Pololetní zpráva 2004
I. 1.
POPISNÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI
Obchodní firma společnosti:
DAEWOO AVIA, a.s.
IČ/DIČ:
45273227/009-45273227
Sídlo společnosti:
Beranových 140, 199 03 Praha 9 – Letňany, Česká Republika
Základní kapitál:
1.000.360.220,- Kč
Akcie:
1.724.759 veřejně obchodovatelných zaknihovaných akcií registrovaných na majitele, po 580,- Kč jmenovité hodnoty, akcie jsou obchodovány na trhu cenných papírů organizovaném společností RM-Systém a.s.
Zaknihování akcií:
Středisko cenných papírů v souladu se zákonem č. 591/1992 Sb., o cenných papírech v platném znění
ISIN:
CS 0005020759
Trvání společnosti:
Společnost byla založena na dobu neurčitou.
Obchodní rejstřík:
Společnost je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1484
Založení společnosti:
Akciová společnost DAEWOO AVIA, a.s. byla založena jednorázově pod obchodním jménem AVIA, a.s. bez výzvy k upsání akcií FNM ČR jako jediným zakladatelem na základě zakladatelské listiny ze dne 29.4.1992 ve formě notářského zápisu.
Základní podnikatelská činnost:
Stěžejní aktivitou společnosti je výroba, prodej a opravy nákladních motorových vozidel, včetně související výroby a prodeje náhradních dílů. V návaznosti na základní předmět podnikání je společnost oprávněna provádět činnosti strojírenské, výzkumné a vývojové práce v oblasti automobilové výroby, provozovat nákladní silniční motorovou dopravu a další přidružené činnosti. Předmět podnikání dle živnostenského zákona je uveden ve Stanovách společnosti, čl. 4.
Organizační jednotky:
Společnost nemá žádné organizační jednotky v ČR ani v zahraničí
Konání valné hromady:
Valná hromada se koná nejméně jednou za kalendářní rok, a to nejpozději do šesti měsíců od posledního dne předchozího účetního období.
Výnosy – dividendy z akcií:
Podíl na zisku v obchodním roce, určený k výplatě dividend, schvaluje na svém výročním zasedání valná hromada. Dividendy jsou v souladu se zákonem o dani z příjmu zdaněny zvláštní sazbou daně ve výši 15 %.
Oznamování:
Oznámení o konání valných hromad a další skutečnosti, týkající se společnosti, zveřejňuje představenstvo DAEWOO AVIA, a.s. v termínech, stanovených zákonem, v deníku Mladá Fronta Dnes a vyvěšením v sídle společnost
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 2
2.
STRUKTURA AKCIONÁŘŮ SPOLEČNOSTI – ČERVEN 2004
Akcionáři DAEWOO AVIA, a.s. Počet Počet akcií % 30 1 369 549 79,405
Struktura akcionářů Právnické osoby Z toho: subjekty s více než 3 % držených akcií Daewoo - Steyr B.V., Nizozemí CLEARSTREAM BANKING S.A, Lucembursko Marcelino Holding S.A., Tortola, Brit. Panenské ostr. Živnobanka-dynamický fond OPF, ČR Fyzické osoby Celkem
3.
