Jaargang 33 augustus 2012 IN DIT NUMMER: Verslag rit Goerree Overflakkee Technodag goed bezocht Duurzaam rijden

Nummer 118 / Jaargang 33

augustus 2012

IN DIT NUMMER: Verslag rit Goerree Overflakkee Technodag goed bezocht Duurzaam rijden . . . 1

COLOFON

INHOUD Het lidmaatschap loopt van 1-1 t/m 31-12 en kost € 45,00 p/j, bij automatische incasso slechts € 40,00 p/j. Opzegging dient voor 1-12 schriftelijk doorgegeven te worden. Na deze datum wordt het lidmaatschap voor 1 jaar verlengd.

Due Posti is het clubblad van het FIAT 124 Sport Spider Register en verschijnt vier maal per jaar.

www.fiat124spiderregister.nl Voorzitter: Jouke de Vries Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033 E-mail: [email protected] Secretaris: Gaston Lensink Augustinuslaan 1, 1277 AA Huizen Telefoon: 06-43465892, e-mail: [email protected] Penningmeester: Ria van Geest Oostbuurtseweg 45, 2678 LT De Lier Telefoon: 015-3808385, e-mail: [email protected] Girorekening 42140 t.n.v. Fiat 124 Sport spider register te De Lier Activiteiten commissie: Marc Visser Lekstraat 62, 2314 VH Leiden Tel.: 071-5121999/06-46092544, e-mail: [email protected] Henri Vesseur Van Poelgeestlaan 4, 2396 BC Koudekerk a/d Rijn Telefoon: 071-3415192, e-mail: [email protected] Website, internet commissie: Hans Poulssen Landlust 1, 2134 VZ Hoofddorp Telefoon: 023-5630206, e-mail: [email protected] Technische vragen: Harry Minekus Telefoon: 06-21108638, e-mail: [email protected] Redactie Due Posti: Redactie adres: Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033, email: [email protected] Hoofdredactie: Elisabeth de Vries Redactieleden: Ina de Bruin, Harry Minekus, Gaston Lensink, Jouke de Vries Foto omslag: Elisabeth du Ysèr [email protected] Aan dit nummer werkten o.a. mee: Ina de Bruijn, Liesbeth Smit, Harry Minekus, Elisabeth de Vries Vormgeving: Elisabeth en Jouke de Vries Opmaak / Ontwerp omslag: Paul van der Velde E-mail: [email protected]

2 3 4 6 8 9 11 12 14 16 17 19 20 23 24 27 29 29 31 33 34

Colofon Van de voorzitter De rit op Goeree Overflakkee Vrouwen en techniek Uitnodiging AutoItalia 2012 Agenda Korte berichten Verslag van de Montferlandrit Prodotto Italia Duurzaam ... Ooit komt zij op je pad Driving impressions, dec. 1966 Italiaanse schrijvers verslag Jaarlijkse Technodag Robbedoes oude artikelen Recepti Uitnodiging Italiedag Oldtimerland Langsliggers en motorbalk Uitnodiging Wijnrit - oktober 2012 Miniaturen van Fiat Advertencione

VAN DE VOORZITTER Augustus 2012

Verdraagzaamheid … Dit is een lastig woord, zeker in het verkeer! Als Cabrio rijder heb je natuurlijk een voorsprong, de meeste medeweggebruikers genieten van zo’n mooie auto, echter …… Af en toe krom je je tenen bij elkaar, zo waren wij deze zomer aan het rijden (toeren zeg ik maar niet, want het was een tocht van 2.900 km) richting Zuid Frankrijk en het gebeurde VELE malen dat er een nieuwsgierige automobilist zó vlak achter ons reed, dat ons hart in onze keel schoot. Tijdens een wolkbreuk, midden in de nacht (alle Hotels waren vol) waren wij de Péage op gegaan, want op de N wegen zagen we helemaal niets meer (daar ontbraken de strepen). We reden met een rustig tempo op de rechter rijstrook totdat ik in mijn binnenspiegel een grote vrachtwagen aan zag komen. Meteen uitgeweken naar de 2e rijstrook, waarna we rechts door de vrachtwagen onder luid getoeter en met hoge snelheid ingehaald werden met een spetterend water ballet als gevolg, nog minder zicht!!! Op de terugweg door België stak ineens een vrouwelijke fietser over, ik op de rem en stond op tijd stil om nog een vrouwelijke fietser over te laten steken: Stommen (H)ollander, kreeg ik nog na geschreeuwd!? Maar ja, iedereen heeft zo zijn eigen ervaringen en ja iedereen klaagt wel eens over het gedrag in het verkeer. Eèn ding weet ik zeker, Cabrio rijders maken zich minder druk, die denken: jij de kift ik de auto. Om het woord verdraagzaamheid op een positieve manier te gebruiken hebben wij in Zaltbommel voor de oktober wijnrit het schitterende monumentale Restaurant de Verdraagzaamheid gereserveerd met een prachtig uitzicht over de Waal .…..

Jouke P. de Vries

Bij het omslag: De bekende spider van Jouke bij een mooi doorkijkje in Drinmmelen, drommels mooi!

2

PS verdraag elkaar bij het zoeken naar een parkeerplaats, die zijn er niet zo veel …

3

de rit op Goeree overflakkee Een fantastische dag! Zaterdag 12 mei. Wij hadden ons ingeschreven voor de rit op Goeree Overflakkee, uitgezet door vader en zoon Peter en Wouter van Brussel. Vrijdag’s vertrokken we van Weert richting Oost Voorne om daar de nacht van te voren door te brengen in hotel het Wapen van Marion.

Dit natuurlijk om de rit van Limburg naar Willemstad, het beginpunt, flink in te korten en om fris en monter aan de rit te kunnen beginnen. Even buiten de vesting parkeerden wij onze auto’s en bij het Wapen van Willemstad werden we welkom geheten met een kopje koffie of thee en natuurlijk een lekkere bolus. Om 11.00 uur werd het startsein gegeven. Er waren maar 10 wagens, de 11e wagen kreeg helaas net voor de start met problemen te kampen en heeft niet mee kunnen rijden. Maar daar gaan we dan, sommige met de kap open, wel de verwarming op standje 10 en naast een dikke muts met oorwarmers ook een thermoplaid over de benen.

