Jak přemístit 7 miliónů tun za 6 měsíců. Nový všestranný pásový nakladač. Proměna pustiny na kvetoucí oázu

CAT MAGAZINE VYDÁNÍ 3 2007 – €3

n

W W W. C AT. C O M

Jak přemístit 7 miliónů tun za 6 měsíců Proměna pustiny na kvetoucí oázu

Nový všestranný pásový nakladač

PHOENIX-ZEPPELIN KING-SIZE SERVICE

Kompletní řešení „v jednom“ Nabízíme Vám: 1. Individuální řešení atraktivního financování prostřednictvím CAT Finance: od pronájmu přes financování až po leasing. 2. Smluvní servisní služby „na míru“: Od prohlídek přes údržbu až po plné servisní smlouvy. 3. Široké možnosti zajištění a garantování oprav a údržby. 4. Bonusová výbava strojů. 5. Dodávky náhradních dílů po celé ČR do 48 hodin. 6. 12 hodinová pohotovostní služba. 7. Nejlepší pokrytí území sítí poboček se 150 servisními specialisty a 70 mobilními servisními auty. 8. 11 půjčoven strojů The Cat Rental Store. 9. Kvalifikované poradenství pro použití a nasazení strojů. 10. Jedinečná nabídka servisně prověřených použitých strojů.

www.p-z.cz

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová 72 251 70 Modletice [email protected], www.p-z.cz

V á ž e ný č t e náři ,

Vítejte v nejnovějším vydání Cat Magazinu, jediném časopisu zaměřeném na nejnovější informace o tom, jak se stavební stroje Caterpillar® zdokonalují v oblastech výkonnosti, produktivity a životnosti.     Následující stránky jsou věnovány novým pásovým nakladačům série D ,novému vysoce univerzálnímu kolovému nakladači série H a základnímu přehledu hydraulických minirýpadel Caterpillar. Navíc přinášíme informace o tom, jak majitelé a posádky strojů Cat napomáhají naplňovat motto „Dosáhnout pokroku je možné“. Dočtete se o ambiciózním, deset let trvajícím projektu rekultivace povrchových dolů v Německu a o přípravě staveniště v České republice vyžadující přemístění sedmi miliónů tun materiálu.     Tyto a další příběhy představují „co chceme – to se stane“ jako ducha partnerství Caterpillar, zastoupení a zákazníků. Doufám, že se Vám články budou líbit.     Se srdečnými pozdravy,

7 MILIÓNŮ TUN ZA 6 MĚSÍCŮ Zemní práce obrovského rozsahu

6

K d y b y b y l t e nt o st r o j sp o r t o vc e m byl by to desetibojař

14

P RO M Ě N A P U S T I N Y N A K V E T O U C Í O Á Z U

František Poulíček ředitel společnosti  Phoenix - Zeppelin

Proměna nebezpečného povrchového dolu

20

V Ř E L É U V Í TÁ N Í P Ř I M I N U S 3 0 º C Norský výrobce drceného štěrku přechází na Caterpillar

22

M A L É P RO S T ORE M - V E L K É V Ý K O N E M Které minirýpadlo jsi?

23

OR I G I N Á L N Í N Á H R A D N Í D Í L Y Proč mají originální náhradní díly Caterpillar delší životnost? Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Vedoucí projektu: Karm Saggu Koordinátor prodejců: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Fotografie (7 miliónů tun za 6 měsíců): Peter Verver Grafická úprava: Maartje Hoppenbrouwers Koncepce & realizace: Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L.

30

LIDÉ Nicole Ghosn – dohlíží na Váš nový stroj

34

www.hunterskil-howard.com

Kontakt na místního prodejce: Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o., Lipová 72, 251 70 Modletice Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2007 Caterpillar.

Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na adrese [email protected]. 3

CAT ve zkratce

CAT ve zkratce POKROK VE SVĚTĚ Pokud budete cestovat do Číny, uvidíte ve velkých městech včetně Pekingu a Šanghaje řadu reklamních tabulí a reklam v časopisech propagujících firmu Caterpillar. Na těchto reklamách je titulek “Pokrok ve světě” a mluví se v nich o hrdosti firmy Caterpillar na to, že se může podílet na rozvoji nesmírně rozsáhlé čínské infrastruktury. Tato kampaň napomáhá k utužení věrnosti zákazníků a zaměstnanců firmě Caterpillar. Mnoho lidí dokonce napsalo dopis - aby vyjádřili, jak jsou pyšní na svou příslušnost k ‘týmu Caterpillar’.

Tato reklama oslavuje stroje Cat pomáhající při budování škol. A po dokončení stavby těchto škol jsou to generátory Cat, které zajišťují dodávku elektřiny.

CAT číslo

23

R ychlejší, rovnější, b ezp ečnější Legendární závodní okruh v italské Monze nedávno dostal nový frézovaný povrch – díky dodavateli, společnosti Betonvilla SpA, a díky nové silniční fréze Cat PM-200. První ohlasy od pilotů závodních vozů a motocyklů na kvalitu povrchu trati lze popsat slovy ‘rychlejší, rovnější, bezpečnější’. Silniční fréza PM-200 vyfrézovala 3000 metrů dlouhou část okruhu do hloubky přesně 4 cm a v šířce 5,5 m. Celková vyfrézovaná plocha zde činila 16500 čtverečních metrů – tedy 1585 tun materiálu.

Je to počet jazyků, ve kterých je Cat Magazín vydáván. V zemích Evropy, Afriky a Středního východu se lidé mohou dočíst o strojích a prodejcích Cat. Page: 340_21 P13) (English Master 12 ) Page: ster P13 h Ma

Pag (Englis e: 364_24 h Ma ster P13 )

(Englis

Page: 351_1 2 (English Master P13)

‫تر ك‬ ‫ي��ب ا‬

re ��‫للجر ا ف�� لهي‬ I u n t r at to ΣΥΣ ‫كل ا ل‬ ‫ة‬ Il carro d rcazIone! a ΠΡΟ ΤΗΜΑ ‫أصويطولعلمبشمعكل مظم امللحوظشغلني أن الهيكل السعل��ى مر ك��س��فلي‬ su un’Imb Ω Θ Η Κ ΥΛ Ι ! ‫ في ب‬SystemOne‫مؤخرً ايانة افيلهيمركل السفليمنبنالهياكل السفليةفليالت‬ ΤΗ Σ ΣΗΣ Ε ΣΚ ‫قلي‬ ‫كب ل‬ 30 ‫سبة‬ Un tra ‫فئة اجلرا‬ “Το σύσ ‫ وقد‬.‫ بامل دية‬70 ‫إلى‬ ‫رفع األو‬ ‫ ي‬D6 ‫أظهرت اال فات‬ Α dura più a ‫حال في‬ .‫ائة‬ ‫ظل‬ i μεγαλύ τημα έχει πολ ‫ول‬ “Il sistema n Φ ‫قيد‬ ‫كن‬ ‫ختبا‬ ‫هولندا؟‬ è ΟΣ! e l’usura ‫اخلدمة‬ s U r U n lungodperché ζωής γιαττερη διάρκεια ύ ro ‫رات أنه مي‬ ‫ويشرح‬ ‫هل تعلم‬ ‫لفترة‬ Ulem nte eliminata.” οδοντω ί η φθορά των b virtualme e‫ متقلل من ت‬Sy‫ي‬t‫أن‬ste‫كن‬mOne ‫كل‬،‫لنا األمر آري ويستنبرأن هينك‬ at e ‫ كاليف‬n aU ! έχει κυρτών τροχών ‫ترك‬ ‫من بون‬ ιολε

‫“ي‬ ‫ستمر الن‬ ‫لف‬ ‫ظام قيد‬ ne ha una ‫ت ترات أطول ب اخلدمة‬ Caterpillar SystemO ‫آكل العجالت كثير ألن‬ hanno il nuovo carro ‫امل‬ ale. I test sul campo 70%. dei lettori sa che ‫اختفى منه ف سننة قد‬ La maggior parte e di un carro tradizion Οι περ tra il 30% ed il ”.‫عليً ا‬ ente maggior i è compresa o su una durata notevolm costi operativ της Catισσότεροι stato installat la riduzione dei ανα SystemOne è dimostrato che ζωής erpillar για γνώστε ci spiega perché. ente un carro ‫ي‬ από olandese PON, che recentem τα συμ τους προ ς γνωρίζ Ma sapevate ،‫قول آري‬ rink, del dealer μπορεί ‫“م‬ Westenb ουν Arie ‫ركب‬ βατικά ‫بالت‬ ωθ ‫رفع‬ ότι draga in Olanda? κατά να μειώσ συστήμητές D6 έχε το σύσ ‫األوحال‬ ‫إلى قاط الرمل‬ 30 ει ‫املعني‬ ‫من قلع‬ ‫شر‬ πρόσφ έως 70% τις δαπάνε ατα κύλ ι σημαντ τημα κύλ za ‫يبه‬ ‫ يبلغ طوله‬- ‫ بحر الشمال‬.‫كات املقاوالت‬ ισης . Γνω ατα ισης. ικά εκμηδε κτικά ‫ موزع‬ς συν maglie. Di conseguen ‫في احلق‬ ‫و‬ ‫ ا‬90 από appoggiare sulle νιστεί.” La plupa ‫الرمل يقة جزءً ا من ن ميثل الهيكل ويتم بيع الرمل مترً ويقوم‬ .‫كاتربلر‬ inferiori. την PO σε ένα σκά ρίζατε όμω τήρηση Οι δοκιμέ μεγαλύτερ SystemOn centrale senza rt de nos costi d’esercizio ς των 90 metri e φος-β η ς έχο N - την ς ότι maggiore ed i lecteurs de Cater ‫ بعد ذلك‬One ‫الت إلى الشاطئ مب ظام التفريغ السفلي‬ è una draga lunga ‫الهيكل‬ ρκε υν δεί διάzione la durata è molto savent que αντιπρ υθοκόρ το System συστημ pillar ‫املغلق‬ ξει ότι ιαin questione del Nord la sabbia che άτων “L’imbarca le train de System ‫ عالي السرعة و‬3.000 ‫الو طبيق يُعد فريدً ا عدل‬ que les trains pour les Tracte οσωπεί ο στη ‫ذي مدة‬ ‫إلى عم‬ κύλιση roulement urs à chaîn ‫طن‬ ‫حيد‬ ν Ολ One εγκ fondo del mare ‫من ن‬ ‫ليات إدارة الب اخلدمة‬ “Το εν de roule α μας che aspira dal “Ledel SystemOne? i,” dice Arie. “Il ‫في السا الذي يدفع‬ SystemOne es D6 dure diminue ‫بني الع‬ ment )‫املمتدة‬ λόγω ‫وهذا الت الذي يتمتع بهذه وعه؛ وهذا‬ στην λανδία; Ο αταστάθηκ ς delle costruzion Bert, è contento système dure io della draga. σκάφος ‫ و تغلبت‬.‫الع جلة املسننة طانة املعدنية‬ το βυθ ‫” وهذا‬.‫املركب هو م عة‬ Ολλαν è venduta al settore proprietar tellem Arie e nel sistema ent a récem les frais d’entretientraditionnels. Des essaisbien plus ‫الس‬ dice illongte ”plus longt ‫على احل‬ ό της έχει μήκ ‫والب‬ ‫يعمل طبيق هو ت‬ We poi ε emps ‫بدون‬ ‫جلة امل‬ un ruolo important ‫ركب‬ δία “Assolutamente, ‫رعة الع‬ ment été de 30 à 70 mps mediamente ogni Βόρ ont‫اجة‬ άμμος ‫احلاجة‬ SystemOne gioca ος nbrink ‫ مما ال طانة املع‬- ‫سننة‬ εξηγεί stecarro ‫الية ون‬ démo ‫رفع األو‬ installé sur ‫طوال الوقت طبيق ملح‬ le ruote motricigrâce à di sabbia ogni ol’abse %. ‫إلى‬ Weste ‫ظام‬ ‫حال‬ ntré Mais ،‫دنية‬ πωλείτα ειας Θάλασσ 90 μέτρ ‫الت‬ ‫ي‬ tonnelate da ‫على‬ sostituivam ‫الت‬ nce qu’il 3.000 nbrink, de . “Noi saviez-vou un quasi già lavorando ‫فلن ي‬ ‫حرك‬ ων και ‫فرض‬ ‫فريغ‬ ‫بال انق‬ βιομηχα ‫نحو خ‬ ι στη ας βγά PON – notre bateau de draga di carico che deposita ‫ظهر ت‬ s que ‫هل ب‬ il SystemOne sta totale σκάβει unica; questa è .‫الذاتي‬ ‫تكاليف‬ συνέχει ‫ ألن‬،‫اص‬ ‫طاع وفي‬ νία,” λέει ζοντας ‫ملاذا مت‬ ‫است‬ 100 ore, mentre d’usure du barbo ge aux ‫ آكل في‬Syste mOne E’ un’applicazione concession ‫يرت راض‬ segno d’usura.” SystemO ‫كافة ظروف املركب‬ α στη άμμο ‫اختيار‬ ο Arie ora sulla sponda.” velocità ed ‫بدال?إضا‬ c’è ancora alcun tin.” Bas naire hollan Paysν κατ ‫ويرد مالك املر عن است‬ -η .‫فية‬ υπάρχε ‫هيكل‬ ‫يجيب‬ ad avere una tale più tempo e non ασκευα .‫الطقس‬ του συσ ne αποτελε . “Το σύσ ‫خدام ه‬ dais – nous Arie ،‫كب‬ draga al mondo ι κυρ mOne τημα ‫اعتدنا بيرت دين‬ στική one inoltre è ί στη ιολεκτικ la sola τήματο ‫إلى تغيير‬ ne ‫ يكل‬.‫“بالتأكيد‬ en dit τροχού κύλ ν πρα ‫؟‬Syste ‫ مالك‬،‫هيردر‬ sia presente plus. di carico. L’applicazi “Le bateau ωθεί ‫على‬ e ά καμ ‫لقد‬ ς - και ‫العجالت‬ stemO γματικό ισης che Caterpillar ‫م‬ draga lavora ‫اض‬ την άμμ ς εκφόρτ On ‫امل‬ unίαsimile sistema ‫است‬ la en novità ‫؟‬Sy questio una quanto ano ‫ركب‬ καμ in ‫من ال‬ certo tem φθο ‫طررنا‬ ‫خدام‬ va, ωσης τητα n est un drague Non è ία δαπ Cat equipaggi ο προ την ώρα long qui ‫ ظل ي سننة كل‬Sys ρά στο ‫بطب‬ ente impegnati ‫رفع األو‬ τμή υψηλής D4 ‫فئة‬ ‫سالسل‬ extrait du ς την άνη particolarm ni marine. I motori climatica. ur de 90 υς οδο .” Πρό ‫ ولم‬،‫غيره‬ Είναι ‫ يعة احلال‬،‫ ساعة‬100 αντικατ sable du ακτή ‫ “لقد‬،‫ لكن دوارة ذات ب حال‬.‫ فهي لم ت العادية‬anche mètres de ταχύτητα μα anche in applicazio - είνα κειται Di fatto,sable ντωτού condizione ‫تظهر أي ع عمل لدينا‬ ο Ber fond de la με ρυθ étant ensuite άστασηin qualsiasi ‫طانة‬ ‫لكن ه‬ ι το 24 ore al giorno, parte del mondo. t ικαν για μια Bert est-il ς που mer du Nord ‫لفترات‬ ‫علي آري ستمر طوي ًال هذه ال‬ ς “Απολύ ّ ‫المة ت‬ vendu au ς. Cat ‫معدنية‬ satisfa‫يكل‬ οποιημ molte navi in ogni διαθέτει μόνο σκά μοναδικ μό 3.000 ‫أطول ب‬ – ce ‫سالسل‬ τως,” ‫وه‬ sette motoriaffirme it de‫كثير‬ ‫آكل به‬ secteur de ‫كما‬ ‫طرازًا‬ Arie. “Le train τόνω φος-βυθ ένος “Absolument λέει usa un totale di ‫ من‬System‫اإلط‬ ή τέτοιο έπρεπε la constru ‫كذا لم‬ One‫على‬ ν SystemOne? ‫ وب أحبطتني‬.‫جديدً ا من ه توقعنا‬ με το ? de roulem , lo la draga di Bert ταχύτητα οκόρος εφαρμογή ,” répond ction,” partie scelto il carro σύστημ ”.‫الق‬ ‫فمحرك تكن كا‬ να αλλ ο ιδιοκτήτης Perché ‫عدها‬ stato èSys ent System du systèm ‫يكل‬ le proprié ‫تربلر‬ manovra, il dragaggio la devion boccola e, tem στο ne ‫ح‬ ‫عرض‬ 100 con ‫وكان‬ . άζο α D4 e Είνα ‫اتها‬ One taire s normalement de déchar του σκά αυτοεκ ν κόσ Onecatenarie del mO fait ώρες υμε του du bateau εφαρμο per la propulsion O
propul ι επίσ ‫تستخدم ديثة ال‬ ‫من الوا‬ gement à μο που λειτουρ φόρτωσ se le sable ‫ا‬ φους. le ; changer ης μια ”.Syste di energia elettrica. ς οδο“Prima usavamo 100 heures γή, καθ grande vitesse ‫في‬ πολύ ‫املر عهد بالت‬. “Nous ‫وفي واقع ا‬ les sur le rivage, ‫جلنزير وكانت ضح أن الو‬ “Κανον ‫طبي‬barbot dice Bert den Herder, γίας, ντωτού ιδια ης με συνεχώ , mais System scarico e la fornitura περισσό ώς το par heure.” qui non sigillata”, ‫ يست‬،‫كاتربلر ألمر‬ ‫ا‬ αλλά toutes‫خدم‬ à raison de ικά ‫صالت امل‬ ‫في‬ins‫اكب‬ υψηλή ‫قات الب‬ ςma One ς, υπό σκάφος ίτερα απα durata rotante, ‫لبط‬ Cette plus les τρο la τερο το ‫ستق‬ fonctio ‫كافة‬ ‫يبلغ‬ longte 3000 ،‫حرية‬ applica ‫أ‬ χούς draga. “Non avevano SystemO ιτητική ‫س‬ ‫يمة‬ tonnes οποιεσδ mps et nous χρόνο tion est unique ‫انات املع‬ il s’agit du λειτουρ ‫بيرت في‬ depuis dellaμετά από ‫ نحاء الع‬nne bien ‫بعة محر‬ ‫باملركب‬ ‫دنية الدوارة تعزز من‬ χωρίς proprietar ne ne io seul drague Οι ναυ ήποτε ‫املركب‬ del nuovo .‫الم‬notons en son genre γεί πρα λειτουρ ‫ورفع األوحال كات إ‬ aucun ‫توجيه‬ Γιατί κανένα ur au monde Arie mi ha parlato τιλια καιρικές ‫(املد‬ système signe ; κτικά ‫عدد محر‬ γεί για επιλέχτ - ‫جما ًال‬d’usure‫والت‬ ‫مجة‬ de ‫كات‬ σημάδι Allora dispos che volevamo. Caterp την Cate κές εφα ‫من‬ déchar funziona.” ‫في‬ . συν ” ‫و‬ ant d’un illar n’est gement autom ηκε “Παλιά ρμογές ‫فريغ وإ‬ θήκες. ‫أجل ال‬ φθο spiegandomi come ‫صالت‬ Ce travail rpillar. pas un nouvea χρησιμο το System atique à grande tel ‫مداد الطاقة دفع وامل‬ δεν είνα carro SystemOne,ράς.” est particu πλοία applications Οι κινη D4” λέει lièrement σε One; ποιούσα marines ; ‫ ناورة‬u venu vitesse. ι κάτι fonctionne τήρες ‫ الكهر‬dans les exigeant, ses .‫بية‬ ο Bert καινούρ avrebbero το σκά ολόκληρο bateau moteu N en της με puisqu quasi-p catenarie

