HITS, AVAGY A MAGYAR ITS KERETSZERKEZET. Hladon Andrea BME

HITS, AVAGY A MAGYAR ITS KERETSZERKEZET

Hladon Andrea BME 2015. 10. 26.

TARTALOM/1 1. ITS definíciója 2. A mérnök szerepének megváltozása az elmúlt 10 évben 3. A támogatások elnyerésének útja a) b) c)

Megvalósíthatósági tanulmány Tervek (eng. és kiviteli) Támogatás-igénylési dokumentáció

4. A támogatás felhasználása a) b) c)

Közbeszerzési dokumentáció Lebonyolító, független mérnök ITS műszaki ellenőr

5. A fejlődés útja a) b) c)

Rendszerekben Üzemeltetésben Költségekben

6. Tapasztalatok a sikeres ITS projektek eléréséhez

TARTALOM/2 1. HITS definíciója, korai előzmények (FRAME) 2. HITS célja 3. A keretszerkezet felépítése a) Felhasználói igények listája b) Funkcionális szerkezet c) Fizikai szerkezet

4. Kiválasztó eszköz bemutatása 5. Sikeres ITS projektek HITS-szel és anélkül

Forrás: Wikipédia

1. AZ ITS DEFINIÁLÁSA

ITS

ITS

…

Közlekedésmérnök „MIÉRT?”

IT Fejlesztő „HOGYAN?”

A MÉRNÖK SZEREPE AZ ITS PROJEKT FEJLESZTÉSE SORÁN

Tervező Lebonyolító Műszaki ellenőr, független mérnök, minőségbiztosító

Ábra forrása: http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tkt/controlling-gyakorlatban/ch01s10.html

2. A MÉRNÖK SZEREPÉNEK VÁLTOZÁSA

ITS Megbízó „MIT? Mennyiből? ”

2. A MÉRNÖK SZEREPÉNEK VÁLTOZÁSA

ITS Megbízó „MIT? Mennyiből?”

ITS TÁMOGATÁSOK AZ ELMÚLT 10 ÉVBEN HAZÁNKBAN Összes forrás (Mrd Ft) 1.

CONNECT (2004-2009)

2.

EasyWay (2007-2013)

4,2

3.

CROCODILE (folyamatban)

1,1

4.

BKK Futár

6,7

5.

KÖZOP Nagyprojektek – a teljes bekerülési összeg 5%-ában becsülve

5.

(2014)

1,9

4-es metró

17,55*

Debrecen, Miskolc, Szeged

22,60*

ROP támogatású ITS fejlesztések – a teljes közösségi közlekedési célú fejlesztési támogatás (79 ITS) 30%-ában becsülve

7,25*

6.

Útdíjfizetés rendszere (EETS-nek megfelelő UD)

NA.

7.

ETCS, GSMR

NA.

Más kalkulációk szerint 950 Mrd a ROP-ok azon projektjeinek összessége, amelyek ITS fejlesztést is tartalmaztak (2004 és 2013 között). * Szakértői becslések; NA.: nincs nyilvánosan elérhető összegző adat

3. A TÁMOGATÁSOK ELNYERÉSÉNEK ÚTJA Támogatás-igénylési dokumentáció Megvalósíthatósági tanulmány (MT) Tervek (engedélyezési és kiviteli) Egyéb dokumentumok és nyilatkozatok

A projekt • Hasznos • Megtérülő • Fenntartható

Hasznok?

