TECHNICKÁ ČÁST GENEREL BEZBARIÉROVÝCH TRAS A BEZBARIÉROVÉ DOPRAVY
NA ÚZEMÍ MĚSTA TELČE ZADAVATEL GENERELU : MĚSTO TELČ GENERÁLNÍ PROJEKTANT :ATELIER LAUB-Ing.arch.František Laub, PÍSTOV 39 ,JIHLAVA VYPRACOVAL :PROJEKTOVÁ KANCELÁŘ ING.GROŠOF -Ing.Lubomír Grošof, Strážek 227 DATUM ZPRACOVÁNÍ : 05/2007
GENEREL BEZBARIÉROVÉ DOPRAVY A BEZBARIÉROVÝCH TRAS NA ÚZEMÍ MĚSTA TELČE
Obsah: 1.
Národní rozvojový program mobility pro všechny
2.
Postup při zpracování generelů bezbariérových tras
3.
Podmínky stanovené z hlediska vyhl. 369/2001 Sb.
4.
Bezbariérová Telč-město pro všechny
4.1.
Popis hlavních a vedlejších bezbariérových tras
4.2.
Vybrané cíle na jednotlivých trasách
4.3.
Popis závad jednotlivých cílových objektů
5.
Harmonogram realizace bezbariérových úprav na páteřních trasách
6.
Finanční náklady na odstranění závad
1. Národní rozvojový program mobility pro všechny 1.1. Orientace národního rozvojového programu mobility pro všech Vládní výbor pro zdravotně postižené občany a Národní rada zdravotně postižených ČR vyhlásily dne 16.4.2002 Národní rozvojový program mobility pro všechny, který byl usnesením vlády č. 545 ze dne 29.5.2002 doplněn jako písmeno i) do opatření 5.1. Národního plánu vyrovnávání příležitostí pro občany se zdravotním postižením. Finanční krytí programu mobility je podle usnesení vlády č. 706 ze dne 14.7.2004 zajištěno v rámci Vládního plánu financování Národního rozvojového programu mobility pro všechny. 1.2. Charakteristika současné situace Bezbariérovost infrastruktury a dopravních řetězců je důležitým faktorem kvality života a hraje klíčovou úlohu pro volbu místa bydliště a pracoviště obyvatelstva. Přístupná dopravní infrastruktuira je hlavní podmínkou pro zapojení osob se sníženou schopností pohybu a orientace do aktivního života a zvýšení jejich ekonomických aktivit. Dostupnost dopravy v obcích i mimo ně je pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace nedostatečná. Připočteme-li k tomu i současný trend vedoucí k omezování dopravních spojů a místy až k útlumu veřejné autobusové a železniční dopravy, dostává se tato skupina obyvatelstva do vážných problémů. Většinová populace řeší problémy s dostupností dopravy přesunem k osobní automobilové dopravě. Osoby se sníženou schopností pohybu a orientace tuto možnost většinou nemají a dochází k jejich vyčleňování ze společnosti. Městskou hromadnou dopravu v ČR zajišťuje 96 měst. Současným trendem ve větších městech, případně v příměstských oblastech velkých aglomeračních center, je zavádění integrovaného dopravního systému hromadné dopravy. Tyto systémy integrují všechny dostupné druhy veřejné dopravy s preferencí kolejové dopravy a současně umožňují i integraci tarifní politiky. Je třeba využít tohoto trendu a už od samého začátku koncipovat tyto systémy tak, aby byla integrovaná doprava přístupná pro všechny skupiny obyvatelstva. Dalšími kritickými místy jsou bezbariérové přístupy do budov státních a veřejných institucí a služeb. Jedná se převážně o přístup k úřadům, obchodům, školám, sociálním, zdravotním a rekreačním zařízením. Při zpřístupňování budov je zanedbávána potřeba jejich propojení bezbariérovou pěší trasou či bezbariérovou dopravou v rámci města. Bezbariérový pohyb po městě a obci je třeba řešit v širším pohledu a není možné zaměřit se na realizaci jednotlivých projektů bez jejich vzájemného propojení. Česká republika je bohatá na kulturní dědictví. Mnoho jader měst se dochovalo ve své historické struktuře, 250 z nich je chráněno státní památkovou péčí a 5 je zapsáno v seznamu UNESCO. Stav stavebních fondů měst, přírodních prvků a veřejných prostranství je dosud často zanedbaný a neumožňuje dostatečný bezbariérový pohyb. Takováto situace snižuje návštěvnost turistů a snižuje turistický potenciál lokalit.
