Integrált rendszerek gyakorlati alkalmazása a MÁV-START Zrt-ben

XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA 2016. szeptember 15-16. Balatonalmádi

Integrált rendszerek gyakorlati alkalmazása a MÁV-START Zrt-ben Kerényi Ádám integrált rendszermenedzsment vezető

Czeglédi Sándor integrált irányítási szakértő

Az előadás témái:

 a MÁV-START Zrt. rövid bemutatása  az Integrált Irányítási Rendszer elemei  ÖTLETMENEDZSMENT a MÁV-START Zrt-nél  a kockázatok kezelésének jelentősége  JOGSZABÁLYI változások hatásai  Járműgyártási és járműfejlesztési projektek

 Jövőkép és áttérés az új szabványok követelményeire  Kérdések és válaszok XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.

Integrált rendszerek gyakorlati alkalmazása a MÁV-START Zrt-ben

a MÁV-START Zrt. rövid bemutatása Létszám: 14 500 fő Árbevétel: 65 Mrd Ft Elszállított utasok száma: 136 millió utas/év Utaskilométer: 6 993 millió km/év

Karbantartott járművek: vontatójármű vontatott jármű

405 db villamos /295 db dízel 2294 db

Járműállomány átlagéletkora: vontatójármű 38,1 év villamos / 43,2 év dízel vontatott jármű 33,4 év

Működési terület: Budapesti Központ, 6 db Területi Személyszállítási és Vontatási Igazgatóság (TSZVI), 6 db Járműbiztosítási Igazgatóság (JBI) Járműjavítás Szolnok és Békéscsaba

XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


a MÁV-START Zrt. rövid bemutatása Tevékenységeink:

Vasúti személyszállítás Műszaki szolgáltatások

 Vasúti vontatás és kiegészítő vontatási szolgáltatások  Vasúti jármű javítás és karbantartás  Vasúti jármű tervezés és gyártás Egyéb tevékenységek

 Étkező és hálókocsi üzemeltetés,  Értékesített karbantartási szolgáltatás



az Integrált Irányítási Rendszer elemei MIR (ISO 9001:2008 szabvány szerint tanúsított, hálózati alkalmazással) KIR (ISO 14001:2004 szabvány szerint tanúsított) MEB (MSZ 28001:2008 szabvány szerint tanúsított) EIR (EN ISO 50001:2012 szabvány szerint tanúsítás előtt, teljes hálózat kiépítés alatt) Hegesztőüzem tanúsítás DIN EN ISO 3834-2:2006 szabvány szerint tanúsított EN 15085-2:2008 szabvány szerint tanúsított Gyártás megfelelőség tanúsítás Termék megfelelőség tanúsítás BIR HACCP (nem tanúsított, csak alkalmazott rendszer a MÁV-START Zrt. Utasellátó Központjában)

Integrált Irányítási Politika mottó: ”Elégedett munkatársakkal az elégedett utasokért, a kiszámítható, színvonalas személyszállításért!” XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


ÖTLETMENEDZSMENT a MÁV-START Zrt-nél A minőségirányítás két alapelve • •

A munkatársak bevonása Folyamatos fejlesztés (helyesbítés és megelőzés)

Az ötletmenedzsment célja: • • • • •

Munkatársaink tapasztalatának, kreativitásának mozgósítása. Jobbító szándékú gondolatok, ötletek hasznosítása. Egyszerűsítés, minőségjavítás, költségmegtakarítás. A munkáltató iránti elkötelezettség növelése. A társaság fejlesztési kapacitásának növelése.

Elfogadott és megvalósított ötletek aránya : kb. 20 % •

Megtakarítás nagyságrendje (számított):

évente 10 millió Ft.

