Jubilarissen- en pensioenfeest 2015 pag 3
The power of safe De vaart zit erin! pag 5 Uitbreiding van gas logistics-activiteiten in het midden-oosten pag 6 Den hartogh kiest voor android-boordcomputers pag 9 wij zijn verhuisd pag 18 Discovery day bij het CLEANINGstation in amiens pag 19 DEN HARTOGH CLEANING OPENT TWEEDE FOODBAAN IN DORDRECHT pag 22
InsideMagazine no. 48 april 2015
Nederlands
2 Voorwoord door Cor Mol
Cleaning. Daarnaast wordt ons depot project in Saoedi Arabië door
We zien dus dat er sprake is van een groot aantal dynamische
mij gemanaged. Sinds 1 januari 2015 ben ik toegetreden tot de Board
veranderingen in de chemische wereld. Hierbij komt ook nog de
of Directors. Al met al veel veranderingen sinds ik in 2011 voor Den
recente daling van de olieprijzen waardoor grondstoffen goedkoper
Hartogh Logistics ging werken.
geworden zijn.
Graag wil ik iets schrijven over het thema verandering, dat ook het
Bovenstaande veranderingen hebben grote invloed op de logistieke
belangrijkste onderwerp van de recente Senior Management
stromen voor de chemische industrie en daarmee ook op ons bedrijf.
Meeting was.
De uitdaging waar we met elkaar voor staan is ons bedrijf aan te pas-
Ons bedrijf levert sinds vele jaren logistieke diensten aan de chemi-
sen aan de veranderingen die op onze weg komen. Dit zal niet vanzelf
sche industrie. Niet alleen in Europa, maar sinds 2011 ook wereldwijd.
gebeuren, maar is afhankelijk van ons aanpassingsvermogen en onze
In de chemische industrie kunnen we zeer veel veranderingen waar-
inzet om met verandering om te gaan. Bedrijven waar mensen hier
nemen. In Europa is er al een aantal jaren een teruggang in de ontwik-
creatief en voortvarend mee omgaan kunnen succesvol blijven
keling van de chemische industrie; er worden niet veel nieuwe fabrie-
bestaan.
ken gebouwd. Dus er is weinig volumegroei en tegelijkertijd is er een overcapaciteit in de logistieke dienstverlening. In Europa worden we
In het verleden heeft Den Hartogh zeker bewezen met verandering om
momenteel sterk beïnvloed door ontwikkelingen elders in de wereld.
te kunnen gaan. Zonder twijfel zijn we ook nu en in de toekomst in staat om veranderingen te gebruiken voor de verdere ontwikkeling van
Beste collega’s,
In het Midden Oosten zien we nu een sterke groei van de chemische
ons bedrijf.
industrie waardoor deze regio veel zal exporteren, ook richting
Dat daarbij de bijdrage van ieder van ons van groot belang is, mag
Europa. Maar het grootste volume zal naar Azië gaan.
duidelijk zijn. In feite draait het om ons allen en hoe we als individu
In de Verenigde Staten is er een sterke groei in de chemische industrie
bijdragen met inzet, ideeën en slimme oplossingen, ieder op zijn eigen
ontstaan onder invloed van de enorme ontwikkeling van schaliegas.
manier.
Op basis van de sterk toegenomen winning hiervan zijn de VS nu vrijwel net zo groot als Saoedi Arabië waar het gaat om het produceren
Deze keer is het mijn beurt om, voor de eerste keer, het voorwoord te
van koolwaterstoffen als grondstof voor de chemische industrie. Ook
schrijven voor ons Inside Magazine.
de VS zullen meer en meer exporteren.
Voor diegenen die mij nog niet kennen, mijn naam is Cor Mol en ik ben
Kijkend naar Azië zien we nu dat, na China, andere landen in die regio
sinds mei 2014 verantwoordelijk voor de Business Unit Global. Tot
zich ontwikkelen met goedkope arbeid. Dit trekt veel industrie aan die
november 2014 was ik dat ook voor onze Business Unit Tank
grondstoffen nodig heeft uit de chemische industrie.
Spannende tijden liggen voor ons en ik kom jullie hierin graag tegen. Cor Mol
InsideMagazinE
3 Den Hartogh logistics onderweg…
Inside Den Hartogh Logistics
Jubilarissen- en pensioenfeest 2015 Op vrijdag 17 april 2015 krijgt iedereen de gelegenheid, onze jubilarissen en onze collega’s die dit jaar met pensioen gaan, een hand te schudden. De receptie wordt gehouden in het oldtimer museum van Jack den Hartogh aan de Dwarsweg 14 in Rozenburg. Aanvang: 17.30 uur. Iedereen is uiteraard van harte uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn.
P e n s io e no n g J R ie n d e M s D o r u L e ijine n B e n n ie e J a g e r Fokke d 2 5 d ie n satju va erue rn R e n é S a r is C o r Ce r H a m Rob van d 4 0 d ie n rsutjsaerkeenr Roel B
Deze mooie foto is gemaakt door Gianni Piero Aniasi (chauffeur bij Den Hartogh Mendrisio) in de San Bernardino pas in Zwitserland tijdens zijn reis München voor de TUV- en onderhoudscheck. Op deze foto zijn ook de trekkers van Elvi Giaccardo en Maurizio Re te zien.
Wanneer u ook een mooie foto heeft van Den Hartogh Logistics materiaal, stuur deze dan naar
[email protected]. Wanneer uw foto wordt geplaatst, ontvangt u een miniatuur tankwagen, globalcontainer, tankcontainer of gascontainer 1:87.
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot afdeling
Veel succes!
HRM in Rotterdam.
InsideMagazinE
4 de doorgeefpen
Toen ik bij Den Hartogh kwam, moest ik snel met TransFusion leren wer-
Mijn belangrijkste rol in de afgelopen jaren in het VK ligt voornamelijk bij
ken, ons computersysteem en volgens mij nog steeds een marktleider.
de TCP/MMP-planning, problemen oplossen voor de planningen van
Ik wil me eerst even voorstellen. Mijn naam is Mike Bullen, ik ben 42 jaar
Bij mijn vorige werkgever werkte ik nog met pen en papier en T-kaarten
vrachtwagens en tankers, hoewel, als (lid van een) klein team, worden
en ben geboren in Grimsby, een kleine stad niet ver van ons kantoor in
op een bord aan de muur. Ons systeem liep dan ook lichtjaren voor en
we ook gevraagd om mee te helpen bij alle mogelijke andere dingen die
het VK. Ik woon in Grimsby met mijn vrouw Hayley en onze drie zoons
was niet in één dag te leren, maar ik geloof dat het één van de beste
je je kunt voorstellen.
Dank je wel André, voor het doorgeven van de pen.
Oliver (9), Noah (4) en Joseph (1) die hun ouders druk bezighouden. Noah is geboren op eerste kerst-
Mijn vrije tijd breng ik graag door met mijn gezin, ook
dag, 25 december 2010 en Joseph is geboren op
al hebben we wel eens rustige dagen op het werk, er
onze trouwdag, 24 februari 2014. Gelukkig is Oliver
is geen beter gevoel dan na een stressvolle dag thuis-
geboren op 28 juli, zodat ik een paar maanden kan
komen, de deur openen en de kinderen die op je af
sparen voor zijn verjaardag. December en februari
komen rennen onder luid geroep “Pappa!”… Eén van
zijn altijd erg duur en druk, omdat het ook de verjaar-
mijn passies door de jaren heen is motorrijden
dag is van mijn vrouw op 21 december.
geweest en nu gaan mijn jongens met me mee. Noah zal zonder twijfel dan ook het stokje overnemen. Ik
Ik kwam bij Den Hartogh op 3 juli 2006, daarvoor
volgde voornamelijk de moto-GP en World Superbikes,
werkte ik bij Lewis Tankers, P&O Transeuropean,
ging vaak naar Assen voor de Nederlandse TT en het
Suttons Road Tankers en Isotank Services. Nadat ik
feest eromheen. Ik heb nu niet zoveel vrije tijd voor
de school verliet in 1989, volgde ik cursussen en
deze luxe, maar we genieten elke keer van onze dag-
werd drukker, maar het was niet mijn passie om
tripjes met de jongens. We zijn gek op attractieparken
iedere dag folders en briefhoofden af te drukken.
en activiteiten en (als we niets beters te doen hebben)
Toen ik de kans kreeg bij Isotank te beginnen, greep
wandelen in het plaatselijke park of op het strand.
ik die met beide handen aan en ik heb nooit spijt gehad. Er is veel veranderd bij Den Hartogh in de
Eén van mijn andere hobby’s is fotografie en reizen,
afgelopen 9 jaar, maar vanaf dat ik hier begon, voel-
maar dat zal nu moeten wachten tot de kinderen wat
de ik me thuis bij de familie en de informele sfeer die
ouder zijn!
hier heerst. Het kantoor was ook behoorlijk klein (net een verbouwde bungalow) met maar vijf medewerkers, nu zijn dat er
systemen is dat beschikbaar is. De investering, betrokkenheid en focus
Ik wil nu de pen graag doorgeven aan onze collega Erwin Sniekers, een
twaalf. Iedereen die ons kantoor heeft bezocht, weet precies hoe klein
op de toekomst van Den Hartogh, niet alleen op dit gebied, maar ook
goede vriend en een collega die me de afgelopen jaren heel vaak heeft
ons gebouw is. We kijken ernaar uit eind februari te verhuizen naar ons
voor training en arbeidsomstandigheden, heeft altijd indruk op me
geholpen in ons uitdagende bedrijf.
nieuwe gebouw op DB Schenker Eastfield Road, het is maar een klein
gemaakt. Het was altijd prettig erbij betrokken te zijn, vooral tijdens al
eindje verder.
die veranderingen na het verlies van Koeweit en het winnen van Kemira:
Erwin, ik ben benieuwd naar jouw verhaal.
we blijven streven naar voortreffelijke bedrijfsvoering. Mike Bullen
InsideMagazinE
5 Inside Den Hartogh Logistics
The Power of Safe, de vaart zit er in!