4

24

2031

3_50

17_C

M05_

MAS

_L.in

dd

1

συνηθισ σκάφου den Her ς. μένες διαρκού “Όμως αυτ der, ιδιοκτή αλυσίδε ές με της του σαν όσο ς ένα μον περιμέν είχαν απο τέλο γοητεύσ αμε με τη ει - δεν νέα σχε . Τότε ο Arie δίαση Ήταν μου έδε SystemO σαφ ιξε βελτίων ές ότι οι ne.” ευθύγρ αν την αμμοι στρεφό οδήγησ σύνδεσ μενοι η των μοι θα στεγαν πείρ ερπυστ οποιημέ οι (που ριώ διαθ ν ανάγκη και οι νες αρθ έτουν περιστρ εφ’ όρο ρώσεις) κίνηση οφής υ ζωή μετα των πείρ θα εξαλείψ ς ξύ του ουν την ων. Καθ οδοντω ώς δεν τού τρο υπάρχε χού και του πείρ ι ου δεν

φος του

τον κόσ

χρησιμο

ιο για chiaro che le nuove subito

rs équipe x dans le e le navire ermanence nt des monde entier. et par tous de Bert utilise En fait, le les temps. au Pourquoi bateau a-t-on choisi pour la propul total sept moteurs Caterpillar: SystemOne sion, la manœ “Auparavant, ? déchargemen nous utilisio uvre, la drague t et l’alime ns des chaîne tournantes , le ntation électriq D4 ordina s à bague ires,” précise s ue.
O propriétaire Bert den du drague Herder, ur. “Mais déçu; les ce systèm chaînes ne e m’a duraient que nous pas aussi le souhai 21 longtemps tions. Arie un modèl m’a ensuite e du nouvea montré u concep t SystemOne.” Il ne faisait aucun doute 19/4/07 16:21:58 que améliorer le guidag zioneles maillons droits e des chaîne allaient plus nécess da manuten s et qu’il aire de retourn di essere esente ne serait bagues rotativ er les bague SystemOne dimostra s grâce aux es (qui compo Il nuovo carro étanches). rtent des Sans aucun cartouches mouvement et la bagu dd RA.in e

a

κινητήρ ποιούντα μο. Στη E’ stato Bert i nuovi giunti rotanti χρησιμο ν πρα ες guida. Inoltre, γματικό laι σε του σκά Caterpill sostituiscono perni ar - για ποιεί επτά migliorato τητα, φους, in fabbrica, che συν πρόωση εκφόρτ για την rotazione ολικά sigillati cartuccia, la necessità di ωση , για του και για απόξεση oltre ad eliminare ελιγμού tenuta. L’usura του βυθ e ςboccole, την παρ no una maggiore ς ού, για garantisco οχή ηλε del classico manuale, την κτρικής non solo per l’assenza molto inferiore, anche ισχύ risulta ος.
O e boccola, ma ruota motrice movimento tra superficie di contatto folli hanno una perché le ruote

20313_5017_

.indd 1 CM05_MAS_R

12

4/25/

.‫اجلميع‬ 1

‫يحتاجه‬

‫والذي‬

‫إلى‬ ‫الصيانة‬

‫يحتاج‬

‫الذي ال‬

‫الهيكل‬

e ‫يكل‬

temOn

‫ أنه‬Sys

‫أ‬ ‫ثبت اله‬

07

4:52:

46 PM

CAT MAGAZINE ISSUE 2 2007  €3

■

Zdvojnásob ená pro duktivita a p oloviční sp otřeba paliva

W W W. C AT. C O M

S e systémem AccuG rade™

“Je to výborné počtení” Na jaře tohoto roku jsme se vás zeptali, co si myslíte o Cat Magazínu... a vaše odpověď byla jednoznačná: “Je skvělý,” říká většina těch, kteří nám na tuto otázku poslali odpověď. Skoro každý, kdo se průzkumu zúčastnil, si myslí, že Cat Magazín je velmi užitečný pro jeho (či její) práci. Tento kladný ohlas povzbuzuje každého člena týmu Cat Magazínu, aby v příštích vydáních tohoto časopisu ještě dále zlepšil svou práci.

Z ÁK A ZNICK Á GALERIE Na tomto místě můžete být i Vy – pošlete nám fotografii, na které jste se strojem Cat, a napište nám svůj názor na něj.

Je to už oficiální – zkoušky v praxi prokázaly při použití systému AccuGrade 100 procentní zvýšení produktivity a 43 procentní úsporu paliva. Při těchto testech byly ve Španělsku budovány dvě identické silnice, jedna při využití vytyčovacích kolíků a druhá při využití systému AccuGrade. Silnice byly 80 km dlouhé a zahrnovaly zářezy, náspy, zatáčky, převýšení a příčné sklony. “V reálných situacích je obvykle velmi těžké dělat porovnání, protože každá stavba je jiná,” říká Marilyn Murphy, vedoucí úseku řešení produktivity u firmy Caterpillar. “Ale v případě tohoto výzkumu jsme měli nad oběma stavbami dokonalou kontrolu: silnice byly budovány ve stejné oblasti blízko u sebe a byly použity stejné materiály. Byly použity stejné typy strojů a stejní strojníci obsluhy a práce probíhaly za totožných povětrnostních podmínek. Jediným rozdílem bylo použití AccuGrade.” Podrobnější informace naleznete na www.Cat.com/news

NEJVYŠŠÍ V EVROPĚ Před nedávnem byl uveden do provozu nejvyšší evropský stroj pro demoliční práce s třídílným teleskopickým výložníkem o celkovém dosahu 62 metrů. Byl objednán holandskou společností Beelen Sloopwerken, zabývající se demoličními pracemi, a vychází z rýpadla Cat 385C pro demolice ve velkých výškách (UHD), které má dosah 39,5 metru. Prodejce Cat v Nizozemsku, společnost Pon, vytvořila návrh stroje s pozoruhodnými parametry a ve spolupráci se specializovanými dodavateli a partnery umožnila vytvořit tuto dlouhou konstrukci. Normální Cat 385C UHD váží skoro 100 tun – ale s tímto extrémně dlouhým výložníkem váží tento obr přes 150 tun.

5

6

7 miliónů tun za 6 měsíců V současném stavebním průmyslu není snadný život. Sehnat dobré strojníky obsluhy je stále těžší. Zdá se, že výdaje na daně a pojistné stále rostou. A investoři chtějí mít své stavby dokončené stále rychleji a levněji. A navíc, pokud stavitel nedodrží termín stanovený ve smlouvě, musí platit penále. A tak, když řekli Petru Březinovi, že musí počkat šest týdnů než bude moci začít s rozsáhlými pracemi přípravy staveniště (ale přitom musí dodržet termín dokončení prací), udělal to, co by udělala většina lidí ve stavebnictví: změnil časový rozvrh nasazení svých lidí a strojů, počkal, až bude moci začít, a potom se prostě pustil do práce - 24 hodin denně, sedm dní v týdnu.

“To, co by normálně zabralo devět měsíců, se původně mělo stihnout za sedm,” říká Březina, spolumajitel stavební firmy APB Plzeň. “Ale potom, vzhledem k průtahům se získáním stavebního povolení, se tato doba zkrátila o dalších šest týdnů. Naštěstí, díky úsilí našeho týmu a pomoci od zástupce firmy Caterpillar, společnosti Phoenix-Zeppelin, jsme nyní v polovině prací a dodržujeme přesně plán, takže dodržíme termín. Ale určitě se nám nevyhne několik neočekávaných překvapení.”

Pokračování

7

Mimořádně bahnitý terén V plánu bylo provést podstatnou část prací v zimních měsících, kdy by země měla být zmrzlá a jíl dostatečně pevný pro pojezd kloubových damprů. Ale zima s kýženými mrazy nepřišla. Přišel jen prudký déšť – z celého staveniště o rozloze 200 hektarů (dva milióny čtverečních metrů) se stala bahenní lázeň. Přemístění 650 000 krychlových metrů ornice šlo podle plánu. Byla rozvezena na statky ve vzdálenosti do 15 kilometrů. Pak ale stroje narazily na jíl, který se za deštivého počasí stále měnil na bahno a takřka znemožňoval pohyb 60 strojů přemisťujících zeminu. “Někdy kloubové dampry uvízly v bahně a bylo potřeba zatlačit pásovým dozerem D8”, říká Březina. “To evidentně snižovalo produktivitu. Ale PhoenixZeppelin rychle zareagoval a zapůjčil nám osm výkonnějších kloubových damprů 740. Tím se problém vyřešil.” PhoenixZeppelin navíc postavil speciální servisní dílnu a poskytl pět mechaniků pracujících přímo na staveništi. Firma Caterpillar také vyslala ze svého předváděcího a školicího střediska v Malaze instruktory specializované na kloubové dampry. Prováděli doplňková školení posádek. Byla to vskutku týmová spolupráce. Zemní práce obrovského rozsahu Staveniště zabírá 200 hektarů, jeho nejvyšší bod je o 16 metrů výše, než bod nejnižší. Celou tuto plochu bylo třeba srovnat do roviny a zhutnit. Speciální osvětlování světlomety umožňovalo pracovat 24 hodin denně a každý den se spotřebovalo přes 500 tun vápna a 50 000 litrů paliva. Bylo také třeba odstranit a znovu zasadit více než 1000 stromů. Po dobu této šest měsíců trvající stavby pracovalo ve dne a v noci přes 300 lidí. Z toho asi 180 ve dne a 130 v noci, všichni na dvanáctihodinové směny. Stavení firma APB si pro ubytování zaměstnanců, kteří se sjeli z ostatních staveb prováděných touto firmou po celé České republice, pronajala dvanáctipodlažní nájemní dům. Většina lidí pracovala osm dní za sebou a potom měla šest dní volna. Sídlo pro Hyundai Na tomto místě nakonec vyroste nová výrobní provozovna značky Hyundai. Korejský výrobce automobilů si toto místo v České republice zvolil z toho důvodu, že její sesterská společnost Kia Motors, má továrnu hned za hranicemi a dodávky 8

dílů a surovin tak mohou probíhat pro obě značky společně. Navíc je možné sdílet logistické systémy. Očekává se, že plné produkce dosáhne tato nová továrna na výrobu automobilů v roce 2009. Jak získala firma APB tento kontrakt? “Získali jsme tuto zakázku, neboť jsme prokázali, že jsme flexibilnější než velcí nadnárodní dodavatelé,” říká Březina. “Jako u většiny ostatních staveb, pracoval jsem přímo na stavbě v úzkém spojení se svými vedoucími pracovníky. A tak, když investor potřeboval prodiskutovat chystané změny, mohli jsme je okamžitě projednat, dohodnout se a naplánovat další postup. Měli jsme také dostatečnou kapacitu zvládnout zakázku sami bez potřeby spoléhat se na subdodavatele. Z toho důvodu jsme také mohli lépe zaručit dodržení termínů.” Pan Březina také řekl, že skutečnost, že má ve vozovém parku tolik strojů Cat, posílila důvěru lidí z týmu Hyundai a napomohla převážit misky vah v jeho prospěch. “Mé stroje Cat mi už pomohly získat mnoho zakázek. A s využitím podpory od společnosti Phoenix-Zeppelin mohu vždy předložit jasné a přesné odhady nákladů a časové náročnosti Jedním z příkladů flexibility firmy APB byla stavba mimořádné, dva kilometry dlouhé silnice: prezident firmy Hyundai se měl zúčastnit oslavy u příležitosti zahájení stavby. Na toto odlehlé místo měl přiletět vrtulníkem, ale dva dny před slavností bylo firmě APB řečeno, že přijede autem. Jelikož na stavbu nevedla žádná silnice, mohlo to způsobit problémy. Ale APB je nepřipustila, prostě postavila novou silnici - den před příjezdem prezidenta firmy Hyundai. Byl upřednostněn komfort a produktivita strojů Caterpillar Na začátku stavby používala firma APB jak kloubové dampry Cat, tak i dampry jiných značek. Ale hned od prvních dnů bylo jejich řidičům jasné, že jízda s kloubovými dampry Caterpillar je mnohem klidnější - díky speciálnímu odpružení šasi a vzduchem odpruženým sedačkám. “V damprech Cat to s mými řidiči nehází ze strany na stranu, nahoru a dolů,” říká Březina. “Může se to zdát nedůležité, ale během dvanáctihodinové směny to může způsobit rozdíl mezi prostou únavou řidiče a jeho úplným vyčerpáním.” Z toho důvodu se firma APB rozhodla používat pouze kloubové dampry

Caterpillar. Jejich řidiči si déle udržovali pozornost a mohli po celou pracovní směnu podávat plný výkon, což samozřejmě vedlo k vyšší produktivitě práce. Stroje Cat byly také produktivnější díky systému cirkulace výfukových plynů. Tento systém ohřívá korbu dampru a umožňuje, aby se při vyklápění korby vysypala veškerá zemina. Nevozí se zpátky skoro žádný materiál a při každém pracovním cyklu se tak využije celý objem korby. “Nestává se často, že získáte tak velkou zakázku,” říká Jiří Petr ze společnosti Phoenix-Zeppelin. “Ve skutečnosti se dá říci, že se taková příležitost objeví jednou za život. Z toho důvodu jsme velmi hrdí na naší spolupráci s APB, na to, že většinu jeho strojového parku tvoří stroje Caterpillar, a jsme také velmi hrdí na to, že všechny práce probíhají přesně podle časového plánu.” “ n

Přehled strojového parku APB Plzeň na staveništi: • Kloubové dampry – 35 • Střední rýpadla – 15 • Velká rýpadla – 8 • Pásové dozery – 13 • Půdní kompaktory – 8 • Stabilizační frézy – 4 • Zemědělské traktory se skrejpry – 3 • Silniční nákladní automobily – 40

Na rozdíl od strojů jiných značek je v kabině Cat umístěna sedačka instruktora vedle sedačky obsluhy – pro lepší a rychlejší výcvik.