De begroeiing naast de weg is flink in bloei, wat natuurlijk hele mooie foto’s oplevert. We vervolgen de weg om uit te komen bij Expo Haringvliet. Daar wachten we tot iedereen is gearriveerd en gaan we met de hele club lunchen. Hier volgt een korte beschrijving van de Expo Haringvliet die ik van hun site heb afgehaald: "Haringvliet Expo" "In 1970 is het Haringvliet van de Noordzee afgesloten door de bouw van de Haringvlietsluizen. Hierdoor is er veel veranderd in de delta van de rivieren Rijn en Maas. Het Haringvliet is veranderd van een brak estuarium met getij in een zoete rivierarm zonder getij. Een zoet Haringvliet is gunstig voor de inname van water voor landbouw en drinkwater. De scheepvaart profiteert van het hogere waterpeil. De natuur is door de afsluiting echter grondig veranderd. Aan de hand van unieke foto's, overzichtskaarten, maquettes en origineel filmmateriaal krijgt u in onze Haringvlietexpositie een indruk van de bouw en het functioneren van de sluizen. Deze sluizen kunnen met recht de grootste waterkraan van Nederland worden genoemd. Verder wordt een beeld van "de Kier" geschetst. Dit is het besluit dat in 2000 werd genomen om de Haringvlietsluizen gedurende bijna het hele jaar open te zetten, zodat allerlei vissen zoals zalm, zeeforel en paling weer vrij het Haringvliet in kunnen trekken. Er ontstaat op die manier een geleidelijke overgang tussen zoet en zout water, hetgeen de natuur in het Haringvliet positief zal beïnvloeden. Alleen bij stormvloed en lage waterstand in de rivieren zullen de sluizen geheel worden gesloten. Tijdens een bezoek is er gelegenheid om de onderaardse bouwwerken en één van de enorme machinekamers te bezichtigen, zodat je een indruk krijgt van de omvang van het complex."

De route is heel mooi. We rijden veel over smalle dijkweggetjes. Rond 12.00 uur durven wij het ook aan en gooien de kap open, we zijn dan net Middelharnis uit. De lucht is blauw met hier en daar een witte wolk.

4

Zelf zouden we hier waarschijnlijk niet zo lang hebben gestopt om een kijkje te nemen. Ben daarom blij dat dit in het programma was opgenomen. Vooral om binnenin de sluis te zijn, vonden we zeer indrukwekkend. We vertrekken weer en rijden verder door het mooie landschap om vervolgens uit te komen bij wel een tweede hoogte punt: Rijden op de asfaltdijk van de Brouwersdam! Links zien we het Grevelingenmeer en rechts van ons is de Noordzee. Mooi uitzicht, maar het hard rijden voor en naast elkaar en dan mooie foto’s van elkaar maken is leuker !?! Wij parkeren onze wagens mooi op een rij en dan worden er foto’s gemaakt waar menig beroepsfotograaf jaloers op kan zijn. Strakke blauwe lucht, grijs asfalt en dan al onze mooi blinkende bolides ! We stappen allen weer in onze auto’s en gaan nu het laatste stuk rijden naar de eindbestemming: Restaurant Grevelingen, in Bruinisse. Hier worden Peter en Wouter terecht nog eens in het zonnetje gezet en bedankt voor de hele mooie rit. Het was een fantastische dag. Wij zouden met Gerry en Ellen naar het hotel in Oostvoorne terugrijden, maar helaas kregen zij slechts een paar honderd meter van het restaurant af, pech. Een aantal van de deelnemers zagen dit en boden hun hulp ( en zelfs onderdelen) aan.

Wij rijden voorop maar zien Gerry en Ellen al snel seinen met hun lampen. Ze gaan de ANWB bellen. Tot laat ’s avonds hebben we nog contact gehad maar helaas konden zij niet meer naar ons hotel komen en zijn ze het laatste stuk van hun reis naar Eindhoven opgesleept. Op zaterdag 23 juni, hebben wij deze rit met vrienden van ons, waarvan dit hun eerste rit is, nogmaals gereden. Wederom met heel mooi weer en nu een tussenstop in Ouddorp voor een mini rommelmarkt. Dus Peter en Wouter nogmaals bedankt !!! Dirk en Marja van Rijt

5

Ik weet dat dat niet waar is. Bij design is het de creativiteit die ertoe doet.” Hij deed deze uitspraak naar aanleiding van de verbazing van de autojournalisten toen ze hoorde dat de nieuwe BMW Z4 roadster ontworpen is door twee vrouwen. Meer dan vijfentwintig designers van de BMW designstudio’s in München en in Californië deden mee aan de ontwerp wedstrijd voor de nieuwe roadster Z4. De ontwerpen moesten anoniem worden ingeleverd om er zeker van te zijn dat niet de persoon maar het design gekozen zou worden. De verrassende winnaars? De enige twee vrouwen die het BMW-designteam rijk is. Juliane Blasi (32) verantwoordelijk voor het exterieurdesign van de Z4 en Nadya Arnaout (37) ontwerpster van het interieur van de Z4. Toen de Z4 op de Auto Show van Detroit voor het eerst werd onthuld, kreeg Adrian van Hooydonk volgens een artikel in The New York Times van diverse journalisten te horen dat ‘het design sportiever, dynamischer, agressiever en masculiener was geworden’ Hij luisterde beleefd en regelde toen een interview met de designers. De journalisten keken begrijpelijk wel even verbaasd toen de dames binnenstapten.

VROUWEN EN TECHNIEK Vrouwen en auto’s; vooroordelen 2 De vorige keer hebben we het gehad over vrouwelijke uitvinders. En dan met name met betrekking tot auto’s. Maar vrouwen vinden ook andere dingen uit. Zoek het maar eens op met Google.

onze Spiders) Kevlar wordt gebruikt in banden, hoofdsteunen etc. En om de rijder fit en alert te houden moet er regelmatig een kopje koffie worden gedronken die we dan gelukkig niet zelf hoeven af te wassen omdat ze in de afwasmachine worden gedaan. Hebben wij meer tijd om lekker rond te toeren.

Hedy Lamar vond een techniek uit waarbij het onmogelijk werd draadloze gesprekken af te luisteren (handig met het huidige mobiele telefoonverkeer) Stephanie Kwolek; Kevlar

Maar oké, dit is een autoblad dus we zullen het hebben over de auto’s zelf. Dus even terug naar de vraag, zijn vrouwen technisch? Kunnen ze behalve hun hersens ook hun handen gebruiken? Terug naar het internet. Kijk eens aan. Wat vind ik hier? Fiona de Heus (journalist) en Constance Schoolderman (Officemanager) besloten een paarse Burton te bouwen. Je kent ze wel. Die cabrio’s die gebouwd worden op het onderstel van