Power of Safe sessie Rotterdam
De Power of Safe campagne is binnen Den Hartogh gelanceerd om
Gedurende een workshop zullen alle onderwerpen doorgenomen
systemen, die weer gevuld worden door mensen op kantoor. Daarom
het veiligheidsbewustzijn van iedereen in de onderneming te verbete-
worden met de medewerkers van de vestiging. Hieruit zal blijken wat
zijn we 2015 gestart met de campagne in Rotterdam. Elke afdeling en
ren. In 2014 is de campagne gestart in Zele (België) om daarna uit te
er goed gaat binnen de scope van deze onderwerpen en wat wij kun-
bedrijfsonderdeel heeft zijn input gegeven over veiligheid in het alge-
breiden naar Duisburg, Le Havre, Rozenburg, LSC5210 (bij Huntsman)
nen verbeteren. Tevens geven de medewerkers een score over hoe
meen en hun rol daarin. Op 9 maart bepalen we met de deelnemers
en de Cleaning stations in Nederland.
Den Hartogh Logistics presteert op het onderwerp. Op basis van deze
de prioriteit van de verbeteringen.
gegevens wordt met de medewerkers bepaald hoe en waar wij dienen Zoals in eerdere artikelen al gemeld, is de opzet van de campagne als
te verbeteren. De kennis van verbetering zit namelijk in ons allen.
volgt: Per locatie wordt door de medewerkers een aantal onderwer-
Zoals eerder gezegd, zal iedere vestiging die in 2014 nog geen workshop heeft gehad in 2015 “aan de beurt” zijn. De voorlopige planning
pen gekozen, een aantal andere onderwerpen (dat binnen alle vesti-
Al tijdens de eerste workshops kwamen zeer interessante verbeter-
hiervoor is aan alle leidinggevenden gestuurd. Ingepland zijn inmid-
gingen behandeld wordt) is door de board geselecteerd. De onder-
punten naar boven waarmee we aan de slag konden gaan. Vaak
dels Chiasso (eind maart) en Immingham (midden april). Zodra er
werpen zijn verdeeld over vier categorieën:
waren het kleine dingen die je soms zelf niet ziet. Denk bijvoorbeeld
meer concrete data zijn, zal ik die in volgende artikelen vermelden.
aan nieuw geleverde onderdelen die midden in de werkplaats neerge• Technische veiligheid; denk aan KPI’s, risico-analyses en
legd worden omdat er geen aparte ontvangstruimte is. Dit zorgt voor
veiligheid van equipment
struikelgevaar en hinder voor de monteurs tijdens hun werkzaamhe-
• Organisatorische veiligheid, denk hierbij een procedures en
den. Dit was simpel op te lossen door een ontvangstruimte voor nieu-
regelgeving
we goederen in te richten.
David Brandon
• Gedragsveiligheid; voorbeeldgedrag leidinggevenden en het aanspreken van elkaar
Aangezien veiligheid vele facetten kent, kan de campagne niet alleen
• Integratie en permanente verbetering; visie op veiligheid en
maar gedaan worden voor chauffeurs, monteurs en cleaners. De
rugdekking door management
informatie die zij krijgen en de aansturing komt vaak vanuit onze IT
InsideMagazinE
6 Nieuws
Nieuws
Trainingssessie bij JTS Depot in Jebel Ali
Uitbreiding van Gas Logisticsactiviteiten in het Midden-Oosten
Voordat het te heet wordt in Dubai, heb ik een medewerkerstraining georganiseerd in een reini-
Na 3 jaar gewerkt te hebben aan het opzetten van de regionale activiteiten voor vloeibare chemicaliën voor Den
gingsstation/depot voor al onze collega’s in ons kantoor in Dubai.
Hartogh Global BV, werpt Den Hartogh Logistics DMCC Dubai zich op de nieuwe uitdaging om Gas Logisticsactiviteiten voor de regio op te zetten.
Het doel van deze twee sessies is om alle medewerkers die dagelijks te maken hebben met ISOtankcontainers (niet alleen medewerkers bij operations maar ook bij de boekhouding) eens uit
Om onze missie van ambitie en betrokkenheid te vervullen, komt Den Hartogh Gas Logistics, na de ontwikkeling
hun dagelijkse routine te halen, om te begrijpen wat de belangrijkste stappen zijn die moeten
van Asia Pacific, dichter naar zijn klanten toe in het Midden-Oosten en het Indiase subcontinent.
worden ondernomen als een tank aankomt in het depot, hoe een reinigingsstation werkt, onderhoud en reparatie en wat een tankcontainer nu eigenlijk is.
Als aanvulling van en in synergie met Den Hartogh Global, vestigt de BU Gas Logistics zich in Dubai als regionaal kantoor voor het volgen en ten dienste staan van de plaatselijke behoefte met wereldwijde kracht.
Op 1 maart gingen Ellingham, Sadia, Gary en ondergetekende naar het JTS Depot in Jebel Ali
De Golf-regio is intussen een motor voor groei in de wereldwijde olie- en gasmarkt en Dubai is centraal gelegen
en aan hun gezichten te zien, vonden ze het leuk om mee te doen aan deze activiteit. De foto is
met de meest geavanceerde logistieke faciliteiten, politieke stabiliteit en wilskracht. Dit maakt het een slimme keu-
gemaakt met een speciale camera
ze van Den Hartogh om de Verenigde Arabische Emiraten te selecteren als regionaal centrum om in nauw contact
van JTS, omdat het niet was toege-
te blijven met onze klanten door veilige oplossingen en wereldwijde expertise te bieden.
staan onze eigen mobiele telefoons te gebruiken in het depot.
Den Hartogh Gas Logistics wordt één van de pioniersbedrijfseenheden tussen de wereldwijde tankoperators met een divisie in het Midden-Oosten die zich speciaal richt op gas.
Het was een leuke en leerzame sessie, ik kan alle collega’s aanraden dit
Vanaf februari 2015, is Mohamad Farhan, commercieel directeur met ervaring in scheepvaart, logistiek en (de laat-
eens te doen.
ste 11 jaar) een achtergrond in tankcontainers voor vloeibare chemicaliën, de baas. Met de hulp van het plaatselijk management is hij druk bezig een netwerk op te zetten voor de plaatselijke verkoop en werkzaamheden in de Golf
Mario Moscatelli
en India. Volgens ons beginsel van Ambitie, demonstreert Den Hartogh maar weer eens zijn flexibiliteit en initiatief door zich te richten op aanpassing aan het wereldwijd veranderende bedrijfsklimaat. Mohamad Farhan
Gary Madeira / Mario Moscatelli / Ellingham Cardozo / Sadia Mursaleen / Mr. Jitendra SHEQ Manager JTS depot
Mario Moscatelli
InsideMagazinE
7 Nieuws
SQAS assessment St. Petersburg
Inside Den Hartogh Logistics
Welcome to Den Hartogh Logistics
Op 14 januari 2015 heeft alweer de 9e “Welcome to Den Hartogh” dag plaatsgevonden. Iedereen die tussen september en januari is gestart bij een Nederlandse vestiging van Den Hartogh Logistics, heeft gedurende deze dag nader kennis kunnen maken met onze organisatie en haar medewerkers. Hierbij is veel aandacht besteed aan onze historie, cultuurwaardes en veiligheidscultuur. In totaal hebben 26 medewerkers deelgenomen.
Maksim Noskov, Elena Solovyeva en Antero von Bagh, Lead Assessor SQAS. De eerste SQAS assessment in ons kantoor in St. Petersburg is afgesloten met een goed resultaat van 96%!
Achterste rij: Raymond Heikamp, Dion Schoute, Mario Venema, Marco van ’t Hoff, Gerard Post, Dean Mamman, Yücel Ulusoy,
Veel dank aan Elena, Konstantin en Maksim voor
José Fernandes, Thomas van Dorp, Kevin Nijland, Melvin Plat, Paolo te Hasselo, Nick de Vries, Dennis de Jong
hun goede voorbereiding. We kunnen trots zijn op
Voor: Anouk de Bie, Stijn Baarslag, Danny Warner, Saista Joemman, Elvira van der Linden, Daniel Noordijk, Mario Zuidgeest,
dit resultaat.