“Je důležité, aby byly kloubové dampry pohodlné, protože pouze tehdy mohou řidiči zůstat svěží po celou směnu a podávat nejlepší výkony. Z toho důvodu dáváme přednost kloubovým damprům Cat.” Petr Březina, spolumajitel firmy APB Plzeň

9

Page 10-11_Bauma 2007.qxd

31.7.2007

21:51

Stránka 10

âLENOVÉ KLUBU POSÁDEK CATERPILLAR NAV·TÍVILI VELETRH BAUMA 2007 Celosvûtov˘ rÛst stavební produkce v˘raznou mûrou pfiispûl k tomu, Ïe leto‰ní 28. roãník mezinárodního veletrhu stavebních strojÛ, zafiízení a pfiíslu‰enství - Bauma 2007 - byl jednoznaãnû nejúspû‰nûj‰í ve své dosavadní historii a potvrdil jeho v˘sostné postavení mezi obdobn˘mi veletrhy na celém svûtû. Ve dnech 23. - 29. dubna 2007 pfiedstavilo na mnichovském v˘stavi‰ti více neÏ 3000 vystavovatelÛ svoji reprezentativní nabídku moderních v˘robkÛ a sluÏeb, kter˘mi chtûjí uspokojit poÏadavky odbûratelÛ ze stavební branÏe. Exponáty vystavené na plo‰e cca 540.000 m2 si prohlédlo víc jak pÛl milionu náv‰tûvníkÛ, z nichÏ na 160 tisíc pfiicestovalo ze zahraniãí z více neÏ 190 zemí svûta.

Při příležitosti konání tohoto veletrhu uspořádala firma Phoenix-Zeppelin dvoudenní zájezd pro členy Klubu posádek Caterpillar. Vždyť kdo jiný by si měl prohlédnout a také vyzkoušet novinky, které letos Caterpillar připravil. Pětašedesátičlenná skupina tvořená členy Klubu posádek Caterpillar, kteří přijeli ze všech koutů České republiky, se dvěma autobusy z Brna a Prahy vydala do Mnichova v pátek 27. dubna dopoledne a ve večerních hodinách dorazila do Ingolstadtu, kde se ubytovala a společně povečeřela. Po večeři byla pro všechny účastníky připravena mimo jiné trička Klubu posádek Caterpillar. Na Baumě tak mohli všichni na první pohled vidět, jak vysoká účast členů KPC z Čech a Moravy dorazila. Sobota 28. dubna už patřila jen návštěvě největšího veletrhu stavebních strojů na světě. Celá hala B6 společně s venkovním prostranstvím 201 patřila strojům Caterpillar. Pod všudypřítomným mottem:

10

„Your Success - Our Commitment“ (Váš úspěch - Náš závazek) vystavoval Caterpillar společně s firmou Zeppelin více než 60 produktů a řešení pro své zákazníky z oblasti provádění zemních prací, demolic objektů, silničního stavitelství a těžebního průmyslu. Prezentovány byly stroje všech hmotnostních kategorií. Od kompaktních zařízení až po obří těžební stroje typu 97-ti tunového nakladače Cat 992K, dampru s pevným rámem Cat 777F o výkonu motoru 700 kW nebo rýpadla s nakládací lopatou Cat 385C FS o hmotnosti přes 91 tun. Nechyběla ani rozsáhlá nabídka speciálního příslušenství, servisních služeb, renovačních programů a použité techniky. Vystavované modely strojů byly nové, příp. modifikované, a reprezentovaly standard oboru v kvalitě, technických inovacích i použitých technologiích. Jejich společným rysem je vysoká produktivita, zlepšený komfort pro posádku, nízké provozní náklady a šetrnost k životnímu prostředí.

Klíčem k úspěchu je zejména rozsáhlé uplatňování nových spalovacích motorů Caterpillar vybavených technologií ACERT (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology), díky které dosahují extrémně nízkých hodnot emisí. Na základě této technologie, spočívající v moderním elektronickém řízení spalovacího procesu, budou řešeny i motory, které splní limity EU stupně IIIB, jež začnou postupně platit od roku 2011. Členy Klubu posádek Caterpillar na veletrhu přivítal ředitel společnosti Phoenix-Zeppelin, pan Ing. František Poulíček. Následně si členové KPC v malých skupinkách pod vedením několika firemních reprezentantů prohlédli halu se stroji Caterpillar a byli podrobně seznámeni se všemi novinkami. Zaslouženou pozornost poutaly např. obří kolové nakladače Cat 992K (hmotnost 97 t, výkon motoru 597 kW, objem lopaty 12 m3) a 988H (51 t, 354 kW, 6,9 m3) určené do těžebního průmyslu k nakládání u stěny.

Page 10-11_Bauma 2007.qxd

31.7.2007

21:52

Pro převoz materiálu zejména v lomech je určena nová řada F damprů s pevným rámem. V nabídce jsou nyní typy Cat 770 až 777F o nosnostech 37 až 100 tun. Vystavená řada středně těžkých kolových nakladačů Cat 950H až 980H je odpovědí výrobce na stále náročnější požadavky zákazníků z hlediska dosahované výkonnosti a nízkých provozních nákladů. Nová klasika na pásových podvozcích. Tak bývá nazývána série D pásových rýpadel zahrnující typy Cat 319D až 330D. Nově do ní patří i typ Cat 328D LCR s kompaktním rádiusem, jenž při poloměru otáčení pouhých 1,9 m disponuje neobvykle velkými hodnotami rypných sil. Inovována byla i řada kolových rýpadel. Standardní série D nyní zahrnuje pět typů Cat M313D až M322D. V nabídce jsou i speciální verze v provedení pro překládku materiálů. Zákazníci mohou vybírat mezi čtyřmi modely Cat M318D MH až M325D MH. Středem pozornosti bylo představení nové série M motorových grejdrů, u které výrobce přihlásil přes 100 patentů. Na první pohled zaujme především elektrohydraulické joystickové ovládání pracovních funkcí, které nahrazuje dosud používaných až 15 ovládacích pák. Ovládání grejdrů je tak velmi snadné, pohodlné a posádky hravě docílí přesného řízení všech pracovních funkcí a nastavení středové radlice do požadované polohy. Výraznou inovací prošel i systém pohonu grejdru, který zajišťuje lepší pohyblivost v nejrůznějších terénních podmínkách. Zajímavými exponáty byly dále např. pásový nakladač Cat 953D, nová série H kompaktních nakladačů Cat 906H až 908H, nový pásový dozer D6K s hydrostatickým pohonem pojezdu a podvozkem typu

Stránka 11

SystemOne, první zástupci nové série C smykem řízených nakladačů a kompaktních pásových nakladačů Cat 277C a 297C, dále minirýpadla série C, kde typy Cat 303C CR až 305C CR jsou už standardně vybaveny hydraulikou typu load sensing. V programu strojů pro silniční stavitelství nabízí nyní Caterpillar cca 39 produktů. Od tahačových a tandemových vibračních válců, přes půdní stabilizační frézy až k asfaltovým frézám a finišerům. Novinkou zde jsou finišer AP-655D a tnademový vibrační válec CB14. Po skončení společné prohlídky se už každý vydal svým tempem procházet areál výstaviště a byl čas i na zajímavé postřehy. „Zažít takovouto akci na vlastní kůži bych přál každému fandovi stavebních strojů”, pronesl jeden z členů KPC, pan Milan Jurda. „Je to něco neskutečného, když můžete vidět zejména ty obrovské mašiny. Nějakou dobu jsem pracoval s nakladačem 988B, takže si asi umíte představit, ve kterém sektoru stánku jsem strávil nejvíce času. Pohled na nakladač 992K byl prostě fascinující”. „Sedět v autobuse tzv. stejně zapálených lidí, je zážitek sám o sobě. Celou cestu do Mnichova jen bagrujete, až vás z toho bolí ruce”, uvedl s úsměvem Marek Štikar, který má zkušenosti mj. se stroji Cat 428B a D. „Na stánku mně zaujala řada novinek. Třeba série E rýpadel-nakladačů, kterou jsem osobně viděl poprvé, nebo nové smykem řízené nakladače řady C, které mají perfektně řešené kabiny se skvělým výhledem. Na trenažeru jsem si rovněž zkusil joystickové ovládání nových grejdrů a z mého pohledu to nemá chybu”. Závěrem bychom chtěli všem účastníkům akce poděkovat za jejich zájem a vytvoření jedinečné přátelské atmosféry. Především díky nim se celá akce vydařila na výbornou.

11

Page 12-13_Demo nakladace.qxd

31.7.2007

20:35

Stránka 12

V PÍSKOVNù PROBùHLO P¤EDVEDENÍ KOLOV¯CH NAKLADAâÒ SÉRIE H A SYSTÉMU AUTODIG Pfiedvádûní stavebních strojÛ Caterpillar v pohybu je jednou z fiady tradiãních akcí, na které firma Phoenix-Zeppelin pfiedává uÏivatelÛm podrobné informace o konkrétním sortimentu strojÛ a zároveÀ umoÏÀuje zájemcÛm i jejich praktické odzkou‰ení. O tyto demo akce je pravidelnû velk˘ zájem, neboÈ je zde vhodná pfiíleÏitost získat i nûjaké informace tzv. navíc. Jedná se napfi. o rady zku‰en˘ch pfiedvádûcích technikÛ, jak správnû pouÏívat dan˘ typ stroje pfii jeho konkrétní aplikaci a naplno tak vyuÏít v‰ech jeho schopností, nebo jak si usnadnit pravidelnou údrÏbu, aby trvala pokud moÏno co nejkrat‰í dobu.

Jedna z takovýchto předváděcích akcí se uskutečnila 13. června 2007 v areálu pískovny společnosti Rovina Písek, a.s. u Chlumce nad Cidlinou. Tematicky byla zaměřena mj. na ukázku nových kolových nakladačů série H střední hmotnostní kategorie 18 - 30 tun a předvedení unikátního systému AutoDig pro automatické nabírání materiálu z hromady do lopaty. Nechybělo však ani předvedení dalších menších typů nakladačů, soutěže zručnosti a losování tomboly. Organizaci a moderování akce zajišťoval tým pracovníků firmy Phoenix-Zeppelin společně s Klárou Doležalovou, která zároveň asistovala při předvádění schopností systému AutoDig. Ve dvou podobných předváděcích blocích byly návštěvníkům vždy nejprve představeny základní informace o nakladačích Cat 950H,

12

962H, 966H a 972H. „Tyto stroje byly vytvořeny tak, aby byly ještě výkonnější, rychlejší a hospodárnější, než kdy před tím“, uvedl Pavel Černý, předváděcí technik firmy Phoenix-Zeppelin. „Předvádím tyto stroje po celé republice už několik měsíců a je zajímavé sledovat reakce uživatelů, jak s uznáním pozorují, co nakladače série H skutečně dovedou. Jejich hlavní přednosti vidím v komfortu pro posádku, zvýšené výkonnosti při výrazně nižších provozních nákladech a snadnější údržbě“. Moderně řešené kabiny nabízejí např. výrazně tišší pracovní prostředí [snížení úrovně hluku o 9% až na 69 dB(A)], dokonalejší izolace vůči vibracím, pohodlné nastavitelné sedačky s bederní opěrou, skvělý výhled, širší loketní opěry, příjemné klima za libovolného venkovního počasí.

Převratné řešení elektronické a hydraulické soustavy stroje snižuje nároky na obsluhu. „Z mého pohledu se jedná o nejlepší pracovní prostředí pro posádku, jaké tu v této kategorii strojů kdy bylo“, dodává Pavel Černý. „Co je však pro majitele strojů ještě zajímavější, je podstatně zvýšená výkonnost a produktivita nakladačů. Výrobce jí dosáhl díky společnému použití nových úsporných motorů s technikou ACERT a hydraulického systému typu load sensing. Toto řešení umožňuje dodávat jen takové množství tlakového oleje, které si posádka podle typu prováděné práce přeje a stroj skutečně využije. Nedochází ke zbytečnému maření energie a hydraulický systém pracuje mnohem efektivněji, než je tomu u jiných systémů s konstantním průtokem“. Navíc toto řešení umožnilo zvýšit pracovní tlak v systému, čímž se citelně zvýšila i zdvihací síla (až o 20%). Nakladače série H tak nyní zvednou těžší břemena a díky větší pohyblivosti a rychlejším pohybům zdvihacích ramen odvedou více práce. Dlouhodobé testy v lomech, štěrkovnách, pískovnách i stavebnictví prokázaly, že nakladače série H spotřebují cca o 10 % méně paliva, než jejich předchůdci. Pavel Černý k tomu ze své praxe dodává: „Tak razantní snížení spotřeby nafty jsem zpočátku ani nečekal. Ale prostě je to tak. Například s typem Cat 966H jsem při

Page 12-13_Demo nakladace.qxd

31.7.2007

20:36

Stránka 13

Vyhlášení výsledků soutěže se strojem Cat 950H s funkcí AutoDig: nahoře zleva - Ing. Milan Nový, Josef Bendák (3. místo), Radoslav Zajíček (předváděcí technik), František Roček (1. místo), Martin Sandner (2. místo) a Pavel Černý (předváděcí technik P-Z), dole zleva - Klára Doležalová a Pavel Škopek (předváděcí technik) nakládání sypkých materiálů na pevném, dobře srovnaném podloží, už dosáhl spotřeby 9,4 l/Mth při výkonnosti 300 t/h. Na tak robustní nakladač je to spotřeba naprosto excelentní“. Po předvedení řady nakladačů série H následovala ukázka i dalších typů ze sortimentu nakládací techniky, které doplňují uvedené střední kolové nakladače v nižších hmotnostních třídách. Konkrétně se jednalo o kolový nakladač Cat 930G, kompaktní nakladač Cat 904B a smykem

Vyhlášení výsledků soutěže se strojem Cat 904B (zleva): Ing. Milan Nový (ředitel produktů Cat, Phoenix-Zeppelin), Klára Doležalová (moderátorka akce), Stanislav Aubrecht (2. místo), Karel Hahn (1. místo) a Jaroslav Dlouhý (3. místo), který zároveň převzal cenu pro vítěze tomboly - zapůjčení Cat 950H na 14 dní zdarma

řízený nakladač Cat 246B. Všechny tyto stroje představují z hlediska výkonnosti nejvyšší laťku ve své kategorii. Po skončení dema následovalo vždy testování strojů, které bylo zakončeno soutěží zručnosti. V dopoledním bloku změřili své síly zájemci ve slalomu po vymezené trase s nakladačem Cat 904B. V odpoledním bloku soutěžili už jen profesionální posádky s nakladačem Cat 950H, kdy při aktivovaném systému AutoDig nabírali písek a převáželi jej na čas po vymezené trase až k místu vysypání.

Po skončení soutěží proběhlo v obou kategoriích vyhlášení výsledků a předání modelů stavebních strojů. Ze všech účastníků předváděcí akce pak byli v rámci tomboly navíc vylosováni tři výherci hodnotných cen, přičemž vítěz získal poukaz na bezplatné zapůjčení nakladače Cat 950H po dobu dvou týdnů. Další možnost vyzkoušet si stroje Caterpillar a zasoutěžit si budou mít posádky v rámci regionálních kvalifikačních kol na tradiční evropský šampionát v Malaze.

