Infrastrukturális befektetések (2008 szeptember) 2015-05-04 00:00:00
2 Beszámolunk az A1 és A2 autópályákon valamint S6, S7, S8, S11 és S12 gyorsforgalmi útokon zajló épitési folyamatokról
A1 AUTÓPÁLYA DÉLI SZAKASZA Megindult az A1 autópálya utolsó déli szakaszának építése: Bełk – Świerklany között Az A1 autópálya 14-kilométeres Bełk – Świerklany közötti szakaszának megépítéséről szóló szerződés aláírására ez év augusztus 7-én került sor. A 285.183.028,56 euró (bruttó) értékű szerződést részlegesen az EU alapokból finanszírozzák a Kohéziós Alap keretében. Az építési munkákat a: STRABAG Kft. és a HEILIT+WOERNER Épitőipari Társaság konzorciuma végzi el a munkák megkezdésétől számított 21 hónap alatt. Jelen pillanatban az A1 autópálya déli szakaszának teljes hosszában folynak az útépítő munkák, az A4 autópályával való találkozás helyén épülő, Gliwice melletti hatalmas csomóponttól kezdve egészen a Gorzyczki-ig, a Cseh Köztársaság és Lengyelország határáig. A beruházás az alábbiak felépítésére terjed ki: ·
Autópálya 14,112 km hosszan a közlekedés biztonsági és környezetvédelmi berendezésekkel együtt,
·
Két autópálya csomópont – ROWIEŃ és ŚWIERKLANY – a díjbeszedő állomásokkal együtt,
·
Két autóspihenő kiszolgálóhely és két autósztráda fenntartási állomás,
· 8 híd és 3 felüljáró az autópálya vonalán, 5 híd és 10 felüljáró a fennmaradó utak vonalán valamint egy vasúti felüljáró az autópálya felett, ·
4 átjáró nagytestű állatoknak,
·
3 átjáró közepes nagyságú állatoknak,
·
32 átjáró kisméretű állatoknak.
Feltétlenül szükség van továbbá 3 vajdasági út, 3 járási szintű út, 7 községi és az Állami Erdőgazdaságon belüli helyi út átépítésére. Gigantikus autópálya csomópont Sziléziában Gliwicében jön létre Lengyelország útjainak legnagyobb közlekedési csomópontja. A háromszintű csomópont 16 híddal összeköti az A1 és az A4 autópályát, valamint a 44. számú országutat. Ennek közelében kezdődik majd az Összekötő Útvonal, azaz a sziléziai városokat ütközésmentesen összekötő közlekedési útvonal. Az Országutak és Autósztrádák Főigazgatósága aláírta a csomópont kivitelezéséről szóló szerződést a görög J&P Avax céggel, amely megnyerte az erre kiírt versenytárgyalást. A görög cég már építi az A-1 autópálya közelben lévő, Sośnica – Bełk közötti 15-kilométeres szakaszát. A szerződés aláírásától számítva 30 napja van a munkák megkezdésére. A csomópont építésének időtartama 14 hónap, nem számítva bele a téli hónapokat. A munkáknak 2009 őszén kell befejeződniük. A legnehezebb tervezési szakaszt az összes útvonal egymással való összekapcsolása jelentette, úgy, hogy biztosítva legyen a ráhajtás lehetősége különböző irányokból. A nagy kereszteződés létrejötte nem csak a gépjárművezetők részére előnyös, hanem új munkahelyeket is teremt egyben a régióban. Lengyelország legnagyobb közúti csomópontjának építése új dolgozók foglalkoztatását vonja maga után. Néhány developer cég már bejelentette a tervezett csomópont kereskedelmi kiaknázását. Az autópályák kereszteződésénél épül majd meg Európa legnagyobb kereskedelmi központja – jelentette be a Helical Park cég.