Melitta Benz; de koffiefilter Lady Loverlace’s; ontwierp de eerste rekenalgoritmes en wordt de grootmoeder van de huidige software genoemd. Josephine Cochrane bedacht de afwasmachine. Hoewel, als je het goed bekijkt hebben ook deze uitvindingen met auto’s te maken. Hedy haar uitvinding wordt namelijk óók gebruikt bij de afstandbedieningen van verkeerslichten. De computer techniek in auto’s neemt hand over hand toe. (Behalve in échte auto’s zoals

zodra hij af was. Daar trok hij volop belangstelling, en dat is op zich weer raar. Had er een auto gestaan die door een man in elkaar was geknutseld, dat had men de schouders opgehaald en gezegd, ach weer een Burton. Nu was het bijna een wonder. Een auto in elkaar geknutseld door vrouwen en nog goedgekeurd door de Rijksdienst voor het Wegverkeer ook. Maar enfin, het is voor een goed doel want beide dames reizen nu het land af om op open dagen van middelbare scholen te proberen meisjes te interesseren voor autotechniek. En dat is hard nodig volgens de uitspraken van diverse autofabrikanten die zitten te springen om vrouwelijk designers. Althans volgens hoofd designer Adrian van Hooydonk van BMW; “Veel mensen denken klaarblijkelijk nog dat vrouwen alleen ronde, zachte vormen en pluchen spul kunnen ontwerpen. Juliane Blasi aan het werk. (Een vrouwelijke Pininfarina?)

een lelijke eend. (Doodzonde vind ik persoonlijk). Ze hadden totaal geen technische kennis en wilden alleen laten zien dat het bouwen van een auto geen 'mannending' hoeft te zijn. Net als de gemiddelde klusser, deden ze dat in hun vrije tijd. Ze boorden, schroefden en lasten zelf aan de Burton op basis van een bouwhandleiding. De Burtons Angels , zoals ze zichzelf noemen kregen een uitnodiging van de AutoRAI om daar te mogen staan

6

Juliane Blasi en Nadya Arnaout bij de presentatie van “hun” BMW.

Zo zie je maar weer. Dit onder streept maar weer eens mijn stelling. Het gaat om talent en aanleg. Tot de volgende keer. Liesbeth Smit

7

agenda

auto italia 2012

6-7 oktober kan men in houten kennis maken met werkelijk alle facetten van de Italiaanse auto-industrie. Ruim 20 Italiaanse autoclubs presenteren zich in Houten alsmede vrijwel de gehele Italiaanse autobranche van Nederland, maar ook zeldzame onderdelen, interessante automobilia, Italiaanse kleding, wijnen, sieraden en delicatessen. De geur van pizza en espresso. Dit maakt de beurs leuk voor dames én heren!

ons fiat 124 sport spider register is aanwezig. bezoek onze stand! zaterdag 6 en zondag 7 oktober - Expo Houten - Meidoornkade 24

Wat

Wanneer

Waar / Organisator(en)

Italiadag

2 september

Oldtimerland

Auto Italia Houten

6-7 oktober

Houten

Wijnrit

14 oktober

Brabant, Jouke en Elisabeth de Vries

Sauerland rit, Duitsland

weekend in juni 2013

Ton en Ina de Bruin volgende Due Posti meer hierover

KOPIJ GEVRAAGD Om de Due Posti te maken is er steeds weer kopij nodig. Daarvoor worden mensen gezocht die een stukje willen schrijven (bijv. over zijn of haar bezoek aan een meeting of ander evenement). En natuurlijk is een ieder die iets kan/wil schrijven over een (vakantie)belevenis met zijn of haar Spider, of andere interessante verhalen of info heeft, van harte welkom om dit met ons te delen.

Eventuele foto’s (staande, voor omslag) dienen voor een goede verwerking (ook) apart als JPEG te worden toegezonden. Let op voldoende resolutie! Niet kleiner dan 1600 pixels (breedte of hoogte), liefst groter. De volgende Due Posti zal in november 2012 verschijnen. Om dit te kunnen realiseren moet echt alle kopij uiterlijk 28 oktober 2012 binnen zijn op [email protected] of op het redactieadres (zie colofon).

Maar je hoeft natuurlijk niet tot die datum te wachten met opsturen. Hoe eerder hoe liever.

8

9

KORTE BERICHTEN

>>> Ontwerper Sergio Pininfarina overleden



Sergio Farina werd op 8 september 1926 geboren in Turijn. Op 24-jarige leeftijd, na het afronden van een studie aan de Polytechnische Universiteit, ging hij aan de slag bij het bedrijf van zijn vader en kreeg in 1961 met goedkeuring van de Italiaanse president de achternaam ‘Pininfarina’, om de naam gelijk te houden met het bedrijf. In 1966 kreeg hij de touwtjes in handen van het wereldberoemde designhuis. Hij is de ontwerper van onze geliefde spider en ook legendarisch voor zijn Ferrari ontwerpen, o.a. de F40. Peugeot, Volvo en andere merken hebben ook veel ontwerpen van hem toegepast. Sergio hier afgebeeld op jongere leeftijd met de Spider Volumex

>>> Nationaal Oldtimer Festival - zondag 30 september Je kunt weer een mooi baanprogramma verwachten en een bijzondere Concours d'Elegance. Ook dit jaar zullen raceklasses op het circuit het programma volledig maken onder de GP Classic van de HARC. Wel zullen er dit jaar minder raceklasses worden ingedeeld, zodat er veel meer baantijd over is voor alle merkenclubs en de vrij rijden liefhebbers. Nieuw is de 100 Miles Road Challenge Classic Edition. Eigenaren van klassieke voertuigen kunnen een mooie toeristische route van 100 mijlen (circa 160 kilometer) afleggen op de ochtend van het festival en finishen op het Circuitpark Zandvoort. Hier volgt dan nog een parade op het circuit en een diner als afsluiting. Alle info en kosten zie website. Nieuw is ook de Grootste Europeesche Oldtimer Toertocht: Deelnemers starten thuis en toeren via één van de drie officiële startplaatsen naar Zandvoort. Onderweg zijn er opdrachten uitgezet. Deelnemers maken kans op een leuke prijs. Alle informatie en aanmeldingen op www.nationaaloldtimerfestival.nl

>>> Ik kwam dit omslag van een nieuw boek tegen,

wilde ik toch niet onthouden voor ons blad. Groet, Peter Jan Margry

The Science of Navigation From Dead Reckoning to GPS Mark Denny Whether you have an interest in orienteering and geocaching or want to know more about the critical role navigation has played in human survival and progress since ancient people learned to use lodestones, The Science of Navigation is for you. With it you'll finally understand the why of wayfinding.

10

11

de montferlandrit Bang geworden door het distributieriemverhaal in DP 116 van de voorzitter heb ik in het logboek van onze BS gekeken wanneer deze voor het laatst vervangen is. Dat bleek door mij al in 2004 gedaan, dus bijna 8 jaar geleden en nu 30.000 mijlen verder.

het laatst geweest was met mijn vader in de Renault 4cv, zo’n vierdeurs krentebolletje met de motor achterin.

Mooi uitzicht vanuit de Torenmolen in Zeddam.

Het is mij nog steeds niet duidelijk waarom men daar bovenop het hoogste punt van de heuvel begon met graven naar een waterader! Het Barfusspfad was door wateroverlast onbegaanbaar geworden, dus snel naar Emmerich om op de Rheinboulevard in de zon te gaan zitten!