Unikátní systém AutoDig Tento unikátní systém byl navržen pro automatické nabírání materiálu z hromady do lopaty. Je to speciální volitelné příslušenství ke kolovým nakladačům Cat série H, které usnadňuje obsluhu stroje a umožňuje provádět plynulé nakládací cykly a opakované využívání plné kapacity lopaty bez dotyku ovládacích prvků. “Tento systém si podle mého názoru zaslouží velkou pozornost”, říká Pavel Černý, školicí a předváděcí technik Phoenix-Zeppelin. “Je vhodný jak pro začínající posádky, tak pro zkušené profesionály. V průběhu nakládacího cyklu strojník nastaví pouze správnou polohu lopaty pro nabírání a poté už jen ovládá směr a rychlost pojezdu při najíždění do hromady. Ovládacích pák pracovního zařízení si vůbec nevšímá, neboť zbývající úkony potřebné pro naplnění lopaty již provede systém AutoDig samostatně. Cyklus je ukončen zdvihnutím lopaty do předem zvolené polohy. S pomocí tohoto systému tak nakladač pracuje velmi plynule, s vysokou účinností a dosahuje lepší produktivity, než bez něho”.

V průběhu ukázky schopností systému AutoDig asistovala předváděcím technikům moderátorka Klára Doležalová. Pavel Černý k tomu dodává: “Chtěli jsme účastníkům dema názorně předvést, že i posádka, která sedí v nakladači poprvé v životě, může díky AutoDigu dosáhnout skvělých výsledků. Klára je vstřícný člověk a tak nám stačilo krátké zaškolení, aby mohla názorně ukázat vyspělou technickou úroveň současných strojů. Na ploše se vedle sebe pohybovaly dva stroje a z hlediska faktoru plnění lopaty bylo téměř k nerozeznání, ve kterém stroji sedí náš technik a ve kterém Klára”. A co vlastně systém dokáže? Například nabírat volně ložený materiál z hromady s min. úsilím obsluhy; dále efektivně naplnit lopatu; automaticky řadit optimální převodové stupně; zajistit minimální prokluz pneumatik během nabírání; po skončení nabírání zvedne lopatu do požadované výšky; během nabírání redukuje tlakové rázy v hydraulické soustavě; umožňuje přizpůsobení se měnícím se podmínkám na pracovišti a řadu dalších zajímavostí.

13

K dyby byl t e n to s t r o j s p o r to v c e m “Použití jednoho stroje pro různé činnosti výrazně snižuje pořizovací a provozní náklady. To je důvod, proč nové pásové nakladače Cat® 953D a 963D dokáží provádět mimořádně široký rozsah prací - od rýpání materiálu a nakládání nákladních vozidel po urovnávání terénu, rozrývání, manipulace s materiálem a další činnosti. A můžete si být jisti, že svoji práci odvedou i v nejnáročnějších povětrnostních podmínkách a v nejtěžším terénu.”

Tak popsal Philippe Christen, specialista na pásové nakladače, dva nové pásové nakladače Caterpillar série D při jejich prvním předvedení na výstavě Bauma - největší světové výstavě stavebních strojů a zařízení. V průběhu této sedmidenní akce oceňoval světový tisk výkonnost a univerzálnost těchto strojů a vyzdvihoval velký počet nových prvků a funkcí, kterými jsou stroje vybaveny. Vyšší výkon Nový nakladač 953D má o více než 15 procent vyšší výkon než jeho předchůdce z velmi oblíbené série C. 963D má o téměř 20 procent vyšší výkon. Tyto nové modely navíc dávají konstantní čistý výkon. “To znamená, že nedochází ke snížení zdvihové nebo tlačné síly způsobené například zapnutím ventilátoru chlazení,” říká Philippe. Vyšší univerzálnost Pásové nakladače byly vždy všestranné stroje, ale tato jejich schopnost byla pozdvižena na novou, vyšší úroveň díky doplnění výbavy stroje o elektro-hydraulické ovladače pracovního zařízení. Ty umožňují přesně ovládat lopatu a ramena nakladače pomocí palcem ovládaných koleček umístěných na joysticích. Univerzálnost 14

stroje ještě umocňuje široká škála použitelných pracovních nástrojů.

uspořádání kabiny máte vynikající, ničím nerušený výhled na lopatu, pásy a rozrývač.

Kratší časy cyklů Díky hydraulických válcům s čidly polohy můžete přednastavit začátek a konec pracovního cyklu. Moderní automatické funkce potom zajistí co nejefektivnější pojezd: plynulé startování, akceleraci a zastavování. Standardní výbavou jsou naprogramovatelné, automatické koncové polohy pracovního zařízení zajištující flexibilitu a vysokou produktivitu při přesném nabírání materiálu do lopaty a vysypávání materiálu ve stanovené výšce - koncové polohy zdvihu a naklopení se nastavují umístěním lopaty nebo pracovního nástroje do požadované polohy a následným stisknutím kolébkového vypínače.

Snazší údržba – zajištění delší životnosti stroje Všechna místa každodenní údržby jsou nyní umístěna na pravé straně stroje a všechny filtry jsou velmi dobře přístupné. Standardní mřížky Cat pro těžký provoz, výklopné a zajištěné západkou, snižují ztráty způsobené prostoji při čištění a kontrole součástí chladicí soustavy. Údržbu hydraulického systému a hnacího ústrojí můžete dokonce provádět přímo na staveništi, a to po odklopení kabiny pomocí ručně ovládaného hydraulického čerpadla, které je volitelnou výbavou stroje.

Vyšší komfort – vyšší produktivita Uspořádání nové kabiny zajišťuje strojníkovi obsluhy komfort po celou dobu pracovní směny, takže nedochází ke snížení pozornosti a produktivity způsobené únavou. Kabina je vybavena novým přístrojovým panelem, vzduchem odpruženou sedačkou, novými ovladači namontovanými na sedačce a automatickým ovládáním klimatizace. A díky novému

Navíc ke všem výše uvedeným přednostem si světový tisk na výstavě Bauma povšiml i vylepšeného přístupu do kabiny, nového rozhraní člověk-stroj a nového podvozku typu SystemOne™ se zárukou SystemOne. K dispozici jsou rovněž speciální těsnění, ochranné kryty a další příslušenství, které přizpůsobují stroj pro práci v mimořádně prašném prostředí, jaké se vyskytuje například u prací spojených s manipulacemi s odpadky nebo u demoličních prací. n

D - S e r i es

byl by to d e s e t i b o j a ř N o v ý pá s o v ý na k l adač série D je 1

r ý pad lo

2

z a h r n o vač

3

na k l adač n á k l adn í c h v o z ů

4

p l an ý r o vac í st r o j

5

r o z r ý vač

6

g r e j d r ( h r u bý a p ř esn ý )

7

st r o j p r o na k l á d á n í a p ř en á š en í mate r i á lu

8

man i p u l áto r s mate r i á l em

9

dem o l i č n í st r o j

1 0

st r o j p r o p o s í l en í t r a kce

Není tak rychlý jako kolový nakladač, tak silný jako pásový dozer a nemá takový dosah jako rýpadlo – ale může vykonávat práci všech těchto strojů - a může ji dělat sám. Je to jeden stroj pro deset druhů činností. A jako desetibojař na olympijských hrách, i on je dobrý ve všech deseti činnostech - perfektní pro všechny, kteří potřebují opravdu všestranný stroj.

Díky hydrostatickému převodnému ústrojí lze využít při zatáčení stroje pohybu obou pásů, čímž je zajištěna vynikající manévrovatelnost dokonce i na měkkém terénu.

Nová velká okna zajišťují vynikající výhled na lopatu, pásy a rozrývač.

Odklopná kabina umožňuje snadný přístup k hnacímu ústrojí a usnadňuje provádění údržby a oprav.

15

Page 16_King Size Service.qxd

27.7.2007

16:25

Stránka 16

PHOENIX-ZEPPELIN NABÍZÍ ZÁKAZNÍKÒM NOV¯ PROGRAM KOMPLEXNÍCH SLUÎEB Jednou z hlavních pfiedností dealerÛ stavebních strojÛ znaãky Caterpillar byla vÏdy ‰iroká nabídka kvalitních poradensk˘ch, obchodních a servisních sluÏeb. Stfiedem pozornosti zákazníkÛ byly zejména sluÏby pfii v˘bûru optimální konfigurace strojÛ, zpÛsobu jejich financování, dále pohotové dodávky náhradních dílÛ a nejrÛznûj‰í programy na údrÏbu strojÛ, opravy strojÛ, preventivní prohlídky, diagnostická mûfiení nebo anal˘zu provozních kapalin.

servisní smlouvu na provádění pravidelné údržby v rozsahu předepsané výrobcem za fixní cenu, včetně S.O.S analýzy olejových vzorků a likvidace odpadů (oleje, filtry) a bonusovou výbavu (hodnota výbavy se liší podle typu stroje), v rámci které si zákazník vybere buď nějaké přídavné zařízení anebo bonus uplatní po dohodě jiným způsobem, třeba na nákup pneumatik, spotřebního materiálu, rychloupínačů, doplňkové výbavy strojů, nivelačních systémů, apod. Program Platinum nabízí zákazníkům obdobný rozsah služeb, jako předcházející program Gold s tím rozdílem, že prodloužená záruka se týká celého stroje, je zde komplexní pojištění a servisní smlouva zahrnuje kromě pravidelné údržby i většinu oprav poškozených komponentů. Zákazník se tak stará už jen o doplňování paliva, výměnu opotřebitelných dílů (zuby lopat, břity radlic, pneumatiky, atd.) a mzdu strojníků. Náklady na provoz těchto strojů jsou tak dlouhodobě předvídatelné a plně pod kontrolou.

Všechny programy bylo možné různě kombinovat, avšak příslušné smlouvy se uzavíraly samostatně. Nyní přichází firma Phoenix-Zeppelin se zcela novým programem komplexních služeb King-Size-Service, který zákazníkům nabízí v rámci jedné smlouvy možnost výhodného pořízení nového stroje a zajištění různých úrovní dodavatelského servisu. Pro zákazníky jsou připraveny tři úrovně nabídek - Silver, Gold a Platinum. V rámci základního programu Silver získá zákazník prostřednictvím služeb Cat Financial Services atraktivní podmínky financování stroje formou finančního nebo operativního leasingu, standardní záruční podmínky, zvýhodněné dodávky

16

originálních náhradních dílů na daný typ stroje a roční diagnostickou prohlídku jednotlivých modulů. Program Gold obsahuje kromě atraktivních podmínek financování navíc prodlouženou záruku na systémy pohonu stroje (zahrnuje motor, měnič, převodovku, hnací hřídele, diferenciály a koncové převody, u pásových rýpadel motor a hydraulickou soustavu),

Společně s nabídkou služeb z programu King-Size-Service mohou zákazníci využívat i další výhody, které jim firma Phoenix-Zeppelin nabízí. Jedná se např. o dodávky náhradních dílů po celé ČR do 48 hodin, zajištění denní 12 hodinové pohotovostní služby servisu, garanci rychlého servisního zásahu dané díky nejlepšímu pokrytí území sítí vlastních poboček se 150 servisními specialisty a 70 mobilními servisními auty, o možnost půjčování strojů v 11 střediscích The Cat Rental Store, dále je zde kvalifikované poradenství pro použití a nasazení strojů nebo jedinečná nabídka servisně prověřených použitých strojů.

Page 17-19_Sokolov uhelna.qxd

27.7.2007

16:48

Stránka 17

OPERATIVNÍ PRONÁJEM JE ZAJÍMAVOU MOÎNOSTÍ PROVOZOVÁNÍ NOVÉ STAVEBNÍ TECHNIKY Pfii pofiizování nového strojního vybavení preferují uÏivatelé zejména nákup techniky do vlastního majetku, a to aÈ uÏ formou hotovostní platby nebo prostfiednictvím finanãního leasingu. Pfii v˘bûru konkrétního finanãního produktu záleÏí na mnoha faktorech, jako napfi. o jak investiãnû nároãné poloÏky se jedná, jaké bude jejich pfiedpokládané provozní vyuÏití nebo tfieba jakou dÛleÏitost mají stroje pro kaÏdodenní ãinnost dané firmy. V nûkter˘ch specifick˘ch oborech, jako napfi. v tûÏebním prÛmyslu, pfiekladi‰tích volnû loÏen˘ch materiálÛ nebo papírenském a dfievafiském prÛmyslu, se v‰ak zákazníci stále ãastûji zaãínají zajímat i o moÏnost dlouhodobého operativního pronájmu strojÛ. Tato nespornû zajímavá alternativa jim totiÏ pfii splnûní urãit˘ch podmínek pfiiná‰í znaãné v˘hody.

„S operativním pronájmem jsme začínali na přelomu let 1999 a 2000, kdy jsme se rozhodli přistoupit k razantnější obměně flotily našich stavebních strojů, zejména pak velkých pásových dozerů“, řekl Ing. Alojz Neveďal, ředitel divize Jiří, firmy Sokolovská uhelná, právní nástupce, a.s., a dále pokračoval: „Pronájem se nám tehdy jevil jako možnost, jak se relativně rychle dostat k nové technice za příznivějších finančních podmínek. A dnes s odstupem času mohu říci, že se nám náš předpoklad osvědčil. Společně se zástupci mostecké pobočky firmy Phoenix-Zeppelin, zejména s Ing. Františkem Kouteckým, se nám

podařilo najít oboustranně výhodné řešení nájemní dohody na provozování nových strojů Caterpillar, která v současné podobě v jedné pravidelné měsíční splátce již zahrnuje veškeré náklady za nájemné a kompletní servisní služby, které vedle výrobcem předepsaných údržbových prací pokrývají i téměř všechny opravy, včetně pásových podvozků. Po celou dobu trvání závazku tak přesně víme, kolik nás provoz těchto strojů bude stát. Splátky jsou nižší, než u jiných typů financování, lze je v plné výši zahrnout do nákladů a zároveň se tím ve srovnání s kupovanými stroji vyhýbáme vázání velkého množství finančních

prostředků, které můžeme využít jiným způsobem. Tak rozsáhlé komplexní podmínky nám dosud nikdo jiný nebyl schopen nabídnout“. Operativní pronájem však přinesl i některé další výhody. Moderní stroje mají zpravidla nižší náklady na provoz a údržbu, než jejich předchůdci. Jedná se zejména o nižší spotřebu pohonných hmot, prodloužené intervaly výměny provozních náplní nebo delší životnost podvozků. Stranou pozornosti nezůstává ani snížení množství emisí výfukových plynů, snížení hlučnosti strojů a úrovně přenášených vibrací do kabiny na posádku. „Je radost sledovat, jak se naši strojníci sami zajímají, kdy k nám zase přijde nějaká novinka. A nemohou se dočkat, až si nové stroje budou moci vyzkoušet“, poznamenal Ing. Radomír Máčalík, vedoucí strojního oddělení sekce hlavního mechanika na divizi Jiří. A dále pokračoval: „Zvýšený výkon nových strojů Caterpillar společně s odstraněním obav z poruch a vzniku neočekávaných prostojů nám umožňují postupně zmenšovat strojový park při zachování optimální úrovně produkce. V dnešní době už není třeba držet stroje do zálohy. Pokud nějaký problém nastane, autorizovaný servis dodavatele

17

Page 17-19_Sokolov uhelna.qxd

27.7.2007

16:51

Stránka 18

vysměrovat až 13 kvalitativních druhů uhlí o zrnitostech 0 - 20, 0 - 40 a 0 - 350 mm. Podstatná část těženého uhlí je spotřebována ve vlastních technologiích výroby elektrické energie, tlakového zplyňování, briketování a produkci tříděného uhlí. Další významný podíl tvoří externí odběratelé z oblasti energetiky a průmyslu.

