číslo 39 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. prosinec 2008 Nová lokomotiva už uhání po tratích dvoustovkou

Škodovák číslo 39

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

prosinec 2008

Nová lokomotiva už uhání po tratích dvoustovkou Škoda zazářila v prestižní soutěži • Rozhovor s generálním ředitelem ŠKODA TRANSPORTATION

Vážení spolupracovníci, ještě než Vám v tomto „vánočním“ vydání časopisu popřeji krásné svátky a co nejúspěšnější rok 2009, rád bych se s vámi podělil o dva úspěchy, které výmluvně ukazují, jak výrazně k lepšímu se za poslední roky změnilo jméno plzeňské Škody. ŠKODA HOLDING se v prestižní soutěži „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” umístnila na vynikajícím čtvrtém místě a o dvě místa tak vylepšila svojí loňskou pozici. Široký okruh odborníků a hodnotitelů tak vlastně řekl: plzeňská Škoda patří do absolutní špičky pelotonou českých společností, kterým se podařilo dosáhnout skutečně vynikajících výsledků. Mimořádný úspěch v soutěži „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” je pro mě osobně oceněním všech škodováků – ať už pracují v Plzni, Ostravě, Praze, Šumperku, či v zahraničí. Odráží vývoj firmy a jejích lidí. Vždyť to není zas tolik let, kdy Škoda rozhodně nepatřila k firmám, o jejichž kondici by se hovořilo v dobrém. O to více je ale zásadní proměna firmy vidět. A druhá dobrá zpráva? I ta ukazuje, jakým směrem se Škodovka ubírá. Specializovaná firma provedla mezi několika tisíci ekonomicky a technicky zaměřenými českými vysokoškoláky anketu, která zjišťovala jejich představy o budoucím zaměstnavateli. Kde byste chtěli pracovat, zněla otázka. A výsledek? Sedmou nejčastěji jmenovanou společností byla ŠKODA HOLDING. Firma se mezi mladými lidmi těší pověsti kvalitního zaměstnavatele. Pro mladé techniky jsme lákavou společností. I díky vlastnímu výzkumu a vývoji s velkým prostorem pro seberealizaci, který přináší široké portfolio vlastních produktů, ať už v oblasti energetiky, či dopravního strojírenství. Obě ankety ukazují, že se jméno Škodovky daří posouvat tam, kam historicky patří. Na špičku českého průmyslu. A přesvědčivě dokazují, že se pozitivní vývoj odráží i v tom, jak nás vnímá okolí. Za to patří dík Vám všem. Na závěr bych se ještě rád vrátil k minulému číslu našeho časopisu, kdy jsem se s Vámi podělil o plány, strategie a další kroky růstu společnosti ŠKODA POWER. Tyto jsou velmi ambiciózní, a to ať už se nás současná krize dotkne více či méně. Je jasné, že pro udržení neobvykle dynamického růstu bude ŠKODA POWER vyžadovat, mimo jiné, i maximální nasazení celého managementu. Rozhodující pro další dlouhodobý růst společnosti budou úspěchy na zahraničních trzích. Schopnost prodat své nové reference realizované v České republice i v zahraničí. Zajistit, že očekávané spojení se silným zahraničním partnerem přinese maximum pro budoucnost společnosti ŠKODA POWER. A toto jsou hlavní důvody, proč jsem se rozhodl odstoupit z pozice předsedy představenstva a generálního ředitele společnosti ŠKODA HOLDING a věnovat se primárně své pozici předsedy představenstva a generálního ředitele společnosti ŠKODA POWER. Po téměř pěti letech v pozici „šéfa“ Holdingu, kdy jsem svůj čas musel dělit mezi více společností, se chci nyní soustředit téměř výhradně na společnost ŠKODA POWER. Dozorčí rada společnosti ŠKODA HOLDING moje odstoupení přijala a do pozice generálního ředitele a předsedy představenstva jmenovala Tomáše Krska. Tato změna bude platná od 1. 1. 2009. Tomášovi Krskovi přeji mnoho úspěchů a samozřejmě mu budu i nadále v představenstvu společnosti ŠKODA HOLDING nápomocen. Přeji Vám krásné prožití nadcházejících vánočních svátků a do roku nadcházejícího přeji zdraví, pohodu a štěstí. Jiří Zapletal, předseda představenstva ŠKODA HOLDING a.s.

Škodovákům slouží nová parkoviště. ..... strana 4

Události roku 2008, část první ..... strana 8

Rozhovor o novinkách ve ŠKODA TRANSPORTATION. ..... strana 5

Čeští vysokoškoláci chtějí pracovat ve Škodovce. ..... strana 13

Zprávy ze společností

V prestižní soutěži zazářila ŠKODA HOLDING Které tuzemské firmy aktuálně dosahují výjimečných, mimořádných výsledků? Které jsou prostě ty nejlepší? Prestižní soutěž „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” takové hodnocení přinesla. Na čtvrtém místě absolutního národního pořadí se umístnila plzeňská ŠKODA HOLDING. „Podařilo se nám ještě vylepšit loňskou, už tak vynikající šestou pozici. Dík patří všem zaměstnancům škodovácké skupiny,“ říká generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. „Pro nás je velmi důležité i to, že hodnocení vychází i z osobních zkušeností oslovených odborníků s naší společností,“ doplňuje Jiří Zapletal. pokračování na str. 7

´Laminátky´ míří do Pars nova Do hal šumperské společnosti Pars nova se vrací střídavé lokomotivy řady 230, populární ´laminátky´. Škodovácká dceřiná firma totiž uspěla ve veřejné soutěži vypsané ČD Cargo na opravu sedmi lokomotiv 230. Pro Pars nova není současná zakázka na opravu sedmi kusů první zakázkou tohoto druhu. V Šumperku už opravou prošlo třináct ´dvěstětřicítek´ a to v letech 1997 až 2001.

´Laminátky´ jsou obecně považovány za jedny z nejhezčích lokomotiv na českých tratích. Vozy, které v druhé polovině šedesátých let minulého století sériově vyráběla Škoda Plzeň, dostaly svůj název podle materiálu, ze kterého byla vyrobena jejich karoserie – tedy Titulní foto: Nová lokomotiva 109E už na zkušebním okruhu ve Velimi běžně jezdí dvousetkilometrovou rychlostí.

skelného laminátu. Ten umožnil ve své době naprosto nové designové řešení lokomotiv, které je pro tuto řadu dodnes typické. Vozidla nyní určená k opravě jsou již delší dobu vyřazena z provozu - část z nich sloužila jako zdroj náhradních dílů pro provozuschopné lokomotivy, ale i jako zdroj barevných kovů. A této skutečnosti odpovídá i technický stav přistavených lokomotiv. Šumperská Pars nova tak vedle oprav musí zajistit i výrobu chybějících částí. České dráhy rovněž požadují provést úpravy čítající přesně 38 změn a také zajistit homologaci pro železnice Slovenské republiky a Maďarska.

