HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Media Monitoring

TÉMA

VYHOTOVENO

1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci

4.11.2010

MONITOROVANÉ ZDROJE

OBDOBÍ

Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství

Denní monitor 3.11.2010 - 4.11.2010

Obsahuje přehled a plná znění zpráv k zadanému tématu NEWTON Media, a.s. © 2010, Česká republika | www.newtonmedia.cz | [email protected]

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Rescue Report Policejní a záchranné vrtulníky Bell 412.............................................................................................................. 3 1.11.2010 Rescue Report str. 4 Letecká technika HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Záchrana 2010 ........................................................................................................................................................ 6 1.11.2010 Rescue Report str. 8 Reportáž HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Zuzana Taška

TV Nova Útočníci s laserem ohrožovali i záchranářský vrtulník ...................................................................................... 9 3.11.2010 TV Nova str. 7 19:30 Televizní noviny HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Přehled zpráv

2 © 2010 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Rescue Report

Policejní a záchranné vrtulníky Bell 412 1.11.2010 Rescue Report str. 4 Letecká technika HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Výkonný vrtulník Bell 412 pa tří ve své střední hmotnostní kategorii mezi nejrozšířenější záchranné a policejní stroje na světě. Tento typ je zařazen i u Letecké služby Policie České republiky, která jej používá k podpoře všech složek integrovaného záchranného systému. Bell 412 vychází ze známého typu Bell 212, následovníka modelů 204 a 205 (ve vojenském letectvu známých jako UH-1 Huey). Texaský výrobce Bell i italská Agusta, která tyto stroje staví v licenci, se intenzivně věnovali modernizačním úpravám s cílem ještě více zlepšit vlastnosti tohoto vrtulníku. Dvě dvěstědvanáctky dostaly v polovině sedmdesátých let minulého století čtyřlistý rotor menšího průměru, čímž vznikly dva prototypy Bell 412. První z nich poprvé vzlétl v srpnu 1979. Už v roce 1981 začala sériová produkce základní verze značené Bell 412, kterou v roce 1985 vystřídala vylepšená varianta Bell 412SP (speciál performance). Rozdíl oproti původním čtyřistadvanáctkám spočívá ve změně palivového systému, zvýšení zásoby neseného paliva a úpravě motorů. V roce 1991 začala výrobní linku opouštět nová verze HP (high performance). Ta dostala vylepšenou transmisi pro novější motory. Zvýšila se maximální rychlost, dolet i dostup. Zatím posledním vývojovým článkem je verze EP (enhanced performance). Motory nahradily nové PT6T3D s výkonem po 1 431 kW. „Épéčka" mají nižší světlou výšku ližinového podvozku. Výrobce nabízí i tříbodové kolové provedení. Do současnosti vzniklo přes 500 kusů Bell 412 všech verzí. Většina z nich byla vyrobena v kanadském závodě společnosti Bell Helicopter Textron Inc., kam byla produkce v únoru 1989 přesunuta. 12 u záchranných sbor Novy výkonný vrtulník samozřejmě nesmí ujít pozornosti záchranných sborů. Začali jej používat hasiči, horské služby i provozovatelé leteckých záchranek doslova po celém světě. Pro hasiče je Bell 412 naprosto ideálním vrtulníkem. Využívají totiž hlavně vrtulníky střední třídy. Oproti lehkým typům s nimi mohou přepravovat taktická družstva a provádět velkokapacitní hašení. V porovnání s těžkými stroji jsou provozní náklady vrtulníků typu Bell 412 nižší. V některých státech mají hasičské sbory vlastní letectvo (například v USA), jinde používají vrtulníky patřící policii (Česká republika) nebo jiným záchranným složkám (Španělsko). Výrobce hasičům nabízí velké množství doplňků. Bell pro hašení vyvinul speciální jednotku Fire Attack s objemem 1 420 litrů. Má tvar kvádru se zaoblenými hranami. Připevňuje se pod trup. Před vypuštěním vody se rozevřou dvířka na její spodní straně. Plní se pouze z cisteren, načerpání nad vodní plochou není možné. Fire Attack používá jako hasivo hlavně chemicky upravené látky. Proto závislost na pozemní technice při plnění není na škodu. Prázdný podvěs váží 163 kilogramů, po úplném naplnění vodou vzroste hmotnost na 1 582 kilogramů. Výrobcem dodávaná pumpa s maximálním průtokem 1 212 litrů za minutu dokáže Fire Attack naplnit za méně než půl druhé minuty. Ke stejným účelům se používají i hasicí bambi vaky nesené v podvěsu. Vyrábí se v několika velikostech - s objemem 465, 795,1 000 nebo 1 500 litrů. Ke všem lze dokoupit dávkovač pro chemické pěnidlo. Vaky lze plnit z vody i z cisteren. Na bocích trupu mají některé stroje trubkový koš. V něm je bambi vak před použitím. Někteří provozovatelé používají speciální podvěsné vaky s absorpčními prostředky, které slouží k zachycení uniklých ropných látek. Mnohé hasičské sbory vyhledávají ohniska lesních požárů termovizní kamerou. Nejčastěji jde o typ Ultra Force II. Některé americké vrtulníky mají i pátrací světlomet. Téměř všechny hasicí a záchranné vrtulníky nesou na pravé straně trupu jeřáb Goodrich. Výrobce nabízí i výklopný jeřáb umísťovaný dovnitř nákladové kabiny. Provozovatelé HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) oceňují hlavně prostorný interiér. Vejde se do něj 13 sedících pasažérů nebo až šest nosítek s dvojčlenným lékařským doprovodem. Právě možnost převážet až šest ležících pacientů je pro některé HEMS provozovatele z rozlehlých zemí naprosto nepostradatelná. Příkladem jsou australské záchranné jednotky, které často převáží tři až čtyři zraněné najednou.

