OSTROV GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

08-21 OSTROV GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

ČÁST: ANKETA

SRPEN 2008

08-21 Ostrov – Generel cyklistické dopravy Část: Anketní průzkum názorů obyvatel na řešení cyklistické dopravy, srpen 2008

OBSAH OBSAH ........................................................................................................................ 1 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ............................................................................................... 2 2. ÚVOD ..................................................................................................................... 3 3. VYHODNOCENÍ ANKETNÍHO PRŮZKUMU......................................................................... 4 SOCIODEMOGRAFICKÁ CHARAKTERISTIKA RESPONDENTŮ ......................................................................... 4 Pohlaví respondentů.................................................................................................................................................... 4 Věkové složení respondentů......................................................................................................................................... 5 Socioekonomické postavení respondentů ...................................................................................................................... 6 Otázka č.1: Jak často využíváte jednotlivé dopravní prostředky v Ostrově (v období od jara do podzimu)? ....................... 7 Otázka č. 2: Jaké dopravní prostředky nejčastěji využíváte k níže uvedeným účelům (v období od jara do podzimu)? ..... 10 Otázka č. 3: Který z následujících druhů dopravy vnímáte v Ostrově jako nejvíce problémový? ...................................... 14 OTÁZKY K CYKLISTICKÉ DOPRAVĚ ....................................................................................................

15

Otázka č. 4: Jak byste ohodnotil(a) současnou situaci pro cyklisty v Ostrově................................................................. 15 Otázka č. 5: Jakou míru důležitosti přikládáte následujícím návrhům na zlepšení podmínek cyklistické dopravy v Ostrově?16 Otázka č. 6: Kde podle Vašeho názoru v Ostrově, popřípadě v okolí města, chybí cyklistická stezka nejvíce?................... 17 Otázka č. 7: Jsou v Ostrově či v jejím okolí nějaká místa (překážky), s nimiž máte při jízdě na kole problémy? ............... 18 Otázka č. 8: Jsou v místě Vašeho pracoviště/školy vytvořeny dostatečné podmínky pro odstavování kol? ....................... 20 Otázka č. 9: Jsou v místě Vašeho bydliště vytvořeny dostatečné podmínky pro odstavování kol?.................................... 20 Otázka č. 10: Jaká je nejčastější trasa (odkud-kam) Vaší cesty na kole ve volném čase? ............................................... 21 Otázka č. 11: Který směr považujete za nejpotřebnější pro zbudování cyklostezky ve směru z Ostrova do okolí?............. 22 Otázka č. 12: Jak často využíváte cyklobusy, tj.speciální víkendové linky do Krušných hor?............................................ 23 Otázka č. 13: Jak byste ohodnotil(a) provoz cyklobusů? .............................................................................................. 24

4. PŘÍLOHY ............................................................................................................... 25

1/25

www.edip.cz


1.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

Název zakázky:

Ostrov, Generel cyklistické dopravy Část: Anketní průzkum názorů obyvatel na řešení cyklistické dopravy

Číslo zakázky:

08 - 21

Objednatel:

Město Ostrov (Město Ostrov – odbor rozvoje a územního plánování) sídlo:

Klínovecká 1 204 363 20 Ostrov

IČO:

00254843

Zhotovitel: EDIP s.r.o.

Zpracovatelé:

IČO:

25462482

sídlo:

8.března 20/12, 460 05 Liberec

tel./fax:

485 106 205

e-mail:

[email protected]

web:

www.edip.cz

Ing. Vladislav Rozsypal Bc. Lenka Průšová Alena Srkalová

Datum:

srpen 2008

2/25

www.edip.cz


2.