3
A2 AUTÓPÁLYA A teljes A2 autópálya, amely Świecko (Németország) és Kukuryki (Fehéroroszország) határállomásokat köti össze, összességében 610 km hosszú lesz. Jelenleg 252-kilométeres szakasza létezik Nowy Tomyśl – Stryków (Lodz) között. Jelenleg folynak a tárgyalások az A2 autópálya több mint 90-kilométeres szakaszának megépítéséről Stryków – Varsó között. Ennek a szakasznak a kivitelezőjét 2008 IV. negyedévében választják ki. Az építkezés 2009-ben kezdődik meg és 2011. évben fejeződik be. 2011. év végéig Lengyelország központi része és az európai autópályák rendszere között létrejön az autópálya összeköttetés. 2010-ben az A2 autópálya Varsó – Terespol közötti szakaszán megépül a 20-kilométeres körgyűrű szakasz Mińsk Mazowiecki részére. 2008. III. és IV. negyedévének fordulójára tervezik a körgyűrű építési engedélyének megszerzését és a versenytárgyalás kiírását a kivitelezendő építőipari munkákra. Az autópálya következő, keletre irányuló szakaszának megépítését 2012 utánra tervezik. A német határig készen lesz az A2 a 2011 évbevn Az A2 autópálya Nowy Tomyśl - Świecko 106 km-es szakaszának megépítésére és üzemeltetésére vonatkozó szerződés aláírásával 2008. augusztus 30-án lezárultak a tárgyalások a közszféra és az Autostrada Wielkopolska cég képviselői között. Az A2 utolsó, nyugati szakaszának megépítése 2009. márciusában indul és 2011. év végén fejeződik be. 2011. év végéig megépül szakasza, amely az Euro 2012 bajnokság szervezésével összefüggésben, az útépítési terület kiemelt beruházásainak egyikét képezi. Az A2 autópálya Nowy Tomyśl és a Németországgal közös államhatár közötti szakasza bekapcsolja Lengyelországot az európai autópályák hálózatába. Az Nowy Tomyśl – Świecko közötti A2 autópálya szakaszra vonatkozó alapvető információk: - az A2 Nowy Tomyśl – Świecko közötti szakasza: 105,9 km; - 1 km autópálya értékét 12,2 millió euróban határozták meg; - a teljes vállalkozás értéke 1 298 127 600 euró. Az autópálya építési munkák 2009. márciusában indulnak és a tervek szerint 2011. IV. negyedévében fejeződnek be. A tervezet felöleli többek között az alábbiakat: ·
két úttestű fizetős autópálya szakasz megépítését,
·
a meglévő 2. számú országút korszerűsítését Świecko – Rzepin között,
·
6 új csomópont megépítését és 3 meglévő átépítését,
·
zárt díjbeszedési rendszer kiépítését,
·
10 Autóspihenő Kiszolgáló Egység (MOP) megépítését,
·
két Autópálya Fenntartási Állomás megépítését,
·
86 híd és felüljáró építését és felújítását,
·
az autópályát keresztező és ahhoz kapcsolódó utak átépítését,
4 · környezetvédelmi berendezések megépítését, mint például: védőfalak, szennyvíztisztítók, zöld sávok, átjárók kisállatok és hüllők részére. Az A2 autópálya Nowy Tomyśl-tól Świeckó-ig tartó szakasza lesz a leghosszabb beton útfelülettel rendelkező autópálya szakasz Lengyelországban.
S8 GYORSFORGALMI ÚT – A8 AUTÓPÁLYA Szerződést írtak alá a wroclawi autópálya körgyűrű hídjának megépítésére 2008. május 20-án aláírták a szerződést az Oderát átívelő híd megépítésére, a Wroclaw-i Autópálya Körgyűrű vonalán, a felvezető utakkal együtt. A híd megépítése 576,7 millió zloty bruttó összeget emészt fel. A beruházást teljes egészében az állami költségvetés finanszírozza, és a munkák megkezdésétől számítva 30 hónap alatt kerül megvalósításra. A munkák kivitelezője a Mostostal Warszawa/Acciona Infraestructura cégek konzorciuma lesz. A munkák köre felöleli: • híd létesítmény felépítése, • a létesítmény előtti és azt követő autópálya szakaszok megépítése, • kapcsolódó utcák és felhajtó utak megépítése, • vízelvezetés és vízvezeték hálózat kiépítése (esőelvezető csatorna), • az ütköző elektromos vezetékek átépítése • a híd közúti világításának és díszkivilágításának kivitelezése, Az új útszakaszon a madarak ütközését elhárító védőernyők felállítására is sor kerül. A híd három szerkezetileg elkülöníthető részből épül fel: a 609 méter hosszú bal parti felhajtó útszakasz, az 521 méter hosszú jobb parti felhajtó útszakasz és maga a hídtest, amely egy 122 méter magas pillérre kerül felfüggesztésre. Az új híd egyik elemét képezi a Wroclaw-i Autópálya Körgyűrűnek, amelynek teljes hossza 35,4 km. A körgyűrűt a város észak-nyugati szélén vezetik. A beruházás fő célja a tranzitforgalom kiterelése a létező wroclaw-i utcahálózaton kívülre. Az autópálya 2 x 2 forgalmi sávos keresztmetszettel épül fel, a tervek szerint további 1-1 sávval bővül majd mindkét irányban.
