cena 70 Kč 23. HISTORIC VLTAVA RALLYE 2014 rallye průvodce Rallye Šumava

Kč 70 ce na

23. HISTORIC VLTAVA RALLYE 2014 rallye průvodce

15. – 17. 5. 2014

49. RallyeKlatovy Šumava 2014

| Historic Vltava Rallye 2014 | Rallye Šumava Klatovy 2014 |

ce na

70

Kč


23. HISTORIC VLTAVA RALLYE 2014



Pondělí 5. 5. 2014 Uzávěrka přihlášek

Středa 14. 5. 2014 8.00 - 18.00

Seznamovací jízdy s tratí RZ

Čtvrtek 15. 5. 2014 8.00 - 21.00 16.30 - 19.30 19.00 - 21.30 21.45 - 22.00

Seznamovací jízdy s tratí RZ Technické přejímky Historic Vltava Rallye (Auto Nejdl, Klatovy) Slavnostní představení posádek (Náměstí Míru, Klatovy) Ohňostroj

Pátek 16. 5. 2014 8.00 - 11.00 9.00 - 11.00 9.00 - 13.00 16.00 - 17.30 17.45 - 19.00 14.30 - 19.30 22.58 - 01.30

Seznamovací jízdy s tratí RZ Technické přejímky 49. Rallye Šumava Klatovy (ARBO Janovice n. Ú.) Shakedown (Poborovice - Dolní Lhota) Start 23. Historic Vltava Rallye (Náměstí Míru, Klatovy) Start 49. Rallye Šumava Klatovy (Náměstí Míru, Klatovy) Program na Klatovském okruhu Cíl I.etapy (Janovice n. Ú., servisní zóna)

Sobota 17. 5. 2014

7.00 - 9.30 17.30 - 18.30 18.45 - 19.00 19.00 - 20.30 21.00 - 23.30

Start II. etapy (Janovice, servisní zóna) Cíl 23. Historic Vltava Rallye (Náměstí Míru, Klatovy) Vyhlášení vítězů divácké tipovací soutěže Cíl 49. Rallye Šumava Klatovy vč. vyhlášení vítězů (Náměstí Míru, Klatovy) Slavnostní vyhlášení vítězů HVR (KD Družba, Klatovy)

Neděle 18. 5. 2014

Zahájení příprav na nový ročník

Jaro 2015

24. Historic Vltava Rallye 50. Rallye Šumava Klatovy

rallye průvodce

15. – 17. 5. 2014

49. RallyeKlatovy Šumava 2014 Obsah průvodce: Slovo ředitele 5 Přehled dosavadních vítězů 6 Rallye – sport s dlouhou historií Rallye Šumava – nejstarší soutěž v ČR 8 Fotosoutěže 9 Historic Vltava Rallye a historie 10 Int. Rallye Wiesbaden 13 Ročník 2014 14 Kalendáře seriálů rallye 2014 15 Technická přejímka Bezpečnost při rallye 16 Slavnostní představení posádek 22 Shakedown… 23 Rychlostní zkouška 1 24 Město Klatovy 27 Celkové mapy rallye 28 Rychlostní zkouška 2/4 30 Rychlostní zkouška 3/5 34 Servisní zóna Janovice 36 Rychlostní zkouška 6/10 38 Rychlostní zkouška 7/11 42 Rychlostní zkouška 8/12 46 Klatovské soutěže na ČT sport Rychlostní zkouška 9/13 Cíl Tipovací soutěž pro diváky 48

Vážení sportovní přátelé, příznivci rallysportu, pravidelně přijíždíte do Klatov, města, jehož historické kořeny sahají hluboko do třináctého století. Nejsou to však pouze tradiční symboly Černá věž, klatovský karafiát či katakomby, které jsou každopádně lákadlem pro tisíce turistů. Velmi si považujeme i tradičních událostí obohacujících život našeho města. Mluvím-li o tradici, mám na mysli akce, jež se staly díky obětavým organizátorům již doslova pojmy. Snad jen namátkou si dovolím připomenout Mezinárodní folklorní festival či cyklistického „Krále Šumavy“. A přesto… zeptáme-li se Klatovanů (v tomto případě pánské části především), jaká jarní událost je v Klatovech nejvýznamnější, troufnu si říci, že se nespletou. Vždyť „Šumava“ i „Vltava“ jsou dnes již doslova sportovními pojmy. Těším se spolu s Vámi na napínavé souboje závodních posádek. Jedno, zda v soutěži moderních vozů či „historiků“. Obě mají v sobě cosi krásného, přitažlivého. Kvílení kol, žhavé brzdové kotouče, vůně benzínu, zvířený prach, napínavé souboje o desetiny vteřin, aplaus a fandění tisíců diváků při trati. To vše je rallysport, který vás vtáhne do děje. Připočtu-li jedinečné kulisy šumavské přírody a nevyzpytatelnost horského počasí, je jasné, že o drama a napětí nebude nouze. Zkušený pořadatelský tým z místního autoklubu připravil pro závodníky náročnou trať, jež dokonale prověří jejich závodnické srdce i um. Pro nás pak jedinečné sportovní představení. Zaslouží si za svoje úsilí nejen poděkování, ale zejména naši ukázněnost a respekt k jejich pokynům. Jen tak si 49. ročník „Šumavy“ a 23. ročník „Vltavy“ skutečně užijeme. Vítejte v Klatovech

Redakce tištěného průvodce: Karel Špaček, Jiří Valenta, kolektiv PAMK Mapové podklady: Josef Rubáš, Petr Rath Ilustrační fotografie: Jiří Jiřík, Josef Böhm Fotografie na obálce: Stanislav Hladík a Invelt EuroOil Team Grafické zpracování: Lukáš Dio Tisk: Dragonpress Klatovy

Mgr. Rudolf Salvetr starosta města

5

Vážení přátelé! Jménem celého organizačního týmu bych Vás rád přivítal na našich automobilových soutěžích a doufám, že jejich návštěva bude pro Vás spojena s mnoha příjemnými zážitky. 23. Historic Vltava Rallye si v uplynulých letech vydobyla velmi dobré jméno mezi soutěžemi a mám tu čest se Vám i pochlubit skutečností, že její minulý ročník byl vyhodnocen jako druhý nejlepší podnik v rámci evropského šampionátu, a to hned za slavnou soutěží Rallye Sanremo Storico. Obdobně zdárně si vedla i Rallye Šumava Klatovy, kterou letos čeká 49. ročník – v minulém roce byla v rámci Mezinárodního mistrovství ČR v rally vyhodnocena jako třetí nejúspěšnější, před ní skončily pouze Barum rally a Rally Bohemia. Tyto úspěchy cítíme jako velký závazek a i proto bychom byli moc rádi, kdyby se i ročník 2014 vydařil. Už to zní trochu jako klišé, ale jistě pochopíte, že musíme opět apelovat i na Vás a požádat Vás o to, abyste při sledování rychlých vozů dbali všech bezpečnostních pravidel a pokynů proškolených pořadatelů – a navíc i o to, abyste se řídili vlastním rozumem a pudem sebezáchovy a byli zkrátka velmi opatrní. Rádi bychom Vám v tom tentokrát ale i pomohli. Uvědomili jsme si totiž, že jsou mezi Vámi také někteří „diváci-začátečníci“, kteří nemají velké zkušenosti s naším sportem a kterým je potřeba některé jeho záludnosti objasnit. Pochopili jsme, že pro tyto účely nejsou nejvhodnější „sdělovací prostředky“, které (přestože to mají v názvu) nemají velký zájem o sdělení či sdílení objasňujících informací a zajímají se spíše o laciné senzace a bulvární zpravodajství. Rádi bychom se tedy sami pokusili o zpřesnění informací o našem sportu právě prostřednictvím této publikace. Tu jsme i proto letos nazvali nikoliv programem, ale průvodcem po soutěži. Doufáme, že se Vám nová forma této tiskoviny bude líbit a najdete v ní mnoho zajímavých a důležitých informací. Závěrem bych rád znovu poděkoval celému organizačnímu týmu (který v době konání našich rallye čítá kolem jednoho tisíce lidí) za kvalitní a obětavou práci při přípravách rallye. Jsem si dobře vědom, že bychom se bez nikoho z nich neobešli a věřím, že i Vy diváci oceníte dobré zvládnutí jejich těžkých úkolů. Těší nás přízeň sponzorů, vážíme si i podpory představitelů krajů i státní správy a také všech obcí, s jejichž katastry se naše soutěže setkají. Mezi nimi samozřejmě vyniká město Klatovy, které již několik desítek let s našim sportem dobře spolupracuje a i my se ze všech sil snažíme mu dělat dobré jméno. Věřím, že nezvyklý květnový termín bude pro naši soutěž příznivý a přeji Vám všem příjemné sledování našich rallye!

Jiří Valenta předseda Pošumavského auto moto klubu v AČR ředitel Historic Vltava Rallye a Rallye Šumava Klatovy


6


Přehled vítězných posádek 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Mahatsek H. – Mahatsek E. Tessore G. – Pons F. Larsson J. – Lunblut L. Larsson J. – Henriksson T. Andersson A. – Jakobsson R. Stoschek M. – Diekmann P. Huber S. – Müller C. Trajbold J. – Trajboldová E. Trajbold J. – Trajboldová E. Trajbold J. – Trajboldová E. Trajbold J. – Trajboldová E. Trajbold J. – Zelinka V. Trajbold J. ml. – Zelinka V. Alber G. – Spannbauer P. Tenkl L. – Šubrt P. Hrubý J. – Štancl M. Jansson T. – Lööf M. Rossi P. – Luca B. Janota M. – Stráský P. Harrach E. – Welsersheimb L. Jensen V. Ch. – Pedersen E. Jensen V. Ch. – Pedersen E. ???

Rakousko Itálie Švédsko Švédsko Švédsko Německo Německo Česká rep. Česká rep. Česká rep. Česká rep. Česká rep. Česká rep. Německo Česká rep. Česká rep. Švédsko Itálie Česká rep. Rakousko Norsko Norsko ???

23. HISTORIC VLTAVA RALLYE 2014 Alfa Romeo GT Lotus Elan Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Jaguar Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Opel Kadett C GTE BMW 2002 Ti Ford Escort RS 2000 Porsche 911 Opel Kadett C GTE Mitsubishi Lancer 2000 Turbo Lancia 037 Rally Lancia 037 Rally ???

Automobilová soutěž je už z povahy svého názvu sportovní podnik, a tak má i své vítěze. Obě naše rallye mají velmi dlouhou historii a tím pádem i dlouhou řádku vítězů. Jistě mezi nimi najdete mnoho zajímavých, někdy ale také překvapivých jmen. Dovolili jsme si také k jejich seznamu přidat i krátký text o jednom z těch organizátorů, kteří se o udržení oné obrovsky dlouhé tradice klatovských soutěží hodně zasloužili - o Bohuslavu Jermanovi.

Memoriál Bohuslava Jermana Když Bohuslav Jerman v první polovině šedesátých let minulého století začal vymýšlet a v roce 1964 svoji myšlenku realizovat a spolu se svými spolupracovníky uspořádat I. ročník Rallye Šumava, jistě netušil, že založil dnes nejstarší automobilovou rally v Čechách, ani že začal psát do dějin královského města Klatovy novou kapitolu. Motorizmus provázel Bohuslava Jermana celý život a kam přišel, tam po něm zůstala v této disciplině stopa. Připomeňme Pačejov a rally, Janovice, Vojovice, kde uvedl do života rallyecros, Petrovice - autocross, Žinkovy - závody vznášedel a v posledních letech terénní závody motocyklů mladých jezdců, Jeho stopa zůstala i v dnešní cizině – na Slovensku v Bratislavě, kde zorganizoval I. ročník Rallye Bratislava stejné soutěže v Senici. Nejkrásnější léta však strávil v Klatovech a v Pošumavském Automotoklubu, jehož byl léta předsedou. Vrcholem byly jeho dodnes nepřekonané tratě pro Rallye Vltava – mistrovství Evropy, které fascinovaly zejména zahraniční jezdce. Rallye Wiesbaden, také mistrovství Evropy, dodaly klatovské tratě nebývalé popularity a lesku. A mezi tím léta tratí pro Rallye Šumava. Sláva Jerman se na „svoji“ letošní Šumavu již nepodívá. Zemřel ve věku nedožitých sedmdesáti šesti let. Projevem úcty k jeho osobě i oceněním jeho výjimečné práce pro klatovské rally, autoklub i samotné město Klatovy, rozhodla Rada Pošumavského auto moto klubu v AČR pořádat od 47. ročníku Rallye Šumava Klatovy jako Memoriál Bohuslava Jermana. Rada Pošumavského auto moto klubu Klatovy

7


Přehled vítězných posádek 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Jílek K. – Hlaváček J. Srnský J. – Lokvenc V. Bobek J. – Hnatevič L. Hubáček V. – Rieger V. Hubáček V. – Rieger V. Rosický J. – Cvrkal P. Jelínek J. – Kvaizar S. Horsák O. – Motal J. Horsák O. – Motal J. Šedivý J. – Janeček J. Hubáček V. – Minařík S. Kvaizar S. – Kotek J. Pavlík L. – Gotffried O. Blahna V. – Motal J. Šedivý J. – Janeček J. Pavlík L. – Šimek Fr. Pavlík L. – Šimek Fr. Blahna V. – Schovánek P. Lank M. – Týce M. Kvaizar S. – Janeček J. Urban J. – Klíma J. Sedlář J. – Častulík J. Sedlář J. – Častulík J. Pavlík L. – Jirátko K. Moosleitner M. – Schrankl S. Moosleitner M. – Rausch R. Křeček L. – Krečman J. Depping D. – Thul P. Haider J. – Stock H-D. Bertone E. – Chiapponi M. Chovanec S. – Kurus H. Kremer A. – Behling S. Kremer A. – Berssen F. Dolák M. – Palivec J. Dolák M. – Palivec J. Kresta R. – Tománek J. Trojan K. – Možný J. Kresta R. – Hůlka M. Prokop M. – Novák P. Vojtěch T. – Horniaček E. Baumschlager R. – Ettel B. Pech V. – Uhel P. Kresta R. – Gross P. Pech V. – Uhel P. Valoušek P. – Hrůza Z. nebyl vyhlášen, rally zrušena Kopecký J. – Dresler P. Pech V. – Uhel P. ???


