Zpracovatel: DEKRA Automobil a.s.
JEDNOTNÝ POSTUP pro přestavbu vozidel spočívající v zástavbě zařízení sloužícího ke změně druhu paliva z původního paliva na E85
Počet listů
: 12
Počet příloh :
-
Zpracoval : pracoviště pracovník Schválil
Datum vydání : 17.5.2013 Platnost od
:
DEKRA Automobil a.s. Ing. Jiří Vavřina
: Ministerstvo dopravy ČR – odbor provozu silničních vozidel
----------------------------------Razítko
Za správnost:
ZÁZNAM O REVIZÍCH A DOPLŇCÍCH Poř. čís.
Dne
Oprava provedena na základě
strana 2 z 12
Opraven Vyměněn Navíc zařazen list č. list č. list č.
OBSAH strana 1. Účel …………………………………………………………………………………..… 4 2. Hlavní součásti zařízení ………………………………………………………….…... 4 3. Druhy přestavby a průběh schvalovacího procesu ……………………………….. 5 3.1 Hromadná přestavba vozidel – typová ………………………………………… 5 3.1.1 Hromadná přestavba konkrétního typu vozidla ………………………… 5 3.1.2 Hromadná přestavba rodiny vozidel příbuzných z hlediska vybraných charakteristických parametrů ………………………………… 5 3.2 Přestavba jednotlivého vozidla – individuální ………………………………….. 6 4. Posouzení technické dokumentace …………………………………………………. 7 5. Technické zkoušky ……………………………………………………………………. 8 5.1 Kontrola montáže přídavného zařízení do vozidla …………………………… 8 5.2 Kontrola vlastností vozidla …………………………………………………….… 8 5.2.1 Emise znečišťujících látek …………………………………….………….. 8 5.2.2 Spotřeby paliva E85 a emise CO2 ……………………………………….. 10 5.2.3 Výkon motoru ………………………………………………………………. 10 5.2.4 Elektromagnetická kompatibilita …………………………………………. 11 5.3 Vyhodnocení zkoušek …………………………………………………………… 11 6. Shodnost výroby ……………………..……………………………………………….. 11 7. Zpracování technického protokolu ………………………………………………….. 12
strana 3 z 12
1. Účel Tento dokument slouží ke sjednocení postupu při schvalování technické způsobilosti vozidel, na nichž byla provedena dodatečná zástavba zařízení umožňujícího pohon palivem E85 (etanol). Dokument uvádí přehled komponent zařízení pro provoz vozidla na palivo E85, popisuje přehled způsobů dodatečné přestavby vozidel a udává postup při schvalování jejich technické způsobilosti. Dokument poskytuje informace o rozsahu technických zkoušek a požadavcích na vlastnosti vozidla po zástavbě.
2. Hlavní součásti zařízení Přídavné zařízení umožňující pohon palivem E85 musí samočinně (bez zásahu obsluhy vozidla) dle aktuálního složení směsi etanolu s benzínem a odpovídajícím způsobem upravit dodávku této směsi do motoru (ve srovnání se spalováním benzínu prodloužením délky otevření vstřikovačů) s ohledem na plnění emisních limitů. Toto přídavné zařízení umožňující spalování etanolu a jeho směsí s benzínem je obvykle složeno z následujících součástí: - snímač složení paliva – stanovuje, jaký druh paliva a případné složení směsi jsou dodávány ke spalování do motoru (benzín, etanol nebo jejich směs v libovolném poměru); přídavné zařízení nemusí být snímačem složení paliva vybaveno, přídavné zařízení však musí samočinně reagovat na složení směsi přiváděné ke spalování a odpovídajícím způsobem upravovat dodávku této směsi do motoru, zejména s ohledem na plnění emisních limitů (elektronická řídicí jednotka E85 převezme funkci snímače složení paliva) -
elektronická řídicí jednotka – zajišťuje optimální dávkování paliva do motoru při spalování etanolu nebo jeho směsí s benzinem v libovolném poměru; bývá opatřena diagnostickou přípojkou, případně dalšími obslužnými prvky (např. optická kontrola činnosti systému, propojení na systém palubní diagnostiky pro přenos informací, zajištění nouzového režimu v případě poruchy)
-
diagnostické a servisní rozhraní – slouží k nastavování parametrů a provádění dalších servisních úkonů na elektronické řídicí jednotce E85; musí být zabezpečeno tak, aby koncový uživatel nemohl měnit parametry řízení motoru (např. software nebo funkce softwaru opatřené heslem, které není uživatelům známo, apod.)