jej pohotově vyřeší. Například v pro nás zcela nepostradatelné kategorii pásových dozerů hmotnostní třídy 30 - 50 t, do které pořizujeme typy D8 a D9, se nám díky operativnímu pronájmu podařilo snížit počet strojů o cca 20%“. Celkový počet strojních mechanizmů se na divizi Jiří pohybuje kolem 140 až 160 kusů. Z toho je 55 strojů značky Caterpillar, mezi kterými hraje prim 32 pásových dozerů (typy D4 až D9) a 14 pásových rýpadel (typy 312 až 345). Používají se zde i kolové nakladače, dampry, půdní kompaktor či rýpadlo-nakladače. Strojová sestava odpovídá výkonově potřebám těžebních velkostrojů. Celková produkce hnědého uhlí se v Sokolovské uhelné pohybuje ročně v rozmezí 10 až 11 mil. tun, z čehož cca 7,5 až 8,4 mil. tun připadá na lom Jiří a 2,2 až 2,6 mil. tun na lom Družba. K tomu je nutné přičíst skrývku nadložních hornin, které jsou zde zastoupeny v poměru k objemu uhlí 1 : 2,5 až 3. Ročně se tedy např. jen v lomu Jiří odklidí cca 20 až 21 mil. m3 nadloží. Od počátku dobývání uhlí na lomu Jiří se do dnešní doby vytěžilo přes 255 mil. tun uhlí. Lom ročně postupuje zhruba o 90 až 120 m západním směrem od obce Vintířov k silnici spojující město Sokolov a obec Lomnice. Zde by měl ukončit činnost kolem roku 2030, kdy by měl být při stávajícím objemu

produkce již vyuhlen. Délka současné porubní fronty je cca 3 km, těžební fronta je široká přibližně 140 m, výškový rozdíl od hlavy lomu až ke dnu dosahuje 120 - 140 m. Nadloží je těženo lomovou technologií pomocí technologických celků 1. a 2. generace s ukládáním skrývkových hmot od roku 2003 pouze na vnitřní výsypky. V první linii jsou nasazeny dva technologické celky druhé generace (TC2), složené z kolesového rýpadla typu KU 800 (15 korečků o objemu á 800 l), dálkové pasové dopravy šíře 1800 mm a zakladače typu ZP 6600. Tyto technologické celky se od běžných světových báňských technologií odlišují unikátními kráčivými podvozky. V předstihu cca 150 m od uhelných řezů těží každý celek nadloží o mocnosti přibližně 25 m a za den dokáže jeden celek odtěžit až 40.000 m3 horniny (cca 8 mil. m3 ročně). Dále následují menší technologické celky první generace (TC1), složené z kolesového rýpadla typu KU 300 (4 velkostroje), dálkové pasové dopravy šíře 1400 a 1600 mm (do roku 1997 se používala kolejová doprava) a zakladače ZP 2500, které těží skrývku o mocnosti až 17 m a ročně dokáže jeden celek vytěžit podle potřeby cca 3 až 3,5 mil. m3 horniny. Vzhledem k soudržnosti a lepivosti převážně jílových nadložních vrstev jsou všechna kolesová rýpadla osazena korečky s řetězovým dnem. Těžba uhlí s nízkým obsahem síry probíhá ve 3 uhelných řezech, ve kterých je nasazeno 5 - 7 kolesových rýpadel KU 300S s plnými korečky (13 korečků á 300 l). Těžené uhlí je dopravováno přes čtyři odtahové linky s unikátními čtyřcestnými rozdělovacími vozy na jednu ze dvou nakládacích stanic se sedmi nakládacími kolejemi. Podle požadavků odběratelů je technologické vybavení lomu schopno

18

Z flotily stavebních strojů mají největší význam pro těžbu surovin těžké pásové dozery kategorie Cat D8 a D9 řady R a T. Tyto stroje přemísťují v nepřetržitém provozu obrovské objemy nadložních materiálů. Upravují pláně u těžebních velkostrojů, připravují cesty pro přesun technologických celků na jiné etáže, rozhrnují materiál na výsypkách u zakládacích strojů a profilují terén podle požadavku rekultivačních projektů. Dozery osazené speciálním příslušenstvím zajišťují přesun pasových dopravníků, případně manipulaci s těžkými břemeny. Menší typy, jako např. D6 a D5 jsou mj. nasazovány v předpolí lomu na odstraňování svrchních vrstev nadložních hmot. Pásová rýpadla se používají rovněž v předpolí lomu k těžbě tvrdších proplástků, zhutnělých jílovců a jiných materiálů, které nelze těžit kolesovými rýpadly. Při použití speciální frézovací hlavy lze jimi úspěšně odstraňovat i pařezy. Dále jsou nasazovány na odvodňovací práce, hloubení drenáží a pomocné práce při přesunu strojů, k ukládání dřevěných pražců, výkopové práce a zdvihání břemen. Největší typ Cat 345C je společně s damprem Cat 730 provozován v nedalekém kamenolomu. Zajímavou místní specialitou je používání dvou rýpadel Cat 330 v provedení Long Reach, tedy s extrémně dlouhým dosahem až 18 m. Lomová těžební fronta je totiž nyní v místech, kde se v minulosti odehrávala těžba uhlí hlubinným způsobem. V ložisku jsou staré štoly, takže je nutné likvidovat zbytky důlních kolejniček, vozíků, výdřev chodeb, betonových a zděných objektů, výztuží, včetně výklizu nadložních hmot proniklých do komor při závalovém procesu. Likvidují se zápary a ohně ve sloji. Na tyto práce se osvědčila rýpadla s dlouhým dosahem, s jejichž pomocí se měsíčně odstraní až 2 km chodeb. Pro úpravu lomových komunikací a nakládací práce v prostoru deponie uhlí jsou nasazovány kolové nakladače. Podle

Page 17-19_Sokolov uhelna.qxd

27.7.2007

16:52

Stránka 19

charakteru prováděné činnosti jsou k dispozici typy 966H, 966F, 936F nebo IT14G. Dosud největší nakladač Caterpillar pořízený na divizi Jiří, typ 980H, zajišťuje zejména těžbu v kamenolomu. V pestrém strojovém parku je řada i dalších zajímavých strojů. Například čištění prostoru pod pasovými dopravníky není řešeno kolovými rýpadly s úzkou a dlouhou lopatou, nýbrž rýpadlo-nakladači Cat 428B a 432E, které mají místo zadního podkopu instalováno speciální zařízení s uhelnou lopatou. Využití těchto kompaktních strojů umožňuje užší šířka dopravníků v rozmezí 1400 až 1800 mm, kde by nasazení tradičně používaných kolových rýpadel nebylo efektivní. V prostoru zakládacích strojů je na hutnění zakládané skrývky v souladu s odbornými posudky na stabilitu tělesa výsypky stále používán půdní kompaktor Cat 825C. Tento stroj o hmotnosti 31 tun a výkonu motoru 254 kW byl pořízen v roce 1994 a v současné době má natočeno cca 12.250 Mth. Je vybaven čelní radlicí šířky 4,47 m pro urovnání terénu před strojem a podle typu použitých pěchovacích patek po obvodu ocelových kol jej lze použít na hutnění skrývek nebo odpadů. Flotila celkem 55 strojů Caterpillar na divizi Jiří, Sokolovské uhelné společnosti, je úctyhodná. A když se k tomu přidají ještě stroje provozované divizí Družba, rázem dostaneme jednoho z největších uživatelů strojů Caterpillar na našem území. Přitom v operativním pronájmu je na divizi Jiří v současné době celkem 18 strojů Cat. Cesta k nim však nebyla úplně jednoduchá. „V období, kdy jsme začali realizovat první operativní pronájem, jsme mnoho zkušeností s tímto produktem neměli“, uvedl pan Máčalík. Nejprve byl zapůjčen dozer Cat D8R a rýpadlo Cat 312 za určitou měsíční částku, která však pokrývala pouze nájemné. Následně se provozem ukázalo, že by uživatel potřeboval mít ve splátkách zahrnuty i náklady na pravidelnou údržbu a veškerý opravárenský servis. Vzhledem ke garanci stále stejných podmínek provozního nasazení a tedy i předvídatelnému opotřebení jednotlivých komponentů, zejména pak pásových podvozků, byly podmínky operativního pronájmu o tyto položky doplněny a na divizi Jiří byly ve druhé vlně pořízeny najednou už čtyři stroje, z toho dva dozery Cat D8R, jeden D9R a jedno rýpadlo.

„Přibližně od roku 2002 už máme podmínky operativního pronájmu vyřešeny k oboustranné spokojenosti. V měsíčních splátkách máme zahrnutý nájem stroje, veškerý servis od pravidelné údržby až po opravy komponentů, včetně podvozků a kompletní záruku na provozuschopnost techniky. V rizikových případech nasazení strojů je nutné i pojištění proti poškození“, uvedl pan Máčalík. Podle zkušeností pracovníků divize Jiří je operativní pronájem vhodný zejména pro stroje, které pracují ve vícesměnném provozu, ročně natočí min. 2500 Mth a jsou nezbytně nutné pro činnost firmy. Proto se zde touto formou pořizují zejména pásové dozery D9 a D8, stranou však nezůstávají ani rýpadla, nakladače nebo dampry. Hranice rozumného využívání techniky v pronájmu je cca 8.000 až 9.000 Mth, poté jsou stroje prodány v programu certifikovaných použitých strojů. Proto se nájemní smlouvy sjednávají většinou na 3 až 4 roky. Časové dodržení smlouvy je nezbytně nutné. V případě přetočení motohodin, obsahují smlouvy dodatky o příplatcích. Produktivita nových strojů společně s jejich zaručenou provozní spolehlivostí zvýšila efektivitu provádění lomových prací. K plné spokojenosti uživatelů je však neméně důležité zvolit správnou velikost a konfiguraci podle typu prováděných prací a mít k dispozici kvalitní strojníky, kteří budou podávat špičkové výkony. S komfortně řešenými kabinami současných moderních strojů a systémy precizního a snadného ovládání pracovních pohybů je dosažení uvedených požadavků výrazně usnadněno.

19

PROMĚNA PUS TINY

Během deseti let přepravily dampry Caterpillar více než 120 miliónů krychlových metrů hlušiny. A v duchu ochrany životního prostředí byla používána speciální bionafta.

Návrat do roku 1990

20

Jsme západně od Ronneburgu, malého města ve východním Německu. Krajina je zcela zdevastována. Vzduch je plný radioaktivního prachu. Z opuštěných důlních šachet vystupují jedovaté výpary. Půda je pustá, bez vegetace. Není tu žádný život.

materiálů došlo k chybám, mohl by být radioaktivní prach rozfoukán na východ, sever jih či západ – po celé Evropě. Vláda znovu sjednoceného Německa neriskuje. Dává projektu nejvyšší prioritu a začíná hledat partnery, kteří by zajistili špičkovou kvalitu jeho provedení.

To je výsledek čtyřicetileté intenzivní povrchové těžby uranové rudy. Ale zprávy nejsou jen špatné. Nedlouho poté německá vláda sestavila náročný plán rekultivace této oblasti. Cílem je naložit deset miliónů krychlových metrů radioaktivní hlušiny, přepravit jí, nasypat do nepoužívaných důlních šachet a potom obnovit vzhled krajiny do původní krásné přírodní podoby. Jedná se o jeden z nejobtížnějších projektů rekultivace v historii. Má to také obrovský význam politický: pokud by při přemísťování

Volba padne na společnost Zeppelin, místního zástupce firmy Caterpillar. Nabízí přes 40 let zkušeností s přemisťováním zeminy – ví, jak pomoci naplánovat projekt tak obrovského rozsahu, jaké stroje bude třeba použít, jak je udržet po celou dobu v provozu bez poruch a jaké proškolení posádek bude nutné provést. Má rovněž dostatečnou kapacitu spolehlivě zajistit toto ohromné množství techniky a služeb.

V následujících letech převzal Wismut (vládou financovaná organizace odpovědná za projekt) od společnosti Zeppelin zásilku 46 těžkých stavebních strojů Cat. Na všechny stroje byla uzavřena dohoda o plných servisních službách, která zajišťovala, že práce nebudou zbytečně přerušovány. Společnost Zeppelin navíc s firmou Caterpillar vyvinula speciální systém filtrování vzduchu přiváděného do kabiny, čímž se zajistila bezpečnost posádek.

NA KVETO U C Í OÁ ZU

U d r ž it e l ný ro z v o j Situace v roce 2007 Stroje Cat přepravily více než 120 miliónů krychlových metrů hlušiny – a zasypaly s ní nepoužívané a nebezpečné důlní šachty. Oblast byla rekultivována. Vrátily se na ní rostliny a divoká zvěř. Projekt dopadl tak úspěšně, že toto místo bylo v roce 2007 hostitelem německé národní zahradnické výstavy BUGA. n

Projekt rekultivace od organizace Wismut je ukázkou toho, jak stroje Caterpillar napomáhají realizovat koncepci udržitelného rozvoje, jejímž krédem je: “uspokojovat současné potřeby, aniž by bylo budoucím generacím znemožněno uspokojovat jejich potřeby.” Firma Caterpillar nejen dokáže provádět tento druh prací, ale je hrdá i na skutečnost, že průběžně nachází nová řešení v oblastech snižování emisí, efektivnějšího využívání energie a paliv a zmenšování negativního vlivu na životní prostředí. To je důvod, proč za posledních deset let vynaložil Caterpillar přes 10 miliard dolarů na vývoj ekologičtějších produktů, jako je například technika ACERT™, které výrazně snižují emise u dieselových motorů.

21

Vřelé uvítání při minus 30ºC Norský v ýrob ce drceného štěrku přechází na Caterpillar Norská firma Ramlo Sandtak normálně nakupuje kolové nakladače známé skandinávské značky – má jich čtrnáct. Ale v minulém roce se společnost rozhodla vyzkoušet nakladač Cat a zakoupila typ Caterpillar 966H. Od první chvíle po převzetí se stroji dostalo vřelého přijetí, což se obzvlášť hodilo v zemi, kde teploty klesají na 30ºC pod nulou.

“Rozhodli jsme se vyzkoušet stroj Cat, protože všichni zaměstnanci společnosti Pon Norway, místního prodejce Cat, byli velmi vstřícní,” říká Tore Ramlo, výkonný ředitel firmy Ramlo Sandtak. “Posledních 15 let jsme nakupovali jinou značku kolových nakladačů. Ale tým lidí z Pon Norway nás přesvědčil, abychom vyzkoušeli nový kolový nakladač série H. Byl jsem mile překvapen, jak nízkou spotřebu nafty stroj má.” Maximální doba provozuschopnosti Společnost Pon Norway pomohla navrhnout takovou konfiguraci stroje, která přesně odpovídala potřebám firmy Ramlo Sandtak – ta požadovala, aby byl stroj každý rok schopen přemístit 600 000 tun písku, štěrku a kameniva. Pon Norway dále vypracoval na míru šitou smlouvu o službách zákazníkovi, ve které se zavazuje vykonávat úkony pravidelné

údržby a která napomáhá zajistit maximální provozuschopnost stroje. “Spolehlivost stroje je pro nás mimořádně důležitá,” říká Tore. “Zásobujeme dvě největší betonárky v kraji, které mají velmi vysoké nároky na termíny a kvalitu dodávek. Abychom si tyto zákazníky udrželi, potřebujeme spolehlivé stroje.” Přejít od důvěrně známé značky kolových nakladačů na stroje Caterpillar bylo zásadní rozhodnutí vzhledem ke krátkým termínům a k náročným místním klimatickým podmínkám. Ale jak vysvětluje Tore, “Jsme s nakladačem Cat velmi spokojeni.” Co říkají strojníci obsluhy? Všichni strojníci obsluhy mají Caterpillar 966H v oblibě, stroj je v činnosti 3200 hodin v roce, používá se k plnění drtiče kamenivem a

“Abychom si udrželi spokojenost zákazníků, potřebujeme spolehlivé stroje – stroje, které zvládnou těžké klimatické podmínky.” Tore Ramlo, výkonný ředitel

“Ve srovnání s ostatními stroji, které jsem řídil, je velmi pohodlný, na sedačce namontované ovladače jsou skvělé a hydraulický systém má velmi vysoký výkon.” Steiner Renaa, strojník obsluhy

22

pracuje na dvě až tři směny. “Ve srovnání s ostatními stroji, které jsem řídil, je velmi pohodlný,” říká Steiner Renaa, strojník obsluhy. “Ovladače namontované na sedačce jsou skvělé a hydraulický systém má velmi vysoký výkon. Převodovka je také prvotřídní a řazení je velmi hladké. Celkově je to velmi vyvážený stroj.” n