Rudá hvězda Praha AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav Dukla Praha Dukla Praha ÚAMK Praha AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav ÚAMK Praha AZNP Mladá Boleslav ANK Rudý Říjen Otrok. AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav AGROTEAM JZD Slušovice AGROTEAM JZD Slušovice AGROTEAM JZD Slušovice Barum Team Gotwaldov AZNP Mladá Boleslav AZNP Mladá Boleslav ZO AMP Fryšták-Lukov ZO AMP Fryšták-Lukov JZD Slušovice Kathrein Matter Kathrein Matter Autorallye Klub Praha ADAC Niedersachsen Kalivoda Engineering CW Sport Zlín Matador Rally Team Paulaner Team Subaru Rallye Team HRS Praha HRS Praha Škoda – Benzina team Joka Team Team Síť Peugeot JIPOCAR Racing OMV Rally Team Remus Racing Euro Oil Team Mogul Racing Team Euro Oil Team Delimax CZ National Team

Škoda Octavia Super TS Škoda Octavia Super TS Škoda 1000 MB Renault R8 Gordini Renault R8 Gordini Renault R8 Gordini Škoda 120 S Škoda 1500 OHC Škoda 120 S Škoda 120 S Renault Alpine Škoda 130 RS Škoda 130 RS Škoda 130 RS Škoda 130 RS Renault 5 Alpine Renault 5 Alpine Škoda 130 RS VAZ 2105 MTX Škoda 130 LR Škoda 130 LR Škoda 130 LR Lancia Delta HF Audi Coupé Quattro Ford Sierra Cosworth 4x4 BMW M3 Ford Sierra Cosworth 4x4 Ford Sierra Cosworth 4x4 Audi Coupe S2 Toyota Celica Turbo Ford Escort Cosworth Subaru Impreza 555 Subaru Impreza WRC Toyota Corolla WRC Toyota Corolla WRC Škoda Octavia WRC Toyota Corolla WRC Peugeot 206 WRC Škoda Octavia WRC Peugeot 206 WRC Mitsubishi Lancer EvoVIII Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Škoda Fabia S2000

Škoda Motorsport Euro Oil – InveltTeam ???

Škoda Fabia S2000 Mini John Cooper WorksS2000 ???

8


Rallye – sport s dlouhou historií


Dějiny automobilového sportu zvaného rallye trvají dnes už déle než 100 let. V roce 1911 se totiž jel první ročník slavné Rallye Monte Carlo, kterou vyhlásil ambiciózní monacký kníže Albert I. také proto, aby zpopularizoval tehdy málo známé město. Do přístavu uzavřeného horami se po cestách i necestách dostal nejrychleji Henri Rougier na voze Turcat-Mery a určitě vůbec netušil, na úvod jak slavného a dlouhého seznamu se zapisuje.

vítězství se již ale postupně překlápěla éra – namísto vyrovnaného, ale poněkud jednotvárného vozového parku slabých škodovek a žigulíků (doplněného o jen několik málo „západních“ vozů) nastalo období nadvlády techniky, která již zcela korespondovala se světovými trendy své doby. Po roce 1990 se na Šumavu dostaly zajímavé seriály Mitropa Cupu, národních šampionátů Německa i Rakouska, ale také nižších úrovní evropského mistrovství. V té době tu vyhrávali známí Němci Moosleitner, Depping či Kremer, z našich pilotů dosáhl na double příbramský Milan Dolák, který v Klatovech triumfoval s vozem Toyota Corolla WRC v letech 1999 a 2000.

Rallye se ve svém základním principu začala rozšiřovat do celého světa (v anglicky mluvících zemích přišla o „e“ na konci svého jména) a už v meziválečném období se stala hodně populárním sportem. Její největší rozmach však nastal po roce 1945, kdy nejprve vzniklo Mistrovství Evropy - součástí tohoto šampionátu byla v určitém období jak Rallye Wiesbaden, v jiném zase Rallye Vltava, které obě protínaly šumav-

S novým tisíciletím nastoupila na naše soutěžní tratě zcela nová generace jezdců. Roman Kresta, Václav Pech, Martin Prokop či Jan Kopecký, ti už se nedívají na cizince s obdivem a ze zadních pozic. Vesměs totiž měli možnost již ve svých učednických letech usednout do rychlých vozů, a měli tak možnost od mládí rozvíjet svůj talent potřebným způsobem. Všichni jmenovaní (a také mnozí další) dnes dokážou zcela vyrovnaně soupeřit s kýmkoliv, no a pro zahraniční jezdce v tu chvíli přestaly být české rallye kolbištěm pro zisk snadných vítězství. Prvním ze závodníků nové éry, kteří dokázali Šumavu ovládnout, byl v roce 2001 Roman Kresta, který se později prosadil i v továrních týmech Škoda a Ford v rámci světového šampionátu. Kresta vyhrál v Klatovech celkem třikrát (2001, 2003 a 2008), jeho tradičním rivalem byl plzeňský Václav Pech, jenž se nedlouho poté stal na své domácí soutěži také trojnásobným premiantem (2007, 2009, 2013). V roce 2012 slavili pod Černou věží současní mistři Evropy Jan Kopecký a Pavel Dresler, a tak si tento ročník osvěžme.

ské hvozdy. V sedmdesátých letech se už motorsport prudce rozvíjel kolem dokola celé zeměkoule, a tak logicky došlo i na vznik Mistrovství světa nejprve značek, až v roce 1979 pak také jezdců. Rallye svým pojetím vždy tvořila protiváhu kontaktnímu okruhovému závodění, odehrávající se na čím dál sterilnějších okruzích, které mají už jen málo společného s realitou běžných silnic. Rallye naproti tomu odjakživa vede po dočasně uzavřených běžných komunikacích, což ji logicky občas vydává na pospas konfliktům s málo tolerantními lidmi. Také u nás ve střední Evropě se samozřejmě motoristický sport vyvíjel již od té chvíle, kdy tu zavrčel první motor – člověk je tvor přirozeně soutěživý a ve všem svém konání má touhu se porovnávat s ostatními. A také ve střední Evropě se začala brzy jezdit také rallye. Jedním z nejstarších středoevropských podniků s pokračující historií je Rallye Šumava, jejíž první ročník odstartoval už v roce 1964. První vítězem se stal Karel Jílek, následovala dlouhá řada jmen, z nichž zde jmenujme jen ty několikanásobné - Vladimír Hubáček (1967,1968, 1976), Oldřich Horsák (1973,1974), Václav Blahna (1979, 1983), Jiří Sedlář (1987, 1988), ale také kdyňský Leo Pavlík (1978, 1981, 1982, 1989). V době Pavlíkova posledního

Někdy kolem roku 2005 boom české rally poněkud polevil, mnoha jezdcům začaly chybět finance a ruku v ruce s unáhlenými omezeními vydanými národní federací tak postupně ubývalo závodníků na náročných dvoudenních podnicích. Nebylo proto divu, že se ke startu Rallye Šumava 2012 postavilo pouze čtyřicet posádek. Hned od úvodní rychlostní zkoušky obsadili čelo největší favorité, na úvodním klatovském okruhu i pak na RZ 2 bylo pořadí Kopecký – Pech – Kresta. Západočech poté protaktizoval večerní část a ztratil druhou pozici jízdou bez přídavných světel, v sobotu pak na dvanáctém testu Pech poškodil kolo a odstoupil. Žádné další drama se pak už nekonalo a soutěž suverénně vyhrál Kopecký před Krestou.

47. Rallye Šumava Klatovy 2012 1. 2. 3. 4. 5.

J. Kopecký – P. Dresler (Škoda Fabia Super 2000) 1:34:07,3 R. Kresta – P. Gross (Škoda Fabia Super 2000) +1:22,5 J. Tarabus – D. Trunkát (Škoda Fabia Super 2000) +2:29,3 M. Semerád – B. Ceplecha (Mitsubishi Lancer Evo 9 – 1. ve tř.3) +3:55,4 V. Kopáček – P. Řiháková (Subaru Impreza WRX STI) +4:34,6

Ročníku 2013 se minulý vítěz Kopecký nezúčastnil, jeho prioritou byly starty v evropském šampionátu, který pak dokonce ovládl. Chyběl také Kresta, který pomalu končil jezdeckou kariéru a byl v Klatovech pouze jako šéf týmu. „Pod ním“ jeli Jaromír Tarabus s Danem Trunkátem, no a právě oni byli největšími soupeři favoritů. Do této role byli pasováni Václav

9


Rallye Šumava – nejstarší soutěž v ČR Pech s Petrem Uhlem, kterým se vydařila už úvodní soutěž národního šampionátu v Rakouském Freistadtu. Hned od úvodu klatovské soutěže si to právě posádky pod velením pánů Pecha a Tarabuse rozdávali o vteřinky či dokonce jejich desetinky, Plzeňan tentokrát ale nic nepodcenil a první etapu i přes soupeřův drtivý finiš vyhrál o půlvteřinku. V sobotu Pech pak vytěžil z dobré dopolední formy a navýšil náskok až na dvanáct sekund. Zlínský Tarabus sice opět mocně dotahoval, zvrátit situaci už ale nedokázal a Pech mohl začít oslavovat premiérové prvenství pro své Mini. Perličkou tohoto souboje bylo i souběžně hrané finále hokejové ligy, kde se taktéž střetli Plzeň se Zlínem. Mnozí fanoušci i jezdci se netajili velkým zájmem o tento duel, který nakonec dopadl obdobně jako Rallye Šumava Klatovy – o prsa vyhráli Západočeši.


48. Rallye Šumava Klatovy 2013 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

V. Pech – P. Uhel (Mini John Cooper Super 2000) 1:30:38,7 J. Tarabus – D. Trunkát (Škoda Fabia Super 2000) +3,8 R. Odložilík – M. Tureček (Škoda Fabia Super 2000) +4:00,5 J. Jelínek – P. Machů (Škoda Fabia Super 2000) +4:37,3 V. Štajf – F. Rajnoha (Subaru Impreza WRX STI – 1. ve třídě 3) +6:04,1 J. Votava – F. Synáč (Mitsubishi Lancer Evo 9) +7:25,4 K. Trojan – P. Chlup (Mitsubishi Lancer Evo 9) +8:01,3 R. Mifka – T. Plachý (Mitsubishi Lancer Evo 9) +8:11,3 J. Peták – A. Benešová (Renault Clio R3 – 1. v kategorii 2WD) +8:50,9 J. Černý – P. Kohout (Peugeot 208 R2) +10:10,5

-xp-

Co se týče dalšího pořadí klatovské soutěže, celkem v poklidu se o třetí a čtvrtou příčku podělili Odložilík a Jelínek, pátý dojel vítěz kategorie produkčních vozů Štajf. Pro něj (stejně jako pro Pecha) to znamenalo dobrý odrazový můstek k následnému zisku vytouženého titulu, naopak tovární posádku Kopecký – Dresler v konečném účtování sezóny možná právě neúčast v Klatovech o obhajobu titulu připravila. Co se Rallye Šumava Klatovy 2013 týče, nesmíme zapomenout ani na atraktivní bitvu v kategorii 2WD mezi triem příbramských pilotů – diváckého oblíbence Trinera sice vyřadila porucha motoru, jeho krajané Peták a Černý si ale první dvě příčky podělili a byli oba na rampě právem spokojeni.

Ředitelství 49. Rallye Šumava Klatovy a 23. Historic Vltava Rallye 2014 vyhlašuje dvě fotosoutěže: Fotosoutěž 49. Rallye Šumava Klatovy 2014 a Fotosoutěž 23. Historic Vltava Rallye 2014 Kategorie: digitální fotografie (1600x1200 bodů, formát JPEG) Uzávěrka soutěže je 31. července 2014. Digitální fotografie (maximálně 5 fotografií od jednoho autora) zasílejte na e-mailovou adresu: [email protected]. Do názvu (subjektu)

e-mailu uveďte „Fotosoutěž Šumava 2014“ či „Fotosoutěž Vltava 2014“. Výsledky fotosoutěže budou zveřejněny na internetových stránkách PAMK Klatovy! Podmínky soutěže: Zaslané fotografie se stávají majetkem pořadatele. Ten je může volně použít v rámci vyhodnocení ročníku 2014, přípravě a propagaci ročníků následujících. Ceny: Fotosoutěž 49. Rallye Šumava Klatovy 2014 1. místo: 800,- Kč 2. místo: 500,- Kč 3. místo: 300,- Kč 4. místo: 200,- Kč 5.-6. místo: 100,- Kč Fotosoutěž 23. Historic Vltava Rallye 2014 1. místo: 800,- Kč 2. místo: 500,- Kč 3. místo: 300,- Kč 4. místo: 200,- Kč 5.-6. místo: 100,- Kč

10


Historic Vltava Rallye a historie


Již od roku 1990 se v Klatovech pořádá také Historic Vltava Rallye. Je vyhrazena historickým soutežním vozům a její název připomíná velmi slavný podnik, který zejména v 70.letech patřil k nejvýznamnějším dokonce v celosvětovém měřítku. V posledních letech bývá HVR oceňována jako jedna z nejlepších soutěží evropského šampionátu a pravidelně se na ní schází velmi silná konkurence. Připomeňme si proto, jak probíhala v uplynulých dvou ročnících.