ÚVOD

Anketní průzkum názorů občanů na řešení dopravy v Ostrově je součástí průzkumové části Generelu cyklistické dopravy, kterou si nechalo město Ostrov zpracovat. Cílem anketního šetření bylo: získat náměty pro návrh generelu cyklistické dopravy v Ostrově, tj. získat podklady pro návrh cyklistických tras; reflexe názorů občanů-cyklistů na cyklistickou dopravu a jejich požadavky a náměty na zlepšení. Průzkum proběhl metodou vyplňování dotazníků respondenty v srpnu 2008 (dotazník viz přílohu 1). Dotazníky byly distribuovány: uveřejněno v Ostrovském měsíčníku 1.8.2008 (náklad 7500), rozdáno zaměstnancům Městského úřadu a dětem na dětském táboře (Manětín), na webových stránkách města Ostrov. Na sběrných místech bylo odevzdáno celkem 161 vyplněných dotazníků. Přehled počtu vyplněných anketních dotazníků podle sběrných míst je v následující tabulce:

Místo

počet dotazníků

E-mail

5

3%

Městský úřad - veřejnost

30

19%

Informační centrum – Dům kultury

41

25%

Cykloprodejna Čechman

11

7%

Městský úřad (zaměstnanci MÚ)

17

11%

Ostrovské děti – dětský tábor Manětín

57

35%

161

100%

Celkem

Tabulka A – Přehledná tabulka umístění sběrných schránek s příslušným počtem vyplněných dotazníků.

V souladu s cílem ankety (potažmo i generelu) jsme při analýze některých odpovědí vyloučili ze souboru respondentů respondenty – „necyklisty“. Zkoumaná skupina odpovědí je vždy zdůrazněna u příslušné otázky. Anketa byla dobrovolná – respondenti nemuseli odpovídat na všechny otázky, proto se u jednotlivých otázek liší počet těch, kteří na danou otázku odpověděli. Absolutní i relativní četnosti u jednotlivých otázek jsou vypočítány pouze z relevantních odpovědí, nerelevantní (chybějící a nejednoznačné) odpovědi nebyly do výpočtů zahrnuty. Data byla vyhodnocena softwarem MS Excel s nadstavbou „Analýza dat“. Otevřené otázky (volné odpovědi) byly vyhodnoceny manuálně. V případě zájmu jsou doslovné odpovědi k vyžádání u zhotovitele ankety.

3/25

www.edip.cz


3.

VYHODNOCENÍ ANKETNÍHO PRŮZKUMU

SOCIODEMOGRAFICKÁ CHARAKTERISTIKA RESPONDENTŮ Pohlaví respondentů Tabulka B - Pohlaví respondentů

pohlaví

cyklisté Ne Ano

muži ženy Celkem

63 64 127

12 20 32

respondent neodpověděl

celkem

1 1 2

76 85 161

Pohlaví respondentů - cyklistů

ženy 50%

muži 50%

Pohlaví respondentů - celkem

ženy 53%

muži 47%

Graf C – Pohlaví respondentů

Na anketu odpovědělo přibližně stejný počet můžu a žen. Zájem o cyklistickou dopravu je u mužů a žen téměř stejný.

4/25

www.edip.cz


Věkové složení respondentů Cyklisté

do 19 let

20-39 let

40-59 let

nad 60 let

Celkem

Ano Ne Respondent neodpověděl Celkem

47 5 2 54

30 9 2 41

38 1 2 41

11 3 3 17

126 18 9 153

Tabulka D – Věkové složení respondentů

Graf E – Věkové složení respondentů-celkem

Graf F – Věkové složení respondentů-cyklistů

5/25

www.edip.cz


Socioekonomické postavení respondentů Cyklisté

zaměstnanci podnikatelé studující ekonomicky neaktivní Celkem

Ano

Ne

56 11 47 13 127

16 1 7 5 29

Ekonom.

Ekonom.

- cyklistů

- celkem

44% 9% 37% 10% 100%

45% 8% 35% 12% 100%

Celkem aktivita aktivita respondentů respondentů respondentů 72 12 54 18 156

Tabulka G – Socioekonomické postavení respondentů

Graf H – Socioekonomické postavení respondentů–celkem

Graf I – Socioekonomické postavení respondentů–cyklistů

6/25

www.edip.cz


Obecné otázky Otázka č.1: Jak často využíváte jednotlivé dopravní prostředky v Ostrově (v období od jara do podzimu)? Četnost využívání jednotlivých dopravních prostředků – celkem

