Haszongépjármű vezetők elalvásos baleseteinek elemzése

Fatique kills ,take a break kills,take Hal álosan ffáradt, áradt, tartson pihen őt Halálosan pihenőt

Haszongépjármű vezetők elalvásos baleseteinek elemzése ORFK-OBB - BRFK konferencia Budapest 2011.11.09 . Dr. -Ing. Kőfalvi Gyula IRU Commission of Road Safety

-

Page 2

© International Road Transport Union (IRU) 2001

-

Page 3


Tart ály szerelv ény borul ása Tartály szerelvény borulása

Nyerges szerelv ény becsukl ása szerelvény becsuklása ((Jack-knifing Jack-knifing

Hal álos teherg épkocsi balesetek Halálos tehergépkocsi rrészesedése észesedése Egyéb jármű

Tgk.

rm űv es ba le se t

Eg yé b

Va sú t

Ke ré kp ár G ya lo go s

él yg ép ko cs Te i he rg ép ko cs i Au tó bu sz M or or ke ré kp ár

Sz em

Eg yjá

gyakoriság %

Baleseti rrésztvevők észtvevők rrészesedése észesedése Baleseti partnerek

45

40

35

30

25

20 %

15

10

5

0

N = 4753

Haszong épjárművek balesetek( Svensson – Haszongépjárművek balesetek(Svensson VOLVO) Egyjárműves balesetek (n= 53) 25

22

20 15 10

7

5

1

1

1

n er et le Is m

Eg yé b

Bo ru lá s

Be le ng és

Pá lya

el ha gy ás

0

Tgk ározó balesett ípusok Tgk.. meghat meghatározó balesettípusok Ráfutásos balesetek

≈ 30 %

Borulás

≈ 10-15 %

Elfáradás- Elalvás-Vigilancia

≈ 10-20 %

Rakomány

≈ 25-30 % Forrás: IRU 2000-2010

-

Page 9


Elfáradás –elalvás( video)

-

Page 10


Tipikus egyj árműves baleset(szimul áció) egyjárműves baleset(szimuláció)

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 2010) Gkv-i GKV-életkor GKV-életkor gyakoriság gyakoriság 35 35 30 30

db db

25 25 20 20 15 15 10 10 55 00 21-25 21-25

26-30 26-30

31-35 31-35

36-40 36-40

41-45 41-45 év év

46-50 46-50

51-55 51-55

56-60 56-60

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i Gkv-i Gkv-i gyakorlat gyakorlat 35 35 30 30

db db

25 25 20 20 15 15 10 10 55 00 1-5 1-5

6-10 6-10

11-15 11-15

16-20 16-20

21-25 21-25

gyakorlati gyakorlati évek évek száma száma

26-30 26-30

31-35 31-35

36-40 36-40

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i Egyjárműves Egyjárműves balesetek balesetek aa megelőző megelőző levezetett levezetett óraszám óraszám szerint szerint

13% 13%

33% 33%

0 - 4 óra

54% 54% 0-4 0-4 óra óra vezetés vezetés 4,5-10 4,5-10 óra óra vezetés vezetés 11-24 11-24 óra óra vezetés vezetés

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i Pályaelhagyásos Pályaelhagyásos egyjárműves egyjárműves balesetek balesetek aránya aránya

25% 25% Pályaelhagyással Pályaelhagyással Pályaelhagyás Pályaelhagyás nélkül nélkül 75% 75%

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i Vezetés Vezetés közbeni közbeni alvásközeli alvásközeli helyzetek helyzetek előfordulása előfordulása

32% 32%

20% 20%

00 db db 1-10 1-10 db db 11-20 11-20 db db 21-30 21-30 db db 30-50 30-50 db db 50-100 50-100 db db

2% 2% 2% 2% 0% 0% 2% 2%

42% 42%

1-10 alvásközeli szituáció

Sokszor Sokszor

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i Egyjárműves Egyjárműves balesetek balesetek eloszlása eloszlása időszakok időszakok szerint szerint 28,89% 28,89%

30% 30% 25% 25% 20% 20%

15,56% 15,56%

Eloszlás Eloszlás (( % % )) 15% 15% 10% 10%

15,56% 15,56% 11,11% 11,11%

11,11% 11,11%

11,11% 11,11%

6,67% 6,67%

5% 5% 0% 0%

01-03 01-03

04-06 04-06

07-10 07-10

11-14 11-14 Időszakok Időszakok

15-18 15-18

19-21 19-21

22-00 22-00

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i

A Abalesetek balesetek előtti előtti vezetési vezetési idő idő átlag átlag 14 14 14 14