21. Historic Vltava Rallye 2012

21. Historic Vltava Rallye VEDOUCÍ POSTAVENÍ

Zatímco soudobé vozy měly v Klatovech loni jasného RZ 1-3 Harrach, RZ 4-5 Brazzoli, RZ 6 Harrach, RZ 7-8 Brazzoli, RZ vítěze, soutěž historických vozů měla parametry ne- 9-12 Hainbach, RZ 13-15 Jensen falšovaného thrilleru. Na čele se postupně vystřídali 21. Historic Vltava Rallye čtyři jezdci. Hlavní protagonisté minulého ročníku měli v úvodu soutěže velmi odlišné pocity. Zatímco hrabě Harrach zajel se svým Mitsubishi Lancerem 2000 Turbo na úvodním čínovském okruhu nejrychlejší čas, Janotu postihla smůla v podobě závady upadlého kondenzátoru rozdělovače a pětiminutové ztráty. Ještě hůře dopadl Ir Cunningham, který urazil u svého Escorta RS1800 kolo. Strhující průběh soutěže pokračoval i na dalších úsecích, když každá z prvních pěti rychlostních zkoušek měla jiného vítěze. Druhou vložku vyhrál Švéd Mats Myrsell s Porsche 911 RS, na RZ3 byl nejrychlejší Valter Chr. Jensen s Lancií 037 Rally a poslední test úvodní sekce opanoval Ital Brazzoli s další „devětsetjedenáctkou“. Harrach si těsně udržel vedení, ale provázely ho technické problémy. Na záda mu dýchal Brazzoli, necelých deset sekund ztrácel Jensen. Ve druhé sekci se do výčtu vítězů rychlostních zkoušek zapsal dvakrát také Janota, který rychle postoupil z úplného konce výsledkové listiny vpřed (v sobotu ale definitivně odstoupil). Po dvouminutové penalizaci za pozdní výjezd ze servisu pro Harrachovo mitsubishi spadlo do klína vedení Brazzolimu, na stříbrnou pozici postoupil Jensen a bronz patřil Myrsellovi. Za tmy zrychlil i Němec Hainbach, který obsadil v cíli etapy s Opelem Ascona A z roku 1975 čtvrtou pozici. V sobotu ráno si Brazzoli nejprve upevnil vedoucí příčku, aby ale následně v Hoslovicích byla jeho konečná stanice. Explodoval mu totiž motor, jeho vůz zablokoval trať a za ním jedoucí Jensen tu ztratil dvě minuty. Do čela se tak dostal naprosto nečekaně Hainbach, zatímco Harrachův vůz postihly problémy pro změnu s převodovkou, které znamenaly další, tentokrát tříminutovou ztrátu. Závěr soutěže se nesl v duchu souboje o vítězství mezi Hainbachem a útočícím Jensenem., který nakonec sympatického Němce porazil rozdílem 18 sekund. Do výsledků však ještě zasáhla nešťastná náhoda - Hainbach se totiž při výjezdu ze závěrečného servisu ve Vimperku srazil s civilním vozem. Druhé místo díky tomu získal bez boje Myrsell, na třetí příčku se posunul Montini (oba s vozy Porsche). Náš Jan Krejča (Skoda 130LR) dojížděl soutěž se stávkující převodovkou, ale v cíli se radoval ze sedmé příčky v absolutní klasifikaci a suverénního vítězství v českém šampionátu. Jindřich Štolfa při svém návratu na soutěžní tratě se Škodou 130 L odpadl pro poruchu spojky.

1. Jensen – Pedersen (N - Lancia Rally 037) 1:49:21.1 2. Myrsell - Juntila (S - Porsche 911 RS) + 1:21.9 3. Montini - Soragni (I - Porsche 911 SC) + 2:07.4 4. Juhannusvuori - Valo (SF - Ford Escort RS 2000) +2:48.4 5. Pasutti – Campeis (I - Porsche 911 RS) + 3:39.1 6. Harrach – Welsersheimb (A - Mitsubishi Lancer 2000 Turbo) + 3:57.0 7. Krejča - Šárka (CZ - Škoda 130 LR) + 4:47.1 8. Koskinen – Koivisto (SF - Ford Escort RS 2000) + 5:21.2

Zdeněk Weiser - magazín Rally (redakčně kráceno)

22. Historic Vltava Rallye 2013 Vltava 2013 se jela celá za deště a byla pro posádky historických vozů extrémně náročná. Na startu byly dvě italské Lancie 037 Rally skupiny B, které v poslední době Evropě dominují, díky nevlídnému počasí se do jejich souboje zamíchal i další legendární vůz z osmdesátých let – Audi Quattro s pohonem všech kol. Čtyřiašedesátiletý Jensen se svým mnohem mladším soupeřem „Pedrem“ většinou prohrává, tentokrát ale vycítil svoji šanci. Na rozdíl od Itala šumavské rychlostní zkoušky znal a jeho zkušenosti ještě zvýraznilo deštivé počasí. Na úvodním Klatovském okruhu, který se jel ještě na suchu, byl Nor rychlejší o 7 sekund a na dalších měřených úsecích jeho převaha neustále

11


rostla. Jensen vyhrál během páteční etapy pět „erzet“ a vybudoval si na čele solidní minutový náskok. „Pedro“ při druhých průjezdech rychlostních zkoušek za tmy dokázal kontrovat, na Korábu mu však přestal fungovat ventilátor a zamlžilo se přední okno. S minutovou ztrátou tak klesl na třetí příčku za Němce Antona Wernera s quattrem. O „bramborovou“ příčku bojovali Švéd Myrsell s Rakušanem Wagnerem na vozech Porsche 911. Po prvním dnu už bylo mimo hru několik zajímavých jezdců. Ital Carlo Marenzana se postaral o dramatické okamžiky v čínovské „kose“, kde po hodinách sklouzl zádí porsche do příkopu a po čtyřminutové ztrátě a poruše motoru vzápětí odstoupil. Bývalý německý mistr Ludwig Kuhn odstoupil pro poruchu převodovky (Porsche Carrera RS), Švéd Anders Johnsen (Porsche 911 RSR) havaroval. Naopak vidět byli účastníci MČR. Největší hvězdou soutěže byl Jiří Kalista, který dokázal během loňského roku přestavět do soutěžní podoby čtyřkolku Subaru Legacy RS z roku 1990. Po první etapě figuroval celkově na šesté příčce. V sobotu zatroubil „Pedro“ do útoku. Vyhrál většinu měřených testů, ale dokázal předstihnout jen Wernera s těžkým Audi Quattro. Valter Chr. Jensen měl už dostatečný náskok a obhájil loňské prvenství, na „Pedra“ zbylo stříbro. Dramatický souboj stále sváděli Mats Myrsell s dotírajícím Karlem Wagnerem. Radoval se nakonec Rakušan, když švédský jezdec musel v závěru odstoupit. Vítězství v kategorii 2 tak spadlo do klína jeho krajanovi Tonymu Janssonovi s Fordem Escort RS. Nejstarší kategorii ovládl Ital Angelo Parisi s Porsche 911 S. Z našich se i v sobotu nejlépe prosazoval Kalista. Čtyřikrát zajel absolutně nejrychlejší čas a posunul se až na čtvrtou pozici absolutního pořadí soutěže. Na předposlední vložce však u jeho vozu explodoval motor a bylo po senzaci. „Motor měl v sobotu problém se zapalováním. Tarokoval v tlaku turba, a tak jsem turbo vyřadil. Jel jsem v podstatě bez přeplňování, bez výkonu. Motor neškubal, ale musel jsem ho hodně točit. A tím, že jsem motor točil do otáček, na které nebyl stavěný, nevydržel. Byla to moje chyba, protože jsem chtěl dojet,“ přiznal chlapsky „Kalda“. Z vítězství se tedy radoval Jiří Navrátil, pro kterého bylo první místo z MČR z Vltavy dosavadním největším úspěchem. Po Kalistově odstoupení měl v cíli 1,5minutový náskok před skvěle jedoucím Petráškem s Opelem Ascona B. Matador Jindřich Štolfa, který se v Klatovech před rokem vrátil za volant soutěžního vozu, dojel se Škodou 130 L sedmý. Kategorii 2 vyhráli v domácím šampionátu bratři Hejhalové se Škodou 110 L. Zdeněk Weiser – magazín Rally (redakčně upraveno)

22. Historic Vltava Rallye Vítězové rychlostních zkoušek ME: „Pedro“ 7, Jensen 6, Myrsell 2, Wagner 1 MČR HA: Kalista 8, Navrátil 4, Petrášek 2 Vedoucí postavení ME: RZ 1–15 Jensen MČR HA: RZ 1 Navrátil, RZ 2–13 Kalista, RZ 14–15 Navrátil

22. Historic Vltava Rallye – celkově 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Jensen – Pedersen (N – Lancia 037 Rally) „Pedro“ – Cirillo (I – Lancia 037 Rally) Werner – Edelmann (D – Audi Quattro) Wagner – Zauner (A – Porsche 911 SC) Navrátil – Kouřil (CZ – Ford Sierra Cosworth RS) Petrášek – Král (CZ – Opel Ascona B) Jansson – Davidsson (S – Ford Escort Mk1 2000 RS) Káňa – Kalistová (CZ – Ford Sierra Cosworth RS) Veikkanen – Mentu (SF – Porsche 911 SC) Hladík – Wimmer (CZ – Suzuki Swift GTI)

1:50:25,7 + 28,9 + 58,4 + 1:45,1 + 3:35,0 + 5:05,9 + 7:15,7 + 7:23,5 + 8:05,9 + 10:46,2

22. Historic Vltava Rallye – MČR HA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Navrátil – Kouřil (CZ – Ford Sierra Cosworth RS) Petrášek – Král (CZ – Opel Ascona B) Káňa – Kalistová (CZ – Ford Sierra Cosworth RS) Hladík – Wimmer (CZ – Suzuki Swift GTI) Hylán – Mikulka (CZ – Škoda 136 L Favorit) P. Hejhal – M. Hejhal (CZ – Škoda 110 L) Štolfa – Hawel (Škoda 130 L) Frei – Touš (Škoda 130 LR) Svoboda ml. – Jakl (Škoda 1000 MB) Čuřín – Vorel (CZ – Škoda 136 L Favorit)

1:54:00,7 + 1:30,9 + 3:48,5 + 7:11,2 + 2:30,5 + 10:51,0 + 11.50,9 + 12:26,9 + 20:13,8 + 20:50,6

prostřednictvím oplocení, zábranových systémů, mobilních toalet, party stanů a dopravního značení

Jak se zrodil nápad rozšířit služby o kompletní technické zajištění závodů, sportovních a kulturních akcí? Sponzorsky se intenzivně podílíme na technickém zajištění nejrůznějších závodů a akcí. Jsme každoročně partnerem mnoha sportovních i kulturních událostí nejen v našem regionu. Podílíme se například na

organizaci cyklistických závodů série BECKER CUP nebo GIANT LIGA. Spolupracujeme s prvoligovým fotbalovým týmem FC Viktoria Plzeň. S ideou rozšířit naše služby právě o kompletní technické zajištění těchto akcí koketujeme už velmi dlouho. Proč jste se rozhodli nabídnout právě tuto službu? Jako každá firma se snažíme rozvíjet a jít dál, nabídnout více služeb nejen v oblasti silničního stavitelství. Proto rozjíždíme v tomto roce oblast, kterou jsme nazvali EVENTS. Nabízíme kompletní technické zajištění závodů, sportovních a kulturních akcí prostřednictvím mobilních oplocení, zábranových systémů, mobilních toalet, party stanů, a dalších potřeb. Vše včetně montáže, dopravy a následného úklidu. Jedná se tedy o službu především pro pořadatele akcí a eventové agentury. Je v portfoliu služeb společnosti FLOP dopravní značení, s.r.o ještě nějaká jiná nová služba nebo produkt? Ano, chceme opět zahájit intenzivní

spolupráci s městy a obcemi, kde bychom rádi prosadili programy MĚSTSKÁ VYBAVENOST a BEZPEČNÉ MĚSTO. Katalog produktů pro městskou vybavenost zahrnuje například lavičky, odpadkové koše, veřejné osvětlení nebo vybavení cyklostezek. Program BEZPEČNÉ MĚSTO, který znamená realizaci přechodů pro chodce, instalaci informačních měřičů rychlosti, světelné značení před přechody a další, jsme odstartovali již v loňském roce.

V období kolem roku 1968 se velká část Rallye Wiesbaden odehrávala na českém území a na tuto tradici navazuje i současná podoba rallye. Po několikaleté pauze byla tato soutěž obnovena jako soutěž pravidelnosti zejména pro vozy vyrobené do roku 1983. Úkolem jejích účastníků tak bude zejména dodržet všechny časové kontroly a na tzv. „zvláštních zkouškách“ jet předem určenou průměrnou rychlostí, která nepřekračuje 50km/h (toto může na tajných místech být kontrolováno). Po trati těchto zvláštních zkoušek jedou účastníci v rámci běžného silničního provozu a dle jeho pravidel (stejně jako mimo ně). Na českém území se letos pojede celkem 13 zvláštních zkoušek, často po klikatých silničkách, kde se v minulosti konala i klasická rallye. Ročníku 2013 se se svojí škodovkou zúčastnil i německý šampión M.Kahle, do ročníku 2014 je přihlášen například Švýcar Leumann s vozem Bentley 6,5 l Le Mans Tourer.

Leidenschaft erfahren

37. Intern ation ale

Ra lly e Wi esbad en

15. – 17. Mai 2014

Bordbuch 2014 www.rallye-wiesbaden.com

37. Internationale

ye Wiesbaden R a ll 15. - 17. Mai 2014

TECHNICKÉ ZAJIŠTĚNÍ ZÁVODŮ, SPORTOVNÍCH

Výtah z časového harmonogramu 37. Int. Rallye Wiesbaden

A KULTURNÍCH AKCÍ » mobilní zábranový systém » mobilní lávkový systém » mobilní oplocení » mobilní toalety a sanitární technika » party stany od velikosti 3x3m do 10x10m » plynové zářiče » osvětlení » podlážky » mobilní bary a nábytek » rožně, pivní chlazení » odpadkové koše a popelnice » pronájem dopravního značení

Čtvrtek 15. 5. 2014 Start Hersbruck(D) ...................................................................... 13:30 Překročení st.hranice D/CZ ....................................... cca 16:00 ZZ 4 Labuť - Úšava (24,79 km) ........................................ 16:36 ZZ 5 Planá - Leskov (18,90 km) ...................................... 17:32 ZZ 6 Cebiv - Čerňovice (18,07 km) ................................ 18:16 Cíl 1. etapy Plzeň ...................................................................... 19:22

Pro bližší informace kontajtujte naše obchodní oddělení.

FLOP - dopravní značení, s.r.o. a SafeRoad company Sulkov 666, 330 21 Líně, Czech Republic. Tel.: +420 377 226 226, Fax.: +420 377 226 227, E-mail:[email protected] www.flop-dz.cz

NALE RALLYE IO W AT

EN 2014 BAD IES

„Společnost FLOP - dopravní značení, s.r.o. působí na trhu v oblasti silničního stavitelství od roku 1995. V roce 2010 došlo ke spojení s nadnárodní společností a SafeRoad company. Těžištěm činnosti je dodávka a montáž svislého dopravního značení, svodidel, provádění vodorovného dopravního značení a další přidružené služby, jako je pronájem dopravního značení. FLOP dopravní značení, s.r.o. je držitelem certifikátů kvality a certifikátů bezpečnosti práce dle ČSN EN ISO 9001:2009, ČSN EN ISO 14001:2005, ČSN OHSAS 18001:2008. Nově bychom chtěli rozšířit nabídku o kompletní technické zajištění závodů, sportovních a kulturních akcí a to včetně montáže a dopravy,“ říká Pavel Foltýn, ředitel společnosti.

Součástí letošního májového motoristického víkendu na Klatovsku je i průjezd 37. Int. Rallye Wiesbaden. Tato soutěž má velikou tradici a zejména v 60.letech byla jednou z nejvýznamějších automobilových soutěží světa. Patřila do seriálu Mistrovství Evropy, který v té době byl vrcholem světové rallye (Mistrovství světa ještě neexistovalo).