Lokomotiva sviští po trati dvoustovkou Zdáli se po kolejích blíží světla, reflektory jsou ale ještě stovky metrů daleko. Uteče jen pár vteřin a kolem přihlížejícího zástupu doslova proletí modrostříbrný stroj. A vzduchová vlna pomáhá přesvědčit, že nejde o iluzi. Ta podívaná vyráží dech. Na zkušebním okruhu ve středočeské Velimi se první prosincovou středu představila veřejnosti nová škodovácká lokomotiva. Živě. V rychlosti 200 kilometrů za hodinu. „Těší mě, že tohle dílo českých mozků a českých rukou ukazuje, že je na nejlepší cestě snaha oživit tuzemskou tradici výroby lokomotiv,“ řekl při příležitosti testování nového škodováckého stroje ve Velimi náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek. Všechny zkoušky na velimském okruhu zatím probíhají podle plánů výrobce a pod dohledem zákazníka, tedy Českých drah, také Drážního úřadu a dalších spolupracujících institucí a odborníků. „Obě lokomotivy budou na zkouškách ve Velmi zhruba do poloviny roku 2009,“ uvedl Marek Herbst, ředitel Realizace společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. „Jízdní testy, oživování, ladění vozdila a příprava na další zkoušky probíhají podle našich představ,“ konstatuje Marek Herbst.

Lokomotivy řady 230 a jsou určeny pro provoz na elektrifikovaných tratích systémem 25kV/50Hz pro nákladní dopravu. Vozidel řady 230 vyrobila plzeňská Škodovka více než sto kusů a obdobné lokomotivy sloužily i na bulharských železnicích.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák prosinec 2008

3


U ŠKODA POWER vznikla nová parkoviště Zcela nová místa k parkování jsou od poloviny listopadu k dispozici zaměstnancům společnosti ŠKODA POWER. V blízkosti turbinové haly směrem od VIII. brány hlavního škodováckého areálu v Plzni totiž vyrostly parkovací plochy pro 156 automobilů. „Parkovací místa budou sloužit pouze zaměstnancům ŠKODA POWER, proto jsou plochy uzavřené elektronickou závorou a zaměstnanci obdrží čipové karty pro vjezd a výjezd. Parkování je však samozřejmě zdarma, bez poplatku,“ upozorňuje referent péče o hmotný majetek škodovácké dceřiné společ-

nosti Karel Hronek. Podle něj firma do začátku prosince již na základě žádostí svých zaměstnanců vydala 250 takových dokladů. Parkovací místa vybudovali stavebníci na zpevněném povrchu v kombinaci zámkové dlažby a asfaltu. Nová plocha nezůstane ojedinělá. „Připravují se další dvě parkoviště, a to jedno u experimentální haly a druhé podél severního přístavku ŠKODA POWER,“ vysvětluje Karel Hronek. První jmenované se čtyřiceti parkovacími místy bude hotové do konce letošního roku. „Parkoviště u severního přístavku začne podle nynějších předpokladů sloužit do konce roku 2009, zaměstnanci zde budou moci využít celkem šedesát míst pro automobily,“ říká Karel Hronek. Péče o lepší zázemí pro zaměstnance

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky na straně 16, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Výhercem minulého kola je Jiří Kuryluk, Škoda Power společnosti ŠKODA POWER nedokazují jen nová parkoviště. Obnovou například prošly intriéry i exteriéry budov společnosti v hlavním plzeňském areálu. Od letošního roku také zaměstnancům slouží nová firemní restaurace.

Rekonstrukce Dukovan úspěšně pokračuje S velmi dobrým výsledkem rekonstruovali v posledních třech letech odborníci společnosti ŠKODA POWER nízkotlaké díly turbin ŠKODA 8x220 MW v Jaderné elektrárně Dukovany. Tento projekt patřil k nejvýznamnějším

právě realizovaným zakázkám ŠKODA POWER. Rekonstrukce zahrnula výměnu kompletní průtočné části nízkotlakých dílů – to znamená, že firma vyrobila nové kované rotory s moderními oběžnými lopatkami. Hlavní cíle

rekonstrukce byly dva - snížit měrnou spotřebu tepla o 3,56 procenta a prodloužit životnost turbin nejméně o 25 roků a to u všech čtyř bloků v dukovanské elektrárně. ŠKODA POWER tyto kontraktem garantované hodnoty splnila. V současné době se už realizuje další rekonstrukce průtočných částí, tentokrát vysokotlakých dílů turbin. Ta se uskuteční od roku 2009 do roku 2012 a také přinese prodloužení životnosti všech osmi jednotek opět nejméně 25 let spolu s dalším snížením měrné spotřeby tepla o 2,6 procenta. Výměna prvních vysokotlakých dílů pro dvě turbiny 3. bloku elektrárny se uskuteční v rámci plánované odstávky během ledna příštího roku. Foto: Na snímku u vysokotlakého rotoru turbíny manažer projektu Karel Nosek (druhý zprava), hlavní inženýr projektu Václav Kuták (první zprava) a Karel Zelený (první zleva) a Kamil Utišil z montážního pracoviště lopatkování rotorů.

4


Rozhovor

Budoucnost stojí na vývoji novinek, říká Tomáš Krsek Významnou proměnou prochází v poslední době škodovácká skupina Transportation. Symbolem může být třeba přestěhování ŠKODA TRANSPORTATION do nového zázemí. „Pevně se usazujeme ve společnosti elitních firem v oboru. Třeba i díky novému, špičkově vybavenému zázemí v plzeňském areálu. Investice se vyplatí,“ říká generální ředitel společnosti ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. A novinek je mnohem více – dopravní skupina Škody posiluje o nové společnosti, které rozšiřují její záběr i šance na trhu. „A samozřejmě připravujeme nová vozidla, posilujeme vlastní vývoj a výzkum. To je naše cesta, jak se prosadit v trvale ostré konkurenci, platná i v současné době ekonomické krize,“ říká Tomáš Krsek. Hlásí se už další zájemci o novou lokomotivu a tramvaj? Už jsme v jednání s konkrétními možnými zákazníky, a to nejen z našeho tradičního teritoria střední a východní Evropy. Už jste nové haly ukázal třeba některým obchodním partnerům nebo zákazníkům? Ti, kteří znali starou ´lokomotivku´, byli v příjemném šoku. Reakce na tu proměnu byly vždy velmi pozitivní. A věřím, že nové prostředí je přínosem i pro zaměstnance společnosti. Počítá kapacita nového zázemí v Plzni s růstem výroby, s novými zakázkami? Nové technologie a zařízení nám umožňují velkou pružnost, pokud jde o výrobu různých druhů vozidel – tedy vedle tramvají především nových lokomotiv a vozů metra. Kapacita bude dostatečná dlouhodobě. Jaké jsou nyní možnosti výroby? Bude záležet na struktuře zakázek, v jakém poměru budeme jednotlivá vozidla produkovat. Jde zhruba o šedesát tramvají, deset lokomotiv a deset souprav metra ročně. Generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek

Co čeká skupinu Transportation v příštím roce? Chceme využít všech efektů, které spolupráce všech firem ve skupině může přinést. Třeba společný postup v některých projektech, na vývoji, i na zakázkách samotných.