Četnost využívání jednotlivých dopravních prostředků 100% 90% 80%

vůbec

70%

občas

60%

1x týdně

50%

2x-4x týdně

40%

5x týdně a více

30% 20% 10% 0% kolo

osobní automobil

autobusy MHD

autobus ČSAD

vlak

Graf č. 1 – Četnost využívání jednotlivých dopravních prostředků

Závěry:

Na otázku „Jak často využíváte v Ostrově kolo“ odpovědělo 150 respondentů z běžné populace. Z nich 129 respondentů (80%) uvedlo, že kolo používá, 21 respondentů uvedlo, že na kole v Ostrově nejezdí vůbec. 11 respondentů na tuto otázku neodpovědělo (z důvodu nemožnosti identifikace jsou dále posuzováni jako by na kole nejezdili vůbec).

7/25

www.edip.cz


Četnost využívání kola: Četnost využívání kola celkem - cyklisti 5x týdně a více 32%

občas 20%

2x-4x týdně 31%

1x týdně 17%

Graf č. 2 – Četnost využívání kola (cyklisti)

Četnost využívání kola podle věku 100% 80%

občas 1x týdně 2x-4x týdně 5x týdně a více

60% 40% 20% 0% do 19

20-39

40-59

60 a více

Graf č. 3 – Četnost využívání kola – podle věku (cyklisti)

Četnost využívání kola podle pohlaví (cyklisti) 100% 80%


60% 40% 20% 0% muži

ženy

Graf č. 4 - Četnost využívání kola – podle pohlaví (běžná populace - cyklisti)

8/25

www.edip.cz


Četnost využívání kola podle ekonomické aktivty 100% 80%


60% 40%

ekonomicky neaktivní

studující

zaměstnanci

0%

podnikatelé

20%

Graf č. 5 - Četnost využívání kola – podle ekonomické aktivity (běžná populace - cyklisti)

Závěry: 32% respondentů-cyklistů z běžné populace jezdí na kole denně, 31% 2x-4x týdně, 17% jednou za týden a 20% občas. Muži jezdí na kole denně častěji než ženy.

9/25

www.edip.cz


Otázka č. 2: Jaké dopravní prostředky nejčastěji využíváte k níže uvedeným účelům (v období od jara do podzimu)? Účelové využívání jednotlivých dopravních prostředků

Využívání jednotlivých druhů dopravních prostředků podle účelu 100% 90% 80%

vlak autobus ČSAD autobus MHD osobní automobil motocykl kolo pouze pěšky

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% cesta do zaměstnání / do školy

služební cesta

cesta na nákup

cesta na úřad, k lékaři

cesta za sportem, za zábavou

Graf č. 6 – Účelové využívání jednotlivých dopravních prostředků – celkem Závěry: Kolo poměrně nejvíce využívají respondenti k cestám za sportem či za zábavou. Pěšky chodí respondenti relativně nejvíce do zaměstnání/školy či na úřad, nebo k lékaři. Osobní automobil je nejčastějším dopravním prostředkem na služební cesty, na nákupy. Pouze 1% studentů využívá kolo k cestě do školy.

10/25

www.edip.cz


Způsob dopravy do zaměstnání/školy Způsob dopravy do zaměstnání/školy

Způsob dopravy do zaměstnání/školy podle pohlaví 100%

autobus MHD 1%

autobus Č SA D 7%

autobus M HD

90%

v lak 1%

v lak

80% 70%

pouze pěšky 53%

osobní automobil 19%

autobus Č S A D

60%

osobní automobil motocy kl

50% 40% 30%

kolo

20%

motocyk l 1%

pouze pěšky

10%

k olo 18%

0%

muži

Graf č. 7 – Způsob dopravy do zaměstnání

ženy

Graf č. 8 – Způsob dopravy do zaměstnání – podle pohlaví

Způsob dopravy do zaměstnání/školy podle věku

Způsob dopravy do zaměstnání/školy podle ekonomické aktivity 100%

100%

autobus M H D

autobus M HD

80%

v lak

60%

autobus Č S A D

v lak

80%

autobus Č S A D

60%

osobní automobil

osobní automobil

40%

motocy kl

40%

motocy kl

20% kolo

nad 60 let

Graf č. 9 – Způsob dopravy do zaměstnání/školy - podle věku

pouze pěšky

ekonomicky neaktivní

pouze pěšky do 19 let 20-39 let 40-59 let

0% studující

0%

podnikatelé

kolo

zaměstnanci

20%

Graf č. 10 – Způsob dopravy do zaměstnání/školy - podle ekonomické aktivity

Závěry: Nejčastěji se respondenti z běžné populace dopravují do zaměstnání/školy pěšky (53%). Na kole jezdí do práce/školy 18% respondentů