Onder: uitstekend diner in de Harmonie.

Maar ook Emmerich was doornat en er waaide een stijve bries uit het westen. Het leek wel herfst!

Om de prijs hoef je het niet te laten, dus lekker open in de zon de kleine 50km naar Emmercompascuum gereden en behalve de distributieriem ook de diverse keerringen gekocht. Dezelfde middag de boel uit elkaar gehaald, waarbij het spanrollager spontaan uit elkaar viel! Dus de volgende dag weer de rit Veelerveen-Emmercompascuum vv gemaakt. Deze keer met de metal top Vitara, waarvan helaas het dak niet open kan! Na het monteren en controleren voorzichtig starten zonder radiator en koelvloeistof. Een luid getik weerklonk uit de cilinderkop! Snel uitgezet en weer gecontroleerd, alles goed. Een buurman, oud Waterschaps- machinist en bezitter van een Mercedes 170D 1947, vond ook dat alles goed stond. Nogmaals voorzichtig starten. Weer getik! Maar volgens de buurman niet alarmerend. “Zitten er hydraulische klepstoters in?” vroeg hij. Dat getik komt natuurlijk omdat er geen koelvloeistof in de cilinderkop zat, zo redeneerden we. Ik heb de boel de volgende dag nogmaals gecontroleerd en afgebouwd. Het getik was met koelvloeistof in het blok al veel minder en verdween tijdens het warmdraaien. Zaterdag erna, een rit rond Tubbergen, 100km heen en 100km terug. Dat liep weer als vanouds, dus vrijdag daarna naar een

Verder maar weer. Op de rotonde ten zuiden van Zeddam hebben we wat zitten eten bij het Tolhuis. Anneke en ik zitten daar wel vaker als we vanuit het

Het startpunt in Didam camping in Aalten in de Achterhoek met als bijrijder en medekampeerder vriend Dick en aan de trekhaak onze 1982 Rapido Export plooicaravan van ruim 600kg! Ook dit ging prima, want die plooicaravan had er al duizenden kilometers achter gehangen op vorige vakanties! Het regende niet, dus het Targadak stond open. De dakdelen liggen op het kofferrekje en een grote paraplu moest ons drooghouden in dit dreigende weertype. Het is inderdaad een hele belevenis om samen onder moeders paraplu te zitten in de Spider wanneer de bui losbarst! Zaterdag in de achterhoek getoerd, plaatsen uit onze (jeugd)herinneringen gezocht en gevonden.

‘s-Heerenberg en omgeving. Het werd wat droger, maar toch nog te nat om het dak te openen. Dus verder naar de Torenmolen van Zeddam. Omdat wij weer de eersten waren, kregen we een uitgebreide rondleiding van de molenaar, die ik al kende van de Paltrokmolen in het Openluchtmuseum Arnhem, waar hij ook vrijwilliger is! De ernaast staande boerderij hebben we niet bezocht, omdat we daar ook al eerder waren geweest.

Zondag vlot naar Didam voor de start van de Montferlandrit. Het regende net te hard om het dak open te doen en dat bleef zo de hele dag! Helaas. Wij waren de eersten, maar al gauw reden meer Spiders - allemaal met het dak dicht - het parkeerterrein voor de Harmonie op. In totaal telde ik een achttal Spiders, niet echt veel voor een club met ruim 400 leden! Het zijn altijd de dapperen die komen, dus ook nu was de vaste kern weer aanwezig. Helaas laten velen het vaak afweten. Uit ervaring weet ik hoe teleurstellend dat is voor de organisators, Ton en Ina. Ik voel met jullie mee! De rit voerde over mooie en rustige weggetjes in het grensgebied van Nederland en Duitsland. Met een bezoek aan Hoch Elten, waar ik in 1962 voor

12

Gaandeweg werd het wat minder nat en na het uitstekende diner in de Harmonie in Didam was het zelfs droog! zuiden weer richting oost-Groningen rijden. Dus zowel de Spider als onze Traction en de Rapido plooicaravan zijn daar vaste gasten. Toen de eerste Spiders de rotonde rondreden, reden ook wij verder.

Dus hebben we met het dak open de 30 kilometer binnendoor naar Aalten gereden, deels door het rustige Montferland! Henk Sloos / Dick Opmeer

13

PRODOTTO ITALIA Parmigiano Reggiano en Grana Padano

Deze twee Italiaanse kazen, op basis van koemelk, zijn moeilijk uit elkaar te houden: ze zien er namelijk hetzelfde uit en ze worden op dezelfde manier gemaakt. Toch zijn er nogal wat verschillen waarvan de smaak wel het belangrijkste is. Parmigiano Reggiano, de naam zegt het al, is afkomstig uit Parma. De karakteristieke vorm, groot en rond, gold in de middeleeuwen als een toeristische attractie van formaat voor deze stad.

Rond 1500 kregen de pelgrims en reizigers al een stukje van deze kaas als voorafje aangeboden. Rond 1600 kreeg de Parmigiano Reggiano zijn karakteristieke merkteken. Nog steeds wordt de Parmezaanse kaas, inmiddels onderscheiden met het DOCpredikaat, op traditionele wijze geproduceerd. Alleen de kaas die in de provincies Parma, Reggio Emilia, Modena, Mantova en Bologna gemaakt wordt, komt in aanmerking voor de benaming Parmigiano Reggiano. Tevens moet de melk van vrij rondlopende dieren afkomstig zijn die alleen groenvoer hebben gekregen. Sinds 1996 mag in Nederland alleen deze kaas officieel Parmezaan heten. In de praktijk, de winkel, heeft men het over de duurdere Parmigiano Reggiano en de goedkopere Parmezaanse kaas (Grana Padano).

100.000 kazen kunnen herbergen. Hier begint dan het rijpen van de kaas. Het eerste half jaar moet hij om de vier à vijf dagen gekeerd worden en in de zes maanden daarna moet hij nog eens iedere tien dagen worden gekeerd. De gemiddelde rijpingstijd is echter 18 - 24 maanden! Tenslotte volgt de strenge controle en als die positief uitvalt, wordt het kwaliteitsstempel ingebrand. Het is duidelijk dat deze strenge kwaliteitseisen en de intensieve productiemethode zich vertalen in een hoge prijs. Omdat de Parmigiano en de Grana, vanwege de lange rijping, zo vast zijn,

De officiële website www.parmigiano-reggiano.it van de “Koning der kazen” is heel erg leuk en beslist het bekijken waard: mooie foto's, veel informatie en heerlijke recepten. Zelf in het Chinees, Russisch en Engels aan te klikken. Het Nederlands was zeker te moeilijk, maar och, wij kennen onze talen toch!