-
externí čidlo teploty – u některých provedení přídavných zařízení zajišťuje údaj o teplotě motoru
-
elektrická instalace – vodiče s příslušnými konektory k vzájemnému propojení původní soustavy vozidla s prvky dodatečně zabudovaného přídavného zařízení
-
vypínač funkce systému – slouží pro případ, kdy nastane chybná funkce zařízení a přídavnou jednotku by bylo potřeba vyřadit z provozu; u některých zařízení je tento stav řešen pomocí přídavného propojovacího konektoru (tzv. „SOS konektor“) strana 4 z 12
3. Druhy přestavby a průběh schvalovacího procesu Podmínky pro přestavbu silničních vozidel jsou obecně stanoveny zákonem č. 56/2001 Sb. (§ 73 a 74). Tyto podmínky konkretizuje vyhláška MDS ČR č. 341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích ve znění pozdějších dodatků (§ 31) a Informační dokument MD ČR č.j. 1828/03–150 (článek 19). 3.1 Hromadná přestavba vozidel – typová Povolení hromadné přestavby typu silničního vozidla vydává na základě písemné žádosti Ministerstvo dopravy ČR. Žádost o povolení hromadné přestavby typu vozidla musí mít všechny náležitosti dle požadavků výše uvedených legislativních dokumentů. Žadatel musí mít zaveden systém řízení jakosti a kontroly výroby. Žadatel předkládá prohlášení o zavedení SŘJ a kontroly výroby. Připouští se náhrada certifikovaného systému provedením auditu pověřenou zkušebnou. Výsledky zkoušek musí být doloženy technickým protokolem vydaným pověřenou zkušebnou včetně ověřených změn údajů zapisovaných do dokladů vozidla. Hromadnou přestavbu typu silničního vozidla povoluje MD ČR po splnění všech legislativně stanovených podmínek. Pokud je hromadná přestavba vozidla schválena MD ČR, zapisuje do osvědčení o registraci vozidla – část II (dříve technický průkaz) provedení přestavby a případnou změnu parametrů po přestavbě organizace, která je nositelem typového schválení. Příslušný odbor obecního úřadu obce s rozšířenou působností pak tuto změnu na základě předložení osvědčení o registraci vozidla zaeviduje do dokumentace vozidla. Hromadnou přestavbu vozidla z hlediska zástavby přídavného zařízení umožňujícího pohon palivem E85 a jeho směsmi s benzínem v libovolném poměru lze rozdělit do následujících skupin: 3.1.1 Hromadná přestavba konkrétního typu vozidla Žádost o povolení hromadné přestavby na pohon palivem E85 je podána a schválení vydáno pro konkrétní typ vozidla. Na základě provedených zkoušek se v rámci schvalování do dokladů vozidla zapisuje pouze změna parametru týkající se použití paliva E85. Změny parametrů spotřeby paliva, emisí CO2 a výkonu motoru se do dokladů vozidla nezapisují. 3.1.2 Hromadná přestavba rodiny vozidel příbuzných z hlediska vybraných charakteristických parametrů Předpokládá se, že dodatečné zařízení pro pohon palivem E85 bude aplikováno na vozidla kategorií M1 a N1 vybavená čtyřdobými zážehovými motory s řízenými emisními systémy, v nichž je jako palivo využíván benzín. strana 5 z 12
Žádost o povolení hromadné přestavby na pohon palivem E85 je podána a schválení vydáno pro skupinu (rodinu) vozidel, jejichž motory mají společné vybrané charakteristické parametry. Rodinou se zde rozumí stanovená skupina vozidel, u kterých lze s ohledem na jejich charakteristické konstrukční prvky očekávat, že budou mít podobné emisní vlastnosti. Výběr reprezentantů rodiny, na nichž budou prováděny zkoušky v rámci schvalování této hromadné přestavby, se provede na základě vybraných charakteristických parametrů motoru, mezi něž