IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI (Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)
TUGAS AKHIR
Disusun Oleh Krishna Adhitama Gamadita 15404024
PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2009
IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI (Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)
Nama : Krishna Adhitama Gamadita NIM : 15404024
Pembimbing
Sri Maryati, ST., MIP. NIP. 132 163 102
IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI (Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)
TUGAS AKHIR
Disusun Oleh Krishna Adhitama Gamadita 15404024
Mengetahui / Menyetujui, Pembimbing / Ketua Sidang Ujian
Sri Maryati, ST., MIP. NIP. 132 163 102
Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Sekolah Arsitektur, Perencanaan, dan Pengembangan Kebijakan Institut Teknologi Bandung
Drs. Arief Rosyidie, MSP., M.Arch., Ph.D. NIP. 131 474 018
ABSTRAKSI Kota Bandung sebagai salah satu kota besar memiliki tingkat aktivitas yang tinggi. Permasalahan transportasi seperti kemacetan sudah bukan hal yang aneh terjadi. Salah satu upaya untuk meningkatkan supply transportasi yang dilakukan pemerintah adalah dengan pembangunan jalan layang PASUPATI. Adanya jalan layang PASUPATI diharapkan akan mengurangi kemacetan, menambah kapasitas ruas jalan pergerakan timur-barat Kota Bandung dan mendukung ekonomi regional. Melihat beberapa tujuan pembangunan PASUPATI tersebut maka akan timbul pertanyaan bagaimana pengaruh pembangunan PASUPATI terhadap karakteristik pergerakan yang potensial untuk menggunakannya. Salah satu yang potensial untuk menggunakan PASUPATI adalah penduduk Kota Cimahi, mengingat tingkat pergerakan dari Kota Cimahi menuju Kota Bandung yang tinggi. Melalui penelitian ini ingin diketahui pakah terdapat pengaruh terhadap karakteristik pergerakan penduduk Kota Cimahi yang potensial menggunakan PASUPATI. Dengan demikian maka akan dilakukan identifikasi siapa saja penduduk Kota Cimahi yang potensial untuk menggunakan PASUPATI dan bagaimana karakteristik sosial,ekonomi, dan pergerakan mereka dari sebelum adanya PASUPATI hingga setelah adanya PASUPATI. Setelah itu akan didapatkan hasil mengenai apakah adanya PASUPATI mempengaruhi karakteristik pergerakan potensial pengguna. Metode analisis yang digunakan pada penelitian ini meliputi analisis desktriptif dan analisis tabulasi silang, dimana dengan data yang diperoleh baik dari data sekunder maupun data primer akan dideskriptifkan dan nantinya hasil antara karakteristik antara sebelum dan sesudah adanya PASUPATI akan di tabulasi silangkan.. Berdasarkan hasil analisis ditemukan bahwa terdapat klasifikasipenduduk Kota Cimahi yang melakukan pergerakan menuju Bandung danberpotensial untuk menggunakan PASUPAT, yaitu penduduk Kota Cimahi yang bekerja dan sekolah di Kota Bandung. Dengan adanya PASUPATI memberikan pengaruh langsung terhadap karakteristik pergerakan khususnya bagi mereka yang menggunakan kendaraan pribadi. Pengaruh yang mereka rasakan adalah dengan adanya pengurangan waktu tempuh,jarak tempuh perjalanan, dan pengurangan penggunaan BBM per minggunya. Sedangkan penduduk Kota Cimahi yang potensial untuk menggunakan PASUPATI tetapi menggunakan angkot tidak dapat merasakan pengaruh dari adanya PASUPATI. Hal tersebut dikarenakan angkot tidak melewati/menggunakan PASUPATI. Dengan demikian diketahui bahwa adanya PASUPATI ternyata tidak dapat dinikmati dan dimanfaatkan oleh seluruh pengguna yang potensial untuk menggunakannya.
