G. Vruggink (voorzitter) W. Memelink (secretaris) 7251 PZ Vorden tel.: XT Vorden tel

UITGAVE CLUBBLAD September 2009 volgnr. 2009-2 Bestuur met ingang van januari 2009. G. Vruggink (voorzitter) Hamminkweg 9a 7251 PZ Vorden

tel.: 06 22524280

W. Memelink (secretaris) „t Hoge 25a 7251 XT Vorden tel. 0575 554118

B. Regelink (penningmeester, vice voorz.) Brinkerhof 85 7251 WX Vorden. tel.: 0575 552534

J. van Kempen Zutphenseweg 69 7251 DJ Vorden

M. Rouwenhorst, Koningsweg 2 7255 KR Hengelo Gld.

tel. 0575 464786

J. Slagman (2e secretaris) Het Hoge 76 7251 XZ Vorden tel. 0575 553117

tel. 0545 273810

Erik Kleinreesink Rozenhoflaan 3 7255 AS Hengelo Gld. tel. 0575-464630

M. Jansen Pagendijk 29 7271 DG Borculo

Redactie clubblad

Commissies der V.A.M.C. (voorzitters c.q. woordvoerders)

Jan Luiten, Vordenseweg 64, 7255 LE Hengelo G. 0575 461367 Joke Bulten, De Houtwal 4 7251 MK Vorden

tel. 06 53776175

0575 551288

Marieke Rouwenhorst, Koningsweg 2, 7255 KR Hengelo G. 0575 464786

- cross- en endurocommissie: - orientatiecommissie: - toercommissie: - redactiecommissie: - versieringscommissie : - beheerscommissie clubhuis: - bouwcomissie:

J. v. Kempen E. Kleinreesink M. Jansen M. Rouwenhorst G. Versteege M. Jansen M. Jansen

Adres clubhuis: 't Kontaktpunt Eikenlaan 2A, 7251 LT Vorden (Kranenburg). tel.: 0575 556518.

INTERNETADRES: WWW.VAMC.NL

CONTRIBUTIE:

€ 17,50 per jaar, Gezinsleden €12,50 per jaar ( je krijgt dan geen clubblad). Cross- en enduroleden betalen € 17,50 extra

-1-

INHOUD clubblad 2009-02 1 2

Personalia Inhoud van de redactie,

Algemeen: 3 Voorwoord van de voorzitter 4 Familieberichten 5-6-7-8 In de Koplamp Cross: 9-10 11

Verslagn Clubcross Delden Tussenstand Clubcross Delden en mededelingen Cross

Toer: 12-17 18-19 20-21 22

Motorreis “Keerpunt Stalingrad” VAMC Leden op FIM Motocamp in Arbon Zwitserland. Evenementen September – Oktober Tussenstand VAMC Toercompetitie 2009

Orientatie: 23-24 25 26-27-28 29-30 31 32

Verslag Voorjaarsrit Uitslagen Voorjaarsrit Verslag Tulpenrit Tussenstanden VAMC Clubcompetitie 2009 Tussenstanden ONONOK competitie 2009 Rittenkalender 2009

Van de redactie: U heeft er lang op moeten wachten, maar hier is hij dan eindelijk het tweede clubblad van 2009. Er moesten nieuwen omslagen en advertentiepagina;s worden gedrukt en dat heeft wat op zich laten wachten. Van deze zijde willen we alvast alle adverteerders die in dit blad staan bedanken dat wederom een advertentie hebben willen plaatsen. Verder wensen wij u veel leesplezier. Volgend clubblad zal naar alle waarschijnlijkheid uitkomen in oktober 2009.

Op 24 oktober a.s organiseert de V.A.M.C. weer de jaarlijkse enduro. Geef u op om te helpen.

-2-

FAMILIEBERICHTEN OVERLEDEN In memoriam Elly Kempers Op dinsdag 11 augustus 2009 is na een kort ziekbed overleden

Elly Kempers. Elly zat van 1992 tot 2003 in de toercommissie, samen met haar partner Anton Wolsheimer heeft ze vele toertochten uitgezet waaronder de drie-daagse naar Sauerland. Ook was ze de grote kartrekker van het 40 plus weekend wat ze samen met Anton vele jaren organiseerde. Daarnaast heeft ze zich vele jaren ingezet voor andere evenementen die de toercommissie organiseerde. Wij wensen Anton en familie veel sterkte toe. Bestuur en Toercommissie.

Herman Klein Brinke Ons oud bestuurslid Herman Klein Brinke is op 10 juni 2009 op 68 jarige leeftijd overleden. Herman was sinds 1962 lid van onze vereniging. Wij wensen de familie veel sterkte toe.

GEBOREN Op 27 juli 2009 om 21.38 uur is Rick Gerrit Berenpas geboren. Hij weegt 3.885 gram En 51cm lang. Hij is het broertje van Vera en zijn ouders zijn Bert Berenpas en Suzanne Nijenhuis.. We willen de familie van harte feliciteren met de geboorte van Rick Gerrit.

-3-

In de koplamp…………………

Willem Bielderman

Leeftijd: 74 jaar Geboren: in Vorden Getrouwd: met Gerda Kinderen: 2 zoons en 4 kleindochters. Beroep: nu met pensioen, eerder architect. Woonplaats: Vorden

Hoe lang ben je al lid van de VAMC: 56 jaar. Hoe ben je met de club in aanraking gekomen: Bij Bakker werden oriëntatie ritten gehouden, als kind mocht ik dan mee met Henk van de Empo. Die ritten waren niet zo ingewikkeld als nu, je reed dan ongeveer zo‟n 120 kilometer door de Achterhoek en Veluwe. Ik moest dan achterin zitten en wel mijn mond houden, maar ik had het altijd gedaan, als ik niets zei was het niet goed maar als ik wel wat zei ook niet. Zo ben ik met de club in aanraking gekomen, op een gegeven moment was de club een beetje ter ziele, er was geen bestuur meer en bepaalde personen vonden dat we ons maar bij Hengelo moesten aansluiten. Toen zijn er een aantal mensen opgestaan waaronder Jan Rouwenhorst, Bertus Pardijs, van Dijk, Gerrit Jansen, Meutstege en Jan Bakker. Dit werd het nieuwe bestuur en niet veel later ben ik van Dijk opgevolgd. Om de club te ontwikkelen hebben we het cross-circuit in Delden aangelegd en zo ben ik zelf ook gaan crossen en later heb ik enduro gereden. Dat noemden ze toen nog “modderritten”. Daarbij was ik achter Waatse Veenstra 2e van Nederland.

Wanneer heb je je motor rijbewijs gehaald: Ik heb eerst scooter gereden en toen ik achttien was het motorrijbewijs gehaald, dat was toen nog niet zo ingewikkeld, je moest drie vragen beantwoorden en een rondje in Deventer rijden en toen was ik geslaagd. Motor en motorverleden: Ik heb verschillende motoren gehad, mijn eerste was een Maico 250cc die ik voor 2800 gulden bij Piet van Dijk heb gekocht. Ik heb meerdere Maico‟s gehad, een Jawa 250 en een Suzuki 660. Op latere leeftijd ben ik meer gaan toeren, mijn eerste toermotor was een Diversion 900 en ik heb nu een Yamaha FJR 1300. Hier rij ik zo‟n 20 000 km per jaar mee, de helft samen met mijn vrouw en de andere helft met vrienden. Wat was je mooiste motorvakantie: Ik heb veel mooie vakanties meegemaakt maar met de mannen naar Amerika was toch wel een hele ervaring en samen met Jan en Rikie Lenselink naar de Dolomieten is ook altijd mooi. Ik ben net terug van een rit naar Zwitserland, Italië en de Harz. Wat heb je gedaan binnen de motorclub en voor de motorsport: Ik heb eerst in het bestuur van de VAMC gezeten, daarna ben ik penningmeester geworden en ik ben 18 jaar voorzitter van de VAMC geweest. Ook heb ik 45 jaar geleden de wintertraining opgezet, dat was erg leuk, we waren er erg serieus aan, zelfs voor de feestavond werd er gewoon getraind. We vertrokken altijd om twee uur vanuit “het kippenhok” bij Toos Pardijs, na afloop dronken we daar altijd koffie. We deden het laatste stukje altijd een wedstrijdje wie het eerst weer bij “het kippenhok” was voor de koffie en dat was zelden een andere winnaar dan Jan Oosterink. Verder ben ik van 1969 tot 1979 manager geweest van het Nederlandse zesdaagse team, ik ben 10 jaar wedstrijdleider bij de KNMV geweest en heb ook 10 jaar in het DB van de KNMV gezeten. Vorig jaar ben ik na een periode van 32 jaar gestopt met mijn werkzaamheden in het bestuur van de TT. (interviewster vraagt of hij nog wel tijd voor zijn gezin heeft gehad, antwoord

van Willem: ik ben bijna 50 jaar getrouwd maar mijn vrouw Gerda zegt altijd dat zij maar 30 jaar getrouwd is)

Wat zou je willen veranderen als je minister van verkeer was: Om te beginnen alle drempels eruit. En ook streng op het geluid controleren, alle blaffende motoren eruit, op het circuit moet je aan zoveel regels voldoen en een bepaald groepje motorrijders maakt het imago helemaal kapot. Dit geldt ook voor wild rijden. Wat zou je graag binnen de VAMC veranderd willen zien: Volgens mij loopt dat wel goed, het is mooi dat er van elke discipline iemand in het bestuur zit, we hebben een mooie feestavond en er zijn ook nog redelijk wat jongeren die zich voor de club inzetten, dus ga zo door. Wat is je hoogste snelheids overtreding: Ik heb een keer 130 gereden waar je maar 50 mocht, dit was echter op de snelweg, er waren wegwerkzaamheden en ik had niet gezien dat je maar 50 mocht. Dat kostte me 123 euro. Wat is je favoriete drankje: Rode wijn. Waar mogen ze je ‘s nachts voor wakker maken: Vroeger voor motorsport op tv, tegenwoordig slaap ik liever door. Heb je een favoriete motorsport man: Geen speciale motorsport man maar van wielrenner Robert Geesink uit Varsseveld verwacht ik veel. Wat is je spannendste motor moment: Dat was op mijn toermotor, in Frankrijk ben ik eens tijdens het inhalen tussen twee vrachtwagens door gegaan, ik was flink geschrokken maar toch meteen weer opgestapt. Wat is je droom motor en auto: Mijn droom motor heb ik al en een Mazda CX-7 vind ik wel mooi, zo‟n jeep model.