További hatások: •

Közlekedésbiztonság növekedése;

•

Járművek üzembiztonságának javulása (vonatkésések csökkenése);

•

Folyamatjavítás, környezetvédelem.



a kockázatok kezelésének jelentősége

jelenlegi, szigetszerű kockázatkezelés:  a BIR A eljárása a vasútbiztonsági kockázatértékelés,

 a MEBIR IEU15 Eljárási Utasítás a munkavédelmi veszélymeghatározás

és kockázatértékelés,

 a KIR IEU09 Környezeti tényezők, hatások elemzése és értékelése

stb.,

 Gazdasági kockázatok értékelése és kezelése 27/2016. (VI. 14. MÁV-

START Ért. 21.) VIG utasítás a MÁV Zrt. és a MÁV Zrt. portfóliójába tartozó kijelölt társaságok kockázatkezelési szabályzatáról szóló 9/2016. EVIG Utasítás hatályba léptetése

 Jövőképünk: integrált kockázatmenedzsment rendszer kidolgozása, a

rendszerszabványok követelményeinek integrált alkalmazásával XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


a kockázatok kezelésének jelentősége MÁV-csoport Kockázatkezelési irányelv https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/kockazatkezelesi-iranyelv#

A MÁV Zrt. és a leányvállalatai kockázatmenedzsment megközelítése a következő elemeket foglalja magában:  egységes kockázatértékelési rendszer működtetését, amely rálátást biztosít azokra a közvetlen kockázatokra, amelyekkel a MÁVcsoport szembenéz;

 közös kockázati nyelv bevezetését (amely kiterjed a stratégiai, a megfelelőségi, a pénzügyi és a működési kockázatokra is), amely megkönnyíti a belső kommunikációt és a döntéshozatalt;  a kockázatvállalási hajlandóság(kockázatvállalási tűréshatár) meghatározását;  a kockázatmenedzsment és a belső kontroll eljárások eredményességének folyamatos nyomon követését; és  a kockázatkezeléshez kapcsolódó felelősségi és irányítási rendszer kiépítését. XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


a folyamatalapú kockázatértékelés (példa) FOLYAMATALAPÚ KOCKÁZATÉRTÉKELÉS Irányítási Rendszer (MIR, KIR, MEBIR) tanúsítvány megtartása 806538/2014/ST ART

MÁV-START Kabinet - IIR Kockázat értékelése Kockázat sorszáma

Kockázati esemény

Magyarázat

Kitettség Valószínűség pontérték (1-5) (2H+V)

Hatás (mFt)

Valószínűség

Hatás (1-5)

50

10%

3

2

7

1

5%

1

1

3

A nemmegfelelőségekre illetve fejlesztési ajánlásokra meghatározott intézkedések nem történnek meg a határidőig. A kockázat konkrét forintértékben nem számszerűsíthető, ezért becsléssel állapítottuk meg a legalacsonyabb értéket.

50

10%

3

2

8

Nem készülnek el a területi jelentések, a vizsgált időszakra a célok elemzéséhez nem állnak még rendelkezésre az adatok. A kockázat konkrét forintértékben nem számszerűsíthető, ezért becsléssel állapítottuk meg a legalacsonyabb értéket.

20

10%

2

2

6

800010000

5%

5

1

11

800010000

5%

5

1

11

A szervezeti változás miatti módosítás nem történik meg időben, a folyamatok leírása 1.

Dokumentáció (IIK, IEK, IBA), illetve a hiányos. A kockázat konkrét forintértékben nem számszerűsíthető, ezért becsléssel állapítottuk meg a legalacsonyabb értéket. módosítása nem készül el a tanúsításig

2.

Belső auditorok kompetenciája nem megfelelő

3.

A helyesbítő és megelőző tevékenység nem megfelelő

4.

Vezetőségi átvizsgálás nem történik meg a tanúsítóhely által végzett auditig

5.

6.

A megújító auditig nem történik meg a szerződéskötés

Tanúsítóhely visszavonja a tanúsítványt – audit megállapítások vagy bejelentés alapján

A belső auditorok nem részesülnek ismeretfelújító oktatásban, nincsen megfelelő gyakorlatuk. A kockázat nem számszerűsíthető, ezért a legalacsonyabb értéket állapítottuk meg.

