2008. október 2. Opel Insignia Sports Tourer A kombik praktikuma, elegáns csomagolásban •
Jó megjelenés: a kombihoz is illik az Insignia designja
•
Új motorok: 2.0 BiTurbo dízel (190 LE) és benzines 1.6 turbó (180 LE)
•
Aerodinamika: minden idők legáramvonalasabb Opel kombija
•
Csomagtér: 1510 literes
Párizs. Az új Opel Insignia Sports Tourer testesíti meg a kombik világában azt az Opel középkategóriájára jellemző dinamikus megjelenést, amelyre a neve is utal. Vele együtt mutatkozik be Párizsban az innovatív 2.0 literes BiTurbo dízel, „cleantech” égésrendszerrel (190 LE) és a csökkentett méretű, 1.6-os benzines turbómotor (180 LE). Az Insignia Sports Tourer technikája azonos az Insignia szedánéval, beleértve az Opel Eye kamerát, az AFL+ fényszórót, az Adaptive 4x4 összkerékhajtást és a FlexRide futóművet. Ehhez jönnek még az olyan, kombira jellemző részletek, mint a programozható nyitási magasságú, elektromos hátfalajtó, a szintszabályozó és a FlexOrganizer poggyászrendező. A teljesen sík padlójú csomagtér űrtartalma 540 - 1,510 liter. 0,30-as alaktényezőjével az Insignia Sports Tourer minden idők legaerodinamikusabb Opel kombija. Insignia Sports Tourer Hosszúság (mm)
4,908
Szélesség (mm)
1,856
Magasság (mm)
1,520
Tengelytáv (mm)
2,737
Csomagtérfogat (l)
540 – 1,510
Az Opel Insignia Sports Tourer fiatalabb vevőkört céloz meg, mint a szedán. Ideális jármű családoknak és aktív, sportos embereknek, akik sok mindent visznek magukkal, de nem áldoznák fel a középkategóriájú autók eleganciáját, vezethetőségét és kis fogyasztását. Information concerning specifications and equipment applies to the models offered in Germany. There may be differences in other markets. All data on fuel consumption refers to combined fuel consumption of the base model in the European test cycle. Subject to alteration.
Adam Opel GmbH D-65423 Rüsselsheim
http://media.opel.com
General Motors Corporation
-2-
Az Opel Insignia Sports Tourer 2009 tavaszán jelenik meg Európában. Az Opel nagy piaci részesedést vár tőle a hagyományosan erős kombis országokban, mint Olasz- és Németország. Fejlesztése a GM Europe rüsselsheimi Design & Engineering központjának műve, és ott, a világ egyik legmodernebb gyártósorán készül. Sportos és áramvonalas Ugyan a szedán sportos eleganciáját viszi tovább, azért önálló megjelenésű autó a Sports Tourer. Mark Adams, a GM Europa design-főnöke szerint munkájuk „a művészi alkotás és a németes precizitás ötvözete volt, amely összekapcsolja az érzelmeket a tökélletes technológiával”. Ugyanakkor kiemelte: „a Sports Tourer önálló modell, nem csupán egy limuzin kombi-változata. Ezt mutatja a karosszéria B-oszlop mögötti részének egyéni formája.“ Az Insignia tervezői magabiztos lendületet adtak a farnak, amennyiben a csomagtér-ajtót behúzták az oldalfalakra, és nagy, markáns hátsó lámpákkal emelték ki. A szembeötlő Opel-emblémát hordozó króm-díszléc magabiztosságról tanúskodik, a lekerekített lökhárító pedig éppúgy csökkenti a légellenállást, illetve a felhajtóerőt, mint az autót nyúlánkabbá tevő tetőspoiler. Hasonló hatása van a tetősín uszonyainak és a hátsó lámpák formájának is. Ezenkívül hajlékony peremmel látták el az első spoilert, lekerekítették a lökhárító sarkát, kissé áthelyezték az ablaktörlőt, lekerekítették az A-oszlop élét, módosították a kilépőélt, a hátsó lámpát és lökhárítót, és áramvonalasabb formát adtak a hátsó futómű alsó lengőkarjának. A mindössze 0,30-as alaktényezőjű Insignia Sports Tourer a valaha készített legáramvonalasabb Opel kombi, légellenállása kisebb autókénál is jobb. Utastér: tágas és praktikus a FlexOrganizer rendszerrel Az új kombi öt felnőttnek kínál bőséges helyet, és rendkívül nagy csomagtartója 540 liternyi poggyászt fogad be. Tengelytávja ugyanakkora, mint a szedáné, de hátul nyolc centiméterrel hosszabb a karosszéria (összesen 4,91 méter). Az első üléstámláig 1,91 méter hosszú és 1,510 liter térfogatú a poggyásztartó.