Heb je nog leuke anekdotes: We hadden een jubileum van de VAMC bij zaal Smit, nu is dat de Herberg. De zaal was te klein dus er werd een tent aan gezet. Op een gegeven moment kwamen Bennie Braakhekke en Henk Klein Brinke met het zijspan zo de zaal ingesprongen dwars de vloer in, de bloembakken vlogen alle kanten uit.Later op de avond tijdens de polonaise heeft de vloer het helemaal begeven maar het feest ging gewoon tot in de vroege uurtjes door. En tijdens de motorweekenden in de Drunese Duinen, daar lieten we de tent van Jan Oosterink in elkaar zakken. Heb je nog iets dat je zelf kwijt wil: Ik wil toch even kwijt dat ik heel veel respect heb voor Jan Oosterink, die reed vroeger internationaal maar had geen kapsones. Als hij „s middags moest rijden was hij niet te beroerd om „s morgens nog mee te helpen op circuit Delden. Tegenwoordig is dat volgens mij wel anders.

Wim en Gerda, bedankt Voor jullie tijd en gastvrijheid.

Willem tijdens een “modderrit”

VERSLAGEN CLUBCROSS DELDEN Clubcross 23 mei 2009 De 50cc klasse werd gewonnen door Niels Koolen die alle drie de manches wist te winnen in zijn opvallende rij stijl hij blijft nl. de hele wedstrijd staan op de steps. In de eerste twee manches gaf Marnicq Tuininga nog wel tegenstand maar in de derde manche was het Niels die al in de tweede ronde de kop overnam en deze niet meer afstond. Marnicq had wel steeds de kop start. 65 cc Jan Willem Arendsen en Thijs Bulten staken met kop en schouders boven de andere rijders uit in deze klasse, ze hebben immers al wat meer wedstrijd ervaring op de 65 cc motor. Na de tweede manche vroegen zij of ze bij de 85 cc mee mochten doen. Dat ze daarmee hun eigen klassement om zeep hielpen deerde hen niet "het gaat immers om de lol" was hun reactie en dat is natuurlijk ook zo. Door het over stappen van Jan Willem en Thijs maakte dit de weg vrij voor Tim Tuitert om de dag overwinning te pakken. 85 cc De eerste 2 manches werden gewonnen door Ismo Wolsink De hele wedstrijd op de voet gevolgd door Kevin Hendriksen. Kevin die nog nooit had gestart van achter het starthek moest hier nog even aan wennen en de tweede manche produceerde hij zowaar een backflip. De derde manche werd voor het grootste gedeelte van de wedstrijd geleid door Thijs Bulten die de kopstart pakte. Echter Jan Willem liet hem niet weg rijden en zat er kort achter .Op een gegeven moment moesten er wat rijders gedubbeld worden en Jan Willem was hier net iets handiger in dan Thijs .Hierdoor kon Jan Willem Thijs inhalen. Hij stond de leiding daarna ook niet meer af. Jan Willem wist zo toch 3 manche overwinning op zijn naam te schrijven weliswaar in twee verschillende klassen van daar dat hij niet met een beker naar huis kon. De dag zege was voor Ismo Wolsink 2de werd Kevin Hendriksen en 3de Youri Pardijs

Clubcross en tevens jeugduitwisseling voor 50cc op 06 juni 2009 Het was weer een mooie weliswaar winderige dag. Naar aanloop van de wedstrijd was de baan weer perfect geprepareerd met dank aan Stefan en Peter Groot Nuelend en hun oom Herman. Naast de clubwedstrijd werd er ook een uitwisselingswedstrijd gehouden in de klasse 50 cc. Voor de Jeugd uitwisseling 50cc hadden zich 8 rijders gemeld. Hier was de commissie zeer tevreden mee immers tot op heden hadden zich nog maar weinig rijders zich gemeld in deze klasse bij de andere verenigingen. Voor de uitslagen en standen van de uitwisseling wedstrijden kunt u kijken op http://www.bmac-borculo.nl/UMX/UMX De 50 cc clubcross werd gewonnen door Marnicq Tuininga Gevolgd door Sylven Teunnissen en 3de werd Niels Koolen. Niels had met een onwillige motor te kampen en mede dank zij een aantal daadkrachtige ouders werd er een oplossing gevonden en kon Niels in de tweede manche weer gestart worden. Bij de 85 cc was het Mischa Kuit die de eerste manche wist te winnen maar in de tweede manche bij het inhalen ging het even mis en viel hij van de motor en blesseerde zich. Na controle in het ziekenhuis bleek dat het niet al te ernstig was. Helaas kon hij hierdoor de derde manche ook niet meer mee doen. -4-

Jan Willem Arendsen en Thijs bulten zaten de hele dag kort bij elkaar en in een mooi duel. Thijs kon dit keer aan het langste eind trekken en wist met 2 manche overwinningen Jan Willem achter zich te houden. Bij de 65 cc was het nieuw lid Jordy Boswerger die de snelste was, echter door machine pech in de derde manche kon hij de dag overwinning niet naar zich toe trekken die was nu voor Tim Tuitert net voor Björn Wisman.

Clubcross 27 Juni 2009, Ondanks of misschien wel dankzij de regen voorafgaand aan deze clubwedstrijd was de baan goed te rijden. Plaatsvervangend wedstrijdleider Peter Groot Nuelend had alles strak in de hand en de wedstrijden werden in een vlot tempo door lopen. Deze club wedstrijd viel samen met de TT in Assen . Walter Arendsen ,wedstrijdleider, en Jan Willem waren naar de TT gegaan en hebben daar de 100ste GP overwinning van Rossi mogen mee maken. De 85 cc werd nu gewonnen door Rico Radstake die voor de verandering ook eens mee deed. Thijs Bulten en Kevin Hendriksen verdeelden de andere podiumplaatsen . Youri Pardijs en Ismo Wolsink blijven goed volgen. In de 65 cc klasse was het Björn Wisman die foutloos bleef en 3 manche overwinningen wist te behalen. Jordy Boswerger en Chris Scholten waren helaas absent. Ties Hellegers werd nu 3de en Tim Tuitert kon de tweede plek veroveren.Koen van Dort komt nog net iets te kort voor een podiumplaats maar ook dat zal wel goed gaan komen. De 50 cc was nu weer en prooi voor Niels Koolen met 2 manche overwinningen en een tweede plek net voor Marnicq Tuininga 1 manche overwinning en 2 tweede plaatsen.

Clubcross 18 juli 2009. Op de dag van de wedstrijd hadden de diverse deelnemers te kampen met regen/harde wind . Helaas waren de weersomstandigheden niet perfect echter het circuit was goed te berijden voor deze jonge helden. Bij de 50 cc was het dit keer Marnicq Tuininga die overtuigend 3 manche overwinningen behaalde. Niels Koolen had het zich deze dag niet makkelijker gemaakt door te wisselen van motorfiets de training reed hij op een Husqvarna de eerste manche op een KTM waar hij van te voren nog niet op had gereden en de 2de en 3de manche probeerde hij toch weer op zijn vertrouwde Husky. Maar het ritme was hij een beetje kwijt en dit resulteerde in 3 tweede plaatsen. Bij de 65 cc was de terug keer van Jordy Boswerger niet onopgemerkt gebleven want hij wist met 3 overtuigende manche overwinningen de dag winst naar zich toe te trekken. Tim Tuitert werd tweede voor Björn Wisman. Ties ,Chris en Koen verdeelden de ander plaatsen. Bij de 85 cc was het Jan Willem Arendsen die de dag overwinning pakte voor gast rijder Björn van der Tol Ismo Wolsink pakte zijn tweede podium plek van het jaar na de eerste plek van de eerste club cross. Helaas had Kevin met materiaal pech te maken hij moest in de laatste manche punten laten liggen doordat zijn bougie hete voeten kreeg en de cilinderkop los liet om afkoeling te zoeken in het bos. Gelukkig kon de bougie relatief snel worden terug gezet en wist Kevin de manche -5-

nog te finishen. Hierdoor hoefde hij niet al te veel punten te laten liggen. Want hij gaat nog steeds aan kop in het club kampioenschap.

Tussen stand VAMC Club cross Competitie. Bruto stand

Tussenstand

VAMC CLUBCROSS

Klasse 50 cc automaat 1 2 3

Rijnr.

Naam

72 10 18

Maricq Tuininga Niels Koolen Sylven Teunissen

Bruto stand 23-mei

27 30

27 30

6-jun

27 30

30 0 30

30 23 21 25 27

27 25 21 20 23 30

23 25 27 21 30

21 23 25 20 27

27-jun

30 27 25

30 27

27 30

18-jul

30 27

Totaal

27 30

30 27

30 27

27 30 25 23

27 25 21 20 23 30

23 25 21

25 23 21

21 23 27

30

27

30

315 285 55

Klasse 65 cc 1 2 3 4 5 6 7 8

Rijnr.

Naam

111 41 0 71 289 333 76 9

Tim Tuitert Bjorn Wisman Ties Hellegers Koen van Dort Chris Scholten Jordy Boswerger Jan Willem Arendsen Thijs Bulten

23-mei

25 23 19 20 21

23 25 19 21 20

30 27

30 27

6-jun

27 25 21 20 23 30

27-jun

25 30 27 23

18-jul

30 27 23 21 25 0

27 30 25 23

25 0 30 23 27

25 23 27 21

25 23 27 21

27 23 25 21

30

30

30

27 25 21 20 23 30

Totaal

27 25 23 20 21 30

322 313 266 256 206 150 60 54

Klasse 85 cc Rijnr.

