Hodnocení využití parku vozidel Všechna kolejová vozidla přidělená jednotlivým DKV (provozním jednotkám) tvoří bez ohledu na jejich okamžité použití jejich ”inventární stav”. ”Evidenční stav” se skládá z vozidel vlastního inventárního stavu a z vozidel najatých (např. od cizího provozovatele) *ČD, 1998+. Skladba vozidlového parku provozovatele z pohledu evidence, včetně charakteristik jednotlivých stavů, je na obrázku Obr. 1.
Obr. 1: Rozdělení vozidel evidenčního stavu. Jednotliví provozovatelé vedou evidenci jak o vozidlech vlastního inventárního stavu, tak i o vozidlech najatých. Velmi často se evidence o výkonech a stavech vozidel vedou v grafické podobě. Příklad je na obrázku Obr. 2. Použíté symboly záznamu jsou na obrázku Obr. 3.
Obr. 2. Příklad grafického záznamu výkonu kolejových vozidel.
Obr. 3. Symboly záznamu výkonu kolejových vozidel.
Ukazatele časového využití vozidlového parku Pro posuzování provozního využití vozidlového parku provozovatel drážních vozidel je nutné, aby se provádělo pravidelné sledování časového využití jednotlivých vozidel. K tomu slouží absolutní (jednotkou je den nebo hodina) a relativní ukazatele (bezrozměrné) časového využití. Tyto ukazatele možno následně použít i pro kvantitativní hodnocení řízení provozu vozidel, řízení údržby, posuzování spolehlivosti vozidlového parku. Pro stanovení časových charakteristik využití vozidlového parku se pro definované časová období (nejčastěji měsíčně) provádí výpočet dob, po kterou jsou vozidla zařazena do jednotlivých stavů. Tyto doby se vyjadřují v hodinách a je možno stanovit následovně: Doba v evidenčním stavu:
Tevi kde Devi
Devi 24 [h] [d]
počet dní, kdy i-té vozidla je zařazeno do evidenčního stavu provozovatele
Doba v provozním stavu:
TPVi kde
DPVi 24 [h]
DPVi
[d]
počet dní, kdy i-té vozidla je zařazeno v provozním stavu provozovatele
Doba v neprovozním stavu:
TNVi
DNVi 24 [h]
kde DNVi
[d]
počet dní, kdy i-té vozidla je zařazeno v neprovozním stavu provozovatele
Doba v pracovním stavu:
TPrVi
TPri [h]
kde TPri [h] časový interval ve sledovaném období, ve kterém je kdy i-té vozidlo zařazeno v pracovním stavu provozovatele
Doba v nepracovním stavu:
TNpVi
TNpi [h]
kde TNpi [h] časový interval ve sledovaném období, ve kterém je kdy i-té vozidlo zařazeno v nepracovním stavu provozovatele Z uvedených vztahů vyplývá, že evidence provozního a neprovozního stavu se realizuje v celých dnech, tzn. k 24:00 daného dne. Sledování pracovního a nepracovního stavu vozidel se realizuje v celých hodinách. Součinitele časového využití vozidlového parku udávají míru použitelnosti jednoho vozidla nebo skupiny vozidel pro provozní nasazení.
Součinitel provozního stavu vozidel -
vyjadřuje poměrný počet vozidel použitelných pro provozní nasazení.
TPVi i PV
Tevi
[1]
i
Součinitel neprovozního stavu vozidel -
vyjadřuje poměrný počet vozidel vyřazených z provozního stavu.
TNVi i NV
Tevi
[1]
i
Součinitel pracovního využití vozidel -
vyjadřuje poměrný počet vozidel použitelných pro pracovní využití.
TPrVi i PrV
[1]
Tevi i
Součinitel nepracovního stavu vozidel -
vyjadřuje poměrný počet vozidel nepoužitelných pro pracovní využití z důvodů provádění oprav, údržby a jiných překážek.
TNpVi i NpV
[1]
Tevi i
Dalšími součiniteli pro hodnocení činnosti údržby vozidel jsou: Správkové procento -
vyjadřuje poměrný počet vozidel nepracovních k pracovním.
TNpVi i SP
TPrVi
[1]
i
Součinitel pohotovosti vozidel -
vyjadřuje poměrný počet vozidel pracovních k počtu vozidel v provozním stavu.
TPrVi i SP
TPVi i
[1]
Ukázkový příklad výpočtu časového využití vozidlového parku Pro ukázku výpočtu slouží 14denní výřez z modelu grafikonu výkonu jednoho kolejového vozidla. Význam symbolů je na obrázku Obr. 3.
Obr. 4: Výřez z modelu grafikonu výkonu kolejového vozidla
Výpočet časových charakteristik: Doba v evidenčním stavu:
Tev 1 14 24 336 h Doba v provozním stavu:
TPV 11 24 264 h Doba v neprovozním stavu:
TNV
3 24 72 h
Doba v pracovním stavu:
TPrV
56 30 45 36 31 198 h
Doba v nepracovním stavu:
TNpV
28 12 12 14 66 h
Součinitel provozního stavu vozidel
PV
264 0,79 336
Součinitel neprovozního stavu vozidel
NV
66 0,19 336
Součinitel pracovního využití vozidel
PrV
198 0,59 336
Součinitel nepracovního stavu vozidel
NpV
66 0,20 336
Správkové procento
SP
66 0,25 264
Součinitel pohotovosti vozidel
SP
198 0,75 264
Zdroje: ČD a.s. ČD V 1 PŘEDPIS PRO ORGANIZACI PROVOZU V DEPECH KOLEJOVÝCH VOZIDEL. Praha: České dráhy a.s .1998. [on line]. www.normis.cd.cz
