FIA Historic Bajnokságok – Irányelvek a szervezők és hivatalos személyek számára
Historic Rallye – irányelvek a szervezők és a hivatalos személyek számára Ezeket az irányelveket a FIA Historic Rallye Európa Bajnokság keretében megrendezett összes Historic Rallye esetében alkalmazni kell, és a FIA Autósport Évkönyvében megjelent K Függelékkel és egyéb szabályokkal együtt kell figyelme venni. Az Átlagtartó (Regularity) Rallyekra eltérő szabályokat kell alkalmazni.
1. A VERSENY ELŐTT 1.1 Az FIA kijelöli a szükséges tisztségviselőket (Megfigyelő, Sportfelügyelő testület vezetője, 2. Sportfelügyelő és Kiküldött Műszaki Ellenőr, az adott helyzetnek megfelelően), és megküldi a Nemzeti Autósport Szövetségnek, és maguknak, a tisztségviselőknek az adott versenyre kinevezett tisztségviselők listáját. Egyedül a Megfigyelő utazási költségeit viseli a FIA. A verseny rendezőinek kell magukra vállalniuk az összes többi kijelölt tisztségviselő költségeit és díjait. 1.2 Standard Versenykiírás – a „Historic Rallye-ra vonatkozó Standard Versenykiírást minden verseny során alkalmazni kell és azok meg kell, feleljenek a „Az összes bajnokság esetében alkalmazandó általános FIA előírások” 7A Cikkelyében foglaltaknak. 1.3 Minden utazási tervet és szállodai elhelyezést a FIA tisztségviselőknek a versenyre történő elindulása előtt legalább 21 nappal egyeztetni kell a szervezővel. Ajánlott, hogy a rendezők minden FIA tisztségviselő részére (ideértve az FIA Sportfelügyelőjével egyetértésben az első Sportfelügyelői értekezletet is) a lehető legkorábban megküldjék a verseny itinerét, hogy ezt felhasználva élhessenek az olcsó szállásfoglalás lehetőségével. A nevezési határidő lejártával át kell adni a teljes nevezési listát és a szükséges igazolványokat.
Részletes információt kell adni a Sportfelügyelői helyiségről és a műszaki ellenőrzést/gépátvételt szolgáló állásról, továbbá megerősítést arról, hogy a szabályoknak megfelelően az összes nevező benyújtotta Historic Műszaki Gépkönyve (HTP) 1. oldalának másolatát. 1.4 Legalább egy alkalommal – megfelelő időpontban – meg kell szervezni egy találkozási alkalmat társasági környezetben a versenyzők, a versenyrendezők és az FIA tisztségviselők részére. Ez lehet egyszerűen egy a verseny előtti közös ebéd vagy egy esti fogadás. 1.5 Ha a szabályok olyan autókra is kiterjednek, amelyek nem felelnek meg a K Függelékben meghatározott követelményeknek, akkor a verseny rendezőjének az FIA beleegyezésével előzetesen kettős engedélyt kell kérnie. 1.6 Az FIA Sportfelügyelőjének a versenyt megelőző műszaki ellenőrzés előtt legalább egy órával meg kell tartania a Sportfelügyelő testület első ülését. A rendezőnek erről értesítenie kell az összes érintett felet. 1.7 A verseny rendezőjének a következő személyzetet és létesítményeket kell biztosítania: 1.7.1 Műszaki ellenőrzés/gépátvétel: - legalább négy műszaki ellenőr. - fedett, jól megvilágított műszaki ellenőrző állás. - emelő vagy akna az autók alulról történő megvizsgálásához.