4. A TÁMOGATÁS FELHASZNÁLÁSA (TSZ aláírása) Közbeszerzési műszaki dokumentáció Lebonyolító, független mérnök

Legyen • Független • Korrekt • Jól felkészült • Lelkiismeretes

Ehelyett teljesen hiányzik az ITS műszaki ellenőr intézménye

Legyen • Versenysemleges • Korrekt • Precízen definiált • Funkcionális szinten definiáljon Ehelyett gyakori a • Kivitelezői hatás • Másolat • Alul-, túldefiniált • Funkcionális szintet nem ismeri

5. A FEJLŐDÉS ÚTJA

Kép forrása: steve4security12.blog.hu

MEGSZÜLETETT KIRA kira.gov.hu

5. FEJLŐDÉS ÚTJA AZ ITS-EK TERÜLETÉN/ RENDSZEREK

6. TAPASZTALATOK A SIKERES ITS PROJEKTEKHEZ Az üzemeltetési/fenntartási költségek növekedésére számítani kell, tervezésükben segít az MT tartalma és a TMK kiterjesztése az ITS-ekre  Utólagos értékelések megfelelő adatokkal szolgálhatnak a sikeres fenntartáshoz, továbbá bemeneti adatok a következő beruházási szintekhez  Megfelelő nyilvántartások vezetése  Motivált, lelkiismeretes szakemberek  Legyünk büszkék az ITS eszközeinkre, rendszereinkre, fejlesztéseinkre

Jó közbeszerzés + tapasztalatok = még jobb közbeszerzés

TÚLSPECIFIKÁLÁS = TÚL NEHÉZRE TERVEZETT 007-ES SZUPERÖLTÖNY James Bond öltönyébe épített funkciók: • Robbanórágós zseb • Lézeres megsemmisítő pointer • Rejtett röntgenszemüveg-zseb • Ejtőernyő (csak különleges esetekre) • Órába épített adóvevő, kamera, mikrofon és 3D-s kisfilmlejátszó • Önvasaló nadrág, víztaszító • Falmászó cipő

HITS – HUNGARIAN ITS FRAMEWORK ARCHITECTURE 1996-2002: EITSFA –

European ITS Framework Architecture

2000-2008: Elkészül a HITS Magyar ITS keretszerkezet • pilotok, kutatás • honlapfejlesztés • szoftver-honosítás • UME

21

HITS, MAGYAR ITS KERETSZERKEZET

8. MI AZ A HITS?

www.frameonline.hu

22


ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁS 2011: A HITS műszaki előírás

az autópályák és országos közutak ITS beszerzései tekintetében.

23


KERETSZERKEZET ALKALMAZÁSÁNAK ELŐNYE/I. Miért fontos az ITS keretszerkezet? Garantálja a rendszerek akár nemzetközi szintű fejleszthetőségét,

együttműködési képességét, és biztosítja, hogy

minden igény számítson… még a kisebb felhasználóké is.

24


KERETSZERKEZET ALKALMAZÁSÁNAK ELŐNYE/II. Interoperabilitás

Nyílt piac

Konzisztens adatok

Fejlesztések támogatása Technológiai függetlenség Egységes alkalmazások

25


AZ ITS KERETSZERKEZET EGYSÉGEI

26


ü z e m e lt e t ő k

H e ly i h a t ó s á g o k

k ö z le k e d é s i ip a r

Ü z e m b e n t a r t á s i s z in t - IT S - t a lk a lm a z ó

K ö z p o n t i h a t ó s á g o k , M in is z t é r iu m o k

in f o r m á c ió t t o v á b b ít ó c é g e k , m é d iá k

T a r t a lo m s z o lg á lt a t ó k , IT S - t h a s z n á ló ,

Ü z le t i f e lh a s z n á ló k - á r u s z á llít ó é s

F e lh a s z n á ló i ig é n y e k le ír á s a

FELHASZNÁLÓ K

E z a c s o p o r t o ly a n e lv á r á s o k a t ta r ta lm a z , a m e ly e k e t a F r a m e w o r k A r c h ite c tu r e - n e k ( k é s ő b b ie k b e n : F A ) v a g y a z a d o tt F A k e r e ts z e r k e z e th e z ille s z k e d ő r e n d s z e r n e k k e ll te lje s íte n ie .

