I. POPISNÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY

POLOLETNÍ ZPRÁVA 2006

I. POPISNÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY 1.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI

Obchodní firma společnosti:

AVIA, a.s.

IČ/DIČ:

45273227/009-45273227

Sídlo společnosti:

Beranových 140, 199 03 Praha 9 – Letňany, Česká Republika

Základní kapitál:

5.077.690.496,- Kč (stav k 30.6. 2006, další viz kap. 3)

Akcie:

110 384 576 veřejně obchodovatelných zaknihovaných akcií registrovaných na majitele, po 46,- Kč jmenovité hodnoty, akcie jsou obchodovány na trhu cenných papírů organizovaném společností RM-Systém a.s. (stav k 30.6. 2006, další viz kap. 3)

Zaknihování akcií:

Středisko cenných papírů

ISIN:

CS 0005020759

Trvání společnosti:

Společnost byla založena na dobu neurčitou.

Obchodní rejstřík:

Společnost je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1484

Založení společnosti:

Akciová společnost AVIA, a.s. byla založena jednorázově bez výzvy k upsání akcií FNM ČR jako jediným zakladatelem na základě zakladatelské listiny ze dne 29.4.1992 ve formě notářského zápisu.

Základní podnikatelská činnost:

Stěžejní aktivitou společnosti je výroba, prodej a opravy nákladních motorových vozidel, včetně související výroby a prodeje náhradních dílů. V návaznosti na základní předmět podnikání je společnost oprávněna provádět činnosti strojírenské, výzkumné a vývojové práce v oblasti automobilové výroby a další přidružené činnosti. Předmět podnikání dle živnostenského zákona je uveden ve Stanovách společnosti, čl. 4.

Konání valné hromady:

Valná hromada se koná nejméně jednou za kalendářní rok, a to nejpozději do šesti měsíců od posledního dne předchozího účetního období.

Výnosy – dividendy z akcií:

Podíl na zisku v obchodním roce, určený k výplatě dividend, schvaluje na svém výročním zasedání valná hromada. Dividendy jsou v souladu se zákonem o dani z příjmu zdaněny zvláštní sazbou daně ve výši 15 %.

Oznamování:

Oznámení o konání valných hromad a další skutečnosti, týkající se společnosti, zveřejňuje představenstvo AVIA, a.s. v termínech, stanovených zákonem, v deníku Mladá Fronta Dnes a vyvěšením v sídle společnost

Pololetní zpráva 2006

Srpen 2006

Strana 2

2.

STRUKTURA AKCIONÁŘŮ SPOLEČNOSTI – ČERVEN 2006

Struktura akcionářů Právnické osoby Z toho: subjekty s více než 5 % držených akcií SGM International Fyzické osoby Celkem

3.

Počet 33 1 18 577 18 610

Akcionáři AVIA, a.s. Počet akcií 109 991 840 108 623 936 392 736 110 384 576

% 99,64 98,40 0,36 100,00

VALNÁ HROMADA, ZÁMĚR SNÍŽENÍ ZÁKLADNÍHO KAPITÁLU, ZÁMĚR PRODEJE ČÁSTI PODNIKU

Dne 30. 6. 2006 proběhla řádná valná hromada společnosti, která kromě schválení účetní závěrky a konsolidované účetní závěrky společnosti schválila snížení základního kapitálu společnosti za účelem úhrady ztráty minulých období a to o částku 4 194 613 888,- Kč na částku 883 076 608,- Kč - snížením jmenovité hodnoty každé akcie na 8,- Kč. Záměr snížení základního kapitálu byl zapsán do obchodního rejstříku dne 24. 7. 2006. Řádná valná hromada schválila také některé drobné změny stanov. Dne 28. 6. 2006 společnost uzavřela smlouvu o uzavření budoucí smlouvy o prodeji části podniku budoucímu kupujícímu – společnosti CXA TRADING,. s.r.o., IČ 27422656, se sídlem Olivova 4/20096, 110 Praha 1, jež je 100% vlastněna společností Ashok Leyland Limited, která je předním výrobce užitkových vozidel v Indii. Prodána má být (po splnění podmínek dle uzavřené smlouvy a dle platných právních předpisů včetně schválení valnou hromadou společnosti) část podniku, která je samostatnou organizační jednotkou označenou TBU – zabývající se vývojem, výrobou a prodejem nákladních automobilů. Součástí prodeje jsou i práva ke značce AVIA v souvislosti s výrobou nákladních vozidel. Předpokládá se, že transakce bude završena do konce září 2006. Společnost AVIA bude s budoucím kupujícím i po prodeji části podniku nadále úzce spolupracovat.