Plné znění zpráv


Většina HEMS vrtulníků ostatních provozovatelů nese ale pouze jedny až dvoje nosítka a dvoj- až tříčlenný lékařský doprovod. I na pražském stanovišti letecké záchranné služby létal Bell 412 často se dvěma zraněnými. Prostorný trup umožňuje převážet i velké množství potřebného vybavení. Američtí provozovatelé používají pro zvýšení doletu a vytrvalosti externí přídavné palivové nádrže. Připevňují se k bokům trupu pod dveře nákladové kabiny a slouží zároveň jako stupínek. Pro snazší nástup lze dokoupit přídavná nástupní ráhna a schůdky umisťované na ližiny nebo pod nákladové dveře na trup. Bell 412 u policii Dell 412 (a předchozí vývojové články řady 200) se stal absolutně nejpoužívanějším vrtulníkem střední kategorie u policejních sborů na celém světě. Slouží ke všem policejním činnostem, namátkou jmenujme alespoň transport a vysazování policistů, letecké pátrání, vzdušné pronásledování pachatelů a dopravní monitoring. Důvodem oblíbenosti je všestrannost typu a nabídka opravdu velkého množství policejních doplňků. Bell dlouhodobě spolupracuje s americkou firmou FLIR Systems, která má v dnešní době fakticky monopolní postavení na trhu s pasivními sledovacími systémy pro policejní sbory. Stejně úzké vazby má texaský závod na další firmy, jako například Spectrolab nebo Goodrich. Zákazník si tak, obdobně jako u firmy Eurocopter, navolí vybavení přímo u výrobce a ten mu potom dodá vrtulník i s doplňky od jiných společností. Policejní sbory využívají všechny verze čtyřistadvanáctky doplněné o speciální policejní vybavení. Snad všichni policejní operátoři používají jeřáb Goodrich na pravé straně trupu. Existuje několik typů s různou nosností. Rozdílné je hlavně tvarování kapoty jeřábu. Jeřáby českých policejních Bell 412 unesou až 272 kilogramů. K vysazování policistů slouží slaňovaci hrazda. Policisté vrtulník opouští po klasických slaňovacích lanech nebo po tlustém laně (fast ropě). K jejich uchycení má hrazda na konci oka. Ke slaňování lze využít i rám na stropě nákladové kabiny, na nějž se upevňují lana. Některé sbory využívají upravených podvozkových ližin s vyšší světlou výškou. Na přídavných ráhnech navíc nesou madla pro přepravované policisty. Mezi další policejní výbavu patří pasivní pozorovací soustavy FLIR nebo dálkové kamery doplněné o downlink. Většina vrtulníků je nese pod přídí nebo na závěsu na levém boku. Ten se nachází na úrovni nákladových dveří, což komplikuje přístup k posledním dvěma sedadlům. Aby zůstala možnost používat bez omezení jeřáb, je závěs vždy na levé straně trupu. Zejména k pátracím letům slouží xenonový světlomet (téměř výhradně typ SX-16 od firmy Spectrolab nebo SX-5 Stardust téhož výrobce). Jeho