lze zařadit zejména: • spalovací proces zážehového motoru - spalování homogenních nebo vrstvených směsí, směsí stechiometrického složení nebo směsí s vyšším součinitelem přebytku vzduchu (chudých) • způsob dodávky paliva do válce (provedení palivového systému) – přímé nebo nepřímé vstřikování, jednobodové nebo vícebodové vstřikování paliva • způsob sání (atmosférické sání nebo přeplňování) • úroveň plnění emisních limitů - např. EURO 3, EURO 4, EURO 5 • vybavenost systémem palubní diagnostiky (EOBD) – ano / ne • konstrukční uspořádání motoru – motory řadové nebo případně motory s válci uspořádanými do „V“ • výkon motoru (malý nebo velký) • provedení dodatečných systémů k omezení emisí: - druh katalyzátoru (třícestný nebo jiný) - přívod sekundárního vzduchu (tj. s přívodem nebo bez něj) - recirkulace výfukových plynů (tj. na vozidle je nebo není) Výběr reprezentantů rodiny by měl pokrýt skupinu vozidel, pro něž výrobce dodatečně montovaného zařízení pro pohon palivem E85 požaduje schválení hromadné přestavby tohoto typu. V případě většího rozsahu použitelnosti zařízení by rodina měla obsahovat min. 5 až 6 vozidel zkoušených v rozsahu dle kapitoly 5.2 (Kontrola vlastností vozidel), min. 2 zkoušená vozidla musí odpovídat nejvyšší emisní úrovni (kategorie „EURO“) specifikované žadatelem z hlediska rozsahu použitelnosti zařízení. U vozidel spadajících do vybrané skupiny (rodiny) vozidel, pro něž je schválení hromadné přestavby vydáváno, se do jejich dokladů zapisuje pouze možnost použití paliva E85. 3.2 Přestavba jednotlivého vozidla - individuální V rámci individuálního schválení přestavby na pohon E85 je třeba podat žádost na úřad obce s rozšířenou působností, provést přestavbu a ve zkušební stanici technickou kontrolu vozidla po přestavbě. V technickém protokolu zkušební stanice uvede požadavek na doložení technických protokolů pověřené zkušebny, které budou vydány na základě absolvování stanoveného rozsahu zkoušek. Do dokladů vozidla se zapisuje pouze možnost použití alternativního paliva E85, změny ostatních parametrů se nezapisují. Postup individuálního schválení dodatečně montovaného zařízení pro spalování E85 je následující: 1. podání žádosti na příslušný odbor obecního úřadu obce s rozšířenou působností dle místa registrace vozidla strana 6 z 12
2. povolení přestavby příslušným odborem obecního úřadu obce s rozšířenou působností 3. provedení přestavby vozidla 4. přistavení vozidla do zkušební stanice k provedení technické kontroly v rámci uvedené přestavby a vydání technického protokolu o jednotlivé přestavbě vozidla 5. přistavení vozidla do pověřené zkušebny na provedení technických zkoušek a vydání technických protokolů k požadovaným disciplínám 6. schválení jednotlivé přestavby vozidla příslušným odborem obecního úřadu obce s rozšířenou působností na základě předložení kladných technických protokolů ze zkušební stanice a pověřené zkušebny, vyznačení předmětné úpravy včetně nových technických parametrů v dokladech vozidla