A közbeszerzési eljárás miatt elhúzódhat a szerződéskötés és a tanúsítvány érvényességének napján nincs érvényes szerződés. (Az Integrált Irányítás által felügyelt rendszerszabványok tanúsítása szabványok által körülhatárolt monitoring tevékenységgel (belső auditok, folyamatauditok, beszállítói auditok, stb.) bír. A rendszer optimális működtetésének feltételeit a kockázatkezelési módszerek nem befolyásolják, intézkedési terv nem készül, szervezetünk ütemezetten végzi a kapcsolódó feladatokat.)

A tanúsítóhely olyan nemmegfelelőségeket állapít meg, mely miatt visszavonja a tanúsítványt. (Az Integrált Irányítás által felügyelt rendszerszabványok tanúsítása szabványok által körülhatárolt monitoring tevékenységgel (belső auditok, folyamatauditok, beszállítói auditok, stb.) bír. A rendszer optimális működtetésének feltételeit a kockázatkezelési módszerek nem befolyásolják, intézkedési terv nem készül, szervezetünk ütemezetten végzi a kapcsolódó feladatokat.)

Dátum: 2014. december 8.



Mi az ECM? - A karbantartási rendszer feladatkörei (445/2011/EU)

ECM – Irányítási feladatkör (a) biztosítja a tehervagon biztonságos állapotát a vasúthálózaton

karbantartásfejlesztési feladat (b) a karbantartási dokumentáció kezeléséért felelős, beleértve a tervezési és üzemelési adatokon, valamint a teljesítményen és a tapasztalati visszajelzéseken alapuló konfigurációmenedzsmentet

karbantartás végrehajtásának feladata (d)

járműállománykarbantartás irányítás feladat (c) intézkedik a tehervagon karbantartásra küldéséről és a karbantartás utáni újbóli üzembe állításáról

elvégzi a tehervagon vagy egyes részeinek szükséges műszaki karbantartását, beleértve a javítási dokumentáció kiállítását is

A Bizottság 445/2011/EU rendelete (2011. május 10.) a tehervagonok karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszeréről és a 653/2007/EK rendelet módosításáról A MÁV-START Zrt. rendelkezik a 1158/2011/EU számú rendeletnek megfelelő vasútbiztonsági tanúsítvánnyal és ECM tanúsítvánnyal XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


Biztonságirányítás / ECM / Gyártási megfelelősség Megfelelés a 2004/49/EK irányelv, a 2005. évi CLXXXIII. Törvény, a 40/2006.(VI.26.) GKM rendelet valamint a 445/2011/EU rendelet előírásainak

31/2010.(XII.23.) NFM rendelet 2.mell 1.16. szerinti Gyártói alkalmassági NYILATKOZAT



11

Járműfejlesztési program / elképzelések

IC+ személykocsi WC WC

Kétrészes pályavizsgáló motorkocsi

WC

Részben alacsonypadlós, kétrészes mellékvonali motorkocsi

WC



az IC+ járműfejlesztési program 2 db prototípus IC+ IC+ 200 km/h sebességre alkalmas személykocsi fejlesztése, tervezése, hatósági engedélyeztetése a járművek 1 millió futott kilométer utasforgalmi teszten vannak túl a két prototípus kb. 3 000 féle komponensből és közel 30 000 db alkatrészből áll. tervezői kompetencia kialakítása, járműgyártási kompetenciák és műszaki feltételek megvalósítása