Grana Padano De tegenhanger Grana Padano die op een zelfde manier gemaakt wordt, mag uit elke andere regione van Italië komen en de koeien mogen naast hooi en gras ook ander voer eten. De echte kenners proeven meteen het verschil tussen de beide kazen. De Parmigiano Reggiano heeft een pittiger smaak en leent zich met name om 'uit het vuistje' te eten; de Grana Padano daarentegen is iets zachter en is meer geschikt om in een gerecht te verwerken.

Productie Na bewerking wordt de verse kaas in een houten of metalen vorm geperst. Het vocht wordt voorzichtig uit de kwarkachtige substantie geperst en als de kaas wat steviger is, worden de naam Parmigiano Reggiano en de productiedatum op de zijkant gestempeld. Vervolgens gaat de kaas 3-4 weken in een pekelbad en daarna moet hij een paar dagen drogen om een sterkere korst te krijgen. Dan begint het eigenlijk pas: de kaas wordt vervoerd naar enorme opslagloodsen, in de volksmond kathedralen genoemd, die zo'n 50.000 tot

14 14

kun je ze niet snijden of schaven zoals wij Nederlanders dat graag doen. Sterker nog: een kaasschaaf kennen ze niet in Italië - deze kazen moeten met een speciaal mes gebroken worden. Soms wordt de bovenkant van de kaas verwijderd en wordt de kaas er met een speciaal mes uitgestoken. In Italië zie je dit wel eens in de luxere delicatessenzaken; een spectaculair gezicht. En van de geur die de kaas verspreidt, loopt het water je in de mond.

28 15

duurzaam . . .

ooit komt zij op je pad . . . nieuw clublid stelt zich voor

Duurzaam, dé verkoopterm op dit moment, hoe men het voor elkaar krijgt om alles nu ineens DUURZAAM te maken of te laten lijken is onbegrijpelijk.

Op een auto beurs in Parijs ontdekten wij toch wel een zeer ingenieus concept: Het rijden op houtskool……

Zeker vanwege het feit dat juist deze duurzaamheid eeuwenlang de gewoonste zaak van de wereld was en het tegenovergestelde dateert van 1910, toen er volop rijtuigen om werden gebouwd tot kolossale karossen lopend op brandstof verslindende motoren…..

Elisabeth de Vries

Op 24 juni hebben wij voor het eerst deelgenomen aan een toerrit van het FIAT Spider Register (Montferland-rit) en dat leverde een paar leuke plaatjes op om onze Spider in de Due Posti te presenteren. De foto’s zijn gemaakt op de grens van Nederland en Duitsland, waar de Rijn het land binnenstroomt. Onze crème-kleurige FIAT Spider 2000 CS0 – bouwjaar 1981 – staat min of meer met haar voorwielen in Nederland en met de kofferbak op het grondgebied van onze Oosterburen. Vorig jaar oktober kwam er met de aanschaf van HX-GD-67 een eind aan een wik-, weeg- en zoekproces dat – af en aan – zo’n 40 jaar heeft geduurd. Ik kan namelijk nog het moment terughalen dat ik als 17jarige middelbare scholier op de Sint Jorisweg – toeval bestaat niet! – in Dordrecht een FIAT 124 Coupé zag rijden en op slag verliefd raakte. De Coupé maakte in mijn dromen al snel plaats voor een Spider, maar het gevoel is nooit meer weg gegaan. Dat er tussen droom en daad uiteindelijk 40 jaar zouden verstrijken is misschien voer voor psychologen, maar feit is dat deze Italiaanse er nu dus wel staat. Zij kwam, zoals dat heet, ineens ‘op mijn pad’. Ik had mijn zinnen altijd gezet op een chroombumper-

De Bataafse Petroleum Maatschappij (later Shell) deed zeer goede zaken. Totdat de crisis uitbrak eind jaren twintig en er naarstig gezocht werd naar een oplossing om toch maar te kunnen blijven rijden.

model, maar dat beginnen al enigszins zeldzame collectors-items te worden. En om zoiets moois nou – bij gebrek aan een garage - in de regen voor de deur te zetten… Vorig jaar oktober attendeerde Harry Minekus mij op HX-GD-67. De kleur – een warme roomachtige tint, niet zo veel voorkomend – van deze in 1994 uit Amerika overgekomen Spider sprak ons direct erg aan. Harry’s argument dat hier een technisch gezonde budgetwagen stond, met hier en daar wel wat overzichtelijk, niet-structureel werk aan de carrosserie, deed de rest. De schaarse warme dagen van het afgelopen voorjaar hebben wij natuurlijk zoveel mogelijk benut. Met tochtjes vanuit Nieuw-Vennep, Ina’s woonplaats en tevens thuisbasis van de Spider. Een weekend in Montferland, inclusief clubrit, was onze eerste meerdaagse expeditie. Dit exemplaar van de tweeliter inspuitversie van de Spider bevestigt voluit zijn reputatie: meer een toerwagen dan een volbloed sportwagen. De neus van de niet superlichte wagen deint relaxt op en neer, uit de uitlaat komt een lekker diepe brom, en door de souplesse van de motor doe ik bijna evenveel in de derde versnelling als in mijn moderne Toyota Carina 2.0 GLS. In die zin is de Spider 2000 CS0 dus inderdaad een wezenlijk andere auto dan de oudere Spiders 1400 en 1600, die zich lichtvoetiger en met meer schakelwerk laten berijden. Al met al is bij onze FIAT Spider-hobby de kop er af. Nu maar hopen dat die laatste uitdrukking niet al te snel ook letterlijk is te nemen. Joris de Baat & Ina Maliepaard Rotterdam/Nieuw-Vennep

16

17

De Huchtstraat 3, 1327 EA  Almere telefoon: 036 5342343

20

-

www.jave.nl

19

klappen duidelijk maakt dat het geroddel maar eens moet stoppen of om het kermisbezoek waar de jongens zich voor uitdossen met glimmende pakken en felle stropdassen als was het een bruiloft. En er is altijd de trouwe aanwezigheid van de immense zee. De Siciliaanse geschiedenis trekt aan je voorbij wanneer Umbertino de bombardementen op Palermo tot leven wekt. Het hoertje waar hij op dat moment de nacht mee doorbrengt, beschermt hem maar laat zelf het leven. Sicilië tijdens en na de oorlog, dat is ook bittere armoede. En met de jaren stijgt het onveiligheidsgevoel en krijgt de maffia meer macht. De gespannen maanden na de moord op rechter Falcone zijn voelbaar en de dagelijkse loeiende sirenes in Palermo, de gierende banden en schoten bij één of andere afrekening zijn bijna letterlijk hoorbaar.

italiaansE schrijvers Davide Enia

Davide Enia , geboren in Palermo in 1974, is acteur en een van de belangrijkste Italiaanse toneelschrijvers. Hij heeft inmiddels diverse prijzen gewonnen. Het boek Zo ook op aarde is Enia’s romandebuut en wordt wereldwijd vertaald. Sicilië door de ogen van een jongen van negen; Davidù. Zo heet de spilfiguur in deze roman. Davidù woont in Palermo. Bladzijde na bladzijde kom je verder in zijn wereld en krijg je een beeld van de laatste halve eeuw leven in Sicilië. We maken kennis met zijn zwijgzame opa Rosario en zijn pientere oma Provvidenza die onderwijzeres is en hem Latijn leert op zijn vierde. Met jongens van zijn leeftijd die ruwe gruwelijke spelletjes spelen met Gerruso omdat die banger en zwakker is dan zij.