4. Posouzení technické dokumentace Žádost o povolení hromadné přestavby typu vozidla a přestavby jednotlivého vozidla musí být doložena technickou dokumentací, která má obsahovat: • podrobný popis přestavby vozidla, • návrh na změnu údajů zapisovaných v dokladech vozidla, • technický popis a výkresovou dokumentaci systému vozidla, konstrukční části vozidla nebo samostatného technického celku vozidla, pokud nebyla schválena jejich technická způsobilost typu, • dokumentaci v rozsahu příslušné části výrobce (dle vzoru přílohy 2 Informačního dokumentu) – platí jen pro hromadné přestavby typu vozidla V rámci kontroly plnění technických požadavků na přestavbu se provede i technické posouzení předkládané dokumentace. Z této dokumentace (předložené v českém jazyku), podléhá kontrole zejména: • celkový technický popis přídavného zařízení a přestavby včetně technických dat, schématu zapojení zařízení do vozidla a případné další výkresové dokumentace • přehled dílů (homologovaných i nehomologovaných) použitých při přestavbě; v rámci schvalování hromadné přestavby typu vozidla kontrole podléhají doklady o homologaci zařízení z hlediska elektromagnetické kompatibility (schválení typu elektronické montážní podskupiny) – pokud jsou k dispozici, mohou být nahrazeny zkouškou dle bodu 5.2.4 • prohlášení k provedení komponent přídavného zařízení z hlediska elektromagnetické kompatibility - pokud nemá „funkci související s odolností“ (dle bodu 2.12 předpisu EHK 10) • montážní a instalační instrukce pro jednotlivé prvky přídavného zařízení • návod k obsluze a údržbě přídavného zařízení Dokumentace výrobce musí obsahovat seznam montážních pracovišť (min. 1 montážní pracoviště) a přehled požadavků na ně kladených. Návod k obsluze a montážní instrukce musí obsahovat formulaci k povinnosti provedení měření emisí v oficiální síti SME po provedení přestavby včetně informace, že pro ME se použijí limitní hodnoty platné pro benzín (nezávisle na složení paliva v nádrži vozidla během měření).
strana 7 z 12
Při kontrole dokumentace se posuzuje její technická úplnost, správnost, přehlednost a srozumitelnost zpracování. Porovnává se shodnost technických údajů uváděných v dokumentaci se zjištěnou skutečností a s hodnotami požadovanými platnými předpisy.
5. Technické zkoušky Přestavěné vozidlo musí po přestavbě splňovat technické požadavky, které byly platné v době jeho výroby nebo technické požadavky pozdějších předpisů uvedených v předpisové základně pro typ vozidla příslušného druhu a kategorie. Schvalovací orgán musí posoudit, zda přestavěné vozidlo i nadále splňuje technické požadavky technických předpisů, do nichž přestavba zasáhla a tím také, zda vozidlo i po provedené přestavbě splňuje technické podmínky. Zkoušky se u zkušební organizace (pověřené zkušebny nebo zkušební stanice) provádějí na náklad žadatele. Před zahájením kontroly musí být zkušební organizaci poskytnuta technická dokumentace ve stanoveném rozsahu. Žadatel je povinen zapůjčit (přistavit) zkušební organizaci na přiměřenou dobu kontrolované vozidlo. 5.1 Kontrola montáže přídavného zařízení do vozidla Kontrolu montáže provádí pověřená zkušebna nebo zkušební stanice. Vizuální kontrola se provede zejména se zaměřením na: • shodnost dílů (homologovaných i nehomologovaných) použitých při přestavbě s údaji dokumentace • jednoznačnost umístění, upevnění jednotlivých částí přídavného zařízení • těsnost palivové soustavy vozidla po montáži snímače složení paliva • umístění jednotlivých částí přídavného zařízení ve vozidle z hlediska jejich možného znečištění a tepelného namáhání • zapojení součástí souvisejících se zástavbou přídavného zařízení do elektrické instalace vozidla 5.2 Kontrola vlastností vozidel Při zkoušení a hodnocení vozidla, není-li stanoveno jinak, je postupováno podle předpisů EHK nebo směrnic ES, platných pro daný typ vozidla. Pro určení příslušného předpisu EHK nebo směrnice ES jsou rozhodující údaje uvedené v Základním technickém popisu vozidla, popřípadě v Osvědčení o registraci vozidla – část II (dříve technický průkaz). Veškeré zkoušky lze provádět s palivem obchodního složení. 5.2.1 Emise znečišťujících látek V rámci ověření emisí znečišťujících látek se na zkoušeném vozidle nebo na reprezentantech rodiny vozidel příbuzných z hlediska vybraných charakteristických parametrů (viz stať 3.1.2) provedou následující typy zkoušek (specifikace dle předpisu EHK 83): strana 8 z 12
