Bedah Fitur : All New Honda BeAT Sporty eSP & All New Honda BeAT Pop eSP
17 Keunggulan Mesin Honda eSP
FITUR LEBIH LENGKAP Mesin Baru Lebih Canggih & Kencang
Halaman
Two BeAT For Everyone
2
Satu BeAT Dua Model New BeAT kini hadir dengan dua pilihan model yaitu New BeAT Sporty dan New BeAT Pop. Keduanya tetap mempertahankan konsep Compact, Stylish, Fun – Fuel Efficient, Best Value. Lompatan teknologi dihadirkan pada sektor mesin dengan diadopsi mesin eSP (enhanced Smart Power) dengan ACG (Alternating Current Generator) Starter juga tambahan fitur CBS & ISS di varian tertentu.
All New Honda BeAT Sporty eSP Mengusung konsep desain Sporty – Cool – Energetic, desain New BeAT masih mempertahankan desain BeAT FI dengan pembaharuan di beberapa bagian. Diantaranya, cover handle, panel meter, cover muffler, crankcase cover, cooling fan cover, step floor design dan speed sensor (ISS).
Spesi kasi Teknis Mesin Tipe Volume silinder Diameter x langkah (mm) Perbandingan kompresi Tenaga maksimum Torsi maksimum Sistem bahan bakar Sistem pengapian Sistem starter Transmisi Kopling
: 4-tak silinder tunggal SOHC : 108,2 cc : 50 x 55,1 : 9,5 : 1 : 8,68 ps/7.500 rpm : 9,01 Nm/6.500 rpm : Injeksi PGM-FI : Full Transisterized : ACG, electric & kick : Otomatis, CVT V-Matic : Otomatis, sentrifugal tipe kering
Sasis Tipe rangka Suspensi depan Suspensi belakang
Techno White (Merah-Putih)
Funk White (Biru-Putih)
Ban depan Ban belakang Rem depan Rem belakang Sistem pengereman
: Tulang punggung : Teleskopik : Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal : 80/90-14 : 90/90-14 : Cakram hidrolik dengan piston tunggal : Teromol : Standar (CW), Combi brake system (CBS & CBS-ISS)
Dimensi
Electro Red (Merah)
Panjang x lebar x tinggi (mm) Jarak sumbu roda (mm) Jarak terendah ke tanah (mm) Berat kosong (kg) Hard Rock Black (Hitam). Tinggi tempat duduk (mm) Kapasitas tangki bahan bakar Kapasitas pelumas Baterei
: 1.873 x 678 x 1.074 : 1.256 : 140 : 94 (CW ), 95 (CBS & CBS-ISS) : 740 : 3,7 liter :0,7 liter pada penggantian periodik :12V 3Ah (CW), 12V 5Ah (CBS & CBS-ISS)
Halaman
VARIAN New BeAT Sporty dan New BeAT Pop masing-masing hadir dengan tiga pilihan varian yaitu CW (Cast Wheel), CBS (Combi Brake System) dan CBS-ISS (Idling Stop System).
WARNA All New Honda BeAT Sporty memiliki 4 pilihan warna. Techno White (Merah-Putih), Funk White (BiruPutih), Electro Red (Merah) dan Hard Rock Black (Hitam). All New Honda BeAT Pop 4 pilihan warnanya, Melody Blue (Biru), Tone Black (Hitam), Groovy Red (Merah) dan Harmony White (Putih).
Harga On The Road Surabaya New BeAT Sporty CW
Rp 15.110.000
New BeAT Sporty CBS
Rp 15.410.000
New BeAT Sport CBS-ISS
Rp 15.800.000
New BeAT Pop CW
Rp 14.810.000
New BeAT Pop CBS
Rp 15.110.000
New BeAT Pop CBS-ISS
Rp 15.500.000
All New Honda BeAT Pop eSP Ini model yang total baru dengan konsep desain Friendly – Fun – Stylish. Bila New BeAT Sporty cocok bagi anak muda yang suka dengan hal-hal sporty, maka New BeAT Pop lebih cocok bagi mereka yang suka dengan tampilan simpel, smooth dan elegan. Singkatnya New BeAT Pop didesain bagi mereka yang stylish.
