Innovation Foldable Cargo Bike Final report
Werner Tenzer
Innovation Foldable Cargo Bike Final report
Werner Tenzer Rotterdam October 2014 inYourVation
Preface This final report is written for the COVA1 course of the first year of engineering studies at the Hague University of applied science. The intention is that the student learns to work with the framework that is depicted as in the book Report on Reports. In addition to writing a report in Dutch, the student should also be proficient in working with this framework in English. With this report, I will show that I am technically proficient in the producing of such a report. Because the assignment is about making a report, the content is not relevant. This fictional report will therefore only contain two chapters; the actual final report contains several chapters. The chapters that will be covered in this report are chapters Design and Detailing. Rotterdam, October 2014
Table of Contents Summary ............................................................................................................................................... 5 Explination of Terms .............................................................................................................................. 6 1 Introduction ...................................................................................................................................... 7 2 Ontwerp ........................................................................................................................................... 8 3 Detaillering....................................................................................................................................... 9 Uitstraling ........................................................................................................................................... 9 Duurzaamheid .................................................................................................................................... 9 Normen en standaarden .................................................................................................................... 9 Kosten en Verkoopprijs ...................................................................................................................... 9 4 Conclusion ..................................................................................................................................... 10 Bibliography ......................................................................................................................................... 11 Books: .............................................................................................................................................. 11 Internet: ............................................................................................................................................ 11 Appendix .............................................................................................................................................. 12 Morfologisch Schema ....................................................................................................................... 12 Keuzematrix ..................................................................................................................................... 14
Summary InYourVation has been commissioned on a foldable cargo bike that can be folded with a 30% area will save. This foldable cargo bike will contain sufficient load capacity to accommodate eight small children. This bike will also be easy to manoeuvre in the streets of Delft. This report discusses the design process from beginning to end of our foldable cargo bike. The report has been prepared in four chapters that parallel the four phases of the design. These phases are: - Phase I: Orientation; In this first stage the problem is being identified. - Phase II: Analysis; in this chapter we will discuss the SOR. - Phase III: Design; the choice of the final design will be elaborated in this section. - Phase IV: Detailing; In this last part of the report we will go deeper into the further development of the final draft. The end product is a cargo bike that meets all demands made by the client requirements. It is up to the client to decide whether this final product meets all expectations before the project can proceed to the next step; Phase V: Realization.
Explination of Terms inYourVation POA SOR The Cool Biking Company
Executing party Plan of Approach Set of Requirements Commissioning party
1
Introduction
InYourVation has been commissioned by the Cool Biking Company to innovate a cargo bike. The main requirement that the Cool Biking Company demanded is that the model is foldable. The Netherlands has always been a country of cyclists. Cargo bikes grow in popularity over the years. The cargo bike is now not only used to transport goods, more even it is being used for personal transportation to transport children in particular. With also the rise of folding bikes in mind the idea is to combine those two bikes. This report will describe the way in which we came to our final product. The course methodical design is the guideline of how we proceeded in designing our model. The designing consists of four phases: I. Orientation II. Analysis III. Design IV. Detailing These four phases will be discussed as chapters in this report.
2
Ontwerp
In de ontwerpfase wordt er een definitief ontwerp gekozen uit een aantal concept schetsen. Een uitgebreide uitleg over onze motivatie van onze keuze is te lezen in het conceptrapport. In dit hoofdstuk zal ik enkel de grote lijnen van het rapport bespreken. Om de verschillende concepten te bepalen is er gebruik gemaakt van een morfologisch schema. In dit schema zijn de functies die in de vorige fase zijn bepaald onder elkaar gezet, en voor elke functie zijn er meerdere oplossingen bedacht. Het morfologisch schema is te vinden in de bijlagen. Ieder groepslid heeft daarna een keuze gemaakt van de verschillende opties per functie en zo zijn wij tot vijf concepten gekomen. Ieder groepslid heeft een vrije schets gemaakt van het door de persoon gekozen concept ontwerp. Bij elke schets is er ook nagedacht over de voordelen en de nadelen van het gekozen concept rapport. Zodoende zijn er vijf concepten getekend inclusief de voor- en de nadelen van elk concept. Uit deze vijf concepten moest er nu bepaald worden wat de beste optie was. Deze keuze hebben we bepaald door middel van een keuze matrix. In deze matrix wordt er per onderdeel beoordeeld en gewaardeerd. Zo wordt er per concept punten toegekend. Het concept met de meeste punten moet dan ons beste concept zijn. De keuze matrix is terug te vinden in de bijlagen. Een aantal criteria waren voor ons belangrijk: veiligheid, onderhoudsgemak, betrouwbaarheid, universaliteit, duurzaamheid, prijs in relatie tot de onderdelen en flexibiliteit. Uiteindelijk kwam concept B naar voren als beste concept. Concept B is dan ook uiteindelijk onze definitieve keuze geworden.