-3-
A Sports Tourer a lendületes formát ötvözi a kombik célszerűségével. Automatikus szintszabályozója éppoly praktikus, mint a manuális csomagtér-ajtó elektromos behúzása becsukáskor. Mindkettő alapfelszerelés. Kapható elektromos működtetésű, programozható nyitási magasságú hátfalajtó is – alacsony garázsban aranyat ér! Nem kevésbé okos részlet a poggyászt mozgatható válaszfalakkal és hálókkal rendben tartó FlexOrganizer sem. Az utastéri tárolási lehetőségek olyanok, mint a szedánban, az ajtózsebekbe például 1,5 literes palack fér. A Sports Tourerrel mutatkozik be egy autóipari újdonság, a “TopTec” nano-technikájú üléshuzat, amely nem fakul, és nem szív be folyadékot, ezért sokkal könnyebben tartható tisztán a szokásosnál. Ez a bézs enteriőrhöz rendelhető anyag jól lélegzik, és különösen alkalmas a kisgyerekes családoknak, akik világos belső teret szeretnének. Kilencféle motorral kapható Két új motor debütál az Insignia Sports Tourerrel, felsorakozva eddigi hét mellé. A 2,0 literes BiTurbo dízel (190 LE) és az 1.6-os benzines turbó (180 LE) megjelenik a szedánban is; mindkettő az Opel méretcsökkentési stratégiájának szellemében, amely kis lökettérfogattal, de hatékony konstrukcióval ér el nagy teljesítményt, illetve szerény fogyasztást. Jövőre társul hozzájuk a még csekélyebb fogyasztású és emissziójú ecoFLEX változat. Erős és innovatív: az új 20 CDTI BiTurbo Az új 2.0 literes CDTI BiTurbo kétfokozatú feltöltéssel és cleantech égésszabályozással éri el 140 kW/190 LE (4000/percnél) teljesítményét, ami kiváló 70 kW/95 LE fajlagos teljesítményt jelent. A csúcsnyomaték kivételesen alacsony, 1500as fordulatszámnál jelentkezik. Az új 2.0 literes, közös nyomócsöves dízel az innovatív Clean-Tech technikával biztosítja az egész élettartam során a lehető legcsekélyebb emissziót: zárthurkú elektronikája valósidőben szabályozza az égésfolyamatot. Az izzítógyertyákba épített piezoelektromos nyomásérzékelők mérik meg percenként egymilliószor az egyes hengerek 180 bárt elérő égésnyomását, 99 százalékos pontossággal. Ennek megfelelően állítja be a vezérlőkészülék a dózisokat és azok időzítését. Így mindig optimálisa, csekély
-4-
szennyezéssel dolgozik a motor. Az autó élettartama során a rendszer alkalmazkodik a kopásokhoz és egyéb változásokhoz, például az eltérő gázolaj-minőséghez. A kétlépcsős feltöltés élénk reagálást eredményez alacsony fordulatszámon, és nagy csúcsteljesítményt biztosít. A kis és a nagy, sorba kapcsolt turbót a fojtószelep vezérli: 1500/percig a kisebbik dolgozik, 3.3 bárral szállítva a levegőt a hengerekbe. A fordulatszám növekedésével egyre több kipufogógáz áramlik át a nagyobb feltöltőn, amely a másik által elősűrített levegőt nyomja át a töltőlevegő-hűtőn, majd be a motorba. 