Historie sletů POTK 0.
1993 Zbraslavice + 21. IVGR První naše zrenovované a OLZ opatřené historické kluzáky bylo možno spatřit ve Zbraslavicích na dosud neznámé akci tohoto charakteru u nás - International Vintage Glider Rally. Mimo několika desítek zahraničních veteránů se zde představily i naše kluzáky Luňák, Šohaj 425, Orlík 16, M-25 Standard, Pionýr a Vega.
1.
1994 Benešov Na 1. národním sletu historických kluzáků v Benešově létalo pět veteránů : Démant OK-9902, Šohaj LG125 OK- 0937, Šohaj LK-425 OK- 5988, LF-107 Luňák OK- 0975, Orlík 116 OK- 6922. Nalétalo se celkem 85 hodin. Tohoto setkání se zúčastnila i početná skupina modelářů s RC maketami historických kluzáků.
2.
1995 Hronov Renovace a znovuzprovozňování starých dřevěných větroňů se úspěšně šíří po našich aeroklubech. Nejčastěji renovovaným typem jsou Orlíci VT-16 a 116. Na 2.národním sletu v Hronově létalo v tomto roce zase pět historických kluzáků : Šohaj LG-125 OK-1968, Standard M-25 OK-2916, LF-109 Pionýr OK-3903, VSM-40 Démant OK-9902 a domácí VT-116 Orlík II OK-6922. Celkem se na tomto sletu nalétalo přes 55 hodin.a k tomu nějaké kilometry na přeletech.
3.
1996 Raná + VGC Randezvous Na letišti Raná u Loun se konalo mezinárodní Randezvous 96; spojené s 3. národním sletem. Nad památným ranským kopcem se vznášelo celkem 14 historických kluzáků. Mezi nejobdivovanější patřily m.j. dva Kranichy, nádherně zrestaurovaný Gö-4 z Německa, ale i replika Z-23 Honza, postavená Jozefem Ottem z Nitry. Členy POTK bylo nalétáno 35 hodin při 68 startech aerovlekem. Jedno odpoledne pak bylo vyhrazeno předvádění startů gumicukem. Z tohoto sletu byl pořízen 42 minutový VHS videozáznam.
4.
1997 Šumperk 4. národní slet historických kluzáků byl uspořádán v Šumperku. Poprvé zde zavlála i klubová vlajka POTK. Setkání se zúčastnilo devět historických větroňů. Raritou sletu byl dvousedadlový LG-130 Kmotr. Celkem bylo, i přes počáteční nepřízeň počasí, nalétáno více než šedesát hodin a přes sedmdesát startů.
5.
1998 Nitra + 26. IVGR Slovenská Nitra hostila 26. International Vintage Glider Rally a souběžně probíhající 5. slet historických kluzáků z Čech a Slovenska. POTK byl zde hlavním organizátorem. Celé akci přálo letové počasí, s vysokými teplotami, horkým a vysušujícím větrem. Zúčastnilo se celkem 138 lidí ze 13 zemí a s 39 historickými kluzáky. Z toho bylo šest z České republiky a dva "domácí": Z-23 Honza OM-5619 a bratislavský LF-107 Luňák OM-0972.
6.
1999 Jeseník / Hronov Šestému národnímu sletu na letišti Mikulovice aeroklubu Jeseník počasí nepřálo. Účastníky uvítala promáčená letištní plocha. Proto bylo po dvou dnech účastníky rozhodnuto přemístit se na letiště v Hronově. Na tomto sletu se představila nově postavená replika školního kluzáku SG-38 z Rané. V Hronově jsme úspěšně začali používat k aerovlekům UL letoun TL-232 Condor. Kromě již zmíněné repliky SG-38 se letos létalo se třemi VT-16 Orlík, po jednom LF-107 Luňák, LF-109 Pionýr, LK-425 Šohaj 3, VT-116 Orlík II a VSM-40 Démant.
7.
8.