3
Detaillering
Nu er een concept is gekozen zal deze worden uitgewerkt in de detaillering fase. In het detailleringsproces wordt duidelijk hoe de fiets er uit komt te zien met zijn functionaliteiten. Dit doen wij doormiddel van verschillende aspecten. Elk aspect zal behandeld worden waarna er een duidelijk beeld komt van de bak-vouwfiets. In het hele detailleringsproces is er rekening gehouden met het krachtenspel die op de bakfiets van toepassing zijn.
Uitstraling De uitstraling is zeer belangrijk voor een product dit is namelijk het eerste waarnaar mensen kijken en geeft ook meestal weer voor wat voor personen het bestemd is. Wij kiezen daarom voor een wat meer zakelijke uitstraling, maar die wel geschikt is om in je vrijetijd te gebruiken. Hierbij zal het product geen onnodige accessoires bij zich hebben, omdat het een zakelijke en strakke uitstraling zal hebben.
Duurzaamheid De duurzaamheid van producten en bedrijven wordt steeds belangrijker. Vele potentiële kopers nemen de duurzaamheid van een product mee in hun keuzeproces. Niet alleen om deze reden moet het product ‘groen’ zijn. Vele stoffen zijn schaars en/of schadelijk. Om deze wereld te behouden in zijn huidige staat, moeten niet alleen de consumenten concessies doen maar ook de zakelijke markt. Er moet dus maatschappelijk verantwoord ondernomen worden. Om deze redenen hebben wij de bakfiets een duurzaamheidstest laten ondergaan. Gebaseerd op de uitkomende resultaten, zijn er eventuele aanpassingen gedaan.
Normen en standaarden De normen en standaarden van een product zijn wettelijk bepaalt deze zijn onder te verdelen in internationale en nationale normen. Verder zijn er milieuregels die je niet mag overschrijden. Net zoals de veiligheidseisen van het testen van een product of het maken van een product
Kosten en Verkoopprijs Bij het berekenen van de kostprijs hebben wij alleen de materiaal- en loonkosten meegenomen. Dit omdat de indirecte kosten afhangen van de producerende partij. Hieronder is dan ook kostprijs gegeven in directe kosten van het product. De indirecte kosten zijn begroot doormiddel van een percentage. Door een percentage te kiezen over de kostprijs, krijgen wij de winstmarge. Wanneer wij deze twee bij elkaar optellen ontstaat er de verkoopprijs. De kostprijs is gegeven per stuk maar wel in inkoopprijzen van een serieproductie.
4
Conclusion
Looking at the requirements and needs of the foldable cargo bike to almost anything. The fixed requirements are certainly incorporated in the design. Ultimately, it is concluded that a number of properties are important. First, we expect the target the aspect of sustainability takes during the buying process. For this reason, we have to ensure that the foldable cargo bike is made of strong materials with a long lifetime. Taking into account environmental factors, an average foldable cargo bike will have a life of ten years. Another important feature is the folding mechanism. Consumers should be able to fold the foldable cargo bike without problems. Therefore, from our target audience quickly and easily fold and unfold. The retractable shaft with the safety pin is, therefore, the best mechanism. We will focus our promotion on the above properties.
Bibliography Books:
e
Hoogland, W., Brand, I., Dik, R. (2010). Rapport over rapporteren (6 druk). Groningen/Houten: Wolters-Noordhoff.
Internet: www.wimhoogland.nl
Website of the teacher with the assignments and theory
Appendix Morfologisch Schema
Wie
ophanging veiligheid aandrijving besturing
remmen
frame
bak
vouwmeth.
bev. Meth. rijhouding
(A)Jordy
veren
stang
ketting
voorwielen
schijf
carbon
hout
scharnier
bouten
staan
(B)Kees
bladveren
gordel
ketting
bak draaien
achteruittrap
Alu.
hout
inschuifas
las/bout
zitten
(C)Werner hydraulisch
gordel
tandriem
achter-wiel
(D)Teun gasdempers
gordel
kardanas
bak draaien
(E)Sven
stang
kardanas
bladveren
remblokklikcarbon carbon modulair ken verbinding
liggen
achteruittrap
Alu.
klikverbinding
staan
voorwielen trommel
staal
schroef/ bout/las
liggen
carbon inschuifas PVC
kliksysteem
Keuzematrix
Waardering
Gebruikseisen B
C
D
E
Ideaal
Totaal
1
Veiligheid
3
4
2
3
4
5
3
15
2
Onderhoud
3
5
4
5
3
5
1
5
3
Betrouwbaarheid
4
5
3
3
3
5
2
10
4
Universeel
1
3
1
2
1
5
1
5
5
Duurzaamheid
3
4
5
4
3
5
2
10
6
Onderdelen (universeel) Flexibel/ wendbaar
2
3
2
2
3
5
1
5
2
4
3
4
4
5
2
10
7
A
Weging
Totaal GE
33 49
35 40
41
60
Totaal %GE
55 82 58 67
69
100
