Jóváhagyások és specifikációk Gyártóm vi el írások BMW BMW speciális olaj
Benzinüzem járm vekhez 1998-as évjáratig. Könny olaj.
BMW LL-98
Benzinüzem nyújtott szerviz intervallumos járm vekhez az 1998-as évjárattól 2001 szeptemberi gyártásig.
BMW LL-01
Benzin és diesel üzem nyújtott szerviz intervallumos járm vekhez 2001 szeptemberi gyártástól.
BMW LL-04
Benzin és diesel üzem nyújtott szerviz intervallumos, részecskesz r s, az EURO IV szabványt kielégít csekély káros anyag kibocsátású járm vekhez a 2004-es évjárattól.
Daimler Benz MB 229.1
Benzin és diesel üzem el írásokhoz képest.
autókhoz. Emelt követelményszint az ACEA A2-96/A3-96 és B2-96/B3-96
MB 229.3
Benzin ( kompresszoros ) és diesel üzem ( CDI ) ASSYST PLUS System-mel felszerelt motorokhoz.
MB 229.31
Részecskesz r s, ASSYST PLUS System-mel felszerelt diesel üzem motorokhoz. ( 15.000 km ).
MB 229.5
Részecskesz r s, ASSYST PLUS System-mel felszerelt, csekély káros anyag kibocsátású, diesel üzem személygépkocsi motorokhoz. ( 20.000 km ).
MB 229.51
Részecskesz r s, ASSYST PLUS System-mel felszerelt diesel üzem motorokhoz 2005-ös évjárattól.
FORD & PREMIER Csoport WSS M2C 912 A1
Benzin és diesel üzem motorokhoz ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás ; TDCI motorok ) Csökkentett HTHS viszkozitás.
WSS M2C 913 A
Benzin és diesel üzem motorokhoz ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás ; TDCI motorok ) Csökkentett HTHS viszkozitás.
WSS M2C 913 B
Benzin és diesel üzem motorokhoz beleértve a TDCI motorokat is ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás). Csökkentett HTHS viszkozitás.
WSS M2C 917 A
1.9-es szivattyúfúvókás TDI motorokhoz ( Ford Galaxy ). Magas HTHS viszkozitás.
WSS M2C 934 A
Csekély káros anyag kibocsátású, benzin és diesel üzem , részecske sz r s, az EURO IV el írásokat követ motorokhoz. Alacsony SAPS – csekély kén, foszfor és szulfáthamu tartalom. Csökkentett HTHS viszkozitás.
OPEL / GENERAL MOTORS GM-LL-A-025
Eco-Flex szervizes benzinmotorokhoz a 2002-es évjárattól. ( 30.000 km / 2 év )
GM-LL-B-025
Eco-Flex szervizes diesel motorokhoz a 2002-es évjárattól. ( 50.000 km / 2 év )
Volkswagen VW 505 01
Benzines és szívó dieselmotorokhoz. Hagyományos többfokozatú olaj.
VW 502 00
Fix szerviz intervallumos ( 15.000 km / 1 év ) benzinmotorokhoz az 1996-os évjárattól.
VW 503 00
Nyújtott olajcsere intervallumos ( 30.000 km / 2 év ) benzin üzem modellekt l kezdve. Csökkentett HTHS viszkozitás.
személygépkocsikhoz a 2000-es
VW 503 01
WIV ( WechselIntervalleVerlängerung ) el írású vagy anélküli, feltölt s benzinmotorokhoz a 2000-es modellekt l. Magas HTHS viszkozitás.
VW 504 00
WIV el írású vagy anélküli benzinmotorokhoz a 2005-ös modellekt l. Kiválthatja a VW 502 00, a VW 503 00 és VW 503 01 olajokat. Magas HTHS viszkozitás.
VW 505 00
Turbófeltölt s vagy anélküli, szivattyúfúvóka és gyárilag felszerelt részecskesz r dieselmotorokhoz. Alap szervizintervallum 15.000 km-t l / évente. Magas HTHS viszkozitás.
VW 505 01
Szivattyúfúvókás, gyári részecskesz r nélküli dieselmotorokhoz. Alap szervizintervallum 15.000 km-t l / évente. Magas HTHS viszkozitás.
VW 506 00
Szivattyúfúvóka és gyári részecskesz r nélküli nyújtott ( 30.000 km / 2 év ) szervizintervallumos dieselmotorokhoz. Csökkentett HTHS viszkozitás.
VW 506 01
Szivattyúfúvókás, WIV el írású ( 30.000 km / 2 év ) dieselmotorokhoz 2002-es évjárattól. Csökkentett HTHS viszkozitás.