865 829 177367 159 339 126 289 355 210 1 724 759
18 724 18 754
50,20 10,28 9,24 7,32 20,595 100,00
ORGÁNY SPOLEČNOSTI A AKTUÁLNÍ ORGANIZAČNÍ STRUKTURA – červen 2004
DAEWOO AVIA, a.s. PŘEDSTAVENSTVO
DAEWOO AVIA, a.s. DOZORČÍ RADA
Young-Su Hur
Sang-Ho Han
Miroslav Kosina
František Tomášek
Předseda
Člen
Předseda
Člen
Jae-Sung Ghil
Yong-Ki Choi
Roman Kučera
Člen
Člen
Člen
Jaroslav Řehoř
Ing. Ladislav Novák
Člen
Člen
DAEWOO AVIA, a.s. Generální ředitel Young-Su Hur
xxx
TECHNIKA A SPRÁVA
OBCHOD A EKONOMIKA
Výkonný ředitel Jae-Sung Ghil
EKONOMIKA
PRODEJ
VÝVOJ
KVALITA
VÝROBA A SPRÁVA
Ředitel úseku (zastupuje Choi Yong-Ki)
Ředitel úseku
Ředitel úseku Ing. Vladimír Malý
Ředitel úseku Ing. Jaroslav Hanzal
Ředitel úseku Petr Znamenáček
PRODEJ NA
VÝROBA
Zástupce ředitele Sang-Hun Park
Vedoucí výroby Jaroslav Řehoř
POPRODEJNÍ SLUŽBY
NÁKUP
Zástupce ředitele Sang-Ho Han
Zástupce ředitele Seong-Dae Kang
PERSONALISTIKA A SLUŽBY Vedoucí odboru Ing. Jaroslav Čermák
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 3
4.
PODNIKATELSKÁ ČINNOST V I. POLOLETÍ 2004 A VÝVOJOVÉ TENDENCE PRO DALŠÍ OBDOBÍ
Výroba Osu hlavního výrobního programu tvoří nadále produkce užitkového středního nákladního automobilu řady AD100 o celkové hmotnosti 6 – 9 tun, jehož sériová montáž byla zahájena v listopadu roku 2000. Kabina řidiče splňuje všechny požadavky na bezpečnost, komfort obsluhy a vyniká originálním designem. Koncepci podvozku charakterizuje nýtovaný rám s tuhými nápravami odpruženými parabolickými pružinami. Základní typy jsou vybavovány motory vlastní konstrukce řady D432 s výkonem 100 kW, splňující emisní limity podle předpisu EURO III nebo, na přání zákazníků, motory Cummins s výkonem 112 kW. V prvním pololetí roku 2004 bylo realizováno zhruba 60 příkazů výkresových změn. Nejvýznamnější z nich bude plně zavedena, v souladu s plánem v průběhu července a srpna tohoto roku. V průběhu 1. pololetí roku 2004 bylo do výroby nasazeno 356 vozů (ve stejném období loňského roku 522 vozů), do prodeje jich bylo předáno 313 (v 1. pol 2003 to bylo 493 vozů). Ke konci 1. pol 2004 měla společnost více než 100 nerealizovaných zakázek, vzhledem k finanční situaci společnosti však existují potíže s financováním nákupu materiálu, které negativně ovlivňují plynulost výroby. Výrazně lepších výsledků než v loňském roce dosáhla společnost v rámci doplňkového výrobního programu (zejména v lakovně, lisovně a nářaďovně), když v 1. pol. tohoto roku bylo dosaženo objemu zakázkové výroby za 17.772.914,- Kč (v 1. pol roku 2003 za 8.143.330,- Kč) Vývoj Strategické cíle vývoje zůstávají neměnné – vývoj nákladních automobilů kategorie N2, plnících evropské legislativní normy a navíc splňujících požadavky tuzemských i zahraničních odběratelů. V tomto trendu pokračovalo, v návaznosti na předcházející rok, řešení úkolů i v průběhu I. pololetí roku 2004. Stav zaměstnanců vývojové základny se i nadále snižoval a nachází se momentálně na hranici funkčnosti. Úbytek vlivem restrukturalizace společnosti sice ustal, přirozený úbytek, bez kompenzace novými nástupy, probíhá i nadále a za první pololetí činil cca 7,5 %. Alarmující je skutečnost, že snížení se převážně odbylo v kategorii tvůrčích techniků. Setrvale nepříznivý stav spočíval i nadále v nemožnosti čerpat ani podstatně minimalizované plánované náklady na materiál a služby, a to vlivem přísných restrikčních opatřeních. Tyto dva výše uvedené aspekty jsou příčinou odsouvání termínů a omezování rozsahu jednotlivých, a to i prioritních úkolů. Stěžejní úkoly vývoje :