Výše uvedená charakteristika vede k závěru, že existuje potřeba investic do komplexního řešení svobodného pohybu ve městech a obcích i mimo ně. Počet obyvatel, kteří mají sníženou schopnost pohybu či orientace, a to jak krátkodobě či dlouhodobě, je odhadnut na 1/3 populace ČR. Proto program mobility podporuje zpřístupňování dopravy a odstraňování bariér při vstupu do budov státních a veřejných institucí a služeb. Prostředky programu mobility budou uvolňovány především na realizaci ucelených bezbariérových tras a nebudou financovány jednotlivé, na bezbariérovou trasu nenapojené projekty. 1.3. Cíl programu mobility Cílem programu mobility je svobodný pohyb pro všechny skupiny obyvatelstva. Cíle programu mobility je dosahováno prostřednictvím specifických cílů: - zvýšení kvality a bezbariérovosti dopravních komunikací ve městech - bezbariérová dostupnost služeb veřejné a státní správy, zdravotních a sociálních služeb a pracovních a vzdělávacích příležitostí v rámci města - zlepšení přístupu všech obyvatel k dopravě - zavedení signalizačních a informačních prostředků v dopravě. 1.4. Opatření Zpřístupňování dopravy Toto opatření integruje dva velké okruhy intervencí: - zpřístupňování dopravy - bezbariérové vstupy do budov zajišťujících dopravní servis. Odstraňování bariér při vstupu do budov -
zajištění bezbariérového přístupu do budov veřejných a státních institucí ležících na bezbariérových trasách zvýšení dostupnosti služeb pro všechny skupiny obyvatelstva zvýšení zájmu obyvatel o veřejné dění zvýšení mobility občanů.
2. Národní rozvojový program mobility pro všechny Postup při zpracování záměrů bezbariérových tras V rámci Národního rozvojového programu mobility bylo stanoveno, že budou podpořena ta opatření, která povedou ke zvýšení bezpečnosti a zpřístupnění a zpřístupnění částí města, které jsou za současného stavu jen těžko dosažitelné či zcela nedostupné pro obyvatele s omezenou schopností pohybu a orientace. V návaznosti na tuto základní myšlenku předpokládá město ve stanoveném termínu záměr bezbariérové trasy. Záměrem bezbariérové trasy se rozumí návrh komplexního řešení svobodného pohybu ve městě, který má podobu návrhu komplexní bezbariérové trasy. Záměr navrhuje řadu jednotlivých projektů, kde projektem je dílčí akce na bezbariérové trase jako např. odstranění bariér v dopravě, úpravy chodníků, zpřístupnění budov institucí a úřadů, ležících na bezbariérové trase. Předkladatelem záměru bezbariérové trasy je zpravidla město. Úkolem je sestavit bezbariérovou trasu v řešeném území tak, aby se jednotlivé bezbariérové úpravy vzájemně doplňovaly a vytvořily jeden velký funkční celek. Pro zvýšení konečného dopadu úprav by měl předkladatel oslovit i instituce, u kterých není provozovatelem či zřizovatelem, tj. státní, krajské, soukromé aj. Financování programu mobility řeší Vládní plán financování národního rozvojového programu mobility pro všechny, který stanovuje minimální finanční rozsah příspěvků jednotlivých resortů. Obsah záměru bezbariérové trasy Záměr bezbariérové trasy se předkládá v písemné i elektronické podobě v termínu vyhlášeném řídícím výborem a musí obsahovat následující údaje: 1. stručná charakteristika řešeného území a demografické údaje vztahující se k záměru 2. popis bezbariérových tras a lokalizace záměru – mapa s vyznačenými trasami 3. harmonogram realizace bezbariérových tras 4. výsledky, kterých má být realizací záměru dosaženo 5. vyjádření odpovídajícího orgánu státní správy o veřejné prospěšnosti plánované bezbariérové trasy 6. přesně definované části záměru tak, jak mají být financované z rozpočtů jednotl.institucí zajišťujících finanční vstupy 7. celková výše rozpočtových nákladů na realizaci záměru 8. výše příspěvku požadovaná pro příslušný kalendářní rok 9. doklad o vlastnictví nebo spoluvlast. pozemků a objektů, kterých se jednotl.projekty týkají 10. prohlášení statutárního zástupce žadatele o vlastních prostředcích účelově určených na realizaci záměru v příslušném kalendářním roce.