VW 507 00
Szivattyúfúvókás és normál dieselmotorokhoz WIV-vel vagy anélkül, részecskesz r vel vagy anélkül a 2005-ös modellévt l. Megfelel a VW 505 00, 505 01, 506 00 és 506 01 el írásoknak. Kivétel az R5 és V10 TDI motor szivattyúfúvókás befecskendezéssel ( 2006 decemberi gyártásig ). Magas HTHS viszkozitás.
nélküli
Renault RN 0700
Turbófeltölt nélküli benzinmotorok a 2008-as modellévt l.
RN 0710
Turbófeltölt s benzinmotorok beleértve a Renault Sport modelleket továbbá részecskesz r dieselmotorok a 2008-as modellévt l.
RN 0720
Alacsony SAPS – azaz er sen csökkentett kén, foszfor és szulfáthamu tartalmú ken olaj. 2.0 dCi motorokhoz ( részecskesz r s M9R ) 2007 novemberi gyártástól ( a Renault Laguna III 2008-as modell bevezetését l ). Megfelel valamennyi részecskesz r s Renault modellhez.
nélküli
ACEA specifikációk Benzin üzem személygépkocsik A1
Csökkentett HTHS viszkozitású üzemanyag takarékos motorolaj.
A2
Hagyományos könny motorolaj. Már nincs érvényben.
A3
Az A2-es el írásoknál szigorúbb követelményeket teljesít könny motorolaj. A párolgási veszteség, az oxidációval szembeni ellenállás és a dugattyú tisztasága tekintetében jobb az A2-nél.
A5
A legszigorúbb el írásokat is teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kipufogógáz emisszió, a kopással szembeni ellenállás, a motor tisztasága tekintetében, ráadásul mindezt nyújtott szervizintervallum mellett. A csökkentett HTHS viszkozitás a garancia a kisebb üzemanyag felhasználásra.
Diesel üzem személygépkocsik B1
Csökkentett HTHS viszkozitású üzemanyag takarékos motorolaj.
B2
Hagyományos specifikációjú könny motorolaj. Már nincs érvényben.
B3
Az B2-es el írásoknál szigorúbb követelményeket teljesít könny motorolaj. Er s koromképz dés mellett is a B2 el írásoknál kedvez bb eredmények a bütyök kopása, a dugattyú tisztasága és a viszkozitás stabilitás tekintetében.
B4
Kiemelked tisztító- és porlasztási tulajdonságok jellemzik, továbbá kiválóan ellenáll a koromszemcsék okozta olajbes r södésnek, els sorban közvetlen befecskendezés esetén – kivéve a PD motorokat.
B5
A legszigorúbb el írásokat is teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállást, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kipufogógáz emisszió, a kopással szembeni ellenállás, a motor tisztasága tekintetében, ráadásul mindezt nyújtott szerviz intervallum mellett. A csökkentett HTHS viszkozitás a garancia a kisebb üzemanyag felhasználásra.
C1
Alacsony SAPS; csökkentett HTHS viszkozitás 2,9-3,5 mPa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítményjellemz k mint az A5/B5 esetén, de szigorúan korlátozott szulfáthamu ( 0,5 % ), foszfor ( 0,05 % ), kén ( 0,2 % ) tartalom mellett.
C2
Közepes SAPS; csökkentett HTHS viszkozitás 2,9-3,5 mPa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemz k mint az A5/B5 esetén, de a C1 el írásnál magasabb szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07 - 0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom mellett.
C3
Közepes SAPS; magas HTHS viszkozitás 3,5 mPa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemz k mint az A5/B5 esetén, de a C1 el írásnál magasabb szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07 0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom mellett.
C4
Alacsony SAPS; magas HTHS viszkozitás 3,5 mPa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemz k mint az A3/B4 esetén, de a C1 el írásnál magasabb foszfor ( 0,09 % ) tartalom, továbbá csekély párolgási veszteség - szulfáthamu ( < 0,5 %), kén (< 0,2 % ) tartalom mellett.
API Osztályozás Benzin üzem személygépkocsik SL
Az API:SJ el íráshoz viszonyítva a motorolajjal szemben magasabb követelményeket teljesít az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag megtakarítás és a motor tisztasága tekintetében, még nyújtott szervizintervallum mellett is. Érvényben van 2001 óta.
SM
A motorolajjal szemben a legmagasabb követelményeket teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kopással szembeni ellenállás, a kipufogógáz emisszió és a motor tisztasága tekintetében, kimondottan nyújtott szervizintervallum mellett. Érvényben van 2005 óta.
Teherautó dieselmotorok CJ
Személygépkocsikhoz nem használható.
Hajtóm olajok GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
Veterán autók kis terhelés váltóinak olaja. Közepes terhelés tengelyhajtások olaja csigakerék hajtáshoz. Finom ötvözet hajtóm höz használható, csekély terhelés váltó- és hajtóm olaj. Nagy terhelés hajtóm vek és kis terhelés hypoid fogazású tengelyhajtások ken olaja. Nagy terhelés hajtóm vek és hypoid fogazású tengelyhajtások ken olaja.