umístění snižuje světlou výšku. Proto Bell nabízí i možnost přichytit jej na nosník vedle přídě. Lampu lze instalovat na pravou i levou stranu. Napravo bývá umístěna u strojů, které mají na levé straně trupu FLIR. Maximální světlá výška při použití nosníku zůstává zachována. Spodní strana lampy na nosníku je totiž výše než některé antény pod trupem. Zejména americké policejní sbory používají ještě malý světlomet pro zadní polosféru umístěný pod přechodem trupu do ocasního nosníku (nejčastěji SX-5). Poslední součást vybavení policejních Bell 412 tvoří externí reproduktory. Umísťují se pod pilotní kabinu. Ústí tlampačů směřují šikmo dolů před vrtulník. Umožňují reprodukci hlasových povelů nebo spouštění policejní sirény. Mnoho uživatelů si ale stěžuje na nedostatečný výkon. Slovním pokynům prý není příliš rozumět. Mimo vybavení dodávané výrobcem lze na vrtulnících najít (zejména v USA) ještě další speciální vybavení. Mezi častý doplněk patří pohyblivá lafeta pro dlouhé zbraně na sklopném držáku. Nachází se v nákladovém prostoru. Střelec do ní umísťuje buď klasickou automatickou pušku, nebo speciální zbraň vystřelující síť, popřípadě zvláštní druhy munice (gumové míčky, pepřové kuličky a podobně). Střelbu z letícího vrtulníku dovolují zákony několika federálních států. Letecká služba Policie České republiky koupila první dva Belly v roce 1993. B-4362 (dnes OKBYN) přišel v policejní úpravě. Nesl termovizní kameru FLIR 2000FN. B-4363 (OK-BYO) výrobce dodal s vybavením pro plnění HEMS letů. Tento stroj začal téměř ihned létat v rámci letecké záchranné služby na stanovišti v Praze. V roce 1994 přišly další dva kusy - B-4369 a B-4370 (OK-BYQ). První byl v policejní úpravě, druhý se zástavbou pro HEMS. B-4370 později na letce přestavěli do policejní konfigurace. O sedm let později je doplnil jeden Bell 412 vylepšené verze EP B-4071 (OK-BYR) v zásahové úpravě. „Epéčko" nemůže nést FLIR, zato má v nákladovém prostoru slaňovací hrazdu. Bell 412 B-4369 nezískal nové registrační označení, protože jej policejní letecká služba v první polovině roku 2006 vyřadila a posléze prodala. Za utržené peníze letka koupila výkonnější Bell 412EP OK-BYP ve shodné výbavě jako OK-BYR. V roce 2009 modernizace leteckého parku pokračovala. Vyřazen byl proto Bell 412HP OK-BYO. Místo něj útvar získal další verzi EP s imatrikulací OK-BYS. Stroje sloužily ke všem úkolům, které policejní letecká služba zajišťuje. Svou nenahraditelnost prokázaly při povodních v letech 1997 a 2002, při zasedání Mezinárodního měnového fondu i při leteckém hašení rozsáhlých lesních požárů v České republice, ale i v Makedonii a na Slovensku. Od roku 1993 sloužil pravidelně jeden Bell Plné znění zpráv