Spesi kasi Teknis Mesin Tipe Volume silinder Diameter x langkah (mm) Perbandingan kompresi Tenaga maksimum Torsi maksimum Sistem bahan bakar Sistem pengapian Sistem starter Transmisi Kopling
: 4-tak silinder tunggal SOHC : 108,2 cc : 50 x 55,1 : 9,5 : 1 : 8,68 ps/7.500 rpm : 9,01 Nm/6.500 rpm : Injeksi PGM-FI : Full Transisterized : ACG, electric & kick : Otomatis, CVT V-Matic : Otomatis, sentrifugal tipe kering
Sasis Tipe rangka Suspensi depan Suspensi belakang Ban depan Ban belakang Rem depan Rem belakang Sistem pengereman
: Tulang punggung : Teleskopik : Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal : 80/90-14 : 90/90-14 : Cakram hidrolik dengan piston tunggal : Teromol : Standar (CW), Combi brake system (CBS & CBS-ISS)
Melody Blue (Biru)
Tone Black (Hitam)
Dimensi Panjang x lebar x tinggi (mm) Jarak sumbu roda (mm) Jarak terendah ke tanah (mm) Berat kosong (kg) Tinggi tempat duduk (mm) Kapasitas tangki bahan bakar Kapasitas pelumas Baterei
: 1.867 x 678 x 1.074 : 1.256 : 140 : 94 (CW & CBS), 95 (CBS-ISS) Groovy Red (Merah) : 735 : 3,7 liter : 0,7 liter pada penggantian periodik : 12V 3Ah (CW), 12V 5Ah (CBS & CBSISS)
Harmony White (Putih).
3
Halaman
4
Sales Talk “KEREN BINGIT”
Baru, Irit, caNGgIh, Top aman & nyamannya”
“Baru” Dua varian All New BeAT eSP, yaitu New BeAT Sporty eSP dan New BeAT POP eSP Sistem Starter ACG untuk dua segmen berbeda, keduanya memakai mesin baru 110 cc berteknologi eSP yang canggih, Mesin Baru eSP kencang dan tentu saja irit. New BeAT Sporty eSP dan New BeAT POP eSP punya tiga pilihan varian yaitu CW (cast wheel), CBS (combi brake system) dan CBS-ISS (idling stop system). Dengan 3 pilihan warna untuk CW dan CBS serta 4 pilihan warna untuk CBS-ISS.
“Canggih” Indikator ISS di Spidometer
Saklar ISS di varian CBS-ISS
Combi Brake System
Teknologi CBS dan ISS hanya ada di motor Honda. Teknologi ini bahkan belum diadopsi motor buatan Eropa di kelasnya. CBS memungkinkan kedua rem aktif secara bersamaan hanya dengan menarik tuas rem belakang yang ada di sisi kiri.
“irit”
Halaman
5
Sementara ISS berguna mematikan mesin secara otomatis jika BeAT berhenti lebih dari 3 detik. Fitur ini dapat meningkatkan kehematan sampai 7 persen. Sebagai gambaran bila BeAT tanpa ISS konsumsi BBM-nya 58 km/liter maka yang pakai ISS bisa mencapai 63 km/liter.
“Top Aman” Fitur CBS juga meningkatkan aspek keamanan karena rem depan dan belakang aktif secara Park Brake Lock
Secure Key Shutter
bersamaan. Hal lain yang mendukung aspek
keamanan di New BeAT eSP adalah ukuran ban lebar yang membuat stabilitas dan cengkeraman ban lebih baik. Begitu juga fitur park brake lock untuk mengunci roda belakang saat harus berhenti di jalan menanjak, side stand switch yang akan memutuskan arus listrik apabila standar samping difungsikan. Tujuannya agar mesin tidak hidup. Side Stand Switch
“Top Nyaman” New BeAT eSP juga nyaman dikendarai karena posisi segitiga berkendara Sanggup Menampung Banyak Barang
dirancang khusus untuk postur rata rata orang Indonesia. Sebagai informasi, tinggi jok New BeAT POP yang didesain u n t u k c e w e k l e b i h re n d a h 5 m m dibandingjan New BeAT Sporty eSP. Busa Jarak Jok Ke Tanah Hanya 735 - 740 mm
jok juga lebih empuk sehingga nyaman saat diduduki. Ditunjang lagi dengan karakter suspensinya yang empuk, membuat betah berlama-lama naik New BeAT eSP.
Suspensinya Empuk
Bagasi Berkapasitas 11,2 Liter
Halaman
6
Nih Dia, 17 Keunggula 3
2
1
4 5
6
7 9 1
2
3
4
5
Offset crankshaft Mengurangi kerugian gesekan antara piston dengan dinding silinder saat langkah usaha. Spinny Sleeve Mereduksi gesekan antara piston dan silinder. Menyalurkan tenaga lebih baik ke kruk as. Thumble Udara yang masuk diputar agar tercampur dengan bahan bakar secara sempurna. Air intake port Melancarkan aliran udara untuk meningkatkan efisiensi volumetrik.
Roller Rocker Arm M e n g u r a n g i g e s e k a n ro c k e r a r m terhadap camshaft atau noken as.
