Gerrit Rietveld Academie Fred. Roeskesstraat ED Amsterdam. Mobiliteitsplan Gerrit Rietveld Academie

Gerrit Rietveld Academie Fred. Roeskesstraat 96 1076 ED Amsterdam

Mobiliteitsplan Gerrit Rietveld Academie Amsterdam, 23 april 2014


Inhoudsopgave 1. Inleiding .......................................................................................................................................................... 3 2. Mobiliteitsdoelstellingen ................................................................................................................................ 3 3. Omgevingscontext .......................................................................................................................................... 3 4. Doelgroepen en vervoersstromen .................................................................................................................. 4 5. Vervoersbeleid, maatregelen en voorzieningen ............................................................................................. 5 5.1. Algemene beleidsuitgangspunten ................................................................................................... 5 5.2. Uitvoeringsregeling woon-‐werk verkeer ......................................................................................... 5 5.3. Uitvoeringsregeling dienstreizen .................................................................................................... 5 5.4. Uitvoeringsregeling zakelijk bezoek ................................................................................................ 6 5.5. Uitvoeringsregeling bevoorrading .................................................................................................. 6 5.6. Uitvoeringsregeling evenementen .................................................................................................. 6 5.7. Website bereikbaarheid GRA .......................................................................................................... 6 6. Implementatie ................................................................................................................................................. 7 Bijlage 1: Parkeerbeleid GRAC ..................................................................................................................... 8 Bijlage 2: Tabel reiskosten woon-‐ werkverkeer ........................................................................................... 9 Bijlage 3: Fietsregeling ............................................................................................................................... 10 Bijlage 4: Formulieren procedures ............................................................................................................ 14


1. Inleiding De Gerrit Rietveld Academie (GRA), hogeschool voor Beeldende Kunsten en Vormgeving, is gevestigd in Amsterdam, de stad die historische waarden combineert met een avant gardistische sfeer van vernieuwing. De Academie wil de capaciteiten en de creativiteit van het individu optimaal tot ontplooiing brengen en hecht grote waarde aan een open houding tegenover de omgeving en aan betrokkenheid bij de ander en de maatschappij. In dat perspectief neemt de Academie ook haar verantwoordelijkheid op het gebied van vervoerskeuze. Door reductie van het autogebruik gerelateerd aan de instelling wil de Academie bijdragen aan de duurzaamheid van de samenleving en de leefbaarheid van Amsterdam in het bijzonder. Op het bestaande parkeerterrein is een uitbreiding van het gebouw gepland. De uitbreiding heeft geen invloed op het aantal studenten, medewerkers en bezoekers wel komt een deel van de parkeercapaciteit te vervallen. De bestaande 32 parkeerplaatsen op het maaiveld verdwijnen en de nieuwbouw voorziet in de aanleg van 10 parkeerplaatsen en uitbreiding van de stallingscapaciteit voor fietsen van 300 naar 350 plaatsen. Om in de parkeerbehoefte te voorzien zal de GRA de verhuur van parkeerruimte aan externe partijen beëindigen en haar eigen vervoersbeleid verder aanscherpen. Dit mobiliteitsplan geeft inhoud aan de beoogde reductiedoelen en onderbouwt de realisatie ervan met maatregelen en faciliteiten.

2. Mobiliteitsdoelstellingen De GRA wil het niet noodzakelijk autogebruik minimaliseren en de milieu-‐effecten van het noodzakelijk autogebruik tot een minimum beperken. Deze beleidsuitgangspunten vertalen zich in navolgende doelen: − geen autogebruik gerelateerd aan het reguliere woon-‐ werkverkeer van personeel; − geen autogebruik gerelateerd aan de studenten die een opleiding volgen; − minimaliseren van het noodzakelijk autogebruik en het zo veel mogelijk beperken van de daarmee samenhangende milieu-‐effecten; − beperken van het aantal autoritten voor het aanvoer en afvoer van materialen; − stimuleren van het fietsgebruik.