Ale Škoda má rezervy i díky spolupráci firem v celé divizi Transportation? Přesně tak. Už dnes třeba ŠKODA VAGONKA spolupracuje na výrobě jednotek CityElefant s šumperskou Pars nova, která posílila škodovácké řady na jaře letošním roku. Nové zázemí ŠKODA TRANSPORTATION

A příští rok z hlediska samotné ŠKODA TRANSPORTATION? Musíme vyladit práci v novém zázemí firmy a zvládnout výrobu velkých sérií vozidel ve vysoké kvalitě. A dělat na nových produktech. Jaké máte ohlasy na poslední novinky Škody - tramvaj ForCity pro Prahu a lokomotivu 109E pro České dráhy? Velmi pozitivní. Už na prestižním berlínském InnoTransu patřily mezi hity veletrhu. Teď musíme co nejlépe uvést tato vozidla na trh. Obě už jezdí na zkušebních tratích a to je skvělá zpráva, kterou můžeme prezentovat ve světě. Pro zákazníky je důležité, že vidí vozy ńaživo´.


5

Naše zakázky jsou dlouhodobé, takže zatím dopady necítíme. Otázkou je, jak hluboká krize bude, jak to bude vypadat s investicemi do veřejné dopravy, železnice. Ale zatím redukci našich kapacit nechystáme.

Interiér zázemí ŠKODA TRANSPORTATION

A co cesta zakládání nových inženýrských kanceláří? Stojíme o kvalitní specialisty a jdeme jim naproti – proto třeba v Praze vznikla pracoviště zaměřená na výzkum a vývoj, konstrukci. Škoda roste i nákupem firem. Budou následovat další akvizice? Určitě bychom rádi v oboru kolejových vozidel dále rostli a to hlavně v zahraničí. Každé akvizici ale předchází opravdu důkladná analýza.

finanční krize? Nám teď paradoxně může pomoci. Třeba v Polsku byly dlouho kvůli velké konjunktuře firmy z oboru velmi nadhodnocené a my jsme nechtěli a nepotřebovali nakupovat ´za každou cenu´. Nyní finanční krize situaci mění a ceny se vracejí na reálnou úroveň. Dotkly se nynější světové ekonomické obtíže nějak samotné Škodovky?

Platí stále, že Škodu zajímají firmy především ze střední a východní Evropy? Jsou zde země, kde je dlouhodobě potřeba modernizovat vozový park. A naše přítomnost - jako ´domácího ´ výrobce - by nám hodně usnadnila možnost získávat zakázky. Má na akvizice nějaký vliv současná

Tak vypadají nové haly ŠKODA TRANSPORTATION zvenčí.

6


Přesuvna

Jak vidíte škodovácký obor Transportation za pět, deset let? Budeme se dále držet oblasti kolejové dopravy a MHD. To je směr, ve kterém škodováci umí udávat tón, přicházet s novinkami a dlouhodobě patřit mezi nejlepší na světě. A jaké novinky byste rád viděl v dopravě v příštích letech? Namátkou? Škodovácké tramvaje a trolejbusy v centrech velkých evropských měst, lokomotivy a příměstské vlaky ve střední Evropě, metro v Petrohradě… Šancí je hodně. Od ledna budete nově stát v čele společnosti ŠKODA HOLDING. Jaké jsou vaše plány? Určitě budu chtít pokračovat v současné strategii skupiny. Směřování Škody jde správným směrem. Za to patří velký díky právě Jiřímu Zapletalovi, který firmu vedl v uplynulých letech. Chtěl bych mu tímto vyjádřit velké ocenění za to, co pro firmu Škoda udělal. Zaměstnancům bych chtěl poděkovat za dobře odvedenou práci v roce 2008 a popřát všem krásné a klidné vánoční svátky.

Vyhlášení „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH”

V prestižní soutěži … pokračování ze strany 3 Podle Jiřího Zapletala hodnocení odráží dynamiku, s jakou se v posledních letech daří nejen vylepšovat pozici firmy na trhu i hospodářské výsledky. „Někdejší problémy firmy na přelomu tisíciletí nebyly žádným tajemstvím. To je ale minulost, firma zdravě roste. Odborná veřejnost tohle silně vnímá, umístnění v první čtyřce je toho důkazem,“ míní Jiří Zapletal. Škoda má v současné době díky vlastnímu výzkumu a vývoji ve svých klíčových oborech silné postavení v oboru. „Skupina Transportation i obor energetiky nabízí světově konkurenceschopné výrobky. A máme velký potenciál do budoucna. Bojujeme o spokojenost našich zákazníků a o dobré jméno firmy,“ zdůrazňuje generální ředitel. Cílem soutěže „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” je v celonárodním měřítku nalézt, vybrat, zviditelnit a veřejně slavnostním způsobem ocenit české firmy, podniky, či společnosti z co nejširšího spektra ekonomických aktivit,

které dosahují vynikajících, mimořádných anebo pozitivně pozoruhodných výsledků. Systém vyhodnocení a stanovení pořadí „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” v maximální míře využívá konkrétní znalosti širokého okruhu vybraných odborníků. Nominace by proto měly vycházet z osobních znalostí, zážitků, či zkušeností z období posledních dvanácti měsíců, získaných především při profesionální činnost i ze soukromých kontaktů s nejrůznějšími hospodářskými subjekty. Základním a jediným měřítkem konečného umístění je četnost nominací jednotlivými respondenty. Výběr a nominace firem pro zařazení mezi „ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH” má pouze tři omezení: subjekt navrhovaný musí být registrován v tuzemsku a být zde plátcem daní, měl k datu 30. září daného roku nejméně 20 zaměstnanců a jeho obrat za posledních dvanáct měsíců byl nejméně 30 milionů korun.

PRVNÍCH 20 NEJLEPŠÍCH 1 ČEZ a. s. 2 ŠKODA AUTO a.s. 3 VODAFONE CZECH REPUBLIC a.s. 4 ŠKODA HOLDING a.s. 5 MICROSOFT s.r.o. 6 VELETRHY BRNO a.s. 7 ALLIANZ POJIŠŤOVNA a.s. 8 EUREST spol. s r.o. 9 DELOITTE ADVISORY s.r.o. 10 AGC FLAT GLASS CZECH a.s. 11 KOOPERATIVA POJIŠŤOVNA a.s. 12 UNICORN a.s. 13 ČESKÁ SPOŘITELNA a.s. 14 TELEFÓNICA O2 CZECH REPUBLIC a.s. 15 KOMERČNÍ BANKA a.s. 16 SEVEROČESKÉ DOLY a.s. 17 TOP HOTELS GROUP a.s. 18 PLZEŇSKÝ PRAZDROJ a. s. 19 T-MOBILE CZECH REPUBLIC a.s. 20 SPRÁVA LETIŠTĚ PRAHA s.p.