• • •
• •
zkouška typu I (zkouška emisí z výfuku po studeném startu – jízdní test) při využití základního (původního) paliva (benzín) zkouška typu I při využití alternativního paliva E85 zkouška typu I při využití směsi alternativního paliva E85 s benzínem o zvolené koncentraci (30 nebo 60% objemových dílů benzínu s etanolem E85) – provede se v rámci schvalování všech druhů přestaveb (specifikovaných ve stati č. 3 tohoto dokumentu); při schvalování hromadné přestavby rodiny vozidel příbuzných z hlediska vybraných charakteristických parametrů (dle stati 3.1.2) se tato zkouška provede pouze na jednom vozidle vybraném zkušebnou ze zkoušených reprezentantů schvalované skupiny vozidel; stanovení středních hodnot emisí se provede s využitím parametrů pro palivo E5 zkouška typu II (zkouška emisí oxidu uhelnatého při volnoběhu) při využití standardního paliva (benzín) a alternativního paliva E85 zkouška typu VI (ověření emisí z výfuku za nízké teploty okolí po studeném startu) při využití alternativního paliva E85 – provede se v rámci schvalování všech druhů přestaveb (viz stať č. 3); při schvalování hromadné přestavby rodiny vozidel příbuzných z hlediska vybraných charakteristických parametrů (dle stati 3.1.2) se zkouška provede pouze na jednom vozidle vybraném zkušebnou; zkouška typu VI může být nahrazena zkouškou startovatelnosti při nízkých teplotách okolí (vozidlo temperováno na teplotu cca -7°C) se sledováním vybraných parametrů řídicího systému
Výsledky zkoušek typu I musí při pohonu základním i alternativním palivem E85 splňovat předepsané limity. Zkoušky typu I při pohonu směsí alternativního paliva E85 s benzínem o zvolené koncentraci (30 nebo 60% objemových dílů benzínu s etanolem E85) jsou určeny k ověření reakce přídavného zařízení na změny složení směsi paliva, stanovení středních hodnot emisí (limitovaných emisních složek) se provede pouze orientačně s využitím hodnot platných pro referenční palivo E5.
Výsledky zkoušek typu II musí při pohonu alternativním palivem E85 splňovat limitní hodnoty stanovené výrobcem vozidla (motoru) pro základní palivo (benzín).
Při provádění výše uvedených emisních zkoušek se u zkoušených vozidel v přiměřeném rozsahu ověřuje i činnost řídicích systémů motorů včetně systémů palubní diagnostiky EOBD (jsou-li jím vozidla vybavena). Elektronická řídící jednotka pro provoz na základní palivo (benzín) musí zůstat při řízení motoru aktivní i při provozu na alternativní palivo E85 a jeho směsi s benzínem, systém palubní diagnostiky pro benzín (je-li jím vozidlo vybaveno) musí pokračovat v monitorování původních konstrukčních částí pro emise. Monitorování součástí přídavného zařízení pro pohon alternativním palivem včetně jeho směsí s benzínem se z hlediska porušení jejich vzájemného elektrického propojení a vztahu k emisím nepožaduje. Funkčnost indikace chybné funkce ve vztahu k úrovni emisí (překročení mezních hodnot emisí daných přílohou 11 předpisu EHK 83) se při pohonu alternativním palivem neověřuje.