11/25

www.edip.cz


Způsob dopravy na nákupu

Způsob dopravy na nákup autobus MHD 1%

autobus Č SA D 3%

pouze pěšky 32%


kolo 21%

Graf č. 11 – Způsob dopravy na nákup

Závěry: Na kole jezdí pravidelně na nákupy 21% respondentů. Nejvíce respondentů jezdí na nákupy osobním automobilem (43%), 32% chodí většinou pěšky

Způsob dopravy na úřad, k lékaři Způsob dopravy na úřad k lékaři

autobus MHD 5%


autobus Č SA D 3%

v lak 3%

k olo 11%

pouze pěšk y 50%

Graf č. 12 – Způsob dopravy na úřad, k lékaři

Závěry: Na úřad či k lékaři respondenti chodí pěšky (50%), případně jezdí osobním vozem (28%). Kolo používá běžně při cestě na úřad či k lékaři 11% respondentů.

12/25

www.edip.cz


Způsob dopravy za sportem, za zábavou Způsob dopravy za sportem, za zábavou autobus Č SAD 7%


v lak 1%

pouze pěšk y 30%

motocy kl 1%

k olo 49%

Graf č. 13 – Způsob dopravy za sportem, za zábavou

Závěry: Jízdní kolo je pro respondenty při cestách za sportem či zábavou nejčastěji používaným dopravním prostředkem (49% respondentů), pouze pěšky chodí 30% respondentů.

13/25

www.edip.cz


Otázka č. 3: Který z následujících druhů dopravy vnímáte v Ostrově jako nejvíce problémový? Nejproblémovější druh dopravy 3% 25%

54% 7% 11%

pěší doprava

cyklistická doprava

MHD

automobilová doprava

parkování

Graf č. 14 – Nejproblémovější druh dopravy v Ostrově

Závěry: Jako nejproblémovější druh dopravy v Ostrově respondenti uvedli parkování (54% respondentů). Cyklistická doprava je také problémová (25% respondentů), nejmenší problém je pěší doprava (3% respondentů).

14/25

www.edip.cz


OTÁZKY K CYKLISTICKÉ DOPRAVĚ

Otázka č. 4: Jak byste ohodnotil(a) současnou situaci pro cyklisty v Ostrově Hodnocení cyklistické dopravy v Ostrově zcela vyhovující 6%

zcela nevyhovující 9%

vyhovující 48%

nevyhovující 37%

Graf č. 15 – Hodnocení cyklistické dopravy v Ostrově

Hodnocení cyklistické dopravy v Ostrově, podle frekvence využívání kola 100% 90%

zcela nevyhovující

80% 70%

nevyhovující

60% 50%

vyhovující

40% 30%

zcela vyhovující

20% 10% 0% 5x týdně a více

2x-4x týdně

1x týdně

občas

vůbec

Graf č. 16 – Hodnocení cyklistické dopravy v Ostrově – podle frekvence využívání kola

Závěry: 48% odpovědí od respondentů z běžné populace uvádí, že cyklistická doprava v Ostrově je vyhovující. 37% odpovědí od respondentů z běžné populace uvádí, že cyklistická doprava v Ostrově je nevyhovující. Pouze 6% odpovědí od respondentů z běžné populace uvádí, že cyklistická doprava v Ostrově je zcela vyhovující.