3. Podmínky stanovené vyhl. 369/2001 Sb. -
Do staveb veřejně přístupných musí být alespoň jeden vstup v úrovni komunikace pro pěší bez vyrovnávacích stupňů, nebo musí být jinak zajištěn v souladu s vyhláškou bezbariérový vstup.
-
Přístup do staveb veřejně přístupných, do staveb určených pro zaměstnávání osob s těžkým zdravotním postižením a do škol se musí pro zdravotně postižené osoby vytýčit přirozenými nebo umělými vodícími liniemi nebo akusticky. Akustické vytýčení přístupů a přístupových komunikací se zajišťuje umístěním akustického majáčku na předmětné budovy, který se uvádí do činnosti dálkovým ovládačem zrakově postiženou osobou. Tímto je omezeno hlukové zatížení okolního prostředí.
-
Chodníky, lávky pro pěší, podchody a nástupní ostrůvky hromadné dopravy a ostatní pochozí plochy musí být řešeny způsobem stanoveným vyhláškou dle bodu 1 přílohy č.1.
-
Nástupní hrana zastávek MHD musí být ve výšce nejméně 200 mm nad přilehlou hranou vozovky, uspořádání přístřešku MHD a označníku musí být dle vyhlášky.
-
Na všech vyznačených odstavných a parkovacích plochách pro osobní motorová vozidla musí být vyhrazena stání pro vozidla zdravotně postižených osob.
-
Kolmé parkovací stání musí být široké nejméně 3500 mm a doplněno příslušným vodorovným a svislým dopravním značením, podélné parkovací stání musí být nejméně 2500 mm široké a dlouhé 7000 mm s navazujícím chodníkem podél výstupu z vozidla a doplněno příslušným vodorovným a svislým dopravním značením.
-
Úprava prostor pro umístění telefonních budek, automatů, bankomatů a obdobných zařízení včetně přístupu k nim a přístupu k poštovním schránkám musí být bezbariérová a provedena tak, jak je stanoveno vyhláškou.
-
Úprava veřejně přístupných ploch, sadů a parků je stanovena v bodě 1 přílohy 1 k této vyhl.
-
Chodníky musí být široké nejméně 1500 mm. Podélný sklon chodníků a ramp nejvýše 1:12 (8,33%), příčný sklon chodníků nejvýše 1:50 (2%).
-
Chodníky v místech přechodů přes komunikaci musí mít snížený obrubník na výškový rozdíl 20 mm oproti vozovce. Po celé délce sníženého obrubníku musí být zřízen varovný pás široký 400 mm při současném zachování min.přesahu na obě strany signálního pásu, který je široký 800-1000 mm. Signální pás se zřizuje pouze u značených přechodů.
-
V případě přechodu přes komunikaci v oblouku, šikmém přechodu či delším více jak 8000 mm je nutno provést vodící pás přechodu i na vozovce.
GENEREL BEZBARIÉROVÉ DOPRAVY A BEZBARIÉROVÝCH TRAS NA ÚZEMÍ MĚSTA TELČE
Bezbariérová Telč - město pro všechny Prioritní osa: Vytvoření ucelených bezbariérových řetězců tras, které umožňují všem skupinám obyvatelstva svobodný a bezpečný pohyb pěšky a všemi dopravními prostředky – místními dopravními prostředky i individuální motorovou dopravou – bezbariérovou dostupnost služeb, veřejné a státní správy, zdravotnických a sociálních služeb, pracovních a vzdělávacích příležitostí v rámci města, zlepšení přístupu všech obyvatel k dopravě a zavedení signalizačních a informačních prostředků v dopravě. Cíl: -
Vytvoření a trvalé udržení podmínek pro nezávislý pohyb obyvatel a návštěvníků města s omezenou schopností pohybu a orientace po městě. Je to nezbytná podmínka pro možnost skutečné integrace a základní předpoklad pro vytvoření nových příležitostí pro handicapované občany.
-
Zvýšení zaměstnanosti handicapovaných, zlepšení jejich sociálního postavení a začlenění do běžného života společnosti.
-
Zlepšení a vytvoření bezbariérových tras ve městě Telči.
