - augustus 2009 juni 19-21 juni 20 juni 26-28 juni 26 juni-5 juli 27 juni

Loggerfestival, Vlaardingen. www.vl-loggerfestival.nl Schout & Schepenen race, St Annaland. www.sensrace.nl Havendagen, Terneuzen. www.havendagen-terneuzen.nl Deltaweek Concert at Sea, Brouwersdam. www.concertatsea.nl

juli 16-18 juli

Visserijdagen, Bruinisse. www.visserijdagen-bruinisse.nl

augustus 7-8 aug 8-9 aug 15 aug 20-22 aug 20-23 aug 21-23 aug 29 aug 29-30 aug

Colijnsplaatse Dagen. www.colijnsplaatsedagen.nl Visserijfeesten, Breskens .visserijfeesten.com Mosseldag, Yerseke. ewww.mosseldagen.n Havendagen, Zierikzee, www.havendagzierikzee.nl Small Sail, Vlissingen. www.race2sail.nl Vestingdagen, Hellevoetsluis. www.vestingdagen.nl Musica Nautica, St Annaland. www.wsv-sint-annaland.nl Veerhavenconcert, Rotterdam. www.veerhavenconcert.nl

september 4-6 sep Wereldhavendagen, Rotterdam. www.wereldhavendagen.nl

18

Wachtlijstgegevens No. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

ALN 64 594 384 606 617 205 122 555 642 322 643 644 655 652 393 661 662 664 628 290 621 666 667 669 670 672 598 673 674 663 615 676 677 678

Naam J. Ruigendijk E. de Munck Mortier A.J. Bolhuis W.C. de Gans J. Tubbing B. van Veen M. van Driel R. Voogt R. Baksteen A.P. Meijer H. Meuldijk H. Ahlers V.E. Teerds D.M. Gaasbeek J. Sap K.A. Monkhorst E. Goudriaan A. van de Hoek C.H. Hoeksma R. Rook B.P.T. Kerklaan F. den Otter G. Snijders J. de Haan J. Jansen A. Kreeft M. Middelkoop F. Vos N. Wels P. Bolhuis J. Jorritsma J. Gaal B. de Beijer B. Oldenziel

Datum: 14 mei 2009

01-10-„04 13-10-‟04 06-11-‟04 04-03-‟05 20-08-‟05 27-10-‟06 07-11-‟06 07-11-„06 07-11-‟06 05-12-‟06 19-01-‟07 20-02-„07 22-05-‟07 04-09-„07 04-10-‟07 04-11-‟07 18-01-‟08 18-01-‟08 18-01-‟08 05-03-‟08 10-03-‟08 24-04-‟08 24-04-‟08 24-04-‟08 24-04-‟08 06-06-‟08 06-06-‟08 23-06-‟08 23-06-‟08 26-08-‟08 01-10-‟08 15-01-‟09 15-01-‟09 15-01-‟09

Lengte 9.40 10.00 10.50 9.50 11.20 11.00 9.00 9.20 6.85 10.90 7.10 7.60 6.60 9.00 11.00 6.50 7.00 6.20 10.00 11.40 10.00 7.50 6.50 8.15 4.50 5.95 10.30 6.20 8.60 5.75 8.50 8.00 5.70 5.00

Breedte 3.20 3.00 3.40 2.75 3.65 3.65 3.00 3.00 2.50 3.60 2.50 2.25 2.45 3.00 4.00 2.20 2.00 2.20 3.50 3.70 3.50 2.70 2.50 2.71 1.90 1.95 3.10 2.10 3.00 1.90 2.50 3.00 2.50 2.30

Inlichtingen : Havencommissaris Bart van Dalsum, telefoon 0186 – 66 23 63 E-mail: [email protected]

19

Bakzeil halen Achteruitkrabbelen, zoete broodjes bakken, inbinden. „Bakzeil halen‟ betekent letterlijk de zeilen zó brassen, dat de wind er van vóór inkomt en het schip dus stil blijft liggen of achteruit gaat.