Linda Bette, Inge Baris, Patrick Leendertse, Pascal Dorst, Tamir van Dijk.
InsideMagazinE
8 Inside Den Hartogh Logistics
Nieuws
DSM zet Den Hartogh chauffeur in het zonnetje Hij oordeelde dat lossing niet veilig kon plaatsvinden, aangezien dit in strijd was met de Den Hartogh procedures. Op de site werd druk overlegd en de lokale mensen waren er van overtuigd dat lossing wel veilig kon geschieden. Ondanks deze “druk” was Alexandru niet overtuigd van zijn veiligheid. De wagen is uiteindelijk niet gelost en weer retour gegaan naar DSM. Na overleg tussen buitenlandse klant, DSM en Den Hartogh Logistics zijn condities uitgewerkt waarop op
SQAS-beoordeling charter Turkije
een latere datum wel gelost kon worden. Natuurlijk zijn we als DSM/ Den Hartogh niet blij dat er
In zijn ononderbroken streven om de veiligheidsprestaties te verbete-
niet gelost kan worden op dat moment, maar uiteindelijk
ren, heeft Den Hartogh Logistics zijn belangrijkste charter in Turkije
is veiligheid het belangrijkste en is de juiste beslissing
geholpen bij de implementatie van SQAS om een sterkere veiligheids-
genomen!
cultuur op de werkplaats te bereiken.
Van links naar rechts: Jan Romein, Niek Seesink, Alexandru Popescu en Rob Struijs We realiseren ons dat het vasthouden aan procedures
Nu, na al het harde werk om ons gemeenschappelijke doel te bereiken,
Veiligheid is een serieuze zaak en zeker geen kwestie van “geluk heb-
en eigen veiligheids-inzicht niet altijd even eenvoudig is. Toch is het
kondigt Den Hartogh Logistics met trots aan dat zijn belangrijkste
ben”! DSM houdt de filosofie aan dat alle ongelukken kunnen en moe-
juist dit gedrag dat ongelukken voorkomt en dat is bewonderens-
charter in Turkije een score van 95% heeft behaald in de eerste SQAS-
ten worden voorkomen. Natuurlijk wordt door bedrijven zoals DSM en
waardig!
beoordeling. Het complete wagenpark van Den Hartogh Logistics in Turkije bestaat uit ADR-gecertificeerde vrachtwagens en opleggers,
Den Hartogh Logistics nagedacht over procesveiligheid, techniek en procedures. Maar uiteindelijk maakt het menselijk handelen het ver-
We hebben als DSM stilgestaan bij dit juiste menselijk handelen en
schil. Aangetoond is nl. dat 90% van alle ongevallen het gevolg is van
het positieve gedrag van Alexandru beloond. Wij willen deze gelegenheid gebruiken om charter 3D Logistics en hun
menselijk handelen. J.P. Romein In dit specifieke geval werd in opdracht van DSM een kleine testhoeveelheid gelost bij een buitenlandse klant. Het bleek dat onvol-
bemand door chauffeurs met ADR-, BBS- en ISOPA-certificaat.
team te bedanken voor hun geduld en medewerking tijdens de audit.
Supply Chain Manager DSM Synres Kerem Gürler
doende gecommuniceerd was hoe exact gelost moest worden en chauffeur Alexandru Popescu werd hiermee helaas geconfronteerd.
InsideMagazinE
9 NIEUWS
Den Hartogh kiest voor Android-boordcomputers Den Hartogh Logistics heeft een contract ondertekend voor de uitrol van de Astrata DriverLinc+ boordcomputers in alle vrachtwagens. De tablets zijn uitgerust met het Android-besturingssysteem. Dit biedt de mogelijkheid om zowel klant-, industrie specifieke- en driver monitoring oplossingen te integreren in de bedrijfsvoering. De uitrol van de Astrata-boordcomputers is inmiddels gestart. De DriverLinc+ komt overeen met wat we nodig hebben om efficiënt te werken en onze klanten in de chemische industrie de best mogelijke diensten te bieden. Technologische mogelijkheden voor bedrijfsvoering en bedienen klanten Er waren twee belangrijke redenen om te zoeken naar een andere boordcomputer. Enerzijds willen wij adequaat reageren op diverse, technologie gebaseerde verzoeken van één van onze belangrijkste klanten in de chemische industrie. Anderzijds ondersteunden de mogelijkheden van het scannen met behulp van de boordcomputer, de workflow, de Driver Coach oplossing, de cameramogelijkheden en de voordelen van de geïntegreerde TomTom trucknavigatie het besluitvormingstraject. Swipen tussen Android-apps De DriverLinc+ voldeed aan alle vereisten en bood daarnaast als enige een hybride oplossing tussen moderne boordcomputers en de mogelijkheden die bekend zijn van tablets, zoals het swipen tussen Android-apps, de eigen apps en die van klanten. Fleet management interface De DriverLinc+ is gebaseerd op het Android-besturingssysteem. Over dit platform heeft Astrata een voor de chauffeur ontworpen fleet management interface gelegd. Den Hartogh Logistics heeft nu de mogelijkheid om in-house ontwikkelde applicaties hieraan toe te voegen en applicaties te implementeren van zowel klanten als aanbieders van operationele efficiëntie oplossingen
InsideMagazinE
10 Inside Den Hartogh Logistics
Lo Hei! Lo Hei! Van links naar rechts: Tim, Jacqueline, Eileen, Esca, Chen en Owen Ieder jaar sinds 2011 heeft Den Hartogh Singapore het Chinese
het gerecht dat voor-
Nieuwjaar gevierd met Lo Hei in het feestmaal. We scheppen het
spoed en een goede gezondheid sym-
gesnipperde eten dan zo hoog mogelijk op met stokjes en laten het
boliseert voor de lokale Chinezen. In Hong Kong maakt Lo Hei
voedsel vrij terug op het bord vallen. Terwijl we dit doen, wensen we
echter niet echt deel uit van het nieuwjaarmaal van de Chinezen.
elkaar op hetzelfde moment goede dingen toe om het begin van een voorspoedig nieuw jaar in te luiden. Er wordt geloofd dat hoe hoger je
Van links naar rechts op de foto: Tim, Jacqueline, Eileen, Esca, Chen
gooit, hoe groter je fortuin zal zijn. Veel voorkomende wensen zijn Gong
en Owen die de snippers eten omhoog gooien. Melvin was op dat
Xi Fa Cai (wat betekent "wensen om snel rijk te worden"), Da Ji Da Li
moment op zakenreis.
(wat betekent "veel geluk en goede vaart") en de beste wensen voor financiële voorspoed, voorspoed in het leven, geluk en succes.
Tim is onze nieuwe collega. Hij heeft meer dan 10 jaar ervaring in isotanks, opslag van gevaarlijke goederen en expeditie. Met zijn passie
In het Oude China was het de traditie om dungesneden rauwe visreep-
voor integraal ketenbeheer en zijn kennis betreffende Nihon-klanten
jes te eten waarvan de vissers een feestmaal maakten op de zevende
zal zijn komst het uitbreidingsplan van Den Hartogh kracht bijzetten.
dag van het nieuwe maanjaar. Deze praktijk werd in Singapore en Maleisië ingevoerd, waar de plaatselijke pap werd geserveerd met een
En er zit Lo Hei! in dit plan.
eenvoudig gerecht van rauwe reepjes vis, raap en wortel besprenkeld met azijn, olie en suiker. Pas in 1964 vonden vier chef-koks in een res-
Tim Lee
taurant in Singapore Lo Hei met Yu Sheng (rauwe vis) uit en werd dit
InsideMagazinE
11 Inside Den Hartogh Logistics
Silk Road Express
2014
“Beknopt” reisverslag door Leo de Leede – deel 2 van China naar Issyk-Köl-meer bij Tosor
InsideMagazinE
12 Inside Den Hartogh Logistics
Op 24 juni komen we aan de Chinese grens. Deze gaat pas om 8.00
stond vriend Jan Touw ons op
uur open en dan schuiven we meteen aan in de drukte. Eerst de
te wachten. Hij was speciaal
Mongoolse douane afhandelen, alles gaat heel relaxt hoor, we worden
voor ons naar China gekomen.
ook geholpen. Om 9.45 uur rijden we niemandsland in en om 10.30
We blijven een aantal dagen bij
uur rijden we het douaneterrein van China binnen. Alles ziet er meteen
dit hotel staan, want we willen uiteraard ook de stad bekijken. Morgen
anders uit, heel modern en strak, wel erg communistisch in mijn bele-
komen ook Hennie den Hartogh en Jan van Sonderen erbij.
we dan ook gebruik maken van WiFi, hoewel dat niet altijd even vlot gaat. De volgende morgen, 1 juli, weer een feestje, want Gerrit is jarig.