2000 Tábor
2001
7. národní slet historických kluzáků se uskutečnil na letišti Aeroklubu Tábor, v krásné scenérii jižních Čech. Počasí už tradičně opět nepřálo, přesto se nalétalo více než 100 hodin. Startovalo se m.j. "historickým způsobem"- pomocí gumy (24x). K aerovlekům sloužily L-60S Brigadýr (dvou a třívleky), Z142, Z-226MS, historická příbramská C-105 a ULLa Koala. Na sletu létalo celkem 14 historických kluzáků: Z-24 Krajánek a LG-130 Kmotr z Medlánek, SG-38 z Rané, z Benešova LF-107 Luňák a LG-125 Šohaj, ze Zbraslavic druhý Luňák a VSM-40 Démant, další Démant byl ze Šumperka, z Hronova Orlíky VT-16 a 116, dvousedadlový LF-109 Pionýr z Broumova, VT-16 Orlík z Prahy Letňan a VT-425 Šohaj z Příbrami. Kolegové z německé Pirny dorazili s Fokou 4c. Zbraslavice + 29. IVGR International Vintage Glider Rally 2001 pořádal Aeroklub Zbraslavice. Organizačně dobře připravené mezinárodní setkání bylo opět spojené s naším, tentokrát osmým národním sletem. Zbraslavické rally se zúčastnilo 74 historických kluzáků (z ČR pouze 4) ze dvanácti evropských zemí. Tento rok byli přijati do našich řad noví členové z Rakouska a Polska.
9.
2002 Raná + VGC East Randezvous 9. slet byl součástí oslav hostitelského aeroklubu k 70. výročí létání na Rané. Počasí celkem přálo, pouze jediný den byl neletový. Bylo provedeno 246 startů aerovlekem, 4 navijáky, 6 gumou a jeden autovlek. Letos si ani jeden účastník neodvezl ze sletu „pětihodinovku“, nejdelší čas byl pouhých 3°31'. Posádce Kmotra se povedl (patrně nechtěný) 15 km přelet. Nejvzdálenějším účastníkem (bez letadla) byl David Allibone z Anglie. Náš slet navštívili i zástupci českých klubů s podobným zaměřením jako POTK – Klubu historických letadel Praha a Plachtařského klubu historických kluzáků z Českých Budějovic.
10.
2003 Křižanov Počasí celkem přálo. Bylo provedeno 138 startů aerovlekem, 25 navijákem. Na tomto sletu se podařilo několik “polňáků”, první byl Slingsby T-31, následoval ranský barevný Šohaj a místní Vega. Piloty nebudeme jmenovat. Nejdelší čas sletu 6°32’ měl v pátek 1. srpna J. Klicnar s Ka-6, stejný den létal T. Mezera s Vegou 5°12’. Gottfried Balga s Helmutem Hoflingerem se vydali Bergfalkem a Muchou na přelet do Zbraslavic. Raritou letošního 10. sletu POTK byl celodřevěný cvičný kluzák z roku 1951 Slingsby T-31 Tandem Tutor Borise Kožucha ze Slovinska. Zrenovované Tandem Tutory se v současné době stále častěji objevují na srazech historických větroňů. Svou koncepcí "dvousedadlové bejbiny" se stávají velmi vyhledávanou atrakcí. Kdo z vyznavačů létání s "oldtajmry" by netoužil alespoň po jednom startu za navijákem v otevřeném kokpitu, s lokty přes okraj kabiny a hvízdajícím větrem mezi vzpěrami a lanovými výztuhami . . .
11.
2004 Vrchlabí Červencový národní slet historických kluzáků se konal i tentokrát na terénu plachtařsky slavném a historicky významném. Na místě konání mnoha velkých soutěží, sídle letecké školy, instruktorských kurzů a hlavně, na úpatí překrásných Krkonoš. Premiéra gumicuky "Vem to čerta" (Hols´der Teufel) Gerharda Maleschky a Jiřího Leníka. Startovalo se ze stráně u prahu dráhy od města, s převýšením tak 70 m odkud kluzák z konce dvacátých let (!) krásně doletěl a elegantně přistál až dole u hangárů. Nejlepším plachtařským dnem sletu byla středa. Naprosto nádherné počasí. Ten den byly dosaženy pěkné výkony. Luboš Martiňák s Démantem nalétal 7 hodin a 3 minuty, dále s Orlíky Sváťa Vítek 5 hodin 8 minut a Luděk Souhrada 5 hodin 7 minut, který k tomu přidal 200 km. Vrchlabského sletu se zúčastnilo sedmnáct historických kluzáků a větroňů. Tři z nich byly z Německa.
12.