20

21

Bedieningstijden Haringvlietbrug 2009 De brug wordt bediend tot windkracht 7 Bft, ongeacht de windrichting. Met ingang van 2009 zijn de bedieningstijden van de basculebrug over het Haringvliet als volgt: 1 januari t/m 31 maart en 1 november t/m 31 december: maandag t/m vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur. Zaterdag, zondag en feestdagen: geen bediening. Bediening minimaal 4 uur van tevoren aanvragen, via Centrale bediening Volkeraksluizen, tel. 0168 – 477500. 1 april t/m 31 mei en 1 september t/m 31 oktober: maandag t/m donderdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur. vrijdag: 09.30 uur,10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur, 18.30 uur,19.00 uur, 20.00 uur 21.00 uur. zaterdag, zondag en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 16.00 uur, 18.00 uur, 19.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur. 1 juni t/m 31 augustus: maandag t/m vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur, 18.30 uur, 19.00 uur. 20.00 uur, 21.00 uur. zaterdag, zondag en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 16.00 uur, 18.00 uur, 19.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur

Renovatie Volkeraksluizen In 2009 zullen renovaties aan de Volkeraksluizen worden uitgevoerd, hetgeen stremmingen geeft in de beroepskolken. In die periodes kan men verwachten dat de beroepsvaart gebruik maakt van de jachtensluis. Stremmingen ten gevolge van de renovatie: 8 juni – 22 juni 2009 stremming van kolk 2 (middenkolk) 21 september – 29 september 2009 stremming van kolk 2 14 december – 21 december 2009 stremming van kolk 1 (oostkolk) (Bron: Delta Noord, nieuwsbrief nummer 4 voorjaar 2009)

22

Met de ‘Hi’ op st(r)oom ….

door Hanny Schouten

Maandag 18 mei hield de „Hi‟ (Leisure 17, 5.10 x 2.13m) box 44 even voor gezien. Boxbordje op groen gehangen en benieuwd zijnde hoe vaak dit boxje zal worden bezet de komende 14 dagen, vertrokken wij uit de Hitsert. Plan/doel: IJsselmeer (jaarlijkse) clubwedstrijd van de Leisureclub op 22 mei van Durgerdam naar Hoorn. Daarna willen wij graag naar de geliefde Waddeneilanden: nou, we zien wel waar de wind ons voert. „s Maandags varen we via Hollands Diep, Dordtse Kil, Oude Maas, Noord en Lek tot Streefkerk. Dinsdags vertrekken we vroeg (nou ja, wat héét …. 07.45 uur, riant eigenlijk!) met veel zon en no wind. Dus op het ijzeren (Mercury) zeil. Zien na een uurtje nota bene een kraanvogel overvliegen. Bijzonder!

Rond 12.00 uur het Merwedekanaal in en daar de mast plat gelegd. Amsterdam Rijnkanaal overgestoken en door Utrecht de schitterende Vecht op. Afgemeerd vóór Weesp. Volgende dag door naar Muiden. De mast weer overeind gezet en de koers naar Durgerdam verlegd. Een wippie dus, we waren er al om 12.45 uur en konden iedereen van de club verwelkomen. Op vrijdag was de wedstrijd met negen deelnemende boten. Leisures 17, 22, 23 en 26. Start om 09.00 uur. Na wat heen en weer te hebben gezeild, exact op het startschot over de startlijn (geleerd van professor Mar!). Wind SW 3 Bft. Na het Paard van Marken te hebben gerond, ging het richting Hoorn. Na enkele mijlen: wind hélemaal weg! Na verloop van enige tijd trekt de wind weer aan … en aan ….. en aan … tot 5 Bft. We gaan als de brandweer. Eén bootje voor ons (een Leisure 23) en wij finishen vijf minuten na hem, waarmee onze eerste plaats een feit was! De zaterdag na dit éclatante succes, overnachten wij in Hindeloopen en op zondag varen we door naar Vlieland. Helaas pal in de wind (WNW 4/5 Bft); we doen er op het ijzeren zeil ca zeven uur over voordat we afmeren in de nieuwe haven van Vlieland. Een heftige en nogal natte overtocht! Maar het wordt nog heftiger. Op maandag: harde wind 5/6 Bft. Besluiten nog maar een dagje te wachten. ‟s Nachts een stormachtige wind met vréselijk onweer, regen + een régen aan bliksemflitsen! Nooit eerder gezien. De voorspelling voor dinsdag belooft 5/6 Bft, dus blijven we nóg een nachtje liggen.