Problematika bezbariérových tras v Telči je řešena v souladu s Národním programem „Mobilita pro všechny“, schváleným územním plánem města a dalšími platnými právními předpisy.Generel postihuje komplexně problematiku bezbariérovosti ve správním území města Telč. V rámci tohoto projektu je řešeno především: 1. Zmapování všech stávajících tras v řešeném území a na ně navazující zastávky MHD. 2. Navržení páteřních ucelených bezbariérových tras propojujících strategická místa. 3. Doplnění stávajících bezbariérových tras tak, aby navazovaly na nově navržené páteřní bezbariérové trasy. 4. Vytipování dalších tematicky zaměřených bezbariérových tras, které budou navazovat na trasy páteřní a logicky je doplňovat. 5. Navržení úprav nevyhovujících zastávek MHD na stávajících a navrhovaných bezbariérových trasách. 6. Navržení informačního systému pro handicapované spoluobčany a návštěvníky města Telče nejen ve vozidlech a na zastávkách MHD. 7. Zmapování bezbariérovosti vstupů do budov státní a veřejné správy, do zdravotnických zařízení, školských zařízení a do staveb pro kulturu a sport na navrhovaných i stávajících bezbariérových trasách.
4. Charakteristika řešeného území a demografické údaje Telče Telč leží na jihu kraje Vysočina. Je to historické město s řadou kulturních památek, je chráněno státní památkovou péčí a je zahrnuto v seznamu UNESCO. Proto je u řady staveb památkově chráněných velmi náročné a nákladné docílení odstranění bariér na chodnících a u vstupů do budov přístupných veřejností. V současné době žije v Telči cca 5 800 obyvatel, v době turistické sezóny je však tento počet podstatně vyšší díky velké návštěvnosti turistů. Při celkovém celostátního průměru 33 % obyvatel se sníženou schopností pohybu a orientace, lze předpokládat, že v Telči žije 1 980 osob se sníženou schopností pohybu a orientace. Výše uvedené údaje svědčí o tom, že odstraňování bariér je a bude jednou z hlavních priorit města a vypracovaný generel bezbariérových tras a dopravy bude sloužit jako odborný podklad pro realizaci dalších bezbariérových projektů v této prioritní oblasti. Z dlouhodobého hlediska je hlavní cíl zvýšení dostupnosti veřejných budov prostřednictvím systematického odstraňování bariér ve veřejných budovách města a na jejich spojnicích pro občany se sníženou schopností pohybu a orientace a tím zvýšení kvality života v Telči. Město Telč bude i nadále v sociální oblasti zlepšovat životní podmínky handicapovaných občanů úpravou nástupišť a chodníků a budování bezbariérových přístupů do veřejných budov. Naplňování tohoto dokumentu navazuje na politiku EU, která podporuje udržitelný rozvoj v oblasti sociální (viz. Madridská deklaraceBariéry ve společnosti vedou k diskriminaci a k sociální exkluzi.) Město Telč se přihlásilo k národnímu programu „Mobilita pro všechny“, vyhlášenému Vládním výborem pro zdravotně postižené občany dne 13.3.2003 na základě usnesení vlády ČR č. 545 ze dne 29.5.2002. Odstaňování bariér ve městě je v souladu s Programem kraje Vysočina, kde je tato aktivita přímo definovaná v programovém dodatku a je podporovaná z grantového programu Fond Vysočiny – program „Vysočina bez bariér“ . Zároveň je možno konstatovat, že nové investiční akce města jsou již řešeny jako bezbariérové. Město Telč však v této oblasti doposud nemělo vypracovaný a schválený žádný koncepční materiál. Postup při odstraňování bariér ve městě je popsán v záměru Bezbariérová Telč – město pro všechny. Potřeba realizace záměru i tohoto generelu je zřejmá a povede jednak k naplnění globálních cílů, ale zároveň vychází ze zjištěné poptávky v samotném městě.