3. Omgevingscontext De GRA ligt tussen het Zuider Amstelkanaal en de Ringweg A10. Het gebied wordt gedomineerd door opleidingsinstituten en kantoorfuncties. In de nabijheid zijn alle openbaar vervoer modaliteiten aanwezig en op loopafstand ligt de parkeervoorziening van het Olympisch Stadion (P&R). Op eigen terrein beschikt de Academie over 32 parkeerplaatsen voor auto’s. Hiervan zijn er 19 verhuurd aan derden en 8 in gebruik bij de GRA en 5 bij het aan de Academie gelieerde Sandberg Instituut. Daarnaast is er stallingsgelegenheid voor 300 fietsen. Aan de zijde van de Fred. Roekesstraat ligt een openbaar parkeerterrein met circa 60 pp met een tarief van € 3,00 op uurbasis. Op korte loopafstand van de GRA zijn OV haltes van tram bus en metro. Parkeergarage Olympische Stadion met een capaciteit van 500 pp en P+R voorziening ligt op circa 10 minuten loopafstand van de GRA Afbeelding 1: Openbaar vervoer en parkeervoorzieningen op loopafstand van de GRA


4. Doelgroepen en vervoersstromen

Po s

tc o Po de" 1 st co " Po de" 2 st co " Po de" 3 st co " Po de" 4 st co " Po de" 5 st co " Po de" 6 st co " Po de" 7 st co " Po de" 8 st co " Bu de" ite 9" nl an d"

Medewerkers Er werken circa 254 medewerkers (110 FTE’s) op de Academie waarvan een groot aantal in deeltijd. Het overgrote deel van de medewerkers (200) woont in postcodegebied 1 en daarvan zijn er 180 in Amsterdam woonachtig. De vervoersbewegingen bestaan hoofdzakelijk uit woon-‐ werkverkeer waarbij voornamelijk openbaar vervoer of de fiets worden gebruikt. Incidenteel is er zijn er dienstreizen. Gastdocenten uit het buitenland reizen veelal via Schiphol en het openbaar vervoer aan en kunnen gebruik maken van een residentie die op het terrein van de GRA gevestigd is. Studenten Op de GRA zijn circa 900 studenten ingeschreven waarvan ruim er 100 uit het buitenland komen. Het grootste deel van de studenten (ruim 700) woont in postcodegebied 1 en 2 en daarvan zijn ongeveer 600 studenten zijn woonachtig in Amsterdam. Alle vervoersbewegingen zijn terug te voeren op het volgen van de studie. GRA$herkomst$ 99 medewerkers$en$studenten$ 700" 88 600" 500" 11 400" 300" Studenten" 77 Medewerkers" 200" 22 33 100" 66 33 0" 55 44 66 Afbeelding 2: Herkomst medewerkers en studenten GRA per postcodegebied

Leveranciers De GRA stuurt op reductie van het aantal ritten van toeleveranciers door orders zo veel mogelijk te combineren en het aantal leveranciers te beperken. Voor aan-‐ en afvoer van goederen is een laad-‐ loszone is ingericht en de huisregel is dat de laad-‐ en lostijd beperkt is tot 10 minuten. Op deze wijze wordt er geen beslag gelegd op de parkeervoorziening van de Academie. Bezoekers Zakelijk bezoek aan de Academie is beperkt. In maart 2014 zijn er circa 30 bezoekers geregistreerd waarvoor een parkeerplaats is gereserveerd. Daarnaast zijn er jaarlijks incidenteel evenementen (tentoonstellingen, open dagen) met wisselende bezoekersaantallen en overwegend gebruik makend van fiets en openbaar vervoer. Autogebruik GRA Gemiddelde'bezetting'parkeren'GRA'maart'2014 Het autogebruik wordt door de Academie ontmoedigd. In Uren Ma Di Wo Do Vr 08:00/0/10:00 2 3 1 4 3 de maand maart 2014 waren er gemiddeld 1 tot 5 10:00/0/12:00 2 4 2 5 3 2 4 1 5 3 parkeerplaatsen gerelateerd aan de GRA in gebruik voor 12:00/0/14:00 14:00/0/16:00 2 3 1 5 3 bezoekers, medewerkers en dienstverleners. 16:00/0/18:00 2 3 1 5 2 18:00/0/20:00