23

Voor woensdag hetzelfde laken een pak: 6/7 Bft, evt 8 Bft. Op donderdag, na drie verwaaide dagen, kunnen we weg: ☼ ☼ en de wind N 2/3 Bft. Gezien het tij vertrekken we om 09.50 uur. Geen tijd meer voor Terschelling of Ameland, dus terug naar het vasteland. Na 6,5 uur weer afgemeerd in Hindeloopen. De volgende dag (vrijdag) met een NNE 2 Bft, later toenemend NE 3/4 Bft naar Muiden gezeild waar we rond 20.00 uur afmeerden. Aanrader voor als u in Muiden komt: ga bij Floris de V eten! Zaterdagochtend vroeg de mast weer plat gelegd en de Vecht op. Na Utrecht, A‟dam Rijnkanaal overgestoken, het Merwedekanaal in. Slaan af naar stuurboord om via de Hollandse IJssel richting Gouda te gaan. Wát een prachtig en afwisselend riviertje! Om ca 20.00 uur afgemeerd op een zéér landelijk plekje vóór Oudewater, met koeien, kukelende hanen en zeer veel jong spul om je heen: kleine meerkoetjes, fuutjes, gansjes, eendjes etc. Super. Doorvarend op zondag passeren we een bijzonder grote rode beuk die uit het jaar 1672 stamt. Een waar monument! Schitterend! We moeten door de Waaierschutsluis die zó klein is dat we met één motorbootje erbij samen nét konden worden geschut: bomvol! Tegen 15.00 uur afgemeerd in Ridderkerk, als vanouds een prettige wsv met zeer hartelijke mensen. Volgende ochtend (2e Pinksterdag) mast er weer op en richting de Hitsert gezeild, wind E 3 Bft en zeer zonnig! Mooi einde van dit tripje!

24

Zwemtrap voor 65+

door Rob Dinkla

Met het zwemtrapje op de achterzijde van mijn boot, had ik problemen om weer aan boord te kunnen komen. Het is héél vervelend om niet meer aan boord te kunnen komen en er verder niemand voor hulp aanwezig is. Naar de kant zwemmen voor hulp is ook geen ideale oplossing. Het resultaat was dan ook, géén risico nemen en niet meer te water gaan. De huidige zwemtrap verlengen was technisch geen goede oplossing Een gedeelte van onze defecte huishoudtrap bracht mij op het idee om iets te creëren voor de zijkant van mijn boot. De trap steekt dieper in het water en ik kan nu gemakkelijk weer op de boot komen.

“Alle beetjes helpen”, zei de schipper en smeet zijn vrouw overboord!

25

Biodiesel ......?

door Bart van Pelt

"Néé zeg, doe me een lol", hoor ik u al roepen: “ Mijn motor verbruikt zo weinig, dat loont de moeite niet. Bovendien bijna nergens te koop, al helemáál niet aan de waterkant en weet je wat ze er voor rekenen?” Toch zou het best zo kunnen zijn dat u onbedoeld en onwetend met biodiesel rond vaart. Een soort Bio Vakantieoord dus, maar dan zonder collectebusgerammel. Net als die pakweg 412 zeil- en motorschippers, die het afgelopen jaar door onze KNRM van het binnen- en buitensop zijn gered met motorstoring. Toegegeven, daar zaten ook wat in elkaar gedraaide keerkoppelingen, verloren schroeven, defect geraakte koelsystemen en wat uitgelopen drijfstanglagers en dat soort dingen bij. Maar het overgrote deel van de motorproblemen vond toch zijn oorzaak in brandstofgebrek. Niet in de trant van: "ff vergeten te tanken ....", "jij zou die volle jerrycans toch aan boord zetten ...‟of: "ik had niet gedacht dat 't nog zo'n eind/tijd varen was ...". Nee, stuk voor stuk goede oppassende schippers (M/V) met méér dan voldoende diesel in hun tanks. Biodiesel dus, van de onbedoelde soort, was hun probleem. Van die valse slijmerige beestjes (micro-organismen uit de algae- en fungae-familie, zeg maar algen en zwammen) die zich prima thuis voelen in een brandstoftank. Uitstekend gedijen in belegen dieselolie waar een beetje water in zit en dan nog het liefste op de grens van beide vloeistoffen. Lekker knus in een donkere en lauwwarme omgeving met een vrij constante temperatuur: dáár houden ze van, die rakkers. Heel lang gaat zoiets goed en zult u niet merken onbedoeld leven aan boord te hebben. Tot die ene keer dat het op de Roompot met wind tegen stroom zo lekker hobbelig is .... en u bij het naderen van de sluis zoals een goed zeeman betaamt, alvast de motor start .... (voor het gemak heb ik het maar even over zeilschippers; de motorboters liggen op zo'n moment al úren stuurloos midden in de Eurogeul ..). Niemand thuis ..... of aarzelend aanslaan, even stationair lopen en er vervolgens weer mee kappen ..... en altijd op het verkeerde moment op de verkeerde plaats. Hele volksstammen zwart slijmerige micro-organismen zijn op drift geraakt en verstoppen leidingen en filters. Slimmeriken met reservefilters (prima moment om „even‟ filters te wisselen, overigens...) merken dat het probleem zich vrijwel direct herhaalt; zo ben je gauw door je filters heen .... kortom: KOMMER & KWEL! Wat is er aan te doen? (Preventief, bedoel ik….) 1. Neem eens de moeite om in de tank te kijken. Alleen jammer, dat de meeste moderne jachtbouwers inspectiedeksels te kostbaar vinden .... en soms het schip óm de tank hebben gebouwd. 2. Tap regelmatig het laagste punt van de tank (zinkput) af. Idem, maar dan m.b.t. de aftapkranen.