1 . Á lt a lá n o s r é s z

1 .1 K e r e t s z e r k e z e t t u la jd o n s á g a i

L e ír á s

E g y é n i f e lh a s z n á ló k - u t a z ó k

A K A R E N c s o p o r t o k a la p s z o lg á lt a t á s a in b e lü li f e lh a s z n á ló i ig é n y e k c s o p o r t ja i

No. Ú j K A R E N R e f e r e n c ia s z á m

F e lh a s z n á lá s

A la p - v a g y o p c io n á lis s z o lg á lt a t á s

1. SZINT: USER NEEDS – FELHASZNÁLÓI IGÉNYEK

1 .1 .1

A

T a r ta lm a z n ia k e ll fu n k c io n á lis , in fo r m á c ió s , fiz ik a i é s k o m m u n ik á c ió s m e g k ö z e líté s t.

1 .1 .2

A

A F A r é s z e le g y e n e k r e fe r e n c ia m o d e lle k a k ö z le k e d é s i é s s z á llítá s i r e n d s z e r b e n s z ü k s é g e s s z o lg á lta tá s o k k a p c s o la ta in a k le ír á s á r a .

1 .1 .3

A

1 .1 .4

A

F o r m á tu m a te g y e le h e tő v é a fo ly a m a to s fr is s íté s t.

1 .1 .5

A

L e g y e n te c h n o ló g ia fü g g e tle n .

1 .1 .6

A

T e g y e le h e tő v é a m o d u lá r is é s r u g a lm a s te r v e z é s t, h o g y a g y á r tó k a b e r e n d e z é s e k e g y e d i v e r z ió it g y á r th a s s á k .

1 .1 .7

A

1 .1 .8

A

T a r ta lm a z z o n s z ó je g y z é k e t a fo n to s a b b fo g a lm a k d e fin iá lá s á r a .

1 .2 A d a t c s e r e

T e g y e le h e tő v é k ü lö n fé le s z o lg á lta tó k n a k a z o n o s s z o lg á lta tá s n y ú jtá s á t. T e g y e le h e tő v é a fe lh a s z n á ló k n a k , h o g y v á la s z th a s s a n a k a z a z o n o s s z o lg á lta tá s t n y ú jtó k k ö z ü l. T á m o g a s s a a m a g á n - é s a z á lla m i s z fé r a á lta l n y ú jto tt s z o lg á lta tá s o k k ö z ö tti k a p c s o la to k a t. T e g y e le h e tő v é s z e r v e z e te k fe le lő s s é g é n e k é s jo g i k ö te le z e tts é g é n e k b e ta r ta tá s á t.

1 .1 .9

A

1 .1 .1 0

A

1 .1 .1 1

A

1 .1 .1 2

A

A h o l le h e t, m é r je fe l a m e g lé v ő k ö z le k e d é s i m e n e d z s m e n t, IT S ir á n y ítá s i é s in fo r m á c ió s r e n d s z e r e k s z á m á r a m e g h a tá r o z o tt m ig r á c ió s fo ly a m a to t.

1 .1 .1 3

A

T e g y e le h e tő v é a m e g lé v ő é s jö v ő b e n i k o m m u n ik á c ió s in fr a s tr u k tú r á k h a s z n á la tá t, v a g y ír ja le a m ig r á c ió s fo ly a m a to t, a m i r é v é n h a s z n á lh a tó v á v á ln a k

1 .1 .1 4

A

1 .1 .1 5

A

1 .2 .1

A

1 .2 .2

27

L e h e tő s é g le g y e n k ü lö n fé le g y á r tó k e g y e d i b e r e n d e z é s é v e l e llá tn i a z o n o s s z o lg á lta tá s t.