8
6
Hemispherical Chamber
7
Squish Mengarahkan aliran udara hasil pengabutan pada proses kompresi menuju ke arah busi.
8
High Rigidity Crank Peningkatan kekerasan pada crankshaft untuk meningkatkan durabilitas dan stabilitas saat kompresi.
9
ACG Starter Sistem yang menggabungkan fungsi pengisian listrik dan starter. Sistem ini membuat proses menghidupkan mesin dengan electric starter berlangsung senyap.
10
Light Weight Piston Piston Honda BeAT eSP hanya 56,7 gram, tidak lebih berat dari telur ayam yang 60 gram.
Halaman
an Mesin Honda eSP lan 15
13 14
16
12 11
17 10
11
Breather structure Jalur pernapasan yang berfungsi untuk mempercepat proses pendinginan pada silinder.
12
Optimalisasi durasi cam in & ex
13
World Top Class Injector Menyemprotkan bahan bakar dengan tingkat kepresisian yang sangat tinggi.
14 15
Turbo fan cooling Mengoptimalkan pendinginan mesin melalui reengineering sudut kipas. V-belt CVT Belt karet dengan elastisitas tinggi yang memiliki kemampuan mencengkeram sangat baik di segala rpm.
16
Rib Oil Transmission Mengoptimalkan jalur aliran oli dalam transmisi.
17
Three axis bearing Berfungis meredam getaran yang timbul akibat gaya axial dan shaft.
Efisiensi Pembakaran Efisiensi Gesekan Efisiensi Berat Efisiensi Pendinginan
7
Halaman
8
BEDAH FITUR “Seperti sudah disinggung di depan, All New Honda BeAT punya dua model, BeAT Sporty dan BeAT Pop. Keduanya dihadirkan untuk memenuhi selera beragam di segmen skutik low.”
The All New Honda BeAT Sporty eSP
Switch ISS seperti ini dimiliki varian CBS-ISS. New BeAT dengan fitur ISS dibekali baterei berdaya 5 ampere, sedangkan untuk yang non-ISS batereinya berdaya 3 ampere. ISS akan aktif ketika switch diposisikan ke bawah dan non-aktif saat ditekan ke atas. ISS akan mulai bekerja ketika suhu radiator sudah mencapai 50 derajat celcius dan atau sudah dipakai berjalan dengan kecepatan melebihi 10 km/jam.
Mesin baru dengan sistem starter Alternating Current Generator (ACG) tak hanya lebih ringan dan kompak tapi juga lebih canggih, irit dan kencang.
Posisi baterei tak lagi bersebelahan dengan tangki bahan bakar. Letaknya ada di bawah lantai. Hasilnya kapasitas bagasi jadi besar, volumenya mencapai 11,2 liter. Cukup untuk menyimpan sepasang jaket dan sarung tangan.
Bentuk cover setang terlihat lebih lancip dan futuristik. Kian menegaskan kesan sporty yang menjadi konsep desain All New Honda BeAT Sporty eSP. Bodi ramping dan futuristik warisan BeAT FI dipertahankan. Kebaruan ditampilkan dengan adanya empat pilihan warna dan corak stripping baru yang semakin keren.
Bentuk lampu belakang BeAT Sporty dihiasi garisgaris tajam mengikuti kontur bodinya. Desain ini merupakan trendsetter di kategori skutik entry level.
Desain panel meter pada All New BeAT Sporty tampil beda dari BeAT FI dengan dasar panel berwarna hitam plus keberadaan indikator ISS di sebelah kanan indikator bahan bakar/fuel meter.
The All New Honda BeAT POP
Halaman
9
Cover fan dengan desain baru. Tak hanya keren dilihat tapi juga berperan memaksimalkan pendinginan mesin. Honda Genuine Accessories menyediakan gar nish cover fan untuk memaksimalkan penampilan.
Bentuk panel meter di BeAT Pop terlihat simpel namun stylish dengan dasar panel berwarna putih.
Bodinya lebih ramping dibandingkan BeAT Sporty namun penampang dek lantai justru lebih lebar.
Desain bodinya elegan dengan sein depan yang terpisah dari lampu utama.
Mesin eSP identik dengan All New Honda BeAT Sporty dengan teknologi ACG yang membuat proses menghidupkan mesin lebih senyap sebagai gacoannya.
Bentuk lampu belakang berbeda dengan BeAT Sporty. Lampu sein nampak menyatu antara sisi kanan dan kiri.
Baik BeAT Sporty maupun BeAT Pop tidak memiliki pilihan pelek jeruji (spoke wheel).