1 2 3 4 5 6 7

23-mei

Naam

71 6 9 65 76 24 77

Kevin Hendriksen Ismo Wolsink Thijs Bulten Youri Pardijs Jan Willem Arendsen Rico Radstake Mischa Kuit

27 30

27 30

25

25

6-jun

30

25 23 30 21 27 0

27-jun

18-jul

0

De netto stand zal aan het eind van de competitie worden bepaald. 80% van de verreden manches is tellend.

Volgende clubwedstrijden: 5 september 19 september.

24 oktober 2009 Enduro Vorden Oost Gelderland rit Op 24 oktober a.s organiseert de VAMC weer de jaarlijkse enduro in samenwerking met de KNMV. In de week voorafgaand aan de enduro en de dagen erna hopen we weer op vele vrijwillegers te kunnen rekenen. Dus als u 1 of meerder dagen beschikbaar bent meld u dan alvast aan bij of : Jan slagman 0575553117 of Johannes van Kempen via [email protected] of 0653776175

-6-

Totaal

294 271 260 198 198 90 30

Motorreis “Keerpunt Stalingrad” “Вы, которых мотоциклисты настигли, где это не позволяет. Вы должны заплатить штраф. Вы должны заплатить sjtraf!” Ja, dat laatste woord verstonden we wel: straf ja, dat is wel duidelijk. Maar waarvoor? Het agentje spuugt meer Oekraïense woorden uit en maakt duidelijk dat hij onze papieren wil zien. We zijn nog geen honderd meter de grens over waar onze papieren uitgebreid zijn bekeken, afgestempeld, nogmaals bekeken, zoekgemaakt, teruggevonden, in drievoud overgeschreven, gegevens in de computer ingevoerd, nog maar weer eens bekeken, binnenste buiten gekeerd en uiteindelijk toch maar weer teruggeven en nu wil zo´n agentje óók nog eens onze papieren zien? En dan moet Rob van Ride-On ook nog eens blazen, niet in een of ander apparaat maar gewoon in het gezicht van de agent zodat die de adem kan ruiken. Niet erg high-tech… Na een boel drukte krijgen we onze papieren terug en kunnen we verder rijden. Maar waarom we in de eerste plaats werden aangehouden is nog steeds niet duidelijk. De eerste kennismaking met de Oekraïense politie en we zijn er vanaf gekomen zonder een `boete` te betalen. Als we later aan de koffie hierover zitten na te praten zegt Rob dat het niet altijd zo makkelijk zal gaan. `En daarbij` zegt hij, `vergeleken met de Russische politie zijn de Oekraïense agenten lachebekjes´ We zullen wel zien. We zijn vandaag op weg naar Kiev, hoofdstad van Oekraïne waar we onze eerste rustdag hebben. Een half uur nadat we zijn weggereden van de koffiestop worden we weer aangehouden, deze keer niet vanwege een overtreding maar vanwege een wegafsluiting. De route die we wilden volgen is vanwege een ons onbekende reden afgesloten en we worden een andere kant opgestuurd, een omweg van minstens 150 kilometer! In eerste instantie leek het nog niet zo erg, redelijk goede weg en ook onderweg is er genoeg te zien. Maar als we na een uur rijden in de buurt van Rivne de E40 opdraaien naar Kiev komen we op een wel heel slechte weg. Grote gaten, dwarsribbels, langssporen, meer grote en kleine gaten enzovoort. Sommige stukjes zijn pas gerepareerd en heel mooi en vlak maar na een paar kilometer als het dan alweer gedaan en komen de gaten weer. Ik ben op zulke momenten wel blij met mijn BMW GS. Op sommige stukken slalom je tussen de gaten door en ligt de snelheid op minder dan 50km/uur. Zo schiet het niet op en het is nog een heel eind naar Kiev… En onderweg om de haverklap staat er weer zo´n witblauwe Lada in de berm met 2 agenten en een lasergun. Meestal worden we door tegemoetkomend verkeer gewaarschuwd en draaien we op tijd het gas dicht maar een paar keer moeten we toch stoppen. En dan begint het ´spel´ weer. Zij proberen jou te intimideren en zo te dwingen een ´boete´ te betalen. Wij doen dan alsof we hun niet begrijpen (dat is makkelijk, je verstaat ze namelijk écht niet) en maken duidelijk dat we écht niet van plan zijn om te betalen. Meestal zijn ze het na een paar minuten tot maximaal een kwartier helemaal zat met die Hollanders en worden we weer weggestuurd. Maar het kost wel weer tijd en dus is het al bijna donker als we bij het hotel aankomen in Kiev. Als we ´s avonds met andere reisgenoten spreken is de politie hét gesprek van de dag. ´Hoeveel hebben jullie moeten betalen?´ Ik zeg: ´Wij hebben niks betaald, jullie wel?´ De beide andere groepjes van deze reis dus wel, zo´n 30 tot 60 euro per keer, afhankelijk van de ´overtreding´. Mummies. Ik ben nu 5 dagen onderweg, met Ride-On Motortours op weg naar Wolgograd, het voormalige Stalingrad.

-7-

We zijn een groep van 10 personen op 9 motoren en vrijwel niemand kende elkaar. Op de eerste dag zijn er een paar groepjes ontstaan en vrijwel de hele reis zou dat zo blijven. Vrijwel de hele reis rij ik op met Piet en Fanny (samen op een R1100S) en Hans (op een K1100LT). Leuke lui wel. Naast deze twee motoren gaan er nog 2 GS´sen, een FJR, een TDM, een KTM990 Adventure, een R1200RT en een ST1300 mee. In Kiev pak ik met Hans en Rob eerst de metro en gaan een oud klooster bekijken. Bij dit klooster zouden ook mummies liggen van de 12 monniken die het eerste klooster hier hebben gebouwd, maar vanwege gebrekkig Oekraïens van ons en gebrek aan Engelstaligen kunnen we het niet vinden. Totdat we worden aangesproken door een oud vrouwtje met 2 volle boodschappentassen. Zij spreekt een beetje Duits en wijst ons de weg naar de mummies. Maar daarmee zijn we er nog niet van af! Ongevraagd gaat het vrouwtje mee naar binnen en worden we rondgeleid en krijgen we uitleg, hoofdzakelijk in het Oekraïens, met af en toe een woord Duits ertussendoor. Als we alles gezien hebben nemen we afscheid van het oude vrouwtje en willen als bedankje wat geld geven maar wat we ook doen, ze wil niks van ons aannemen. Later lopen we naar het oorlogsmuseum. Buiten staat allerlei militair materieel opgesteld. Tanks van net na de 1e wereldoorlog tot aan moderner materieel uit de koude oorlog. Binnen in het museum krijgen we een goed beeld van wat zich hier moet hebben afgespeeld in de 2 e Wereldoorlog, of de Grote Patriottische oorlog van ´41-´45 zoals ze dat hier noemen. Duidelijk is wel dat de strijd hier veel harder en gemener is geweest dan bij ´ons´ aan het westfront. ´s Avonds krijgen we een etentje aangeboden van Ride-On (zit natuurlijk in de prijs inbegrepen). Als extra wordt het eten begeleid door een groepje dat Oekraïense volksmuziek maakt. Wel leuk, maar ik zou er zelf geen CD van kopen… Ural-prinzip? De volgende dag rijden we naar Kharkiv in het oosten van Oekraïne. Het is al de hele dag warm en benauwd en zoals te verwachten barst er aan het eind van de dag een heftig onweer los. We zien de bui op tijd aankomen en kunnen schuilen bij een tankstation. Terwijl we daar zo staan komen er een paar locals aan die ook komen schuilen. Eén ervan rijd op een afgetrapt scootertje en staat bewonderend te kijken naar onze BMW´s. Met handen en voeten ontstaat er een gesprek, waar we vandaan komen, waar we naar toe gaan enzovoort. Men is wel onder de indruk. Wijzend op de boxermotor zegt ie: ´Aha, Ural-prinzip!` Ik denk bij mezelf, ja wat nou! De Russen hebben aan het eind van WO2 de BMW-fabrieken leeggeroofd en meegenomen, maar dat wil nog niet zeggen dat ze de boxer hebben uitgevonden! Maar dat verhaal is me te ingewikkeld om met handen en voeten uit te leggen dus ik laat het er maar bij. Ik zeg: ´Ja ja, Ural-prinzip´ en steek de duimen omhoog. Wat mijn motor kost, wil de scooterrijder weten. Ik gebaar: één, zes, nul, nul, nul. Even nadenken en zijn ogen worden groot van verbazing! Hij wijst naar de scooter en gebaart: drie, nul, nul, nul. Euro´s? vraag ik nog maar nee, Oekraïense Hryvna´s. Hij lacht er zelf nog het hardst om en pakt een fles Wodka uit de tas die aan het stuur hing en bied ons de drank aan. We wijzen het vriendelijk maar beslist af. Als we beschonken zouden worden aangehouden dan zouden we de boete wel kunnen afkopen maar we willen gewoon niet met drank op achter het stuur. Zelf nemen de Oekraïners het er wel flink van. Lang leve de bureaucratie. De volgende ochtend staan we dan eindelijk aan de Russische grens. Iedereen is toch wel lichtelijk nerveus want iedereen heeft er ook wel veel verhalen over gehoord of gelezen. De Oekraïense grensovergang stelt niet zoveel voor; net als bij binnenkomst worden de papieren van alle kanten bekeken, de motoren besnuffeld, papieren afgestempeld enzovoort. Binnen