20

En met zijn oom Umbertino; een kleurrijke figuur die zich eerst over Davidù's moeder ontfermt als ze wees wordt op haar zeventiende, en nu over haar zoon. Hij is het die van Davidù een eersteklas bokser wil maken in de sportschool die hij in Palermo uit de grond stampt om jongens van de straat en uit de handen van het misdaadmilieu te houden. Een school die hij ook opricht uit noodzaak omdat hij naast de titel van Italiaans kampioen heeft gegrepen. Misschien kan Davidù zijn droom waarmaken. Oom Umbertino wijdt Davidù in de geheimen van de bokssport in maar geeft

hem vooral heel wat levenslessen mee door gewoon veel te vertellen. Over de gruwel van de oorlog in Palermo, over de zwarte Amerikaanse soldaat die er bleef hangen, over de krijgsgevangenschap van opa Rosario in Afrika en uiteraard over vrouwen. Hij leert Davidù discipline, doorzetting en het zo belangrijke Siciliaanse eergevoel. En ook wat het betekent om je te bekommeren om een ander. En wat te denken van deze gebeurtenissen: de vernedering van Gerruso die door een bende straatjongens verplicht wordt zich te verminken door een vingerkootje af te snijden; opa Rosario die uren naar de zee zit te staren en de beladen zin uitspreekt : "ik kijk achteruit"; de ontmoetingen met Nina, het meisje waar Davidù meteen als een blok voor valt en op wie hij jarenlang verliefd zal blijven; de zwem- en duiklessen van oom Umbertino; het bezoek aan de kermis met zijn schommelend piratenschip... Het boek ademt Sicilië. Of het nu gaat om het bezoek aan de barbiere waar het hulpje van homofilie wordt beschuldigd en waar Umbertino met enkele welgemikte

21

jaarlijkse technodag KORTE BERICHTEN

AAndAcht en zorg voor uw klAssieker

Verslag Technodag 15 april bij Oldtimerland in Amersfoort Ook dit jaar zijn we weer uitgenodigd door Harry en Wendy Minekus om bij Oldtimerland in Amersfoort de technodag bij te wonen die zij jaarlijks organiseren. Het begint inmiddels een traditie te worden.

Volg ons op Twitter #OldtimerlandNL Vind ons leuk op Facebook

Oldtimerland heeft zich in de loop van de jaren ontwikkeld tot een hoogwaardig en vakkundige garage op oldtimer gebied. Niet alleen onze spiders worden hier onderhanden genomen maar vogels van allerlei pluimage krijgen hier onderhoud. De laatste 2 jaar door de samenwerking met de nieuwe compagnon van Harry tref je hier ook ferrari’s, jaguars en ander moois aan. Harry Minekus is gelukkig nog van het echte slag garagist. Je zult hem zelden in het nette pak aantreffen, maar meer in de toch wel nette overall en de onvermijdelijke handschoentjes!

De taxateur heeft het behoorlijk druk met het taxeren van in totaal zo’n 12 auto’s. Er wordt van alles getaxeerd, van spiders tot Amerikaanse pick-up trucks. Het taxeren is om de 3 jaar noodzakelijk om blijvend een goede dekking te houden bij de verzekeringmaatschappij. Helaas is dit bij 2 leden dit jaar al mis gegaan. Ongeluk gehad met de spider, spider is totall-loss verklaard, maar!!! Helaas was hier de 3 jaarlijkse taxatie vergeten, of was men vergeten om na een restauratie de spider opnieuw te laten taxeren.

Traditioneel is er een taxateur aanwezig en de uitdeuker zonder spuiten.Vooral het uitdeuken zonder spuiten blijft een wonder om te zien. Hoewel ik het al diverse malen heb mogen aanschouwen, blijf je verbaasd hoe hij met een simpele beugel achter het plaatwerk een deukje subtiel weet weg te werken. Het lijkt simpel, maar geloof me, probeer dit niet thuis. Het resultaat is waarschijnlijk dan, dat een deuk welliswaar is weggewerkt, maar een nieuwe bult ontstaan is. Gewoon even Harry bellen, hij verwijst je wel door naar hem.

Ook van de brug wordt dankbaar gebruik gemaakt. Zo vaak krijg je niet de gelegenheid om op je gemak de onderkant van de spider te bekijken. Dat is misschien ook wel de oorzaak dat de onderkant letterlijk een ondergeschoven kindje kan zijn. Het viel mij op dat bij diverse spiders het spuitwerk aan de bovenzijde er keurig uitziet, maar helaas heeft de onderkant te leiden gehad van de tand des tijds. Zonde!! Ook voor de inwendige mens was gezorgd, zodat er gezellig onder het genot van een broodje en een kop koffie gekletst kon worden. Het was weer een mooie en leerzame dag. Harry en Wendy, hartelijk dank namens het register voor het organiseren van deze technodag.

OLDTIMERLAND CLASSIC

CARS

Gaston Lensink

Onderhoud ~ Reparatie ~ Preparatie ~ Revisie

033 453 15 70

www.oldtimerland.nl ~ [email protected]

23 23

Ton de Bruijn stuurde ons weer oude artikelen uit Robbedoes. De tweede: Fiat 2300 S Coupé. Uit: Robbedoes weekblad februari 1962

24

25

RECEPTI Recepti Macaronii di Truffi Desi recepti is seer gemakkeliki en specialli vor une snelle happi. Di ingrediëntii mit di truffi kani ji kopi in una delicatesseri et une kasi winkeli. For 6 personi: Ingrediënti:

500 gr. Macaronii Salti di truffi Olii truffi 200 gr. Asiago d’allevo in blokkii (specialiteits kaas) 100 gr. Montasio geraspti (idem)

Koki di macaronii gari mi salti di truffi (niet te weinigi) al denti. Voegi un scheutii olii truffi et di Asiago d’allevo blokki toeii. Roeri goeti en strooii die geraspti kasi eroveri. Zeri snelli klarii!!!

28 26



Smaki! Elisabethi di Vriesi



Lekkeri mit uni Pinot Grigio di Verona.