Magyarázatok Fogalmak Észter technológia A MOTUL termékek sikertörténete szoros kapcsolatban van az észter technológiával. Ezt bizonyítják mindazok a kiemelked eredmények, amelyeket a MOTUL ken anyagok segítségével sikerült a motorsport széls séges körülményei között elérni. Végeredményben nekünk sikerült kiemelked tulajdonságokkal rendelkez természetes anyagokat egy kicsit még javítani. Ennek eredménye az els osztályú ken képesség, a fémfelületeken történ tapadás, az alacsony h mérsékleten is páratlan folyási képesség, a magas h mérsékletek befolyásával szembeni ellenállás, a nyírás stabilitás és az ingadozásoktól mentes viszkozitás korszer technológiával történ optimalizálása. Viszkozitás A viszkozitás a folyadékok bels súrlódása, amely felvilágosításul szolgál az alacsony, illetve magas h mérséklet melletti folyási tulajdonságokról.
HTHS viszkozitás A HTHS ( High Temperature High Shear – Magas H mérséklet Nagy Nyírás ) dinamikus viszkozitást 150 ºC-on milli Pascal mp ( mPa*s ) mértékegységben határozzák meg nagyon magas ( 106 / s ) nyírásterhelés mellett. Jellemzi a ken anyag üzemi körülmények közötti viselkedését a hengerek falán, illetve a hajtó- és forgattyústengely csapágyakban. Alacsony HTHS viszkozitás : 2,9-3,5 mPa*s = csökkentett HTHS viszkozitás, amely lehet vé teszi az üzemanyag takarékosságot. Nagy HTHS viszkozitás :
3,5 mPa*s = magas HTHS viszkozitás, amely jelent s védelmet biztosít a kopással szemben.
SAE viszkozitás osztályok A SAE J 300 ( Society of Automotive Engineers ) szabvány szerint kell meghatározni a ken olajok viszkozitás osztályait. Pl.: SAE 10W40 : a W el tti szám az alacsony h mérsékleti viszkozitást mutatja, és minél kisebb ez a szám, annál folyósabb az olaj alacsony h mérsékleten. ( a „W” a winter = tél jelölése ). A W utáni szám a magas h mérsékleti viszkozitást mutatja, és minél magasabb, annál jobban terhelhet az olaj magas h mérsékleten. A motor és hajtóm olajok véletlen összecserélésének elkerülése érdekében a hajtóm olajok viszkozitásának meghatározása a SAE J306 szabvány szerint történik. ( pl. SAE 75-90 ). Motorolajok h mérséklettartományok szerinti használhatósága
API besorolások Az API ( American Petroleum Institute ) osztályozás a motor és hajtóm olajokkal szemben támasztott amerikai követelményeket és min ségi el írásokat határozza meg. Benzinmotorok aktuális szabványa : API SM Teherautó dieselmotorok aktuális szabványa : API CJ-4 Hajtóm olajok osztályozása : API GL-1, API GL-2, API GL-3, API GL-4, API GL-5 ACEA-el írások Tekintettel arra, hogy a motorok jellemz tulajdonságai és az üzemeltetés körülményei Európában és az Egyesült Államokban lényegesen különböznek, az ACEA szervezet ( Európai Autó Konstruktörök Szövetsége ) 1995-t l bevezette saját min sítési rendszerét. Alapját az API min sítés adja, de nagyobb súlyt fektet az európai járm vek különböz ken anyag igényeire, illetve a mindenkori érvényes emissziós el írásokra. Ide tartoznak a meghatározott európai tesztmotorokkal végzett vizsgálatok eredményei is. Az érvényes ACEA 2004 meghatározások az A osztályba ( A1, A2, A3, A5 ) helyezik a személygépkocsik benzinmotorjait, a B osztályba ( B1, B2, B3, B4, B5 ) a személygépkocsik diesel motorjait, a C osztályba ( C1, C2, C3 ) a korlátozott SAPS szinteknek megfelel motorolajokat, valamint az E osztályba ( E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7 ) a teherautók dieselmotor olajait. SAPS szint A SAPS szint mutatja a ken olaj szulfáthamu, foszfor és kén tartalmát. Alacsony SAPS – szigorúan korlátozott szulfáthamu ( 0,5 % ), foszfor ( 0,05 % ), kén ( 0,2 % ) tartalom Közepes SAPS -- korlátozott szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07 – 0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom Magas SAPS – korlátozás nélküli szulfáthamu, foszfor és kéntartalom Üzemanyag takarékos motorolajok Ez a meghatározás olyan motor olajokat jelöl, amelyek csökkentett mennyiség üzemanyag felhasználást biztosítanak.