412HP na stanovišti letecké záchranné služby v Praze. Po dodáni pátého EC-135 létají Belly hlavně ve prospěch zásahových týmů policie a hasičů. Do budoucna půjde u Letecké služby Policie České republiky o nosný typ. Z celé postkomunistické Evropy je česká policejní letecká služba jediným útvarem, který používá moderní vrtulníky střední hmotnostní kategorie. Slovensko ani Maďarsko je nikdy nevlastnilo a Polsko jediný Bell 412HP předalo od ministerstva vnitra armádnímu letectvu. Zbývají mu tak pouhé dva Sokoly. O tom, že jsou u policejních a záchranných sborů střední vrtulníky nenahraditelné, snad ani není třeba hovořit. Jejich úkoly sice mohou plnit těžké vrtulníky (slovenské Mi-171, polské Mi-8), ale při nesrovnatelně vyšších nákladech. *** Bell 412 u policie a bezpečnostních sborů Austrálie Brazílie Česká republika Chorvatsko Finsko Itálie Japonsko Kanada Kypr Makedonie Mexiko Polsko (původně patřil 103. pluku, nyní zařazen pod armádou) Slovinsko Srbsko USA Bell-412 u samostatných hasičských jednotek Austrálie Portugalsko Španělsko USA Bell 412 u záchranných služeb Austrálie Itálie Kanada Malta Mexiko Německo Itálie Portugalsko Španělsko Švýcarsko USA České Bell 412 Typ Značka Bell412HP OK-BYN Bell412HP OK-BYO Bell412HP B-4369 Bell412HP OK-BYQ Bell 412EP OK-BYR Bell412EP OK-BYP Bell412EP OK-BYS Výr. č. Plné znění zpráv


36062 36063 36069 1994 36070 1994 36271 2001 36409 2006 36523 2009 Foto popis|

Záchrana 2010

1.11.2010 Rescue Report str. 8 Reportáž Zuzana Taška HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Súťaž vo veľkom štýle Prívlastok záchranářské Vianoce bol tentokrát absolutné příznačný. Organizátoři Falck Academy a Falck Záchranná a. s., připravili pre 20. ročník celoslovenskej súťaže posádok záchranných zdravotných služieb s medzinárodnou účasťou úlohy, ktoré boli zvládnuté po kreatívnej i edukačnej stránke a poučné pre každodenní! prax. Najlepší záchranáři si zmerali sily 10. a 11. septembra v Košiciach. Podujatia sa zúčastnilo 41 súťažných záchranářských posádok zo Slovenska, Českej republiky a Pol'ska, teda viac než 100 záchranárov. História sať v roku a praktické cvičenie na světe, kde si posádl záchrannej zdravotnej služby majú možnosť na fingovaných situáciách overiť svoje schopnosti, zručnosti a tiež fyzickú zdatnost'. Strata zopár bodov na súťažnej úlohe je zaiste vel'kým sklamanim, ak chcete dosiahnúť na ocenenie. Pre prax v teréne však znamená spoznanie nedostatkov a ich následné odstránenie, ktoré představuje benefit pre reálného pacienta očakávajúceho rýchlu, profesionálnu a efektívnu pomoc. Najvýstižnejšie bolo vyjadrenie doktora Józe Karaša, ktorý povedal: „Ak sme objavili slal miesta, móžeme ich posunut' na vyššiu kv litatívnu úroveň a tým pomóžeme našim pacientom." Zostaviť úlohy korešpondujúce s kreativitou, medicínským odkazom a delegovat' ich posádkám v režii důvěryhodných figurantov je náročná úloha. Organizátorom tohtoročnej Záchrany v Košiciach sa to po každej stránke podařilo. Silná rozhodcovská základna tvořená respektovanými autoritami urgentnej medicíny zo Slovenska a Českej republiky dohliadala na zásahy jednotlivých posádok v dennej i nočnej etapě a pridelovala im adekvátně bodové hodnotenia. Novinkou bolo zverejnenie obsahu úloh už před štartom na jednotlivé etapy. Doraz hodnotenia bol kladený na realizáciu zásahu, adekvátně zhodnotenie pacienta, zaistenie bezpečnosti a ďalšie smerovanie do nemocničného zariadenia požadovaného typu. Potkan na Luníku IX Rómská problematika patří na území Slovenska k najhorúcejšim diskusným témam. Neslavné slavné sídlisko Luník IX si priam pýtalo, aby ho Košičania zařadili do spektra lokalit, kde boli súťažné úlohy situované. Záchranáři tam ošetřovali pacienta pohryzeného potkanom. Hereckého stvámenia manželského páru Lakatošovcov, žijúceho v malebnom prostředí rómskej osady, sa okrem figurantov z radov profesionálnych záchranárov ujali aj moderátoři súkromnej televízie. Aranka v podaní redaktorky Kleinovej vzbudzovala pozornost' už pri příchode na „miesto činu". Svojrázny outfit, temperamentně vystupovanie podpořené obavami o zdravotný stav manžela Gejzu, odvádzanie pozornosti pri zbere anamnestických údajov a nakoniec argumentácia nutnosti hospitalizácie jej drahého v Hainburgu tvořili mix kombinácií, na ktorých sa všetci výborné pobavili. Reálné výjazdy k prislušníkom menovanej komunity však podía slov posádok až tak na smiech nie sú. Opakované sa stretávajú s pokusmi o fyzické napadnutie, ničením, krádežami záchranárskej techniky a podobné. Bez asistencie policie sa tam jednoducho nechodí. Korytnacka a Pecka na letisku Motorkáři sú v záchranárskej hantýrke prezývaní ako darcovia orgánov. Rýchla a nebezpečná jazda si už vyžiadala mnoho oběti. Posádky sa s obeťami nehod stretávajú v službách priebežně, nielen v primarnom výjazde, ale i počas sekundárných transportov, kde je najsmutnejšou verziou překlad pacienta po ťažkom úraze Plné znění zpráv