Pátek 16.5.2014 Start Plzeň .......................................................................................... 8:00 ZZ 7 Černice - Robčice (13,76 km) ................................. 8:22 ZZ 8 Přestavlky - Vřeskovice (25,68 km) .................. 9:00 ZZ 9 Švihov - Zálesí (29,90 km) ....................................... 9:40 ZZ 10 Roupov - Chudenice (17,29 km) .......................... 10:28 ZZ 11 Slatina - Koryta (28,43 km) .................................. 10:56 Přestávka Klatovy ...................................................... 11:50 - 13:15 ZZ 12 Boříkovy - Zborovy (30,74 km) ........................... 13:33 ZZ 13 Vítkovice - Bolešiny (12,38 km) ........................ 14:22 ZZ 14 Klatovský okruh - 3 kola (11,73km) ................ 14:46 ZZ 15 Skelná Huť - Kout n.Š. (29,23 km) ..................... 15:44 ZZ 16 Domažlice - Výhledy (20,90 km) ........................ 16:34 Cíl 2. dne Wutzschleife(D) .................................................. 17:49 Sobota 17.5.2014 Cíl rallye Wiesbaden(D) .......................................................... 17:05

Mapa ukazuje přibližné rozmístění zvláštních zkoušek na českém území

EQUITYGATE FINANCIAL ADVISORS

Konzept & Design: www.vollblut-agentur.de

ZÁVODŮ, SPORTOVNÍCH a KULTURNÍCH AKCÍ


XXXVII. INTER N

KOMPLETNÍ TECHNICKÉ ZAJIŠTĚNÍ

13

14



23. Historic Vltava Rallye 2014 49. RallyeKlatovy Šumava 2014

49. Rallye Šumava Klatovy 2014

Organizační výbor

Sportovní komisaři pro ME

Sportovní komisař: Bryan Brophy (IRL)

Hlavní činovníci

Sportovní komisař: Stanislav Kafka

23. Historic Vltava Rallye 2014 49. RallyeKlatovy Šumava 2014


49. Rallye Šumava Klatovy 2014 Význam klatovských soutěží spočívá také v jejich zařazení do důležitých národních i mezinárodních seriálů...

Kalendář Mezinárodního mistrovství ČR v rally

Sportovní komisař: Stanislav Minářík (CZE)

Pozorovatel FIA: Harry Vossen (NLD)

Technický delegát FIA: Boris Gorup (HRV)

Sportovní komisaři pro MMČR a MČR HA

Hlavní sportovní komisař: Jan Regner


Až dosud jsme se bavili o historii, teď už ale máme květen roku 2014 a je tedy nejvyšší čas přesunout se do současnosti. Začněme těmi, kdož o soutěž a o její hladký průběh pečují.

Předseda: Jiří Valenta Místopředseda: Rudolf Salvetr Členové: Ivo Hrdina, Jan Myslivec, Tomáš Popelík, Milan Pospíšil, Petr Rath, Josef Rubáš, Jan Suda, Libuše Ulrichová

Hlavní sportovní komisař: Rod Parkin (GBR)

15

03.01. – 05.01.2014 02.05. – 03.05.2014 16.05. – 17.05.2014 20.06. – 21.06.2014 11.07. – 13.07.2014 29.08. – 31.08.2014 03.10. – 05.10.2014

Kalendář Mistrovství ČR v rally historických automobilů

Sportovní komisař: Barbora Křížková

Ředitel rally: Jiří Valenta Asistent ředitele: Milan Pospíšil Zástupce ředitele: Josef Rubáš Zástupce ředitele: Jan Suda Tajemník rally: Martin Venuš Vedoucí trati: Josef Rubáš Vedoucí dispečinku: Pavel Štípek Sekretář SSK: Jiří Venuš Hlavní technický komisař: Stanislav Mrkvan Hlavní časoměřič: Žaneta Vaverková Hlavní činovník pro bezpečnost: Petr Rath Zástupce hlavního činovníka pro bezpečnost: Petr Sklenář

Int. Jänner Rallye Rallye Český Krumlov 49. Rallye Šumava Klatovy Agrotec Rally Hustopeče Rally Bohemia Barum Czech Rally Zlín Rally Příbram

Bezpečnostní delegát ASN: Miroslav Smolík

Hlavní lékař: MUDr. Milan Procházka Zástupce hlavního lékaře: MUDr. Ivo Hrdina Činovníci pro styk se soutěžícími: Pavel Konečný, Zdeněk Bělák Hlavní činovník pro tisk: Tomáš Cihlář Zpracovatelská skupina: RECO Luboš Šperka Sledovací systém ONI®: Václav Štípek, SAS Zlín

Pořadatelský sbor:

Pavel Ausperger, Pavel Babka, Jiří Beneš, Jiří Hodek, Dušan Hradil, Petr Husinec, Zdeněk Kacíř, Milan Kozák, Petr Kozák, Petr Kubini, Petra Kubini, Petr Matějka, František Maxa, Jan Petrů, Richard Petrů, Karel Šleis, Radek Šleis, Karel Špaček, Pavel Vítovec, Josef Žižka, Miroslav Zíka.

Nejdůležitější osobou soutěže je pochopitelně její ředitel. Ten má poslední slovo při každém důležitém rozhodování a nese největší zodpovědnost. Sportovní komisaři plní funkci obdobnou třeba fotbalovým rozhodčím, techničtí komisaři zase dbají na to, aby zúčastněné vozy odpovídaly všem předpisům, pochopitelně velmi důležití jsou na rallye časoměřiči, ale i lékaři. Protože rallye je složitý organismus, je třeba všechno dění koordinovat na dispečinku, kde se pomocí GPS sledují jednotlivá vozidla na trati a také zpracovávají výsledky. Činovníci pro styk se soutěžícími plní funkci „spojky“ zejména mezi závodníky a komisaři či vedením soutěže.

Valašská rally Rallye Český Krumlov 23. Historic Vltava Rallye Rally Bohemia Rally Jeseníky Rally Agropa Rally Příbram

04.04. – 05.04.2014 02.05. – 03.05.2014 16.05. – 17.05.2014 11.07. – 13.07.2014 19.09. – 20.09.2014 08.08. – 09.08.2014 03.10. – 05.10.2014

FIA EUROPEAN HISTORIC SPORTING RALLY CHAMPIONSHIP 28.02.2014 14.03.2014 04.04.2014 02.05.2014 16.05.2014 05.06.2014 20.06.2014 03.07.2014 18.07.2014 07.08.2014 28.08.2014 18.09.2014 03.10.2014 17.10.2014

RALLYE DE ESPAÑA 62 RALLY COSTA BRAVA 29° SANREMO RALLY STORICO INTERNATIONAL RALLY OF THE LAKES 23. Historic Vltava Rallye 13TH HISTORIC ACROPOLIS RALLY YPRES HISTORIC RALLY HISTORIC SAN MARINO RALLY AUTO24 RALLY ESTONIA LAHTI HISTORIC RALLY 19° RALLY ALPI ORIENTALI HISTORIC XXVI RALLY ELBA STORICO 6 RALLYE DE ASTURIAS HISTORICO 48. MECSEK RALLYE

ESP ESP ITA IRL CZE GRC BEL SMR EST FIN ITA ITA ESP HUN


16

Technická přejímka


Kategorie 1 (1931 – 1969) Nejstarší cestovní a sportovní GT vozy jsou podle zdvihového objemu motoru rozděleny do několika tříd. A1 – A3 jsou třídy vozů, jež vznikly do konce roku 1961. Do tříd B1 – B5 patří vozy, které mají v technickém průkazu zapsán roky 1962 – 1969. Takových veteránů je bohužel v posledních letech na startu jako šafránu. Letos bychom měli vidět ve věkovém rozmezí „A“ dva nesourodé vozy, a to jednak Anttalainenův československý vůz Škoda Octavia TS (tento typ sklízel ve Finsku na počátku šedesátých let velké sportovní úspěchy), který měl v sérii kolem 50 koňských sil, ale také silný Austin Healey Petera Hinderera. Z mladších vozů jsou ve startovní listině Vltavy jak mladší sestry octavie, tedy Škody 1000 MB či MBG, ale i sympatické Alfy Romeo Giulia či britský Triumph Vitesse. Patří sem i dva vozy BMW 2002ti, se kterými se ukážou jednak (v Klatovech již dobře známý) Fin Norrgarrd, ale nově i lucemburčan Kridel, což je závodník se zkušenostmi z Rallye Monte Carlo ze sedmdesátých, ale dokonce již šedesátých let. Kategorie 2 (1970 – 1975) Právě v této kategorii získal Miroslav Janota titul evropského šampióna 2011. Tohoto závodníka bohužel letos na trati zřejmě neuvidíme, přesto ale půvab vozů počátku sedmdesátých let jistě osloví nejednoho diváka. I do této éry patří vozy BMW 2002ti (našich Budila, Majšajdra i Jirátka), ještě více krásy a síly než „bavoráky“ ale pobraly třísetkoňové vozy Porsche 911. S nimi pojedou i jedni z favoritů letošní soutěže, Švédové Myrsell (předloni tu byl druhý) a Johnsen, smolař loňského ročníku. Do kategorie 2 patří i dvousetkoňový escort „psí kost“ dalšího Švéda Janssona, který Vltavu vyhrál v ročníku 2008, a také obdobný vůz Maďara Wirtmanna, který se svým výkonem dobře v Klatovech zapsal loni. Spíše exotickými zajímavostmi budou Partanenův Datsun 510 či Lancia Beta Coupé klatovského Zdeňka Kroupara, oproti tomu Opel Ascona Chistoffera Söderberga už loni úspěšně kalil vodu. Skutečnou bombou by však měla být kultovní Lancia Stratos Němce Brinka – kdo byl přítomen na Vltavě 2010, jistě se nemůže dočkat jeho dalšího startu. Se svou Alfou Romeo 1750GTAm stále zrychluje náš Petr Hustý, v jeho kategorii budou ale určitě říci své slovo do pranice také škodovkáři Křišťan či Hosnedl.


Technická přejímka Již při minulém ročníku jsme se pokusili osvětlit rozlišení vozů účastníků Rallye Šumava Klatovy do jednotlivých tříd a kategorií, pokusme se to letos mírně aktualizovat.

Pro organizační výbor začíná rallye de facto hned po ukončení té minulé. Čeká jej výběr tratí, složitá jednání na úřadech a pak i práce na přípravách vlastní soutěže. Ta má pro své účastníky nejprve na programu seznamovací jízdy s tratí (při nich se píší ony slavné “noty”, tedy podrobný rozpis zatáček, retardérů i třeba horizontů, nacházejících se na jednotlivých rychlostních zkouškách), při kterých však mají posádky k dispozici omezený počet průjezdů (dnes zpravidla dva nebo tři) a musí se navíc držet v rámci běžných pravidel silničního provozu. Novinkou je dozor nad seznamovacími jízdami jednotlivých posádek pomocí GPS. Po seznamovacích jízdách musí týmy předložit veškeré dokumenty potřebné ke startu (na tzv. administrativních přejímkách), jejich vozidlo pak projde technickou přejímkou, kde je zkontrolováno, zda je způsobilé startu na soutěži. O technice soutěžních vozů si na této dvoustraně něco prozradíme podrobněji.

Startovní pole soutěže Historic Vltava Rallye je rozděleno do čtyř kategorií podle roku výroby, zkusme si je trochu přiblížit.

17

Již přes třicet let se auta rozlišují podle úrovně úprav do tzv. skupin. Pomineme-li již dávno odpískané speciály B a S, základní rozlišení bylo takovéto: Skupina N – málo upravené vozy vycházející ze sériových (tzv. produkční vozy)

Kategorie 3 (1976 – 1981) V kategorii 4 letos není účast příliš silná, mezi její favority budou jistě patřit Brit Graham Samuel, který letos zajel solidní výsledek i na španělské Rally Costa Brava, ale také bývalý německý šampión Kuhn, jehož silné porsche je z klatovských startů už dobře známo. Fin Wilkman se s Triumphem TR8 loni omluvil, a tak věřme, že letos již toto zajímavé vozidlo předvést přijede. Naše barvy budou reprezentovat moravské lady Kubíčka a Mikošky, spravit si chuť po loňské havárii bude určitě chtít Sopúch se silným vozem Ford Escort RS2000. Kategorie 4 (1982 – 1985, resp. - 1990) Zdá se, že absence favorizovaných lancií může být i zapomenuta, v kategorii 4 i tak přivítáme silné vozy, které budou bezpochyby patřit na šumavských tratích k nejrychlejším. V našem národním šampionátu je totiž éra až po rok 1990, i proto v Klatovech loni slavil premiéru v historickém šampionátu Jiří Kalista se svým vozem Subaru Legacy RS o výkonu přes 300 k. Nebyla to ještě premiéra vítězná, spíše zahřívací a následně smolná, od té doby se ale mnohé změnilo. Kalista domácímu šampionátu suverénně vládne a je horkým kandidátem na trofej nejrychlejšího jezdce letošní klatovské soutěže historických vozů. Přímo ve své kategorii bude mít ale silného soupeře. Na poslední chvíli totiž ohlásil Fin Liukkonen start s nově postaveným mercedesem, no a kdo v Klatovech pamatuje starty Němce Demutha se shodným vozem, je mu jasné, že je nač se těšit. Zajímavostí bude i Audi Quattro Michaela Hinderera, je však pravděpodobné, že svým dravým stylem více upoutají diváky naši jezdci s vozy BMW (Bělohradský), Lada VFTS (Vyorálek, Karlík, Hostaš) či Škoda 130 L (Štolfa) a 130 LR (Frei) –xp-