4.1. Popis bezbariérových tras Generel zabývající se danou problematikou má za úkol na základě místního šetření a analýzy stávajícího stavu ve městě navrhnout základní řetězce bezbariérových a přístupových tras. Město se zabývalo odstraňováním bariér již v minulosti a bude pokračovat i nadále. Na základě místních zkušeností a průzkumu byly vytipovány hlavní pěší trasy a na ně navazující trasy vedlejší. Na generel by měly navázat konkrétní projekty popisující dílčí akce, zpřístupňující vybrané budovy institucí a odstrňující bariéry v pěší dopravě. Koncepce pěší dopravy a návrh bezbariérových tras vychází a je řešen v souladu se schváleným územním plánem, návrhem cyklostezek a lyžařských tras. Generel bezbariérových tras a dopravy v Telči byl vypracován po zmapování stávajících možností a navrhuje postup pro rozšiřování bezbariérových tras. Stane se základním dokumentem pro systematické, plánovité a cílené odstrňování bariér v dopravní infrastruktuře z hlediska dopravních cest, dopravních prostředků a informačních systémů. Vzhledem k tomu, že město Telč je velmi členité díky 3 rybníkům, které se jím prolínají, je navrženo 7 hlavních páteřních tras, které na sebe plynule navazují a 5 tras vedlejších, které jsou vedeny zámeckým parkem, stávajícími stezkami kolem rybníků a kolem nám.Bratří Čapků. Závady na jednotlivých trasách jsou podrobně popsány v samostatné části – Technický popis- včetně fotodokumentace. Hlavní trasy Základem páteřních hlavních tras je trasa A, která je vedena přes celé nám Zachariáše z Hradce a spojuje cílové body-objekty veřejných budov, síť prodejen a služeb na náměstí. Z trasy A je plynulé napojení na trasu B v ul.Na Baště, která je dále vedena ulicí Štěpnická, Na Posvátné, Staňkova, Masarykova, Na Parkaně a ulicí Na Můstku se vrací zpět do horní části nám.Zachariáše z Hradce na trasu A. Trasa C je napojena na trasu B v místě křížení s ulicí Na Baště a ul.Slavatovská a pokračuje ul. Slavatovská k ul.Na Sádkách, kde jsou další cílové body veř.budov a Městského úřadu. Z opačné strany náměstí Zachariáše z Hradce-trasy A- je napojení na trasu D v místě křížení s ulici U Masných krámů a ul.Seminářskou zpět na nám.Jana Kypty a nám.Zachariáše z Hradce.Další vedení trasy D je z ul.U Masných krámů přes Belpskou lávku a průchod kolem ZŠ a GOB na ulici Hradecká, ul. Na Hrázi a dále v místě křížení s ul. Na Parkáně a s ul.Na Můstku plynule navazuje na trasu B a po ní zpět na nám.Zachariáše z Hradce. Trasa D těsně před Hrází je přechodem přes silnici napojena na trasu E, která je vedena ul.Křížová, Luční, Zachariášova, Špitální, Příční, Radkovská, Dačická a ulicí 9. května zpět na výchozí bod na trase D. Trasa F je vedena ul.Svatoanenská, Tobiáškova, Na Korábě, Mládkova, Tyršova a Slavíčkova, kde je plynule napojena na trasu B. Na ul.Svatoanenská je napojena na trasu D. Trasa G je napojena na trasu E v místě křížení ulice 9.května s ul. Komenského, kde plynule pokračuje přes sídliště RD a v ul.Hradecká je napojena na trasu D.
Vedlejší trasy Trasa a je vedena kolem Štěpnického rybníka po stávající cestě, odkud je napojena v 6-ti místech na hlavní trasu B a to v místech křížení s ul. Na Baště, Na Parkáně, ul.Masarykova u polikliniky, ul.Staňkova a ul. Na Posvátné. Trasa b je vedena po stávající cestě kolem severní strany Staroměstského rybníka po ul. Na Dlážkách a je propojena s hlavní trasou E v ul.U Matky Boží pod kostelem a v ul.Luční. Z druhé strany rybníka plynule navazuje na hlavní trasu F v ul. Na Korábě. Trasa c je vedena po stávající cestě zámeckým parkem a navazuje na hlavní trasu B v ul. Na Baště, na hlavní trasu C v ul. Slavatovská a na hlavní trasu D pod hřištěm ZŠ Hradecká. Trasa d je vedena mezi RD ve Štěpnici ulicí Jana Žižky, ul. Jana Husa, nám.bří.