Hyd r au l i c k á m i n i rýpa d l a m a l á p r o s to r e m , v e l k á v ýko n e m Snad každý, kdo žije ve městě, už někdy viděl hydraulické minirýpadlo. Ze všech strojů na přemisťování zeminy je uvidíte nejspíše - často pracují kolem předměstských silnic, používají se pro všechny druhy stavebních prací včetně planýrování, zasypávání a zahrnování výkopů, vytváření svahů a rovněž jako nosné stroje pro hydraulická kladiva. Z toho důvodu firma Caterpillar nabízí deset různých typů těchto strojů. Každý z nich je zkonstruován tak, aby splňoval odlišný souhrn požadavků zákazníků a byl pro ně řešením šitým na míru. Současně ale jsou tyto stroje velmi univerzální a tudíž velmi oblíbené v dnešním náročném stavebním průmyslu. Jedna až dvě tuny Modely 301.6C, 301.8C a 302.5C jsou ideální pro příležitostné uživatele hydraulických minirýpadel a ve velké oblibě je jejich pronajímání. 301.6C a 301.8C jsou široké méně než jeden metr, takže snadno projedou dveřmi a vraty do zahrad a budov. 301.8C nabízí podvozek s měnitelným rozchodem pásů, takže s ním můžete vjet kam potřebujete a potom roztáhnout pásy stroje a dosáhnout tak jeho lepší stability a vyšší zdvihové síly. To je obzvláště užitečné pro méně zkušeného strojníka obsluhy nebo pro práci na svahu. Dvě až šest tun Tyto výkonnější stroje (303C CR, 303.5C CR, 304C CR a 305C CR) jsou ideální pro majitele, kteří tyto stroje denně používají při práci na stavbách prováděných delší dobu, a to hlavně tam, kde převažuje jedna činnost minirýpadla. A jak byste očekávali od stroje, ve kterém obsluha může trávit osm až deset hodin denně, v nabídce má některé nadstandardní prvky volitelné výbavy, jako je vzduchem odpružená sedačka a klimatizace. Na přání lze stroj vybavit rychloupínacím zařízením, čímž se dále zvyšuje produktivita strojů této kategorie. Šest až deset tun Modely 307C (s pevným nebo otočným výložníkem) a 308C CR (s pevným výložníkem) jsou těžké váhy ve třídě minirýpadel. Mohou obstarávat většinu prací na staveništích a mají dostatečný výkon pro demoliční práce. Tak jako všechny modely o hmotnosti dvě až pět tun, má i 308C CR konstrukci využívající kompaktní rádius, což usnadňuje práci se strojem v omezených prostorech. Vyberte si Výrobní řada pro rok 2007 obsahující deset modelů je nejširší v historii firmy Caterpillar. Kromě volby z deseti základních modelů si také můžete vybrat z široké nabídky volitelné výbavy a z různých konfigurací strojů. Tento rozsah možností je bezpochyby jasným vyjádřením mnohostranné použitelnosti, kterou tyto malé stroje dnes nabízejí. n

23

Page 24-26_Okruh Praha.qxd

31.7.2007

20:06

Stránka 24

V¯STAVBA DAL·ÍCH ÚSEKÒ SILNIâNÍHO OKRUHU KOLEM PRAHY JE V PLNÉM PROUDU Rychlej‰í a jednodu‰‰í doprava v jiÏní ãásti na‰í metropole se pomalu pfiesouvá od plánÛ stále blíÏ ke skuteãné realitû. VÏdyÈ o potfiebû vybudování velkého silniãního okruhu kolem Prahy se mluvilo uÏ pfied 2. svûtovou válkou. Jeho stavba pak byla schválena aÏ v roce 1963 a vlastní stavební práce byly zahájeny teprve v 80. letech minulého století. Do dne‰ního dne bylo zprovoznûno pouh˘ch 17 km z celkovû plánovan˘ch 83 km. ¤idiãi po nich jezdí jen v úsecích mezi Slivencem a Ruzyní na západû a mezi Bûchovicemi a Satalicemi na v˘chodû hlavního mûsta. Nyní se v‰ak zaãíná bl˘skat na lep‰í ãasy. V pfiípravû je celkem 6 úsekÛ PraÏského okruhu, pfiiãemÏ na dvou z nich uÏ probíhají stavební práce. Jedná se o úseky 513 Vestec - Lahovice a 514 Lahovice - Slivenec, které by po svém dokončení měly společně s připravovaným úsekem 512 D1 - Jesenice - Vestec propojit na jaře roku 2010 dálnice D1 a D5. Celková délka trasy propojení brněnské a plzeňské dálnice bude cca 24 km a vyžádá si náklady ve výši přes 20 mld. Kč. V budoucnu pak k nim přibude i napojení dálnice D3. Jako první byl stavbařům předán k realizaci úsek 514 Lahovice - Slivenec, který do budoucna vyřeší dopravní propojení

514 Lahovice - Slivenec

24

rychlostní silnice R4 (Strakonická) prostřednictvím již dokončených staveb silničního okruhu (úseky 515, 516 a 517) s dálnicí D5 a rychlostními komunikacemi R6 (Karlovy Vary) a R7 (Slaný). Zhotovitelem zakázky se stalo sdružení firem Strabag - Hochtief - Bögl, které úsek v délce 6,03 km postaví za cca 9 mld. Kč. Trasa 514 navazuje na již provozovaný úsek 515 u Slivence. Silnice klesá směrem na jih, kde nejprve vytvoří mimoúrovňovou křižovatku Lochkov s přístupem do obce,

513 Vestec - Lahovice

následně se trasa stáčí táhlým levosměrným obloukem a mostním objektem o délce 460 m překlenuje ve výšce cca 64 m Lochkovské údolí. Silnice poté pokračuje v zářezu a dalším mostním objektem o délce cca 57 m překlenuje výběžek Slavičího údolí. Rychlostní komunikace se poté vnoří do 1658 m dlouhého tunelu tvořeného dvojicí ražených tubusů (dvoupruhový pro klesání, třípruhový pro stoupání) jehož oba konce jsou hloubené a vytvářejí architektonicky tvarované portály. Komunikace se vynoří na povrch ve stráni nad Radotínem nad tratí

Vizualizace estakády za Radotínem

Page 24-26_Okruh Praha.qxd

31.7.2007

20:10

Stránka 25

ČD Praha - Plzeň. Těsně za jižním tunelovým portálem již začíná 2045 m dlouhá estakáda, která je nejdelší svého druhu na našem území, ve výšce 40 m překračuje železniční trať a postupně klesá až k mostnímu objektu přes Berounku s rozponem asi 100 m. Poté následuje mimoúrovňová křižovatka se Strakonickou ulicí s napojením ve směru do Prahy, na komunikaci R4 do Příbrami, ve směru do Lahovic a Zbraslavi, za kterou je trasa ukončena na levém břehu Vltavy. Most přes Vltavu je už součástí trasy 513 Vestec - Lahovice. Na stavbě úseku 514 Lahovice - Slivenec se kromě zástupců výše uvedeného sdružení podílí i řada subdodavatelů. Zakázku na provedení skrývkových a zemních prací zde např. získala firma INOS Richter. Jedná se o spolehlivého dodavatele, který se specializuje kromě klasické „zemařiny“ i na demolice objektů, recyklace stavebních materiálů, rekultivaci skládek, čištění a úpravu koryt řek, vodních cest a rybníků, dodávky širokého sortimentu drceného i těženého kameniva pro stavební účely, nákladní autodopravu a přepravu nadrozměrných nákladů. „Sestava našich strojů nám poskytuje velké možnosti při realizaci zakázek a naši zákazníci to dobře vědí“, uvedl Ing. Pavel Richter, manažer společnosti, a pokračoval: „Spoléháme se na vlastní techniku a komplexní dodávky prací. V našem strojovém parku proto nemohou chybět pásové dozery, rýpadla a kolové nakladače, kloubové dampry, velkokapacitní sklápěče, vibrační válce a samozřejmě i grejdr. V tvrdších půdních podmínkách s výhodou používáme sestavy rýpadel s hydraulickými kladivy. Pro přesné srovnání terénu máme k dispozici laserové nivelační systémy v aplikaci s dozery nebo grejdrem. Recyklace materiálů řešíme přímo v místě stavby mobilními drticími linkami“.

„Při pořizování nových strojů se zaměřujeme na výkonné a především provozně spolehlivé stroje, které poskytnou našim strojníkům potřebné pohodlí a umožní provést požadovanou práci v co nejvyšší kvalitě“, řekl Ing. Pavel Richter. „Důležité jsou i finanční podmínky a předpokládaný vývoj provozních nákladů v delším časovém horizontu. Nejde jen o okamžitou spotřebu pohonných hmot, ale životnost součástí pohonných systémů strojů a podvozků. Většina našich strojů je značky Caterpillar a mohu říci, že se na ně ve všech ohledech můžeme spolehnout“. Na skrývku orničních a podorničních vrstev, rozhrnování zeminy v zářezu trasy budoucí silnice a rozpojování tvrdších hornin byly nasazeny dva těžké dozery D8R a D8T. Oba stroje jsou vybaveny systémem diferenciálního řízení, který poskytuje posádkám nebývale snadné ovládání směru pojezdu, zatáčení a řazení rychlostních stupňů. Při zatáčení nedochází k přerušení přenosu výkonu na některý z pasů, pohyb stroje po staveništi je plynulejší, má větší tažnou sílu a při hrnutí materiálu v oblouku nebo na svazích může hrnout více materiálu.

Podle zkušeností pana Richtra je kategorie těchto dozerů o hmotnosti cca 38 tun naprosto ideální z hlediska dosahovaných výkonů a jejich rozumného využití na staveništích. Pracuje se přibližně ze 65 % v jílovitém až písčito-jílovitém prostředí, cca 35 % materiálu tvoří vápenec. Dozery tak ještě pomocí rozrývače rozpojují tvrdší části podloží, aby rýpadla mohla následně snadněji těžit přebytečnou zeminu a hloubit výkopy pro pokládku kanalizačních trub a odvodňovací systémy. Na práce menšího rozsahu a svahování terénu jsou uvedené velké dozery doplněny menším typem D6R (hmotnost 20 tun), který je rovněž vybavený systémem diferenciálního řízení a disponuje velmi dobrými manévrovacími schopnostmi i ve stísněném prostoru. Těžbu zeminy v zářezech komunikace s následným odvozem na mezideponie řeší sestava rýpadel a kloubových damprů, resp. sklápěcích vozidel. Nasazeno bylo jedno rýpadlo Cat 345C, dvě rýpadla 330C a jedno 325C. Tyto stroje disponují robustní konstrukcí podvozku a umožňují max. využití rypných sil, daných mimořádně účinným hydraulickým systémem.

Zemní práce byly na stavbě trasy 514 zahájeny v září loňského roku v oblasti Slivence. Zakázka pro firmu INOS Richter zahrnuje mino jiné provedení cca 110.000 m3 skrývkových prací, dále odtěžení cca 250.000 m3 zeminy, z nichž se asi 50.000 m3 použije v násypu hlavní trasy komunikace a cca 160.000 m3 bude použito v násypu mimoúrovňové křižovatky se Strakonickou ulicí, a konečně provedení terénních úprav a srovnání povrchu na požadovanou niveletu s předepsaným stupněm zhutnění.

25

Page 24-26_Okruh Praha.qxd

31.7.2007

20:08

Stránka 26

Prim co do výkonnosti hraje samozřejmě typ Cat 345C (hmotnost cca 50 t), který je určen pro těžbu velkých objemů materiálu a práci v náročnějších podmínkách. Ani zbývající typy však nezůstávají pozadu a ve své hmotnostní třídě patří k absolutní špičce. Rýpadla jsou osazena unikátním výložníkem SmartBoom, který díky plovoucí funkci zkracuje čas pracovního cyklu, chrání přídavné nástroje, usnadňuje obsluhu rýpadla a má vliv na snížení spotřeby paliva. Pro běžné typy prací jsou rýpadla osazena standardními typy lopat, v tvrdším až skalnatém prostředí se používají hydraulická kladiva. Zde se osvědčilo zejména spojení Cat 330C s kladivem H140, které disponuje dostatečně velkou energií úderu, potřebnou k rozpojení podloží. Odvoz materiálu zajišťuje sestava několika typů přepravních prostředků. „V minulosti jsme používali k odvozu materiálu především čtyřnápravové sklápěcí vozy Mercedes-Benz s objemy korb 15 až 20 m3. S pohonem 8x6 zajišťovaly výbornou průjezdnost terénem na stavbách a nezpevněných komunikacích a přitom se mohly pohybovat i po běžné silnici“, konstatoval pan Richtr. „Postupně se však ukázalo, že na uzavřených staveništích s přesunem velkých objemů materiálu, můžeme výhodněji použít kloubové dampry. A tak jsme k velkému rýpadlu 345C pořídili do sestavy tři kloubové dampry řady 740, které společně tvoří z hlediska těžby, nakládky a přepravy velmi dobře vyvážený systém“. Kloubové dampry mají všeobecně na stavbách velmi dobré jízdní vlastnosti a díky své konstrukci jsou schopné převézt na jednu otočku větší množství materiálu. Dosahují vyšších pojezdových rychlostí, zdolávají členitější terén s vyšším stoupáním, za zhoršených klimatických podmínek nebo na méně únosném podloží mají lepší průchodnost terénem, díky

26

širokým pneumatikám se nevyjíždějí hlubší koleje na staveništích, takže není nutné věnovat tolik času a technických prostředků k údržbě komunikací. Při přepočtu nákladů na jednotku převezeného materiálu jde o efektivní dopravní prostředky. Nakládání skrývek a materiálu z mezideponií k odvozu do násypů hlavní trasy komunikace, výstavby mimoúrovňových křižovatek a budování terénních valů zajišťují kolové nakladače Cat 972G a 966H. Na svoji robustnost to jsou skutečně pohyblivé stroje, které dosahují vysoké úrovně produkce. Velmi dobrá stabilita ve všech pracovních režimech, velká tažná síla na obvodech kol potřebná pro optimální vnikání lopaty do nabíraného materiálu a rychle pracující hydraulika znamenají ve svém důsledku zkrácení času potřebného k naplnění lopaty. Naložení damprů nebo sklápěčů je na staveništi otázkou několika málo minut. Stavební práce pokračují na úseku trasy 514 Lahovice - Slivenec svižným tempem. Motoristé jezdící touto lokalitou mohou průběžně pozorovat, jak se mění vzhled okolí stavby. Obdobně pokračuje i navazující stavba 513 Vestec - Lahovice, která bude mít včetně Vesteckého přivaděče délku 10,06 km. Její součástí je 198 stavebních objektů. Z toho nejvýznamnější jsou čtyři mimoúrovňové křižovatky, zavěšený most přes Vltavu (236 m), dva tunely (přesypaný délky 70 m a ražený o délce 1937 m) a dlouhý zářez s mnoha nadjezdy i biomosty. Uvedená jižní a jihozápadní část silničního okruhu je stavbou prioritního významu, jejímž úkolem bude odlehčit přetížené síti městských komunikací (zejména Jižní spojka a Barrandovský most) a umožnit tranzitní dopravě plynulý přechod mezi dálnicemi D1, D3, D5 a rychlostními komunikacemi R6 a R7. Doufejme, že se tak na jaře 2010 skutečně stane.