ving. Gids Bennie komt naar ons toe en hij regelt de verder afhandeling: invoer van trucks, Chinese rijbewijzen, Chinese kente-
We moeten wel wennen aan de tempera-
De 3e van de club en ook de 3e op rij die 65 wordt! We maken er weer
kenplaten. Om 17.00 uur is alles voor elkaar en rijden we
tuur, het is ruim boven de 30 graden en
'n hele leuke dag van, Pingyao is daar zeer geschikt voor. De oude
China binnen. We blijven iets over de grens in Erenhot staan.
weinig wind. Slapen in de truck zonder
binnenstad is verboden voor auto's, er mogen wel scooters in rijden
Erenhot is een grote grensplaats met heel veel winkels en hele
airco is best wel .....! We bekijken de
(allemaal elektrisch). We bekijken alles op ons gemak, er is genoeg te
goede restaurants. Chinees, nou daar hebben we wel zin in!
komende dagen de oude radio/tv toren,
zien, veel winkeltjes met beeldjes, boeddha, antiek(?). Jammer dat
Ook hier is het eten weer erg goedkoop, voor € 3,- p/p zit je
daar heb je prachtig uitzicht over de
het iets ging regenen.
heerlijk te eten.
stad. We gaan met de metro naar het Plein van de Hemelse Vrede, bekijken
De volgende dag verder via Ghangzhi. We rijden door prachtige gril-
De eerste indrukken van China zijn
de Verboden Stad, gaan naar De Muur,
lige en ruige bergen, echt Chinees, met veel terrassen er tegen aan,
heel positief, maar dat waren de
zien het Zomerpaleis van de keizer,
waar meestal maïs op staat. Alles is ooit door mensen aangelegd, dat
voorgaande landen ook. Alleen is
eten natuurlijk pekingeend, kortom
moet echt monnikenwerk geweest zijn. De snelweg heeft ook tunnels,
elk land toch weer anders, mensen
hebben samen een mooie tijd in
de langste waar we doorheen gereden zijn was 10.480 meter. We vul-
zijn overal vriendelijk, maar qua
Beijing. Maar 30 juni is het tijd om
len de watertanks bij een benzinepomp annex waterstation. Trucks
wegen en huizen zijn er wel grote
afscheid te nemen van Hennie en
komen hier ook allemaal hun watertanks vullen, zij hebben dat om
Jan. Zij vliegen weer terug naar Nederland en wij gaan nu met 5 man,
hun banden en remmen te koelen. Het water loopt met leidingen
Erenhot uitrijden moeten we eerst
inclusief gids Bennie, in de Volvo en in de DAF heel China
boven de banden, heel apart. Daarna weer verder en in de klim zijn
naar een politiepost, waar we ons
doorkruisen.
we de DAF snel kwijt. Dan belt Jan op, de DAF kan niet meer in z'n
verschillen. Als we de andere dag
achteruit en 5e versnelling. Wij wachten even op de vluchtstrook bij ’n
moeten melden. We maken kennis met de bureaucratie van het commu-
Beijing is gigantisch groot: we vertrekken om 7.45 uur en kunnen
uitrit. Dan stopt er een Chinese truck, die meloenen vervoert. We krij-
nisme, men wil weten hoe, wat, waar
redelijk vlot doorrijden. Om 10.00 uur wordt het al wat rustiger en
gen er meteen 2, dat is voor de honger/dorst. Even foto's maken en
je je bevindt. Maar met 15 minuten is het klaar en stomen we nu echt
tegen 11.00 uur kunnen we zeggen dat we Beijing achter ons hebben
weg zijn ze weer. Later komt de DAF eraan en gaan meteen verder.
China binnen. Prachtige (tol)snelwegen, we rijden nu lekker door. We
gelaten. Er zijn werkelijk hele goede (tol)snelwegen, heel veel
Op een volgende parking bekijken we de toestand van de versnel-
hebben nog een overnachting in Jining en op 26 juni 2014 om 16.15
3-baans. Aan het eind van de dag staan we in Pingyao, een mooie
lingsbak. Dan op naar Deng-Feng, stad van de Kung-Fu. Hier zijn
uur bereiken we dan eindelijk ons hoofddoel Beijing! Bij het hotel
oude stad. Bennie, de gids, slaapt gewoon in een hotel. Daar kunnen
InsideMagazinE
13 Inside Den Hartogh Logistics
zijderoute. Helaas viel dat museum tegen, er was bijna niets over
3.767 meter, het is
de zijderoute te vinden. Dan met de bus terug naar de oude
bizar mooi en ook
Moslimwijk, dat is echt de moeite waard. Het is eigenlijk meer een soort bazaar: allemaal kleine winkeltjes en restaurantjes. Als je er iets koopt, moet je beslist afdingen, 50% is normaal. overal grote gebouwen waarin academies
zijn
be-hoorlijk
koud.
Het verschil is best erg groot, beneden rond de 30 graden, bovenin 4 graden. De weg is genaamd de WeiBei highway. Omdat we moesten omrijden, zijn we ook langer doorgegaan. Ook omdat we
gevestigd
Op 6 juli gaat de karavaan weer van start. We rijden rustig de stad uit,
boven de 2.500 meter zaten, daar moet je niet gaan slapen, want dan
waar jongeren opgeleid wor-
komen nog langs prachtige grote stenen beelden van kamelen met
kan je problemen krijgen met de hoogte. Rond 23.45 uur stopten we
den in de kunst van Kung-Fu.
lading, duidelijk toch een beginpunt van de zijderoute. We gaan via
in Minle op 2.290 meter en dit was veilig. De volgende dag komen we
De volgende dag gaan we
Pingliang, daarna krijgen we weer prachtige bergroutes. We klimmen
erachter dat de watertank van de Volvo weer lek is, heel jammer. In
naar een heel oud klooster
tot 2.400 meter, het is soms wat nevelig, maar dat geeft wel ee'n heel
Jiayuguan laten we de tank weer repareren en we blijven daar bij een
waar Kung-Fu is ontstaan. Er is ook 'n hele oude Pagoden
apart beeld, schitterend! We passeren weer zo'n giga stad, Lanzhou.
hotel staan. Hier begint ook de Chinese muur die hier van leem is,
begraafplaats, allemaal torentjes (voor elke monnik een), sommige zijn
Miljoenensteden zijn het en, vreemd, nooooit van gehoord. Verder
maar wel keihard hoor. Deze hebben we uiteraard ook bekeken, als-
meer dan 1.000 jaar oud. Dit alles staat op lijst van Unesco.
gaat het via de tolweg, we gaan de Yellow rivier over, hij is echt geel
mede het grote fort wat erbij hoort. We vervolgen de reis naar
van de modder. Deze rivier kronkelt behoorlijk, dus we gaan er regel-
Dunhuang, werkelijk weer 'n
Daarna terug naar de trucks en we zijn net op tijd want er was kort
matig overheen. In Ta-Er onder Xining gaan we in de stromende regen
zandruggen als uitlopers van
ervoor een slang van de watercompressor van de watertank in de
tempels bekijken, daar is het goed weer voor. Heel bijzonder is het in
de Gobi woestijn. We hadden
Volvo losgesprongen. Dus snel de tank afsluiten, de vloeren droogma-
het Kumbum Monestry te zijn. Hier zijn Lama's (monniken) van dezelf-
hier een prima parking bij het
de orde als in Tibet. Gelukkig is niet alles in de loop van de com-
hotel, speciaal voor campers.
ken en dan uiteraard de boel repareren. Op 4 juli vervolgen we onze reis, vandaag gaat het richting de 40 graden, het
munistische tijd gesloopt.
is wat nevelig en in de middag komen we bij het Terracotta
parel op onze reis, met mooie
En in het hotel kon je op het dakterras genieten van een
leger in Xian aan. Het is er druk, maar we willen het zien.
Op 9 juli gaan we verder via Datong, daar
ontbijt of diner met uitzicht op
Er staan 3 hallen. De 1e hal is gewoon mooi, daar gaat het
is een veemarkt gewoon langs de door-
die zandduinen en met de
ook om, al die soldaten, paarden, wagens, generaals,
gaande weg. We stoppen even en maken
opkomende of ondergaande
alles in terracotta. De andere hallen gaat meer over de
een praatje met de boeren. Verder gaan we
zon was het een sprookje.
geschiedenis, interessant, dat wel. Na dit bezoek gaan
weer, maar dan ineens kunnen we niet
Verderop bekijken we de Mogoa grotten, deze zijn gemaakt door
we door naar het oude centrum van Xian. We komen bij
verder. Er is file want er is een aardver-
monniken. Het is een klooster in de bergen, bestaande uit allemaal
een hotel met parkeerruimte binnen de stadsmuren van
schuiving geweest, de weg is gesperd. We
grotten met Boeddha beelden, de een nog groter dan de ander.
de stad, geweldig! De volgende dag gaan we met een
draaien en gaan omrijden, om toch zo de
bus naar een museum waar ook de zijderoute moet zijn
tijdschema aan te houden. Maar dat is een
beschreven. Xian is namelijk ook een startplaats van de
weg door hooggebergte. We klimmen tot
InsideMagazinE
14 Inside Den Hartogh Logistics
Het is weer tijd om te klussen. Olie verversen, smeren, repareren van
buiten en iedereen gaat onder de bomen zitten; het is duidelijk tijd
De karavaan vertrekt daarna ook vrij-
kleine dingen, de trucks worden gewassen. De volgende morgen ver-
voor de siësta, maar dan in China. Tegen de avond lopen we naar een
wel meteen, het zijn weer de zwarte
trekken we na een schitterend ontbijt op het dakterras uit Dunhuang.
restaurant, daar is airco. We kunnen er echt prima eten, bij de
bergen, bewolkt, nevel, dor, woestijn.