KATA PENGANTAR
Segala puji penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rizki, rahamat, kasih sayang, dan pertolongannya sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini. Shalawat dan salam senantiasa penulis curahkan kepada Nabi Muhammad SAW yang telah membawa manusia dari jalan kegelapan menuju jalan penuh cahaya sehingga penulis bisa merasakan nikmat terbesar yaitu nikmat Islam. Tugas akhir ini merupakan serangkaian buah pemikiran, doa, dorongan, insporasi dari berbagai pihak yang senantiasa membantu dan member semangat pada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikannya dengan baik. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : •
Ibu Sri Maryati, ST., MIP. Selaku pembimbing tugas akhir yang memberikan bimbingan dan masukan yang sangat berharga dalam penyelesaian tugas akhir ini.
•
Bapak Iwan Pratoyo Kusumantoro, Ir., MT., dan Bapak Ibnu Syabri, B.Sc., Ph.D., selaku dosen pembahas dan penguji yang telah memberikan banyak kritikan, saran, masukan yang sangat bermanfaat dalam penyempurnaan tugas akhir ini.
•
Bapak Iwan Pratoyo Kusumantoro, Ir., MT., selaku dosen wali yang telah membimbing dan memberikan masukan yang sangat berharga dalam perkuliahan yang telah dialami penulis sehingga akhirnya penulis bisa menyelesaikan perkuliahan ini.
•
Seluruh staf pengajar di prodi PWK, karena berbagai ilmu dari bapak/ibu semua saya bisa menyelesaikan perkuliahan yang sangat berharga.
•
Seluruh staf TU (Bu Wati, Bu Nunung, Bu Elie, dkk) yang telah sangat membantu penulis dalam administrasi selama perkuliahan.
•
Seluruh staf perpustakaan (Bu Leni, Pak Edje, Alm. Pak Arman) yang dengan baik dan sabar telah mengijinkan penulis untuk bisa menggunakan
i
buku-buku yang tersedia di perpustakaan yang sangat bermanfaat bagi penulis. •
Seluruh karyawan di Prodi PWK (Pak Carman, Pak Sarwan, Pak Ade, Pak Yayat, Pak Mumun, Alm. Pak Djudju, dkk) yang telah membantu penulis selam proses perkuliahan
•
Orang tua penulis (Mamah dan Papah) atas segala doa, dukungan materil dan immaterial. Penulis sangat bersyukur memiliki orang tua yang sangat mendukung penulis dan telah sangat bersabar untuk membesarkan penulis.
•
Kakak dan adikku, Bima dan Yudha, terimakasih atas dukungan yang tiada hentinya agar penulis bisa segera menyelesaikan tugas akhir ini dan memberikan warna dalam hidupku.
•
Sannidhyastri AA, kekasih, teman, dan sahabat yang selalu mendukung dan menemani penulis dalam lehidupan keseharian dan perkuliahan yang dapat memberikan semangat bagi penulis dalam keadaan apapun, terima kasih banyak.
•
Sahabat-sahabatku, Aditio, Falah, Dedie, Prayudi, Fera, Laras, Aditi, Mia, Ria, Rossi, Jati, Bagoest, Dinboy, Ricky, Moriz, Monti, Raka, Madel, Fathia, dan seluruh teman-teman HMP’04 yang telah mendukung dan menemani penulis dengan canda tawa, tangis sedih dan kenangankenangan lainnya yang tidak akan terlupakan.
•
Teman-teman HMP’06, khususnya “keluarga bocah” (Ayu, Nana, Chane, Rora, Kun-Kun, dkk).
•
Teman-teman tim basket HMP, yang telah berjuang bersama dalam mempertahankan nama besar HMP di setiap kompetisi.
•
Teman-teman HMP’02 (Mandra, Tyo, Deni, Abon, Jon, Andre, dkk)
•
Dan seluruh pihak yang telah membantu terselesaikannya tugas akhir ini yang tidak dapat dituliskan satu-persatu. Bandung
Februari, 2009 ii
DAFTAR ISI
halaman KATA PENGANTAR .............................................................................
i
DAFTAR ISI ...........................................................................................
iii
DAFTAR TABEL ...................................................................................
vii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................................
xi
BAB 1 PENDAHULUAN ........................................................................
1
1.1
Latar Belakang ...................................................................
1
1.2
Rumusan Permasalahan ......................................................
5
1.3
Tujuan dan Sasaran ............................................................
6
1.4
Ruang Lingkup Penelitian .................................................. 1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah ......................................... 1.4.2 Ruang Lingkup Materi ............................................