- A műszaki ellenőri (gépátvételi) állás közelében külön elhelyezés a Kiküldött Műszaki Ellenőr részére. - Kommunikációs összeköttetés a Versenyigazgatók, a Sportfelügyelők és a műszaki ellenőri/gépátvételi állás között. l - Megfelelő eszközök az eredmények továbbítására a műszaki ellenőri állás felé. - A műszaki ellenőrző állást fel kell szerelni hitelesített mérleggel és jóváhagyott talpmérleggel. Ha csak lehetséges, a mérleg hordozható legyen. 1.7.2 Egyéb személyzet: - (Egy) titkár a Sportfelügyelők értekezletén. - (Egy) fordító/tolmács. - A versenyzőkkel a kapcsolatot tartó tisztviselő - ha szükséges, a bírókat a FIA Nemzetközi Sportszabályzatának 149. cikkelye alapján kell jelölni. 2. A VERSENY SORÁN 2.1 a FIA Sportfelügyelőnek és a Kiküldött Műszaki Ellenőrnek megérkezésük után jelezniük kell a versenyigazgatónak, ha bármilyen problémát találnak a nevezési listával kapcsolatban. Határidőn túli nevezés NEM megengedhető, legalábbis nem az összes versenyző írásos beleegyezése nélkül. A késői nevezések, elfogadása sérti a többi versenyző érdekeit. Ld. a FIA Nemzetközi Sportszabályzat 68-80. cikkelyét is. 2.2 A Sportfelügyelők első értekezlete: A FIA Sportfelügyelő kéri a FIA tisztségviselők, a versenyigazgató és a Nemzeti Fő Műszaki Ellenőr, valamint a versenyzői összekötő jelenlétét és elkészíti a verseny értekezlet rendjét. Az Sportfelügyelőknek mindig bizottságként kell együttműködniük, melynek egyedül a FIA által kinevezett elnöke az egyedüli szóvivője.
2.3 Ez az értekezlet a következőkkel foglalkozik: - A verseny során és a jegyzőkönyvekben használandó nyelv kijelölése - Sportfelügyelői testületek létrehozása (ha szükséges) - a verseny bemutatása a versenyigazgató által - a hivatalos engedélyek, a biztosítások és a tisztségviselők igazolványainak megvizsgálása - biztonsági terv - kiegészítő szabályok és ezek közzététele - nevezési lista (az egyes osztályok összetételének ellenőrzése) - instrukciók adása a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőre és a műszaki ellenőrök részére - ellenőrzés és visszaigazolás arról, hogy az ideiglenes bajnoksági osztályba sorolások megjelentek a verseny hivatalos hirdetőtábláján - a FIA tisztségviselők rendelkezésére álló szállítási és kommunikációs lehetőségek ellenőrzése. 2.4 A Sportfelügyelők felhatalmazása és jelenléte hiányában nem kerülhet sor műszaki ellenőrzésre. 3. MŰSZAKI ELLENŐRZÉS 3.1 Alapelv, hogy a műszaki ellenőrzésre szolgáló álláshelyet nem szabad kinyitni a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőrének jelenléte és felhatalmazása hiányában, kivéve azon autók számára, amelyekre nem vonatkozik a K Függelék, és így kettős engedély van érvényben rájuk. 3.2 Bármely okból csak a FIA tisztségviselője (vagy más, felhatalmazással rendelkező személy) írhat a HTP -be, és ilyenkor is csak francia vagy angol nyelven. 3.3 Az autóknak a műszaki gépátvételre történő beérkezése előtt a szervezőknek biztosítaniuk kell, hogy a személyzet ellenőrizni tudja, hogy az autók a K Függelékben
meghatározottaknak megfelelően elhelyezett rajtszámmal és hirdetésekkel kerülnek bemutatásra. 3.4 Az összes biztonsági felszerelést (köztük a sisakokat, a versenyöltözeteket, a kesztyűket, a biztonsági öveket, a bukókereteket, az áramkapcsolókat és a tűzoltó készülékeket) ellenőrizni kell a K Függelékben és a megfelelő közleményekben megjelent követelmények betartása szempontjából. 