In het begin is de weg goed, maar later wordt deze slechter, we rijden
Oeigoeren. Slapen die nacht was hopeloos, veel te warm binnen. Ik
Eerst is het nog de tolweg, dan gaan
door de woestijn, dor, warm, kaal, eindeloos, zon, kamelen, weinig
ben buiten op 'n stoel gaan slapen, maar je rust niet echt uit, dus
we binnendoor rijden. We gaan de
verkeer, in de verte zwarte bergen met besneeuwde toppen, je ver-
's-morgens voelde ik me geradbraakt. Deze dag zouden we de stad
Takelamaki woestijn in, een weg van
veelt je echt niet onder het rijden hoor. In Ha-Mi gaan we weer op een
bekijken, maar het was gewoon te warm, niemand had er behoefte
dik 500 km asfalt, door zand. We zijn
parking bij een hotel staan. Er zijn 2 motorrijders uit Moskou, die
aan, dus het werd een relax dag. We gingen regelmatig het hotel in,
ondertussen wel wat gewend. We
maken ook 'n rondtoer, zij hebben een gids met z'n eigen motor. Hier
daar was het redelijk koel. Op 16
juli was het weer zo'n hete dag,
vernachten ook in de woestijn,
moet een steun voor de los gescheurde watertank van de DAF wor-
maar we gaan verder. Turpan
doodstil is het er. De volgende dag
den gelast.
vergeten we in ieder geval niet
krijgen we REGEN in de woestijn.
gauw.
Het regent er eens in de zoveel jaar en dat hebben WIJ dan, geweldig
De volgende morgen worden we
toch!! We rijden door een glooiend landschap: soms hoge zandrug-
gewekt door de iman die vanaf z'n
Over de tolweg gaan we de
gen, soms de weg onder gewaaid met zand, maar we knallen er door-
minaret staat te roepen voor
bergen in, en we voelen de
heen. Na de woestijn krijgen we Minfeng. Dit is een armoedige stad
gebed. We zijn duidelijk in een heel
heerlijke koelte uit die mooie
en heeft eigenlijk niets meer met China van doen vind ik. Er zijn ook
andere wereld gekomen, we zijn
zwarte
veel militairen en politie op straat.
bij de 'Oeigoeren'. We zijn nog in
Daarna komen we op 'n pla-
China, maar je ziet dat het hier
teau, kaal, zand, en ....wind,
Daarna weer vlakke eindeloze weg, links zien we de Kulun berg van
heel andere volkeren zijn, het gaat
harde wind, dus het wordt
6.500 meter, een uitloper van de Himalaya. Dan weer een politiepost
meer de Turks / Iraanse kant op.
een echte zandstorm. De
waar onze paspoorten worden gecontroleerd. We merken dan dat de
We vertrekken vroeg, er wordt
lucht zit vol met zand,
uitlaat van de DAF weer los zit, die maken we ter plekke vast, met
vandaag rond de 50 graden afge-
soms zie je bijna niets, het
een ketting en spanband. Verder naar Hotan. Hier is het erg druk, heel
geven, dat is WARM. Om 08.00
is net als met flarden mist.
veel driewielers (alles elektrisch) het krioelt ervan. Auto's zie je hier
uur is het al 32 graden. We rijden
Na een lange dag komen we in Korla.
veel minder en dit heeft alles met de armoe of, zo je wilt, de rijkdom
over eindeloze vlaktes, de kope-
We staan midden in het centrum bij een hotel. Na het eten bij de kof-
ren ploert doet prima z'n best.
fie besluit Gerrit om de reis af te breken. De volgende morgen, 17 juli
bergen
komen.
We drinken veel, heel veel, water, dat heb je echt nodig. Rond de
2014, na het ontbijt word Bennie met de taak belast om voor Gerrit de
middag komen we in Turpan, het is snikheet. Turpan staat bekend als
vlucht vanuit Korlu naar Nederland te bespreken. Dat heeft hij super
de heetste plek in China, nou, dat klopt best wel, pfff. We kunnen bij
goed geregeld en om 11.45 uur nemen we afscheid en vertrekt Gerrit
een hotel in de schaduw staan, onder bomen. De stoelen gaan naar
met 'n taxi naar het vliegveld.
te maken.
InsideMagazinE
15 Inside Den Hartogh Logistics
De volgende morgen gaan we verder en zien eerst grasvelden, dan
De natuur is meteen levendiger, we zien bloemen, vlinders, vogels, die
hebben de tijd. De omgeving is
weer woestijn en dan weer stad, Yengcheng . Hier komen we in een
heb ik in China gemist. Na een kwartiertje komen we bij de douane
schitterend, veel bergen en
begrafenisstoet terecht, er lopen alleen maar mannen mee, honder-
van Kirgizië. Het is duidelijk armoe troef hier, maar wel gemoedelijk.
beekjes. En dan komen we op
den! En ..geen vrouw te zien. Best apart voor onze begrippen. We
Helaas kunnen we hier niet wisselen, dus we zullen verderop iets
het hoogste punt van de
rijden maar door woestijngebieden, er groeit bijna niets, maar er is wel
moeten zoeken. Als oude satellietstaat van de USSR zie je heel veel
Dolonpas, 3.038 meter, geweldig. We stop-
veel olie hier, dat zie je aan de boortorens. Ook zie je honderden, mis-
gelijkenissen met het communisme. Na een uurtje rijden we dan
pen en genieten van het uitzicht. Iets verderop staat een luxe wagen
schien wel duizenden windmolens, afgrijselijk, wat verpest dat het
Kirgizië binnen. Wat een mooi land, mooie bergen, veel bloemen,
met een lekke band en we helpen hen. De zoon, Azat, zal ons een
uitzicht, maar ja, wat moet je verder met deze grond? Dan komen we
vogels, loslopende koeien, de weg is
weer in vruchtbare landen, we gaan weer mensen zien. Dan rijden we
gravel, maar het is goed te rijden. Een
Kashgar binnen. We kunnen achter een hotel parkeren en nemen
paar uur later word het asfalt en kunnen
weer een kamer. De volgende dag word de watertank weer gelast,
lekker doorrijden. We overnachten op
We rijden verder via Kochkor naar Kara-Koo en
hopen dat het nu wel echt goed is. De uitlaat van de DAF wordt bij de
een veld langs de weg. Er is heel weinig
dan vinden we een plek aan het grote Issyk-Köl-
smid gelast en we houden verder ons gemak.
verkeer en het is zo stil, we voelen ons
meer bij Tosor. Hier blijven we een aantal dagen
hier prima. De volgende dag weer
staan. We kunnen zwemmen in het meer, we
week later de hoofdstad Bishkek laten zien.
Op 23 juli om 09.00 uur
verder door die prachtige natuur.
hebben stroom van een B&B en we kunnen er
rijden we Kashgar uit.
In Narijn willen we geld wisselen
ook water halen. Verderop hebben we WiFi bij
We gaan naar een dou-
bij de bank, maar die neemt geen
een Yurt-camp. We hebben een heerlijk guest-
anepost waar de papie-
€ alleen $. Dit is omdat er door de
house gevonden waar we iedere dag gaan eten.
ren voor de uitvoer van
banken partij wordt gekozen
Hier kunnen we heerlijk bijkomen en genieten. We
de trucks in orde wor-
voor Oekraïne en EU is momenteel tegen Oekraïne, dus
maken hier ook het einde van de Ramadan mee
den gemaakt en we
wisselen ze geen euro’s. Later vinden we toch nog een bank
nemen
van
waar we wel euro’s kunnen wisselen. We moesten namelijk ook
gids Bennie. Hij heeft
tanken en daar hebben we cash voor nodig, met creditcards
erg
zijn ze nog niet zo bezig. We overnachten op een mooi grasveld
afscheid
goed
voor
ons
gezorgd. Dan komt er
bij 'n beekje.
een busje voor ons rijden, die brengt ons door de bergen naar de echte grens. We gaan hoog, heel hoog. Op 3.768 meter gaan we de
Verderop staat een huisje en later komen de mensen even bij ons
Forugart-pas over. We zien schapen, yaks, koeien, het is een heel
buurten. We maken ze blij met de watertank uit de Volvo, die was
mooi gebied. Na 3 posten komen we dan eindelijk bij het hek waar we
weer lek gegaan. De koeien, paarden en schapen lopen tussen onze
doorheen moeten om het land te verlaten en om 15.45 uur gaat de
trucks door, de kippen komen kruimels oppikken, alles heel relaxt. En
poort open en rijden we niemandsland binnen.
dan gaan we verder. De wegen zijn nu toch wel veel minder, maar we
InsideMagazinE
16 Inside Den Hartogh Logistics
en worden uitgenodigd voor een etentje samen met alle buren van het guesthouse. Top om mee te maken.
