ISMERTETÉSEK. i:
Egy amerikai kotrógép a Dráva-szabályozásnál (A „ Z e i t s c h r i f t d e s östr. I n g e n i e u r - u n d A r c h i t e c t e n - V e r e i n s " u t á n ) (XXV. tábla).
Az eszek-villányi vasútvonal építése közben alkalma nyilt e közlemény Írójának — G e n t i l l i m é r n ö k n e k — a Dráva-szabályozás munkáit Eszék közelében figyelemmel kisérni s névszerint egy nálunk még kevéssé ismert amerikai kotrógépnek működését közelebbről szemügyre venni ; melyet a D r á v a szabályozásnál alkalmazott m. kir. főmérnök T ó t h Kálmán a magyar kormány megbízásából New-York állam T r o y nevii városában szerzett volt meg a nevezett folyamszabályozási czélra. Mivel korábban, a Suez-csatornánál való tartózkodása alkalmával, az ott használt különböző szerkozetü kotrógépek tanúlmányozása is módjában állt, időszerűnek találta e t á r g y felett gyűjtött összehasonlító adatait rendezve, az alább következő kivonatban közölni. Mindazon esetekben, hol átmetszések, csatornák és folyammedrek kiásása a czél, (és ez k a n y a r o k elzárásánál mindig előfordul) a közönséges „paternoster" kotrógéppel való müködésnok rendesen következő nehézségek állják ú t j á t : Legelsöbben is a paternoster-kotrógép munka-folyamának megindítását száraz talajban eszközölt földkiásásnak kell megelőzni, s aztán oly vízállásra várakozni, mely a kotrógép hajójának megengedi a kiásott meder f e n é k t a l a j a fölött elsíklani,* tovább haladni. H a az átmetszés könnyű, laza földben, t e h á t keskenyon kiviendő, a folyamra bízván a n n a k további kiszélesítését, a k k o r az oldalt üritő kotrógépnek saját szélességén kívül még az iszaphordó dereglye számára is elegendő helylyel kell bírnia egyik oldalon, a másikon pedig a köszekrény számára, mely a kotrógépet egyensúlyban t a r t j a ; és m é g is az átmetszés középvonalában nem uralkodhatik nagyobb terület fölött, mint a k é t part felőli mozterek öszvote, a parthoz közeledni azonban nem képes. Hogy ha pedig a kiürítési készülék oly módon van alkalmazva, h o g y
385 az iszaphordó-dereglyéknek hátul kell állniok, akkor u g y a n helyet n y e r ü n k oldalfélt, hanem aztán a k i m e r t a n y a g magasabbra emelendő, hogy a híg iszap levezető csatornáinak elegendő esést lehessen adni. A közönséges p a ternoster-kotrógépek sehogysem képesek a partra üríteni k i a kikotrott a n y a gokat, ha csak úgy, mint a Suez-csatornánál, hatalmas futó-hidakat és e r e d ő k e t nem a l k a l m a z u n k , melyek azonban a költségeket aránytalanul növelik. V é g r e egy ilyen f a j t a kotrógép kényszerülve v a n idejekorán visszavonulni, ha a víz a p a d ó b a n van, hogy m é g a megfeneklés előtt kijuthasson a m u n k a a l a t t i csatornából. Mindezen h á t r á n y o k merőben elesnek azon szerkezetnél, m e l y n e k leírását e helyen a d j u k . A mellékelt r a j z b a n előtüntetett kotrógép O s g o o d é s t á r s á n a k t r o y-i gyárából való, illetőleg a n n a k m i n d e n vas alkatrészeit Osgood szállította, maga a h a j ó pedig P e s t e n készült Osgood tervezete nyomán s u g y a n ott szereltetett fel a mozgató-gép is. A h a j ó n a k hosszúkás négyszög a l a k ú teste vasbádogból van összeállítva s a kotrási munka alatt h á r o m nehéz czölöp által — m e l y e k e t fogas-énd és k e r é k m ü segélyével függélyes irányban f ő l e b b alább lehet mozdítani — t a r t a t i k nyugvó helyzetben, mialatt az említett czölöpök a fenék t a l a j b a behatolnak. A gép- és szénkamrán k í v ü l még egy k a b i n is van a hajón a személyzet számára, megfelelő térességii k o n y h á v a l . L e g n e vezetesebb alkotó része t o v á b b á a d a r u v a g y emelő-gép, mely két egyenlő karból úgy van összeállítva, hogy annak hasitékszerü nyilásában a merőveder nyele számára hely m a r a d j o n , utóbbinak a k a d á l y t a l a n mozgására. A nyél maga szintén kétágú, h o g y a meritő vederre erősített láncz a n n a k k é t szára közt átcsúszhasson. A d a r u egy f ü g g é l y e s csap körül fordítható s oly sugaru körívet ír le, mely a h a j ó p á r k á n y á n kívül nyúló k a r á n a k m a j d n