Srpen 2006

Strana 3

4.

ORGÁNY SPOLEČNOSTI A AKTUÁLNÍ ORGANIZAČNÍ STRUKTURA – stav k 30. 6. 2006

A V I A ,a .s .

A V I A ,a .s . DO ZO RČÍ RADA

PŘ ED STAV EN STV O

A V I A ,a .s .

A V I A ,a .s . P ř e d s e d a d o zor č í r a d y

P ř e d s e d a p ř e d s ta v e n s tv a

Ing . V la d im ír J a ro š

M ic ha e l S a ra n

A V I A ,a .s .

A V I A ,a .s . Č le n d ozo r č í r a d y

M ís to p ř e d s e d a p ř e d s ta v e n s tv a B ria n W ils o n

Ing . M ilo ta S rk a l

A V I A ,a .s .

A V I A ,a .s . Č le n d ozo r č í r a d y

Č le n p ř e d s ta v e n s tv a

P e tr R uk a v ič k a

Y o un g-S u H ur

Ř ÍD ÍC Í K O M IS E

P ř e d s ta v ite l m a n a g e m e n tu

P rávní

p r o ja k os t

k a n c e lá ř

SP E C IÁ L N Í P R O J E K T Y M ANAGER

TBU

OEM

S P R Á V A N E V Ý R O B . A K T IV IT R E N

O R G A N IZ A Č N Í J E D N O T K A

O R G A N IZ A Č N Í JE D N O T K A

O R G A N IZ A Č N Í J E D N O T K A

T B U O B C H O D & SE R V IS

F IN A N Č N Í D IV IZ E

T E C H N IC K O V Ý R O B N Í D IV IZ E

Ř e d ite l

Ř e d ite l

Ř e d ite l


Srpen 2006

Strana 4

5.

PODNIKATELSKÁ ČINNOST V I. POLOLETÍ 2006 A VÝVOJOVÉ TENDENCE PRO DALŠÍ OBDOBÍ

5.1 Výroba a vývoj Hlavní výrobním program společnosti byla i v 1. pololetí roku 2006 výroba nákladního automobilu řady AD 100 o celkové hmotnosti 6-9 tun, zahájena byla výroba vozidel o celkové hmotnosti 12 tun. V průběhu 1. pololetí 2006 bylo vyrobeno a předáno k prodeji 258 vozů (v 1. pololetí r. 2005 359 vozů). Útvar vývoje automobilů byl svými aktivitami v průběhu I. pololetí roku 2006 zaměřen na inovaci vozidel tvořících osu výrobního programu ve smyslu požadavků tuzemských i zahraničních odběratelů a dále na splnění nových evropských legislativních norem. Tento trend je zachován i v plánu na další období. Stěžejními úkoly I. pololetí 2006 byly práce na vývoji: -

vozidla D60/90 vybaveného digitálním tachografem – v úvodu roku došlo k osvojení sériové montáže přístroje a následovala sériové výroba;

-

vozidla D60/90 se vzduchovými brzdami – pokračovaly funkční testy na prototypech a homologačními zkouškami byl zahájen schvalovací proces tohoto nového brzdového systému, který bude v první fázi realizován na vozidlech 12 t (srpen 2006), následně pak na celé produkci vozidel, spolu s náběhem motoru Euro IV (říjen 2006);

-

vozidla s nejvyšší povolenou hmotností 12 t – byla vypracována prototypová dokumentace, upraven funkční vzorek vozidla a postaveno prototypové vozidlo, proběhly funkční testy a ve spolupráci se zahraniční firmou mi Technology Group zrychlená životnostní zkouška na zkušebních drahách v Maďarsku. Bylo rozpracováno schvalovací řízení, zahájeno vydávání sériové dokumentace a s ní navazující příprava výroby. Výrobní schopnost byla postupně ověřována výrobou 6ti vozidel. V následujícím období bude dokončeno osvojení výroby výrobou dalších tří vozidel, ukončeno schvalovací řízení a zahájena sériová výroba (srpen 2006);

-

vozidla D60/120 s motorem EURO IV – plnění normy dle EURO IV bude povinné od 1. 10. 2006, k tomuto datu směřují veškeré vývojové aktivity – byla vypracována prototypová dokumentace, postaveny tři a rozpracovány další dva prototypy, byly zahájeny vývojové zkoušky a rozpracováno schvalovací řízení. Do direktivně stanoveného termínu je nutno vydat sériovou dokumentaci, dokončit vývojové zkoušky, provést zrychlenou životnostní zkoušku zahájit dlouhodobé životnostní zkoušky na 300 000 km a zajistit schválení způsobilosti k provozu a osvojit výrobu.