3.5 Minden autó esetében ellenőrizni kell a következő minimumkövetelmények teljesülését: - verseny rajtszámok és/vagy rallye táblák - az egyezőséget igazoló HTP, fényképekkel, „Piros Pont” szempontjából. A „Piros Ponttal”megjelölt egyetlen autó sem bocsátható a versenyre a FIA Kiküldött műszaki ellenőrének külön engedélye hiányában, és csak akkor, ha a „Piros Pont” bejegyzése a verseny kezdete előtt legfeljebb 30 nappal történt. Abban az esetben, ha a ’Piros Pont” bejegyzése verseny előtt 30 napnál korábban következett be, az esetet jelenteni kell a Sportfelügyelők értekezletének. - Összehasonlítás a nevezési listával annak ellenőrzésére, hogy az autók a megfelelő kategóriába, osztályba és periódusba vannak-e besorolva. - Hirdetések – az ISC-vel (FIA Sportkódex) összhangban 3.6 Kisebb műszaki rendellenesség esetén, a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőrének mérlegelése alapján az autó egyszeri startengedélyt kaphat, feltéve, hogy a gépátvétel biztonsági okokból nem hiúsul meg. Ebben az esetben a Historic Műszaki Gépkönyv (HTP) első oldalára jól láthatóan egy „Piros Pontot” kell bejegyezni. Amennyiben az autó műszaki gépátvétele biztonsági okokból hiúsul
meg, a Historic Műszaki Gépkönyv (HTP) első oldalára jól láthatóan be kell jegyezni egy „Fekete Pontot”, és az autót jelenteni kell a Sportfelügyelőknek, akik nem engedhetik az elindulását a versenyen. 3.7 A rallye indítása előtt szemrevételezéssel ismét ellenőrizni kell az autókat. A meg nem engedett hirdetéseket a helyszínen el kell távolítani. 3.8 A gépátvétel után a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőre és a Gépátvevők tegyenek látogatást a szerviz-területen. A Műszaki Kiküldött találjon alkalmat arra, hogy beszélgessen a versenyzőkkel, a szerelőkkel és a tuningolást végző szakemberekkel, és győződjön meg róla, hogy tudatában vannak a K Függelékben rögzített követelményeknek. (Figyeljék meg a tuningolók működését, biztosítsák, hogy a gépátvevő állás és a gépátvevő személyzet színvonala feleljen meg a tuningolást végzők legmagasabb színvonalának.) 3.9 A Kiküldött Műszaki Ellenőrének és gépátvevő Műszaki Ellenőröknek SOHA nem szabad a versenyzőkkel a kizárásról vagy bármilyen más büntetésről tárgyalniuk. Mindig a Sportfelügyelők vagy a Versenyigazgató részére adott jelentésre kell hivatkozniuk, akik szankciókkal élhetnek. A FIA Kiküldött Műszaki Ellenőrének jogában áll megvizsgálni, mi a szükséges lépés. 4 A START ELŐTT 4.1 A Sportfelügyelők második értekezlete: Ezen az értekezleten a Sportfelügyelők meghallgatják a : - versenyigazgató beszámolóját az adminisztratív ellenőrzést illetően, - a Műszaki Főellenőr (gépátvevő) beszámolóját - a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőrének beszámolóját (többek között a
„Piros Pontok” alkalmazásáról) - a versenyzői összekötő beszámolóját. 4.2 A Sportfelügyelőknek gondoskodniuk kell arról, hogy a Végső Nevezési és Startlista helyesen tüntesse fel minden egyes, a versenyen résztvevő autó kategóriáját, osztályát és periódusát, és azt is, hogy a csapatok minden egyes tagja regisztrálva legyen a FIA Bajnokságon. 5. A RALLYE KÖZBEN 5.1 Ajánlatos, hogy a szervezők jó minőségű videó-felvételt készítsenek minden versenyről, hogy azt vágás után le lehessen játszani a Bajnokság Díjátadóján. 5.2 Minden egyes futam, majd a záró futam után Parc Fermé-be kell beállítani az autókat, hacsak a Sportfelügyelők nem döntenek másképp. 5.3 A Parc Fermé-ben a Sportfelügyelők és a versenyigazgató felhatalmazásával a műszaki ellenőrök (gépátvevők) ellenőrizhetik a súlyt, a gumiabroncsokat, a talaj feletti szabad magasságot és a nyomtávot, valamint szemrevételezéses ellenőrzést végezhetnek. Az ellenőrzés összes eredményéről be kell számolniuk a Sportfelügyelőknek. 5.4 Minden rallye során ellenőrizhetik a gumiabroncsokat. 5.5 Minden gépkocsin súlyellenőrzést végezhetnek. Ha az autó súlya nagyon megközelíti a megengedett legkisebb súlyt, akkor az üzemanyag nélküli autót újra le kell mérni. 5.6 A talaj feletti szabad magasság mérésekor az autó összes alkatrészét figyelembe kell venni, ideértve a kipufogórendszert is. 5.7 A Sportfelügyelők közbenső értekezletei: ezen értekezletek során a Sportfelügyelők - meghallgatják a tisztségviselők időszerű beszámolóit, - engedélyezik a közbenső, nem