z oddelenia anesteziologie a intenzívnej medicíny na pracovisko transplantačného oddelenia (svoje by vedej intenzívnej je Korytnacku s pancierom (ochranným odevom) stvárňoval pacient, ktorý pri tréningu na motokrosovej drahé po náraze na překážku přeletěl vzduchom a dopadol na l'avý bok. Po příchode timov je pri vědomi, pre silné bolesti sa však bojí hýbat', sťažuje sa na bolesti oboch horných končatín, favého boku a bedra. Informáciu nahlásil svedok události, ktorý čaká pri zranenom. Rozhodcovia požadovali zhodnotenie otázky bezpečnosti (zastavenie priebehu tréningu, signalizácia překážky na trati), šetrnú imobilizáciu (překlad, snímanie přilby) pacienta, správné zhodnotenie stavu, adekvátně zaistenie a kontaktovanie trauma centra. V situácii s názvom Pecka sa pilot dvojmiestneho lietadla po neúspešnom pokuse přistát' katapultoval. Dopadol na pristávaciu dráhu, nedaleko dohárajúceho vraku lietadla. Leží na zemi, na hlavě má zvukotesnu přilbu (blokator verbálného kontaktu), má amnéziu na samotný pád, sťažuje sa na bolest' chrbta, dolné končatiny si nečiti. gika dvojmiesteho lietadla), nachadza ho mrtvého v asi stometrovej vzdialenosti. V rámci poskytnutia plnohodnotnej zdravotnej starostlivosti bolo nutné vyšetřit' pacienta vrátane zmerania glykemie, teploty a frekvencie dýchania. Komunikácia bola možná len za okolností, že záchranáři šetrné snímu špeciálnu přilbu. Po zhodnotení stavu bol požadovaný transport ležmo, fixácia vo vákuovom matraci, krčný límec, zaistené minimálně dve i. v. linky, podanie dostatočnej infúznej terapie a liečby, kompletný monitoring, prevencia podchladenia. Na základe neurologického vyšetrenia je zistená necitlivost' oboch dolných končatín, bolest' v L chrbtici. hypotenzia, smerujúce k stanoveniu pracovnej diagnózy suspektné poškodenie miechy so spinálnym šokom. Po vyzlečení obhorenej uniformy posádky zisťujú popáleninu koze hrudníka. Správný manažment pacienta představoval transport leteckou záchrannou službou do nemocnice, kde je situováné traumacentrum a neurochirurgia s ohl'adom na předpokládaný operačný zákrok. Keď dá dieťa šach mat 3 V SpolOČnosti. Symbolizujú nevinnost' a nadej budúcej generácie. Sú křehké, bezbranné, do istého '" nerozprávajú, nemóžu povedať, čo ich bolí. Aj to jeden z dovodov, prečo má každý záchranář nesmierny respekt před pokynom k výjazdu typu dieťa v kritickom stave. Nahlasovanie takejto udalosti je sprevádzané silným emotívnym nábojom. Na linku tiesňového volania volá otec. Udává, že jeho dieťa je nějaké divné. Bližšie informácie nie známe, otec v rozrušení přerušil spojenie. Na úlohe s názvom Šachy nachádzame šesťročné dieťa sediace otcovi na