Een sterk 2014 voor Den Hartogh Gas Logistics
Leuke bijkomstigheid was dat alle aanwezigen ook
Wij kijken terug op een positief 2014. Wederom zijn we flink gegroeid in
onze 30 ft vloot gepland. We behoren steeds meer tot een van de gro-
even gingen staan om wat
een moeilijk economisch klimaat, waar de Europese markt niet verder
tere spelers binnen Europa op het gebied van gas logistiek. Wel moeten
te zingen. Wij hebben met
groeit en de concurrentie uiteraard op de loer ligt. We zijn er in geslaagd
we ons blijven realiseren dat gas transport een niche markt is die zich
z'n vieren uit volle borst "TULPEN UIT AMSTERDAM" gezongen, kre-
om binnen deze omstandigheden een resultaat neer te zetten dat
niet kan meten met de volumes van liquid chemical en global.
gen staande ovatie, hahaha.
boven budget ligt. Kortom, een hele prestatie die is bereikt door teamwerk, motivatie en focus op onze activiteiten.
Onze ambities gaan verder. Den Hartogh Gas Logistics is bezig een positie op te bouwen in Azië en het Midden Oosten. We werken hier
Wordt vervolgd Vooral de container activiteiten hebben een forse groei laten zien, zowel
zeer nauw samen met onze global organisatie en maken gebruik van
op het gebied van luchtgassen en CO2, als ook op butaan- en pro-
de infrastructuur van global. Denk niet alleen aan onze kantoren, maar
paanmixen en DME binnen Europa. Daarnaast is er een toenemende
uitdrukkelijk ook aan de forwarding- en operating-kennis die lokaal
export van ISO gas tanks naar Afrika, het Midden Oosten en Azië.
aanwezig is. Den Hartogh Gas Logistics investeert in commerciële
Vanuit ons kantoor in Singapore zijn de eerste meerjarige contracten
slagkracht ter plaatse. Die combinatie is succesvol. We zullen in de
afgesloten met klanten in Singapore, Maleisië, Taiwan en Indonesië. Dit
komende jaren meer en meer een samenwerking tussen gas en global
jaar zijn we begonnen met verkoopactiviteiten voor gas vanuit ons kan-
zien. Simpelweg ook omdat de groei van de gasactiviteiten buiten
toor in Dubai. Farhan Mohammad zal daar de lead nemen en onder-
Europa plaatsvindt.
steuning krijgen van Mario Moscatelli. Er blijft dus een ambitieuze weg te gaan met vele uitdagingen, maar tot De activiteiten in wegtransport zijn wat wisselender en af en toe ook
op heden heeft het team ons hier gebracht en we stoppen nog lang
grimmiger. Onze wegactiviteiten in Duitsland, Frankrijk en Benelux heb-
niet. Zonder anderen tekort te willen doen hierbij speciale dank voor de
ben wel last van de economische situatie in Europa, met schomme-
bijdrage aan het succes aan de meest directe medewerkers van gas:
lende volumes. Echter, ook hier hebben we toch door focus op de busi-
Elvira, Nick, Roy en Jan in Nederland, Marc, Ludwig en Davy in België,
ness en beheersing van onze kosten de beoogde resultaten gehaald.
Andreas in Duitsland, Loic en Mariama in Frankrijk, Cris en Arturo in Spanje, Serdar en Kerem in Turkije en Melvin in Singapore.
Voor het komende jaar gaan we flink verder investeren in gecontaineriseerd vervoer. Er komen in 2015 bijna 100 gascontainers bij. Dit wordt
Succes iedereen in 2015 bij het maken van de business.
een mix van luchtgassen- en CO2 tanks en T-50 ISO tanks voor exportactiviteiten. Ook hebben we nog een kleinere uitbreiding van
Hans Kok
InsideMagazinE
17 Inside Den Hartogh Logistics
Young Den Hartogh #3 Een jaar van echt teamwerk, snelle leertrajecten en een goed resultaat! Van links naar rechts: Raq uel, Joshua, Jacco, Nie k, Robbert
Zondag 11 mei 2014, 16:00 u, Schiphol Amsterdam Op deze datum beginnen we met ons YDH#3-avontuur. Niek en Robbert
‘Van eenmalige naar vaste klant’
zouden Raquel en Joshua van het vliegveld ophalen, zonder te weten
niet geïnteresseerd, maar er waren ook klanten aan wie we mochten aanbieden. In totaal zijn 164 quotes uitgestuurd en 44 orders uitge-
hoe de anderen eruit zagen. Gelukkig voor ons, ziet Joshua eruit als een
Dit jaar is het project van Young Den Hartogh de omzet op alleen
voerd. De deadline om de €100.000 additionele omzet te behalen was
typische Engelsman die in de winter een korte broek draagt en Raquel
vrachtfacturen te verhogen met € 100.000 door meer transport voor
gesteld op oktober 2015. We kunnen nu met trots meedelen dat we
met haar Spaanse temperament was ook niet moeilijk te herkennen.
incidentele klanten af te handelen.
€104.417! extra omzet hebben binnengehaald.
Na een zondagavondmaaltijd met onze uitstekende coaches Jonathan,
De belangrijkste reden dat we dit onderwerp willen onderzoeken, is dat
Misschien is ons resultaat niet het belangrijkste dat we hebben geleerd
Gerrit en Nils gingen we naar ons drijvende hotel in Rotterdam.
Niek in de eerste jaren dat hij voor Den Hartogh werkte, merkte dat de
tijdens Young Den Hartogh, maar de manier om dit resultaat te behalen.
meeste accountmanagers hun eigen groep klanten bedienden en zel-
Door deze klanten alleen één keer te bellen en onze offertes uit te bren-
4 verschillende mensen met hun eigen kennis, verwachtingen en idee-
den of nooit nieuwe verzoeken van nieuwe klanten kregen. En als ze
gen, hadden we niet zoveel extra zaken kunnen doen. Het vervolgtra-
ën afleveren op een boot en verwachten dat ze als team samenwerken,
dan deze verzoeken kregen, werden de bestellingen in het systeem
ject en de terugkoppeling van onze klanten waren de sleutel tot het
valt nog niet mee. Voor je een team bent, moet je eerst naar elkaar luis-
ingevoerd en na de facturering werd er geen opvolging aan gegeven.
succes van ons project. Dus, wij van YDH#3 willen jullie de volgende
teren, elkaars ideeën respecteren en invoer leveren. Wij werden een
Om een overzicht te geven van het aantal klanten dat Den Hartogh
boodschap meegeven:
team door veel tijd samen door te brengen en geweldige herinneringen
Liquid Logistics gedurende 1 jaar van mei 2013 tot mei 2014 bediende:
Neem nog eens contact op met je klanten, grote én kleine. Bel ze nadat
op te bouwen door samen dingen te ondernemen. Een geweldig team
we hebben voor 806 klanten transport geregeld en voor 220 daarvan
een offerte is verzonden en vraag hen om terugkoppeling, laat ze voelen
bereikt geweldige resultaten!
maar 4 of minder transporten!
dat je geïnteresseerd bent in hun zaken en zorg dat ze weer aan Den
Tijdens onze eerste week was ons belangrijkste doel ons voor te berei-
In de tweede week van Young Den Hartogh hadden we een paar mee-
den op een individuele presentatie voor de Board of Directors op
tings met onze commerciële afdeling en Venturn om te leren hoe we de
Young Den Hartogh #3
vrijdag 16 mei! Wat we in de eerste week leerden is dat prototyping de
klanten telefonisch moeten benaderen. Deze informatie was heel nuttig
Joshua, Raquel, Robbert en Niek
sleutel tot succes is. Prototyping, uitgelegd door Gerrit Vis, resulteerde
voor ons. We hadden deze week 83 klanten aan de telefoon en we vroe-
in 4 uitstekende individuele presentaties. Niek was de gelukkige met de
gen hun feedback v.w.b. de uitgevoerde orders en ook of ze meer busi-
winnende presentatie. We zouden alle vier gaan werken aan het vol-
ness hadden waarvoor we onze diensten konden aanbieden. Voor som-
gende project:
migen behandelden we al hun complete business en sommigen waren
Hartogh denken als ze een nieuwe opdracht hebben.
InsideMagazinE
18 Inside Den Hartogh Logistics
We zijn verhuisd! Na 9 jaar in de Bungalow op Station Road in Immingham, is het kantoor in het VK verhuisd naar een nieuw kantoor en parkeerterrein voor trekkers. In 2005 opende het eerste kantoor van Den Hartogh in Immingham met drie kantoormedewerkers en 20 vrachtwagens. In de loop der medewerkers en vrachtwagens.