26

3. Koop diesel op plaatsen, waar je een flinke omzet kunt verwachten of beter nog: laat je jerrycans vullen bij je tankstation, seizoensdiesel is te prefereren. 4. Bij twijfel: koop een speciaal dieseltoevoegmiddel bij de vakhandel: eventueel water emulseert dan, wordt opgestookt terwijl de biobeestjes en-masse worden gecremeerd. 5. Houdt de tank zo vol mogelijk, zeker tijdens de winterstop. Dit vermindert de kans op condens en dus het ontstaan van het gevreesde bio-milieu. 6. Check de brandstofvuldop: de rubber O-ring moet in goede staat verkeren om het buiswater buiten te houden. Sommige niet al te bijdehante jachtbouwers zien zelfs kans de vuldop in het laagste deel (zeeg) van het gangboord te monteren.......succes verzekerd (voor de biobeestjes dan.....) 7. Als u de zaak niet 100% vertrouwt, probeer dan te vermijden het onderste beetje (grondsop) door de motor op te laten zuigen, dus tank op tijd. 8. Reserve 10 liter jerrycan met zuigbuis en slang en schone brandstof om in emergency direct op de brandstofpomp aan te sluiten doet wónderen. 9. Natuurlijk bént u het al: KNRM redder aan de wal voor je-weet-maar-nooit.

27

Uw Toyota-dealer voor de gehele Hoeksche Waard Ferrarilaan 2 3261 NC Oud-Beijerland Tel. 0186 - 61 33 02 www.toyota-oudbeijerland

Verkoop van nieuwe en gebruikte personen- en bedrijfswagens Onderhoud en reparatie 4WD-Centre Autoverhuur en lease

Verkoop van nieuwe en gebruikte personen- en bedrijfswagens Onderhoud en reparatie 4 WD-Centre

Te koop aangeboden Scheepsdieselmotor Bukh DV20M, 20 pk bij 3000 t/min, met ZF keerkoppeling 1:2,5. Draaiend in goede staat, compleet met 35 A dynamo, TWC II digitale spanningsregelaar, scheidingsdiodebrug, flexibele motorsteunen, flex koppeling, waterlock en brandstof voorfilter. Vraagprijs: € 600. Voor meer informatie: Aad van Vliet, GSM 06 514 71198. E-mail: [email protected]. Box 44: „Hi‟.

28

29

De taal der talen Het meervoud van slot is sloten, Maar toch is het meervoud van pot geen poten. Evenzo zegt men altijd één vat en twee vaten Maar zal men ook zeggen: één kat en twee katen.?? Wie gisteren ging vliegen, zegt: “ ik vloog”, Dus zegt u misschien ook van wiegen, ik woog? Nee mis, want ik woog is van wegen Maar is nu ik voog een vervoeging van vegen? En van het woord zoeken vervoegt men ik zocht En dus hoort bij vloeken misschien ook ik vlocht? Alweer mis, want dit is afkomstig van vlechten. Maar ik hocht is geen juiste vervoeging van hechten. Bij roepen hoort riep, maar bij snoepen geen sniep. Bij lopen hoort liep, maar bij slopen geen sliep Want dat is afkomstig van het schone woord slapen Maar zeg nu weer niet ik riep bij het woord rapen, Want dat komt van roepen en u ziet terstond, Zo draaien wij vrolijk in ‟t cirkeltje rond. Van raden komt ried, maar van baden geen bied, Dit komt van bieden (ik hoop dat u het nog ziet). Ook komt hiervan bood, maar van wieden geen wood. U ziet de verwarring is akelig groot. Nog talloze voorbeelden kan ik u geven, Want gaf hoort bij geven, maar laf niet bij leven. Men spreekt van wij drinken, wij hebben gedronken Maar niet van: wij hinken en hebben gehonken. Het volgende geval is al te bont. Bij slaan hoort ik sloeg, niet ik sling of ik slond. Bij staan niet ik stoeg of ik sting, maar ik stond. Bij gaan hoort: ik ging en niet: ik gong of ik gond. Een mannetjeskat noemt men doorgaans een kater Hoe noemt u een mannetjesrat? Soms een rater? Zo heeft het Nederlands verschillende kwalen, Niettemin is en blijft het de taal der talen!