7

Co přinesl rok 2008 (část první)

Turbíny míří do Chile Další úspěch na jihoamerickém trhu si připsala ŠKODA POWER. Firma totiž uzavřela kontrakt na dodávku už druhého turbosoustrojí 165 MW pro uhelnou elektrárnu Mejillónes v Chile. Smlouvu na první projekt podepsali s chilským zákazníkem zástupci plzeňské společnosti v červenci letošního roku. První smlouva obsahovala opci na dodávku dalšího, identického projektu. Škoda se díky současným zakázkám do Chile vrací po dvanácti letech. Zakázka dceřiné společnosti škodováckého koncernu je v mnohém specifická. Musí například splňovat přísné požadavky na odolnost vůči zemětřesení.

ŠKODA ELECTRIC dodá kloubové trolejbusy do Č. Budějovic ŠKODA ELECTRIC zvítězila v tendru na dodávku až osmi kloubových trolejbusů pro Dopravní podnik města České Budějovice. Navázala tak na dodávky z let 2005 až 2007, kdy pro jihočeskou metropoli dodala třináct kloubových trolejbusů ŠKODA 25 Tr. „Nový kontrakt je logickým pokračováním dlouhodobé spolupráce,“ uvedl Karel Majer, ředitel divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC. První dva trolejbusy z nového kontraktu, který dosahuje téměř 105 milionů korun, zákazník převezme v roce 2008. Dopravní podnik města České Budějovice provozuje 50 kloubových a tři sólo trolejbusy, všechny se značkou ŠKODA.

Prezident Václav Klaus navštívil ŠKODA POWER

Soutěž mění firmu k lepšímu

Výrobní provozy společnosti ŠKODA POWER si při své návštěvě Plzně prohlédl prezident České republiky Václav Klaus. Hlava státu se zajímala například o úspěchy Škody na trzích doma i v zahraničí, zaujaly jej i technické novinky a řešení v oblasti energetiky, se kterými Škodovka přichází díky vlastnímu výzkumu a vývoji. Na závěr téměř hodinové návštěvy předal generální ředitel firmy Jiří Zapletal prezidentovi symbolický dárek: model návštěvy lopatky turbiny. „Je to dokonalá estetická práce,“ uznale pronesl Václav Klaus na adresu lopatky. V rámci své návštěvy si Václav Klaus stačil povšimnout i změn ve škodováckém areálu, kde moderní výrobní haly nahrazují již nevyhovující budovy.

Obří fotografie představí Škodovku Jsme moderní firma se špičkovými výrobky, zajímavý a perspektivní zaměstnavatel, stejně jako společnost, která podporuje dění v regionu. I takové vzkazy o skupině ŠKODA symbolicky ponesou nové billboardy na zrekonstruované zdi škodováckého areálu v Borské ulici v Plzni. ŠKODA HOLDING několikasetmetrovou zeď na vlastní náklady opravila a nyní ji využívá pro vlastní prezentaci. Billboardy zajímavým způsobem odráží současné dění ve společnostech skupiny. Na velkoplošných fotografiích se Škodovka představuje jako moderní zaměstnavatel, ukazuje výrobky škodováckých firem, přiblížuje sponzorské aktivity, jako je třeba podpora charitních projektů či sportu.

Škodovka podpořila domov pro matky v nouzi Domov pro matky s dětmi v tísni sv. Zdislavy v Plzni plzeňské Městské charity již několik let podporuje společnost ŠKODA HOLDING - naposledy finanční částkou ve výši osmdesát tisíc korun. A jak firma došla právě k této částce? Zástupci Škodovky oslovili prostřednictvím pracovníků Domova sv. Zdislavy s prosbou, zda by nenakreslily obrázky s tématem Vánoc, které by pak mohla firma použít jako motivy na novoroční přání. Za každou novoročenku, kterou pak Škodovka nechala natisknout, darovala domovu pro maminky

8


a dětem v nouzi částku deseti korun - celkově tak mohl personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard předat řediteli Městské charity Plzeň Pavlu Janouškovcovi symbolický šek na osmdesát tisíc korun.

Škodováci mohou soukromě volat levněji! Levnější volání ze svých mobilních telefonů. A to nejen pro sebe, ale i pro své blízké. Přesně takovou výhodu budou moci nově využít zaměstnanci firem skupiny ŠKODA. Novinku chce ŠKODA HOLDING nabídnout všem dceřiným firmám.

Více než sto osmdesát zlepšovacích návrhů a námětů ke zkvalitnění výroby a práce přinesla za jeden rok zaměstnanecká soutěž Naše pracoviště – náš druhý domov divize Trakční motory společnosti ŠKODA ELECTRIC. Podněty pracovníků z výroby tak jen za loňský rok ušetřily firmě částku velmi výraznou - na 1,3 milionu korun. Vítězové soutěže se získali finanční odměny – prémie obdržel každý člen z prvních třech umístněných týmů.

Škoda posílila o Pars nova Majitelem stoprocentního podílu společnosti Pars nova a.s. se sídlem v Šumperku se stala společnost ŠKODA HOLDING a.s. Celou transakci schválil v březnu 2008 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. „Je to akvizice směřující k rozšíření portfolia oboru Transportation ve skupině ŠKODA. Ceníme si odbornosti a konkurenceschopnosti výroby v Pars nova. Do Šumperku přicházíme dále rozvíjet obor, který má celosvětově obrovský potenciál. Zároveň přinášíme rozsáhlejší možnosti a příležitosti, které souvisejí s pozicí Škodovky jako jedničky v oblasti kolejových vozidel ve střední Evropě. Segment výroby Pars nova doplňuje a rozšiřuje kompetence oboru dopravního strojírenství ve Škodovce,“ uvedl místopředseda představenstva ŠKODA HOLDING Tomáš Krsek. „Po dohodě s operátorem T-Mobile, který zajišťuje služby pro ŠKODA HOLDING, mohou zaměstnanci skupiny ŠKODA využít pro sebe a pro své rodinné příslušníky systém levnějšího volání ze svých telefonů. Lze tak ušetřit více než padesát procent z ceny tarifu a výhod je ještě více,“ vysvětluje koordinátorka nákupu ŠKODA HOLDING Gabriela Šímová.