S7 GYORSFORGALMI ÚT – 7 sz. ORSZÁGÚT Átadták a forgalomnak az S7 gyorsforgalmi út következő két szakaszát Az S7 gyorsforgalmi út Myślenicétől Lubienig terjedő szakaszának (12,5 km) építése (Małopolskie /Kislengyel/ vajdaság) 2004 novemberében kezdődött. Ma Myślenicétől Lubienig vészleálló sávokkal és útpadkával kialakított kétszer kétsávos út vezet, középen zöld sávval kettéválasztva. Az út felületét nagy megterhelés (115 kN/tengely) elviselésére alkalmas technikával készítettek el, fedő rétegét a kátyúképződéssel szemben ellenálló SMA bitumenes keverék alkotja. Az útszakaszon két kétszintes csomópont jött létre: Stróża és Pcim helységeknél, a járási szintű utakkal való kereszteződésekben. A beruházás keretében, a fő úton kívül 2,6 km építettek összekötő utakat, majdnem 12 km bekötőutat továbbá gyalogos utakat a „Zakopianka" alatt. Összesítve: a beruházás keretében majdnem 40 km új úttest jött létre. Ahogyan a Országutak és Autópályák Főigazgatósága többi újonnan megvalósuló beruházása esetében, itt is
5 nagy figyelmet fordítottak az érintett területek környezetvédelmi szempontjainak figyelembevételére. Felszereltek 8,5 km hosszan, 2 métertől 6 méterig terjedő magasságú zajvédő falat, valamint 3,1 km áttetsző akusztikai falat 2- 4 méter közötti magasságban. Az útépítésnek köszönhetően lényegesen megjavul a közúti és a gyalogos forgalom biztonsága. Az utak mentén majdnem 35 km hosszúságban acél védőkorlátot, illetve 2 km hosszúságban betonkorlátokat állítottak fel. Az úttesteket akusztikus terelővonalakkal látták el, amelyek figyelmeztetik a járművezetőket a külső záróvonal elhagyására. A függőleges útjelzéseket a korszerű technológiának megfelelően vitelezték ki, fényvisszaverő fóliák felhasználásával. A feladat beruházója az Országutak és Autópályák Főigazgatósága volt. A beruházás megvalósításának költségei bruttó 317,5 millió zlotyt tettek ki (ez az összeg felöleli úgy az építő-szerelő munkák költségeit, mint a tervdokumentációk elkészítését, a területek felvásárlását illetve a beruházási felügyelet ellátását). A pénzügyi eszközök fedezésének forrását az Európai Beruházási Bank kölcsöne, az Országos Útépítési Alap valamint az állami költségvetés jelentette. Az útvonal forgalomnak átadott új szakasza nagyszerűen megkönnyíti és felgyorsítja a Budapesttől Krakkóig tartó utazást. Białobrzeg - Jedlińsk S7 gyorsforgalmi útszakasz 2008. július 17-én átadták a közlekedésnek a Varsó-Radom között épülő gyorsforgalmi út első, 15,6 kilométer hosszú szakaszát Białobrzeg - Jedlińsk között. Ez, valamint az útvonal következő hónapokban átadásra kerülő szakaszai jelentősen felgyorsítják a személy- és teherforgalmat Varsó és Krakkó között, illetve tovább, a Lengyelországgal délen határos országok felé. Rabka - Chyżne – előrehaladott állapotban vannak a 7. számú országút felújítási munkálatai A 7. számú országút 35 km-es szakaszának korszerűsítési munkáit Rabka és Chyżne között 2007 szeptemberében kezdték meg. A munkák köre felöleli: az útfelület cseréjét, az út konstrukciójának megerősítését, a keményített útpadka felületének konstrukciós cseréjét, a járdák és a buszmegálló-öblök átépítését, a meglévő átereszek, tisztítása, felújítása vagy cseréje, a hiányzó vízelvezető elemek pótlása, a leomló falak megerősítése, hidak átépítése, felüljáró felújítása, közlekedésbiztonsági eszközök kivitelezése valamint szintbeli és függőleges útjelzések felfestése és az infrastruktúra átépítése. A szerződés értéke 212.758.264,74 zloty bruttó összeget tesz ki. A munkák 2 évig tartanak és 2009 augusztusában a gépjárművezetők már a teljes hosszában korszerűsített útvonalon juthatnak el a Szlovákiai határig.