1

3

1

4

2


5. Vervoersbeleid, maatregelen en voorzieningen 5.1. Algemene beleidsuitgangspunten Medewerkers en studenten kunnen de GRA bereiken met het openbaar vervoer en kunnen in beginsel geen gebruik maken van de parkeerplaatsen voor auto’s. De parkeervoorziening op eigen terrein is beperkt tot maximaal 10 plaatsen. Deze plaatsen zijn op basis van een reservering bestemd voor externe doelgroepen als onderhoudsfirma’s en zakelijke bezoekers. Bij uitzondering en om zwaarwegende motieven kan aan medewerkers en studenten een tijdelijke parkeerautorisatie worden verleend. Reguliere beschikbaarheid parkeergelegenheid extern bezoek Toegang tot het parkeerterrein is alleen mogelijk wanneer het bezoek tevoren door de medewerker bij de receptie is aangemeld. Voor het laden en lossen is geen vooraankondiging vereist als de laad-‐ en lostijd maximaal 10 minuten bedraagt. De receptie verschaft toegang tot het parkeerterrein wanneer aangemeld bezoek zich via de intercom aan de slagboom meldt. Speciale parkeeraanvragen interne doelgroepen Medewerkers kunnen op aanvraag incidenteel gebruik maken van de parkeervoorziening voor maximaal 1 dag met opgave van de reden. De aanvraag wordt per e-‐mail bij de receptie ingediend en op basis van beschikbaarheid al dan niet toegewezen. Indien het noodzakelijk is om langer dan 1 dag gebruik te maken van de parkeerplaats dient de medewerker een schriftelijke aanvraag in bij de Coördinator Facilitaire Zaken. Na goedkeuring ontvangen de aanvrager en de receptie de autorisatie. Studenten kunnen een parkeerautorisatie aanvragen op basis van een medische indicatie. De aanvraag wordt schriftelijk en met een toelichting van de decaan bij de Coördinator Facilitaire Zaken ingediend. Parkeerautorisaties worden bij uitzondering en alleen om zwaarwegende of dringende redenen voor een bepaalde tijdsduur verleend. Een samenvatting van het parkeerbeleid is als bijlage 1 aan dit document toegevoegd 5.2. Uitvoeringsregeling woon-‐werk verkeer De GRA stelt geen parkeerfaciliteiten beschikbaar voor woon-‐ werkverkeer met de auto. Reiskosten van medewerkers worden vergoed naar rato van het aantal werkdagen per week en de afstand tussen de woonplaats en de GRA. De reiskostenvergoeding wordt vastgesteld door het MT (Zie bijlage 2: Tabel Reiskostenvergoeding woon-‐ werkverkeer). Voor medewerkers die gebruik maken van de fiets zijn er stallingen op het terrein van de GRA. Om het gebruik van de fiets voor woon-‐ werkverkeer te stimuleren kan de medewerker gebruik maken van de fietsregeling. Een medewerker met een vast contract die minimaal de helft van het woon-‐ werkverkeer per fiets reist kan eenmaal per drie jaar fiscaal vriendelijk een fiets aanschaffen tot het door de fiscus vastgestelde vrijstellingsbedrag. De GRA betaalt de fiets en de medewerker betaalt deze in 12 maandelijkse termijnen terug door een inhouding op het brutoloon. De regeling is als bijlage 3 aan dit document toegevoegd. 5.3. Uitvoeringsregeling dienstreizen Dienstreizen worden in beginsel met openbaar vervoer gedaan en vergoed tegen werkelijk gemaakte kosten op basis van een onkostendeclaratie onder overlegging van de vervoersbewijzen.