hivatalos eredmények közzétételét - engedélyezik a következő futam rajtlistájának kiadását - engedélyezik a versenyzők „visszaállását” - megegyeznek a versenyt követő műszaki ellenőrzéseket illetően és engedélyezik azok végrehajtását. 6. A VERSENYT KÖVETŐ MŰSZAKI ELLENŐRZÉS 6.1 A Nemzetközi Sportszabályzat és a FIA-versenyekre vonatkozó Általános Előírások különleges felhatalmazást adnak a Sportfelügyelők és a versenyigazgató számára, hogy bármely verseny után eldöntsék: mely műszaki jellemzők ellenőrzését rendelik el. A Sportfelügyelőknek és a versenyigazgatónak figyelembe kell venniük, hogy az adott körülmények között a gyakorlatban mely ellenőrzések végezhetők el, és megfelelő időt kell adni ezek elvégzésére, anélkül, hogy indokolatlanul késleltetnék az eredményhirdetést. 6.2 Nagy fontosságot kell tulajdonítani a végső műszaki ellenőrzés Sportfelügyelők és műszaki ellenőrök közötti összehangolásának. Ha a verseny utáni gépellenőrzésre kerül sor, emlékeztetni kell arra, hogy a végső eredmény kihirdetésére nem kerülhet sor, amíg az ideiglenes eredmény közzétételétől számítva 30 perc nem telt el, és amíg a Sportfelügyelők információt nem kaptak a versenyt követő műszaki ellenőrzés eredményeiről. Emlékeztetőül: abban az esetben, ha a Sportfelügyelők műszaki szabálytalanság miatt büntetést szabnak ki, az illető autónak az erről szóló írásos értesítésnek a szóban forgó versenyző részére történő átadásától számított egy órán keresztül a Parc Fermé-ben kell maradnia (hacsak írásban nem nyilatkozik arról,
hogy nem szándékozik fellebbezést benyújtani). 6.3 A FIA Megfigyelőnek, egyebek között, ellenőriznie kell a Parc Fermé-t a biztonság és a személyzet szempontjából. A kialakításának alkalmasnak kell lennie az összes versenyző gépkocsi befogadására. 6.4 A Parc Fermé irányítója a felelős azért, hogy az összes autó behajtson a Parc Fermé-be. Fontos, hogy csak a szükséges autók, az irányítók és a tisztségviselők tartózkodhatnak a Parc Fermé-ben, és a versenyzőknek az autójuk leparkolását követően a lehető leghamarabb el kell hagyniuk a területet. 6.5 A versenyt követő műszaki ellenőrzéskor csak az ellenőrzött versenyző vagy képviselője lehet jelen, ha szükséges. Óvás esetén, az óvást benyújtó nem lehet jelen, kivéve, ha a Sportfelügyelők jelen vannak, ilyenkor az óvást benyújtó és a megóvott is jelen lehet. 6.6 A versenyt követő műszaki ellenőrzéskor, akár óvással, akár a nélkül, az információkat csak közvetlenül a Sportfelügyelők számára kell átadni. 6.7 A verseny utáni műszaki ellenőrzés eredményén alapuló bármilyen intézkedés előtt a Sportfelügyelőknek be kell idézniük a versenyzőt, és jogot kell biztosítani számára a tájékoztatásra és a meghallgatásra. Abban az esetben, ha a büntetés a versenyző kizárását eredményezi, az érintett felet be KELL idézni (ld. a FIA Sportkódex 153. cikkelyét). 7. A VERSENYSPORTFELÜGYELŐK UTOLSÓ ÉRTEKEZLETE Ezen az értekezleten a versenyellenőrök 7.1 beszámolót hallgatnak meg: - a versenyigazgató, - a Műszaki Főellenőr, - a FIA Kiküldött Műszaki Ellenőre, - a versenyzői összekötő részéről.