e m kétszeres hosszúságával egyenlő. A vödör nyele kétféle mozgással bír, először azon k e r é k m ü körül forog, mely a d a r u r a van erősítve és másodszor e g y ezen k e r é k m ü b e fogadzó f o g a s r ú d segélyével, forgása k ö z b e n hossz-irányban is előremozdítható. Ezen kombinált mozgás k é t láncznak váltakozó h a t á s a által idéztetik elő. E z e k e g y i k e magára a n y é l r e van a l k a l m a z v a a vödör közelében, s mig ellenkező végével a gép által mozgásba hozott dob körül t e k e r e d i k , azt a h a j ó oldalához közelíti. A másik láncz a vödörre v a n erősítve, m e l y egy csiga sor fölött elhúzódva hasonlóképen dobhengerre tekeredik és a v ö d ö r nyelét előre húzza s egyszersmind emeli. A két dobhenger és két láncz váltakozó mozgását a gépész cl és e emeltyűk segélyével, az emelő-láncznak bizonyos meghatározott állásban tartását c dörzsfék által eszközli, moly utóbbit lábával képes kormányozni. V é g r e a d a r u n a k forgatása s bármely pont fölötti megállítása b emeltyű és / dörzsfék közvetítésével történik. Ily módon a kotrógép é p e n azon mozdulatokat utánozza, melyeket egy kézi munkás l a p á t j á v a l végez. A vödör nyelének előrészét alásülyeszti, s b á t r a f e l é hajlás k ö z b e n maga felé v o n j a ; e helyezetben a vödör p á r k á n y a a k o t r a n d ó iszapba merül. E k k o r a
386 g é p ú j r a e l ő r e tolja a v ö d r ö t , miközben az m é g jobban b e l e mélyed, m e g t e l i k és e m e l k e d n i kezd ; m i h e l y t a vízszín fölé kiért, oldalt f o r d í t j a azt s a p a r t széléro h o z z a . A vödör k i ü r í t é s é t e g y z s i n ó r m e g r á n t á s a által eszközli a m u n k á s , m e l y e g y zár-horgot k i n y i t v á n a v ö d ö r f e n é k - l a p j á t föltárja. E legu t ó b b i m u n k a kivételével m i n d e n más m o z g á s t , mint l á t j u k , m a g a a g é p é s z végez, ki e c z é l r a a m á r e m l í t e t t öt e m e l t y ű k — illetőleg dörzsféket — s e mellett m é g a gőz-szabályozót kezeli. E z e n g é p r é s z e k n e k pontos és k i m é r t kezelése m i n d e n e s e t r e n a g y figyelmet és sok ügyességet k í v á n , de másfelől e k o t r ó g é p t e t e m e s m u n k a e r e d m é n y é n e k f ő f o r r á s a épen ezen czélszerííen k ö z pontosított m o z g á s o k b a n f e k s z i k . E z e n k o t r ó g é p r e v o n a t k o z ó n e v e z e t e s e b b s z á m a d a t o k a következők : a d e r e g l y e m é r e t e i 60' X 24' X 5 ' 6". M e r ü l é s e , szénnel t e r h e l v e 1 '/2 angol l á b A d a r u k i n y ú l á s a a h a j ó - p á r k á n y felett 24' k e r e s z t m e t s z e t e a l a t t 6 /i2, fent 6 / 6 . A z e m e l t y ű k a r hossza, m e l y r e a vedor a l k a l m a z v a van 35', k e r e s z t m e t s z e t e *A i " . A l e g n a g y o b b mélység a vízszín alatt, m e d d i g a kotrás k i t e r j e d h e t : 1 6 ' . A l e g n a g y o b b m a g a s s á g a v í z t ü k r e fölött, m e l y b e n a k o t r ó - v ö d ö r kiürítése t ö r t é n h e t i k : 14'. A vödör ü r t a l t a l m a 22 k ö b l á b . E nagy t ö m e g - t a r t a l o m teszi lehetővé, h o g y a vödör m é g ragacsosabb, s z i v á j k o s a b b a n y a g mellett is, e m beri s e g í t s é g n é l k ü l f o g l a l a t j á t k ö n n y e n k i ü r í t i . T u d n i i l l i k az a n y a g s ú l y a a m é r e t e k 3 - d i k , m í g a t a p a d á s azok 2 - d i k h a t v á n y á n a k a r á n y á b a n növekedik. A d e r e g l y e gőzgépe 14 lóerejü, s r e n d k í v ü l kis m é r e t e k k e l bír, h a n e m azért s z e r f e l e t t i g y o r s a s á g g a l m ű k ö d i k . A k a z á n á t m é r ő j e 4 ' ; a henger p e d i g 7 " á t m é r ő v e l és 14 '-nyi hosszúsággal bír. A czölöpök — a l a n t t o m p á r a far a g v a — 3 0 ' h o s s z ú s á g ú a k , 1 2 / I 2 " átmetszéssel. E g y k o t r á s i és kiürítési t e l j e s m ű t é t n e k t a r t a m a k ö r ü l b e l ő l e g y p e r e z ; e g y ó r a i i d ő k ö z r e azonban á t l a gosan c s a k 5 0 műtétet l e h e t teljes b i z t o s s á g g a l fölvenni, m i egy n a p n a k 10 **