Indien de dienstreis het gebruik van een auto vereist kan de medewerker gebruik maken van een deelauto die de GRA beschikbaar stelt of de eigen auto: − Eigen auto Het gebruik van de eigen auto is alleen toegestaan indien de dienstreis vanuit het huisadres start en hier ook eindigt. De reiskosten worden gedeclareerd per kilometer op basis van het door de fiscus vrijgestelde bedrag (momenteel € 0,19 per kilometer). − Deelauto Voor het gebruik van de deelauto dient de medewerker minimaal 3 werkdagen voorafgaand aan de dag van de dienstreis een reserveringsverzoek in bij de Coördinator Facilitaire Zaken met vermelding van de reden, datum en geplande tijd van de dienstreis. De dienstreis moet altijd aanvangen en eindigen op de locatie van de GRA. Voor eventuele brandstofkosten onderweg dient de medewerker gebruik te maken van de tankkaart die met de deelauto ter beschikking wordt gesteld. Voor zover dienstreizen binnen de regio Amsterdam plaats hebben, zet de GRA elektrische auto’s in. 5.4. Uitvoeringsregeling zakelijk bezoek De medewerker dient zakelijk bezoek dat per auto komt minimaal 1 werkdag voorafgaande aan het bezoek te melden bij de receptie. De bezoeker meldt zich via de intercom bij de slagboom en wordt toegelaten na controle op naam van de bezoeker en de te bezoeken medewerker. De bezoeker krijgt een parkeerplaats-‐ nummer toegewezen. 5.5. Uitvoeringsregeling bevoorrading De GRA beperkt het aantal ritten voor aan-‐ en afvoer van goederen door met een geselecteerd aantal leveranciers te werken en bestellingen zo veel mogelijk te clusteren. Leveranciers melden zich bij de intercom en krijgen gedurende kantoortijden te allen tijde toegang tot de laad-‐ en loszone. De laad-‐ lostijd is beperkt tot maximaal 10 minuten. Indien een langer tijd voor het laden en lossen nodig is, dient dit bij de receptie te worden gemeld. 5.6. Uitvoeringsregeling evenementen Bij evenementen wijst de GRA erop niet over parkeergelegenheid te beschikken, en verwijst zij actief naar het openbaar vervoer en de nabijheid van de haltes. Voor zover bezoekers per auto willen komen verwijst de GRA naar de parkeergelegenheid bij het Olympisch Stadion. 5.7. Website bereikbaarheid GRA Bij de routebeschrijving op de website van de GRA wordt het openbaar vervoer prominent vermeld. Bezoekers die met de auto aanreizen worden verwezen naar de parkeergarage van het Olympisch Stadion.


6. Implementatie De Coördinator Facilitaire Zaken treedt op als vervoersmanager en geeft uitvoering aan het vastgestelde beleid, richt de procedures in, ziet toe op de uitvoering, rapport en adviseert het management aangaande vervoersmanagement. De Coördinator Facilitaire Zaken delegeert de bevoegdheid voor het dagelijks gebruik van het parkeerterrein aan de receptiedienst. De receptiedienst verwerkt de aanmeldingen van bezoek, ziet toe op het gebruik van het parkeerterrein, opent de slagboom op basis van intercomoproepen na controle van de autorisatie. In werking zijn navolgende procedures (bijlage 4 van dit document): − Aanmelding bezoek − Aanvraag incidentele parkeerautorisatie voor 1 dag − Aanvraag parkeerautorisatie voor bepaalde tijd − Aanvraag deelauto dienstreis − Declaratie dienstreis − Aanvraag fietsregeling


Bijlage 1: Parkeerbeleid GRAC

FZ01 Parkeerbeleid GRAC Datum: Opgesteld door:

Versie 1.1

21 maart 2012 Wendy Lindenbergh

Algemeen

De Gerrit Rietveld Academie heeft 8 parkeerplaatsen tot haar beschikking op het parkeerterrein. Deze parkeerplaatsen zijn gemarkeerd met een rode lijn. De parkeerplaatsen zijn tussen 08:00 uur en 18:00 uur uitsluiteind bestemd voor leveranciers/ monteurs, bezoekers en/of medewerkers met schriftelijke toestemming van de coördinator FZ. Laden/Lossen is toegestaan voor maximaal 10 min. Doelstelling Op efficiënte wijze beheren van beschikbare parkeerplaatsen. Bezoekers