7 7 8
1.5
Metode Studi ...................................................................... 1.5.1 Metode Pengumpulan Data ..................................... 1.5.2 Metode Survey Lapangan ...................................... 1.5.3 Metode Analisis ......................................................
9 9 9 10
1.6
Manfaat Studi .....................................................................
13
1.7
Alur Pikir Penelitian ...........................................................
15
1.8
Sistematika Pembahasan ....................................................
17
BAB 2 TINJAUAN TEORI INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DAN KARAKTERISTIK PERGERAKAN ..............................
19
2.1
Infrastruktur ....................................................................... 2.1.1 Definisi Infrastruktur .............................................. 2.1.2 Kategori-Kategori Infrastruktur ..............................
19 19 20
2.2
Transportasi ....................................................................... 2.2.1 Definisi Transportasi .............................................. 2.2.2 Sistem Transportasi ................................................ 2.2.3 Kebijakan Transportasi ...........................................
21 22 23 25
2.3
Prasarana Transportasi (Jaringan Jalan) ..............................
26
iii
halaman 2.4
2.5
Pergerakan Penduduk ......................................................... 2.4.1 Klasifikasi dan Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pergerakan .....................................
28 29
Aktifitas Penduduk Kota, Karakteristik Pergerakan Penduduk Kota dan Klasifikasi Potensial Pengguna Sistem Transportasi ............................................................ 2.5.1 Aktifitas Penduduk Kota ......................................... 2.5.2 Pergerakan Penduduk Kota ..................................... 2.5.3 Klasifikasi Potensial Pengguna Sistem Transportasi
30 30 32 36
BAB 3 GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI ................................
37
3.1
3.2
Gambaran Umum Kota Cimahi ........................................... 3.1.1 Potensi Kondisi Geografis dan Administrasi Wilayah ................................................................... 3.1.2 Kependudukan Kota Cimahi ................................... 3.1.3 Karakteristik Jaringan Jalan dan Pergerakan Kota Cimahi ........................................................... 3.1.4 Pembatas Keterkaitan Antara Bagian-Bagian Wilayah Kota ......................................................... 3.1.5 Keterkaitan Ruang Secara Fungsional Dengan Sekitar (Vicinity) ....................................... 3.1.6 Kota Cimahi Dalam Konteks Keruangan Provinsi Jawa Barat ................................................ 3.1.7 Kota Cimahi Dalam Konteks Metropolitan Bandung ............................................ 3.1.8 Aksesibilitas Jaringan Jalan Kota Cimahi – Kota Bandung ......................................................... Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung Dan Jalan PASUPATI ................................................................ 3.2.1 Kedudukan PASUPATI Dalam Wilayah Pembangunan Kota Bandung .................... 3.2.2 Pembangunan Jalan Layang Pasteur-Surapati ......... 3.2.2.1 Latar Belakang dan Tujuan Pembangunan Jalan Layang Pasteur-Surapati ..................... 3.2.2.2 Jalan Layang Pasteur-Surapati dalam Konteks Metropolitan Bandung ...................
iv
37 37 38 41 44 48 49 50 51 54 55 56 57 61
halaman 3.3
Karakteristik Jaringan Jalan Disekitar PASUPATI Sebelum dan Sesudah Adanya PASUPATI ......................... 3.3.1 Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung Disekitar PASUPATI Sebelum Pembangunan PASUPATI ............................................................. 3.3.2 Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung Disekitar PASUPATI Sesudah Pembangunan PASUPATI .............................................................
BAB 4 PENGARUH PEMBANGUNAN PASUPATI TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG .................................................................. 4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Karakteristik dan Klasifikasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung ................................................................ 4.1.1 Karakteristik Sosial dan Ekonomi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung .................................................... 4.1.2 Klasifikasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung Berdasarkan Karakteristik Sosial dan Ekonomi ....... 4.1.3 Karakteristik Pergerakan Pelaku ............................. 4.1.4 Klasifikasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung Berdasarkan Karakteristik Pergerakan Pelaku .........