27

ITALIADAG OLDTIMERLAND 2 september 2012 Op zondag 2 september opent Oldtimerland al haar deuren voor liefhebbers van Italiaanse auto’s, iedereen is welkom met zijn of haar bolide van Italiaanse afkomst of design. Deze dag zijn er Italianen in huis met echt Italiaans ijs en Italiaanse broodjes, met natuurlijk op de achtergrond italiaanse muziek. Ook zijn er stands aanwezig waar auto onderdelen te koop zijn. Deze gezellige dag is bedoeld om gelijkgestemden bij elkaar te krijgen en dan heerlijk met elkaar te discussieren over al die mooi vorm gegeven automobielen. Tevens is er de mogelijkheid om een rondrit te maken door de omgeving van amersfoort en de veluwe. Op deze dag zal ook de pas geopende showroom te bezichtigen zijn, waar de mooiste en leukste diversiteit aan auto’s te bewonderen is.

Ga vast voor meer informatie en een voorproefje naar de website (www.oldtimerland.nl). Deze dag is voor iedereen gratis toegankelijk, maar het is prettig als u zich via de mail aanmeld, zodat er een inschatting gemaakt kan worden van de hoeveelheid te verwachten auto’s ([email protected]). Tot 2 september !!! Met vriendelijke groet, Harry Minekus

langsliggers en motorbalk SPIDERTECHNIEK Elisabeth vroeg mij vorige week of ik weer een technisch artikel wilde schrijven over de spider. Deze keer wil ik iets vertellen over de langsliggers en de motorbalk.

weer een dwarsbalk gemonteerd die beide langsliggers met elkaar verbinden. Tussen deze langsliggers hangt de motorbalk aan 4 tapeinden met 2 dwars gemonteerde bouten, geplaatst achter de voorveren. Boven op de motorbalk staat natuurlijk de motor en onderaan de motorbalk zitten links en rechts 2 tapeinden waarmee de onderste wieldraagarm vastgeschroefd zit.

De langsliggers zijn de draagbalken die lopen aan beide zijden aan de onderkant van de spider. Ze beginnen ter hoogte van de achterkant van de stoelen en ze lopen naar de voorzijde van de spider. Aan de kopse kant is dan

28

29

wijnrit

14 oktober 2012

Oktober - Wijnmaand . . . Dat komt goed uit, hier in Brabant zijn meer wijnboeren dan je zou verwachten…….. En ook nog een wijn ……. museum! We gaan dan ook een mooie tocht maken langs diverse wijnboeren om ons uiteindelijk te laven aan een lekkere wijndis in Musée du Vin te Oss.

Ik hoop dat jullie tot nu toe kunnen volgen hoe één en ander gemonteerd zit. Het is niet altijd makkelijk om iets op papier te visualiseren.

scheuren in de langsligger zitten, dan hoor je meestal wel een kreunend of krakend geluid met remmen. Dit geluid is ook te horen als je zachtjes over een verkeersdrempel rijdt. Als je dit hebt geconstateerd, kijk dan met een lamp tussen de langsligger en het contactvlak van de motorbalk. Maak dit gebied zo nodig even vetvrij om het goed te kunnen controleren. Zijn er inderdaad scheuren aanwezig, dan moet de voorwielophanging worden gedemonteerd, het motorblok opgetakeld of verwijderd worden. Als laatste kan dan de motorbalk met motorsteunen worden verwijderd. Vanaf dit moment kunnen wij de langsliggers met de tapeinden herstellen. Vaak las ik de scheuren weer dicht. Om het materiaal weer zijn oorspronkelijke kracht te geven, las ik er ook nog een verstevigingsplaat onder in de balk. Jullie begrijpen dat dit een ingrijpende en kostbare operatie is.

Waar ik het nu over wil hebben is de bevestiging van de motorbalk onderaan de langsligger. De moeren waarmee de motorbalk is bevestigd gaan in de loop der jaren iets los zitten. De veerringen verliezen hun kracht waardoor er ruimte ontstaat tussen de langsligger en de motorbalk. Iedere keer als er een verkeersdrempel wordt genomen of er wordt geremd, dan kantelt de motorbalk naar voren door de kracht die via de remmen op de draagarmen wordt overgebracht. Het gewicht van de 2 liter motor op de motorbalk helpt dan ook niet mee. Na het talloze keren bewegen van de motorbalk wordt het materiaal van de onderkant van de langsligger zo belast, dat deze gaat scheuren. Soms zo erg dat de tapeinden compleet uit de onderkant van de langsligger wordt getrokken. Ik hoef niet nader uit te leggen dat dit een zeer gevaarlijke situatie is. Ik zal ter illustratie een paar foto’s bijvoegen om het één en ander te verduidelijken. Hoe kan je als eigenaar van een spider dit probleem herkennen of preventief voorkomen. Ten eerste is het verstandig om elk jaar de bevestigingsbouten en moeren van de motorbalk na te trekken. Ten tweede mochten er al

Jullie worden ontvangen vanaf 11.00 uur bij Restaurant de Verdraagzaamheid te Zaltbommel, waar we ontvangen worden met koffie vergezeld met een Appelgebak (druivengebak bestaat helaas nog niet!). Zie voor route en info: www.verdraagzaamheid.com Adres: Waalkade 6, tel: 0418-518394. Na de koffie vertrekken we voor de wijnrit en kunnen wij bij de wijnboeren proeven en rondkijken hoe de druiven verwerkt worden tot wijn.

De rit voert ons door het Noord Oosterlijke deel van Brabant en staat geheel in het teken van de Nederlandse wijnbouw. Opgeven SVP voor 6 oktober a.s. met hoeveel personen je komt bij: Elisabeth en Jouke de Vries: mail [email protected] Of tel. 0412 650033. Prijs per persoon € 25,00. Kinderen tot 12 jaar € 12,50 Gelieve over te maken op rek. 42140 t.n.v. Fiat 124 Sport Spider Register te de Lier o.v.v. wijn rit 14 oktober.

Dus controleer één maal per jaar deze bouten/moeren. Nu de motorbalk is gedemonteerd, contoleer deze dan ook op scheuren rond de tapeinden waarmee de draagarmen zijn bevestigd. Je zal niet de eerste zijn waarbij het voorwiel een andere richting opgaat dan jij zou willen. Tot zover, met een vriendelijke groet van Harry Minekus (Oldtimerland).

30

31

Druk Print

met het oog op de toekomst...

miniaturen van fiat door Harry Minekus

advertentie advertentie HORSSEN HORSSEN

Sign

www.allesismogelijk.nl Industrieweg 1 • 4181 CA Waardenburg • Postbus 23 • 4180 BA Waardenburg Tel. (0418) 65 74 00 • Fax (0418) 65 20 16 • E-mail [email protected] Textielweg 18a 4104 AR Culemborg

Industrieweg 1 4181 CA Waardenburg

zowel voor als achter een kofferbak. De wegligging is natuurlijk geweldig door de gunstige gewichtsverdeling met de motor in het midden en door de onafhankelijke wielophanging met 4 MacPherson telescoop veerpoten en remschijven rondom. Voor de besturing werd gebruik gemaakt van een tandheugel stuurhuis. Zeker een klassieker voor de toekomst.