11000
m u n k a - ó r á j a alatt 500 X 22 = — — — = 5 1 C°-t tesz. A k o t r ó g é p m e g szerzési á r a dereglyével, d e i s z a p - h a j ó k n é l k ü l 25,000 f r t . A z üzleti k ö l t s é g e k u. m. szén, n a p i b é r , k a m a t és tőketörlesztés s j a v í t á s o k köb" ölenként 6 0 k r . tesznek, v a g y pedig a k i k o t r o t t a n y a g k ö b m é t e r é r e 0,17 f r a n k o t . H a azon á r a k a t m á s r e n d s z e r ű k o t r ó g é p e k áraival, hasonló k ö r ü l m é n y e k közt, összehasonlítjuk, u g y t a l á l j u k , h o g y a z amerikai k o t r ó g é p költségei ( e g y köbölre s z á m í t v a ) a s z á r a z o n működő „ e x c a v a t e u r " kivételével a legcsek é l y e b b e k ; eredeti v é t e l á r a pedig h a t á r o z o t t a n l e g j u t á n y o s a b b . A k o t r ó g é p h a j ó j a ö n m a g a mélyíti k i a m a g a ú t j á t , t e h á t nincs t á g a s a b b a n kiásott c s a t o r n á r a s z ü k s é g e , mint a m e l y b e n elfér és úszni k é p e s : j o b b r a balra b á r m e l y tetszés szerinti p o n t r a k i h a t , s i s z a p - h a j ó k segélye n é l k ü l is képes k o t o r m á n y á t a p a r t r a k i ü r í t e n i ; létező i s z a p - h a j ó i t különben h á t u l vonszolja m a g a után, hol a z o k nem á l l a n a k útban. H a a vízállás a n n y i r a a p a d , hogy a r é p l ö b b é n e m m ű k ö d h e t i k , a k k o r egész n y u g a l o m m a l e g y megfelelő n a g y s á g ú
387 mélyedést ás magának s a felett vesztegelve vár kedvezőbb vízállásra. Ugyanezen rendszert nagyobbszerü vasuti bevágásoknál, s z á r a z o n i s lebet alkalmazni, mely esetben a gépet k e r e k e k r e kell helyezni. A z itt leirt O s g o d f é l e kotrógépnek tapasztalt munka-eredménye valóban bámulatos. E közlemény Í r ó j á n a k alkalma volt személyesen meggyőződni a felől, hogy már több év óta beiszapolt és j á r h a t l a n n á vált átmetszések, e gép segélyével néhány rövid hét alatt a gőzhajózás számára ú j r a megnyilt a k ; s valóban igen kívánatos, hogy ez előnyök illetékes helyeken inkább méltányoltassanak és kiterjedtebb mérvekben hasznosíttassanak. *) Horváth
Samu.
II. Franczia-és Angolország tervezett vasuti összekapcsolása. (A „ Z e i t s c h r i f t des östr. I n g e n i e u r u n d A r c h i t e k t e n V e r e i n s " )
után.
(Vége) M i n d j á r t az 1867. évi világkiállítás után Franozia- és Angolország részéről t ö b b befolyásos ember egy emlékiratot nyújtott be afrancziák császárához a Dover és Calais közötti földalatti vasuti összekapcsolás létesítésére nézve, különös tekintettel Ilawkshaw Brunlees, és L o w tervezeteire, kik a tárgygyal m á r több idő óta foglalkozván, ez irányban nevezetesebb tanúlmányozásokat tettek. Nevezett tervezők j a v a s l a t a általános alapvonalaiban abban állott: hogy a tengerszoros mindkét partján egy-egy mély akna létesíttessék ; s ezen a k n á k a csatorna alatt hozassanak egymással összeköttetésbe. Mihelyt az aknák s azoknak összeköttetései létesíttettek, illetőleg az alagút elkészült, akkor e n n e k folytatásában az alagolás a szárazföld alatt 1 '60 emelkedéssel a franczia és angol partok felé akként folytattatik, hogy a vasúti összekapcsolás lehetségessé legyen. A franczia császár felszólította nemsokára az emlékirat szerzőit a terv bővebb tanúlmányozására s a czélnak megfelelő felvételek oly módon való kiegészíttésére, hogy a n n a k alapján aztán végleges határozat hozathassék. E n n e k következtében a szükséges megbízható adatok megszerzésére *) E g y rövid, kivonatos közlemény f o g l a l t a t i k ugyan ez a m e r i k a i kotrógépről a „M. mérn. egyl. Közlöny" 1870-dik é v i juliusi füzetének „ V e g y e s" r o v a t á b a n , de az úgy iát.szik a kotrási munka-eredmény k i p r ó b á l á s a előtt Íratott, és sokkal vázlatosabb, liogy sem ezen részletesebb és az egészet többoldalulag méltányló és leiró közleményt az „ I s m e r t e t é s i " rovatban fölöslegessé tenné. A s z e r k.
Amäj*Hiien^
У. kötet, Ж tábla
közlönye.
A ü r a v a szabályozásánál "használt amerikai kotrógép
Чс-». .-V. ">•!•.: ,'fTf.