A

8 témakörben

T á m o g a s s a a k ö z le k e d é s i in fo m á c ió s - é s fo r g a lo m ir á n y ító k ö z p o n to k in te g r á c ió já t o r s z á g o s é s n e m z e tk ö z i h á ló z a to k b a . A F A e g y é r te lm ű e n a z o n o s íts a a z e g y é b k ö z le k e d é s i e s z k ö z h ö z tö r té n ő fo n to s a b b c s a tla k o z á s i le h e tő s é g e k e t. B iz to s íts a a z ü z e n e tk é s z le te k é s a z a d a tá tv ite li p r o to k o llo k m a g a s s z in tű le ír á s á t. B iz to s íts a a z a d a ttá r a k é s a d a tfo ly a m a to k m a g a s s z in tű le ír á s á t é s r e n d e lk e z z e n k ü lö n a d a ts z ó tá r r a l.

551 igény y

y

y

y

y

y

y


2. szint: szerkezet

Funkcionális

Példa: Vészhelyzetek kezelése (2.1-es funkció)

54 diagram

200 oldal definíció

28


3. SZINT: FIZIKAI SZERKEZET

Funkcionális szerkezetre épített „fizikai” rendszerelemek: alrendszerek, modulok Tudásháttér a funkcionális szerkezet átalakításához: modellek Jól működő, átjárható rendszerek, mint példarendszerek alkalmazása

Törvényi támogatás: 2011-re műszaki előírás

29


KIVÁLASZTÓ ESZKÖZ HASZNÁLATA

30


FIZIKAI SZERKEZET

31


EREDMÉNY/I.

Kiválasztott felhasználói igények, Number Description 10.1.0.1 A rendszer nyújtson hatékony és vonzó tömegközlekedést. 10.1.0.2 A rendszer legyen képes a tömegközlekedés minden módjának kezelésére. 10.1.0.3 A rendszer legyen képes a tömegközlekedési üzemeltetőt a meglévő erőforrások optimális kihasználásának tervezésében támogatni. 10.1.0.4 A rendszer legyen képes használati és működési adatok valamint utaskikérdezések felvételére a tervezési folyamat támogatása céljából. 10.1.1.1 A rendszer legyen képes optimális járműbeosztást készíteni, amely tartalmaz kapcsolatokat, pontokat, napokat, járműtípusokat, kéréstípusoka 10.1.1.2 A rendszer legyen képes optimális járművezető beosztást készíteni. 10.1.2.1 A rendszer legyen képes a flotta minden járművének azonosságáról, tartózkodási helyéről, állapotáról és foglaltságáról valósidejű információt ka 10.1.3.1 A rendszer legyen képes egy esemény azonosítására és gondoskodjon az utasokról. 10.1.3.2 A rendszer legyen képes a váratlanul fellépő események okozta zavarok csökkentése érdekében a tömegközlekedés műveletek dinamikus ütem 10.1.4.1 A rendszer legyen képes az utazót a tömegközlekedési műveletekről tájékoztatni, pl. utazási idő, késés, viteldíj stb. 10.1.4.2 A rendszer legyen képes az utazóknak a tömegközlekedési jármű fedélzetén vagy az utazás előtt a tömegközlekedési szolgáltatásokról inform 10.1.4.3 A rendszer legyen képes érkezési/indulási információk valósidejű frissítésére és a tömegközlekedési megállókban és/vagy tömegközlekedési e 10.1.4.4 A rendszer legyen képes különleges igényű utazók számára lényeges információkat nyújtani, pl. akadályok, kézzel nyitható ajtók, kézi fizetőre 10.1.5.1 A rendszer legyen képes a tömegközlekedési jármű és egy központi hely között kétirányú adat- és hangkapcsolatot biztosítani. 10.1.6.1 A rendszer legyen képes az előnyben részesítendő járművek kiválasztására és a kérelem közlésére a forgalomirányító központ felé. 10.4.1.1 A rendszer legyen képes tömegközlekedési járművön általános (dinamikus) valamint következő megálló nevére és az oda érkezésidejére vonatk 10.4.1.2 A rendszer legyen képes általános (dinamikus) tömegközlekedési információk, személyes biztonsági információk valamint a következő jármű é 10.4.1.3 A rendszer legyen képes különleges igényű utazók számára lényeges információkat nyújtani, pl. akadályok, kézzel nyitható ajtók, korlátozások 10.4.2.1 A rendszer nyújtson világos, érthető és minden utazó által gyorsan feldolgozható információt. 10.4.2.2 A rendszer nyújtson információt a helyszínnek megfelelő nyelven, és/vagy a felhasználó által választott megfelelő idegen nyelven. 10.5.0.1 A rendszer kísérje figyelemmel a TK eszközöket, járműveket és gyűjtsön bizonyítékot az illegális tevékenységekről pl. a személygépkocsi park 10.5.0.2 A rendszer legyen képes a tömegközlekedési jármű és egy központi hely között kétirányú adat- és hangkapcsolatot biztosítani. 10.5.0.3 A rendszer, ha a vezetőt vagy más utazókat veszély fenyegeti, hívjon segítséget.