De eerste Fiat die ik uit mijn collectie heb gehaald is een Fiat 1500 spider. Dit modelletje is van het welbekende merk Norev schaal 1/43. Het model ziet er goed gedetailleerd uit, het dashbord is zelfs in dezelfde kleur als de spider gespoten. De 1500 spider op ware grootte heeft een 80 pk sterke motor van 1481 cc. Het interieur is voorzien van twee speciale ontworpen “bucket seats’ met extra foam voor comfort en zijdelingse steun. Het dashboard is van het plaatstalen type met grote goed afleesbare klokken. De vormgeving is van de hand van PininFarina en kenmerkend voor die tijd. In dezelfde periode tekent PininFarina ook de Peugeot 404 en de Austin Cambridge. Op de basis van de 1500 zijn door verschillende carrosseriebouwers hele mooie ‘one off ’s ‘ gebouwd. Bijvoorbeeld door de firma Vignale, die bouwde een kleine serie 1500 met eigen carrosserieën. Google maar eens.

Het derde modelletje is een Fiat 124 sport coupé van het type BC met de 1608 CC motor met dubbele carburateurs welke 110 Din PK leverde. Dit model van Starline is in de schaal 1/43 en in de kleur blauw en is zeker goed gedetailleerd met de mooie Cromodora velgen. De eerste coupé werd geïntroduceerd in 1967 als de AS

coupé met een 1438 cc motor met 4 versnellingen. Spoedig werd deze vervangen door een 5 versnellingsbak. De tweede serie is de BC coupé met de snellere 1608 CC motor en wat mij betreft de mooiste serie [1970-1973]. In 1973 kwam de derde generatie welke tot in 1975 in productie bleef. Deze werd aangeduid als de CC coupé, eerst met de 132 1592 CC motor, maar al spoedig opgevolgd door de 132 1800 CC motor met 118 Din Pk.

Het tweede modelletje van Fiat is een X1/9 van het eerste type, in de kleur rood met crème interieur. De X1/9 werd begin jaren ‘70 geïntroduceerd en was de eerste in productie gebouwde Fiat met middenmotor. De motor had een cilinderinhoud van 1300 CC en leverde 75 pk, welke een topsnelheid genereerde van 170 km/u. Nuccio Bertone was verantwoordelijk voor het leuke speelse design, met vaak felle kleuren en de praktische bruikbaarheid voor elke dag. De X1/9 had namelijk

28 33 33

Dit was het weer voor deze keer, tot de volgende Due Posti. Met vriendelijke groet, Harry.

33

TE KOOP

ADVERTENCIONE PRIJS: Advertencione (kleine advertenties) zwart-wit/kleur, met of zonder foto: voor clubleden C 5,00 - voor niet leden C 10,00 INZENDEN: per e-mail naar: [email protected] BETALING: overmaken op girorekening 42140, t.n.v. Fiat 124 Sport Spider Register te Zevenbergen o.v.v. 'plaatsing advertentie'

T E KO O P TE KOOP FIAT SPIDER 1969 Fiats spider AS 1969 met 1592 cc 110 PK motor. Auto in goede staat en technisch 100% Motor door clublid gereviseerd, alles nieuw gedaan in winter 2009-2010 o.a koppelingplaat, drukgroep, nokkenaskering, motorblokkeringen, krukaskering, benzinepomp, waterpomp, toplager, druklager, distributieriem, motorsteun, klepstelrubber en kleppen gehard, alle pakkingen vernieuwd. Alle slangen van motor en verwarming en radiateur, motorsteun en uitlaat. VAN ALLES FOTO'S EN REKENINGEN. Daarnaast enkele aanpassingen zoals nieuw afdekzeil, accu en grote beurt. Nieuwe APK tot 2014. Ik ben 4e eigenaar. 1e in USA en 2 in NL. Auto heeft gebruiksporen omdat er toerritten meegemaakt worden. Kijk op PAGrally.nl, BCT trophy en poespasrally. Alleen in zomer meegereden en clublid Fiat Spider Register.

FIAT 124 SPIDER 2000 (US) bouwjaar 1981 in 1997 uit USA geimporteerd

Nederlands kenteken juni 2000. Mijlstand juni 2009 = 11477, nu =12739. Kleur rood, bekleding beige, kap beige linnen. Radio/cd / alarm klasse 3 met cabrio-alarm“GT”. Volgens taxatie rapport 2009 origineel en roestvrij, zeer gave en strakke auto, chroom in zeer goede staat. Auto is in 1999 totaal opnieuw opgebouwd met o.a nieuw motorblok en verder alles gereviseerd of vernieuwd. Zeer professioneel in meerdere lagen gespoten. Auto rijdt alleen in de zomer met droog weer, staat altijd in garage. Taxatie 2009 € 13500.-, doe een goed bod boven de € 10.000.- . INFO: Ed van der Maaten 0653637089 [email protected]

TE KOOP FIAT 124 SPORT SPIDER 1800 Bouwjaar 1975

Prijs € 7250. Inlichtingen Henk Deekens, 06-52554415.

T E KO O P G E V R AAGD

In 1998 geimporteerd en volledig en zorgvuldig  gerestaureerd door Moeijes in Alkmaar. In 1999 op Nederlands kenteken gezet (ZL-ZF-43). Vanaf 2000 tot nu onderhouden door Caresance Classic Cars in Wassenaar. Complete onderhouds historie beschikbaar. APK tot 1 juni 2014. Kleur: Geel metallic.

Europese FIAT 124 Sport Spider CS1 1800 , bouwjaar 1973/1974. Geen wrak, mag wel wat werk aan zitten en soort werk is niet belangrijk.

Technisch en optisch in topconditie. Een van de betere spiders. Veel extra's zoals kofferrek, Nardi stuurwiel, Cromodora velgen.   Taxatie (Jonker Wesdorp) mei 2011: EUR 13.750,  Vraagprijs: EUR 8.750,  Peter Mullink 06- 51098254

Chauffeur met klassieker (voor 1980) gezocht: Tevens zou ik graag met iemand in contact komen om als navigator in de Sportklasse klassieke betrouwbaarheidsritten te rijden, in het verleden heb ik redelijk mee kunnen komen in de NRF kaartleeskampioenschappen. Omdat ik de helft van het jaar in buitenland verblijf zal het voor een beperkt aantal ritten per jaar zijn. Telefoon: 0162795299 GSM: 0630651680 Email: [email protected]

34

35

Passie voor auto’s …

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers www.knac.nl 070 383 16 12