62
62
63
67 67 67 73 75 76
Karakteristik Pergerakan Pelaku, Sebelum dan Sesudah Adanya PASUPATI Berdasarkan Pemakaian Moda............. 4.2.1 Pengguna Mobil ..................................................... 4.2.2 Pengguna Sepeda Motor .......................................... 4.2.3 Pengguna Angkutan Kota ........................................
77 78 83 88
Karakteristik Penggunaan BBM dan Ongkos Angkot Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung Antara Sebelum dan Sesudah Adanya PASUPATI ......................... 4.3.1 Pengguna Mobil ..................................................... 4.3.2 Pengguna Sepeda Motor ......................................... 4.3.3 Pengguna Angkutan Umum .....................................
93 94 94 95
Pengaruh Adanya PASUPATI Terhadap Pengeluaran Transportasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung ............... 4.4.1 Pengguna Mobil ..................................................... 4.4.2 Pengguna Sepeda Motor ......................................... 4.4.3 Pengguna Angkutan Umum .....................................
96 96 97 98
Pengaruh Adanya PASUPATI Secara Keseluruhan Bagi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung ...........................
99
v
halaman BAB 5 KESIMPULAN PENGARUH PEMBANGUNAN PASUPATI TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG ......................................
103
5.1
Temuan Studi .....................................................................
103
5.2
Kesimpulan Studi ................................................................
105
5.3
Rekomendasi ......................................................................
107
5.4
Kelemahan Studi ................................................................
108
5.5
Saran Studi Lanjutan ...........................................................
109
DAFTAR PUSTAKA ...............................................................................
111
LAMPIRAN A ........................................................................................
115
LAMPIRAN B ........................................................................................
131
LAMPIRAN C ........................................................................................
159
vi
DAFTAR GAMBAR
halaman GAMBAR 1-1
PETA WILAYAH STUDI ............................................
11
GAMBAR 1-2
KERANGKA PEMIKIRAN ........................................
16
GAMBAR 2-1
HUBUNGAN ANTARA SISTEM SOSIAL, EKONOMI, INFRASTRUKTUR, DAN LINGKUGAN ALAM ...... 20
GAMBAR 2-2
BAGAN ALIR SISTEM TRANSPORTASI .................
24
GAMBAR 2-3
MODEL KEBIJAKAN TRANSPORTASI ...................
26
GAMBAR 2-4
VOLUME POLA PERGERAKAN ANTAR KEGIATAN YANG BERBEDA DALAM RUANG KOTA ............. 33
GAMBAR 3-1
BATAS ADMINISTRASI KOTA CIMAHI .................
GAMBAR 3-2
POLA PERGREAKAN TRANSPORTASI KOTA CIMAHI TAHUN 2003 ............................................................... 43
GAMBAR 3-3
JARINGAN JALAN KOTA CIMAHI ..........................
45
GAMBAR 3-4
PROYEK PEMBANGUNAN PASUPATI ....................
59
GAMBAR 4-1
FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOBIL SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI..................................................
79
FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOBIL SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI .................................................
81
FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOTOR SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI..................................................
84
FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOTOR SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI .................................................
86
FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA ANGKOT SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI..................................................
90
FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA ANGKOT SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI..................................................
91
GAMBAR 4-2
GAMBAR 4-3
GAMBAR 4-4
GAMBAR 4-5
GAMBAR 4-6
xi
39
DAFTAR TABEL halaman TABEL 1-1
DATA DAN ANALISIS YANG DILAKUKAN .................
14
TABEL 3-1
JUMLAH PENDUDUK, LPP, DAN KEPADATAN PENDUDUK DI KOTA CIMAHI TAHUN 2006 ..............
38
SISTEM JARINGAN JALAN UTAMA KOTA CIMAHI TAHUN 2002 .....................................................................
42
ARAHAN FUNGSI KOTA-KOTA DI METROPOLITAN BANDUNG SAMPAI DENGAN TAHUN 2025 ...............
51
TINGKAT KEMACETAN DI RUAS JALAN CIMAHIBANDUNG TAHUN 2004 .................................................