Medewerkers voor max. 1 dag

Medewerkers langparkeren

Bezoekers moeten vooraf aangemeld worden door de ontvangende medewerker. De receptie noteert de aanmeldingen in de agenda. Bij aankomst moet de bezoeker aangeven met wie hij/zij een afspraak heeft. Indien een bezoeker niet is aangemeld kan deze alleen worden toegelaten indien er voldoende parkeerplaatsen vrij zijn, dit is ter beoordeling van de receptie. Op incidentele basis kunnen medewerkers gebruik maken van de parkeerplaats voor max. één dag op basis van beschikbaarheid. Dit moet altijd minimaal één dag van tevoren per email zijn gemeld bij de receptie met daarbij opgave van reden, datum en tijdstip. De aanvraag wordt door de receptie per mail bevestigd. De receptie noteert de aangemelde medewerkers in de agenda. Medewerkers die langer dan één dag of gedurende een langere periode dezelfde dag(en) willen parkeren moeten dit aanvragen bij de Coördinator FZ via het formulier ‘Aanvraag parkeerplaats’(zie bijlage). Pas na schriftelijke goedkeuring van de coördinator FZ mag geparkeerd worden. De goedgekeurde aanvragen worden naar de receptie gestuurd waarna zij de gegevens verwerken in het overzicht ‘Autorisatie langparkeerders parkeerplaats GRAC’(zie bijlage). Docenten en medewerkers die structureel iedere week meerdere dagen willen parkeren kunnen ook een parkeervergunning aanvragen bij de coördinator FZ. Hiervoor moet het formulier ‘aanvraag parkeervergunning’ ingevuld worden. Kosten voor de parkeervergunning zijn voor de gebruiker. Studenten mogen tussen 08:00uur en 18:00 niet parkeren op de parkeerplaats behalve wanneer zij autorisatie hebben b.v. op basis van een medische indicatie. Dit moet door de decaan schriftelijk worden aangegeven bij de coördinator FZ. (via het formulier ‘Aanvraag parkeerplaats’)

Studenten:

Na 18:30uur (maandag t/m donderdag) en op zaterdag mogen studenten van buiten Amsterdam parkeren op de parkeerplaats op basis van beschikbaarheid.

Handhaving Medewerkers die niet zijn aangemeld of niet zijn geregistreerd als langdurig gebruiker worden niet toegelaten tot het parkeerterrein. Laden/lossen mag wel voor maximaal 10 minuten Indien misbruik wordt geconstateerd door de receptie of conciërges wordt dit gemeld bij de Hoofd Conciërge.

Bijlagen

! ! ! !

FZ01.01 FZ01.02 FZ01.03 FZ01.04

Aanvraag parkeerplaats of -vergunning Autorisatie parkeerplaats GRAC Overzicht parkeerplaatsen GRAC/ Sandberg Stroomdiagram procedure parkeerbeleid


Bijlage 2: Tabel reiskosten woon-‐ werkverkeer

Nummer regeling Naam regeling Status Laatste wijz.

: : : :

255 Tabel Reiskosten woon-werkverkeer Vastgesteld MT 1 januari 2013

Deze tabel hoort bij de regeling Reiskostenvergoeding woonwerkverkeer.

dagen per week afstanden vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf vanaf

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 250

km km km km km km km km km km km

1

2

3

4

5

0,00 9,67 19,34 29,02 38,69 48,36 58,03 67,70 77,38 87,05

0,00 19,34 38,69 58,03 77,38 96,72 116,06 135,41 154,75 174,09

0,00 29,02 58,03 87,05 116,06 145,08 174,09 203,11 232,13 261,14

0,00 38,69 77,38 116,06 154,75 193,44 232,13 270,81 309,50 348,19

0,00 48,36 96,72 145,08 193,44 241,80 290,16 338,52 386,88 435,24

255_Tabel_Reiskosten_woon-werkverkeer_2013_def-MT130418


Bijlage 3: Fietsregeling Nummer regeling Naam regeling Status Laatste wijz.