2005 Žamberk Jak už je téměř každoročním zvykem i tento náš slet začínal dešťovými přeháňkami. Úterní počasí už bylo příznivější. Začalo se tedy s prvními aerovleky do termiky. Jen ten silný boční vítr při startu do kopce kdyby nebyl ... Od středy už panovalo super termické počasí a tak jsme začali bodovat v závodech "Orlicko 2005", které pro nás připravili Mirek Štěpán a Emil Slíva. Týden uběhl jako voda a nám zůstaly vzpomínky na zažité okamžiky v jiném prostředí a nové přátele. Letos poprvé se našeho sletu zúčastnili s Luňákem i reprezentanti Plachtařského klubu historických kluzáků z Českých Budějovic. Se svými oldtimery zde opět létali i naši přátelé z Německa a Rakouska.
13.
2006 Skuteč První červencový víkend se na skutečském letišti shromáždily bezmotoroví veteráni i s jejich náležitě hrdými a pyšnými majiteli. Není divu, za současným bezvadným technickým stavem většiny těchto větroňů je pilné shánění náhradních dílů, jednání s úřady a především mravenčí práce na jejich údržbě nebo dokonce novostavbě dle původní dokumentace. Snaha o zachování provozuschopnosti těchto skvostů z doby minulé je opravdu chvályhodná a zrestaurované dřevěné Šohaje, Pionýry, Démant, Luňák nebo znovupostavený Krajánek, Schulgleiter či Hoľs der Teufel z dílny Jiřího Leníka budí zájem nejenom u znalců či pamětníků. Letové počasí oldtimerům přálo téměř po celý týden. Za pět letových dnů se podařilo nalétat 104 hodin včetně několika přeletů. Pro zpestření sletu skutečtí organizátoři připravili doplňkový program ve formě večerních besed s osobnostmi z leteckého života (s plachtařskými rekordmany Hanou Zejdovou a jejím otcem Vladislavem, vzpomínání Jiřího Tlustého st. na jeho vrcholnou leteckou kariéru i vyprávění o přeletu letounů C-11 do Egypta Františka Tománka).
14.
2007 Raná + VGC Randezvous Tento rok se konaly dvě nejvýznamnější akce mezinárodního Vintage Glider Clubu v našich zemích, v červenci hostil jubilující (75) Aeroklub Raná International VGC Rendezvous a ihned po něm se konala 35. International VGC Rally ve známém slovenském plachtařském středisku v Nitře. Slet navštívila přibližně stovka pilotů ale i nelétajících příznivců létajících oldtimerů. Historických kluzáků bylo k vidění 48 i když jen 43 z nich létalo. Po většinu doby totiž panovalo extrémně horké počasí a mnozí účastníci dávali přednost letištnímu bazénu a stínu stromů mezi hangáry před krutými teplotami v kokpitech větroňů. Všechny dny sletu se však létalo. Na Rané se předvedly některé předválečné unikáty, mimo domácího Hol´s der Teufel, dva malé Hüttery, H-17 a H-28. Bylo možno vidět na nebi kroužit o něco mladší Moswey III ze Švýcarska nebo pečlivě zrestaurovanou Weihe, u nás létajíci pod názvem Vážka, která se vrátila na ranský kopec po 55 letech. V řadě poválečných strojů je třeba zmínit nádherné školní kluzáky Slingsby T.21 a T.31, které sloužily v padesátých letech k výcviku kadetů RAF. Za zmínku stojí výkonná dvousedadlovka Kaiser Ka-2b, výcvikové Ka-4 Rhönlerche, Ka-7 Rhönadler, Bergfalke, výkonné L-Spatz a Ka-6, z polských konstrukcí Mucha Std, Foka 4 a Pirat. Celou škálu evropské plachtařské historie uzavíral již pololaminátový oldtimer Elfe S4a, větroň ladných tvarů budící dojem značné výkonnosti a jedna z prvních laminátových konstrukcí Bölkow Phönix. Množství zahraničních strojů vyvažovaly Krajánek, Pionýr a několik Šohajů a Orlíků. Jak už to u takových akcí bývá, organizace zůstala jen na malé hrstce nadšenců, ale i tak se podařilo vytvořit příjemné prostředí, ideální pro leteckou dovolenou, kde nikdo nikam nespěchá a nebe je plné dřevěných strojů.
15.