S11 GYORSFORGALMI ÚT Szerződést írtak alá Ostrów Wielkopolski körgyűrűjének megépítésére A tőzsdén jelenlévő Budimex-Dromex cég és az Országutak és Autópályák Főigazgatósága aláírta a szerződést az Ostrów Wielkopolski körgyűrű I. szakaszának megépítésére 6,1 kilométer hosszúságban. Ez a szakasz, amelynek építése május 26-én kezdődött, az S11 gyorsforgalmi út szakaszát képezi majd, amely Felső Szilézia agglomerációját köti össze a Wielkopolskie (Nagylengyel) vajdaságon keresztül a tengerpart középső részével. A beruházás értéke 173,5 millió zlotyt tesz ki (nettó). A munkák befejezési dátuma 2009. október 30.
S12 GYORSFORGALMI ÚT 2008. július 11-én átadták a közlekedésnek Puławy körgyűrűjét a Visztulán megépült új híddal együtt. Magáról az építkezésről bővebb tájékoztatást a 2007. novemberi kiadványunkban adtunk.
6
S6 GYORSFORGALMI ÚT Szerződés Słupsk körgyűrűjének megépítésére Aláírták a szerződést Słupsk körgyűrűjének megépítésére a 6. sz. országút vonalán. A város részére a több mint 16 hosszú körgyűrűt 351.476.925 zloty összegért a Strabag Kft. és a Wazko Kft. cégek konzorciuma építi meg. A beruházás befejezését 2010 szeptemberére tervezik. A körgyűrű 16 km hosszú lesz, gyorsforgalmi útvonal szabványai szerint épül meg. Az útvonalon négy közlekedési csomópont megépítésére kerül sor, ezek: Reblinko, Kobylnica, Głobino és Redzikowo. Ezen túlmenően számos technikai létesítmény jön létre, többek között vasúti síneket és a helyi utakat áthidaló felüljárók, a Słupia folyó feletti híd, valamint vadátjárók. Betervezték továbbá szerviz utak ás akusztikai falak építését is.
EGYÉB BERUHÁZÁSOK, KÖRGYŰRŰK Międzyrzec Podlaski körgyűrűjét átadták a forgalomnak Az első autók április 19-én jelentek meg Międzyrzec Podlaski körgyűrűjének nyugati szakaszán, amelyet a GDDKiA átadott a forgalomnak. A gyorsforgalmi út paraméterekkel rendelkező, több mint 6 km-es körgyűrű szakasz építési költségei 91 millió zlotyt tettek ki (bruttó). A beruházást az Európai Fejlesztési Banktól felvett kölcsönből fedezték. A 19. országútra épült körgyűrű nyugat felől kerüli el a városközpontot. Elterelve a forgalmat Międzyrzec Podlaski településtől, megnöveli annak biztonságát, egyidejűleg tehermentesítve a lakók életét. Lényegesen csökkenti a Lublin – Białystok útvonal megtételéhez szükséges időt, határozottan javítva az utazás biztonságát és kényelmét. Az újonnan felépített útszakasz a tervek szerint gyorsforgalmi útnak megfelelő paraméterekkel került kivitelezésre. A 6,33 km hosszúságú körgyűrű keretében az alábbi beruházásokat valósították meg: 1. a 2. számú Warszawa – Terespol országúttal való kereszteződést felölelő csomópont a gyorsforgalmi utat átívelő két felüljáróval a 2. sz. út mentén, 2. közúti felüljáró a Tuliłowska utca felett, 3. két híd a Krzna Północna folyó felett, 4. a Jelnicka utcával való kereszteződést felölelő csomópont a gyorsforgalmi utat átívelő közúti felüljáróval a. Jelnicka utca mentén, 5. közúti felüljáró a Warszawa – Terespol vasútvonal felett. A feladat felölelte továbbá a Międzyrzec Podlaski körgyűrűjét keresztező útszakaszok átépítését, valamint bekötő utak építését 5,74 km hosszúságon. Megnyitották Hrebenne város körgyűrűjét Az ez évi ”majálisra” az autósok a 17. számú országúton már az újonnan megépített, több mint két kilométeres Hrebenne-i körgyűrű szakaszon utazhattak. A körgyűrű megépítésének költsége majdnem 35 millió zlotyt tett ki. A szerződés az Európai Regionális Fejlesztési Alap eszközeiből került finanszírozásra az Ágazati Operatív Program – Szállítás fejezetének keretében. Az uniós eszközök részesedése a projekt értékén belül 75%-ot, az állami költségvetési hozzájárulás pedig 25%-ot tett ki.