Co přinesl rok 2008 (část první)

Nové poukázky zaplatí sport, kulturu i vzdělání Sportovat, učit se cizím jazykům nebo třeba zajít do divadla. Na tohle všechno – a ještě mnohem více – mohou nově využít všichni zaměstnanci škodováckých firem poukázky v hodnotě 400 korun měsíčně, které jim bude hradit jejich zaměstnavatel. Nový firemní bonus obdrží pracovníci společností skupiny ŠKODA vždy jednou za čtvrt roku, celkem tedy za tři měsíce 1200 korun. „Cílem je přispět všem škodovákům na jejich aktivity ve volném čase. Záleží nám na tom, abychom mohli našim zaměstnancům nabízet výborné podmínky – a to nejen ty pracovní či platové, ale i další benefity. Právě nové poukázky, které nesou název Flexi pass, k tomu mají přispět,“ shrnuje účel novinky personální ředitel společnosti ŠKODA HOLDING Josef Bernard. Podle něj náklady na nový benefit dosáhnou asi devatenácti milionů korun ročně. Kdo by však novinku využívat nechtěl, může zvolit druhou možnost, kterou firma v rámci bonusů nabízí. A tou je příspěvek na životní pojištění.

Dotazy či připomínky? Pomůže nová služba Dotazy a připomínky k dění ve firmě mohou novým způsobem adresovat personalistům a vedení firmy lidé ve ŠKODA POWER. Zaměstnanci této škodovácké společnosti totiž mohou své písemné připomínky vložit do speciálního boxu s označením Ćo Vás těší, co Vás trápí, co Vás pálí´, který je umístněn ve vestibulu hlavní budovy u informač-

ČKD VAGONKA se novým jménem hlásí ke Škodě Dceřiná společnost ŠKODA HOLDING a.s., ČKD Vagonka, a.s. se sídlem v Ostravě, mění obchodní název. Firma začala používat nové obchodní jméno ŠKODA VAGONKA a.s. Rovněž výrobky produkované ve ŠKODA VAGONKA a.s. změní označení, stávající logo nahradí ókřídlený´ šíp a název ŠKODA. Změna jména umožní firmě stoprocentně se identifikovat s názvem i logem vlastníka – silnou strojírenskou skupinou ŠKODA HOLDING, která je majitelem ostravské společnosti od roku 2005.

Pět nejlepších spojuje mládí ŠKODA zná pětici těch zaměstnanců, kteří v roce 2007 nejvíce přispěli k úspěchům firmy. Skupina na slavnostním setkání představila nejlepší pracovníky, vzešlé z nominací jednotlivých dceřiných společností – a právě letošní rok se nesl ve znamení společného jmenovatele. Totiž věku oceněných, nikdo z letošních vítězů není starší čtyřiceti let. A kdo si letos ocenění vysloužil? Nejlepším manažerem se stal Marek Herbst ze společnosti ŠKODA TRANSPORTATION, nejlepším inženýrem Pavel Beránek ze ŠKODA VAGONKA, nejlepším dělníkem František Roubal ze ŠKODA ELECTRIC, nejlepším inovátorem Tomáš Míšek ze ŠKODA POWER a nejlepším nováčkem Jaroslava Purkytová ze společnosti VÚKV.

ně - personální nástěnky. „Nejčastější dotazy se týkají tématu komunikace, vzdělávání a stravování. Na připomínky reagujeme individuálně, vždyť třeba právě téma stravování patří mezi priority programu péče o zaměstnance, “ sděluje ředitelka personálního úseku ŠKODA POWER Zdenka Vavřičková.

ŠKODA POWER zaujala na významné výstavě S velkým zájmem účastníků se setkala škodovácká expozice na mezinárodní specializované výstavě Power Gen 2008 pro Indii a střední Asii. Akci zaměřenou na oblast energetického průmyslu hostilo v dubnu významný výstavní areál Pragati Maidan

v indickém hlavním městě Dillí. Letošní výstava, která je tradičně spojená s rozsáhlým programem konferencí a seminářů s mezinárodní účastí, měla největší účast vystavovatelů v celé historii.

ŠKODA POWER investuje stamiliony Stamiliony korun – právě takové částky ročně investuje do nového vybavení a vlastního zázemí společnost ŠKODA POWER. Jen za rok 2008 to bude částka vyšší než 600 milionů korun. Mezi roky 2007 až 2009 pak investice přesáhnou částku 1,1 miliardy korun. „Je důležité říci, že peníze pochází z vlastních zdrojů firmy. Na investice ne-

potřebuje společnost úvěry, má na ně ´z vlastní kapsy´ - a přesně to vypovídá o její síle a finanční stabilitě. Navíc tím jasně dáváme najevo, že věříme v dobrou budoucnost firmy a v její perspektivu,“ zdůrazňuje finanční ředitel ŠKODA POWER Karel Kloboučník.

Nová tramvaj se představila veřejnosti ForCity. Takové jméno získala nová tramvaj pro Prahu, jejíž podobu představila ŠKODA TRANSPORTATION veřejnosti. „Věnovali jsme novince obrovské množství práce,“ zdůra znil generálníředitel škodovácké společnosti Tomáš Krsek. Nové vozidlo se znakem okřídleného šípu je vůbec prvním stoprocentně nízkopodlažním vozidlem v tuzemsku. „Jsem rád, že obyvatelům a návštěvníkům Prahy budeme moci při cestování nabídnout novou kvalitu,“ uvedl radní Prahy Radovan Šteiner. V tříčlánkové tramvaji bude 61 míst k sezení a 239 míst k stání. ŠKODA TRANSPORTATION dodá Praze v dalších deseti letech až 250 tramvají. „Nízkopodlažní vozidla jsou jasným trendem v moderní dopravě, jsou pro cestující vysoce komfortní,“ uvedl technický ředitel pražského dopravního podniku Radek Zamrazil. Nové vozy ze Škodovky budou postupně tvořit třetinu tramvajového parku Prahy.

ŠKODABIKE slaví po Plzni úspěch i na severu Moravy S velkým zájmem vyznavačů cyklistiky se setkal první ŠKODABIKE marathon, který hostila severní Morava. ´Sesterská´ akce už tradičního plzeňského závodu přilákala na start téměř osm stovek závodníků z řad profesionálů, amatérů, ale i studentů, žáků základních škol a rodičů s dětmi. Populární klání vyznavačů horských kol má tak po letošním jaru už dvě plnohodnotné části – první hostí Plzeňsko, druhé Ostravsko, domov významné škodovácké dceřiné společnosti ŠKODA VAGONKA.

Škoda dodá sérii tramvají do Lotyšska Kontrakt na dodávku dvacet tramvají typu ForCity s opcí na dalších 32 vozů do Lotyšska uzavřela v květnu společnost ŠKODA TRANSPORTATION. Zákazníkem je dopravní podnik města Rigy – Rigas Satiksme. Zakázka za více než 1,3 miliardy korun (bez opce) představuje pro největšího českého výrobce tramvají významný exportní úspěch. „Pro ŠKODA TRANSPORTATION je kontrakt Riga přelomovou zakázkou. Přestože jsme tramvaje do zahraničí už vyváželi, jednalo se spíše o jednotlivé vozy, nebo do italského Cagliari, tak do polské Wroclavi. Dodávka do Rigy už představuje exportní sérii nejméně 20 tramvají,“ konstatoval generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek.