strana 9 z 12
V rámci zkoušek pro ověření emisí znečišťujících látek se při použití různých paliv (benzín, alternativní palivo E85, směsi těchto paliv) u řídicích systémů motoru a systémů palubní diagnostiky ověřuje zejména: • jejich funkčnost způsobem předepsaným výrobcem vozidla (motoru) v rámci legislativou stanoveného měření emisí • zda nedochází k zápisu chybových stavů do paměti řídicího systému motoru a do paměti chyb EOBD (zejména po využití pohonu alternativním palivem E85 a jeho směsí s benzínem) • zda nedochází k abnormálním změnám regulačních odchylek (např. regulační odchylka lambda, lambda regulace před katalyzátorem, lambda integrátor, krátkodobá úprava tvorby směsi apod.) a adaptací (např. načtená hodnota lambda při částečné zátěži, načtená hodnota lambda při volnoběhu, dlouhodobá úprava tvorby směsi apod.); zásadní význam má sledování těchto hodnot po přepnutí pohonu z alternativního paliva na základní • zda jsou ve zkouškách typu I odpovídajícím způsobem testovány dílčí systémy palubní diagnostiky (periodicky monitorované - katalyzátor, systém odpařování paliva, systém vhánění sekundárního vzduchu, klimatizace, lambda-sondy, zpětné vedení výfukových plynů) 5.2.2 Spotřeby paliva E85 a emise CO2 Stanovení těchto parametrů se provede dle postupů předpisů EHK nebo směrnic ES. Ověření spotřeb paliva a emisí CO2 při použití paliva E85 se provede v rámci schvalování všech druhů přestaveb (specifikovaných ve stati č. 3). Takto stanovené parametry se do dokumentace přestavěných vozidel nezapisují, do dokladů vozidel se zapisuje pouze možnost použití paliva E85. 5.2.3 Výkon motoru Výkon motoru vozidla se zjistí měřením ve válcové výkonové zkušebně statickou metodou postupem platným pro měřicí zařízení. Měřicí zařízení musí splňovat požadavky interních zkušebních metodik pověřených zkušeben a podléhá požadavkům na pravidelné kalibrace podle příslušných oborových předpisů. Před měřením výkonu se na zkoušených vozidlech provede diagnostická kontrola (kontrola řídicího systému motoru, statické měření emisních parametrů na základní i alternativní palivo) a kontrola tlaku v pneumatikách hnací nápravy. Měření výkonu motoru vozidla se provede na základní palivo (benzín) a alternativní palivo E85 v otáčkách maximálního výkonu (dle údajů dokumentace vozidla). Měření se provede zpravidla při zařazeném třetím převodovém stupni, kdy je pro snížení prokluzu kol a zajištění dostatečné přesnosti měření rychlost jízdy dostatečně vysoká. Po stabilizaci tepelného režimu motoru se na uvedené hladině otáček při plné přípusti paliva (plně otevřená škrticí klapka) odečte hodnota výkonu na kolech hnací nápravy. Pro daný režim se na displeji měřícího zařízení odečte i ztrátový výkon na kolech hnací nápravy. strana 10 z 12
Zjištěná hodnota výkonu motoru se koriguje na normální podmínky použitím korekčního součinitele dle postupu platného pro měřicí zařízení. 5.2.4 Elektromagnetická kompatibilita Dle legislativy musí být všechny systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části montované na vozidlo dodatečně montovány způsobem a s náležitostmi určenými příslušným předpisem EHK nebo směrnicí ES, pokud to tento technický předpis stanovuje. Přídavné zařízení umožňující pohon palivem E85 může mít z hlediska elektromagnetické kompatibility na žádost výrobce uděleno schválení typu elektronické montážní podskupiny (EMP), buď pro montáž do kteréhokoli typu vozidla (schválení konstrukční části) nebo do konkrétního typu nebo konkrétních typů vozidla (schválení samostatného technického celku). V rámci schvalování všech typů přestaveb (dle stati 3.1 tohoto dokumentu) v tomto případě postačuje doložit příslušné osvědčení o homoologaci typu EMP, zkoušky na vozidle se z hlediska elektromagnetické kompatibility neprovádějí. U individuálních přestaveb (dle stati 3.2) postačuje doklad výrobce zařízení o homologaci. Pokud není homologace doložena, provede se v rámci schvalování odzkoušení rušivého vyzařování zkušebnou vybraného vozidla vybaveného přídavným zařízením pro pohon E85 včetně vystavení protokolu o kladném výsledku zkoušky. Pro komponenty přídavné soustavy k pohonu alternativním palivem E85, které z hlediska znění legislativy platné pro elektromagnetickou kompatibilitu nemají „funkce související s odolností“ (viz bod 2.12 předpisu EHK 10), se schválení nepožaduje. V tomto případě musí výrobce vydat prohlášení, že jsou splněny odpovídající legislativní požadavky (zejména mezní hodnoty definované v bodech 6.5, 6.6, 6.8 a 6.9 předpisu EHK 10).