kolenách. Nerozpráva, je dyspnoické, letargické, vidno výrazné slinenie, koza je bledá, spotená, na dieťati pozorujeme centrálnu cyanózu. Rodič popisuje náhlý vznik stavu. Udává, že před dnami bolo jeho dieťa prechladnute, málo trochu zvýšenu teplotu. Po 90 sekundách od prichodu záchrannej zdravotnej služby (alebo pri polohovaní dieťaťa na chrbát) dochádza k apnoe, s následnou asystóliou a nemeratel'nou saturáciou kyslíka v krvi, porucha vedomia s GCS 3. Klinický stav dieťaťa vyžaduje okamžité začatie rozšírenej resuscitácie. Situáciu komplikuje ťažký opuch epiglottis, intubácia je neúspěšná. Posádky musia navrhnut' alternatívny spósob zaistenia dýchacích ciest (koniopunkcia/koniotómia). Nervózny otec a vševediaci medicínsky vzdělaný (očný lekár) negativné vplývajú na zasahujúcich, predstavujú z praxe dóverne známy by fenomén. Najčastejšou chybou bolo nesprávné vyhodnotenie situácie, nesprávné riedenie Nekov a v jednom sa vyskytla resuscitácia nekorešpondujús odporúčanými postupmi. klinik sa s chorými deťmi stýkajú deň čo deň, n v spektre v dětský pacient nepřesahuje hodnotu desiati percent z celkového počtu. O rutinnej praxi te< nemožno hovořit. O možnosti prevencie v pod be medziodboroi/ej spolupráce s profilovanými odboníkmi (KAIM, DFN a podobné), tréningo situácií, nácviku praktických zručností by sa však hovořit' málo. Stavme se, že nebol priestor na pasivný relax. Účastníci zasahovali na jazere, kde sa alkoholom potúžený muž rozhodol v rámci stávky preukázať svoje plavecké schopnosti a jeho snahu mu překazil zákeřný infarkt myokarsú du (akútna STEMI forma). Nechýbala ani nehoda s hromadným výskytom osob, zlaňovanie zásah u pacientky v anafylaktickom šoku a vodiči si přišli na svoje počas jazdenia na památných dnes už veteránoch Škoda 1203. Žité babičky sanitky svojho času představovali základ vozového parku záchrannej zdravotnej služdvoma by. Organizátoři ich do boja nasadili záměrné, vraj aby mladí vedeli, ako to bolo v minulosti, Z rozprávania starých záchranárov je citemé, že dnešnému záchranářskému dorastu majú čo odobradykardii vzdat'. Svoju prax začínali v časoch, kedy bolo podstatné menej stanovišť záchranky, rozdielne poměry a aj materiálno-technicko-personálne zabezpečenie. „Mám pocit, že voľakedy si nás vážili viac," hovoří záchranář Luboš, ktorý v aktívnej službě zotrváva po dvadsiatich rokoch dodnes. „My sme si jazdechacích nie na velkom aite museli zaslúžiť, na rýchlu nás preraďovali z preilozovej služby. Museli sme ovládať mapu, porobit' si školy. Dnes niekto skončí školu, trebárs aj univerzitu, a myslí si, že je heroický záchranář, lebo má diplom," pokračuje Lubošov kolega Stáno. Plné znění zpráv