9

Ulovit záběr při rychlosti lokomotivy 200 kilometrů za hodinu nebylo právě snadné, ve stanici to zvládli všichni.

Počet zkoušek? Jde do stovek Na okruhu Výzkumného ústavu železničního nedaleko Kolína se podrobily rychlostním zkouškám první dvě třísystémové lokomotivy ŠKODA 109E vyrobené v plzeňské společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Celkem lokomotiva podstoupí stovky zkoušek, odborníci se postupně soustředí na všechny systémy a části stroje. Příklad těch současných? Již v prvním prosincovém týdnu měl za sebou stroj ladění trakce a pomocných pohonů, nastavení některých dílčích přístrojů, například pantografů. Novou

lokomotivu poté čekala ve výrobním závodě v Plzni zevrubná prohlídka, kontrola přístrojů a mnoha dalších částí. „Na přelomu ledna a února se tento stroj znovu vrátí na velimský okruh a spolu s druhou vyrobenou lokomotivou se zúčastní dalších testů,“ plánuje ředitel Realizace společnosti ŠKODA

Ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION Marek Herbst odpovídal i na otázky televize Prima a dalších médií.

10


TRANSPORTATION Marek Herbst. Do června příštího roku lokomotiva podstoupí na 275 typových zkoušek. Stroj bude muset prokázat plnění předpisů TSI a národních předpisů zemí, kde bude jezdit. „Závěrečný blok testů pak bude v podobě zkušebního provozu na běžných tratích,“ vysvětluje technický

Tak vypadá pracoviště strojvedoucího.

Miroslav Bednář a Michal Kopecký u nové lokomotivy ve Velimi

ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Vladimír Malý. Ten zdůrazňuje, že vývojem a výrobou nové lokomotivy se Škoda řadí do elitní skupiny tří či čtyř firem na světě s takovým produktem. „Jde o špičkovou technologii s řadou nových řešení. Od tohoto nového výrobku lze odvodit další typy,“ říká Vladimír Malý. Testy ve Velimi samozřejmě zdaleka nejsou prvními zkouškami, které lokomotiva podstoupila. Lokomotiva má za sebou důkladné zkoušky přímo ve svém domově, plzeňském škodováckém areálu. Skelet vozu absolvoval statickou zkoušku podle evropských předpisů

TSI již v prosinci 2006. Zkoušky takzvané hrubé stavby skříně zahrnovaly statické namáhání, odzkoušení určitého vzorku materiálu skříně a zkoušku formou simulované situace. Na průběh zkoušek dohlíželi specialisté i odborníci z německé DB Systemtechnik. Vlastní výrobě prvních strojů předcházely složité schvalovací procesy dokumentace, statické a crashové výpočty. Zároveň byla ze strany asociovaných partnerů německého drážního úřadu EBA schválena dokumentace a konstrukce skříně. Při homologačním procesu a schvalování ŠKODA TRANSPORTATION uplatnila několik ojedinělých konstrukčních řešení formou evropských patentů.

Mladí inženýři jsou teď ´doma´ ve Velimi Zkušební okruh ve Velimi. Právě tam byste teď nejčastěji zastihli dva mladé škodovácké inženýry, kteří jinak působí ve vývojovém pracovišti pražské pobočky ŠKODA ELECTRIC v Nových Butovicích. „Je pravda, že velimský okruh je teď tak trochu naší domácí adresou. Pro nás je velkou odměnou, že můžeme být při tom, když nová lokomotiva sviští po trati dvoustovkou. Přál bych to všem, kdo na ´stodevítce´ ve Škodovce dělali,“ říká Michal Kopecký. A jeho kolega přitakává: „Testy všem zatím dělají velkou radost. Jde o to, že stroj zatím všechny pokyny poslouchá a vyhodnocuje správným způsobem. Že prostě šlape tak jak má,“ říká Miroslav Bednář. Oba mladí specialisté se nyní podílí na testování nové lokomotivy 109E, kterou pomáhali vyvíjet. „S tímhle projektem je vlastně spojená celá má profesní dráha. Vnímám jako obrovskou příležitost, že jsem mohl ´být u toho´ prakticky od konce studií. Takových projektů v našem oboru totiž po Evropě moc není, u nás doma pak tím méně,“ říká druhý z mladých inženýrů, Miroslav Bednář. Právě on patří k lidem, kteří nové lokomotivě pomáhají vdechnout život. Tedy, méně poeticky, pracuje na softwaru pro regulaci hlavního pohonu lokomotivy. „Pokud to hodně zjednoduším, pak jsem spolu s dalšími lidmi zodpovědný za to, aby motor ´poslouchal´ pokyny, které dostává. Musí podávat požadovaný výkon, dosahovat předepsaného zrychlení, ale třeba i brzdění,“ vysvětluje Miroslav Bednář. „Nová škodovácká lokomotiva má skutečně velký výkon, jde o unikátní systém pohonu. Pro mě osobně je zajímavou výzvou fakt, že jsem mohl být jak při vývoji software, tak při jeho testování v laboratorních podmínkách a teď i při skutečných provozních zkouškách tady ve Velimi. Je to prostě úkol, jakého se hodně lidí za svoji kariéru ani nemusí dočkat,“ říká rozhodně Miroslav Bednář. Kariéra = Škoda 109E. Tak tahle rovni-

ce platí i v případě Michala Kopeckého. I pro něj jsou teď zkoušky lokomotivy na velimském okruhu tématem číslo 1. „Mám na starosti řízení čtyř kvadrantního měniče,“ říká Michal Kopecký a hned překládá: „Jde vlastně o to, aby se napětí, které do lokomotivy přichází ze systému napájení, přizpůsobilo parametrům lokomotivy. I přes dřívější tradici výroby lokomotiv ve Škodovce je tenhle systém poměrně nový, nebylo s ním mnoho zkušeností. Pro mě je to hodně cenné, protože jsme museli dosáhnout špičkových parametrů, což se podařilo,“ říká Michal Kopecký. Pokud chcete oba mladé inženýry něčím pobavit, pak se jich stačí zeptat, zda jejich práce na nové lokomotivě úspěšným průběhem zkoušek na velimském okruhu pomalu končí. „Tak to určitě ne, tahle poslední fáze patří k těm nejnáročnějším, je třeba odzkoušet a ověřit celou řadu parametrů, chování celého zařízení,“ vysvětluje Miroslav Bednář. Hodně práce na projektu čeká i Michala Kopeckého. „Lokomotiva musí projít řadou zkoušek, aby byla připravena ke schválení a homologaci. Takže zdaleka ještě nekončíme. Navíc doufám, že ve Škodovce zažiju ještě další projekty podobného ražení,“ říká Michal Kopecký.