: : : :

344 Fietsregeling Vastgesteld MT 22 december 2011

Inleiding Werknemers van de Gerrit Rietveld Academie die de fiets gebruiken voor woon-werkverkeer, kunnen gebruik maken van de Fietsregeling. De Fietsregeling heeft als doel het gebruik van de fiets voor het woon- werkverkeer door werknemers van de GRA te bevorderen. Fietsen is niet alleen gezond, het is ook goedkoop, milieuvriendelijk en het levert een bijdrage aan het verminderen van file- en parkeerproblemen. Je moet de fiets tenminste drie jaar gebruiken in minstens de helft van de keren dat je naar je werk reist. Je mag de fiets naast voor woon-werkverkeer ook privé gebruiken. Een eventuele reiskostenvergoeding van de GRA voor woon-werkverkeer blijf je ontvangen. Je zoekt zelf een fiets uit, de GRA betaalt deze in eerste instantie voor je en draagt het eigendom van de fiets direct aan jou over. Vervolgens betaal je de fiets in twaalf termijnen terug uit het brutoloon. Hierdoor heb je een fiscaal voordeel; anders zou je belasting moeten betalen over dit deel van het loon. Het belastingvoordeel mag van de fiscus over maximaal € 749 toegepast worden. Je kunt wel een duurdere fiets kopen, maar het bedrag boven € 749 moet je direct uit je nettoloon terugbetalen. Voorwaarde voor deelname aan de regeling is dat een vast contract met de GRA hebt, dus een contract dat niet iedere periode (bijvoorbeeld jaarlijks) verlengd wordt. Naast de fiets is het fiscale voordeel ook van toepassing op de premie van de verplichte fietsverzekering en op ‘Nationale Fietsbonnen’ waarmee je diverse accessoires kunt aanschaffen. De regeling Algemene bepalingen 1. De fietsregeling staat open voor werknemers van de GRA die op het moment van de aanvraag een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd hebben. 2. De regeling is niet van toepassing op werknemers met een oproepovereenkomst, of indien op het loon van werknemer loonbeslag is gelegd, een overeengekomen proeftijd nog niet voorbij is ten tijde van het afsluiten van de overeenkomst, of werknemer ten tijde van het afsluiten van de overeenkomst reeds formeel ontslag heeft genomen of gekregen. 3. De werknemer kan eens per drie jaar in het kader van deze regeling een fiets aanschaffen, waarbij de datum van aflevering van de fiets bepalend is voor het berekenen van deze periode.

1 344_Fietsregeling_def-MT111222


4.

De werknemer gebruikt de fiets om te reizen tussen het woonadres en het werkadres, al dan niet met een tussenstop op de carpoolplaats of het station. 5. Het fietsgebruik dient gedurende tenminste drie kalenderjaren op meer dan de helft van het aantal dagen dat de werknemer pleegt te reizen in het kader van woon-werkverkeer plaats te vinden. 6. Medewerkers die verder dan 15 kilometer van het werk wonen moeten desgevraagd aannemelijk kunnen maken dat zij de fiets meer dan de helft van de tijd gebruiken voor (een deel van) het woon-werktraject. 7. Indien de werkgever van mening is dat het onvoldoende aannemelijk is dat de werknemer de fiets in voldoende mate voor het woon-werkverkeer zal gebruiken, kan deze deelname weigeren. 8. Het is toegestaan de fiets voor privé-doeleinden te gebruiken. 9. Om voor deelname in aanmerking te komen dient de werknemer een Fietsformulier te ondertekenen. 10. Om voor deelname in aanmerking te komen dient de werknemer een Aanvulling op de Arbeidsovereenkomst te ondertekenen. Hierin komen werkgever en werknemer het fietsgebruik voor woonwerkverkeer en de ruil met het brutoloon overeen. 11. De medewerker is zelf verantwoordelijk voor een juiste opgave van het fietsgebruik voor woon-werkverkeer. Indien blijkt dat de werknemer onvoldoende gebruik maakt van de fiets voor woonwerkverkeer of anderszins de bepalingen uit deze regeling niet nakomt, en wanneer als gevolg daarvan de Belastingdienst of de Uitvoeringsinstelling een naheffing of premiebetaling oplegt, zal de werknemer een volledige schadeloosstelling aan de werkgever betalen.