Čapků, ul. Nerudova, ul. Havlíčkova, ul. Beringerova a ul. Jihlavská, kde navazuje v ul. Štěpnická na hlavní trasu B. Trasa e je vedena po stávající cestě kolem jižní části Staroměstského rybníka a je napojena na hlavní trasu E v ul. Radkovská a na hlavní trasu F v ul. Mládkova. Návrh nutných stavebních úprav Na základě vstupních požadavků byly prověřeny a stanoveny hlavní a vedlejší trasy, které po provedení nezbytných stavebních úprav budou splňovat ustanovení vyhlášky 369/01 Sb. pro možnost užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. -Do staveb veřejně přístupných musí být alespoň jeden vstup v úrovni komunikace pro pěší bez vyrovnávacích stupňů, nebo musí být jinak zajištěn v souladu s vyhláškou bezbariérový vstup. -Přístup do staveb veřejně přístupných, do staveb určených pro zaměstnávání osob s těžkým zdravotním postižením a do škol se musí pro zdravotně postižené osoby vytýčit přirozenými nebo umělými vodícími liniemi nebo akusticky. Akustické vytýčení přístupů a přístupových komunikací se zajišťuje umístěním akustického majáčku na předmětné budovy, který se uvádí do činnosti dálkovým ovládačem zrakově postiženou osobou. Tímto je omezeno hlukové zatížení okolního prostředí. -Chodníky, lávky pro pěší, podchody a nástupní ostrůvky hromadné dopravy a ostatní pochozí plochy musí být řešeny způsobem stanoveným vyhláškou dle bodu 1 přílohy č.1. -Nástupní hrana zastávek MHD musí být ve výšce nejméně 200 mm nad přilehlou hranou vozovky, uspořádání přístřešku MHD a označníku musí být dle vyhlášky. -Na všech vyznačených odstavných a parkovacích plochách pro osobní motorová vozidla musí být vyhrazena stání pro vozidla zdravotně postižených osob. -Kolmé parkovací stání musí být široké nejméně 3500 mm a doplněno příslušným vodorovným a svislým dopravním značením, podélné parkovací stání musí být nejméně 2500 mm široké a dlouhé 7000 mm s navazujícím chodníkem podél výstupu z vozidla a doplněno příslušným vodorovným a svislým dopravním značením. -Úprava prostor pro umístění telefonních budek, automatů, bankomatů a obdobných zařízení včetně přístupu k nim a přístupu k poštovním schránkám musí být bezbariérová a provedena tak, jak je stanoveno vyhláškou. -Úprava veřejně přístupných ploch, sadů a parků musí bý v souladu s bodem 1 přílohy 1 vyhlášky. -Chodníky musí být široké nejméně 1500 mm. Podélný sklon chodníků a ramp nejvýše 1:12 (8,33%), příčný sklon chodníků nejvýše 1:50 (2%). -Chodníky v místech přechodů přes komunikaci musí mít snížený obrubník na výškový rozdíl 20 mm oproti vozovce. Po celé délce sníženého obrubníku musí být zřízen varovný pás široký 400 mm při současném zachování min.přesahu na obě strany signálního pásu, který je široký 800-1000 mm. Signální pás se zřizuje pouze u značených přechodů. -V případě přechodu přes komunikaci v oblouku, šikmém přechodu či delším více jak 8000 mm je nutno provést vodící pás přechodu i na vozovce.
4.2. Vybrané cíle na trasách 1.
Městský úřad č.p.10-zastupitelé, podatelna, informační centrum, úřad práce, technický odbor 2. Městský úřad č.p.70-soc. odbor, finanční, pokladna, školství, majetkový, informatika 3. Městský úřad č.p.453 Na Sádkách-odbor vnitřních věcí, dopravy-pasy,ŘP, stavební úřad, životní prostředí, matrika 4. Městská galerie na nám.Zachariáše z Hradce 5. Veřejné WC U Masných krámů 6. Knihovna + ZUŠ č.p.71/1 nám.Zachariáše z Hradce 7. Dům dětí a mládeže č.p.66 nám.Zachariáše z Hradce 8. Vzdělávací centrum mládeže univerzity TGM nám.Jana Kypty 9. Poliklinika, klub důchodců, Katastrální úřad a lékárna na ul.Masarykova č.p.330 10. Stomatologické ordinace Masarykova č.p.445 11. Finanční úřad Štěpnická č.p.399 12. Kostel Jména Ježíš nám.Zachariáše z Hradce 13. Kostel sv. Jakuba nám. Jana Kypty 14. Zámek, galerie 15. Lékárna u sv.Anny ul. Masarykova 