52
TABEL 3-2 TABEL 3-3 TABEL 3-4 TABEL 3-5
PROYEKSI VOLUME PERGERAKAN BANDUNG-CIMAHI VIA JALAN RAYA CIMAHI DAN TOL PADALEUNYI . 53
TABEL 3-6
SEDIAAN DAN PERMINTAAN TRAYEK ANGKUTAN KOTA YANG MENGHUBUNGKAN BANDUNG-CIMAHI TAHUN 2003 ..................................................................... 54
TABEL 3-7
RENCANA PENENTUAN HIRARKI JARINGAN JALAN DI WP BOJONEGARA ........................................................... 56
TABEL 3-8
PRAKIRAAN VOLUME LALU LINTAS HASIL PEMBEBANAN PERJALANAN TANPA PASUPATI ......
62
PRAKIRAAN VOLUME LALU LINTAS HASIL PEMBEBANAN PERJALANAN DENGAN PASUPATI ..
64
TABEL 3-9
TABEL 3-10 JARINGAN JALAN YANG TERKENA PENGARUH LANGSUNGDAN TIDAK LANGSUNG DENGAN ADANYA PASUPATI ......................................................................... 65 TABEL 3-11 PROYEKSI PROYEKSI PENINGKATAN VOLUME ARUS LALU LINTAS DI RUAS-RUAS SEKITAR PASUPATI .. 65 TABEL 4-1
JUMLAH RESPONDENBERDASARKAN JENIS KELAMIN DAN USIA ......................................................................... 68
TABEL 4-2
JUMLAH RESPONDENBERDASARKAN STATUS DALAM KELUARGA DITEMPAT TINGGAL SAAT INI............... 69
TABEL 4-3
LAMA TINGGAL DITEMPAT TINGGAL SAAT INI ......
vii
69
halaman TABEL 4-4
ALASAN PEMILIHAN TEMPAT TINGGAL DI TEMPAT TINGGAL SAAT INI .........................................................
70
JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN TINGKAT PENDIDIKAN TERAKHIR ...............................................
70
TABEL 4-6
JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN PEKERJAAN
71
TABEL 4-7
JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN TINGKAT PENDAPATAN/UANG SAKU ..........................................
72
TABEL 4-8
KEPEMILIKAN KENDARAAN ........................................
72
TABEL 4-9
KARAKTERISTIK SOSIAL DAN EKONOMI PELAKU PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG .............................
74
TABEL 4-10 JUMLAH PERGERAKAN SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI .......................................................
75
TABEL 4-11 TUJUAN PERGERAKAN MENGGUNAKAN PASUPATI DALAM SEHARI ..............................................................
76
TABEL 4-5
TABEL 4-12 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL ................................. 78 TABEL 4-13 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .................................
79
TABEL 4-14 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL ................................. 80 TABEL 4-15 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA MOBIL ................................. 80 TABEL 4-16 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL ....................... 81 TABEL 4-17 PERUBAHAN MELAKUKAN PERAWATAN DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL.... 82 TABEL 4-18 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................ 83
viii
halaman TABEL 4-19 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................
84
TABEL 4-20 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ............... 85 TABEL 4-21 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................ 85 TABEL 4-22 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ...... 87 TABEL 4-23 PERUBAHAN MELAKUKAN PERAWATAN DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ...... 87 TABEL 4-24 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............ 89 TABEL 4-25 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............
89
TABEL 4-26 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............ 90 TABEL 4-27 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............ 91 TABEL 4-28 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ................................................................................. 92 TABEL 4-29 PERSEPSI RESPONDEN PENGGNA ANGKUTAN KOTA MENGENAI ADANYA ANGKUTAN KOTA YANG KHUSUS MELEWATI PASUPATI.................................................... 93 TABEL 4-30 PERUBAHAN PENGGUNAAN JUMLAH BBM (liter) SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL.... 94
ix
halaman TABEL 4-31 PERUBAHAN PENGGUNAAN JUMLAH BBM (liter) SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR.............................................................................. 95 TABEL 4-32 PERUBAHAN ONGKOS SEKALI PERJALANAN ANTARA SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ................................................................................. 95 TABEL 4-33 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA MOBIL ............................................................................... 97 TABEL 4-34 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA SEPEDA MOTOR .............................................................. 98 TABEL 4-35 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA .......................................................... 99 TABEL 4-36 KARAKTERISTIK PERGERAKAN PELAKU PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI ......................................................................... 100
x