De fiets 12. Onder fiets wordt in het kader van deze regeling een rijwiel verstaan zonder hulpmotor. Een fiets met elektrische trapondersteuning (zgn. E-bike) is toegestaan. 13. Het aanschafbedrag van de fiets is vrij; de fiscus kent echter een belastingvoordeel toe tot een maximum bedrag; € 749 in 2011 (inclusief BTW). Indien de fiets meer kost dan dit bedrag, wordt het meerdere met het nettoloon verrekend (zie onder: ‘Betaling’). 14. De werknemer dient de fiets te bestellen bij en geleverd te worden door een rijwielhandelaar die is aangesloten bij de NFP (Nationale Fiets Projecten). 15. Mannelijke werknemers worden geacht een herenfiets te kiezen, vrouwelijke medewerkers een damesfiets. De aanschaf van een kinderfiets is niet toegestaan. Van deze bepaling kan alleen onder speciale omstandigheden kan worden afgeweken, zoals op medische gronden. De verzekering 16. De deelnemer is verplicht om een driejarige all-riskverzekering af te sluiten bij de Fietsverzekering van Het nationale



Fietsplan. Het fiscale voordeel ook van toepassing op de premie van deze verzekering. 17. De verzekeringsvoorwaarden van ‘het Nationale Fietsplan’ zijn van toepassing. Hierin staat o.a. dat de hoogte van de premie mede afhankelijk is van de fietsprijs en de woonplaats van de werknemer. (Zie: http://www.nationalefietsprojecten.nl/pageid=619/Fietsverzekerin g_van_het_Nationale_Fietsplan.html ) 18. In geval van diefstal dient de werknemer een kopie van het proces-verbaal plus de twee originele sleutels onder vermelding van het polisnummer aangetekend op te sturen naar de verzekeringsmaatschappij. 19. Indien de claim wordt gehonoreerd, krijgt de werknemer Fietsformulier toegestuurd, waarmee hij een nieuwe fiets kan bestellen.

Fietsaccesoires 20. De werknemer kan bij aanvang van de deelname eenmalig voor maximaal € 80,- aan ‘Nationale Fietsbonnen’ kopen om in te wisselen tegen gebruikelijke fietsaccessoires, onderhoud en toekomstige reparaties. Betaling 21. De werkgever zal de fiets, verzekering en eventuele fietsbonnen voorfinancieren en onmiddellijk na levering door de rijwielhandelaar in eigendom overdragen aan de werknemer. 22. In ruil daarvoor stemt de deelnemer ter compensatie in met een verlaging van het brutoloon gedurende 12 maanden. 23. Bij een aanschafprijs voor de fiets boven het fiscaal maximum wordt de meerprijs in de eerste maand van deelname aan de regeling in één keer met het nettoloon van de deelnemer verrekend. 24. Een verlaging van het bruto salaris kan van invloed zijn op de hoogte van een uitkering in het kader van de Sociale Verzekeringswetten (zoals de WW en WIA)en op het inkomen in het kader van inkomensafhankelijke toeslagen als de zorgtoeslag, huurtoeslag en tegemoetkoming studiekosten. 25. Een verlaging van het bruto salaris werkt door in loongerelateerde voorzieningen als de pensioenopbouw, het vakantiegeld en het uurloon voor o.a. overwerk. Het bruto salaris zal na verlaging niet lager zijn dan in de Wet Minimumloon en Minimum Vakantiegeld is bepaald. 26. De werknemer verklaart door ondertekening van de Aanvulling op de Arbeidsovereenkomst op de hoogte te zijn van de in artikelen 24 en 25 genoemde gevolgen die kunnen optreden als gevolg van verlaging van het bruto salaris. Voortijdige beëindiging van het fietsgebruik 27. Als de werknemer binnen een periode van drie kalenderjaren na verstrekking van de fiets uit dienst treedt, de fiets ne/of 3 344_Fietsregeling_def-MT111222