-8-

een uur worden we het niemandsland weer ingestuurd. De Russische grens is duidelijk een ander verhaal: meer loketten, meer mannen met veel te grote petten en vooral meer wapens. We moeten eerst een formulier invullen. Op zich niet zo moeilijk, het probleem is dat het formulier geheel in het Russisch is, en dat is voor ons nogal onleesbaar. ´s Ochtends hadden we van Rob een voorbeeld gekregen hoe we het formulier moeten invullen, maar dat voorbeeld was nét iets anders dan het formulier bij de grens. Gevolg is dat de één na de ander bij het loket wordt weggestuurd, zonder uitleg waarom en het duurt dan ook een tijdje voor we doorhebben wat er aan de hand is. Eénmaal het formulier goed ingevuld is het een kwestie van wachten en van het ene loket naar het andere gestuurd worden. Tegen de tijd dat de laatste stempels in het paspoort gezet worden is het 3,5 uur later! Eenmaal in Rusland blijkt het allemaal toch niet zo heel veel anders dan in Oekraïne. We zien iets minder westerse auto´s en vooral minder politie. We passeren wel een paar keer een politiepost maar aangehouden worden we niet. Die politieposten dateren nog uit de communistische tijd toen vrij reizen voor de gewone man verboden was. Tegenwoordig worden hier hoofdzakelijk vrachtauto´s gecontroleerd, als de posten al bemand zijn want we zien er ook heel veel leeg staan. Bij de posten die wel bemand zijn kunnen we meestal gewoon voorbij rijden, met gepaste snelheid, dat wel. Een paar keer staat er een stopbord. Dan stop je, kijk je naar binnen en telt tot drie, als ze je dan nog niet aanhouden dan snel gas geven voordat ze zich bedenken. En een heel enkele keer zien we weer ergens een Lada in de berm staan met agenten met een lasergun maar net als in Oekraïne worden we op tijd gewaarschuwd. Chaos en paniek. Deze reis heet bij Ride-On `Keerpunt Stalingrad`. De gedachte is dat de slag om Stalingrad het keerpunt in WO2 is geweest. Het tweede is dat als je een motorreis maakt je eigenlijk gaan eindbestemming hebt, het eindpunt is immers weer thuis. Je kunt hooguit spreken van een ´keerpunt´ in de reis. En `Stalingrad´ is dan het keerpunt in deze reis. En zoals iedereen weet die met een motor op reis is geweest, het is het juist het oponthoud dat de reis interessant of leuk maakt. Het oponthoud bij de grens bijvoorbeeld is leuker om over te vertellen dan al die uren dat je op een motorfiets zit. Of zoals die keer dat we onderweg stopten om wat te eten. Inmiddels kennen we het cyrillisch schrift een klein beetje en hebben we geleerd dat кофе koffie betekend en ресторан restaurant is. Dus op het moment dat we rond het middaguur in een klein dorpje кофе zien staan stoppen we, zetten de drie motoren aan de weg en gaan naar binnen. We komen in een ruimte ongeveer net zo groot als het VAMC clubhuis, zeil op de vloer, formica tafeltjes en achterin een soort van glazen toonbank met kassa. Met behulp van een aanwijsboekje lukt het ons om koffie, soep, uitsmijter etc. te bestellen en gaan rustig aan een tafeltje zitten wachten op onze bestelling. Terwijl we daar zo zitten komt er een ander groepje langsrijden, zien onze motoren staan en besluiten ook maar om wat te gaan eten. Dus er komt nóg drie man binnen, die bestellen ook van alles en gelijk breekt er totale paniek uit bij het personeel! Van alle kanten worden er mensen opgetrommeld, die vliegen de keuken in, druk heen en weer geren, er komt er nog één van buiten, nog meer druk heen en weer rennen; kortom complete chaos! En dat allemaal om de gasten maar ter dienste te zijn. En natuurlijk krijgen degenen die als laatste besteld hebben als eerst het eten. Maar het meest verbazingwekkend was wel dat terwijl we daar zo rustig zitten er complete paniek ontstaat bij het bedienend personeel. Paniek om niks eigenlijk. Ongelofelijk. Wir haben die Wolga erreicht! Op zaterdagavond bereiken we dan de stad Saratov en we hebben een hotel met zicht op de Wolga. Ook in Rusland is zaterdagavond stapavond en aan de boulevard is van alles te doen -9-

en te zien. Bijvoorbeeld een schiettent waar je met een pistool op blikjes kunt schieten. En denk maar niet dat zo´n pistool aan een ketting of zo vast zit. Levensgevaarlijk, maar wel leuk! Ik was in militaire dienst schutter 1e klas met pistool en scoor dan ook 100%. Niet slecht dacht ik zo. De volgende dag is onze bestemming Wolgograd, het voormalige Stalingrad. Tijdens de Russische Burgeroorlog speelde Stalin een hoofdrol in de gevechten rond de stad Tsaritsyn. Daarom werd deze stad in 1925 naar hem vernoemd. Wolgograd werd wereldberoemd onder de naam Stalingrad omwille van de beslissende grote veldslag (Slag om Stalingrad) die daar in de Tweede Wereldoorlog werd uitgevochten. Stalingrad werd Wolgograd in 1961 tijdens de periode van liberalisering en destalinisatie onder Chroesjtsjov. Deze naamsverandering stuitte op veel verzet van de Russische bevolking, die de naam Stalingrad uit de Grote Vaderlandse Oorlog belangrijker vonden dan alle slechte associaties met de persoon van Stalin. Onder de heerschappij van Konstantin Tsjernenko (1984-1985) werd de naam bijna terug veranderd naar Stalingrad. In het postcommunistische tijdperk zal de naam waarschijnlijk niet meer veranderd worden. De weg er naar toe is nogal saai en recht maar wel van redelijk goede kwaliteit en dus schroeven we het tempo flink op. Op een recht stuk over een aantal heuvels is het weer eens raak: witblauwe Lada in de berm en een mannetje in blauw uniform dat ons van de weg haalt. Rijbewijzen worden ingenomen en ik moet voor in de Lada gaan zitten. Net als bij ´Blik op de weg` heeft deze Lada een videocamera op het dashboard en op de beelden is te zien dat er heel in de verte 5 motoren aankomen waarvan er 3 aan het inhalen waren… over een doorgetrokken streep. Met handen en voeten vraag ik welke 3 van de 5 er nu precies ingehaald hebben en dus wie de bekeuring (sjtraf!) moeten betalen. Op de camerabeelden is het niet duidelijk te zien want we waren gewoon te ver weg. De agent weet het ook niet en ik moet weer uitstappen. Dan moet Piet in de Lada komen en begint het verhaal weer opnieuw, en zo het hele rijtje af. Ondertussen staan we er al wel een kwartier en de agenten snappen inmiddels ook wel dat we absoluut niet van plan zijn om te betalen. En echt bewijs hebben ze ook niet en dus krijgen we onze rijbewijzen terug en moeten we maken dat we weg komen. Opnieuw is het gelukt om zonder te betalen weg te komen! Het begint een beetje een sport te worden. Eenmaal in Wolgograd is het even zoeken naar het hotel. We hebben wel de GPS-coördinaten van het hotel gekregen maar de kaart van Rusland is niet zo heel gedetailleerd en we rijden dan ook een paar keer tegen het eenrichtingsverkeer in, gelukkig zijn er geen witblauwe Lada´s in de buurt. Opnieuw is het hotel van uitstekende kwaliteit (ze schenken zelfs Schotse single malt whisky in de bar!) en we zitten morgenvroeg bij de parade op de eerste rang. A walk in the park. Negen mei is een van de belangrijkste feest dagen in Rusland. Dit is de dag dat de Duitsers in WO2 capituleerden en een beetje te vergelijken met 5 mei in Nederland. Belangrijk verschil: wij vieren dan onze bevrijding, de Russen vieren hun overwinning! Rond half tien ´s ochtends is het al een drukte van belang op het plein voor ons hotel. Rondom staan militairen netjes in het gelid en er zijn duizenden toeschouwers. Vanaf het balkon van het hotel kunnen we het allemaal goed zien. Een paar veteranen die de strijd om deze stad nog hebben meegemaakt krijgen terecht een overweldigend applaus. Als het gebeuren op het plein is afgelopen pakken we met de hele groep de bus naar Magajev Koergan. Dit is een 70 meter hoog beeld boven op een vrij hoge heuvel. Om deze heuvel is ten tijde van de slag om Stalingrad enorm fel gevochten door beide partijen. Ook hier is het een drukte van belang, het lijkt wel of half Rusland hier vandaag aanwezig is om bloemen te leggen en veteranen uit verschillende Russische oorlogen te huldigen. Als we hier alles gezien hebben pakken we weer de bus terug en stappen uit bij het oorlogsmuseum. Maar ook hier is het veel te druk en er staat een enorm lange rij bij de - 10 -