LIDÉ

Page 27_Barak Josef.qxd 3.8.2007 12:46 Stránka 27

Josef Barák

âleny Klubu posádek Caterpillar, kter˘ u nás zaloÏila firma Phoenix-Zeppelin, bylo na konci srpna leto‰ního roku pfies 640 strojníkÛ. Jsou mezi nimi jak zaãínající posádky, tak i zku‰ení profesionálové ãi pfiíp. lidé, ktefií uÏ aktivní kariéru povûsili tzv. na hfiebík. Jedním z nich je i pan Josef Barák, rodák

Jaké milníky v konstrukci dozerÛ povaÏujete za nejdÛleÏitûj‰í? Stroje jsem posuzoval podle toho, jak snadno se ovládaly a jaké jsem v nich mûl pohodlí. Jako první milník bych uvedl pfiechod z lanového ovládání radlice na hydraulické. Stalo se tak z pfiíchodem typu Cat D9G. Sice to byl stroj je‰tû bez kabiny, ale hydraulika mûla spoustu v˘hod. Ovládání bylo v˘raznû snadnûj‰í a mohl jsem si uÏ radlici libovolnû naklápût i na svazích, pfiíp. pfiizvednout stroj. To u lan ne‰lo. Navíc mûl tento dozer uÏ posilovaãe fiízení, coÏ pro mû byla dal‰í velká úleva. Druh˘m milníkem byla instalace kabin pro strojníky, které znamenaly ochranu pfied nepfiízniv˘m poãasím, prachem a hlukem. První dozer s kabinou jsem mûl Cat D9H. A jako tfietí milník bych zdÛraznil zavedení systému diferenciálního fiízení. Setkal jsem se s ním u dozeru Cat D6H. Tak precizní fiízení stroje pfii jakékoliv ãinnosti a bez ztráty v˘konu jsem je‰tû nezaÏil.

z Mosti‰tû, kter˘ letos oslavil 74 narozeniny. O sv˘ch záÏitcích dokáÏe se ‰ibalsk˘m úsmûvem ve tváfii poutavû vyprávût celé hodiny. Svoji kariéru proÏil v období, kterému se díky boufilivému v˘voji dozerÛ fiíká století pásÛ. Kdy jste zaãínal svoji kariéru strojníka? Moje spojení se stavebními stroji zaãalo v roce 1953, kdyÏ jsem absolvoval v Praze strojnick˘ kurz a získal oprávnûní pro obsluhu buldozerÛ a skrejprÛ. Bûhem necel˘ch tfií mûsícÛ jsem si vyzkou‰el dozery Cat D7 a D8, Stalince a také práci s taÏen˘mi skrejpry. Ovládání strojÛ bylo tehdy mechanické, bez posilovaãÛ, o nûjaké ergonomii se nedalo mluvit a radlice dozeru i korba skrejpru se ovládaly pomocí lan a navijákÛ. Správná obsluha ma‰in byla tehdy skuteãnou zkou‰kou umûní strojníkÛ. S jak˘mi typy strojÛ Caterpillar jste se bûhem své profese setkal? Kromû uveden˘ch dozerÛ Cat D8 a D7 to byly dále typy Cat D9G, D9H, D9N a D6H. KaÏd˘ znamenal urãit˘ v˘vojov˘ krok kupfiedu, a to jak z hlediska zvy‰ování v˘konu motoru, tak usnadnûním práce obsluhy. Ovládání strojÛ bylo ãím dál ménû fyzicky nároãné, sniÏovala se hluãnost strojÛ a úroveÀ pfiená‰en˘ch vibrací. Pracoval jste s dozery na mnoha velk˘ch stavbách. MÛÏete nûkteré z nich uvést? Po skonãení kurzu jsem zku‰enosti získával v okolí Pardubic, Prachovic a Îìáru n.S. Od roku 1958, kdy jsem nastoupil k firmû Ingstav Brno, jsem se podílel napfi. na

v˘stavbû pfiehrady Dale‰ice, skokansk˘ch mÛstkÛ v Harrachovû, bûÏeck˘ch tratí Horní Míseãky, pfiehrady Mosti‰tû, Dlouhé Stránû, Slezská Harta, byli jsme v lomu Jakubãovice - Odry, na Ostravsku jsme pracovali na dole Odérka, atd. Tûch staveb bylo nepoãítanû, vãetnû dálniãních úsekÛ a Ïelezniãních tratí. Co si v‰ak vzpomínám, tak jsem s dozery Caterpillar nikdy nemûl váÏnûj‰í problémy. Byly to skuteãní buldoci, s velkou silou na radlici i rozr˘vaãi a dalo se s nimi dûlat i ve velmi tvrdém prostfiedí, aÏ od rozr˘vaãe mnohdy lítaly jiskry.

Co fiíkáte úrovní souãasn˘ch dozerÛ Cat? Nedávno jsem se byl spoleãnû s Pavlem âern˘m, vedoucím na‰eho klubu, podívat v No‰ovicích na stavbû areálu automobilky Hyundai. A mûl jsem tu ãest vyzkou‰et si dozery D8T a D11R. Ovládání mnû neãinilo v˘raznûj‰í potíÏe, neboÈ jak diferenciální fiízení, tak systém brzda/spojka jsem dobfie znal je‰tû ze své praxe. To se prostû nezapomíná. Z ãeho se v‰ak ãlovûku aÏ zatoãí hlava, jsou souãasné moderní nivelaãní systémy. Barevn˘ displej pfied sebou se spoustou informací a satelitní systém GPS pro pfiesné srovnání terénu, to uÏ je na mnû pfiece jen trochu pfiíli‰. Jedno je v‰ak jisté, v˘raznû to zrychlí stavbu pfii dosaÏení velké pfiesnosti provedení prací.

Ovládání dozeru v rámci kurzu

Cat D7 na kurzu v Praze 1953

Cat D8 na kurzu v Praze 1953

Cat D8 - Prachovice 1953

Cat D9H - Harrachov 1978

Cat D9N - Tfiebíã 1990 27

PŘEDBĚHLI JSME DOBU!

Nové nakladače Cat série H jsou vybaveny nově vyvinutými motory Cat® s technologií ACERT. Tyto stroje splňují již dnes budoucí předpisy pro emisní limity. Revoluční řešení elektronické a hydraulické soustavy snižuje nároky na obsluhu a zvyšuje výkon stroje. Nové kolové nakladače Cat naloží více, při nižších nákladech než dosud. Výkonnost a spolehlivost, to jsou schopnosti nakladačů Cat série H.

www.p-z.cz

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová 72 251 70 Modletice [email protected], www.p-z.cz

Page 29_Pujcovna Zlin.qxd

31.7.2007

20:39

Stránka 29

PÒJâOVNA STROJÒ THE CAT RENTAL STORE ZAHÁJILA PROVOZ NOV¯CH ST¤EDISEK Zákazníci, ktefií pro svou ãinnost vyuÏívají sluÏeb pÛjãoven, se stále ãastûji obracejí na rozsáhlou síÈ stfiedisek The Cat Rental Store, kterou v âeské republice provozuje firma Phoenix-Zeppelin. V praxi si totiÏ sami ovûfiili, jaké nesporné v˘hody jim vyuÏívání jejich sluÏeb pfiiná‰í. Napfi. jde o moÏnost v˘bûru z ‰iroké flotily strojÛ a zafiízení ãítající pfies 590 poloÏek, dále kompetentní poradenství nebo pruÏné dodávky potfiebn˘ch zafiízení pro ‰irokou ‰kálu aplikací. Neméně důležitá je však i snadná dostupnost půjčovních míst. Průběžně je proto sledován vývoj poptávky v jednotlivých regionech, které se pak přizpůsobuje plán dalšího rozšiřování sítě půjčoven. K dobře známým půjčovním místům v Modleticích (Prahavýchod), Chrášťanech (Praha-západ), Mostě, Sokolově, Českých Budějovicích, Liberci, Hradci Králové, Brně a Havířově se v průběhu letošního července nově zařadila i střediska Zlín a Plzeň. Zatímco v lokalitě Zlína byl vybudován samostatně stojící areál, tak půjčovna v Plzni bude využívat nájemní prostory na Koterovské ulici.

Českých Budějovicích. Zahrnuje mimo jiné administrativní část s potřebným vybavením, prodejní prostory, jednací místnosti, sociální zařízení, dále pak venkovní plochu pro mytí strojů, výdejní stojan PHM, plochy pro parkování a předvádění techniky, menší servisní dílnu s příručním skladem spotřebního materiálu pro běžnou údržbu strojů a nájezdovou rampu. Teritoriem působení tohoto nového pracoviště bude zejména oblast Zlínského kraje a částečně i Olomouckého kraje. Zákazníci zde budou moci využít stejné kompetentní služby, jako na všech ostatních půjčovnách.

„Jedná se o perspektivní lokality, ve kterých očekáváme do budoucna dynamický rozvoj stavební a průmyslové činnosti. Vyrůstají zde nové průmyslové zóny, připravují se velké dopravní projekty, zejména pak stavby rychlostních komunikací, pozadu nezůstává ani bytová výstavba, a tak lze očekávat zvýšenou poptávku po stavebních strojích. Navíc jde o regiony s velkou koncentrací našich stávajících zákazníků, kterým chceme nabídnout lepší služby, což platí zejména o Zlínském kraji“, říká Jan Blecha, vedoucí sítě půjčoven The Cat Rental Store v České republice.

Souběžně s rozšiřováním sítě půjčovních míst se průběžně doplňuje i strojový park. „Stěžejní technikou jsou samozřejmě stroje Caterpillar“, uvedl Jan Blecha a dále pokračoval: „Nedávno jsme pořídili např. kloubové dampry řady 730 a 735, pásová rýpadla 323 a 325 série D, velmi oblíbený kolový nakladač 962H nebo rýpadla s kompaktním rádiusem typu 321 LCR. Naše pozornost se však zaměřuje i na další značky strojů, které naši zákazníci požadují. Mám na mysli třeba štěpkovače dřevní hmoty GreenMech, frézy na pařezy Vermeer nebo vysokozdvižné plošiny Genie. Pozadu nezůstává ani zkvalitňování nabídky příslušenství, zejména pak ke kompaktním strojům. Velmi oblíbené jsou třeba smykem řízené nakladače osazené buď bouracím kladivem nebo asfaltovou frézou“.

Zde bylo půjčovní středisko postaveno v blízkosti Otrokovic u frekventované silnice I/55. Podle projektu společnosti FABIONN Praha provedla realizaci stavby společnost Pozemní stavitelství Zlín. Na ploše o výměře cca 6000 m2 vznikl samostatně umístěný areál mimo objekty obchodně-servisních poboček PhoenixZeppelin, který poskytne potřebné zázemí jak pracovníkům půjčovny, tak třeba v budoucnu i prodejcům náhradních dílů, servisních služeb nebo polním mechanikům. Dispoziční řešení areálu vychází ze zkušeností na obdobně projektovaných střediscích v Liberci, Hradci Králové či

Celoplošná síť půjčoven The Cat Rental Store se bude rozšiřovat nepochybně i v příštích letech. Ať už směrem expanze do nových lokalit nebo zvětšováním kapacity stávajících středisek, jejichž možnosti budou v důsledku zvýšené poptávky trhu, příp. zavedení nových typů služeb, překonány. Uvažuje se o mnoha lokalitách, zejména pak v oblastech okolí zbývajících krajských měst, kde zatím pobočky nejsou.

Nové středisko půjčovny Zlín je situováno u silnice I/55 v úseku mezi Otrokovicemi a Napajedly. V budoucnosti zde povede i rychlostní komunikace R55

Služby zákazníkům bude zajišťovat tým zkušených pracovníků. Na snímku zprava je Pavel Chlachula (vedoucí půjčovny Zlín) a spolu s ním Jan Blecha (vedoucí půjčoven The Cat Rental Store v ČR)

29

Proč mají originální náhradní díly Caterpillar delší životnost? Firma Caterpillar si je vědoma, že musí dělat vše možné pro maximální možné prodloužení intervalů údržby a minimalizování prostojů. Zákazníci zůstanou firmě Caterpillar věrní jen tehdy, zůstávají-li stroje Cat produktivní po velmi dlouhou dobu. Z toho důvodu jsou náhradní díly Caterpillar konstruovány a vyráběny tak, aby vydržely déle, než díly od jiných dodavatelů. Ale proč mají delší životnost? Jsou pro ně používány jen ty nejlepší materiály. Ocel, pryž, slitiny a veškeré ostatní materiály jsou speciálně vybírány, zpracovávány a testovány, aby dokonale splňovaly požadavky na

Přík lad Obě ložiska lze použít do stroje Cat. Obě splňují průmyslovou normu MU1308. Nicméně ložisko Cat (napravo) má: • Pevnější tělo ložiska pro vyšší spolehlivost • Speciální profil válečků pro delší životnost a rychlejší otáčení • Speciální povrchové úpravy pro delší životnost a rychlejší otáčení. • Patentované tepelné zpracování zajišťující maximální odolnost proti opotřebení a zamezující vydrolování • Unikátní tvar těla ložiska schopný přenášet vysoká zatížení a výchylky při specifickém použití v hnacím ústrojí Obecně platí, že většina ložisek ve strojích Cat má parametry, které překračují doporučení průmyslové normy.

ně kladené. Výsledný náhradní díl Caterpillar může být dražší než náhradní díl od jiného výrobce, ale bude mít delší životnost – a ve výsledku je tedy jeho cena na hodinu provozu stroje nižší. Perfektně přizpůsobené účelu Originální náhradní díly Caterpillar jsou rovněž perfektně přizpůsobené pro dané použití, protože pouze konstruktéři firmy Caterpillar přesně vědí, jak musí ten který díl fungovat. Jenom oni znají přesné hodnoty zatížení, kterým musí součástka odolávat, a vědí, jaké hodnoty tolerancí musí splňovat. Na

Pro č tr vat na p oužití originálních náhradních dílů Cat

základě těchto znalostí navrhují konstruktéři firmy Caterpillar náhradní díly, které přesně odpovídají ostatním součástím stroje, a zajistí tak, že fungují jako součást integrovaného systému.

1. Nejlepší kvalita Nejlepší materiály a jejich zpracování zajišťují delší životnost a cena na hodinu provozu stroje je ve výsledku nižší.

Proč firma Caterpillar vyvíjí v tomto směru tak velké úsilí? To vše je součástí obchodní strategie firmy Caterpillar, která je jednoduchá: ‘napomoci tomu, aby činnost zákazníků byla ziskovější’. Pokud budou mít zákazníci díky strojům Cat vyšší zisky, zůstanou firmě Caterpillar věrní. Právě z toho důvodu firma Caterpillar poskytuje jistotu, že její náhradní díly jsou spolehlivější než díly ostatních výrobců a mají delší životnost. To je způsob jak zajistit, že stroj bude dosahovat optimální produktivity a ziskovosti. Úspěch firmy Caterpillar závisí na úspěšnosti jejích zákazníků – a proto dělá vše pro to, aby ji zajistila.

2. Vyšší zisk Originální náhradní díly Caterpillar napomáhají maximalizovat dobu provozuschopnosti stroje a produktivitu: přesné výrobní postupy zajišťují vyšší spolehlivost. 3. Nižší provozní náklady Díky vyšší spolehlivosti (méně neplánovaných prostojů z důvodu údržby) a delší životnosti (méně plánovaných úkonů údržby) jsou nižší náklady na provoz stroje. 4. Vyšší bezpečnost Když koupíte součástku vyrobenou speciálně pro daný účel, je pravděpodobnější, že bude fungovat bez závad. 5. Vyšší hodnota při odprodeji Pokud je údržba stroje Cat zajišťována autorizovaným zástupcem firmy Caterpillar používajícím originální náhradní díly, zůstává stroj 100% Caterpillar. Nový vlastník potom ví, co za své peníze dostává, a je ochoten za kvalitu zaplatit.

30

Vysoce univerzální – Během

S e z na mte s e s nov ým kolov ým nak ladačem série H

Je to vysokozdvižný vozík, sněhový pluh, manipulátor s materiálem a mnoho dalšího

testování v provozních podmínkách ho jeden zákazník ráno používal jako sněhový pluh a odpoledne na něj zavěsil lopatu o objemu 10m3 a překládal s ním hobliny.

Nejnovější střední kolový nakladač Caterpillar

• Rychlé výměny pracovních nástrojů

je navržen tak, aby mohl používat téměř

vyžadujících připojení hydrauliky při využití

všechny existující pracovní nástroje připojované

rychlospojek zamezujících rozlití oleje

rychloupínacím zařízením – díky možnosti volby

• Vyšší komfort v kabině, takže strojníci

rychloupínacích zařízení s horizontálním nebo

obsluhy zůstanou déle svěží

vertikálním uzamykáním. Tento stroj má navíc

Vynikající výhled ze stroje – Na rozdíl od ostatních nakladačů nezasahují válce naklápění do výhledu ze stroje.

možnost paralelního zdvihu, který je ideální pro

Zlepšený výhled ze stroje – Díky vhodně

ukládání palet. Přičtěte k tomu dlouhý dosah,

vedeným hadicím a hydraulickým válcům

vysokou sílu naklápění, zlepšenou stabilitu a lepší

naklápění umístěným na stranách stroje.

výhled ze stroje a pochopíte, proč nový kolový

Místo toho jsou válce naklápění umístěny na stranách pákového mechanismu. Rovněž hydraulické

nakladač Caterpillar IT62H získal vysokou reputaci

Snadnější ovládání – Hladký chod hydraulického

jako skutečně víceúčelový ‘vzpěrač’ s mnohostrannou

systému a ‘režim jemné modulace’ usnadňují

hadice jsou nově vedeny tak,

použitelností. Cat Magazín dostal možnost Vás s

přesné ovládání pracovních nástrojů.

aby nebránily ve výhledu.

tímto vysoce univerzálním strojem stručně seznámit. Nižší spotřeba paliva – Až o pět procent nižší Vyšší užitkovost – Vždy se najde nějaká práce,

spotřeba paliva díky hydraulickému systému typu

kterou by mohl vykonávat: může používat

‘load-sensing’ a motoru s technikou ACERT.

téměř všechny pracovní nástroje připojované rychloupínacím zařízením. A díky hladkému chodu

Snadnější denní údržba – Místa údržby seskupená

hydraulického systému a ‘režimu jemné modulace’

do servisního centra, snadno přístupného ze země.