Van links naar rechts, achterste rij: Mike Bullen, Josh Timmis, Neil Thompson, Bill Hudson. Middelste rij: Gareth Davies, Danielle Yates, Emma Johnson, Laura Sutherland, David Beacock. Voorste rij: Holly Clayton, Sarah Wilson
Door de groei van het bedrijf werd duidelijk dat de bungalow en het
ruimte voor 32 trekkers, het kantoor heeft ruime kamers voor alle hui-
Rest mij het team van het VK alle lof te geven en te bedanken voor de
parkeerterrein te klein waren geworden. Gedurende de laatste paar
dige medewerkers en biedt gelegenheid voor uitbreiding. Tijdens de
geweldige inspanningen die zijn geleverd tijdens de verhuizing. We
jaren is er veel moeite gestoken in het zoeken naar een nieuw kantoor
werkzaamheden hebben we het grote kantoor verdeeld in twee
hebben nu een voorziening waar we trots op kunnen zijn en waar we
en parkeerterrein. Na vele pogingen op verschillende locaties, vonden
kamers en zo een trainings-/vergaderkamer gecreëerd. Daarnaast zijn
klanten kunnen uitnodigen langs te komen.
we uiteindelijk een kantoor en parkeerterrein te huur dicht bij het DB
er nog twee kleinere kantoren en hebben we een ontspanningsruimte
Schenker-depot.
voor de chauffeurs. Dit wordt vooral op prijs gesteld door onze chauf-
Een stukje geschiedenis is weliswaar verdwenen maar, zoals onze
feurs die elders gestationeerd zijn en vaak de nacht doorbrengen op
CEO zou zeggen: onze zaken veranderen en het VK heeft een posi-
het terrein in Immingham.
tieve verandering aangebracht.
Na het aanbrengen van onze bedrijfsnaam, zijn we op 1 maart 2015 in
Gareth Davies
jaren groeide door decentralisatie van de werkzaamheden het aantal
Op het moment hebben we 11 kantoormedewerkers, inclusief een fulltime chauffeursmentor en 30 van de 50 trekkers in het VK zijn gestationeerd in Immingham. De nieuwe voorziening heeft parkeer-
het nieuwe pand getrokken.
Eastfield Road, South Killingholme Immingham, North Lincolnshire, DN40 3DQ
InsideMagazinE
19 Inside Den Hartogh Logistics Beste collega’s, We hebben in onze organisatie een zogenaamde “discovery day” ingevoerd waarop kantoormedewerkers op het terrein kunnen gaan en hun ervaringen beschrijven. Deze actie stelt eenieder in staat om het werk van de ander beter te leren kennen, beter te communiceren en efficiënter te worden. Alexis, onze jonge planner, geeft ons zijn indrukken in zijn ontdekkingsverslag “discovery report”. Olivier Offroy Ontdekkingsverslag van Alexis Martin
Discovery day bij het reinigingsstation in Amiens op 28 januari 2015 Afgelopen 28 januari had ik voor het eerst de gelegenheid om een hele
• Het reinigingsstation zelf: ontdekking van de gebruikte uitrusting.
• Opwarmeenheden: Een heel wat minder indrukwekkend maar niet-
dag door te brengen bij het Den Hartogh reinigings- en opwarmstation
Ook hier is het concept van grootte enorm als je bedenkt hoeveel
temin nuttig onderdeel. Het stelde me in staat om eens en voor-
voor tankwagens en tankcontainers. Ik kreeg dus de kans, als opera-
water en producten nodig zijn voor de reinigingsoperaties. Het is
goed de verschillende opwarmmiddelen, de werking, het gebruik
tor (of bureaucraat zoals mijn collega’s bestuurders zouden zeggen),
des te indrukwekkender als je de boilers (mijlenver verwijderd van
en vooral het doel ervan te begrijpen.
om te ontdekken, me een voorstelling te maken van en een beetje
de gemiddelde uitrusting voor burgers) en andere nuttige machines
beter te begrijpen wat ik sinds december 2014 heb gedaan. Een duik
voor de goede werking van het station ziet.
achter de schermen...
• De acceptance: vertegenwoordigd door Marc. Ik kon alle vereiste stappen zien die ondernomen moeten worden om gebruik te kun-
• Afvalverwerking: Hoewel ik niet alles, en soms bijna niets, begreep
nen maken van een dienst van het station. Dit varieert van de ont-
• De vloot: ontdekking van onze "grondstof", de vrachtwagens, de
van het proces voor de verwerking en recycling van het afval dat
vangst van aanvragen, zoals ik er zelf elke dag verzend, tot de ont-
tankwagens, de chassis en de tankcontainers. Om het vak van ope-
wordt gegenereerd door het mengen van allerlei meer of minder ver-
vangst en begeleiding van "klanten" (de chauffeurs) in het station.
rator uit te kunnen oefenen, denk ik dat het belangrijk is om zich
vuilende producten, besefte ik toch de omvang van de middelen die
Een "grappig feit": de helft van de chauffeurs die in het station
een voorstelling te kunnen maken van en vertrouwd te raken met de
ingezet worden om deze activiteit levensvatbaar te maken door de
komen is niet Franstalig, maar niemand spreekt vloeiend Engels,
gebruikte uitrusting. Wat me meteen opviel, was de enorme grootte
impact op het milieu verminderen. Ik wist echter niet of deze activi-
noch de medewerkers van het station, noch de chauffeurs. Toch
van sommige van deze tankwagens. Hierdoor kreeg ik een beter
teiten deel uitmaakten van een ecologisch (ethisch) of juridisch
begrijpen ze elkaar. Enkele min of meer technische woorden vol-
idee van de omvang van enerzijds de vervoerde hoeveelheden en
beleid, hoewel het juridische aspect moet worden nageleefd.
staan voor een efficiënte communicatie.
anderzijds de uitdagingen op het gebied van veiligheid.
InsideMagazinE
20 Inside Den Hartogh Logistics
Ik werd me trouwens beter bewust van het belang van communica-
duct is er een oplossing. Elke reiniger heeft zijn eigen specifieke
• Technici (onderhoud & chemie): Ik kreeg niet de kans om wat tijd
tie door Marc die niet altijd de ontvangen informatie interpreteert op
manier waarop hij producten behandelt. De sfeer is altijd relatief
met hen door te brengen. Anderzijds besefte ik wel dat deze werk-
de manier waarop wij denken dat we ze aan hem meedelen.
goed, zolang ze geen weerbarstige chauffeur tegenkomen die
plaats niet vanzelf kan draaien.
In feite ligt de essentie van communicatie in het begrijpen en begre-
meent hen hun vak te kunnen leren. Deze reinigerservaring stelde
pen te worden door onze gesprekspartners, maar we zijn snel
me in staat om het verschil te maken tussen reinigen en wassen.
Ondanks de zeer korte duur van deze stage kreeg ik de kans om een
geneigd om (verzonden of ontvangen) informatie te interpreteren op
Voor elk product kan de reinigingstijd immers aanzienlijk verschillen
wereld binnen de onze te zien. Ik kreeg veel interessante dingen te
basis van onze respectievelijke activiteiten of taken.
en de kennis van deze informatie zal me in de toekomst helpen
zien. Ik hoorde veel dingen die me bewust maakten van het feit dat
anticiperen en bijgevolg nog realistischere tijdschema’s ontwerpen.
mijn gedrag en de manier waarop ik werk met al deze mensen min of
• De cleaners: Met hen heb ik de meeste tijd doorgebracht. Zij zijn de
Bovendien was het nogal leuk om de rol te spelen van een reiniger
meer invloed hebben op ons gemeenschappelijk belang, op de goede
vaklui die zich bezighouden met de kernactiviteit van het station. Ik
voor een dag; het was leuk en zeer concreet. Veel te concreet om
werking van onze activiteiten en prestaties. Ik kon ook (met foto's)
heb vier van hen ontmoet (vier mannen in één dag, maar geen
van baan te veranderen, maar het gevoel van een stuk uitrusting te
veiligheidsconcepten zien die ik tot dusver alleen in een zeer theore-
enkele vrouw! Ik vrees dat de man-vrouwgelijkheid in deze sector
hebben gereinigd binnen een relatief korte tijd is bevredigend; een
tisch opzicht kende.
nog niet voor morgen is). Alle vier erg vriendelijk en vrij gemotiveerd
activiteit die in vergelijking met administratieve taken minder con-
door hun werk. Ik was verbaasd te zien hoe snel ze hun activiteiten
creet kan zijn. Je beweert “operationeel” te zijn, maar uiteindelijk
Ik denk dat het belangrijk is om alle activiteiten te ontdekken waarmee
verrichten, vanaf mijn bureau lijkt het allemaal langer, vooral omdat
kom je tot het besef dat degenen die dat daadwerkelijk zijn, alle
wij in contact staan, om de cultuur van elk vak in de sector te
onze activiteit sterk tijdgebonden is. Voor elk te behandelen pro-
mensen zijn die ik heb ontmoet (met inbegrip van de chauffeurs).
begrijpen.