7 A munkák köre felölelte gyorsforgalmi paraméterekkel rendelkező út építését 2,006 km hosszúságban, a vajdasági útszakasz áthelyezését, bekötőutak építését a helyi forgalom részére, 9 híd jellegű létesítmény felépítését, ezen belül volt: a 43,58 m hosszú közúti felüljáró a vajdasági út felett, 63,6 m hosszú közúti felüljáró a vasúti sínek felett, 5 áteresz, vadátjárók, halászati lehalászó csatorna 18 m hosszúságban. A terület, amelyen keresztül fut a körgyűrű, az építkezés szempontjából nagyon nehéz terepnek bizonyult. Ki kellett cserélni a talajt 5 m mélységig, továbbá kiemelni azokat a föld alatt rejtőző kincseket, amelyekről kiderült, hogy a korábban itt élő elődök örökségét képezik és segítenek a meglévő történelmi hézag kitöltésében, amelynek alapján átértékelhető ezen határszakasz település-történeti képe. A körgyűrű építése során a területet megtisztították számos fel nem robbant bombától, lövedéktől, és egyéb, veszélyes anyagtól is. Hrebenne város valamint környéke 1939 szeptemberétől volt harcok színtere, mint a Rawsko Fő Védelmi Sáv – Orosz Megerősített Övezete az ú.n. „Molotov Vonal”. 1941 júniusában ezen a területen kemény harcok dúltak a Szovjetunió és a III. Birodalom hadseregei között a „Molotov Vonal” védelmének áttöréséért. Az 1942 – 1944 közötti években pedig partizánháború folyt a partizánok és a III. birodalmi hadsereg katonái között. A körgyűrű építésének megkezdése előtt archeológiai kutatásokat végeztek. Feltárták a régi Hrebenne-i Sapieha udvart alkotó épületegyüttes romjait, amelynek elpusztítására a II. világháború végén került sor. Fennmaradtak a kastély épület és a gazdasági épületek maradványai, a vízelvezető és csatornarendszer valamint egyes építészeti elemek és használati tárgyak. Ezen túlmenően rábukkantak olyan ősi telepesi maradványokra is, amelyek felölelik a paleolit kort, a korai kőkorszakot egészen az újkor kezdetéig. Feltártak többek között kutat, fazekas kemencét, félig fölbeásott földkunyhót, sőt – hamvasztásos sírokat is – összességében mintegy 90 ezer, különféle történelmi értékkel bíró tárgyat. Aláírták a szerződést a Biała Podlaska-i körgyűrű felépítésére 2008. május 19-én a GDDKiA varsói székhelyén aláírták a szerződést a Biała Podlaska-i körgyűrű építésére. A 11kilométeres körgyűrű egy nagyobb feladatnak, a Warszawa – Siedlce – Terespol 2.sz. országút átépítésének részét képezi. A részben az Európai Felzárkózási Alap eszközeiből fedezett beruházás költsége 43.182.586,43 euró bruttó összeget tesz ki. Az építőipari munkák a munkák megkezdésétől számított 15 hónapig tartanak majd, a kivitelező pedig a Mostostal Warszawa S.A./Acciona Infraestructuras S.A cégek konzorciuma lesz. A Siedlce – Terespol közötti útvonalat 4 szakaszra bontották. 2006 júliusában került aláírásra a szerződések három szakaszra: Siedlce - Mayowieckie (mazóviai) vajdaság határa, a mazóviai vajdaság határa - Biała Podlaska és Biała Podlaska – Terespol. Ezeken a szakaszokon a munkák még ebben az évben befejeződnek. Az aláírt szerződés keretében az alábbi munkák megvalósítására kerül sor: · a meglévő 2. számú országút kiépítése a GP osztályba tartozó út paraméterek, illetve 115 kN/tengely terhelés eléréséig, a meglévő útfelület megerősítése révén, ·
lokális útkiszélesítések és kemény útpadka kiépítések,
·
a kereszteződések geometriájának javítása,
·
gyalogos és kerékpár sávok építése,
·
bekötő utak építése a helyi forgalom kiszolgálására,
·
1 új felüljáró megépítése, 1 híd cseréje (jobb oldali úttest) valamint 1 híd rekonstrukciója (bal oldali úttest),
·
6 meglévő áteresz átépítése és 1 új áteresz megépítése,
·
átereszek építése a főútvonal árokvonalán és a bekötő utak alatt,
8 ·
felszíni vízelvezetés kiépítése
· környezetvédelmi elemek kivitelezése, azaz akusztikai falak, kármentesítő tartály, kőolajszármazék szeparátorok, ·
esővíz elvezető csatorna építése,
·
az ütköző távközlési, alacsony és középfeszültségű elektromos vezetékek átépítése,
·
közvilágítás és útjelzések kiépítése valamint a közlekedésbiztonsági berendezések felállítása.