5.2 Prodej vozidel V 1. pololetí roku 2006 bylo prodáno: -

v ČR 128 vozů (v 1. pol. roku 2005 148 vozů)

-

do zahraničí 129 vozů (v 1. pol. roku 2005 156 vozů)

Na českém trhu podpisem nových dealerských smluv vyvrcholila restrukturalizace prodejní sítě, která do značné míry přispěla k postupnému zvyšování prodeje nových vozidel v průběhu pololetí a ke zlepšování spolupráce s autorizovanými dealery. V květnu byl představen veřejnosti nový klíčový produkt - vozidlo s celkovou hmotností do 12 t, kterým Avia vstupuje do největšího segmentu kategorie N2. Nová dvanáctituna spolu s novým modelem s motorem Cummins plnícím emisní normu Euro IV byly hlavními exponáty na mezinárodní výstavě Autotec 2006, jíž se Avia zúčastnila, a která přinesla vlnu zvýšeného zájmu ze strany veřejnosti a především potenciálních zákazníků. Lze předpokládat, že v druhém pololetí bude Avia těžit z této nejdůležitější marketingové události roku. Dále úspěšně pokračuje spolupráce s klíčovým partnerem v oblasti financování prodeje nových vozidel, leasingovou společností ČSOB Leasing, který dále rozvíjel společný finanční produkt Avia Leasing. Situaci na slovenském trhu negativně ovlivnilo odsunutí termínu založení vlastního oficiálního zastoupení na Slovensku.


Srpen 2006

Strana 5

Aktivita v oblasti rozvoje nových zahraničních trhů přinesla novou distribuční smlouvu pro SRN a dodávku vzorkových vozidel v rámci kooperačního kontraktu pro Vietnam. Zaměření na perspektivní příležitostné trhy přinesly zajímavé objednávky z Balkánu a pobaltských zemí, Běloruska, Bulharska a Rumunska. Trh ve Velké Británii byl kvůli recesi v ekonomice slabý, negativně působila agresivní cenová politika Iveca a velmi omezené prostředky na marketing. Přesto se dceřinné společnosti Avia Truck UK podařilo proniknout na některé mezery na trhu, jako např. podvozky bez motoru a převodovky pro zástavbu elektromotorů. Předpokládá se, že tento projekt v budoucnosti přinese další prodaná vozidla. Královská pošta byla spokojena s provozem, spolehlivostí a zázemím prvních 25 vozidel dodaných koncem loňského roku. Avia může očekávat další objednávky od Královské pošty v roce 2007, kdy bude opět k dispozici rozpočet na nákup nových nákladních automobilů. Avia prodávala dobře také na živém irském trhu, kde se v dubnu dostala na první místo v prodeji nových vozidel. Prodeje maloodběratelům se ve srovnání s předchozím rokem zdvojnásobily. V prvním pololetí koupil 10 nových vozidel významný velkoodběratel firma Kerry Foods. Slibné byly také dodávky novému španělskému dovozci Avia Trucks Iberica, záměrem této holdingové společnosti je otevření dceřinné společnosti v Portugalsku. Prodej nových vozidel ve druhém pololetí bude významně ovlivněn nástupem emisní normy Euro IV a schopností Avie reagovat na zvýšenou poptávku po vozidlech s motory Euro III a termínem homologace a zahájení sériové výroby vozidel s motory Cummins ISBe4 (tj. Euro IV).