11

CityElefanty pojedou už na všech pražských tratích

Z kuchyně ně ně a alistů personalistů

CityElefanty posilují pražskou dopravu Příměstské jedotky City Elefant z ostravské ŠKODA VAGONKA nebudou v jízdním řádu 2009 chybět na žádné trati v Praze a okolí. České dráhy nyní vlastní více než 40 patrových souprav řady 471 CityElefant. Z celkového plánovaného počtu téměř šedesáti pantografů nasazených do provozu v jízdním řádu 2009 pražským depem bude již 55 % nových souprav CityElefant. „V průběhu jízdního řádu 2009 plánujeme nasadit tyto patrové příměstské jednotky poprvé na všechny tratě v okolí Prahy. Poprvé, zatím hlavně o víkendech, pojedou nové soupravy také na lince S9 z pražského hlavního nádraží do Benešova u Prahy,“ upřesňuje ředitel Krajského centra osobní dopravy pro Prahu a Středočeský kraj Alois Kašpar. Moderní CityElefanty mají kapacitu 310 sedadel. „Našim zákazníkům nabízejí komfort srovnatelný s mezinárodními vlaky EuroCity. Interiér je klimatizovaný, nástupní prostor je nízkopodlažní a umožňuje snadný nástup také cestujícím se zdravotním postižením, maminkám s kočárky nebo vozíčkářům. Pro ně jsou upraveny také bezbariérové toalety. Ve vlaku je vyhrazený prostor pro kočárky a jízdní kola. Snadnou orientaci cestujících na nástupištích i při samotné cestě ve vlaku zajišťuje audiovizuální informační systém,“ vyjmenovává výhody souprav ředitel Alois Kašpar. Moderní soupravy CityElefant mají výkon 2 000 kW a maximální rychlost 140 km/h. 100 80 60 40 20 0

2009

2008 Jednotka 471

12

2007

2004

2001

Jednotka 451/452


První moderní souprava CityElefant vyjela na koleje v roce 2001. „Nejdříve jsme je nasadili na nejfrekventovanější trať z Prahy do Kolína a Pardubic, kde mohou na koridoru využít i maximální rychlost,“ dodává Alois Kašpar. „S rostoucím počtem vyrobených souprav jsme CityElefanty nasazovali také na tratě do Kolína přes Lysou nad Labem a Nymburk, do Kralup nad Vltavou a Roudnice nad Labem a od jízdního řádu 2008 dokonce až do Ústí nad Labem,“ řekl Kašpar. Na trati z Prahy do Berouna začínaly před několika lety na ´víkendových´ spojích. CityElefanty jsou v Praze a středních Čechách součástí takzvaného Eska (S linek). Jde o nový koncept regionální dopravy, realizovaný třeba i na Ostravsku. Systém S linek usnadňuje orientaci v železniční dopravě a její větší zapojení do městské dopravy ve velkých aglomeracích. České dráhy se chtějí více zapojit do městské a příměstské dopravy ve velkých aglomeracích České republiky - proto začaly budovat koncept tzv. S linek, které mají svůj vzor např. v systému S-Bahn v německy hovořících zemích, v pařížské rychlodráze R.E.R. nebo v naší městské hromadné dopravě. Systém S linek využívá jednoduché označení jednotlivých tras podobně jako je znají lidé z vedení tramvají nebo autobusů ve městech. Snadné orientaci přispívá i jednoduché schéma vedení linek. Cestování v rámci S linek usnadní také taktové prvky jízdních řádů s pravidelnými odjezdy vlaků, zapojení do integrovaného dopravního systému s možností využití jedné jízdenky na vlak S linek, tramvaje i autobusy.

České dráhy si objednaly v rámci dvou kontraktů celkem 60 souprav CityElefant. Dodávány jsou od roku 2000. Tyto vlaky jsou určeny pro velké aglomerace, jako jsou Praha nebo Ostrava. V Praze je nyní v provozu 38 jednotek a na Ostravsku jsou k dispozici 3 soupravy.

PENZIJNÍ PŘIPOJIŠTĚNÍ IŠTĚNÍ se státním příspěvkem je velmi výhodná forma spoření, podporovaná státem pro zabezpečení ve stáří. ŽIVOTNÍ POJIŠTĚNÍ je individuální pojištění zahrnující pojistné zabezpečení pro případ smrti nebo dožití. KOLEKTIVNÍ SMLOUVA upravuje individuální a kolektivní vztahy mezi zaměstnavateli a zaměstnanci a práva a povinnosti smluvních stran. Kolektivní smlouvy mohou uzavřít příslušné odborové orgány a zaměstnavatelé, popřípadě jejich organizace. ODBORY jsou sdružení zaměstnanců, založené s cílem prosazovat jejich pracovní, hospodářské, sociální a jiné zájmy. Jednají jménem pracovníků, které zastupují, pokud jednají se zaměstnavatelem nebo státem. OSVČ aneb osoba samostatně výdělečně činná je pro úřady, zdravotní pojišťovnu a správu sociálního zabezpečení osoba, která má příjem z podnikání a/nebo jiné samostatně výdělečné činnosti. SMLOUVA O DÍLO je dohoda, kterou se jedna strana (zhotovitel) zavazuje druhé straně (objednavateli) vykonat pro ni, zpravidla za odměnu, určité dílo, zejména zhotovit věci a převést je do jejího vlastnictví. ŠVARCSYSTÉM je vžitým označením pro protiprávní způsoby provádění prací, využívajících obchodněprávní vztahy při závislé práci, ačkoliv je tím zastřen pracovněprávní vztah (pojem využívá jména podnikatele z Benešovska, který v začátku 90. let tento způsob pracovního zapojení fyzických osob masově uplatnil). AGENTURNÍ ZAMĚSTNÁVÁNÍ představuje dočasné přidělení zaměstnanců a je nástrojem rychlého řešení nedostatku pracovní síly.


Čeští vysokoškoláci chtějí do Škody, firma má co nabídnout Pět tisíc českých vysokoškoláků ze dvou oblastí - ekonomiky a techniky - odpovídalo od loňského listopadu do letošního června na otázky o jejich představách o budoucím zaměstnání. A výsledek z hlediska plzeňské strojírenské skupiny? Každý sedmý oslovený technicky zaměřený student by nejraději pracoval pro skupinu ŠKODA HOLDING.

V loňském roce nebyly do žebříčku české firmy nasazeny, studenti je mohli pouze vepsat na prázdné místo v dotazníku. A právě tuzemští zaměstnavatelé zamíchali pořadím. Více než jedenáct procent oslovených by po skončení studí na své vizitce rádo vidělo plzeňský znak okřídleného šípu. „V kvalifikova-

ných lidech je budoucnost firmy. A právě proto, že na trhu práce je v našich oborech takových specialistů pomálu, mě zájem mladých vysokoškoláků opravdu velmi těší,“ sděluje generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. Podpora technického školství ve všech možných formách je činností, na které Škodovka systematicky pracuje již několik let. „Do této oblasti investujeme nemalé prostředky – jen za letošní rok částku téměř dva miliony korun,“ uvedl Jiří Zapletal. „Uzavíráme například smlouvy o spolupráci s technickými vysokými školami, třeba s ČVUT Praha nebo se ZČU v Plzni, chystáme obdobný projekt s univerzitou v Pardubicích,“ uvedl generální ředitel.