Ada empat pilihan warna, Tone Black (Hitam), Groovy Red (Merah), Harmony White (Putih) dan Melody Blue (Biru)
Lomba Irit All New Honda BeAT ESP 2015 All New Honda BeAT menggunakan mesin baru berteknologi eSP (enhanced Smart Power). Tak hanya canggih, mesin ini juga irit, kencang dan ramah lingkungan. Keiritan All New Honda BeAT eSP dibuktikan lewat Lomba Irit yang diadakan PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM), main dealer sepeda motor Honda wilayah Jawa Timur & NTT lewat roadshow yang digelar di 5 kota, Jember, Madiun, Kediri, Malang dan Surabaya. berikut report dari lomba irit BeAT eSP di Jember, Madiun dan Kediri:
Regulasi Metode pengukuran Metode yang dipakai adalah Full to Full, bahan bakar diisi penuh hingga bibir tangki. Setelah dipakai berkeliling, bahan bakar kembali diisi penuh hingga bibir tangki. Konsumsi BBM didapat dengan membagi jarak tempuh (Km) dengan volume bahan bakar yang terpakai (liter). Untuk lomba ini bahan bakar yang digunakan adalah Pertamax.
Start di lapangan desa Bangsal Jember
Start lomba irit di Simpang Lima Gumul Kediri.
Rute Panitia menetapkan rute berjarak 12 Km (± 500 meter) Apabila ada peserta yang menempuh jarak dibawah atau diatas batas jarak yang telah ditentukan dengan toleransi 100 meter maka peserta tersebut akan dianggap gugur. Waktu Untuk menyelesaikan rute yang telah ditetapkan, panitia menetapkan waktu maksimal satu jam. Jika peserta lewat dari waktu yang telah ditentukan maka akan dianggap gugur. Segel Panitia akan melakukan penyegelan pada kunci kontak dan tutup tangki bahan bakar. Selama pelaksanaan lomba, semua segel yang terpasang dalam kondisi utuh/tidak rusak. Saat Start dan Finish hanya petugaslah yang boleh memutar kunci kontak pada posisi ON/OFF untuk kemudian disegel. Hasil Lomba Pemenang lomba adalah peserta yang mencatat pemakaian bahan bakar paling irit. Jika ada 2 atau lebih peserta yang memiliki hasil pencapaian sama, maka akan dilakukan pengukuran terhadap berat badan peserta. Peserta dengan berat badan paling berat adalah pemenangnya. Apabila kondisi berat badan peserta sama, maka akan dilakukan penilaian pada waktu penyelesaian lomba. Pemenangnya adalah peserta yang menyelesaikan lomba paling cepat.
Berikut beberapa tips yang diberikan panita agar para peserta bisa meraih hasil terbaik. Ÿ Ÿ
Ÿ
Ÿ Ÿ Ÿ
Pelajari dan cermati rute Meminimalkan berpindah track (zigzag) karena akan menambah jarak tempuh. Putar grip gas (throttle grip) selembut mungkin, untuk menghindari supply bahan bakar yang berlebihan. Atur kecepatan saat akan mendekati lampu lalu lintas. Manfaatkan kontur jalan turunan, jalan lurus, titik-titik lampu lalu lintas. Hindari tindakan-tindakan 'tidak perlu' diluar regulasi yang menyebabkan diskualifikasi.
Awarding Lomba Adu irit (Jurnalis) bersama Perwakilan MPM pada acara Launching BeAT eSP (17/01) di Madiun.
Pemenang Adu Lomba Irit (Jurnalis) bersama Perwakilan MPM pada acara Launching BeAT eSP (17/01) di Kediri.
Hasil Lomba Irit All New BeAT eSP Jember Nama Wahyu Widodo Solikhin Huda Arimacs W. Hidayat
Media Ijen Bondowoso Radar Jember Radar Semeru RRI
Konsumsi BBM (Km/liter) 167,61 153,16 119,8 116,19
Hasil Lomba Irit All New BeAT eSP Madiun Nama
Heru K. Dony M. Adi S. Demmas Adi K. Dirgo
Media
Konsumsi BBM (Km/liter)
JTV Radar Madiun Memorandum Madiun Lensa Indonesia SCTV
141,76 120,7 119,44 108,33 102,38
Hasil Lomba Irit All New BeAT eSP Madiun Nama Astie Layla Deni Kristianawati Y. Eko Kurniawan Simon Bagus
Media
Konsumsi BBM (Km/liter)
RWS Jayabaya Jayabaya Dhoho TV JTV
114,00 106,83 103,64 97,18 96,09
Registrasi Peserta
Perjalanan Kunci kontak dan tutup tangki bahan bakar dikunci
Proses pengukuran dan perhitungan bahan bakar