toebehoren aan derden verkoopt, verpandt of anderszins in zekerheid geeft, of stopt met fietsen, dient hij dit direct te melden aan de werkgever, bij de afdeling Personeelszaken. 28. De werknemer is, indien de uitruil met het brutoloon conform artikel 22 bij voortijdige beëindiging van het fietsgebruik in de zin van artikel 27, of wegens beëindiging van het dienstverband nog niet is afgerond, een bedrag wegens privégebruik verschuldigd ter grootte van het restantbedrag. Dit wordt verrekend met het nettoloon van de werknemer. Overige bepalingen 29. De werkgever is niet aansprakelijk voor schade die ontstaat door verlies, diefstal of beschadiging van de fiets. 30. Alle noodzakelijke reparaties aan de fiets, die niet onder de garantie- en/of verzekeringsbepalingen vallen, zijn voor rekening van de werknemer. 31. De werkgever is geen partij in de toepassing van garantievoorwaarden, de verzekeringsvoorwaarden en de besluitvorming van de verzekeringsmaatschappij. 32. De werkgever beslist in gevallen waarin deze regeling niet voorziet of kennelijk onredelijk uitwerkt. 33. Deze regeling is onderhevig aan (fiscale en andere) wet- en regelgeving. Indien wettelijke of cao-wijzigingen daartoe aanleiding geven, kan het MT van de GRA besluiten tot wijziging of intrekking van de regeling. Dit is bindend voor de werknemer. Procedure 1. Nadat de werknemer een fiets heeft uitgekozen bij een bij NFP aangesloten rijwielhandelaar kan deze een account aanmaken via de website van het NFP: www.nfp.nl/extranet. Daar dient ingevuld te worden: projectnummer 320179, controlecode WS419, het emailadres, en een zelf aan te maken wachtwoord. De verdere procedure staat beschreven in de Informatiefolder. 2. Bij aflevering van de fiets ontvangt de deelnemer een exemplaar van het NFP Afleverdocument en het garantiebewijs van de rijwielhandelaar. Op het NFP Afleverdocument staan de unieke nummers van de fiets (frame-, slot- en sleutelnummer). Dit document is het voorlopige bewijs van verzekering, en tevens tegoedbon voor een gratis eerste servicebeurt. Bewaar de documenten dus goed! 3. De werkgever ontvangt een factuur voor het totaalbedrag van fiets, verzekering en eventuele fietsbonnen. 4. Voor de verplichte verzekering ontvangt de deelnemer enkele weken na aflevering van de fiets de verzekeringspolis en eventueel bestelde Nationale Fietsbonnen op het thuisadres. 5. Ongeveer 2 maanden na aflevering van de fiets kan de deelnemer met het Afleverdocument gratis een eerste servicebeurt laten uitvoeren door de rijwielhandelaar die de fiets heeft geleverd. In verband met eventuele toekomstige garantieaanspraken kan het laten uitvoeren van deze beurt van belang zijn.



Bijlage 4: Formulieren procedures − − − − − −

Aanmelding bezoek Aanvraag incidentele parkeerautorisatie voor 1 dag Aanvraag parkeerautorisatie voor bepaalde tijd Aanvraag deelauto dienstreis Declaratie dienstreis Aanvraag fietsregeling

Gerrit Rietveld Academie Fred. Roeskesstraat ED Amsterdam. Mobiliteitsplan Gerrit Rietveld Academie

Recommend Documents