Co také Škodovka studentům nabízí Cena Emila Škody: soutěž o nejlepší diplomové a doktorské práce. Má podporovat výjimečné výkony studentů a doktorandů technických oborů univerzit. Výherce této ceny může získat až 80 tisíc korun. Trainee program: v rámci trainee programu by studenti studenti měli získat pracovní zkušenosti, rozvíjet odborné znalostí a interpersonální dovednosti. Díky programu také mohou vysokoškoláci získat perspektivní zaměstnání. Diplomové práce: společnosti Škody vypisují konkrétní zadání diplomových prací, na kterých pak mohou zájemci pracovat. Projekt dotované bydlení: slouží pro absolventy vybraných oborů technických vysokých škol. Prostřednictvím programu START skupina ŠKODA nabízí absolventům, kteří mají zájem stát se zaměstnanci některé z jejích dceřiných

společností, bydlení v rekonstruovaných bytech od velikosti 1+1 do 3+1. Byty firma poskytne na celkovou dobu pěti let. Po uplynutí této doby může absolvent byt užívat i nadále, jen pro něj přestává platit zvýhodněný nájem. Stipendijní program: je určen studentům 4. a 5. ročníků z oborů příbuzných oblasti podnikání ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných společností. Společnost bude poskytovat studentům měsíční stipendium ve výši 6 tisíc korun. Stipendista se smluvně zavazuje po řádném ukončení studia odpracovat ve společnosti minimálně tři roky. Studenti mají navíc možnost spolupracovat během studia formou brigád a zpracovávat ve společnosti diplomovou práci. Exkurze: aby exkurze byly pro vysokoškoláky skutečným přínosem, změnila Škoda změnit celý systém jejich průběhu – firma nabízí přehled jednotlivých

Kde by chtěli pracovat technici 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

ČEZ Volkswagen Group Microsoft Siemens IBM Seznam.cz Škoda Holding BMW Group Sun Microsystems Vodafone Zentiva Hewlett-Packard Intel Apple Cisco Systems České aerolinie EVRAZ Vítkovice Steel Nokia Plzeňský Prazdroj Tatra AMD Třinecké železárny

19,5 % 17,8 % 17,6 % 15,4 % 15,3 % 12,8 % 11,5 % 11,5 % 10,4 % 9,3 % 9,1 % 7,5 % 7,4 % 7,1 % 6,5 % 6,4 % 6,2 % 6,2 % 6,2 % 6,2 % 5,4 % 5,0 %

Doba průzkumu: listopad 2007 červen 2008. Počet respondentů v České republice: 2 243 techniků. Průzkum zároveň probíhal ve 20 evropských zemích a spolupracovalo na něm 550 vysokých škol. Pramen: Trendence Institut

tematických bloků včetně doby jejich trvání a studenti sami si mohou vytvořit vlastní plán exkurze podle svých požadavků a zájmů. Časopis: Všechny informace podstatné pro sudenty přináší pravidelný magazín ŠKODA NEWS, který vydává a na školy distribuuje společnost ŠKODA HOLDING.


13

Odvaha jít do nových projektů ŠKODA ELECTRIC nechybí V meziročním srovnání se letos podařilo vylepšit všechny klíčové hospodářské výsledky firmy. Na předvánočním setkání se zaměstnanci to uvedl generální ředitel společnosti ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. „Výrazně roste objem výroby, přibývá zakázek ve velkých sériích. Vedle dalšího růstu se musíme zaměřit i na co nejvyšší kvalitu, na snížení nákladů a také na co nejlepší komunikaci uvnitř firmy. V současné době světové ekonomické krize je to důležité o to více,“ zdůraznil Jaromír Šilhánek. Podle něj se ale zatím firma s dopady krize nepotýká. „Musíme být ale připraveni na všechny alternativy, už proto, že významná část naší produkce jde na export, včetně USA. Nic nesmíme podcenit, už nyní je třeba tvrdě pracovat na tom, abychom byli úspěšní v dalších letech,“ uvedl generální ředitel. ŠKODA ELECTRIC hodlá příští rok opět výrazně investovat. A to dokonce částkou o třetinu vyšší, než v roce 2008. „V plánu jsou třeba nová obráběcí centra pro divizi Trakční motory, značné peníze samozřejmě půjdou do vývoje, stejně jako do zlepšení zázemí celé firmy,“ vysvětluje strategii generální ředitel. Mezi vývojové projekty, na kterých bude ŠKODA ELECTRIC pracovat, patří vývoj hybridních pohonů, pohonů s motory s permanentními magnety, nových řídících systémů. „Budoucnost má vývoj a výroba motorů pro důlní vozidla, pro zákazníky Caterpillar a Terex. Hodně očekáváme i od projektu elektrovýzbroje pro nízkopodlažní tramvaj 15T, lokomotivu 109E nebo metro Petrohrad. Důležitý je i fakt, že se nám podařilo rozšířit nabídku trolejbusů o patnáctimetrovou verzi. Chceme se soustředit i na další vývoj střední

14


a těžké trakce, pro elektrické jednotky, lokomotivy, tam patříme k několika málo úspěšným výrobcům na světě,“

Prezentace generálního ředitele Jaromíra Šilhánka.

shrnul některé klíčové projekty Jaromír Šilhánek. Plán firmy jít do nových vývojových projektů potvrdil i ředitel pro rozvoj ŠKODA ELECTRIC Ladislav Sobotka, podle kterého odvaha, znalosti a předpoklady společnosti nechybí. „Velmi mě těší, že se vedle zkušených odborníků se ve firmě dobře prosazuje nastupující generace. Práce řady našich mladých specialistů je skutečně na evropské úrovni, podobně jako je to u jejich zkušenějších kolegů,“ uvedl Ladislav Sobotka. „Mezi ty zásadní projekty, které se nám podařilo zvládnout, patří vývoj pohonů pro lokomotivu ŠKODA 109E a tramvaj ForCity pro Prahu. Jde o unikátní zařízení, která vyžadovala novátorský přístup. Současné testy a zkoušky obou vozidel ukazují, že na naše řešení můžeme být hrdí. To platí ale i o řadě dalších projektů,“ řekl Ladislav Sobotka.


TURBIŇÁČKOVY TRAMPOTY …předvánoční rekapitulace


15

Soutěž

Soutěž: Kdo chce stavět (tajenka 1) musí se (tajenka 2). Podrobnosti o soutěži na straně 4.

16


číslo 39 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. prosinec 2008 Nová lokomotiva už uhání po tratích dvoustovkou

Recommend Documents