32


EREDMÉNY/II.

www.frameonline.net/ Browsing Tool

33


FA/1.

Utazás közbeni támogatás biztosítása (F 6)

FA/1. ábra: Vészhelyzeti beavatkozás kezelése (F 2.1.2)

EREDMÉNY/II.

www.frameonline.net/ Browsing Tool

34


AZ ITS ALKALMAZÁSOK VÉGSŐ CÉLJA

35


5. PÉLDÁK ITS-RE a) Hazai példák b) Külföldi példák Ausztria: ASFINAG forgalomirányító központja, határmenti együttműködés Németország: Frankfurt forgalomirányító központja, ingyenes TMC szolgáltatások, navigációs berendezésekben is

Dánia: Úszókocsis járművek adatainak feldolgozása Ausztrália, USA: jelzőlámpás csomópontban pirosba futás érzékelése (-32% baleset, -68% sérüléses baleset a csomópontokban) Svédország: dugóriasztás Skócia: eljutási idő kijelzése

36


5. HAZAI PÉLDÁK ITS-RE/AUTÓPÁLYÁK • Autópálya-kezelő régebbi és tervezett fejlesztései

37


5. HAZAI PÉLDÁK ITS-RE/ KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS Flottamenedzsment rendszerek

Diszpécserrendszerek Gyors zavarkezelés Menetrendtervezés

Utastájékoztatás

Hol: BKV, DKV, MVK, SZKT… Volánbusz, Tisza Volán, Pannon Volán…

38


5/A: AUSZTRIA

39


4/B: FRANKFURT

40


41


5/C: COWI DÁNIA – UTAZÁSI SEBESSÉG MEGÁLLAPÍTÁSA GPS JELEK ALAPJÁN

42


5/D: AUSZTRÁLIA

43


5/E: SVÉDORSZÁG (E6): sorbanállás riasztása

•Átlagosan 17 km/h-ról 60 km/h-ra nőtt a haladási sebesség, baleset esetén; •Reggeli csúcsidőben átl. 20 km/h-val nőtt a haladási sebesség •Torlódás okozta időveszteség 85%al csökkent

Forrás: http://tempo.austriatech.org/fileadmin/library

44


5/F: SKÓCIA

(Glasgow): eljutási idő kijelzése

Forrás: http://tempo.austriatech.org/fileadmin/library

45


KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! AJÁNLOTT LINKEK: European ITS Framework Architecture (EITSFA) www.frame-online.net és a magyar oldal, HITS: www.frame-online.hu Japán és amerikai keretszerkezetek: http://www.its-jp.org/english/arch_e/index.htm www.its.dot.gov/arch/index.htm Alkalmazási példák USA: http://traffic.iteris.com/iterisindex.html Francia: http://www.its-actif.org/ További kérdések esetén: [email protected], www.frame-online.hu

46


HITS, AVAGY A MAGYAR ITS KERETSZERKEZET. Hladon Andrea BME

Recommend Documents