10,75 10,75

12 12 10 10 Átlag Átlag óraszám óraszám (óra) (óra)

7,33 7,33 5,56 5,56

88

4,4 4,4

66

5,75 5,75

2,44 2,44

44 22 00

01-03 01-03

04-06 04-06

07-10 07-10

11-14 11-14

15-18 15-18

időszakok időszakok (( óra óra ))

19-21 19-21

22-00 22-00

Haszong épjármű balesetkutat ás Haszongépjármű balesetkutatás ( Gkv -i interju n=125 ) Gkv-i

Baleseti Baleseti gyakoriság, gyakoriság, átl. átl. vezetési vezetési idő idő napszak napszak szerint szerint 13 13

14 14

14 14

12 12 10 10 Balesetek Balesetek (db) (db) ill. ill. átl. átl. 88 vezetési vezetési idő idő (óra) (óra) 66 44

16 16 14 14

77

7,33 7,33

33

77 55

12 12 10 10

10,75 10,75

5,56 5,56

55

88 55 5,75 5,75 66 44

4,4 4,4

2,44 2,44

22

22 00

00 01-03 01-03

04-06 04-06

07-10 07-10

11-14 11-14 Óra Óra

15-18 15-18

19-21 19-21

22-00 22-00

Balesetek Balesetek Vezetési Vezetési idő idő

%

Relat ív baleseti gyakoris ág- vezet ési id ő Relatív gyakoriságvezetési idő 32 Baleset 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 1 2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 o' clock

Vezetési idő ( óra) IRU 2000

Elf áradás-elalvásos balesetek/ Prokop Elfáradás-elalvásos balesetek/Prokop 14 Elalvásos balesetek 12

%

10 8 6 4 2 0 6

8

10

12

14

16

18 o' clock

20

22

24

26

28

Napszak

30

Borul ásos balesetek gyakoris ága Borulásos gyakorisága Rel.gyakoriság [% ] 20

Borulásos balesetek

18 16 14

Összes balesetek

12 10 8 6 4 2

Napszak /

0 0-2

2-4

4-6

6-8

8-10

10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22óra 22-24

IRU : 2000

Alag út effektus Alagút

Lastauto Omnibus 2000

Aut óbusz borul ás ( lengyel turistabusz) Autóbusz borulás

-

Page 24


-

Page 25


-

Page 26


-

Page 27


-

Page 28


-

Page 29


-

Page 30


Mikroszkópos tachograf kiértékelés 100

90

84,24 80

77,5

74,5

72,7

70

sebesség

60

50

40

30

20

10

0 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Út

-

Page 31


Vigilancia – nyerges szerelvény ütközése autóbusszal

-

Page 32


-

Page 33


Sebesség - idő függvény 100 92

90 84,2

84,8

84,2

80,8

Sebesség (km/h)

80 70

69,7 63

60 50 40

33,3

30 20 10 0 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Idő (s) -

Page 34


-

Page 35


-

Page 36


Vigilancia detekt álás lehet őségei: detektálás lehetőségei:

Szem aktivit ás m érése aktivitás mérése (National Australien (National University University Australien, Australien,, VW VW ))

Agyhull ámok m érése Agyhullámok mérése Elektroenkefalograph (EEG) Elektroenkefalograph(EEG (( Technotrans Technotrans Deutschland Deutschland))

Driver Alertness Monitoring System (( Gintec Gintec Israel) Israel)

Tov ábbi lehet őségek: További lehetőségek: El őrelátó jjárattervezés, árattervezés, ggépkocsivezetői épkocsivezetői vez énylés Előrelátó vezénylés Megfelel ő pihents égű ggépkocsivezetők épkocsivezetők alkalmaz ása Megfelelő pihentségű alkalmazása A jjárat árat kközbeni özbeni pihen ési kkörülmények örülmények jav ítása pihenési javítása Vigilancia szintet éérzékelő rzékelő berendez ések berendezések Elektronikus elalv ásjelző elalvásjelző Asszisztens rendszerek ( ssávtartás ávtartás )

K öszönöm megtisztel ő figyelm üket ! Köszönöm megtisztelő figyelmüket

Haszongépjármű vezetők elalvásos baleseteinek elemzése

Recommend Documents