Szerződés a Gołdap-i körgyűrűre Aláírták a szerződést a Gołdap-i körgyűrű megépítésére a 65. számú országút vonalán. A nem egészen 6kilométeres városi körgyűrű építése, amely körülbelül 125 millió zlotyba kerül majd, 2010 októberében fejeződik be. A meglévő 65. számú országút Gołdap turisztikai központján keresztül fut, kereszteződve a városon belül a 650. számú vajdasági úttal Węgorzewo felé és a 651. úttal Dubenik felé. Az új 5,6 km hosszú út nyugat felől kerüli meg Gołdapot. A tranzitforgalom lakatlan területekre való kivezetésével meggyorsítja az átmenő forgalmat, lecsökkenti az utazási időt, illetve kihat a közlekedés biztonságának és a városlakók életfeltételeinek javítására. A körgyűrű építése 2010. október 31-ig tart és körülbelül 125 millió zlotyba kerül majd. Az új út 3 közlekedő sávval rendelkezik majd (2x1 keresztmetszetben). Ez azt jelenti, hogy a járművezetők a két irányban felváltva, másfél kilométerenként, az egyik irányba 2 sávon közlekedhetnek. A szerződés keretén belül, a fő úton kívül megépítésre kerül a körgyűrű három kereszteződése más közúttal, három felüljáró, egy híd és egy gazdasági átjáró az út alatt. A körgyűrűvel kereszteződő utak mentén járdákat és kerékpárutakat létesítenek. A körgyűrű és az azzal szomszédos területek megfelelő működésének lehetővé tételére bekötő utak és gazdasági utak építésére kerül sor, továbbá átépítik az új utat átszelő helyi utakat. Szerződés a kędzierzyni körgyűrű megépítésére Ez év augusztus 5-én aláírták a szerződést Kędzierzyn–Koźle déli körgyűrűjének megépítésére (45. számú országút). A majdnem 3,5-kilométeres körgyűrű költsége több mint 120 millió zlotyt tesz ki. A már augusztusban beinduló és két évig tartó építőipari munkák kivitelezője a Kędzierzyn-Koźle-i Út és Hídépítő Vállalat Rt. valamint a varsói Bilfinger Berger Polska Rt. cégek konzorciuma lesz. A megvalósítandó körgyűrű a város déli peremén fut, 7 méter széles egy úttestű útvonal lesz (plusz 2 x 2 m keményített útpadka valamint 2 x 1,25 m föld útpadka). A körgyűrű szakaszra betervezték az Odrát átszelő új híd, a Lineta patak feletti két rövid híd valamint egy felüljáró megépítését. A déli körgyűrű lehetővé teszi a tranzitforgalom átirányítását a Koźle városnegyeden és a város területén található vegyiműveken kívülre. Az út jelentősen megkönnyíti majd Kędzierzyn-Koźle városnegyedei közötti forgalmat és megszünteti a közlekedési dugókat. Még ebben az évben kiírásra kerül a versenytárgyalás a déli körgyűrű utolsó szakaszának megépítésére a Głubczycka utca és a 45. számú országút között.
9