IC+ nemzetközi forgalmú, 200km/óra maximális sebességű prototípus vasúti jármű gyártása Prototípus: 4-tengelyes InterCity 2. osztályú, nem dohányzó Főbb műszaki adatok: Légkondicionált utastér 200 km/h megengedett legnagyobb sebesség Legnagyobb hossza: 26 400 mm Legnagyobb tömege: 47,2 t Energia igény: 58 kW Energiaellátás: 1500 V 30-50 Hz, 1000 V 16⅔-50 Hz, 1500 V DC, 3000 V DC, 3000 V AC Ülőhelyszám: 80 fő Utastéri elrendezés: termes, üléspáholyokkal és soros ülés elrendezéssel



14

IC+ kocsik szolgáltatásai – belső tér • korszerű, műanyag nagypaneles utastér, • nagyméretű csomag tartók és bőröndtartók, • fejlett szolgáltatású, GPS-vezérelt belső-külső . audió-vizuális utas tájékoztató rendszer, • belső videó felügyeleti rendszer • egyedi design alkalmazása • elektronikus ülőhely foglaltsági rendszer, • energiaellátási hálózat laptop számítógépek használatához, • vezeték nélküli internet szolgáltatás (WLAN), • zártrendszerű WC, lekerekített formavilág, egyedi színösszeállítás • …stb.



Járműgyártások és fejlesztések megfelelősség értékelése Gyártás-megfelelőség Termék-megfelelőség

2 - 3 years Production Type - Development

manufacturer Contract milestone

Initial design

Design

Final Development design

First vehicle

Serial production

tests

In service

Evidence components Evidence components

Evidence

Application TSI

NoBo

timetable

organisation

Module SD

Conformity assessment documents

Conformity TSI assessment tests certifcate

TSI / EU

NSA

Application BIS

Evidence

Evidence

Evidence

Verification plan

Technical file assessment BIS

National Adapted from Verband der Bahnindustrie in Deutschland e.v.



A megfelelőségértékelés jogszabályi környezete és folyamata 2005. évi CLXXXIII. Törvény a vasúti közlekedésről 30/2010. (XII. 23.) NFM rendelet a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezése engedélyezéséről, időszakos vizsgálatáról és hatósági nyilvántartásáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2008/57/EK IRÁNYELVE (2008. június 17.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról Engedélyek NKH előzetes típusengedély NKH típusengedély EK ellenőrzési tanúsítvány (certificate) bejelentett szervezet (NoBo) tanúsítása NKH utasforgalmi teszt engedélyezése NKH üzembehelyezési engedély EK-hitelesítési eljáráshoz szükséges feltételek:     

A követelményeket kielégítő jármű A követelményeknek megfelelni képes minőségirányítás és minőségbiztosítás Bejelentett Szervezet (NoBo = Notified Body) Tesztek (szilárdsági, futás, klimatikus vizsgálatok, …stb.) Sok-sok tervezői munkaóra  Ez egy költséges folyamat, a fejlesztési költségnek kb. 20%-át ez teszi ki XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


A járművek megfelelőségi értékelése Az EK-hitelesítési eljárásokat a 2008/57/EK irányelv VI. melléklete írja le. • Az alrendszerek EK-hitelesítésére szolgáló modulok: – A járművek megfelelőségi értékelését az alábbi modulok egyike vagy azok kombinációja alapján kell elvégezni, a TSI 6.2.2. pontjában meghatározottak szerint. – SB modul • EK-típusvizsgálat – SD modul • EK-hitelesítés a gyártási eljárás minőségirányítási rendszere alapján – SG modul • Egyedi ellenőrzésen alapuló EK-hitelesítés – SF modul • Termékellenőrzésen alapuló EK-hitelesítés – SH1 modul –

• EK-hitelesítés a teljes minőségirányítási rendszer és a tervezés vizsgálata alapján Ezeket a modulokat a Bizottság külön határozata ismerteti. •

2010/713/EU bizottsági határozat



A járművek megfelelőségi értékelése

• SD modul

• SB modul (Típusvizsgálat)

 hitelesítés a gyártási eljárás minőségirányítási rendszere alapján  A gyártó minőségirányítási rendszere biztosítja, hogy a szériagyártás során a típusvizsgálaton megfelelőnek bizonyult prototípussal műszakilag azonos sorozatkivitel készül. – Ezt tanúsítják!  Kell egy tanúsított minőségirányítási rendszer, amit aztán az adott termék példáján vizsgálnak.