3000 fölött már csak ez aktív. A harmadik generációs közös nyomócsöves befecskendezés munkanyomása eléri a 2000 bárt – ilyen olajsugárral már el lehet vágni 15 centiméter vastagságú rozsdamentes acéllemezt. Piezo-porlasztók juttatnak munkaütemenként akár nyolc kis, precízen szabályozott dózist az égéstérbe. A motor rendkívül keveset fogyaszt és szennyez, amiben szerepet játszik a motorközeli oxidációs katalizátor, illetve a standard részecskeszűrő. Az Insignia valamennyi motorja, így ez is, Euro 5-ös. Hatékony és sportos: az új 1,6 Turbo, 180 lóerővel Turbófeltöltős az ECOTEC sorozat új, 1,6-os, négyhengeres tagja is. Csúcsteljesítménye 132 kW/180 LE, nyomatéka 230 Nm 2200-tól 5400-ig, de szükség esetén ezt átmenetileg 15 százalékkal, 266 newtonméterre növeli a túltöltés. Ilyenkor a normális 2,1-ről 2,5-re nő a töltőnyomás. Ez akkor működik, ha hirtelen padlógázt ad a vezető. A hengerfej, az olajteknő és a vízszintesen beépített fojtószelepet tartalmazó szívócső alumíniumból készül. A turbót a kipufogócsonkba integrálták – e súlytakarékos Opelmegoldás élénkíti a motor reakcióit. A turbófeltöltő egyébként vízhűtéses, és az Opel, illetve a BorgWarner Turbo Systems közös fejlesztése, tökéletesített áramlással, jobb anyagokkal és fokozott tartóssággal. A kompakt 1,6-os turbómotor csupán 15 kilóval nehezebb a szívó-változatnál, 131 kilót mutat alatta a mérleg. Furat/löket aránya 79/81.5 mm, lökettérfogata 1598 cm3, teljesítménysúlya és fajlagos teljesítménye (82.5 kW/112.5 LE/liter) éppúgy kiváló, mint a 2000/percnél 406 gramm/kWh fajlagos fogyasztás. Ez a motor is Euro 5-ös.
-5-
Tipikus Opel: innovatív, de megfizethető technológia a Sports Tourerben is „Élvonalbeli technikájával és magas biztonsági színvonalával az elegáns Insignia Sports Tourer világosan megmutatja az Opel stratégiáját: megfizethető áron adni az innovációt és a vonzó designt“, mondta Alain Visser, a GM Europe marketing-vezetője. Minden, ami megvan az Insigniában, fellelhető a Sports Tourerben is. Az eleve kimagasló biztonságot és komfortot kínáló futómű még dinamikusabbra hangolható a FlexRide opcióval: az újszerű Mechatronic-rendszer valósidőben szabályozza elektronikusan a csillapítást, ezáltal javul a menetstabilitás. Az alapbeállítás mellett választhatja a vezető a komfortos „Tour“, illetve az aktív élményt nyújtó „Sport“ módot, amely nemcsak a kormányzás és a gázadás jellemzőit változtatja meg, hanem még a műszervilágítás színét is. Aki teljes függetlenséget szeretne az időjárástól választhatja a szellemes, új Adaptive 4x4 összkerékhajtást, amelyben proaktív nyomaték-elosztás gondoskodik nagyszerű stabilitásról, útfogásról és kezes viselkedésről. Az Opel Insignia Sports Tourer európai piaci bevezetésével egyszerre, 2009 tavaszán jelenik meg az innovatív „Opel Eye“ kamera, amely felismeri a közlekedési jelzőtáblákat, és figyelmezteti a vezetőt a sávelhagyásra. Természetesen kapható lesz a limuzinhoz is. Az Insignia egyéb újdonságai között említést érdemel a különböző közlekedési körülményekhez többféle fényfunkcióval alkalmazkodó AFL-fényszóró új nemzedéke, illetve a kedvező árért kínált, hátkímélő, ergonómikus sportülés. Szöveg és képek letölthetők az Internetről: http://media.opel.com.