65 16. Bankomat KB nám. Zachariáše z Hradce č.p. 41 17. Bankomat ČS nám. Zachariáše z Hradce č.p. 62 18. Bankomat GE ul. Na Baště č.p. 450 19. Bankomat ČSOB na ul. Svatoanenská č.p.338 20. Parkoviště na nám. Zachariáše z Hradce 21. Parkoviště na ul. Svatoanenská 22. Parkoviště u ČS PHM na ul. Na Sádkách 23. Hřbitov sv. Anny na ul. Svatoanenská 24. ZŠ na ul. Masarykova 141 25. ZŠ na ul. Hradecká 234 26. GOB na ul. Hradecká 235 27. MŠ Komenského 28. Dětský domov na ul. Štěpnická 111 29. Pošta ul.Staňkova 294 30. Vlakové nádraží 31. Autobusové nádraží 32. Autobusová zastávka na ul. Svatoanenská 33. Autobusová zastávka na ul. Jihlavská u kina 34. Autobusová zastávka na ul. Dačická 35. Autobusová zastávka na ul. Hradecká 36. Kino 37. OO policie 38. HZS 39. Stadion SK Telč 40. Domov důchodců a DPS 41. Prodejna Jednota na ul. Masarykova 42. Prodejna JMB na ul. Dačická 43. Zámecký park 44. Městský úřad č.p.10-živnostenský úřad 45. Úřad práce 46. Autobusová zastávka Kostelnomyslovská 47. Prodejna potravin Jednota na ul. Komenského
48. Česká pojišťovna Na Parkáně 149 49 MŠ Nerudova 50 Prodejna potravin FloP na ul. Jana Žižky 4.3. Popis závad jednotlivých cílových objektů podle tras Cílové objekty na trase A – nám. Zachariáše z Hradce : 1. MÚ č.p.10- vstup z nám. Zachariáše z Hradce bezbariérový inform.centrum v 1.NP bezbariérové, odbory a zastupitelé v patrech- příst. bariérový po schodech 2. MÚ č.p.70 - vstup z náměstí bezbariérový finanční odbor a pokladna v 1.NP v zadní části budovy bezbariérové, odbory v patrech bez výtahu pouze po schodech-bariérové 4. Městská galerie – vstup z náměstí Z. z Hr. bezbariérový, do patra po schodech bariérový 6. ZUŠ + knihovna č.p.71/1 – vstup z nám. Z.z H. bezbariérový do přízemí a do koncert.síně za atriem, do pater vstup bariérový po schodech. Na WC pro veřejnost chybí kabina pro ZP. 7. Dům dětí a mládeže č.p.66–vstup z nám.Zach.z Hr.bariérový, ve vstupním podlaží jsou schody. 12. Kostel Jména Ježíš – vstup z nám.Zach.z Hr. bariérový po schodech 16. Bankomat KB na č.p.41-na nám.Zach.z Hr. bariérově přístupný, vysoko osazený 17. Bankomat ČS na č.p.62 - na nám.Zach.z Hr. bariérově přístupný, vysoko osazený 20. Parkoviště na nám. Zachariáše z Hr. bezbariérové 45. Úřad práce č.p.23- vstup z nám.Zach.z Hr. bariérový, za vstup.dveřmi schody Cílové objekty na trase B : 9. Poliklinika, klub důchodců, Katastrální úřad-vstup z Masarykovy ul. bariérový, ze zadní strany vstup bezbariérový, v objektu je výtah, chybí kabiny WC pro ZP, lékárna z ul.Masarykova je přístupná bezbariérově po nové dvouramenné rampě. 10. Stomatolog.ordinace – vstupy z Masarykovy ul. bariérové po schodcích, nevyhovující vstupní dveře do jednotlivých praxí. 11. Finanční úřad na ul.Štěpnická 399 – vstup bariérový, objekt bariérový po schodech, chybí kabina WC pro ZP. 15. Lékárna U sv.Anny – Masarykova 65, vstup z Masarykovy ul. bezbariérový 18. Bankomat GE v ul.Na Baště bezbariérový, plocha u bankomatu je však nevhodně ve spádu, takže osoba na vozíku se při výběru neudrží a sjede od něj na chodník. 19. Bankomat ČSOB z ul.Svatoanenská bezbariérově přístupný. 23. Hřbitov U sv.Anny – přístup bezbariérový, bariéru však tvoří nevhodně zvolený rošt ve vstupní bráně. Do kostela je vstup bariérový přes dva schody. 28. Dětský domov na ul.Štěpnická 111- vstup bariérový, objekt bariérový 29. Pošta na ul. Staňkova – vstup po schodech bariérový, před poštou 2 telefonní budky rovněž bariérové 41. Prodejna Jednota na ul.Masarykova – vstup bezbariérový z ul.Masarykova 48. Česká pojišťovna Na Parkáně –vstup bezbariérový po beton. rampě se zábradlím a vod.tyčí Cílové objekty na trase C: 3. Městský úřad č.p. 453 Na Sádkách –bariérový vstup po monument. venkovním schodišti. 22. Parkoviště u ČS PHM Na Sádkách—bezbariérové.