Skupina A – vozy se speciálními úpravami (v současnosti jsou i tyto skupiny formálně zrušeny, lze ale z nich dále pro naše potřeby vycházet) Od konce 70.let jsou v rally povoleny vozy s poháněnými všemi čtyřmi koly. Je to samozřejmě výhoda (zejména u silných vozů), proto se vypisuje též samostatná klasifikace pro vozy s poháněnou jednou nápravou, tzv. 2WD. Další důležité kritérium je objem motoru. Podle něj se vozy rozlišují do tzv. objemových tříd, v současnosti obvykle do 1400 ccm, do1600 ccm, do 2000 ccm a přes 2000 ccm (u turbomotorů se objem přepočítává pomocí koeficientu). V (bývalé) skupině N je toto rozlišení zachováno de facto téměř původním způsobem, méně upravené vozy tedy jezdí dle současného (od roku 2011) označení tříd takto: Třída 10 – vozy skupiny N do 1400 ccm Třída 9 – vozy skupiny N do 1600 ccm Třída 8 - vozy skupiny N do 2000 ccm Třída 3 – vozy skupiny N přes 2000 ccm Poněkud složitější je to u více upravených vozů, tedy vozů vycházejících z původní skupiny A. Mezinárodní automobilová federace FIA totiž již od počátku devadesátých let trochu povolila uzdu fantazie výrobců a vyhlásila některé speciální kategorie úprav. Nejprve to byly tzv. kit-cary, které měly za základ vozy s poháněnou jednou nápravou (např. Škoda Felicia), o něco později byla dána šance i „čtyřkolkám“, když byla vyhlášena kategorie už zcela speciálních vozů WRC. (Ty ale byly pro příliš velkou finanční náročnost postupně vytlačeny z národních šampionátů a ani na tratích Rallye Šumava Klatovy je neuvidíme.) Pokud budeme postupovat chronologicky, dostaneme se za přelom tisíciletí, kdy byla vyhlášena kategorie Super 1600. Tu můžeme považovat za nepřímou následovnici kit-carů, opět jde tedy o vozy s poháněnou jednou nápravou, mají ale jednotný objem motoru 1600ccm. Po roce 2005 došlo na další písmenka. Jak jsme již zmínili, vozy WRC byly pro regionální závodění příliš drahé, proto byly právě pro národní šampionáty (atp.) vyvinuty vozy kategorie Super 2000. To jsou vozy s poháněnými všemi koly, avšak s atmosfé-

49. RallyeKlatovy Šumava 2014 rickým motorem o objemu do 2000 ccm. Nás může těšit, že nejúspěšnějším vozem této kategorie je Škoda Fabia S2000, který uvidíme v akci i na klatovské soutěži (v roce 2012 tu obsadily škodovky dokonce kompletní stupně vítězů). V současnosti ale i tyto vozy jsou za zenitem a dále se nevyvíjejí, stejně jako jejich odnož, která byla odvozena od vozů WRC a má tedy motor o objemu 1600ccm s turbodmychadlem (např. loni vítězný Mini John Cooper Works S2000 Václava Pecha). Brzy po vyhlášení kategorie S2000 totiž vznikla ve FIA zbrusu nová koncepce rozdělení soutěžních aut. Souborně byla označena jako Rally cars (či skupina R) a zdála se být zprvu poměrně srozumitelnou. Postupně ale začaly vznikat i její různé podkategorie, takže jsme se od mezinárodní federace dosud nedočkali tolik potřebného sjednocení a zjednodušení klasifikace soutěžních vozů. Nicméně zejména díky značkovým pohárům se Rally cars postupně prosazují. Mají v kategorii 2WD tři základní pilíře: Vozy R1 – málo upravené vozy, přibližně odpovídající skupině N Vozy R2 – vozy s větším množstvím úprav Vozy R3 – ještě výrazněji upravené vozy (míra úprav však nedosahuje liberalizace kit-carů či S1600) Vozy R4 – vozy skupiny 3 s větším množstvím úprav Žhavou novinkou jsou vozy R5. To jsou nástupci současných S2000 – jsou to tedy rychlé vozy s pohonem všech kol a turbomotorem 1600 ccm, které velmi rychle získávají oblibu, na naší soutěži je uvidíme v podání Miroslava Jakeše a Romana Odložilíka. Ale abychom se vrátili k Rallye Šumava Klatovy a popsali, jaké vozy v jednotlivých třídách budou klasifikovány. Shrňme si to tedy. O třídách 3, 8, 9 a 10 již řeč byla v souvislosti s bývalou skupinou N. Dále: Třída 7 patří pořád ještě vozům skupiny A do 1400ccm (včetně vozů kit-car) Třída 6 – vozy sk.A do 1600 ccm (včetně vozů kit-car), dále vozy R2 do 1600 ccm Třída 5 – vozy sk.A do 2000 ccm (bez kit-carů), vozy R2 a R3 do 2000 ccm, dále také vozy Super 1600 Třída 2 – vozy Super 2000 (včetně tzv. RRC), R4 a R5 Kategorií a označení jednotlivých vozů je, jak vidno, skoro nepřeberné množství. Mezinárodní federace FIA si to uvědomila a provedla radikální řez, když seznam kategorií zjednodušila na nové třídy RC1-5. Podle nich se ale zatím náš národní šampionát nejede, nechme si tedy jejich popis třeba na příští rok. -xp-

Zpestřením sobotní etapy bude i soutěž pravidelnosti. Té se mohou účastnit i vozy s běžným technickým průkazem, které pojedou po rychlostních zkouškách bezprostředně po průjezdu “ostrých aut” a jejich úkolem bude dodržet předem stanovený rychlostní průměr. Posádka s nejmenším počtem trestných bodů bude vyhlášena jeko vítězná.


18

Bezpečnostní průvodce

19

Bezpečnostní průvodce ••

Základem příjemného zážitku je skutečnost, že se vrátíme domů zdraví a že budeme vědět, že jsme sebe ani jiné nevystavili žádné nepříjemné situaci. Proto prosíme, pročtěte si níže uvedené a dobře míněné rady.

Bezpečnostní průvodce •• •• •• •• ••

Uposlechněte pokynů pořadatelů, jestliže vás žádají, abyste opustili nebezpečné místo na trati RZ. V případě neukázněnosti hrozí zrušení rychlostní zkoušky!!! Zvláště nebezpečné úseky jsou označeny nápisem „Zakázaný prostor“. Nepokoušejte se na tato místa proniknout. Udržujte od kraje vozovky dostatečný odstup. Uvědomte si, že soutěžní vozidla jedou velkou rychlostí. Nelze předem vyloučit ani chybu jezdce, ani nepředvídatelnou technickou závadu vozidla. Nestůjte na „únikových cestách“ a na vyznačených nebezpečných místech. Vyvarujte se míst pod úrovní tratě.

Červeně vyznačené prostory jsou pro diváky ZAKÁZANÝ PROSTOR, kde hrozí smrtelné nebezpečí!!! •• •• •• •• •• •• •• •• ••

Spolupracujte s pořadatelem, v případě hrozby nebezpečí ho o nastalé situaci neprodleně informujte. V případě jakékoliv nehody na RZ vyčkejte s eventuální pomocí na dispozice pořadatelů. Doprovázejí-li vás děti, mějte je neustále pod pečlivým dohledem. Jste plně odpovědni za jejich bezpečnost. V průběhu rychlostní zkoušky nepřebíhejte vozovku a nepohybujte se po trati. Počítejte s časovým limitem, po který je trať RZ uzavřena před startem i po ukončení rychlostní zkoušky. Zaujměte své místo u trati RZ před očekávaným průjezdem prvního jezdce. Trať RZ je otevřena až po projetí pořadatelského vozidla. Po dobu trvání soutěže se na přístupových cestách vyhněte jízdě proti směru soutěžních vozidel přijíždějících k trati RZ. Cesty k rychlostním zkouškám jsou často úzké a jezdci mohou spěchat. Neničte životní prostředí a neparkujte tam, kde byste překáželi soutěžícím posádkám, servisním doprovodům a ostatním účastníkům silničního provozu. Parkujte se svými vozidly na vyhrazených parkovištích a odstavných plochách, určených příslušníky policie či pořadateli.


•• •• •• •• ••

Na rychlostních zkouškách vedoucích lesem se nestavějte před “hradbu” stromů. Nestůjte za skoky, na vnější straně zatáčky, před domy nebo jinými nepřekonatelnými překážkami. Pamatujte na rychlé vyklizení svého místa, vždy si připravte možnou únikovou cestu. Místo ke sledování soutěže vybírejte pokud možno na vyvýšených místech, za pevnými překážkami apod. Nestůjte tak, abyste zakrývali případné značky, návěstí, směrové značky a ostatní pomůcky soutěže. Nevoďte s sebou na rychlostní zkoušky psy. Domácí zvířata zavřete, aby se nedostala na trať. Neházejte na trať rychlostních zkoušek žádné předměty, jimiž byste mohli ohrozit bezpečnost projíždějících soutěžních posádek. Na takové jednání pamatuje trestní zákoník. Alkohol na rally NEPATŘÍ!!!

Ve chvíli, kdy je zřejmé, kudy rychlostní zkouška povede, případně kde budou divácká místa, vypracovává hlavní činovník pro bezpečnost tzv. „bezpečnostní plán“, ve kterém jsou přesně vyznačena místa vhodná, či naopak vyloučená pro diváky, a také spousta dalších důležitých věcí. Na každé rychlostní zkoušce pak vedoucí bezpečnosti RZ (který má primárně stanoviště na startu RZ) dohlíží na dodržení právě tohoto plánu a přímo na místě koriguje například chování diváků. Nad správnými postupy na soutěži bdí bezpečnostní delegát FAS AČR, který je nominován „zvenčí“. Co se týče jezdců, ti mají za povinnost udržovat velmi kvalitní bezpečnostní výbavu jednak vlastních těl, ale i svého soutěžního vozu. Při jízdě jsou pak závodníci dozorováni pomocí radiobodů a také GPS, která neustále přenáší data o jejich pozici na dispečink soutěže.

Publikace byla vydána za finanční podpory Plzeňského kraje.

Ohňostroj jako skvělý a nezapomenutelný dárek k narozeninám, svatbě či jinému výročí... !  Dodáváme samoobslužné párty ohňostroje, které si odpálíte zcela sami a to na jediný zápal !  Dále realizujeme ohňostroje synchronizované na hudbu odpalované přes jeden z nejmodernějších odpalovacích systémů !  Působíme po celé ČR od roku 1996 !  Realizujeme interiérové a konfetové ohňostroje, kouřové efekty, pyroefekty na koncertech ! 

! 

Doprava po celé ČR zdarma. Ohňostroje Minergis, Na Roudné 80, 301 65 Plzeň www.minergis.cz [email protected] Tel.: 377 535 884 Mob.: 724 205 177

Slevový kód na 10% slevu: Rallye2014

Vyměňte starou za novou a uspořte až 90% elektrické energie... LED žárovka: produkuje mnohem méně více světla něž klasická či úsporná žárovka •  je odolná vůči nárazům •  je vhodná tam, kde často rozsvěcíte a zhasínáte •  má delší životnost

LED žárovky •  LED svítidla •  LED pásky •  LED zářivky •  halogeny •  stolní lampy •  zahradní svítidla • 

• 

www.led11.cz

[email protected]

377 535 884

602 263 213

Navštivte náš e-shop LED11! Slevový kód na 10% slevu: Rallye2014 LED VEŘEJNÉ A PRŮMYSLOVÉ OSVĚTLENÍ Vyměníme Vám zastaralé osvětlovací soustavy za moderní a úsporné systémy s LED technologiemi bez nutnosti vstupní investice. Přínosy: - snížení nákladů na energii a údržbu - přirozenější barva a intenzita světla - stabilní světelný tok - neomezený počet zapnutí a vypnutí bez vlivu na životnost zdroje - dlouhá životnost a kompatibilita zdrojů - žádné škodlivé látky nebo IR/UV záření Provedení analýzy a návrhu realizace ZDARMA.

• 

22


Slavnostní představení posádek 49. RallyeKlatovy Šumava 2014


23


shakedown

pátek

16. 5.

Slavnostní představení posádek Shakedown (neboli testovací rychlostní zkouška) je dnes nedílnou součástí každé významnější automobilové soutěže. Tato zkouška má sice veškeré parametry rychlostní zkoušky včetně kompletního zabezpečení a měření času, přesto má ale některá specifika. Především se nijak nezapočítává do klasifikace, jejím účelem je nabídnout závodníkům možnost si otestovat své sportovní náčiní ještě před startem vlastní soutěže a vyzkoušet si podmínky, které na ně pak čekají na trati soutěže. (V některých šampionátech se však namísto shakedownu či jako jeho doplněk koná tzv. kvalifikační zkouška, jejíž výsledky jsou rozhodující například pro určení startovní ho pořadí posádek.) Shakedown může být také někdy využíván pro svezení sponzorů, hostů či výherců různých diváckých soutěží na sedadle spolujezdce soutěžního vozu. Díky tomu mohou i tito šťastlivci lépe poznat nástrahy těžkého sportu jménem rallye.

ČTVRTEK 15. 5. 2014 KLATOVY – náměstí Míru 19:00 – 21:30 hod Jedinečná možnost vidět a slyšet vybrané hvězdné posádky ! Uvolněné rozhovory ještě bez časového presu před startem ! Vystoupení půvabných mažoretek skupiny MODERN ! Zajímavé diskuze i s dalšími zajímavými hosty ! Působivý OHŇOSTROJ na závěr programu! Provádí fa Ohňostroje Minergis, mistři světa v ohňostrojích 2013! Moderují Jan Suda, Karel Špaček a Jan Vaškovič Po skončení programu bude připraven autobus do Janovic, kde vystoupí skupina Ukradený vjecy

SHAKEDOWN Délka / Distance

2,20 km

Povrch asfalt

SS map Mapa RZ Liaison route Spojovací úsek

STRANA PAGE

xx

Délka 2,2 km

Obec Bezděkov Bezděkov se nachází v údolí poblíž řeky Úhlavy v průměrné nadmořské výšce 420 metrů, ve vzdálenosti čtyři kilometry vzdušnou čarou od města Klatovy v těsné blízkosti železniční tratě směr Nýrsko, Železná Ruda, Domažlice a poblíž silnice I.třídy I/22 Klatovy-Domažlice. Správní území se skládá z částí Bezděkov, Koryta, Poborovice, Struhadlo,Tetětice a Vítaná, má výměru cca 1400 ha. a k trvalému pobytu je ve všech částech obce přihlášeno 935 obyvatel Obec je přístupná vlakem, autobusem, autem a po několika cyklotrasách a značených turistických trasách. V současné době je Bezděkov moderní obcí a její části oblíbeným místem pro trvalé i rekreační bydlení s vybudovanou infrastrukturou a základními službami. Firmy působící ve správním území nabízejí pracovní příležitosti pro obyvatele obce, blízkost města Klatovy tuto nabídku ještě rozšiřuje a proto se podstatně zvýšila životní úroveň místních obyvatel

RB-1 0,00 km

RB-2 1,33 km

STOP

RB-3 2,38 km

S

RALLYE ŠUMAVA KLATOVY * 2014

Časový rozvrh shakedownu: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 8:00 Vozy Historic Vltava Rallye: . . . . . . . 9:00-11:00 Vozy Rallye Šumava Klatovy: . . . . . . 10:30-13:00 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 13:30

Historie obce Bezděkov Obec Bezděkov byla s největší pravděpodobností založena už ve 13. století ale první dochovaný záznam hovoří o roce 1331 i když podle nalezených předmětů se předpokládá osídlení tohoto území v dobách před Kristem. Nestarší část Bezděkova se skládala ze tří selských usedlostí a tří chalup, které stávaly na místě zámeckého statku. Prvním známým držitelem na počátku 14. století byl Elbin z Bezděkova, následovali král Jan Lucemburský, Lipart z Bachaldichoven, Jan Bohuchval z Hrádku,Racek z Malšína, Kateřina z Hrádku, Půta z Pěžína, Půta Švihovský z Rýzmberka, Adam ze Šternberka . Poté Bezděkov společně s jinými obcemi vlastnil klatovský měšťan Viktorin Pek, syn Hanuše Peka, kterému císař Maxmilián udělil erb a právo psát se „ z Římku“. Další majitel, Vincenc, rytíř ze Strohlendorfu panství v roce 1844 prodal Františkovi Korbovi z Weidenheimu od kterého jej později převzal jeho syn Karel Korb. Ten proslul jako dobrý hospodář a proto se stal ministrem obchodu ve vídeňské vládě a později i moravským místodržitelem.