1. Zástavba motoru CUMMINS 125 kW skutečnost I. pololetí 2004 ¾ ¾
ukončena etapa vývoje, rozpracována příprava sériové výroby;
plán na další období ¾ ¾ ¾
Pololetní zpráva 2004
dokončení verifikačních zkoušek, dokončení TPV, zahájení sériové výroby;
Červenec 2004
a
homologačních
Strana 4
2. Prodloužená kabina skutečnost I. pololetí 2004 ¾
plán na další období ¾ ¾
probíhá sériová výroba;
dokončení dlouhodobé zkoušky, postupné modifikace na základě zákazníků;
požadavků
3. D60/90 s digitálním tachografem skutečnost I. pololetí 2004 ¾ ¾
plán na další období
připravena dokumentace, schválen harmonogram zajištění master modelu;
¾
pokračování vývoje a přípravy výroby dle harmonogramu;
4. D60/90 s motorem EURO IV skutečnost I. pololetí 2004 ¾ ¾
plán na další období
navázány kontakty s potencionálními dodavateli ¾ motorů, zahájeno výběrové řízení;
pokračování projektu dle harmonogramu;
Limitními termíny zavedení do výroby u některých úkolů jsou termíny stanovené evropskými legislativními orgány. U úkolu D60/90 s digitálním tachografem došlo k ročnímu odsunu na 5.8.2005, po tomto datu nebudou vozidla s analogovými tachografy registrována. Plnění normy dle EURO IV bude povinné od 1.10.2006. Prodej vozidel V 1. pololetí roku 2004 bylo prodáno: a)
v ČR 195 vozů (v 1. pol. roku 2003 238 vozů)
b)
do zahraničí 152 vozů (v 1. pol. roku 2003 242 vozů)
Pokles prodeje je způsoben zejména zostřující se konkurencí na trhu (v níž více uspějí výrobci se širším váhovým sortimentem vozidel), svoji úlohu hraje i dlouhodobě nejasná budoucnost společnosti vzhledem k probíhající restrukturalizaci skupiny společností Daewoo ve světě a slabá marketingová činnost jak společnosti DAEWOO AVIA, a.s. (způsobeno zejména finančními problémy) tak některých importérů. Problémy začíná způsobovat také prodlužování dodací lhůty vozidel v souvislosti s komplikovaným financováním výroby (viz výše). V zahraničí bylo nejvíce vozidel prodáno na maďarském a ukrajinském trhu, velmi slibně se vyvíjí spolupráce se španělským importérem, který vystavil objednávku na větší počet podvozků bez kabiny se silnějším motorem 125 kW, které budou ve Španělsku použity k výrobě autobusů. Nadějná jsou jednání s importéry v Lotyšsku a Řecku. Pro zlepšení obchodních výsledků společnosti bude třeba v druhém pololetí roku 2004 zvýšit marketingovou činnost a zkrátit nebo minimálně udržet dodací doby vozidel, které byly v minulosti velkou konkurenční výhodou. V některých dalších zemích bude nezbytné přebudovat (či vybudovat novou) prodejní síť. Úspěchu by pomohla také rychlejší inovace vozu (uvedení dostupných novinek na trh za rozumnou cenu).
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 5
Prodej náhradních dílů Vývoj trhů s náhradními díly kopíroval prodej vozů. U vozů řady D navíc došlo ke zvýšení kvality dodávaných nových vozů, což vede ke snížení spotřeby náhradních dílů. V celkových tržbách za prodej náhradních dílů došlo v 1. pololetí roku 2004 v porovnání se stejným obdobím roku 2003 k poklesu o 17,5% (viz dále – přehled tržeb). Od února roku 2004 je prodej náhradních dílů komplikován již zmiňovanými problémy s financováním výroby a nákupu dílů. Vzhledem k ustanovení nových distributorů náhradních dílu v Itálii a Španělsku očekává společnosti v 2. pololetí roku 2004 zvýšení exportu náhradních dílů.