5.3 Prodej náhradních dílů a poprodejní služby V poprodejní oblasti probíhala v prvním pololetí rozsáhlá rekonstrukce zaměřená na restrukturalizaci skladu náhradních dílů, zefektivnění objednávkového systému náhradních dílů, zlepšení zásobování náhradními díly jak v oblasti výroby tak i nákupu. V oblasti obchodně technických služeb se rekonstrukce dotýká systému záruk, dokumentace a školení. Podařilo se zvrátit dlouhodobě negativní tendenci snižování prodeje náhradních dílů, postupně se zvyšuje vykrytí poptávek a díky rozsáhlým výprodejům a současném doplňování skladu se také zlepšuje struktura a tím i nabídka náhradních dílů pro autorizované dealery. Rychlejšímu a efektivnějšímu postupu rekonstrukce poprodejní oblasti brání nedostatečné a nevyhovující personální obsazení. Řešení této situace je prioritním úkolem v této oblasti pro druhou polovinu roku 2006.

5.4 Hospodářské výsledky:

Výsledkem hospodaření společnosti za 1. pololetí r. 2006 je ztráta 283 103 tis. Kč, což znamená zlepšení oproti stejnému období minulého roku o 10 108 tis. Kč. Za hlavní příčinu vzniku ztráty lze označit přetrvávající nízkou poptávku a také stále nedostatečné využití volné kapacity firmy. K významným položkám negativně ovlivňujícím hospodářský výsledek nadále patří odpisy aktiv, které za pololetí činily 222 345 mil. Kč. Naopak příznivý vliv na hospodářský výsledek měl pokles osobních nákladů o 27 mil. Kč. Nezbytnou podmínkou dalšího fungování společnosti v této situaci je dokončení finanční restrukturalizace a prodej divize nákladních aut (TBU), jak je popsáno výše v kapitole 3. Do doby ukončení tohoto procesu a v zájmu udržení výroby společnost obdržela krátkodobou finanční výpomoc v hodnotě 153,3 mil. Kč od mateřské společnosti SGM International B.V. Financování výroby je dále podpořeno spoluprací se sesterskou společností Avia Finance s.r.o., která zajišťuje financování výroby pro největší dealery. Výrazný meziroční pokles tržeb za vlastní výrobky (viz kapitola 5.5) je způsoben mimo jiné tím, že významná část tržeb za vlastní výrobky je uskutečňována prostřednictvím společnosti Avia Finance.


Srpen 2006

Strana 6

5.5 Struktura tržeb:

Tržby za vlastní výrobky

Tuzemské tržby

Nákladní automobily k 30.6.2005 k 30.6.2006 Náhradní díly k 30.6.2005 k 30.6.2006 Ostatní k 30.6.2005 k 30.6.2006 CELKEM k 30.6.2005 k 30.6.2006

Tržby za zboží Nákladní automobily k 30.6.2005 k 30.6.2006 Náhradní díly k nákladním automobilům k 30.6.2005 k 30.6.2006

Celkové tržby (v tis. Kč)

106 658 42 119

97 729 23 294

204 387 65 413

13 312 8 420

3 400 1 745

16 712 10 165

2 111 1 939

---

2 111 1 939

122 081 52 478

101 129 25 039

223 210 77 517

Tuzemské tržby

CELKEM k 30.6.2005 k 30.6.2006

Vývoz

Celkové tržby (v tis. Kč)

255 1 897

1 532 1 306

1 787 3 203

21 219 18 786

5 834 4 983

27 053 23 769

21 474 20 683

7 366 6 289

28 840 26 972

k 30.6.2006 97 685 tis. Kč

Tržby za služby CELKEM

6.

Vývoz

k 30.6.2005 48 738 tis. Kč

PROHLÁŠENÍ O SPRÁVNOSTI A PRAVDIVOSTI

Představenstvo AVIA, a.s. prohlašuje, že skutečnosti v této pololetní zprávě uvedené jsou úplné a pravdivé. Představenstvo společnosti přejímá odpovědnost za správnost této pololetní zprávy. Michael Sadun Saran, předseda představenstva Narozen dne 19. 7. 1968, bytem Nad Šárkou 1718, Praha - Dejvice

V Praze, dne 15. 8. 2006


Srpen 2006

Strana 7

II. TABULKOVÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY - viz příloha

Účetní výkazy jsou vypracovány v souladu s Mezinárodními účetními standardy (IFRS), neauditované, nekonsolidované. Z těchto výkazů vycházejí i všechny účetní údaje uvedené v textové části pololetní zprávy


Srpen 2006

Strana 8

I. POPISNÁ ČÁST POLOLETNÍ ZPRÁVY

Recommend Documents