15/25

www.edip.cz


Otázka č. 5: Jakou míru důležitosti přikládáte následujícím návrhům na zlepšení podmínek cyklistické dopravy v Ostrově? Míra důležitosti návrhů na zlepšení cyklistické dopravy 100% 90%

nedůležité 80% 70%

méně důležité

60%

spíše důležité

50%

velice důležité

40% 30% 20%

zvyšovat bezpečnost cyklistů pomocí stavebních úprav

zvyšovat počet stojanů a úschovenpro kola

zvyšovat kvalitu povrchu vozovek

zlepšit orientační značení cyklistických tras

zřizovat nové cyklistické stezky do okolí města

0%

zřizovat nové cyklistické stezky ve městě

10%

Graf č. 17 – Míra důležitosti návrhů na zlepšení cyklistické dopravy

Závěry: Nejvíce respondentů považuje za velice důležité na zlepšení podmínek cyklistické dopravy zvyšovat bezpečnost cyklistů pomocí stavebních úprav (63%) a zřizovat cyklistické stezky do okolí města (63%). Vybudování lepšího orientačního značení a zřizování stojanů pro kola respondenti nevidí jako prioritu.

16/25

www.edip.cz


Otázka č. 6: Kde podle Vašeho názoru v Ostrově, popřípadě v okolí města, chybí cyklistická stezka nejvíce? K této otázce se vyjádřilo celkem 121 respondentů. Přímo v Ostrově respondenti požadují trasy ve směrech: centrum města – poliklinika centrum města – nádraží, nákupní střediska, zahrádkářská kolonie návaznost na cyklostezky propojení silnic Hlavní a Krušnohorská sídliště – staré město Pro spojení do okolí města bylo nejvíce námětů na trasy vedoucí směrem na: Karlovy Vary – (58x) Jáchymov – (41x) Velichov, Kyselka (26x) Velký Rybník (15x) Hroznětín (9x) Závěry: Respondenti pociťují absenci cyklotras jak v samotném Ostrově, kde nejvíce chybí spojení s centrem města, tak do okolí (zde je nejčastější požadavek na trasu ve směru Karlovy Vary a Jáchymov).

17/25

www.edip.cz


Otázka č. 7: Jsou v Ostrově či v jejím okolí nějaká místa (překážky), s nimiž máte při jízdě na kole problémy? Na tuto otázku odpovědělo 110 lidí. Za nejvýznamnější překážky respondenti považují: různé zábrany a překážky. při jízdě po cyklostezce projíždění soukromým pozemkem (statek, Ostrov - Hroznětín) nevyhovující stav komunikací. Jsou kritizovány díry ve vozovce, vysoké obrubníky a nevyhovující kanály. bezohlednost řidičů, bezpečnost cyklistické dopravy, pohyb turistů. Závěry: Největší překážkou pro cyklistiku je podle respondentů hustý automobilový provoz a špatný technický stav komunikací. Nemalým problémem jsou také jednosměrné ulice ve městě. Často jmenovaným problémem je překonávání komunikací s vysokou intenzitou dopravy.

18/25

www.edip.cz


Otázka č. 8: Jsou v místě Vašeho pracoviště/školy vytvořeny dostatečné podmínky pro odstavování kol zaměstnanců/studentů?

Podmínky pro odstavování kol v místě pracoviště/školy (uživatelé kola)

zcela dostatečné 16% nedostatečné 40% dostatečné 21%

spíše nedostatečné 23%

Graf č. 18 – Podmínky pro odstavování kol v místě pracoviště/školy (uživatelé kola)

Podmínky pro odstavování kol v místě pracoviště/školy (respondenti používající kolo pro cesty do zaměstnání/školy) zcela dostatečné 24%

nedostatečné 29%


dostatečné 33%

Graf č. 19 – Podmínky pro odstavování kol v místě pracoviště/školy (uživatelé kola)

Závěry:Podmínky pro odstavování kol na pracovišti/ve škole jsou podle 40% respondentů cyklistů nedostatečné a podle 23% spíše nedostatečné. Respondenti využívající kolo pro cesty do zaměstnání/školy posuzují podmínky téměř shodně za dostatečné (33%) a nedostatečné (29%).

19/25

www.edip.cz


Otázka č. 9: Jsou v místě Vašeho bydliště vytvořeny dostatečné podmínky pro odstavování kol?