Poprodejní služby Za úspěšné a trvale progresivní lze označit výsledky servisních služeb, především pak při vyřizování garancí. Vše je orientování k maximální spokojenosti zákazníků: -
Analyticky zpracované údaje o defektech vozidel jsou pravidelně 1-2x týdně předávány odborným útvarům společnosti. Snížení četnosti reklamací a snížení souvisejících finančních nákladů bylo dosaženo mimo jiné i tímto navazujícím nápravným řešením.
-
K podpoře firemní značky jsou přijímána neodkladná opatření v případech výskytu všech (a to i drobných) vad zjištěných v nově zavedeném systému přísného sledování vozidel v počátečním, rozhodujícím, provozu po prodeji (do 3500 km).
-
Ke zlepšení prevence vzniku reklamací nakupovaných dílů a souvisejících finančních ztrát byla dále prohloubena intenzita přímých kontaktů s dodavateli.
-
Výrazným způsobem byla zdokonalena agenda reklamačních hlášení od dealerů. Vyhodnocování významnějších případů není prováděno individuálně, nýbrž týmově. Tím byla maximálně zkvalitněna objektivnost a včasnost rozhodování. Hlášení, která jsou řádně vystavena, vyřizuje odbor servisu v podstatě ihned.
-
Oblibu zákazníků si získala profesionálně řízená non-stop asistenční služba, která organizuje pomoc a poskytuje rady při opravárenských výjezdech, nejen v souvislosti s opravou záručních vad a ale i zákazníkům, u jejichž vozidel již záruční doba uplynula.
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 6
STRUKTURA TRŽEB:
(v tis. Kč) Tržby za vlastní výrobky
Tuzemské tržby
Nákladní automobily k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 Náhradní díly k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 Ostatní k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6 2004 CELKEM k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004
Vývoz
Celkové tržby
246 192 174 367 146 042
160 682 154 991 100 241
406 874 329 358 246 283
27 003 17 971 18 140
1 552 3 784 3 126
28 555 21 755 21 266
12 784 8 290 12 886
----
12 784 8 290 12 886
285 979 200 628 177 068
162 234 158 775 103 367
448 213 359 403 280 435
(v tis. Kč) Tržby za zboží
Tuzemské tržby
Nákladní automobily k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 Osobní automobily k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 Náhradní díly k nákladním automobilům k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 Náhradní díly k osobním automobilům k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Vývoz
Celkové tržby
3 008 558 33
616 1 098 235
3 624 1 656 268
--
--
--
--
--
--
53 305 41 786 31 955
12 845 8 458 6 015
66 150 50 244 37 970
--
--
--
--
--
--
Strana 7
Ostatní k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004 CELKEM k 30.6.2002 k 30.6.2003 k 30.6.2004
Tržby za služby CELKEM
k 30.6.2004 38 123
36 ---
----
36 ---
56 349 42 344 31 988
13 461 9 556 6 250
69 810 51 900 38 238
k 30.6.2003 38 610
k 30.6.2002 47 527
Kvalita V oblasti kvality byl pro rok 2004 vytyčen hlavní úkol: stabilizace systému managementu jakosti s cílem tuto stabilizaci potvrdit při 1. kontrolním auditu začátkem 2. poloviny roku. V roce 2003 jsme byli úspěšně certifikováni podle inovované normy EN ISO 9001:2000. Její podstatou je model systému managementu jakosti založený na procesech. Vedení DAEWOO AVIA si plně uvědomuje svoji odpovědnost v systému managementu jakosti a proto systematicky zkoumá požadavky zákazníků a vytváří podmínky pro rychlé a efektivní uspokojování těchto požadavků. V prvém pololetí roku 2004 byla provedena důsledná revize všech norem a postupů v organizaci s cílem zvládnout a zdokonalit všechny procesy ve firmě. Tomu napomáhá i nový přístup v oblasti interních auditů. V rámci procesu neustálého zlepšování bylo na poradách kvality v 1. pololetí 2004 vyřešeno celkem 58 úkolů. Systematicky, ve spolupráci s útvarem poprodejních služeb, byly nově monitorovány závady v provozu do 3 500 km, zjištěné údaje analyzovány a neprodleně přijímána opatření k nápravě přímo u dodavatelů a na výrobních pracovištích. Tím je zajištěno předcházení opakovanému výskytu problémů. Ve 2. pololetí 2004 se vedení společnosti zaměří v oblasti jakosti na úspěšné zvládnutí 1. kontrolního auditu, který je plánován auditorskou společností RW TÜV na září. Jako významný krok ke zvýšení kvality a dalšímu prohloubení účinnosti systému managementu jakosti je připravována vzdělávací akce. Jejím cílem je zajistit, aby si všichni pracovníci uvědomili závažnost a důležitost svých činností a toho, jak oni sami přispívají k dosažení cílů jakosti a naplnění 1. článku dlouhodobé politiky jakosti DAEWOO AVIA a.s. – plnit potřeby a očekávání zákazníků.