ingang. Daar hebben we geen zin in en we wandelen door de stad terug naar het hotel en maken onderweg nog wat foto´s. Stalin mag dan wel vrijwel geheel verdwenen zijn in Rusland, Lenin daarentegen staat hier nog wel overal op een voetstuk. Overal zie je afbeeldingen en standbeelden van Lenin. De volgende dag is het bij het oorlogsmuseum heel rustig. Vergeleken met het museum in Kiev is dit wat eenvoudiger van opzet maar zeker zo indrukwekkend. De slag om Stalingrad is met afstand de bloederigste strijd geweest in de geschiedenis en vergeleken met wat zich hier heeft afgespeeld was de landing in Normandië in 1944 (met alle respect) maar een wandelingetje in het park. De rest van de dag brengen we door op het terras bij het hotel. Sjtraf? Twee dagen later is het vroeg opstaan geblazen, om 5.30 gaat de wekker al, jaja het is nog steeds vakantie. De reden is dat we vandaag een lange rit voor de boeg hebben van zo´n 700km. En we moeten ook de grens over, Rusland uit, Oekraïne in. Twintig kilometer voor de grens stuiten we op een politiepost. We moeten stoppen, onze rijbewijzen en de carnetten worden ingenomen en we moeten mee het kantoortje in. Deze keer lijkt het redelijk serieus te worden want deze gasten zien eruit alsof ze niet met zich laten spotten. Eerst krijgen we een verhaal dat onze carnetten voor de motoren niet in orde zouden zijn. Op zich een vreemd verhaal, want dit wordt door officiële Russische (!) beambten bij de douane opgesteld en daar hebben wij geen invloed op. Zodra we dit duidelijk gemaakt hebben worden we boos naar buiten gejaagd, zonder de papieren. Een kwartier later moeten we weer binnen komen. Een jong agentje begint een verhaal op te hangen dat we zouden hebben ingehaald bij een inhaalverbod. Ja dat was wel zo, maar dat was een heel eind terug en dat kon hij nooit gezien hebben. Of we even € 300 pp wilden afrekenen. Ja daaag, we betalen niks! Weer naar buiten en weer een tijdje later moeten we weer binnen komen. In plaats van € 300 is 2000 roebel (± € 60) ook goed. Ik zeg, ik betaal helemaal niks! En gelukkig denkt de rest van de groep er ook zo over. Om het nog maar eens duidelijk te maken wat we hebben ´misdaan´ tekent de agent de situatie op een papiertje. Een weg, een paar auto´s en dat wij die hebben ingehaald. En hij tekent er een inhaalverbodsbord bij. We staan er met drie man omheen en zien allemaal dat hij een fout maakt; in de situatie tekent hij een weg met en stippellijn en geen doorgetrokken streep. Piet pakt hem zijn pen af, wijst op het verbodsbord en zegt: ´bij zo´n bord hoort zo´n streep´ en tekent een doorgetrokken streep. En we lachen met ons drieën de agent uit. Die kijkt behoorlijk zuur, weet dat ie verloren heeft, grist de papieren van het bureau en gooit ze onze kant op. Met boos gezicht gebaart hij dat we moeten maken dat we wegkomen. En weer komen we zonder te betalen weg. James Bond Bij de grens aangekomen worden we positief verrast; deze lui zijn heel erg behulpzaam en werken efficiënt. Binnen een uur zijn we de Russische grens en de Oekraïense grens gepasseerd! Nog zo´n 600km. te gaan naar Jalta. Maar… dat is buiten de Oekraïense politie gerekend. Op een zeker moment worden we over een afstand van 2 kilometer 3 keer aangehouden. Zucht… zo schiet het niet op. Tegen de tijd dat we het schiereiland De Krim oprijden wordt het landschap anders en is er ook minder politie. En in het zuiden wordt het helemaal mooi; bergachtig en dus haarspeldbochten! Na de lange recht kilometers van de afgelopen week is het gewoon een genot om eindelijk weer eens bochtjes te draaien. Ik ben op zulke momenten wel blij met mijn BMW GS. De volgende dag is weer een rustdag en kunnen we lekker de toerist uithangen. ´s Ochtends worden we door een busje met gids opgehaald en krijgen we allerlei bezienswaardigheden te

- 11 -

zien, onder andere het Lividia paleis in Jalta waar in 1945 Churchill, Roosevelt en Stalin de toekomst van Europa bepaalden. Hoogtepunt is toch wel het bezoek aan een ondergrondse onderzeebootbasis bij Sevastopol. Deze basis stamt nog uit de koude oorlog en is geheel uitgehouwen in een rots. Deze basis was zo geheim dat zelfs de inwoners van Sevastopol er tot 1991 toen de USSR opgeheven werd er geen idee hadden dat er een marinebasis in de buurt was. De in- en uitgang van de basis ligt onder water zodat duikboten ongezien in en uit konden varen, binnen konden de boten dan voorzien worden van kernkoppen. We worden door een gids rondgeleid en krijgen overal uitleg over. Al met al ziet de hele basis eruit als een decor uit een oude James bond film. Indrukwekkend, dat wel. Naar huis. Langzamerhand begint de reis op z´n eind te lopen. We hebben nog een dag in Odessa waar we een beetje in de stad kunnen rondkijken maar ondertussen is het ´nieuwe´ er wel vanaf. Aanhoudingen door de politie is niet nieuw en spannend meer, net als de grensovergangen. Ondertussen hebben we ´alles´ al wel een keer meegemaakt. Na Odessa volgt een doorsteek door Moldavië. De grensoversteek Moldavië uit duurt nog maar een half uur en bij de Roemeense grens hoeven we alleen maar onze paspoorten te laten zien, we zijn weer in de EU. De paspoorten hoeven hierna niet meer tevoorschijn gehaald te worden. Dan 2 rijden dagen door Roemenië (mooi hoor), een stukje Hongarije en dan komen we in Slowakije weer in de Eurozone en kunnen we gewoon weer met ´echt´ geld betalen. Bij aankomst in Frauenstein in Duitsland maken we een groepsfoto en is het tijd voor de laatste gezamenlijke maaltijd. Vooraf trakteert Rob nog op een rondje wodka met zwarte kaviaar en komen de verhalen los. De volgende morgen nog een beetje duf van het bier en de wodka pak ik voor de laatste keer de bagage op de GS en gaat het over de Autobahn richting huis. Na 21 dagen, 9 landen, 9000kilometer en 0 bekeuringen eindelijk weer thuis. Martijn Jansen (PS: als het goed is verschijnt in januari of februari 2010 een door Rob de Jong geschreven verslag van deze reis in MotoPlus). De gereden route: Kolkwitz (D) – Piotrkov Tribunalski (PL) – Chelm (PL) – Kiev (UA) – Kharkiv (UA) – Voronezj (RUS) – Saratov (RUS) – Volgograd (RUS) – Rostov (RUS) – Jalta (UA) – Odessa (UA) – Iasi (RO) – Sighet (RO) – Stará Lesná (SK) – Vrbno pod Pradedem (CZ) Frauenstein (D). www.ride-onmotortours.com

- 12 -

VAMC LEDEN OP FIM MOTOCAMP IN ARBON ZWITSERLAND

UITSLAGEN FIM MOTOCAMP FIM CHALLENCE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Frankreich England Spanien Irland Italien Begien Holland Deutschland Schweden Tschechische Republik Dänemark Slowakei Slowenien Österreich San Marino USA

115741 97239 40802 30116 26012 25109 20183 16730 16536 16095 13000 10800 1204 987 550

- 13 -

CHALLENCE FERRUCCIO COLUCCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Frankreich England Spanien Deutschland Begien Tschechische Republik Italien Holland Irland Slowakei Schweden Dänemark Schweiz USA Slowenien San Marino Österreich

155 78 54 40 36 33 31 24 17 12 11 10 10 4 2 2 1

CHALLENCE ESPANA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Frankreich Begien Holland Tschechische Republik England Spanien Irland Slowakei Italien Deutschland Dänemark Schweden San Marino Slowenien Österreich USA

MC Meymacois MC Koersel VAMC de Graafschaprijders MC Bohemia Tynec Mayflower MCC MC Carretera y Manta Dublin Motocycle Toerin Club Bílí Andele IGNA Novoledo Opladen Germany Rold Skov MC Gröndahls MCK Tre Torri RSM AMD TRZIC KV Krems

25 18 17 16 14 12 12 12 9 7 4 4 2 2 1

FIM CHALLENCE

Aantal deelnemers x kilometers per land

CHALLENCE FERRUCCIO COLUCCI Aantal deelnemers per land

CHALLENCE ESPANA Grootste club per land

In deze uitslagen zijn alleen de kampeerders opgenomen. Overnachten in een hotel telde niet mee.

- 14 -

EVENEMENTEN SEPTEMBER EN OKTOBER zondag 30 aug.

Steenwijker Toren Toertocht, Steenwijk 5* Start: Hotel Hiddingerberg, Woldmeentherand 15 STEENWIJK Inschrijfgeld: € 5.00 Inchrijven vanaf 10.00 lengte 200 km Routebeschrijving: MC Info: 0521-5123566 of [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

zondag 6 sept.

Najaarstoertocht, Meddo 5* Start: Cafe Spiekerman, Goorweg 5 MEDDO Inschrijfgeld: € 5.00 Inchrijven vanaf 9.00 tot 11.00 uur lengte 200 km Routebeschrijving: GPS + bol-pijl Info: 054-3520657 of [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

zaterdag, zondag 32e Moezeltocht, Heerlen 10* 12, 13 september Start: Camping In den Hof, Musschenbroek 27 HEERLEN Inschrijfgeld: € 15,00 incl kamperen Inchrijven vanaf 9.00 tot 11.00 uur lengte 550 km Routebeschrijving: GPS + MC Info: 024-6412651 of [email protected] Vertrek zaterdag clubhuis VAMC 6.00 uur zondag 13 sept. 24e Herfsttoertocht, Lemele 5* Start: Clubhuis MC Salland, Korteveldsweg 18b LEMELE Inschrijfgeld: € 5,00 incl koffie bij start Inchrijven vanaf 9.30 tot 12.00 uur lengte 160/220 km Routebeschrijving: GPS + MC Info: 06-15151876 of www.mcsalland.nl Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur Zondag 20 sept. Herfstrit, Hengelo (Gld 5* Start: Hamove-molen, Varsselseweg 34 HENGELO GLD Inschrijfgeld: € 5,00 incl. consumptie Inchrijven vanaf 9.30 lengte 225 km Routebeschrijving: GPS + BOL-PIJL Info: 06-45456331 of [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

- 15 -

zondag 27 sept. 20e Najaarsrit, Twello 5* Start: Clubhuis MC de Megafoon, Stinzenlaan 81 TWELLO Inschrijfgeld: € 3,00 Inchrijven vanaf 9.00 tot 12.00 uur lengte 200 km Routebeschrijving: GPS + MC + BOL-PIJL Info: 0571-272746, [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur Woensdag 30 sept.

Zondag 4 okt.

aanvang 20.00 tot 24.00 uur 2* Gezellige avond voor alle VAMC leden

5e Hamac Herfstrit, Harfsen 5* Start: Cafe Rest. Buitenlust, Lochemseweg 132 HARFSEN Inschrijfgeld: € 5,00 Inchrijven vanaf 9.00 tot 11.00 uur lengte 200 km Routebeschrijving: KNMV Info: 0573-431506 of [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

Vrijdag, zaterdag Vlearmoestreffen, Neede 10* Zondag 9 t/m 11 Start: Camping d'n Eversman, Bliksteeg 1 NEEDE oktober Inschrijfgeld: € 8.00 Info: 0545-293172, [email protected] Vertrek vrijdag clubhuis VAMC 18.00 uur zondag 11 okt.