• De chauffeurs: Ik was blij een kopje koffie te kunnen drinken met
Tot slot hoop ik dat deze ervaring me in staat heeft gesteld om de
één van “mijn” chauffeurs, helaas niet lang genoeg om meer onder-
communicatie- en begripsbarrières, verbonden aan ieders specifieke
werpen te bespreken. Deze korte ontmoeting en de andere met de
problemen en belangen, te verminderen. Ik kijk uit naar het “corpo-
andere mensen die ik heb ontmoet, stelde me in staat om me een
rate” verblijf in Nederland en, waarom niet, naar een dagje in een
voorstelling te maken van de mentaliteit, van de verschillen die we
truck.
hebben en, bijvoorbeeld, de totaal verschillende doelstellingen. Terwijl wij streven naar prestaties willen zij immers gewoon hun
Alexis Martin
werk doen, niet meer en niet minder. Ik heb dus een paar managementlesjes geleerd uit deze ervaring. Sommigen van hen vertelden me wat zij dachten over ons werk; ze beschouwden mij zelfs als de grootste vijand van de chauffeur!
Van links naar rechts: Emilien, Alexis, Yoannick
InsideMagazinE
21 Inside Den Hartogh Logistics
Bezoek Customer Relation Coordinators Shell Chemicals aan Den Hartogh Logistics Woensdag 12 november 2014 heeft een groep van 10 Customer
De middag is door eenieder als positief ervaren :
Relation Coordinators tesamen met 2 Transport Coordinatoren van Shell Chemicals een bezoek gebracht aan Den Hartogh Logistics.
“To me it was the first trip of this kind. Combination of an insight into
Aanleiding tot organisatie van deze sessie was tweeledig: enerzijds
haulier’s kitchen with plant visit gave me definitely a better understan-
erkennen alle betrokkenen hiermee het belang van persoonlijk contact
ding of the complexity of this part of the OTC process. Speaking of Den
tussen de tegenhangers van gelijke functies bij LSP – klant, in dit geval
Hartogh’ site experience I was kind of amazed how such a small office
Customer Relation Coordinators bij Shell en Accountmanagers bij Den
is able to manage such a big fleet and number of orders coming from
Hartogh Logistics. Anderzijds wordt het als een pre gezien wanneer alle
much more customers than Shell only. Impressive crew’s achievement
betrokkenen van een supply chain kennis kunnen maken met het mate-
(man force and ITC systems)!”
rieel waarin de LSP het product van de klant vervoert. Met deze pijlers in het achterhoofd is er voor deze middag een programma opgesteld
Tomasz Wlodarski
op locatie Den Hartogh Rozenburg, waar onze werkplaats gevestigd is. “Together with my colleagues from Shell Chemicals Customer Center, De groep heeft nader kennisgemaakt met het bedrijf Den Hartogh
we visited Den Hartogh.
Logistics in het algemeen, waarna Anita van Dam - Accountmanager
During the visit we were able to meet our counterparts and their team
Shell – gepresenteerd heeft welke route een Shell order binnen Den
in person, received a presentation and a guided tour through their
Hartogh volgt vanaf moment van binnenkomst van deze order tot het
Technical Services site.
moment van afhandeling. Vervolgens heeft Menno van Leeuwen –
I gained a lot of insight on Den Hartogh as a Chemical Logistics com-
Technical Supervisor – een rondleiding gegeven door de werkplaats
pany, the equipment, their processes and the team!
waarbij eenieder kennis heeft gemaakt met allerlei soorten equipment: slangen, koppelingen, trekker, boordcomputer, afsluiters, trekker met
Thanks again to you and your colleagues for your time and hospitality“
oplegger/container. Carla Flores
InsideMagazinE
22 Inside Den Hartogh Logistics Den Hartogh Cleaning opent tweede Foodbaan in Dordrecht
Een compleet monitoringsysteem, waarin alle gegevens worden opgeslagen, geeft compleet inzicht in het proces, zoals de gebruikte hoeveelheden zeep en water, maar ook de gevolgde procedure. Neerzetten in de markt Bouwen van een tweede foodbaan was één stap, bekendheid onder (potentiële) klanten een belangrijke tweede. Hoe vertel je je doelgroep dat er meer reinigingscapaciteit is en dat ze – dus – sneller geholpen kunnen worden? Met een even eenvoudig als effectief middel is ‘de markt’ benaderd. In Nederland, België en Frankrijk werden bedrijven bezocht en kregen zij een taart overhandigd in de vorm van een klok (tijdwinst!) met de tekst: “2e Foodbaan in Dordrecht is geopend”. Dat liet aan duidelijkheid niets te wensen over en overal werd enthousiast gereageerd: zowel in
Verdubbeling van capaciteit voldoet aan vragen van de klanten
gesprekken, als door middel van opdrachten. Mening klant telt De verdubbeling van de capaciteit die nu is ontstaan in Dordrecht biedt klanten als, bijvoorbeeld, Albert Keijzer Transport de mogelijkheid om vaker per dag te komen reinigen, met kortere wachttijden. Dat brengt ook meteen een extra verantwoordelijkheid met zich mee, om
Op 2 januari jl. opende Den Hartogh Cleaning een tweede foodbaan in
Het managementteam van Den Hartogh Cleaning heeft bij de board
de kwaliteit en de reinigingstijden optimaal te houden. Daarom wordt
Dordrecht. Daarmee is ingespeeld op globale ontwikkelingen, zoals de
van Den Hartogh de noodzaak en functionaliteit van een tweede food-
klanten continu naar hun mening, ervaringen en oordeel gevraagd. De
vestiging van steeds meer grote chemische fabrieken en installaties
baan in Dordrecht aangekaart. Op 29 juli 2014 werd een ‘go’ voor de
reacties daarvan worden dan weer in de praktijk verwerkt.
buiten Europa. Dat heeft ook in ‘het Rotterdamse’, waar de focus tot nu
bouw van dit ambitieuze project gegeven. Goede greep
toe grotendeels heeft gelegen op de chemie, zeker een verschuiving tot Reiniging en monitoring
Al enkele weken na de opening kon geconcludeerd worden dat de
Na voorbereidende werkzaamheden, zoals het slopen van de bestaan-
bouw van de tweede foodbaan een goede greep is geweest. Het is nu
Wachttijden aanpakken
de installatie en het grondig schoonmaken van de ondergrond, werd in
weer druk in Dordrecht! Een succes, dat het management al voorzichtig
Als consequentie van deze ontwikkeling, kreeg Den Hartogh Cleaning
oktober 2014 gestart met de bouwwerkzaamheden. Onder begeleiding
doet denken aan een verdere uitbreiding in de toekomst.
Dordrecht steeds meer overcapaciteit op het gebied van chemische
van de eigen technische dienst van Den Hartogh Cleaning, werd in 2,5
reiniging. Die stond in schril contrast met het tekort aan mogelijkheden
maand tijd een installatie gebouwd, die voldoet aan alle eisen van de
voor foodcleaning. Regelmatig meldden zich hiervoor zo’n 5 chauffeurs
tijd… en van de klanten.
tegelijk aan, waardoor wachttijden van 4 uur of meer ontstonden. Killing
Reinigen volgens HACCP- of SGF-procedures is 100% mogelijk, even-
in de transportwereld!
als werken volgens de eigen, gedetailleerde instructies van de klant.
gevolg, waarbij food de overhand gaat krijgen.
InsideMagazinE
personalia Geboren Emile, zoon van Koen Gerlo en Sofie Bonnarens Den Hartogh Zele Youssef, zoon van Salim en Nassira El Ouasghiri Den Hartogh Rotterdam Vera, dochter van Michiel van den Bogaard en Judith Sparidans Den Hartogh Rotterdam Ilse, dochter van Jarno Eising en Daniëlle Hemmen Den Hartogh Coevorden
16-01-15 09-02-15 23-02-15 09-03-15
Overleden Frank Dambacher Den Hartogh Duisburg
25 jarig jubileum in 2015 Rene Sauveur Cor Caris Rob van der Ham Peter Bernhardt
40 jarig jubileum in 2015 Roel Bruseker
met pensioen in 2015 Rien de Jong Dorus Min Bennie Leijen Fokke de Jager
In memoriam Frank Dambacher Het team Den Hartogh Duitsland deelt met droefenis het verlies mede van onze collega Frank Dambacher. Frank werkte al 6 jaar voor Den Hartogh. Zijn overlijden kwam volledig onverwacht op 4 november 2014 op de leeftijd van 50 jaar. In hem zijn we een geliefde en vriendelijke collega en een trouwe medewerker verloren. Ralf Drenkers
Colofon Inside Magazine is een uitgave van Den Hartogh Logistics en verschijnt 4 keer per jaar.
Redactieadres: Inside Magazine, Postbus 59087, 3008 PB Rotterdam e-mail:
[email protected]
Redactie: Els Lap Productie: Form Company, Eindhoven Fotografie: Den Hartogh Logistics
InsideMagazinE