Personalistika V 1. pololetí roku 2004 byla situace v oblasti lidských zdrojů stabilizovaná, počet zaměstnanců se snížil přirozeným úbytkem, který nebyl kompenzován novými nástupy. V rámci kolektivního vyjednávání byla prodloužena platnost mzdové dohody dosažené v roce 2003.
počet zaměstnanců průměrná mzda v Kč
Pololetní zpráva 2004
1. pol. 2003 (průměr)
1. pol. 2004 (průměr)
30. 6. 2004
826
787
774
17.718,-
17.431,-
17.310,-
Červenec 2004
Strana 8
Hospodářské výsledky 1. pololetí roku 2004 Výsledkem hospodaření společnosti za 1. pololetí r. 2004 je ztráta ve výši 273 938 tis. Kč, což znamená zlepšení oproti minulému roku o 23 738 tis. Kč. Za hlavní příčinu vzniku ztráty lze označit přetrvávající nízký prodej zboží a služeb, což způsobuje pokles tržeb (viz. struktura tržeb) a stále nedostatečné využití volné kapacity společnosti. K významným položkám negativně ovlivňujícím hospodářský výsledek nadále patří odpisy a úmor nákladů technického rozvoje, které za pololetí činily 223 158 tis. Kč. Nezbytnou podmínkou dalšího fungování společnosti v této situaci je udržování vyrovnaného cash- flow. Ke splnění této skutečnosti jsou společností přijaty kroky, které vedou k omezení výdajových položek, optimalizaci výše zásob a k lepšímu řízení pohledávek. Oproti stejnému období minulého roku bylo v těchto oblastech dosaženo kladných výsledků: pokles pohledávek z obchodních vztahů o 35 mil., pokles zásob o 75 mil. Kč a pokles závazků z obchodních vztahů o 21 mil. Kč. Tyto výsledky nevyplývají jen z poklesu poptávky, ale jsou i výsledkem společností přijatých opatření. Ke zlepšení celkové situace by mělo přispět brzké dořešení restrukturalizace zbývajících organizací mateřské společnosti DAEWOO MOTOR Corporation a vstup nového investora do DAEWOO AVIA, a.s. Jednání o podmínkách vstupu (včetně postoupení pohledávek, které mají vůči DAEWOO AVIA, a.s. společnosti ve skupině Daewoo a jejich následné částečné kapitalizace) v období sestavování této zprávy vrcholí.
5.
PROHLÁŠENÍ O SPRÁVNOSTI A PRAVDIVOSTI
Představenstvo DAEWOO AVIA, a.s. prohlašuje, že skutečnosti, v této Výroční zprávě uvedené, jsou úplné a pravdivé. Představenstvo společnosti přejímá odpovědnost za správnost této Výroční zprávy.
Osoba odpovědná za tuto pololetní zprávu: Young-Su Hur, předseda představenstva a generální ředitel Narozen 5. 5. 1955, bytem Praha 4, Perlitová 1826/13
V Praze, dne 24. 8. 2004
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 9
II.
TABULKOVÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY
- viz příloha
Pololetní zpráva 2004
Červenec 2004
Strana 10