Herfsttoertocht, Zwolle 5* Start: , Cafe Restaurant Urbana Inschrijfgeld: € Inchrijven vanaf 9.00 tot 11.00 uur lengte 200 km Routebeschrijving: GPS + MC Info: 06-52053469 of [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

Zondag 18 okt.

Herfsttintentocht, Borculo 5* Start: Cafe Peters, Steenstraat 7 BORCULO Inschrijfgeld: € 6,00 + 1 consumptie Inchrijven vanaf 8.30 tot 10.00 uur lengte 150/200/250 km Routebeschrijving: GPS Info: 06-51629590, [email protected] Vertrek clubhuis VAMC 9.00 uur

Woensdag 28 okt.

aanvang 20.00 tot 24.00 uur 2* Gezellige avond voor alle VAMC leden - 16 -

TUSSENSTAND VAMC TOERCOMPETITIE 2009 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Harmsen, Tonnie 107 Hartman, Gerard 106 Brinke, Jan ten 93 Brummelman, Jan 89 Slagman, Jan 88 Jansen, Martijn 81 Scheffer, Gerard 79 Walvaart, René te 66 Langeler, Carel 64 Nijenhuis, Henk 53 Vruggink, Jan 41 Beunk, Reint 36 Bierman, Dick 36 Beck, Gerard 35 Posthuma-Mantje, Rob 35 Postma, Bert 35 Berends, Gerard 34 Collignon, Annie 30 Collignon, Ton 30 Notten, Jan 30 Braakhekke, Johan 28 Nijenhuis, Bennie 27 Jong, Richard de 25 Braakhekke, Betty 23 Veldhuizen, Gerrit 23 Reerink, Rob 21 Nijhuis, Ruud 20 Wetsteijn, Corrie 20 Memelink, Wouter 19 Nijenhuis, Matthijn 17 Jonker, Ad 15 Vugts, Han 15

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

- 17 -

Zweverink, Reind Kleef, Janny van Veenstra, Waatse Gorp, Desiree van Kuiper, Jan Wolsheimer, Anton Elferink, Harrie Siemerink, Andre Wiggers, tonnie Braakhekke, Bennie Denkers, Wim Eskes, Wim Groot Nuelend, Herman Broekgaarden, Henk Eskes, A.J. Groot, Kees de Jansen, Martin Daalen, Karel van Ferrari, Mau Pi Ooyman, Jur Wolbert, Roald Versteege, Gerard Bos, Wim Regelink, Bert Arendsen, Walter Beunk, Gerda Bielderman, Wim Buunk, Dick Ettinger, Han van Halfman, Marcel Schuppers, Benno Slotboom, Inge Vaags, Mirjam

15 14 12 11 11 11 10 10 10 8 8 8 7 6 6 6 6 5 5 5 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Op 26 april j.l. werd de Voorjaarsrit verreden. De rit telde niet zoals andere jaren mee voor het ONONOK. De reden was dat de oriëntatiecommissie besloten had de rit ook mee te laten tellen voor het nationaal kampioenschap van de NRF. Op de geplande datum was er in het zuiden echter al een rit die meetelde voor het RAC-Zuid-kampioenschap, waardoor we op deze datum geen vergunning kregen van de NRF. Een goed alternatief vinden op zondag was een probleem, waardoor de oriëntatiecommissie van de VAMC besloot om deze rit, eenmalig, naar de LCC-zaterdag (3e zaterdag van september) te verplaatsen om zo toch nog een soort LCC te kunnen verrijden. Na een aanpassing in het uitzetterschema werd de Voorjaarsrit dit jaar verzorgd door Peter van Huffelen en Wim Wisselink. Beide heren hebben al een respectabele leeftijd bereikt en veel tijd om van alles te verzinnen dus waren de verwachtingen hoog gespannen. Voor wij met onze rit konden beginnen deden wij eerst de inschrijving en verzorgden wij de catering in ons clubhuis. Na een rustige start van de inschrijving, kwamen er toch nog redelijk wat deelnemers op de rit af en bleef de teller op 24 equipes steken. Om half drie was het onze beurt om aan de rit te beginnen. Het werd een stroeve start met meteen al de nodige vragen. Wat zouden de uitzetters zich bij de eerste vallen allemaal bedacht hebben. Wij moesten bij de tweede opdracht: bij kerk en grassprietje 2 wegen passeren. Hoe wij ook keken wij zagen geen kerk in bijpositie. Maar toch bleef de opdracht aan ons knagen en kwamen we na lang dubben tot de conclusie dat er nog wel een heel klein stukje kerk in bijpositie zou liggen en dat de opdracht dan wel uitvoerbaar zou zijn. Te lang gedubd dus en de eerste 30 strafpunten waren al binnen. Hierna ging het richting „t Zelle en moesten we twee keer na plaatsnaam rechts. Er bekroop ons een akelig gevoel dat er weer iets mis ging, want wat wij ook probeerden we kwamen altijd tot dezelfde combinatie en wisten zelfs niet hoe we het fout konden doen. Achteraf schijnt dat wij op deze situatie een ritpijl over het hoofd gezien hebben. Het lijkt ons bijna onmogelijk, maar navraag bij de roller leerde ons dat hij de ritpijl gerold had. Maar U snapt het al, 2 kilometer op weg en al twee neppers op zak. De volgende moeilijkheden ontstonden aan de Zelledijk, waar door de uitzetters een RC met een vlaggetje was neergezet. Was dit nu wel of geen RC en mochten wij deze nu wel of niet precisiëren. Een blik in de aanvullingen leverde ook al geen duidelijkheid op. Wij redeneerden net als de uitzetters en deden het ditmaal gelukkig goed. Er waren echter ook andere deelnemers met de aanvullingen in de hand die het geen RC vonden en deze dan ook niet noteerden. Aan de finish werd besloten om de vraag nogmaals voor te leggen aan de GRC (Gezamenlijke ReglementsCcommissie) en wij wachten dan ook in spanning af wat de “wijze heren” van deze commissie zullen antwoorden. Met een grote tijdsachterstand ging het richting Linde en op de versprongen situatie kwam het volgende probleem: stond het verkeersbord aanduidende parkeergelegenheid nu in de weg die door een DLW afgesloten was of gold het bord voor de andere gelegenheid. Achteraf gelukkig dat de eerste mogelijkheid niet uitkwam, want anders waren wij

- 18 -

hoogstwaarschijnlijk alweer 30 strafpunten rijker geweest, want wij werden gedwongen om iets te doen wat wij eigenlijk niet wilden. Verder richting Delden waar wij de uitzetters door hadden en de eerste mogelijkheid naar rechts benutten omdat de WW naar links in bijpositie stond. Na een rondje aanhoudend hadden wij echter weer een verschil van mening met de uitzetters. Zij wilden ons doen geloven dat wij weer de eerste mogelijkheid moesten nemen en wij vonden toch echt de laatste. Omdat wij toch al een vraag voor de GRC hadden werd besloten om deze vraag ook voor te leggen aan de commissie. Verder ging het richting Wichmond en begon het allemaal wat soepeler te lopen. De val met de parkeerplaatsen was een leuke en ook het rondje bij de begraafplaats werd door ons succesvol genomen. Nu ging het terug richting Vorden en speelde zich een groot deel af in de bebouwde kom van Vorden. De aanhoudend gevolgd door klinkerweg volgen ging soepel en daarna ging het via de Welkoop richting station. De Elweg volgen werd goed onderkend en bij H “71” hebben wij onze ogen maar even gesloten voor het bord verboden toegang. Rond het Emmaplein doemden echter nog weer problemen op. Door de borden MB konden we einde weg R pas uitvoeren op de Ruurloseweg. Via een RC en een ritpijl kwamen we echter weer op dezelfde situatie waar we nu VRW L moesten doen en ja dat is nu weer dezelfde situatie. Na nog een keer alles goed bekeken te hebben, hebben we dit op het laatst toch maar gedaan en gelukkig waren de uitzetters het met ons eens. Op het industrieterrein hadden de uitzetters weer eens wat nieuws bedacht. Bij het aanrijden van de Kerkhoflaan zagen we al van verre een WW Ri Vorden wijzen. Toen wij echter bij de uitmonding kwamen was de WW verdwenen achter een dikke boom en konden wij hem niet meer zien. Gelukkig dachten wij er nog net op tijd aan dat wij er wel kennelijk na kwamen en dus werd dit probleem nog net op tijd onderkend. Elweg en weg passeren leverden geen moeilijkheden op en zo kwamen we met een flinke vertraging aan de finish, waar de bingo door Grada Wisselink al op volle toeren draaide. Wij willen de uitzetters hartelijk bedanken voor de rit en we hebben al uit betrouwbare bron vernomen dat ze er het volgend jaar weer helemaal voor gaan en dat doen wij ook weer natuurlijk ondanks het minder goede resultaat. Nadat de rekenkamer alle kaarten uitgerekend had kwam Erik Kleinreesink met de volgende uitslag naar voren en nadat alles weer opgeruimd was in ons clubhuis werd er onder een hapje en een drankje nog even gezellig nagepraat bij ‟t Wapen van Medler. Equipe Luiten/Mennink

- 19 -

De uitslagen waren als volgt: A-klasse: 1. L. Kolkman/G.v.Assen 2. H. Cortumme 3. E. Kleinreesink 4. R. Plat 5. J. Luiten 6. G. Reugebrink 7. M. den Dunnen

29 118 124 136 147 261 268

C-klasse: 1. G. v. Veldhuizen 2. R. Drenth 3. M.A. Veldhuis 4. G. Knobben/Bouwmeester 5. Temmink

97 198 218 338 374

6. 7. 8. 9. 10.

376 382 484 485 ng.