7.2 foglalkoznak minden érvényes óvással, biztosítva, hogy ha csak lehetséges, határozatok szülessenek a műszaki megfelelőség és a kérdéses verseny bármely más ügye esetében 7.3 engedélyezik az ideiglenes eredmények kiadását 7.4 kivárják az óvások benyújtására biztosított időt, és ha nincs óvás, és nem merülnek fel egyéb elintézendő ügyek, aláírásukkal VÉGLEGESÍTIK az eredményeket, és engedélyezik a Parc Fermé megnyitását. Megjegyzés: az ÖSSZES Sportfelügyelőnek alá kell írnia az eredményeket. 8. BÜNTETÉSEK 8.1 A Sportfelügyelők dorgálást, pénzbírságot és kizárást róhatnak ki a verseny kiegészítő szabályaiban előirányzott büntetéseken felül. Alapvető követelmény, hogy a Szabályzatban rögzített eljárásokat teljesen és pontosan követni kell. A FIA bajnokság során kirótt pénzbírságokat a FIA-nak kell megfizetni (ld. FIA Sportkódex 157. cikkelyét). A FIA Főellenőr felelős a közvetlenül a FIA számára fizetett bírságok továbbításáért. A bírságokat, feltüntető űrlapot a FIA Megfigyelőnek kell átadni. 8.2 Büntetés kiszabásakor az érintett feleknek lehetőséget kell adni védekezésük benyújtására a FIA Sportkódex 153. cikkelyében meghatározott módon. 8.3 A Sportfelügyelőknek kellő időben, írásban kell közölniük döntéseiket, és jelezni kell az érintett felek számára, hogy joguk van a fellebbezésre. A fellebbezési szándékot a fellebbezési illeték megfizetése mellett írásban kell megtenni a büntetés ismertetésétől számított egy órán belül, és a teljes fellebbezést 48 órán belül kell benyújtani a Nemzeti Autósport Szövetségnek. Az érintett eredmény felfüggesztésre kerül.
8.4 A Sportfelügyelők a K Függelék 4.3 cikkében meghatározott feltételek mellett visszavonhatják a FIA Historic Műszaki Gépkönyvet (HTP). 9. A VERSENY BEFEJEZÉSE 9.1 Az FIA Sportfelügyelőnek biztosítania kell, hogy - a FIA a következő napon megkapja a verseny eredményeit a tényleges indulók, a FIA kategóriák, osztályok és periódusok egyértelmű feltüntetésével. - Fellebbezés esetén a fellebbezés jegyzőkönyvét (francia vagy angol nyelven) és a Fellebbezési Bizottság döntése alapján helyesbített eredményeket a Nemzeti Autósport Szövetség küldje meg a FIA-nak. - Bármely határozatot, bírságot vagy egyéb fontos dokumentumot meg kell küldeni a FIA részére. 9.2 Az FIA Megfigyelőnek a kiadott űrlapon, egy héten belül beszámolót kell küldenie a FIA részére, és biztosítania kell, hogy rendelkezésre álljanak a Bajnokság pontszámának kiszámításához szükséges információk. 9.3 Az FIA Kiküldött Műszaki Ellenőrének beszámolót kell küldenie a FIA számára, és át kell adnia ennek egy másolatát a Bajnokság következő fordulójához Kiküldött Műszaki Ellenőr részére. 10. PÁLYÁZÓ VERSENYEK Hacsak nem merülnek fel a FIA tudomására jutó kivételes körülmények, a FIA Historic Rallye Európa Bajnoksághoz csatlakozni kívánó versenyeket a Bajnokságsorozatba történő felvételük előtt meg kell, figyelni. A megfigyelendő versenyekkel szemben elvárás, hogy a FIA Bajnokság szabályainak megfelelően bonyolítsák le azokat. . A megfigyelésre vonatkozó minden egyes kérelmet a megfelelő Nemzeti Autósport Szövetségnek a verseny előtt legalább 3 hónappal be kell nyújtania a FIA részére. Ezt követően
a FIA kijelöl egy Megfigyelőt, és erről értesíti a Nemzeti Autósport Szövetséget. A Megfigyelő összes költségét, többek között az utazási, szállás- és létfenntartási költségeket a verseny rendezőjének kell fedeznie. A FIA Historic Autósport Bizottság a Megfigyelő beszámolója és egyéb fontos tényezők alapján - mint a verseny helyszínének elhelyezkedése és a javasolt dátum – dönt, hogy a verseny elfogadható-e a következő vagy az azt követő évben a versenyprogramba történő beillesztésre.