24


Soupeření o vteřiny už tradičně na klatovských soutěžích zahajuje kroužením po okruhu vedeném v blízkosti vesnice Čínov. Zde se odehrává okruhová rychlostní zkouška, která na první pohled není svou tratí příliš náročná, už tu ale v minulosti spousta slavných závodníků ztratila veškeré své naděje na úspěch v soutěži. V sedmdesátých letech se tu proháněly i nejslavnější jezdci světa a zaváhání jednoho z nich, Itala Sandra Munariho, přišlo právě na okruhu. Mnozí diváci mají v paměti i to, jak tu loni skončil v příkopě Munariho krajan Marenzana.

25


RZ 1 Klatovský okruh Povrch asfalt

16. 5.

Délka 11,73 km (3 kola)

Zatímco na ostatních rychlostních zkouškách jsou vyznačena tzv. divácká místa, okruh je celý označen jako “Divácké místo DM1”. Z toho je patrné, že se zde nachází celá řada atraktivních míst, ať už jde o tzv. “kosu” či “špic” (jak je označována ostrá pravá zatáčka nacházející se nejblíže městu od Klatov), o technický průjezd Čínovem, některý ze tří zpomalovacích retardérů či pravé odbočení u startu a cíle, kde mohou diváci sledovat i to, jak jsou jednotlivé vozy vpouštěny na trať. Na rozdíl od klasických rychlostních zkoušek je u okruhové vložky nezbytné dbát na to, aby vozy startovaly v mezerách mezi kroužícími soupeři, startér je tedy nepouští na trať přesně v celou minutu (jako je tomu na běžných RZ), ale ve vhodných okamžicích. (Samozřejmě díky rozdílné rychlosti jednotlivých závodníků přesto občas dojde i k divácky atraktivním předjížděcím manévrům.) Výsledný čas je tedy rozdílem mezi prvním průjezdem fotobuňkou a dokončením třetího okruhu. Po protnutí cíle třetího okruhu vozy rychlostní zkoušku opustí. Okruh bude letos opět ozvučen a celý průběh soupeření na něm bude komentován.

Vedoucí RZ Jaroslav Kanta

Zástupce vedoucího RZ Daniel Hubený

Vedoucí bezpečnosti RZ

Časový rozvrh RZ 1: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 13:30 První vůz Rallye Wiesbaden: . . . . . . . . . . . 14:46 Volné průjezdy atraktivních sportovních vozů: cca . . 15:15 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16:00 První vůz RZ 1 Historic Vltava Rallye: . . . . 16:15 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17:35 První vůz RZ 1 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 17:50 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 19:45

pátek

Jiří Novák

S

oficiální mediální partner rallye

DM 1

Záběry z letoční rallye můžete sledovat na www.filmpro.cz

U této rychlostní zkoušky jsme připojili i její detailní zobrazení i s vyznačením pozic radiobodů, retardérů a záchranného systému, zelenou barvou je vyznačena i pozice diváckého přechodu přes trať (jen po svolení traťových komisařů). Červeně je vyznačena vlastní trať rychlostní zkoušky, modře přejezdové trati pro soutěžící. V mapách RZ (viz výše) jsou dále vyznačeny zelenými šipkami jediné povolené příjezdové trasy k trati, vyhrazené pro diváky.

26


RZ 1 Klatovský okruh

RZ 1 Klatovský okruh

Divácké místo č. 1A

Divácké místo č. 1B

Náročné odbočení „Na špici“

Rychlé pravé odbočení „Na startu“

RZ 1 Klatovský okruh Divácké místo č. 1C

Průjezd přírodním retarderem „Za kovárnou“

firma spolupracuje s organizátory RALLYE ŠUMAVA KLATOVY A HISTORIC VLTAVA RALLYE

28


CELKOVÁ MAPA – I. ETAPA

pátek

16. 5.

29


CELKOVÁ MAPA – II. ETAPA

SOBOTA

17. 5.

SS/RZ 8/12 SS/RZ 2/4

SS/RZ 1

SS/RZ 6/10

S

S

SS/RZ 3/5

Pátek 16.5.2014 Startovní rampa RZ 1 (Okruh) Servis Janovice (15min) RZ 2 (Buková - Kdyně) RZ 3 (Hodousice - Víteň) Servis Janovice (30min) RZ 4 (Buková - Kdyně) RZ 5 (Hodousice - Víteň) Servis Janovice (45min)


SS/RZ 7/11

1. vůz Historic Vltava Rallye

1. vůz Rallye Šumava Klatovy

16:00 16:15 17:00 17:41 18:30 19:32 20:28 21:17 21:44

17:35 17:50 18:35 19:16 20:05 21:07 22:03 22:52 23:14 (flexi)


Sobota 17.5.2014

1. vůz Historic Vltava Rallye

1. vůz Rallye Šumava Klatovy

Servis Janovice (15min) RZ 6 (Pohorsko - Víska) RZ 7 (Malenice - Záhoří) RZ 8 (Hoslovice - Mačice) RZ 9 (Lipová Lhota - Čejkovy) Servis Janovice (30min) RZ 10 (Pohorsko - Víska) RZ 11 (Malenice - Záhoří) RZ 12 (Hoslovice - Mačice) RZ 13 (Lipová Lhota - Čejkovy) Servis Janovice (10min) Cílová rampa

7:03 8:26 9:17 10:16 10:54 12:11 13:49 14:40 15:39 16:17 17:07 17:37

8:33 9:56 10:47 11:46 12:24 13:41 15:19 16:10 17:09 17:47 18:37 19:07

30


Z čínovského okruhu se posádky vydají vstříc klasickým rychlostním zkouškám. První z nich je “erzeta” Buková - Kdyně, vedená po svižnějších komunikacích na hranicích domažlického a klatovského okresu a uzavřená kultovním sjezdem přivádějící závodníky sérií serpentin z vrchu Koráb do Kdyně. Zejména večerní průjezd touto zkouškou vyžaduje od závodníků velké soustředění, a to přesto, že letošní ročník pravděpodobně nepostihnou tak náročné povětrnostní podmínky jako loni. V roce 2001zde při svém premiérovém startu v rally dlouhé minuty doloval auto z příkopu současný úřadující mistr Evropy Jan Kopecký.

31


RZ 2 / 4 Buková – kdyně

pátek

RZ 2/4 Buková - Kdynì 15,26 km Povrch asfalt

16. 5.

Délka 15,26 km Vedoucí RZ

Tzv. klasická rychlostní zkouška (RZ) je představována úsekem trati, který je pro ostatní provoz dočasně důsledně uzavřen. Do tohoto úseku startují závodní vozy v jednominutovém intervalu (případně v násobcích celé minuty) a mezi startem a cílem RZ je jim měřen čas (díky uzavření trati nemusí dodržovat běžné dopravní předpisy). Pouze a jedině na rychlostních zkouškách se závodí, tedy pouze a jedině na těchto uzavřených úsecích se závodníci snaží jet co nejrychleji.

Pavel Královec

Zástupce vedoucího RZ Irena Královcová

DM

Časový rozvrh RZ 2/4: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 16:00 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 16:55 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17:26 První vůz RZ 2 Historic Vltava Rallye: . . . . 17:41 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19:01 První vůz RZ 2 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 19:16

Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20:13 První vůz RZ 4 Historic Vltava Rallye: . . . . 20:28 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21:48 První vůz RZ 4 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 22:03 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 01:00 (17.5.)

DM

6

4


DM

3

Jiří Kerber

DM

5

DM

2

S

Divácké místo DM2 (Slavíkovice, pod lesem): GPS 49°23‘12.075“N, 13°8‘14.399“E po sérii zatáček do stoupání následuje velmi obtížné pravé přehledné odbočení na panelovou cestu přístup od hlavní silnice (Domažlice - Klatovy) křižovatkou u Libkova, velmi atraktivní a přehledné místo s velkým prostorem pro diváky a výhledem na delší úsek tratě Divácké místo DM3 (Úsilov): GPS 49°23‘48.816“N, 13°8‘5.852“E rychlý příjezd úzkou panelovou cestou do ostrého odbočení vlevo na hlavní silnici přístup od Vílova a Poleně, velmi přehledné místo s výhledem i na další část tratě

Divácké místo DM4 (Vejpřahy): GPS 49°24‘28.929“N, 13°4‘9.019“E rychlé levé široké odbočení při sjezdu z Korábu, po kterém následuje dlouhá série “vracáků” přístup od Němčic !!! omezený prostor pro diváky pouze po pravé straně u lesa prosíme, zaujměte svá místa včas !!! Divácká místa DM5/6 (poslední vracáky před cílem Korábu): GPS 49°24‘5.833“N, 13°3‘35.777“E / 49°24‘11.592“N, 13°3‘29.211“E dvě zatáčky ukončující dlouhou sérii vracáků při sjezdu z Korábu přístup od Kdyně, osvětlené divácké místo, parkoviště v blízkosti stanoviště STOP, další možnost parkování i na příjezdové komunikaci od města !!! prosíme, mějte při parkování na mysli, že se jedná o průjezdní komunikaci i pro soutěžní vozy, je nutné jim ponechat dostatečný prostor k pohybu!!!

32


33


RZ 2 / 4 Buková – Kdyně




Divácké místo č. 2





RZ 3 / 5 Hodousice – Víteň

RZ 3 / 5 Hodousice – Víteň




Slavíkovice pravé odbočení na panelku

Náročné levé odbočení na Úsilov

Rychlé levé odbočení při sjezdu Korábu „Vejpřahy“

Serpentýny Koráb

Náročné pravé odbočení u koupaliště

NÁPOJOVÝ AUTOMAT ZAPŮJČILA FIRMA GRANTA, ČESKÉ BUDĚJOVICE www.granta.cz Prodej, zásobování, servis nápojových automatů pro uzavřené kolektivy i veřejné prostory. Napište nám, připravíme nabídku přímo pro Vás. [email protected] Z našeho sortimentu – produkty belgické firmy FOUNTAIN – automaty, kávy, čokolády, cappuccina, čaje. Pro přípravu kávy espreso zrnkové i mleté kávy, kávové pody i kapsle.

Serpentýny Koráb

Atraktivní místo s dvojím odbočením

34


Druhá z klasických rychlostních zkoušek páteční etapy se odehrává na osvědčeném úseku z Hodousic do Vítně. Označuje se též familierně “Strážov”, a to podle půvabného města, v jehož okolí se odehrává. Vede přes lesní hřbet přes osadu Blata, poté sjezdem “na srdce” po kvalitním asfaltu lesním úsekem k Opálce. Zde začíná závěrečná část RZ, která tu uhýbá na úzké cesty mezi louky směrem k cíli. Každá současná rychlostní zkouška musí být pochopitelně co nejdokonaleji zabezpečena. To v první řadě znamená, že musí být zajištěno uzavření tratě tak, aby se závodníci mohli plně soustředit na svůj sportovní výkon a nemuseli se bát, že některý nedostatečně informovaný či málo disciplinovaný řidič vjede na trať a ohrozí bezpečnost svojí i závodníků. Dočasné uzavření tratě je samozřejmě podloženo souhlasem všech obcí i majitelů a správců komunikací, řešení porušení zákazu vjezdu je tedy plně v kompetenci Policie ČR.

35


RZ 3 / 5 Hodousice – Víteň RZ 3/5 Hodousice Povrch asfalt- Víteò

pátek

Délka 9,55 km

9,55 km

Zabezpečení uzavření rychlostní zkoušky a informování diváků o vhodných místech pro sledování sportovních výkonů je úkolem několika desítek dobrovolníků v pozicích traťových komisařů. Ne všichni diváci jsou ale poučitelní, a tak úloha traťových komisařů bývá někdy velmi obtížná. V mezních případech, kdy diváci jsou skutečně nezvladatelní, může jejich chování vést až ke zrušení rychlostní zkoušky (což si ale nikdo nepřeje). Pro případ havárií a dalších mimořádných událostí jsou samozřejmě na startu testu (v případě delších RZ i na dalších místech) připraveny záchranný systém, sanitka a hasiči.

Časový rozvrh RZ 3/5: Uzávěra pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 17:00 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 17:45 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18:15 První vůz RZ 3 Historic Vltava Rallye: . . . . 18:30 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19:50 První vůz RZ 3 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 20:05

Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21:02 První vůz RZ 5 Historic Vltava Rallye: . . . . 21:17 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22:37 První vůz RZ 5 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 22:52 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 01:30 (17.5.) DM

7

Zemědělská a komunální technika

DM

8

Při

pr no avuje v m ve ého s e ot Vel tře evř ké m diska ení Bo ru

Nové traktory New Holland s plynulou převodovkou řady T6 AutoCommand (již od 110 koní) a T8 AutoCommand (až do 420 koní)

S

Vedoucí RZ Petr Kochlík

Divácké místo DM7 (Strážov u koupaliště): GPS 49°17‘51.960“N, 13°14‘11.433“E rychlý příjezd od Zahorčic zakončený přehledným, velmi náročným pravým odbočením přístup od Strážova

Kontakt na našeho obchodního zástupce pro region: Klatovy – 602 163 627, Domažlice a Tachov – 607 942 491, Karlovy Vary, Sokolov a Cheb – 725 712 861, Plzeň-jih a Rokycany – 724 048 443, Plzeň-sever a Plzeň-město – 725 815 351

www.arbo-kt.cz

Obchodní a servisní střediska: Klatovy – 376 375 423, Janovice nad Úhlavou (Non-Stop operátor) 602 200 024, Cheb – 725 552 893

16. 5.