B. Oudenhoven H. Bretveld B. Borgerink Lis Temmink A. Meijerink

B-klasse: 1. H. Koenraad 2. H. Vrielink 3. B. vd. Horst 4. H. Hazeleger 5. A.J. Brundel 6. G. Siemes 7. H.B.J. Horsting

- 20 -

265 317 338 345 388 394 409

DwangWW en grasspriet.

Bij gebrek aan inspiratie werd ons gevraagd door ‘ene WW’ (Wim W) om een verslag over de Tulpenrit van j.l. zondag 22 Maart te schrijven. Is dat een kwestie van noblesse oblige (betekenis noblesse oblige: Letterlijk: adel vereist; ofwel: Als je veel talent hebt wordt er van je verwacht dat je daar ook wat mee doet) of eerder iets van bonheur t’exige (gelukt verplicht je). Kortom: gedwongen door een WW? Maakt niet uit, want inspiratie hebben we maar al te veel. U moest eens weten wat wij op de heenen terugreis naar onze geliefde rittensportevenementen allemaal bespreken. Elke grasspriet kan ons wel inspireren tot het bedenken van de meest rare, sterke, onhandige en vooral zeer foute vallen (en overdrijven is ons ook niet vreemd). Vermoeid van al dat creatief geneuzel, maar vooral gesterkt door een bak koffie (zonder meer…) en het idee dat we al een goede ‘warming-up’ achter de rug hebben, beginnen we dan ook altijd vol vertrouwen aan een rit, aannemende dat niets ons kan overkomen en dat we aan het eind ‘weer’ de zogenaamde moederkaart kunnen inleveren. Nou, daar denken uitzetters toch naders over en vaak hebben ze, het zij ze vergeven, nog gelijk ook. Daarom een hierbij kleine eclectische greep uit de (A-klasse versie van de) Tulpenrit van 22 maart j.l. van H.H. en J.L. (volgt u het nog?). Wat bedoelt een uitzetter als hij ons vraagt na tekst “INRIT” te handelen (opdracht 5)? Maken we wel meer mee, maar is hier soms nog wat op af te dingen? Is een bord in de vorm van een letter al een tekst? We doen het altijd overal zo, dus ook deze keer maar. Kuddegedrag dat ons geen strafpunten oplevert. (volgens Van Dale online: ‘tekst de; m -en 1 het geheel vd bewoordingen waarin een geschrift, een toespraak enz. is gesteld 2 Bijbelpassage 3 de woorden bij een muzikale compositie’) Overigens, het is maar dat u het weet, wij hebben een duidelijke tunnelvisie. U kent dat begrip wellicht vanuit recente voorvallen rondom vermeende criminelen, waarbij vooraf al een beeld bestaat, hoe het onderzoeksresultaat eruit moet zien. Ofwel: gesloten verklaring voor objectieve externe invallen (verkeersbord D4bis of D5bis?: Gebod tot het volgen van de denkrichting die vooraf is ingegeven). We durven er nu over te praten, onze coming out… Dit betekent in concreto dat wanneer wij een oriënteringspunt (bij voorkeur een tunnel zoals in een recente puzzelrit) willen zien, omdat dat de leukste val of combinatie oplevert, dan zien wij dat oriënteringspunt ook! Ongeacht of het wel of niet (be)staat. Zo vonden wij (kennelijk als enigen) in de laatste opdracht 70 een DLW, die we goed konden gebruiken om die vermaledijde RC’s bij en tegenover Papa Beer te kunnen verklaren. Opdracht 10: voor een een, een een en een asfaltweg R (SH, VADNA) laat ons enigszins de fantasie op hol brengen hoe we dit toch kunnen uitvoeren, ondanks dat we de kudde enen niet konden vinden (R van wegas, want op de P stonden er genoeg in volgorde). Laten we ze eens optellen, kun je dan bv. voor een twee en een asfaltweg R? Of anders opgeteld, kun je dan voor een 1, een 2 (een en een), asfaltweg R? En kun je een rechtopstaande grasspriet niet lezen als een 1? Het is immers geen MUG? Het virus slaat weer toe en

21

we besluiten te handelen, zoals de uitzetter had bedoeld. Rust in onze hoofden. Voor zolang het duurt… Opdracht 14 is zo’n echte instinker als je voorbij het na-criterium of nabij het voor-criterium denkt. In dit geval moest het dus het voor-criterium loslaten op een (voorbije?) na-bij, die dan ook nog een naam moet hebben. En bijna de enige bij die wij bij naam kennen heet Maja (1977-1983), dus zijn we maar rechtdoor gereden. Opdracht 20 is er dus weer zo’n eentje die wij plaatsen in de categorie: tunnelvisie. Je voelt dat hier iets niet mag kloppen en dat je rechtdoor mag. 30-40 jaar geleden zag je dat zo, een tekstvalletje (kommaatje), maar tegenwoordig kost ons dat enkele minuten en soms zelfs 30 strafpunten. Deze keer door het oog van de naald. Als deze val iets meer was ingepakt, waren we waarschijnlijk het haasje geweest. Even mentale rust bij StempelHenk en weer verder, met enkele minuten achterstand op ideaal. Direct daarna het –voor ons- mooiste punt van de rit: gedoe met passeren, wel/niet mogelijk, maar al wel een na-weg gehad, dus uiteindelijk toch zowel opdracht 28 en 29 uitvoerbaar dezelfde weg in met 2x het stempel M als beloning. Behalve onze tunnelvisie zijn wij overigens ook allergisch voor stempelen. Gewoon omdat het juiste inzicht soms iets later komt dan de daad (stempelen) en er geen weg terug meer is (nee, HK helpt dan niet). Tja, na enig speurwerk (een voordeel van onze tunnel) kunnen we opdracht 34 mooi uitleggen. Precies zoals de uitzetter het had bedoeld, naar later blijkt. Maar die voor-RC van opdracht 34 bijna vergeten op te schrijven. Het oog van de naald (ook een soort minitunnel) wordt ook dit keer weer gepasseerd. De spoorwegovergang van opdracht 49 vonden wij niet, toen we ter plaatse waren gekeerd bij RC L, volgens ons geheel achterwaarts. Dat was niet zo bedoeld door de uitzetter (die vond van wel), maar hier was het ons motorkapengeltje dat ons redde. Het bleek voor de combinatie niet uit te maken. Was ik (GvA) hier, we zijn inmiddels bij opdracht 59/60, als solorijder enige ritten geleden al eens getrakteerd op 30 punten, nu was volgens ons toch tot de uitzetter (een ander dan die vorige keer) doorgedrongen dat deze opdracht een heel aardige val oplevert, als je tijdig ziet dat een van de wegen de laatste meter overgaat in klinkers. Maar helaas, ook deze keer niet als zodanig onderkend. Het bleek een ‘gewone’ aanhoudend opdracht bedoeld te zijn, die om deze reden dan ook moest worden geneutraliseerd. Jammer, maar hij zal toch vast nog wel ’s als val terug komen denken wij. Kort daarna een volgens ons dubieus geplaatste ritpijl, die een linker parallelweggetje tot voorrangsweg zou moeten promoveren. Maar gezien het punt en (zoals dat vaak slim is) ‘denken zoals de uitzetter denkt’ toch maar besloten dit wel als zodanig af te handelen, leverde ons dat geen extra strafpunten op. Bij opdracht 69 nog even getwijfeld hoe je in deze situatie nu eigenlijk de beoordelingslijnen moet trekken en op grond van de verre 4e plaatsnaam toch maar gehandeld bleek ook zoals de uitzetter het had bedoeld. Gelukkig maar. Veroorzaakt door onze tunnelvisie zien wij overigens ook veel meer knikjes dan menig ander, blijkt (te) regelmatig. Daarom vonden wij dat we in opdracht 12 na 2x RC L, komende vanuit het bospad, de rechter asfaltweg rechtstreeks konden berijden (knikje, volgens ons) en dus niet nog een extra rondje via 3e x RC L om die weg indirect te gaan berijden.

22

Samengevat een, volgens ons, prettige rit zonder tandenknarsende bedoelingen, waarvoor we bij deze nogmaals Harrie Horsting en Jan Luiten hartelijk willen bedanken. Gerrit van Assen Bertus Kolkman Uitslagen: A-klasse: 1. L. Kolkman/G.v.Assen 2. E. Kleinreesink 3. H. Cortumme 4. A.K. de Boer 5. P.J. van Huffelen 6. R. Plat 7. W.D. Wisselink 8. G. Reugebrink 9. M. den Dunnen

63 83 115 136 228 231 234 237 278

C-klasse: 1. G. v. Veldhuizen 2. E. Tieman 3. M.A. Veldhuis 4. J.W. Traa 5. Lis Temmink 6. L. Lansing 7. J. Maalderink 8. H. Bretveld 9. A.G. Bouwmeester 10. B. Oudenhoven

156 162 214 218 249 256 332 360 377 406

B-klasse: 1. H. Koenraad 2. H. Vrielink 3. W. Hartman 4. J. Talens 5. A. Schuiling 6. G. Siemes 7. A.J. Brundel