30

31

Bootje te water 2009

Er zijn werkers en ……

32

……. toezichthouders!

Foto‟s van Henrieke van Veenendaal

Vaste openingstijden clubhuis April en mei

16.30 – 17.30 uur 16.30 – 17.30 uur 19.30 – 22.30 uur 19.30 – 22.30 uur 17.00 – 18.30 uur 19.30 – 22.30 uur 16.30 – 17.30 uur 16.30 – 17.30 uur 15.00 – 16.00 uur

Oktober November t/m maart

zaterdag zondag vrijdag zaterdag zondag zaterdag zondag zondag zondag

Extra open: Gesloten:

tweede pinksterdag kerstdagen en nieuwjaarsdag

Juni t/m augustus

September

33

34

35

36

Midzomerfeest zaterdag 20 juni 2009

van Evenementencommissie

Wij nodigen u uit deel te nemen aan het midzomerfeest in en rondom onze haven. Aanvang: 15.00 uur in het clubhuis. U kunt zich opgeven voor een workshop ‘schilderen’ . De kosten daarvan bedragen € 16,00 per persoon. Helaas geldt hiervoor een maximum aan deelnemers, te weten twintig personen. Hier geldt derhalve wie zich het eerst heeft gemeld én heeft betaald, is zeker van een plaatsje in de workshop. Zo nodig vindt er een loting plaats bij gelijke aanmelding en betaling. Voor de overige activiteiten geldt geen maximum aantal deelnemers. Die activiteiten zijn: - havengolf - jeu de boules Wat schaft de pot ? Wij hebben gekozen voor een visfestijn. Haringen, (ter plaatse schoongemaakt door Hans Jungschlager), vissalades en voor een enkeling vleessalade. Door een financiële bijdrage van onze vereniging zijn de kosten voor het eten beperkt tot € 7,50 per persoon. Kinderen tot 12 jaar kunnen gratis mee eten.

Graag een bericht per e-mail ([email protected])of onderstaande strook inleveren bij Pia, Lucy of Ton of in de bekende brievenbus van het clubhuis. Betaling van het verschuldigde bedrag op rekening van A. Haakman, nummer 35.11.59.312 o.v.v. Midzomerfeest. Uiterlijke inschrijving: 10 juni 2009. DEELNAMEFORMULIER Naam: Aantal personen: ……..

waaronder …… kind(eren) onder 12 jaar

Deelname workshop schilderen: …………. Het bedrag € 7,50 p.p. eten in totaal …… Het bedrag € 16,00 p.p. in totaal …… Let op! Alleen de leden van onze vereniging met de partner en kinderen kunnen zich opgeven.

37

Inhoudsopgave

KaaiPraat 104, juni 2009

Activiteiten in ons vaargebied Bedieningstijden Haringvlietbrug 2009 Biodiesel Bootje te water 2009 Clubwedstrijd 2009, een terugblik Clubwedstrijd, uitslag De taal der talen Inhoudsopgave Met de „Hi‟ op st(r)oom .. Midzomerfeest, 20 juni 2009 Mutaties ledenbestand Nieuwe fietsen voor de Hitsert Reeds Schippers Handboek Renovatie Volkeraksluizen Scheepsbarometers St. Elmsvuur Te koop aangeboden Vanaf de brug bezien Vaste openingstijden clubhuis Wachtlijstgegevens Wie, wat, waar Zeilen vanuit de leunstoel Zwemtrap 65+

14 18 22, 23 28, 29 9, 10 11 26 32 19, 20 31 13 12 13 18 4, 5 11 24 2 29 15 1 6, 7 21

Koopt bij onze adverteerders! Wij zijn heel blij met hen. Verder alle „reizende‟ correspondenten en inzenders van artikelen en foto‟s weer héél hartelijk bedankt! Redactie. Kopij voor het volgende nummer van KaaiPraat, september 2009 Bij voorkeur aanleveren in Microsoft Word. Opmaken op paginaformaat A5, met marges rondom van 15 mm. (dat vindt u bij: Bestand en vervolgens Pagina-instelling als u een nieuw document opent). Lettertype: Times New Roman, 11 punts. Foto‟s en dergelijke graag als bijlage, los van de tekst. Let op: een halve pagina A4 bij u, is een héle pagina in dit blad. Gaarne vóór maandag 24 augustus 2009 sturen naar: [email protected] of naar [email protected]

38

39

40