Divácké místo DM8 (Patraska): GPS 49°17‘16.296“N, 13°14‘25.739“E atraktivní dvojice odbočení v mírném stoupání při křižování hlavní silnice nejprve ostrá pravá zatáčka kolem stromů, na které cca po 70 m navazuje levé ostré odbočení na místní komunikaci přístup od Strážova a Děpoltic, osvětlený divácký prostor

Zástupce vedoucího RZ


Jan Pitra

Luboš Mazanec

SERVISNÍ ZÓNA JANOVICE NAD ÚHLAVOU

37


Servisní zóna Janovice n. Ú. 49. RallyeKlatovy Šumava 2014


Servisní zóna Janovice n. Ú. Servisní zóna (SZ) je opět situována v janovické rozvojové zóně, která se nachází asi 1 km na jih od středu města. Pouze v tomto prostoru mohou týmy opravovat své vozy, jen tady mají čas vyhrazen právě pro různé změny nastavení či třeba výměnu komponent. Diváci mají v SZ jedinečnou možnost shlédnout týmy při servisní práci, se závodníky naopak třeba i možnost pohovořit - pro ně je čas v SZ většinou zejména čas odpočinku. SZ je ohraničena časovými kontrolami, takže všechny týmy mají přesně určený čas pro údržbu vozů. Před cílem první etapy je na programu tzv. flexi-servis, ve kterém mohou týmy servisní čas zkrátit bez rizika penalizace.

Vjezd pro servisní vozidla a začátek diváckého programu již od čtvrtka 15. května! Divácký stan s kapacitou cca 200 míst přímo u asfaltové plochy s wi-fi zdarma! On–line výsledky na několika místech v servisní zóně v průběhu rally. Rally BAR otevřen již od čtvrtka. Domácí kuchyně, klobásy, palačinky, alko, nealko atd.. Info stánek v diváckém stanu s prodejem účastnických vstupenek, programu apod. Po celou dobu konání rally bude možno vyzkoušet předváděcí vozidla partnerů rally.

ČTVRTEK 15.5.2014 SERVISNÍ ZÓNA DIVÁCKÝ STAN – 21:00h. LIVE KONCERT POPULÁRNÍ REGIONÁLNÍ KAPELY „UKRADENÝ VJECY“.

Tankovací zóna Čkyně

Vstup pouze 50,-Kč . Majitelé účastnických vstupenek – vstup na koncert zdarma!

PRONÁJEM nebytových výrobních, skladovacích prostor a kanceláří v Janovicích nad Úhlavou v Rozvojové zóně za akční ceny! Levné UBYTOVÁNÍ v moderně zařízené ubytovně v Janovicích nad Úhlavou v Rozvojové zóně přímo v dějišti Rally! Ceny od 210,-Kč / noc / lůžko.

Zatímco servisní zóna je univerzálním územím, kde mohou týmy na soutěžních vozech vykonávat mnohé činnosti, tankovací zóny má zcela jednoznačné poslání. V její ploše mohou týmy a posádky do vozů pouze doplňovat palivo. Při ročníku 2014 je tankovací zóna klatovských soutěží situována do prostoru čkyňské tankovací stanice Kamaro oil, jejíž majitel vyšel rallye ochotně vstříc.

38


Na první rychlostní zkoušku sobotní etapy se všechny vozy vydají až poté, co přenocují v uzavřeném parkovišti (parc fermé). Tak se označuje plocha, kam závodníci po konci každé etapy zaparkují vůz, který následně opustí a smí se k němu vrátit až druhý den v čase, který mají stanovený. V mezidobí není umožněno ani divákům, ale ani závodníkům či členům jejich týmů do UP vůbec vstupovat. V UP není možné ani na vozech provádět jakékoliv opravy či úpravy - toto pravidlo (tzv. režim UP) platí i v oblasti časových kontrol, tedy těsně před a po jednotlivých rychlostních zkouškách. Do druhé etapy mohou obvykle též odstartovat vozy (a jejich posádky), které odstoupily v předchozím průběhu soutěže. Tento systém se nazývá „superally“ či nověji „rally 2“. V některých šampionátech (například mistrovství světa) jsou posádky, které jej využijí, penalizovány za každou neabsolvovanou rychlostní zkouškou, v konečných výsledcích nicméně figurují. V soutěžích zařazených do našeho národního mistrovství jsou takovéto posádky hodnoceny pouze v klasifikaci té etapy, kterou absolvovaly kompletní. Toto je systém bližší vlastním kořenům rallye - v tomto sportu byla vždy hlavním cílem spolehlivost a základním úkolem bylo projet celou trať soutěže. Kdo tento úkol nesplnil, nebyl v soutěži hodnocen.

39


RZ 6 / 10 Pohorsko – víska RZ 6/10 Pohorsko Povrch asfalt- Víska

sobota

Délka 14,79 km

14,79 km Vedoucí RZ František Dlesk

17. 5.

Zástupce vedoucího RZ


Roman Saller

Michal Weber

Časový rozvrh RZ 6/10: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 7:00 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . . cca 7:40 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8:11 První vůz RZ 6 Historic Vltava Rallye: . . . . . 8:26 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9:41 První vůz RZ 6 Rallye Šumava Klatovy: . . . . . 9:56 Volně průjezdná trať: . . . . . . . . . . . 11:20 - 12:30 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 13:00

Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13:34 První vůz RZ 10 Historic Vltava Rallye: . . . . 13:49 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15:04 První vůz RZ 10 Rallye Šumava Klatovy: . . . 15:19 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 16:45

DM

10

DM

9

DM

11

S

Divácké místo DM9 (Lazny): GPS 49°10‘22.850“N, 13°37‘59.995“E po rychlém sjezdu úzkou komunikací následuje průjezd přírodním retardérem s prudkým odbočením vlevo na hlavní silnici přístup od Javorníku, přehledné místo Divácké místo DM10 (Strašín): GPS 49°10‘46.125“N, 13°37‘46.905“E náročné odbočení vpravo po svižném příjezdu, 400 m za zatáčkou následuje retardér přístup od Sušice a Žichovic přes Dražovice, divácké prostory na svahu po obou stranách trati, možný přístup k zajímavému retardéru na kraji obce

Divácké místo DM11 (Vrbice, pod lesem): GPS 49°8‘58.693“N, 13°42‘16.141“E po rychlém výjezdu z lesa následuje velmi ostré odbočení vlevo do úzké aleje přístup od Vacova přes Vrbici

40


41


RZ 6 / 10 Pohorsko – Víska


RZ 7 / 11 Malenice – Záhoří

RZ 7 / 11 Malenice – Záhoří





Náročné odbočení po rychlém příjezdu v obci Lazny

Pravé odbočení u obce Strašín


Atraktivní průjezd přírodním retarderem Zálezly

EC Gas Technology


Atraktivní levé odbočení u obce Vrbice

Náročné pravé odbočení u obce Lštění

, s.r.o.

Environment Company Gas

Dodávky, montáže a opravy vyhrazených plynových zařízení s působností v ČR a SR

Ø

Ø

PRODEJ ZNAČKOVÝCH MAZIV

Ø

TRIBOTECHNICKÉ PORADENSTVÍ

Ø

DISTRIBUCE SERVISNÍ CHEMIE CRC

PRODEJ ZNAČKOVÝCH MAZIV PRODEJ NÁDRŽÍ A ZÁCHYTNÝCH VAN

Ø Ø

Revize a zkoušky vyhrazených plynových a tlakových zařízení

Projektová činnost ve výstavbě

Výrobní činnost specializovaných technologických a strojních zařízení

www.ecogas.cz

Dodávka, montáž a servis technologie na regeneraci bioplynu

SERVIS OLEJŮ A MAZIV

Ø

TRIBOTECHNICKÉ PORADENSTVÍ § filtrace olejů a emulzí

Ø

NABÍZÍME VÁM OPTIMÁLNÍ ŘEŠENÍ PRO MAZÁNÍ DISTRIBUCE SERVISNÍ CHEMIE CRC VAŠICH AUTOMOBILŮ I STROJNÍHO VYBAVENÍ

§ monitorování čistoty olejů

§ čištění olejových a emulzních nádrží

Zpracování provoz.dokumentací, optimalizace provozu

Ø

PRODEJ NÁDRŽÍ A ZÁCHYTNÝCH VAN

Ø

SERVIS OLEJŮ A MAZIV

Kontakt: OPTILUBE Services s.r.o. www.optilube.cz [email protected] Tel.: 728 283 757 Tel.: 602 730 308 Tel.: 722 094 808

§ monitorování čistoty olejů

Školící činnost pro získání odborné způsobilosti

Poradenská činnost v oblastech plynárenství, energetiky, svařování, BOZP, PO

ECoGas Technology, s.r.o. Komenského 4 CZ-339 01 Klatovy IV. [email protected] +420 376 382 294

42


Na této dvoustraně představujeme rychlostní zkoušku, která už několikrát “Šumavu” i “Vltavu” dokázala rozhodnout. Přetěžká erzeta vedená po křivolakých cestách přes kopce šumavského podhůří měla v některých uplynulých ročnících i dvojnásobnou délku než letos, i tak ji ale opět můžeme směle označit za královskou zkoušku soutěže. Startuje se v půvabných Malenicích, vesnici Jiřiny Jiráskové, odkud je trať vedena přes Zálezly a Libotyni a poté stoupá lesní silničkou,kterou v zimních ročnících měly některé vozy vůbec problém projet. Nic takového se ale tentokrát skoro jistě nepřihodí, u Lštění se závodníci vyšplhají až téměř na kótu 900 m n.m., odkud budou klesat úzkými vozovkami až do cíle. Tato rychlostní zkouška (stejně jako každá jiná) je předeslána časovou kontrolou (ČK). To je stanoviště připomínající, že základním principem rallye vždy byla „jízda přesnosti“, jejímž úkolem bylo dodržovat předem určený časový plán mezi jednotlivými ČK za provozu po běžných silnicích. Dávnou minulostí jsou samozřejmě tzv. sprintetapy - v dnešní době jsou naopak jízdní doby mezi jednotlivými ČK stanoveny tak, aby průměrná rychlost byla stlačena pod 50km/h, tj. aby bylo možné ji bez potíží stihnout. Za pozdní i předčasný příjezd do ČK je posádka penalizována (při pozdním příjezdu inkasuje za každou minutu navíc 10s, při předčasném za každou minutu 60s). ČK jsou i před příjezdy do servisní zóny a kontroly přeskupení a odjezdy z nich, také u UP. Vlastní start do RZ je v současnosti již prováděn pomocí elektrických hodin, podle kterých se závodníci řídí. Přesně v celou minutu se jim rozsvítí zelený terčík, který je pro ně znamením pro odstartování (startuje se přesně po minutě či jejích násobcích). Případný předčasný start zaznamená fotobuňka (která je přímo na startovní čáře) a závodník za něj obdrží penalizaci.

43


RZ 7 / 11 malenice – Záhoří RZ 7/11 Malenice Povrch asfalt- Záhoøí

Vedoucí RZ Dušan Preněk

Zástupce vedoucího RZ Bohumil Hradský

Vedoucí bezpečnosti RZ Jaroslav Flachs

DM

12 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14:25 První vůz RZ 11 Historic Vltava Rallye: . . . . 14:40 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15:55 První vůz RZ 11 Rallye Šumava Klatovy: . . . 16:10 Předpokládané otevření trati pro běžný provoz: . 17:45

Rally Šumava a Vltava v televizi Jste-li příznivci rally sportu, máte možnost díky spolupráci s televizí FILMpro sledovat reportáže a videosestřihy ze závodů. Program této regionální televize z Klatovska si můžete naladit na kabelových TV anebo od loňského roku nově i na internetu. V případě, že máte připojení na internet, stačí zadat www.filmpro.cz a tam naleznete kromě archivu a dalších informací i samotné vysílání. V podstatě je to úplně stejné, jako byste si zapnuli televizi. Nemusíte tak mít zavedenou kabelovku a přitom můžete zdarma sledovat vysílání z Klatovska. V dnešní době má většina domácností a firem internet. Po skončení rally se ve zpravodajství objeví reportáž. V případě, že se budete dívat, můžete se těšit na připravované sestřihy a dokumentární filmy z obou závodů. Tím to ovšem nekončí, během roku se prostřednictvím této televizní

stanice dozvíte i o dalších akcích, které připravuje Pošumavský automotoklub Klatovy. Také v pořadu „Film z archivu“, který je k vidění pravidelně každý týden, vždy od čtvrtka do neděle, se zařazují i filmy ze starších ročníků. Někdy je zajímavé zavzpomínat na éru Favoritů a Trabantů. Kromě motorismu je samozřejmě program televize FILMpro složen z toho nejzajímavějšího, co se v klatovském regionu odehraje.

S

17. 5.

Délka 16,81 km

16,81 km

Časový rozvrh RZ 7/11: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 7:45 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . . cca 8:30 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9:02 První vůz RZ 7 Historic Vltava Rallye: . . . . . 9:17 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10:32 První vůz RZ 7 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 10:47 Volně průjezdná trať: . . . . . . . . . . . 12:20 - 13:20 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 13:55

sobota

DM

13

Divácké místo DM12 (Zálezly): GPS 49°6‘27.820“N, 13°53‘20.584“E po příjezdu technickou místní komunikací následuje průjezd zajímavého přírodního retardéru s odjezdem doleva po hlavní silnici přístup od Lčovic a Čkyně, přehledné atraktivní místo !!! mezi jednotlivými průjezdy doporučujeme návštěvu místní restaurace !!! Divácké místo DM13 (Lštění): GPS 49°4‘3.332“N, 13°52‘31.648“E po příjezdu úzkou vozovkou kolem kostela následuje prudké levé odbočení na hlavní silnici, které po 150 m následuje velmi atraktivní ostré odbočení vpravo na úzkou cestu, která opouští vesnici přístup od hlavní silnice Vimperk - Prachatice odbočkou u Šumavských Hoštic, velmi zajímavé místo na jednom z nejvýše položených bodů celé trati soutěže

46


Další z oblastí, kde se naše soutěže již desítky let pohybují, je kopcovitá krajina na trojmezí okresů Klatovy, Prachatice a Strakonice. I přes vlídné přijetí našich soutěží drtivou většinou místních obyvatel (za to jim patří náš velký dík) jsme bohužel nuceni letos velkou část této rychlostní zkoušky označit za divácky nepřístupnou. Omlouváme se za toto opatření a věříme, že jej pochopíte.