5.3 Vyhodnocení zkoušek Jednotlivé zjišťované údaje a technické parametry jsou vyhodnocovány podle příslušných metodik a platných norem a předpisů do zkušebních protokolů, přičemž se musí používat pouze platných mezinárodních měrových jednotek. Pro vyhodnocování předepsaných parametrů je možno použít výsledků uvedených v homologačních protokolech, pokud jsou tyto předloženy. Totéž platí i pro výsledky zjištěné podle Směrnic EU. Rovněž lze využít výsledky zkoušek ze zahraničních zkušeben, pokud je z nich zřejmé, že jejich správnost je deklarována subjektem na úrovni ministerstva v zemi původu.
6. Shodnost výroby Předpoklady žadatele pro zajištění shodnosti a opakovatelnosti výroby se přiměřeně kontrolují dle zkušební metodiky silničních vozidel ZM-V/02.41.
strana 11 z 12
7. Zpracování technického protokolu O provedených kontrolách a zkouškách vystaví zkušební organizace (pověřené zkušebny nebo zkušební stanice) technické protokoly, které předá žadateli jako doklad k žádosti o schválení technické způsobilosti. Protokol může být vydán až tehdy, splňuje-li výrobek všechny podmínky schválení stanovené platnými technickými předpisy. Pokud se během zkoušek zjistí, že některý požadavek, rozhodný pro schválení, není plněn, přeruší zkušební organizace řízení až do odstranění závady. O dosavadním průběhu zkoušek může zkušební organizace na požádání výrobce vystavit informativní protokol. Tento informativní protokol však v žádném případě nemůže být použit jako podklad pro schválení technické způsobilosti, což musí být v protokolu výslovně uvedeno. Technický protokol o zkoušce vydává pověřená zkušebna, která zkoušky provedla a může být použit pouze pro schvalovací řízení. Je vydáván ve třech vyhotoveních, z nichž po jednom je určeno pro: žadatele, ministerstvo a pověřenou zkušebnu (k archivaci). Obsah a forma technického protokolu respektuje zavedenou metodickou praxi. Číslování protokolů je prováděno podle zavedeného systému zkušební organizace. Veškerá dokumentace, použitá v technickém protokolu o zkoušce pro schválení technické způsobilosti přestavby jako příloha, musí být kopírovatelná. Ověřovací doklady, popisy, grafy a náčrty musí být na formátu A4. Totéž platí i pro výkresy - pokud pro ně formát A4 nestačí, smějí být na šířku vícenásobně složeny. Výška nesmí formát A4 přesáhnout. Každý list příloh musí být na přední straně opatřen razítkem organizace, která přílohu zpracovala. Na razítko ani podpis nesmí být použito černé barvy. Podstatné údaje výkresů, náčrtů a diagramů s popisy musí být uvedeny v češtině. Jsou-li jako příloha použity fotografie, nemají být pokud možno menší než 13 x 18 cm a mají formát vyplňovat objektem (provedení pokud možno barevné.) Jsou-li fotografie menší než formát A4, musí být trvale připevněny na listu formátu A4. Je přípustné poskytnout dokumentaci výrobce jako soubor v elektronické podobě.
strana 12 z 12