23

232 250 277 344 372 386 466

Tussenstanden VAMC-clubcompetitie 2009 A-klasse (open 4 uit 5): -----------------------------------------------------------------------------------------midwinter tulpenrit voorjaar 8-kastelen Herfstrit Tot 22-feb 22-mrt 26-apr 19-sep 4-okt -----------------------------------------------------------------------------------------nr. naam str pt str pt str pt str pt str pt pt -----------------------------------------------------------------------------------------1 L. Kolkman 30 27 63 27 29 27 81 2 H. Cortumme uitz 24 115 20 118 23 67 3 E. Kleinreesink 100 23 83 23 124 20 66 4 J. Luiten 189 16 uitz 24 147 16 56 5 P.J. van Huffelen 217 15 228 16 uitz 24 55 6 W.D. Wisselink 227 14 234 14 uitz 24 52 7 R. Plat 307 12 231 15 136 18 45 8 M. den Dunnen 180 18 278 12 268 14 44 9 Mw. G. Reugebrink 369 11 237 13 261 15 39 10 A.K. de Boer 123 20 136 18 38 11 P. Loeffen 271 13 13 Uitzetters en controleurs krijgen 24 ritpunten. Indien aan het eind van het jaar puntentotalen tussen deelnemers gelijk zijn, geeft de laatst gereden rit de doorslag. B-klasse (open 4 uit 5): -----------------------------------------------------------------------------------------midwinter tulpenrit voorjaar 8-kastelen Herfstrit Tot 22-feb 22-mrt 26-apr 19-sep 4-okt -----------------------------------------------------------------------------------------nr. naam str pt str pt str pt str pt str pt pt -----------------------------------------------------------------------------------------1 H. Koenraad 219 23 232 27 265 27 77 2 H.B.J. Horsting 261 20 uitz 24 409 14 58 3 B. van der Horst 201 27 338 20 47 4 G. Siemes 324 16 386 15 394 15 46 4 H. Vrielink 250 23 317 23 46 6 W. Hartman 284 18 277 20 38 7 J. Talens 410 15 344 18 33 8 A.J. Brundel 466 14 388 16 30 9 G.J. te Veldhuis uitz 24 24 10 H. Hazeleger 345 18 18 11 Mw. A. Schuiling 372 16 16 C-klasse (open 4 uit 5): -----------------------------------------------------------------------------------------midwinter tulpenrit voorjaar 8-kastelen Herfstrit Tot 22-feb 22-mrt 26-apr 19-sep 4-okt -----------------------------------------------------------------------------------------nr. naam str pt str pt str pt str pt str pt pt -----------------------------------------------------------------------------------------1 G. v. Veldhuizen 180 27 156 27 97 27 81 2 M.A. te Veldhuis 312 20 214 20 218 23 63 3 A.G. Bouwmeester 290 23 377 12 338 20 55 4 Mw. L. Temmink 249 16 485 13 29 5 Mw. H. Bretveld 360 13 382 15 28 6 B. Oudenhoven 406 11 376 16 27 7 Mw. E. Tieman 162 23 23 8 H. Mensink 325 18 18 8 C. Temmink 374 18 18 8 J.W. Traa 218 18 18 11 Mw. L. Lansing 256 15 15 12 B. Borgerink 484 14 14 12 Mw. J. Maalderink 332 14 14 14 Mw. A. Meijerink ng 1 1

- 29 -

Schoenaker Ritten Trofee (alle klassen leden 4 uit 5) -----------------------------------------------------------------------------------------midwinter tulpenrit voorjaar 8-kastelen Herfstrit Tot 22-feb 22-mrt 26-apr 19-sep 4-okt -----------------------------------------------------------------------------------------nr. naam str pt str pt str pt str pt str pt pt -----------------------------------------------------------------------------------------1 L. Kolkman 30 27 63 27 29 27 81 2 E. Kleinreesink 100 23 83 23 124 18 64 3 G. v. Veldhuizen 131 20 102 20 44 23 63 4 H. Cortumme uitz 24 115 18 118 20 62 5 H.B.J. Horsting 186 18 uitz 24 180 14 56 5 J. Luiten 189 16 uitz 24 147 16 56 7 P.J. van Huffelen 217 15 228 14 uitz 24 53 8 W.D. Wisselink 227 14 234 13 uitz 24 51 9 G. Siemes 230 13 207 16 174 15 44 10 G.J. te Veldhuis uitz 24 24 11 Mw. J. Maalderink 217 15 15

Berekening gemiddelde strafpunten voor Schoenaker Ritten Trofee ----------------------------------------------------------------------------------------midwinter tulpenrit voorjaar 8-kastelen Herfstrit 22-feb 22-mrt 26-apr 19-sep 4-okt ----------------------------------------------------------------------------------------klasse gem fac gem fac gem fac gem fac gem fac ----------------------------------------------------------------------------------------A-klasse 201,30 1,00 178,33 1,00 154,71 1,00 B-klasse 283,17 0,71 332,43 0,54 350,86 0,44 C-klasse 276,75 0,73 273,00 0,65 344,25 0,45 De gemiddelden worden berekend over alle deelnemers (leden en niet-leden) in de klasse.

- 30 -

Tussenstanden ONONOK-competitie 2009 A-klasse Ureterp Laren Vorden Wittevn Scheemda Pl Deelnemer 29-mrt 24-mei 19-sep 27-sep 11-okt Totaal ---------------------------------------------------------------------------------1 A.K. de Boer/L.J. Altena 23 27 50 2 J. Luiten/E. Kleinreesink 27 23 50 3 G. van Assen/B. Kolkman 20 23 43 4 H.J. Cortumme/mw G. Mennink 13 24 37 5 S. Paulusma/W. de Jong 24 11 35 6 S. Haarsma/J. vd Meer 18 16 34 7 R. Plat/A. Woudstra 16 15 31 8 W.D. Wisselink/G. te Veldhuis 11 18 29 9 P. van Huffelen/mw A.v Huffelen 15 13 28 10 M. den Dunnen 10 14 24 11 J. Have/H. Wiersma 12 12 24 12 A. Boogert/H. Keuning 14 14 13 Mw. G. Reugebrink/A. Reugebrink 10 10 (bij gelijke puntentotalen is de later gereden rit doorslaggevend) B-klasse Ureterp Laren Vorden Wittevn Scheemda Pl Deelnemer 29-mrt 24-mei 19-sep 27-sep 11-okt Totaal ---------------------------------------------------------------------------------1 G. Eskes 20 27 47 2 A. Blokker 27 27 3 W. Hartman/mw R. Hartman 23 23 4 D. Koomen 23 23 5 H.B.J. Horsting/mw E. Horsting 20 20 6 H. Vrielink 18 18 7 J. Talens/mw G. Talens 18 18 8 G. Siemes/mw L. Siemes 16 16 9 A.J. Brundel 16 16 C-klasse Ureterp Laren Vorden Wittevn Scheemda Pl Deelnemer 29-mrt 24-mei 19-sep 27-sep 11-okt Totaal ---------------------------------------------------------------------------------1 H. Broersma/mw C. Broersma 20 20 40 2 R. Drenth/mw T. Raggers 15 15 30 3 W. Olie 27 27 4 J. Veenstra 27 27 5 G. Knobben/A. Bouwmeister 23 23 6 mw E. Tieman/R. Tieman 23 23 7 v. Geijn 18 18 8 T.H. Delemarre 18 18 9 A. Plas/mw. A. Plas 16 16 10 M.A. Veldhuis 14 14

- 31 -

Rittenkalender 2009 KNMV-clubs Noord en Oost Nederland ( definitieve versie 05-12-2008) Datum Plaats Vereniging Klasse Starttijd Locatie 30-08 04-09 St. Nicolaasga MAC de Wâlden CP 19.00 Unitas 06-09 13-09 Zeegse NNMC toertocht 09.00 Witte Huis 18-09 Franeker MAC de Wâlden CP 19.00 De Bogt fen Guné 19-09 Vorden VAMC De Graafsch. ABC 13.30 ONONOK/NRF-kamp. Kontaktpunt Kranenb. 27-09 Witteveen MAC Midden Drenthe ABC 12.30 Onder de Hoge Dennen D 13.30 ONONOK 04-10 Vorden VAMC De Graafsch. ABC 13.30 Kontaktpunt Kranenburg 10-10 Wijster MAC Midden Drenthe puzzel 21.00 Nachtrit Cafe Pot 11-10 Scheemda MAC Scheemda ABCD 12.30 Esborg ONONOK 18-10 Zuidlaren NNMC P 10.00 Sprookjeshof ZLM Rally 25-10 Vries VVV Vries puzzel 13.00 Onder de Linden 01-11 Zeegse MAC Scheemda ABCD 13.00 Witte Huis 08-11 Wijster MAC Midden Drenthe ABCD 13.30 Café Pot 15-11 Losser LAC Losser ABC 13.30 Heydemann 22-11 29-11 Laren MAC Zutphen ABC 13.30 Stegeman 06-12 Zeegse NNMC CP 13.00 Witte Huis 13-12 Ureterp MAC De Wâlden ABCP 13.30 MFC De Wier 20-12 Wijster MAC Midden Drenthe CD 13.00 Café Pot 27-12 Laren MAC Zutphen ABC 13.30 Stegeman Voor informatie over bovenstaande evenementen kunt U de volgende telefoonnummers bellen: MAC De Wâldbrommers VAMC ”De Graafschaprijders” MAC Zutphen MAC ”De Wâlden” MAC Scheemda MAC Midden-Drenthe NNMC LAC Losser VVV Vries MAC Surhuisterveen MAC Zevenhuizen

W.B. Sytema, Noordermeer 16,9251 LS Burgum W.D. Wisselink, Lammerskampweg 2 7261 CN Ruurlo G.J Eskes, Klumperkamp 29, 7214 BA Epse. W. de Jong, Nova Cura 72 9207 BX Drachten R. Plat, Reigerstraat 6 9679 JA Scheemda L.J. Altena, Anerweg Nrd 138 7775 AW Lutten H. Kerlien, Fam Broekemastr. 2 9649 DG Muntendam A. Reugebrink, Dahliastraat 106 7531 DN Enschede J. Bruin, Dingspil 30, 9481 GJ Vries M. Brouwer, Bonhimmestrjitte 20, 9283VC Surhuizum F. Kraakman, De Veenen 14, 9354 XK Zevenhuizen

Tel: (0511) 46 43 90 Tel: (0573) 45 21 39 Tel: (0575) 49 27 13 Tel: (0512) 51 15 21 Tel: (0597) 59 19 40 Tel: (0523) 68 14 05 Tel: (0598) 62 09 01 Tel: (053) 435 35 87 Tel: (0592) 54 29 99 Tel: (0512) 35 22 01 Tel: (0594) 63 13 47

ORIËNTEREN IS RECREËREN Samensteller: Jan Luiten, Vordenseweg 64, 7255 LE Hengelo. Tel: (0575) 46 13 67. Email: [email protected]

- 32 -