47


RZ 8 / 12 Hoslovice – Mačice RZ 8/12 Hoslovice Povrch asfalt - Maèice

Na minulé dvoustraně jsme zkráceně popsali, jak na rychlostní zkoušce probíhá startovní procedura. Nyní tedy nezbývá, než přiblížit také opačnou část erzety. Zatímco start rychlostní zkoušky je tzv. “pevný” (tedy auto se rozjíždí z klidové pozice a za startovní čas se považuje okamžik, kdy naskočí na hodinách zelený terčík), cíl rychlostní zkoušky je „letmý“. To znamená, že cílový čas se měří v okamžiku protnutí vozu cílovou fotobuňkou - diváci tedy tento prostor musí z pochopitelných důvodů obcházet obloukem, každý jejích průchod po trati skrze cílovou fotobuňku by totiž mohl přivodit obětavým časoměřičům velké komplikace. Po protnutí letmého cíle zastaví po několika stech metrech soutěžní vozidlo u dalšího stanoviště časoměřičů, tzv. stopky. Tady je jim zapsán dosažený čas z rychlostní zkoušky do jízdního výkazu, bezdrátovým přenosem je vyslán také na dispečink soutěže a na internet. Ve stopce závodníci odloží přilby a stávají se opět běžnými účastníky silničního provozu.

11,53 km

Josef Kozák

Zástupce vedoucího RZ Vratislav Hejtmánek

DM

14


Tradice výroby kvalitních pánských, a následně i dámských košil v Klatovech započala již v roce 1866, kdy tyto košile oslovovali a oslovují své uživatele nejen v České republice a na Slovensku, ale i v zemích takřka celého světa, například v Německu, Velké Británii, Itálii, Rakousku, USA nebo Japonsku.

je i přední český výrobce látek Mileta Hořice a.s.. Ostatní materiály potřebné k výrobě košil, jako jsou například knoflíky, nitě, vnitřní vložkové materiály jsou vybírány se stejnou pečlivostí od českých a evropských výrobců. Výsledkem celého náročného procesu výroby jsou košile, které svým střihem, kvalitou materiálů a zpracováním uspokojují naprostou většinu svých uživatelů. K výrobkům nabízíme i nadstandardní služby v péči o zákazníka, které se vyznačují individuálním přístupem při řešení jeho požadavků, poradenstvím a případným následným servisem.

Hlavní náplní výroby je výroba pánských společenských košil, volnočasových košil a košil pro sportovní účely. Nemalý podíl košil je určen pro firemní partnery, mezi které můžeme zařadit například Českou televizi, Divadlo J. K. Tyla v Plzni, firmy Woodcote, Leifheit, Peugeot, První Chodská s.r.o., Betonové stavby Group s.r.o. a mnoho dalších i zahraničních odběratelů. Z historie výroby košil v Klatovech je důležité zmínit se o panu Janu Krčmovi, od roku 1930 majiteli celé firmy na výrobu košil, který v roce 1935 zaregistroval značku Joka se siluetou Klatov ve znaku a výraznou měrou se zasloužil o rozšíření produkce a odbytu kvalitních českých košil do takřka celého světa. V novodobých dějinách je nutné upozornit na vnuka pana Jana Krčmi, pana Tomislava Vodičku, který se vrátil zpět k původnímu názvu firmy a jeho úsilí o rozvoj výroby a prodeje kvalitních českých košil bylo korunováno jak oceněními co do kvality jeho výrobků, tak i jako největšího výrobce a prodejce pánských košil v České republice. Tajemství kvality našich výrobků tradičně spočívá v jejich pečlivém zpracování švadlenami s dlouholetou praxí, z vybraných látek dodávaných předními evropskými výrobci, mezi kterými

Vedoucí bezpečnosti RZ Luboš Mazanec

S

RZ 6/10

Divácké místo DM14 (Krejnice): GPS 49°13‘41.840“N, 13°43‘25.477“E přehledné levé odbočení “zostřené”balíkem slámy po náročném svižném příjezdu přístup od Volenic přes Krejnice !!! V úseku Zvotoky - Krejnice je zcela zapovězen přístup diváků k trati, porušení může vést k sankcím !!! !!! Děkujeme za pochopení tohoto nařízení, respektování zákazu přispěje k poklidnému průběhu rallye !!!

17. 5.

Délka 11,53 km Vedoucí RZ

Časový rozvrh RZ 8/12: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 8:45 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . . cca 9:30 Předjezdci: 10:01 První vůz RZ 8 Historic Vltava Rallye: . . . . 10:16 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11:31 První vůz RZ 8 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 11:46 Volně průjezdná trať: . . . . . . . . . . . 13:10 - 14:20 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 14:55

sobota

48


KLATOVSKÉ SOUTĚŽE NA STANICI

NOVÁ SEKCE

49


RZ 8 / 12 Hoslovice – Mačice

RZ 9 / 13 Lipová lhota – Čejkovy



Levé odbočení s retarderem

„Tedražice 1“ velmi atraktivní průjezd obcí

20.května Svět motorů (krátká reportáž z RŠK v tradičním pořadu) 22.května Rallye Šumava Klatovy (čtyřicetiminutový speciál) 12.června Rallymagazín (RŠK jako významná část oblíbeného pořadu)

onboard videa reportážní videa fotogalerie aktuální pořadí jezdců kalendáře profily jezdců program ČT Sport vše na

RZ 9 / 13 Lipová lhota – Čejkovy

Dva ovály v jednom domě, tam vyberu vozy pro mě


„Tedražice 2“ velice náročné pravé odbočení

Prohlídky vozů před dovolenou za 99 Kč

autocentrum www.dragonpress.cz

KLATOVY • tel.: 376 320 320-1 • www.blohmann.cz • SUŠICE • tel.: 376 523 072

50


Nejkratší rychlostní zkouška soutěž uzavírá. Nachází se na ní několik velmi pěkných míst a bude jistě atraktivní i díky své poloze nedaleko Sušice, Horažďovic a vlastně i Klatov. Zejména průjezd Tedražicemi nabízí hned několik možností vidět v zajímavé akci soutěžní vozy, také fotogafové tu jistě naleznou několik zajímavých pozic. Tak jako má rallye svého ředitele, má každá rychlostní zkouška má svého Vedoucího RZ (a také Zástupce vedoucího RZ). Zatímco vedení soutěže koordinuje dění na celém území konání soutěže, nejčastěji na dálku z ředitelství, právě VRZ (který má stanoviště na startu RZ) a ZVRZ (který má stnaoviště v cíli RZ) přebírají zodpovědnost za konkrétní dění na rychlostní zkoušce. Musí mít dokonalý přehled o jejím průběhu a o všech nezvyklých událostech, které se tu dějí, dále také kontrolují, zda jsou všechny organizační posty správně vykonávány a třeba i to, jak funguje mezi nimi spojení. Za správné bezpečnostní zajištění měřeného úseku zodpovídá Vedoucí bezpečnosti rychlostní zkoušky (též s postem na startu RZ). VBRZ má dozor nad správným dodržováním bezpečnostního plánu, který je detailně vypracován již před soutěží a zahrnuje i vytyčení konkrétních diváckých míst či naopak prostorů, které jsou pro přístup diváků zapovězeny.

51


RZ 9 / 13 Lipová lhota – čejkovy Povrch asfalt RZ 9/13 Lipová Lhota - Èejkovy 6,54 km

17. 5.

Délka 6,54 km Vedoucí RZ Zdeněk Hummel

Zástupce vedoucího RZ Jiří Uldrych

Časový rozvrh RZ 9/13: Uzavírka pro běžný provoz: . . . . . . . . . . 9:20 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 10:05 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10:39 První vůz RZ 9 Historic Vltava Rallye: . . . . 10:54 Předjezdci: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12:09 První vůz RZ 9 Rallye Šumava Klatovy: . . . . 12:24 Volně průjezdná trať: . . . . . . . . . . . 13:50 - 15:00 Průjezd inspekčních vozidel: . . . . . . . . . cca 15:30

sobota



Roman Schavel

DM

16

DM

15

S

Divácké místo DM15 (Tedražice, náves): GPS 49°15‘53.926“N, 13°31‘20.073“E technický průjezd po návsi s několika ostrými zatáčkami různého poloměru a závěrečným odjezdem “přes hranu” na hlavní silnici přístup od Sušice, případně i od Hrádku s krátkou pěší procházkou Tedražicemi přehledné atraktivní divácké místo Divácké místo DM16 (Tedražice, u tvrze): GPS 49°15‘50.231“N, 13°31‘9.439“E po 200 m od DM 15 odbočuje trať z hlavní silnice velmi ostrým pravým odbočením na úzkou místní komunikaci k tvrzi přístup od Hrádku

53


cíl w cíl w cíl w cíl w cíl w cíl

sobota

17. 5.

Řekli jsme si něco k minulosti i současnosti klatovských soutěží, projeli jsme si se závodníky všechny rychlostní zkoušky, popsali jsme si i servisní a tankovací zónu a také povinnosti a funkce jednotlivých činitelů. No a protože už jsme toho namluvili až dost, dostal se náš průvodce zdárně až do cíle. Pokud Vám byl pomocníkem a kamarádem, stal se přesně tím, jaký jsme si ho přáli mít. Snad jste v něm našli užitečné informace a třeba jste i díky němu zažili příjemný víkend u tratí našich soutěží, spojený s mnoha diváckými zážitky z atraktivního sportu. Ať už jste zdaleka či zblízka, přejeme Vám příjemnou cestu domů a věřte, že naším velkým přáním je to, abyste se i napřesrok opět do Klatov na rallye vrátili.

Na shledanou při ročníku 2015.

KONZULTACE - PROJEKTY - VÝROBA - DODÁVKY MONTÁŽE - SERVIS Městské a průmyslové čistírny odpadních vod Úpravny vody • Bioplynové stanice Kotelny, tepelná hospodářství • Plynojemy a plynové kotelny Průmyslové potrubní systémy • Průmyslová automatizace

TECHNOLOGIE PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

K&K TECHNOLOGY A K C I O V Á

S P O L E Č N O S T

K&K TECHNOLOGY a.s.

tel.: 376 356 111

www.kk-technology.cz

Zlatnická 33, 339 01 Klatovy

fax: 376 322 771

[email protected]

54



Tipovací soutěž pro diváky 49. RallyeKlatovy Šumava 2014

Tipovací soutěž pro diváky

Jednou z novinek, které jsme pro Vás letos připravili, je tipovací soutěž. Její pravidla jsou jednoduchá - vyplňte v kupónu (který se nachází ve spodní části této stránky našeho Průvodce) první tři posádky (stačí příjmení pilota a startovní číslo), které tipujete na umístění v první trojici obou soutěží, které o víkendu pořádáme (jde o absolutní pořadí). Poté tento kupón oddělte od zbytku programu a vhoďte do schránky, která se bude nacházet v restauraci v servisní zóně v Janovicích. Tipovat je možno do páteční půlnoci. My v cíli soutěže spočítáme, kolik jste získali bodů a nejlepších deset tipujících bude na cílové rampě vyhlášeno a odměněno. Bodování bude prosté - za každé jméno, které bude na kupónu a umístí se skutečně v první trojici, získá tipující 1 bod, za každé přesně trefené umístění také 1 bod. Celkem je tedy možné získat až 12 bodů. Pokud získá více tipujících shodný počet bodů, proběhne mezi nimi losování o ceny.

PRODEJ A SERVIS PC, TISKÁREN, NOTEBOOKŮ, MOBILNÍCH TELEFONŮ A TABLETŮ

1.cena účast na testovacím dni elitní posádky MMČR včetně svezení v „ostrém“ voze po boku hvězdného jezdce součást 1.-3.ceny oleje Mogul svezení na shakedownu HVR a RŠK (ročníku 2015) a účast na slavnostním vyhlášení HVR 2014 pro 2 osoby (včetně občerstvení)

?

?

INKOUSTOVÉ NÁPLNĚ A TONERY DO TISKÁREN

?

MOBILNÍ KOMUNIKACE A PŘÍSLUŠENSTVÍ

další ceny propagační předměty PAMK a poukázka na vstupenku a tištěného průvodce 2015

SPECIALISTA NA TISKOVÁ ŘEŠENÍ

Kupón pro tipovací soutěž k 49. Rallye Šumava Klatovy a 23. Historic Vltava Rallye (tipy jsou platné pouze s tímto originálním kupónem) Napište svůj tip na celkové konečné pořadí v cíli 49. Rallye Šumava Klatovy (posádka, případně st.č.):

Napište svůj tip na celkové konečné (tj.včetně vozů MČR HA) pořadí v cíli 23. Historic Vltava Rallye (posádka, případně st.č.):

1.__________________________________________

1.__________________________________________

2.__________________________________________

2.__________________________________________

3.__________________________________________

3.__________________________________________

Dobrovolná anketa (bez vlivu na tipovačku):

Autor tipu:

Jakou školní známku (1-5) byste dali novému formátu našeho tištěného průvodce? ____________________

Jméno: ____________________________________________

Jaká dvoustrana (číslo str.) Vás v něm zaujala nejvíc? ______

Email: _____________________________________________

ZÁRUČNÍ I POZÁRUČNÍ SERVIS PC, NOTEBOOKŮ A MOBILŮ

PORADENSTVÍ ZDARMA ZÁRUKA AŽ 5 LET NA VÝPOČETNÍ TECHNIKU

Vídeňská ulice 841 Klatovy (nová oranžová budova)

TEL: 376 331 620 [email protected]

7

ÚSPĚŠNÝCH LET

43 ZÁVODŮ 3× ABSOLUTNÍ VÍTĚZ MMČR V RALLY 2008, 2009, 2011

ROMAN KRESTA PETR GROSS

1× VÍCEMISTR MMČR V RALLY 2012

13× VÍTĚZSTVÍ 28× UMÍSTĚNÍ NA STUPNÍCH VÍTĚZŮ

07 Sup

ugeot 2 2010: Pe r 2000 | e p u S ia IX | da Fab cer Evo 011: Ško bishi Lan 2000 | 2 u s r e it p u M S : 7 | 200 a Fabia 12: Škod er Evo IX 2000 | 20 ishi Lanc r b e u p s u it S M ia 008: koda Fab 2000 | 2 | 2013: Š 7 Super 0 2 t o e g Peu | 2009:

SPOLÉHÁM NA KVALITU ČESKÉHO OLEJE ROMAN KRESTA

www.mogul.cz

| er Evo IX ishi Lanc etrů Foto: J. P

Mitsub er 2000 |

cena 70 Kč 23. HISTORIC VLTAVA RALLYE 2014 rallye průvodce Rallye Šumava

Recommend Documents