Podmínky pro odstavování kol v místě bydliště (cyklisté) zcela dostatečné 12%

nedostatečné 50%

dostatečné 16%


Graf č. 20 – Podmínky pro odstavování kol v místě bydliště (cyklisté)

Závěry: Podmínky pro odstavování kol v místě bydliště jsou mezi respondenty-cyklisty vnímány jako spíše nedostatečné (více než 60%). Za zcela dostatečné je považuje pouze 16% dotázaných uživatelů kol.

20/25

www.edip.cz


Otázka č. 10: Jaká je nejčastější trasa (odkud-kam) Vaší cesty na kole ve volném čase? Na otázku se sešlo celkem 132 odpovědí. Převážná část odpovědí uváděla cesty mimo Ostrov, z toho nejčastěji ve směrech: Po městě Ostrově – (36x) Hroznětín – (31x) Krušné Hory (Boží Dar, Klínovec), Jáchymov – (26x) Velký Rybník – (21x) Květnová – (16x) Karlovy Vary – (13x) Mořičov, Vojkovice – (12x) Závěry: Ve volném čase cyklisté vyrážejí mimo město, a to nejčastěji ve směru k Hroznětín, Velký Rybník, případně do Krušných hor. Pro kratší cesty, nákupy, cesty za sportem, případně k návštěvám jezdí po Ostrově.

21/25

www.edip.cz


Otázka č. 11: Který směr považujete za nejpotřebnější pro zbudování cyklostezky ve směru z Ostrova do okolí?

Nejpotřebnější směr vybudování cyklostezky z Ostrova (cyklisté)

Karlovy Vary 37%

Krušné hory (Boží Dar) 14%

Velký Rybník 28%

Kyselka (Ohře) 21%

Graf č. 21 – Směr pro vybudování stezky z Ostrova (cyklisté)

Závěry: Za nejpotřebnější směry vybudování cyklostezek z Ostrova považují cyklisté směr Karlovy Vary a Velký Rybník. Dále pak ve směru na Kyselku a do Krušných hor.

22/25

www.edip.cz


Otázka č. 12: Jak často využíváte cyklobusy, tj.speciální víkendové linky do Krušných hor? Využití cyklobusů Často (každý týden) 2% O této službě nevím 20%

Občas (alespoň 1x za měsíc) 4%

Výjimečně 22%

Vůbec 52%

Graf č. 22 – Využití cyklobusů

Závěry:

52% respondentů nevyužívá cyklobusy vůbec, pouze 2% respondentů využívají cyklobus pravidelně každý týden.

23/25

www.edip.cz


Otázka č. 13: Jak byste ohodnotil(a) provoz cyklobusů?

Provoz cyklobusů 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Nevyhovuje mi Spíše mi nevyhovuje Spíše mi vyhovuje Zcela mi vyhovuje Provozování cyklobusů pouze o víkendech

Časové rozložení spojů

Trasa cyklobusu

Graf č. 23 – Posouzení provozu cyklobusů

Závěry:

50% respondentů spíše vyhovuje celkový provoz cyklobusů, naopak spíše nevyhovuje 12% respondentů.

24/25

www.edip.cz


Další připomínky a podněty k cyklistické dopravě Na druhé straně dotazníku byl respondentům vyhrazen prostor pro případné další připomínky a náměty k cyklistické dopravě. Doslovný přepis odpovědí je k dispozici u zpracovatele generelu. Připomínky a náměty vzneslo celkem 5 respondentů. Respondenti měli připomínky ke stávajícím cyklostezkám, návrhy na jejich vylepšení, popřípadě doplnění jiných cyklostezek.

4.

PŘÍLOHY 1. Ukázka vyplněného dotazníku (exekutivní verze)

25/25

www.edip.cz

08-21 Ostrov – Generel cyklistické dopravy, Část: Anketní průzkum názorů obyvatel na řešení cyklistické dopravy, srpen 2008

UKÁZKA VYPLNĚNÉHO ANKETNÍHO LÍSTKU

Příloha 1

OSTROV GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

Recommend Documents