Cílové objekty na trase D : 5. Veřejné WC U Masných krámů – bezbariérové včetně kabiny WC pro ZP. 8. Vzdělávací centrum mládeže TGM – bariérový vstup po schodech, bariérový objekt. 13. Kostel sv.Jakuba – bariérový vstup po schodech z náměstí J.Kypty. 25. ZŠ Hradecká – bariérový vstup, bariérový i přístupový chodník 26. GOB Hradecká – příchod k objektu po bariérovém chodníku, vstup do objektu bezbariérový. 35. Autobusová zastávka ul.Hradecká – bariérové nástupiště, bariérová čekárna 44. Městský úřad č.p.10 Živnostenský úřad- přístup z ul.Seminářská i z nám. Zach.z Hr. bariérový Cílové objekty na trase E : 34. Autobusová zastávka ul.Dačická – bariérový nástup, bariérová čekárna 37. OO policie na ul. Luční- bezbariérový přístup, bezbariérový vstup. 38. HZS na ul. Luční – bezbariérový přístup od parkoviště na ul.Luční i vstup. 40. Domov důchodců + DPS na ul.Špitální – bezbariérový vstup. 42. Prodejna JMB na ul.Dačická – bezbariérová, bezbariérový přístup od parkoviště. 46. Autobusová zastávka Kostelnomyslovská- bariérová, bariérová čekárna. Cílové objekty na trase F : 19. Bankomat ČSOB- bezbariérový přístup, bezbariérová manipulace. 21. Parkoviště Svatoanenská –bezbariérové. 24. ZŠ na Masarykově ul. – vstup z Masarykovy ulice bariérový, ve vstupní hale schodek. 30. Vlakové nádraží – bariérový vstup, bariérové nástupiště 31. Autobusové nádraží- připravuje se nové, 32. Autobusová zastávka ul.Svatoanenská-bariérová. 39. Stadion SK Telč- vstup bezbariérový, chybí kabina WC pro ZP. Cílové objekty na trase G : 27. MŠ ul.Komenského – bezbariérový vstup, v objektu bariérová 47. Prodejna potravin Jednota na ul.Komenského-bariérový vstup, přede dveřmi 1 schod. 35. Autobusová zastávka Hradecká – bariérová, čekárna bariérová Cílové objekty na vedlejší trase d : 33. Autobusová zastávka ul.Jihlavská – bariérový nástup, bariérová čekárna 36. Kino – bariérový vstup, bariérový objekt, vstupní hala se schody v několika úrovních. 49. MŠ na Nerudově ul. – bariérový vstup, bariérový objekt. 50. Prodejna potravin FloP na ul.J.Žižky – bariérový vstup, ve vstupu schodek.. Zastávky MHD : Ve městě je 5 autobusových zastávek, z nichž žádná není bezbariérová včetně čekáren. Všechny zastávky jsou v generelu zahrnuty do úprav na rok 2008.
Umístění směrníků: Generel navrhuje umístění orientačního systému, spočívajícího v osazení sloupků a směrovek s popisem bezbariérových tras. Součástí těchto směrníků by v některých případech byl i akustický majáček pro osoby slabozraké a nevidomé s namluvenou frází, informující tyto osoby o směru a cílech na jednotlivých páteřních trasách. Na významných cílech se přitom předpokládá dodatečné osazení akustických majáčků. Toto řešení postupně realizovat i u staveb vytýčených vodícími liniemi. 5. Harmonogram realizace bezbariérových úprav na páteřních trasách Město Telč již v minulých letech provádělo na páteřních a navazujících trasách některé bezbariérové úpravy. Z celkového počtu 5 mateřských, základních a středních škol na trasách není žádná bezbariérově upravená. Bezbariérové úpravy ZŠ a MŠ se připravují na rok 2008. Jedotlivé odbory Městského úřadu a zastupitelé města jsou rozmístěni ve 4 budovách, které jsou všechny bariérové, z toho 3 budovy v chráněné památkové rezervaci na nám.Zachariáše z Hradce. Generel navrhuje úpravu objektu Na Sádkách v roce 2007, ostatní v letech 2008-2010.