A na závěr dodává pamatnú vetu: „Tak ako sa hovorí v seriáli Sanitka, z úrovně chodníka vyzerá prichádzajúca sanitka najviac zmysluplne. Záchranářských rom sa člověk nenarodí, záchranárom sa stává." Tikajúca truhla a „voňavý" vlak Nocna navsteva ciniorina ma svoje caro s patřičnou dávkou korenia strachu. Na tom miestnom čaká na zdravotníkov nočný strážník. Tvrdí, že z truhly, kde je uložený nebožtík, vychádzajú zvláštně zvuky. Následné si prisadne k posádke do sanitky a cestou požiada o emitnú misku, napíná ho na zvracanie. Po příchode k „tikajúcej" truhle sa u strážníka naplno prejavia známky predávkovania Digoxinom, ktorý, ako udal, užívá, ale dnes si svojvoľne zvýšil dávku. K príznakom predávkovania patria žalúdočná nevoľnosť, bolest' hlavy, ospalost', únava, dezorientácia, farebné videnie a mravčenie v končatinách. Postupné užil asi 6-8 tabliet počas celého dňa. Ak súťažiaci zaistili i. v. linku, pacienta monitorovali a navrhli transport do nemocnice, kde vykonajú výplach žalúdka a podajú aktivně uhlie, konali správné. Nesměli však zabudnut' na vyriešenie „záhady tikajúcej truhly". Zvuk ozývajúci sa z útrob stelesňovali náramkové hodiny na ruke zomrelého. O tom, zeje naozaj na onom světe, všetkých utvrdilo až priloženie elektrod na overenie asystólie. S nastávajúcim zimným obdobím sa záchranárom zvýši počet výjazdov k osobám označovaným termínom casus socialis (člověk bez domova). Ide o roky rokúce úradujúci bludný kruh (sanitka, oddelenie centrálneho příjmu nemocnice - návrat na ulicu a repete). Mnohí dokonca spomínajú příhody popisujúce „aktívny postoj" veřejnosti volajúcej rýchlu pomoc. Neraz sú přítomné nadávky, vyhrážky posádkám, ludia sa enormně vkladajú do režie zásahu, ukladajú zodpovědnost' na plecia záchranky. Už pri příchode k opitému či bezdomovcovi sú „oranžové bundy" vítané slovami „tam ho máte, ja som len zavolal, povinnost' som si splnil". Čo dodat'... Pacienti s diagnózou označovanou ako Z 59 boli v nočnej etapě situovaní v kupé odstaveného vlaku, „voňajúcom" po toluene. Vyprostenie osob z miesta nainhalovaného spomínanou látkou, ochrana v přítomnosti prchávej horfavej látky a legitimně zhodnotenie stavu pacientov bolo kľúčom k úspěchu - teda zisku cenných bodov. Sláva víťazom, cest zúčastněným e sa konalo vyhlasovanie výsledkov. Budova statněno divadla v Košiciach bola předurčená na tuto slávnostnú chvíľu. Moderátorská dvojica Marián Čekovský a Danica Kleinová sa ukážkovo zhostili sprevádzania úžasným večerom. Vtipné kontrovanie si vo formě nadčasových ozaj humorných dialógov, dojemné prejavy úcty k záchranárom popretkávané krátkými dokumentárnymi šotmi zaistilo mimoriadny zážitok každému náročnému konzumentovi atmosféry. Z pódia odchádzali oceněné posádky, v hradisku seděli kolegovia aplaudujúci na ich oslavu. Na tvárach tímov nebolo vidieť sklamanie, v zákulisí nebolo počuť šlová kritiky. Naopak. V dušiach ludí zostanú zážitky, na časovej osi podujatia ďalšia čiara, faktograficky podpořená aj zaujímavou, na spoločenskom večeři krstenou knihou História súťaží ZZS na Slovensku od autorky Andrey Smolkovej. Záchrana 2010 sa stala nositelkou přívlastku na oslava záchranárstva na Slovensku - so v*' k tomu patří. *** Výsledková Lmiesto lis UnaRLP RLP Poprad RLP ZZSHMP Praha RLP FNsP Prešov RZP Horská záchranná služba Vysoké Tatry RZP Bardejov RZP Košická Záchranka 2 Posádky Falck Záchranná tento rok nemohli byť zaradené do celkového hodnotenia súťaže. V rámci intemej súťaže Falck Záchranná Rescue 2010 sa najlepšie umiestnili tieto tímy: RZP Stará Lubovňa - Štefan Gánovský a Ján Karolyi RZP Liptovský Mikuláš - Eva Piovarčiová a Dušan Hán RZP Sabinov - Miroslav Humaj a Matěj Orság Foto popis| Cenu viťazovi kategorie RZP odovzdal Krajskej pobočky VŠZP Marcel Forai Plné znění zpráv