2008 Broumov Vyvrcholení naší plachtařské oldtimer sezóny je mezi přáteli na národním sletu. Netradiční termín 12. 20. 7. byl vybrán už kvůli počasí, které v posledních letech začátkem července nebylo příznivé. Hostící Broumov je menší, útulné letiště, kde si vše potřebné můžeme zařídit sami. Letos se sešlo našich patnáct historických kluzáků (z toho polovina Orlíků, ale i dva Pionýři), Foka 4 z Německa k tomu jedna polská Mucha. Jen to počasí tentokrát nestálo zrovna na naší straně. Proslulý svah Broumovských stěn od začátku provokoval a ti statečnější se jej snažili i přes nepřízeň počasí osedlat. Orlíkům se to i na chvíli podařilo, avšak opadavější Pionýr a Šohaj si jen vyzkoušeli dokluz proti větru od stěn na letiště. V závěru týdne se velký Termoska ustrnul a obdaroval nás velmi pěkným termickým počasím, kdy se létalo o sto šest. Konečně jsme si z bezpečné výšky prohlédli tento malebný kraj, sevřený kopci ze tří stran a neviditelnou státní hranicí, linoucí se někde pod námi všude kolem. Broumovsko je z plachtařského hlediska velmi pěkné a příhodné místo, navíc možnost tak neuvěřitelně dlouhého svahu ! V pátek se odletěly nejdelší lety sletu, místní pilot Horák s Orlíkem 4 hodiny 10, Vláďa Dostál 3 hodiny 44 a Ulf Kern se šestnáctkou 3 hodiny 25. V sobotu večer nám zahrála výborná country kapela a sletu byl konec. Bylo to společenské setkání přátel a kamarádů plachtařů, doplněné o společné výlety a létání. Můžeme jen doufat, aby se i naše další slety konaly v takovém přátelském prostředí.
16.
2009 Staňkov I přes nepřízeň počasí bylo během sedmi letových dnů na letošním sletu POTK ve Staňkově uskutečněno 77 startů, z toho 1x navijákem a 7 autovleků. Celkový nálet na 13 historických kluzácích byl 32 hod. 28 min. Dále byl přítomným kolektivem sněden jeden divočák a následně ještě jedno prase domácí, vypito neregistrovatelné množství tekutin, společně navštívena letecká expozice p. Tarantíka ve Zruči, pivovar Prazdroj v Plzni, arboretum v Horšovském Týně. Individuálně pak bylo navštíveno množství památek a kulturních zařízení v okolí, řádně byly projety i místní cyklotrasy. V celém průběhu akce pak byla též využita i nevyužita možnost k plodným i neplodným debatám. Členové hostitelského aeroklubu využili možnosti zalétat si na „pravěkých“ kluzácích a i jejich předvedení, včetně různých technik startů při závěrečné letištní slavnosti, kterou zdokumentovalo množství fotografů a reportérů včetně západočeského Rádia Plzeň.
17.
2010 Prostějov Posunutí termínu na srpen (14.- 22.) nám ohledně počasí příliš nepomohlo a jeho nepřízeň patrně ovlivnila i účast členů POTK. S podivem nepřijeli žádní Medlánečtí, ač to mají „coby kamenem dohodil“, ani nikdo ze Slovenska ba i Morava byla zastoupena jen místními. Ze Slezska pak tradičně dorazil Sváťa Vítek. Raňáci dorazili až třetí den a o to i dříve odjeli. Omluvou jim byla účast na „letecké“ svatbě dalších Raňáků (a i našich členů) Pavly a Tomáše Seifertových. Jediní s odkrytým tranďákem dorazili Mezerovi se Šohajem 425. 125 Šohaje přivezl Emil Slíva, Jirka Leník s Gerhardem Maleschkou Krajánka. Z Hronova přijeli Bondy Říkal se Šestnáctkou a Vlad. Dostál s Mirkem Středou se svými 116. S Orlíky 16 a 116 se prezentovali také hostitelé. V průběhu sletu natočila regionální TV krátký snímek do celostátního pořadu „Toulavá kamera“. Nezávisle na sobě náš slet navštívily vždy jen na jeden den i dvě skupiny fandů bezmotorových oldtimerů z Polska.
Zdroj: www.potk.cz , Josef Mezera Foto: členové POTK
