MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
MGE Zala Megyei Csoportja, MHFT Dél-Dunántúli területi szervezete VIII. Földtudományi Ankét Nagykanizsa, 2009. november 26.
IP-mérés a KTB-n I. rész Szongoth Gábor (ELGI — Geo-Log Kft.)
Fehér betűk
Sz. G.
1
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
In Memoriam: Dankházi Gyula (1928-2009) • • • • • •
• • •
Kőröshegy érettségi – Csurgó egyetem – ELTE, Matematika-Fizika-Kémia Kar 1953 ELGI geoelektromos műszerfejlesztés (Ge-16 félautomata ellenállásmérő, GP frekvenciatartománybeli mérése) 1963 EFKI digitális karotázs berendezés tervezése 1971 ELGI mélyfúrás-geofizika (GP módszer-műszerfejlesztés, LL3 guard-laterolog hazai adaptáció, mikroprocesszor-vezérelt karotázs berendezés fejlesztés) 1987-1991 KTB szakértő 1993. Society of Petrophysicists & Well Log Analysts (Vol. 34, No. 4 ): A New Principled Approach To Induced Polarization In Porous Rocks Budaörs
Tartalom
• • • • •
Sz. G.
KTB — Kontinentale TiefBohrung I. Előfúrás, mérés 0-500 m-ig — 1987 november II. Előfúrás, mérés 500-4000 m-ig — 1989 III. Főfúrás, mérés 4000-6000 m-ig — 1991 IV. utózöngék, projekt befejezés, 9101 m — 1994
2
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
KTB — Kontinentale TiefBohrung
Földtani cél: a kontinentális kéreg fúrásos kutatása Mélység cél: min. 10.000 m (titkos cél 12-14 km) Projekt időtartam: 1978-1996 Helyszín kiválasztás: 5 év Oberpfalz (Windischeschenbach) Előfúrás (4000 m): 1987 szeptember – 1989 április Főfúrás (9101 m): 1990 október 6. – 1994 október 12.
A Pilot fúrásról készült képeslap
Sz. G.
3
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Oberpfalz - Windischeschenbach
I. Előfúrás (Vorbohrung) • Torony magasság: 49 m • Mérés 0-500 m-ig — 1987 november • Résztvevők: Josepovits Gyula villamosmérnök, Szongoth Gábor geofizikus, Tonka Péter operátor, gk. vezető. • Berendezés: K-3000 (Zil-131) • Mérések: mágneses szuszceptibilitás, gerjesztett (indukált) polarizáció. • Kiértékelés Hamburgban: Dankházi Gyula fizikus, Deres János mérnök, tolmács, ifj. Zilahi-Sebess László geofizikus.
Sz. G.
4
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Útközben a K-3000-es berendezéssel
Akadtak problémák útközben
Sz. G.
5
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Ekkor még kisebb hibára gondoltunk
A Zil a Regensburgi városi javítóműhelyben
Sz. G.
6
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Kuplungcsere önerőből
Még kívül a munkaterületen
Sz. G.
7
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Pilot fúrás (toronymagasság: 49 m)
Várakozás a mérésre (háttérben a Dresser berendezés)
Sz. G.
8
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Előttünk a Dresser mért
II. Előfúrás • Mérés 500-4000 m-ig — 1989 ősz • Résztvevők: Szongoth Gábor geofizikus, Tonka Péter operátor, gk. vezető, Vámos László villamosmérnök, Veréb László operátor (OKGT), Hegedűs Attila gk. vezető (OKGT) • Berendezés: Rába alvázra szerelt 6000 m-es csörlős berendezés • Mérések: gerjesztett potenciál, mikrolambda. • Kiértékelés KTB-n: Deres János mérnök, tolmács, ifj. Zilahi-Sebess László geofizikus.
Sz. G.
9
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Főpróba: szonda illesztés, kísérleti mérés szolnoki mérőberendezéssel
A mérőcsoport
Sz. G.
10
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Másodszor is a szervizben kötöttünk ki …
Közeledünk a fúráshoz
Sz. G.
11
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A kísérő Dacia
A Rába a toronyból I.
Sz. G.
12
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A Rába a toronyból II.
A Rába a fúráson (szemben már szerelik a stabil csörlőt)
Sz. G.
13
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Szonda szerelés I.
Szonda szerelés II.
Sz. G.
14
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
III. Főfúrás (Hauptbohrung) • Torony magasság: 83 m (világrekord méret) • Mérés (3000-)4000-6000 m-ig — 1991 tavasz • Résztvevők: Bán István geofizikus, Bajzik György villamosmérnök, Deres János mérnök, Kasza Zoltán operátor. • Berendezés: helyben telepített stabil csörlő • Mérések: gerjesztett potenciál (16 csatornás), természetes gamma.
Hauptbohrung
Sz. G.
15
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A főfúrás és az üzemi terület
Látkép a fő toronyból (háttérben a Pilot fúrás helye és a labor + irodaépületek)
Sz. G.
16
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A fúrás üzemi épületei
A fúrás gépészeti berendezései
Sz. G.
17
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A stabil csörlő vezérlőkabinja
A stabil csörlő
Sz. G.
18
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A kábelvezetés elvi ábrája
IV. utózöngék, projekt befejezés, 9101 m — 1994 • a főfúrás 4 évig tartott, • max. mélység: 9101 m, Európa rekord, a világ 4. legmélyebb fúrása, • talphőmérséklet: 265°C (ezt 12-14 km-nél várták!), • az elektronikák (pl. fúrás irányítás) nem bírták az extrém hőmérsékletet, • a fúrás 7500 m-nél végérvényesen elferdült, • eredmények: rengeteg új földtani információ, műszer- és módszerfejlesztések (pl. IP), • látogatócentrum (múzeum) kialakítása
Sz. G.
19
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A mérésben résztvevő cégek
A végső furat kialakítása
Sz. G.
20
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
A fúrás elvi és megvalósult szerkezete
Látogató központ
Sz. G.
21
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
Ez maradt meg múzeumként
A torony közelről
Sz. G.
22
MOL, KTB évforduló, Nagykanizsa, 2009. 11. 26.
távolabbról
… és mégatávolabbról Köszönöm Folytatjuk figyelmet! II. résszel
Sz. G.
23