 Tervfelülvizsgálatok  Tervrajzok, számítások, műszaki leírások és maga a tervezési eljárás megfelel-e a TSI-ben megfogalmazott követelményeknek?  Típusvizsgálatok (tesztek)  A legyártott prototípus megfelel-e a követelményeknek?  A gyártó által végzett teszteket és a független intézetek méréseit egyaránt magában foglalja  Szériavizsgálatok  Az TSI definiálja azon komponenseket, ahol minden legyártott darabra XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16. dokumentálni kell az ellenőrzést. Integrált rendszerek gyakorlati alkalmazása a MÁV-START Zrt-ben

az IC+ kocsira alkalmazandó ÁME-k (TSI-k) 









TSI CR LOC PAS (2011/291/EU) A transzeurópai hagyományos vasúti rendszer jármű alrendszere „Mozdonyok és személyszállító járművek” TSI HS RST (2008/232/EK) A nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága Járművek alrendszer TSI PRM Hagyományos és nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer Hatály: Infrastruktúra és járművek alrendszerek Szempont: A megközelíthetőség biztosítása mozgáskorlátozott személyek számára TSI SRT Alrendszerek: „Infrastruktúra”, „Energia”, „Üzemeltetés és forgalomirányítás”, „Ellenőrző-irányító és jelző” és „Járművek” Szempont: „A vasúti alagutak biztonsága” TSI NOI (2011/229/EU, EN ISO 3381) Hagyományos transzeurópai vasúti rendszer Alrendszer: Hagyományos járművek ; Hatály: Zaj Szempont: Az áruszállító kocsik, mozdonyok, többrészes egységek és személykocsik által kibocsátott zaj



További járműfejlesztések, korszerűsítések CAF kocsik felújítása Fmk008 vágány- és síndiagnosztikai mérővonat MOL ipartelepi mozdony remotorizáció IC+ típus további sorozatgyártása 160 km/h-s és 200 km/h-s járművek



FMK-008 mérő és motorkocsi gyártása – vágány- és síndiagnosztika



22

FMK-008 mérő és motorkocsi gyártása – vágány- és síndiagnosztika



CAF kocsik felújítása, korszerűsítése (47 db jármű; 1. és 2. osztályú)



Ipartelepi tolató mozdony remotorizáció



Járműfejlesztések eredményei és elismerései Magyar Formatervezési Díj – 2015. Magyar Termék Nagydíj - 2016. Magyar Termék Nagydíj INNOVÁCIÓÉRT NÍVÓDÍJ - 2016.



Rendszermenedzsment jövőképe

 MSZ EN ISO 9001/14001:2015 átállás stratégiai tervei  MEB >MSZ 28001>>ISO 45001 felkészülés  Integrált rendszerauditok 2018. évtől (MIR/KIR/MEB/EIR )  Termék-megfelelőség vizsgálatok ( IC+ 20+100 db ; CAF)  Bővítés, kiépítés, fejlesztés.  MIR, KIR, MEB, EIR, IRIS,

 Hegesztés DIN ISO 3834-2/Ragasztás DIN 6707 XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA – Balatonalmádi, 2016.09.15-16.


XXIII. NEMZETI MINŐSÉGÜGYI KONFERENCIA 2016. szeptember 15-16. Balatonalmádi

Köszönjük a megtisztelő figyelmüket! Kerényi Ádám integrált rendszermenedzsment vezető +36 30 696 3968 [email protected]

Előadó: Kozák Tamás

Czeglédi Sándor

integrált irányítási szakértő +36 30 9553 675 [email protected]

Integrált rendszerek gyakorlati alkalmazása a MÁV-START Zrt-ben

Recommend Documents