Paralelní zdvih – Díky pákovému mechanismu s osmi články (místo dvou) je nový IT62H ideálním strojem pro ukládání palet.

může obsluha snadno přecházet z jedné činnosti na druhou, a potom opět na další a další....

Osvědčená spolehlivost – Ačkoliv je IT62H nový stroj, je jeho konstrukce založena na

Vyšší produktivita – Nový stroj má těžší

kolovém nakladači 962H a zachovává si většinu

(o 27 procent) protizávaží než předchozí

jeho osvědčených komponentů a subsystémů.

typ IT62G II. To usnadňuje práci se strojem,

Využívá také, aby vyhovoval nejnovějším

činí ho stabilnějším, pohodlnějším a ve

předpisům regulujícím množství emisí, motor

výsledku výkonnějším. Nabízí také:

vybavený technikou ACERT – rovněž osvědčený

• Možnost paralelního zdvihu

v desítkách tisíc nákladních vozů. n

• Vyšší sílu naklápění při maximálním zdvihu užitečnou při nasazení stroje v lesnictví • Koncové polohy programovatelné z kabiny • Rychlé výměny pracovních nástrojů • Většinu pracovních nástrojů lze měnit aniž by musela obsluha vystoupit ze stroje 31

Page 32-33_Elektrocentraly.qxd

27.7.2007

17:14

Stránka 32

NOVINKA ODDùLENÍ ENERGETICK¯CH SYSTÉMÒ V PRODEJI DIESELAGREGÁTÒ - INTERNET Internetov˘ prodej se stal v posledních letech tak bûÏn˘m, Ïe tûÏko najdeme nûkoho, kdo by si alespoÀ jednou tímto zpÛsobem nekoupil knihu nebo vstupenku na koncert. A tak kdyÏ pfied nûkolika lety spou‰tûla spoleãnost Phoenix-Zeppelin své nové internetové stránky, bylo zfiejmé, Ïe je jen otázkou ãasu, kdy se i v této oblasti zaãne k prodeji pouÏívat toto moderní médium. Po technické stránce byly internetové stránky Phoenix-Zeppelin od začátku budovány jako dynamické, s možností on-line aktualizace. Jiná cesta ani nebyla možná: provoz půjčoven nebo prodej použitých strojů, kde se situace mění doslova každou hodinu, vyžaduje technické zabezpečení provozu firemního internetu na nejvyšší úrovni. Prodej výkonných a těžkých strojů je něco jiného než prodej vstupenek, knih nebo zájezdů. Stavební stroj, dieselagregát nebo vysokozdvižný vozík si nekupujeme každý den. Navíc může být každý stroj přizpůsoben individuálním požadavkům zákazníka. Ale i v této branži se najdou produkty, které jsou po technické stránce jasně definovány, jsou uživatelsky „snadno uchopitelné“ a při jejich obchodování nejsou nezbytně nutná dlouhá vyjednávání.

Pracovníci odd. Energetické systémy společnosti Phoenix-Zeppelin již delší dobu řešili úlohu, jak zvýšit prodej dieselagregátů ve výkonovém rozsahu 10 - 25 kW, tedy strojů z „low endu“ výkonové řady strojů Caterpillar. A rozhodli se oslovit zcela novou zákaznickou skupinu. Existuje mezi námi mnoho lidí, které život v panelácích definitivně přestal bavit a kryjíce se heslem „zpět k přírodě“ jim jde především o život v klidu a pohodě, se zabezpečeným rodinným krbem. Opouštějí byty 2+kk vyhřáté dálkovým topením, s tekoucí teplou vodou a společnou televizní anténou. Stěhují se do satelitů, a ti největší fajnšmekři na „samoty u lesa“. Kouzelná zákoutí znovu ožívajících Krušných hor, Šumava očištěná od jednotek Pohraniční stráže a Brdské lesy

bez raket SS-20 nabízejí rodinné bydlení v klidu, daleko od ucpaných dálnic, kouřících komínů, sprejerů a pokřikujících demonstrantů. Po čase tito lidé zjistí, že romantika je sice hezká věc, ale jako poustevníci skončit nechtějí. Začnou vybavovat své „lesní“ sídlo moderními technologiemi. Nejprve vytápěcím systémem s kotlem na dřevo (a s oběhovým čerpadlem). Poté domácnost prošpikují elektronikou, která je hlídá nejen před nezvanou návštěvou, ale i před požárem nebo zapomenutým rozsvíceným světlem při odchodu do práce, to všechno je propojeno do sítí, které řídí centrální rozvaděč, samozřejmě napojený na internet a pult centrální ochrany. Dům je naplněn nejrůznějšími přístroji pro provoz domácnosti a volný čas. Čím více je rodinné sídlo vybaveno, tím se stává závislejší na dodávce elektrické energie. Ke vší smůle na naší samotě končí energetické vedení obyvatelé jsou závislí na jediném přívodu. Při větších poruchách v dodávce elektrické energie (např. pádem stromů při vichřici) je pro rozvodné závody priorita dodávky do takové domácnosti hodně nízko. Vždyť se jedná jen o jednu chalupu … Ti odvážnější začnou se svou nemovitostí podnikat (např. v její části zřídí penzion nebo malou dílnu), a potom se může podcenění nepřetržité dodávky elektrické energie krutě vymstít - zmrzlí klienti, zkažené zásoby potravin či nedodané zboží dříve či později přivedou nebohého živnostníka z podnikatelských výšin zpátky na zem. A i ti, co nejsou podnikatelé, často si berou práci domů (díky internetu máme často doma druhou kancelář) a druhý den ráno mají odevzdat hotovou prezentaci (pokud bude doma všechno fungovat).

Internetový obchod byl spuštěn na webové adrese www.p-z.cz/e-shop

32

V moderní domácnosti jsou technická zařízení za statisíce, možná miliony korun. Některá z nich lze proti výpadku elektrické energie chránit lokálním zdrojem UPS (oběhové čerpadlo topení, telekomunikační

Page 32-33_Elektrocentraly.qxd

27.7.2007

17:15

Stránka 33

Elektrocentrály Caterpillar patří po mnoho let ke světové špičce, což platí pro technické parametry, ekonomii provozu, spolehlivost i pro emisní limity. Součástí nabídky internetového obchodu jsou např. typy Olympian GEP 13,5 o výkonu 13,8 kVA

zařízení, počítače, domácí kino…), ale k čemu to, když si nemohu uvařit kávu a na potemnělém schodišti si zlomím nohu? Přitom stačí investice o řád nižší, než citlivá technika v domě, abychom se těmto situacím mohli vysmát. Tímto řešením je centrální zdroj elektrické energie pro celý obytný dům, který bude schopen zajistit provoz všech spotřebičů tak, aby domácnost a rodina fungovala dál (s výjimkou takových spotřebičů, jako je elektrická svářečka). Tzv. Totální zálohování představuje nejmodernější trend v zabezpečení objektů a technologií na začátku třetího tisíciletí a oddělení Energetické systémy firmy PhoenixZeppelin jej uplatňuje od roku 2003. Dieselagregáty o výkonech 10 - 15 kW jsou cenově dostupné, pracují v autonomním režimu a jejich provoz vyžaduje minimální údržbu. Jsou doplněny automatickým záskokovým rozvaděčem, který umožní přechod zpět na síť po

obnovení dodávky elektrické energie. Phoenix-Zeppelin, odd. Energetické systémy, přichází s aktuální nabídkou typizovaných dieselagregátů, určených pro zálohování rodinných domů, venkovských usedlostí, penzionů a malých firem. K dispozici jsou stroje nové i použité (které ale byly v péči odborného servisu), palivo je motorová nafta nebo propanbutan. Cena stroje je o něco nižší, než u speciální konfigurace stroje, a je konečná. A to hlavní: jejich instalace je relativně jednoduchá. Vybraný sortiment těchto strojů je nyní k dispozici i v internetovém obchodě Phoenix-Zeppelin. Ten pracuje podobně, jako jiné zavedené e-shopy. Zákazník si po prvotní registraci prohlédne nabízený sortiment strojů, seznámí se s technickými daty a poté vybraný dieselagregát uloží do fiktivního „košíku“. Následně s ním pracovník prodejního oddělení dohodne čas a místo převzetí vybraného zboží.

Elektrocentrály jsou osazeny moderními spalovacími motory Caterpilar Další „zboží“, které si může zákazník přes internet objednat, jsou servisní prohlídky dieselagregátů. I zde se jedná o typizovaný produkt, u kterého je jasně definován rozsah prací, potřeba dílů a také cena. Stejný způsob prodeje bude v budoucnu použit i pro některé typy VZV vozíků a ND na stroje, které dnes Phoenix-Zeppelin svým zákazníkům nabízí a dodává. Více informací lze získat na: www.p-z.cz/eshop/.

Elektrocentrály objednané přes internet budou distribuovány ze skladu Phoenix-Zeppelin v Modleticích

33

LIDÉ

“Po 20 letech telefonování s kolegy jsem získala několik výborných přátel – ale naneštěstí jsem neměla příležitost se s některými osobně setkat.“

Nicole Ghosn Dohlíží na Váš nový stroj

jsme psací stroje a dálnopisy. Nyní

Nicole Ghosn je jednou z devíti korespondentů vyřizujících objednávky

máme osobní počítače a elektronickou

strojů pro oblast Evropy, Afriky a Středního východu a sídlících

poštu. A každý, kdo pracuje v terénu,

v ústředí firmy Caterpillar ve Švýcarsku. Dohlíží mimo jiné na to,

má mobilní telefon, takže prakticky každý je neustále dosažitelný.

aby byly nové stroje zkompletovány a odbaveny dle požadavků zákazníků. Ale jak Cat Magazín zjistil, tato její činnost nespočívá jen v papírování, avšak zahrnuje též kvalifikovanou komunikaci s lidmi.

Řídila jste někdy nějaký stroj Cat? Ano, a bylo to skvělé - obrovský dampr v předváděcím středisku Caterpillar ve Španělsku. Byl to tak velký a silný stroj

V čem spočívá ‘dohlížení’ na nové stroje?

Můžete zadávat změny v konfiguraci

a byla jsem tak vysoko nad zemí, že

Možná víte, že každý stroj Cat je

stroje kdykoliv?

to byl opravdu zážitek beroucí dech.

jedinečný, se specifickou konfigurací

Ne. Od chvíle, kdy začne být stroj

Zdálo se mi, že je snadné ho řídit, ale

komponentů, jako je například velikost

kompletován, už nemůžete měnit jeho

bylo mi k mému překvapení řečeno, že

lopaty, typ pneumatik a objem motoru.

specifikace. A na prodejcích požadujeme,

nejtěžší na ovládání jsou menší stroje.

Tyto specifikace jsou určeny zákazníkem

aby neměnili na poslední chvíli

po konzultaci s prodejcem a poté jsou

požadavky na expedici stroje, neboť to

A poslední otázka: co byste dělala,

zaslány do továrny. Ale pokud zákazník

způsobuje zpožďování při přepravě.

kdybyste byla na jeden den prezidentkou celého světa?

změní názor, a pokud to udělá včas, může požadovat odlišnou konfiguraci

Co máte na své práci nejraději?

Dala bych všem den volna a řekla

stroje nebo zvolit jiné místo dodání stroje

Lidi. Určitě. Mám kontakty na stovky

jim, aby si užívali života! n

- a za této situace přichází můj čas.

lidí pracujících jak u obchodních zastoupení firmy Caterpillar, tak v

Zapojuji se tehdy, když si prodejce

továrnách po celém světě – a mám mezi

není jist, jak zajistit požadované změny

nimi několik výborných přátel. Ale na

v konfiguraci nebo když je transakce

rozdíl od tradičních přátel se s většinou

financována nějakým speciálním

těchto lidí nikdy nepotkám. Můžete je

způsobem: připravuji příslušné dokumenty

nazývat mými ‘telefonickými přáteli’.

pro banku a pomáhám zajišťovat, aby vše probíhalo hladce. Souhrnně řečeno,

Co je podle Vás největší změna za

jsem pro prodejce od chvíle vystavení

posledních 20 let?

objednávky hlavní kontaktní osobou, a to

Vývoj komunikační technologie. Nyní je

až do chvíle dodání stroje zákazníkovi.

všechno mnohem rychlejší. Když jsem začala pracovat u Caterpillaru, používali

34

inzerat A4 traktory.qxp

8.8.2007

16:30

Page 1

Leasing 36 měsíců s 0% navýšením! Leasing 48 měsíců s 1% navýšením! Exkluzivní financování Phoenix-Zeppelin a ČSOB Leasing

"Jde mi především o efektivnost a rentabilitu. Nyní díky Challengeru si mohu vybrat dokonalý traktor pro daný účel… právě takový, jaký potřebuji."

KOLOVÉ TRAKTORY CHALLENGER V průběhu let si společnost Challenger právem vydobyla pověst výrobce nejvýkonnějších a nejprestižnějších pásových traktorů. Nyní mohou zemědělci významně zdokonalit své hospodářství tím, že si pořídí také kolový stroj. Mohou si přitom vybírat ze tří řad konstruovaných tak, aby dokonale uspokojily individuální potřeby: •

Série vysoce výkonných traktorů Challenger MT600B vynikajících ve svém oboru konstrukční kvalitou a pokročilou technologií GTA o výkonech 215 až 290 k se špičkovými bezstupňovými převodovkami CVT.

•

Řada Challenger MT500B se šesti modely o výkonech od 120 do 185 k, vybavenými vysoce výkonnými flexibilními převodovkami AutoPower IV nebo VI a u větších modelů ve verzi TechStar bezstupňovými CVT, snadno ovladatelnou hydraulikou a sofistikovanou technologií motoru.

•

Série výkonných a spolehlivých „tažných koní“ Challenger MT400B o výkonech od 83 do 115 k s nejmodernějšími technologiemi, které pozvednou každé malé i střední hospodářství.

Přidejte k tomu bezkonkurenční servis CAT, náhradní díly a síť poprodejní zákaznické péče. O to snadnější pak bude vaše podnikatelské rozhodování. Challenger. Pokročilá technologie kolových traktorů. Výjimečný pomocník.

Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, e-mail: [email protected] Centrála Agro: Brno, ul. Tuřanka 119, 627 00 Brno Tel.: 724 031 644, e-mail: [email protected]

A4.qxp

18.7.2006

11:15

Page 1

JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI PHOENIX-ZEPPELIN, SPOL. S R.O. NAŠE

POBOČKY

www.p-z.cz e-mail: [email protected]

Liberec Most

PRAHA

Hradec Králové

Sokolov

Plzeň

Havířov

České Budějovice

Brno

Praha Lipová 72 251 70 Modletice tel: 266 015 444 fax: 266 015 470

Most Čepirožská 40 434 01 Most Velebudice tel: 476 769 700 fax: 476 704 421

Brno ul.Tuřanka 119 627 00 Brno tel: 548 134 211 fax: 548 134 210

Hradec Králové Brněnská 1869/45a 500 06 Hradec Králové tel: 495 407 152 fax: 495 407 153

Sokolov Chebská 53 P.O. Box 93 356 33 Sokolov tel: 352 467 512 fax: 352 467 511

Havířov Dělnická 41/884 735 64 Havířov tel: 596 440 587 fax: 596 440 611

Liberec Ampérova 485 462 04 Liberec tel: 488 019 912 fax: 488 019 913 prodej náhrad. dílů: 488 019 912 České Budějovice Okružní 614 370 01 České Budějovice tel: 387 420 336 fax: 387 420 335 prodej náhrad. dílů: 387 420 335

Plzeň Chrástecká 5 301 52 Plzeň tel: 377 470 320 fax: 377 470 321