Foto popis| Víťazom súťaže Falck Záchranná Rescue 2010 sa stala posádka zo Starej llubovne Foto autor| Foto: Falck Záchranná a. s. O autorovi| Text: Zuzana Taška TV Nova

Útočníci s laserem ohrožovali i záchranářský vrtulník 3.11.2010 TV Nova str. 7 19:30 Televizní noviny HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Reynolds KORANTENG, moderátor -------------------Policie se stále nedaří dopadnout pachatele, kteří lasery útočí na přistávající dopravní letadla. Podobný útok přitom může skončit tragicky. Piloti Českých aerolinií proto už dostali instrukce, jak při laserovém útoku postupovat. Náš kolega navíc zjistil, že kdosi laserem zaútočil i na záchranářský vrtulník po startu z českobudějovické nemocnice. Robert RAJTMAJER, vojenský pilot vrtulníku -------------------25. srpna tohoto roku, kdy jsme v rámci letecké záchranné služby letěli s těžce zraněným cyklistou v nočních hodinách ze Strakonic do Českých Budějovic a po vzletu z Českých Budějovic zhruba ve výšce 300 metrů jsme byli ozářeni zeleným laserem. Tomáš HAUPTVOGEL, redaktor Pavel ŠUBA, redaktor redaktor -------------------Říká kapitán posádky, která jen díky zkušenostem zabránila tragédii. Robert RAJTMAJER, vojenský pilot vrtulníku -------------------Ti hračičkové si to kolikrát neuvědomí, ale může dojít k oslepení pilota, a to takovýmu, že trvalýmu, jo. Když to dostanou oba piloti, tak může se stát, že ten vrtulník se stane neovladatelným. Vítězslav HEZKÝ, ředitel odboru letových standardů UCL -------------------Pakliže se jedná o zasažení oka v řádech desetin sekundy a jedná se o výkonnější laser, může tam dojít k vyřazení oka až v řádech minut, až hodin dokonce cirka 48 hodin. Tomáš HAUPTVOGEL, redaktor Pavel ŠUBA, redaktor redaktor -------------------Budějovický útok ale není jediným atakem záchranářského vrtulníku. Robert RAJTMAJER, vojenský pilot vrtulníku -------------------To samé teďka se stalo 3 tejdny zpátky tady kolegovi v Praze, někde od Černého mostu šel taky tento paprsek a co mám zprávy od Policie České republiky, která létá taky záchrannou službu, tak ty útoky taky zaznamenali. Tomáš HAUPTVOGEL, redaktor Pavel ŠUBA, redaktor redaktor -------------------Piloti dopravních letadel už proto dostali instrukce, jak se při podobných útocích zachovat. Plné znění zpráv


Marek TÝBL, viceprezident pro letový provoz ČSA -------------------Použít clony a zakrýt si oči, zvážit předání řízení druhému členovi posádky, pokud ten nebyl oslněn, zvýšit intenzitu osvětlení v kabině tak, aby ty následky oslnění laserem byly minimalizovány a využít maximální automatiku letadla k tomu, aby byl zdárně dokončen let. Tomáš HAUPTVOGEL, redaktor Pavel ŠUBA, redaktor redaktor -------------------Nebezpečný laser se dá přitom koupit na zahraničních webech za zhruba 1500 korun. Laser, který byl použit při tomto testu, se dá běžně koupit v České republice za několik set korun. Jeho síla je ale tak velká, že oslňující účinek má na vzdálenost několika kilometrů. Při zásahu z malé vzdálenosti může oko nevratně poškodit. Jeho prodej je přitom v České republice zcela legální. Pavel Šuba a Tomáš Hauptvogel, televize Nova.

Plné znění zpráv


HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

Recommend Documents