firemní
y l i b o m auto
firemní automobily
II/III Vítěz. Škoda Superb patří podle prestižní ankety německého časopisu AMS k nejoblíbenějším flotilovým a manažerským vozidlům v celé Evropě
– například elegantní strop kabiny imitující hvězdnou oblohu, dekorativní obklady interiéru nebo barevné kryty paprsků kol z lehké slitiny. Místo několika stupňů výbavy poskytuje tři vnitřní designy. Svěží Jam, elegantní Glam a sportovní Slam. Ceny začínají v Německu na 11 500 eurech včetně DPH, v Česku nebude vyšší než 250 tisíc korun za základní verzi. Seznam příplatkových prvků umožňuje individualizaci například stropem kabiny osvětleným více než šedesáti LED, který imituje hvězdnou oblohu (380 eur). Přináší řadu detailů, které byly dosud vyhrazeny vyšším třídám – například infotainment IntelliLink (300 eur) poskytující integraci smartphonu (s operačním systém Android či Apple iOS), ale i vyspělý Advanced Park Assist, který sám vmanévruje vozidlo mezi parkující automobily. IntelliLink vždy s hlídáním mrtvého úhlu zrcátek (580 eur). Standardní elektrický posilovač řízení má i režim City, který výrazně snižuje ovládací síly.
Přílohu připravili: Vlastimil Poliačik, editor, Markéta Podhrazská, manažerka přílohy
Peugeot příkladem důvtipu
Francouzská automobilka má dlouholetou tradici v dodávkách vozidel do firemních flotil. A zdaleka nejen ve Francii. Racionálně přitom aplikuje celý soubor souvisejících služeb uživatelům. Zejména soustavy Optiway, která zahrnuje především podstatné prodloužení záruky a poskytnutí asistencí, ve vyšším stupni potom zajištění kvalifikované servisní péče a nakonec také rozšířený servis včetně výměny opotřebených součástí vozidel. Výsledkem je zajištění pěti let všestranně zajištěného provozu. Uživateli vozidla značky Peugeot však dealeři nabízejí i podstatné usnadnění volby vozidla prostřednictvím finanční bilance zajištěním kvalifikované kalkulace nákladů servisních smluv. Zahrnuje typ vozidla, typ smlouvy včetně její délky a počtu naježděných kilometrů. Provoz automobilu tak lze zahrnout do plánování nákladů společnosti
A120006604
Firemní vozidla – nekonečná variabilita Dopravní prostředky jsou ve většině společností bez ohledu na jejich orientaci součástí provozu
Úspěšný design. Pracovišti řidiče v SQ5 věnovali designeři Audi mimořádnou pozornost a programu obnovy parku i dalších účetních souvislostí.
Ofenziva na mnoha frontách
V počátcích značky KIA bylo rozvíjení parametrů vozidel přebíraných licencemi především ze sortimentu kolosu Mazda. To je již jen záležitostí archivů a nostalgie pamětníků. Velké obchodní úspěchy vycházejí z dob-
ře koncipované strategie nabídky vozidel vzhledově originálních, od základu dobře vybavených, cenově atraktivních a pokrývajících klíčové typové segmenty. Jen čistě užitkové typy v evropské nabídce nefigurují. Úspěšná snaha o uplatnění ve flotilách se opírá o poměrně unikátní sedmiletou záruku, která v tomto světě hraje velikou roli. Poskytuje však celou sérii služeb a výhod- >>> i n ze rce
A NAVÍC
CCS karta v hodnotû 2000 Kã
jako výpočetní technika. Rozdílný je pak jejich význam – od klíčového, například u poštovních či logistických firem, po okrajový třeba u bank.
S
tejně rozdílné jsou samozřejmě i parametry užívané techniky. Od reprezentační flotily manažerských luxusních sedanů či dokonce limuzín až po terénní automobily blízké vojenským džípům, respektive dodávkové furgony. Jednoznačně však dominují osobní automobily. Za pozornost stojí v tomto směru fakt veřejnosti jen velmi málo známý, ale z hlediska obchodu s vozidly velmi významný. Podíly firemních a soukromých vozidel se mění jen velmi pomalu. V Česku firemní tvoří 59,3 %, privátní 35,6 %, nezjištěno je 5,7 %. Jestliže se na tento svět podíváme jen trochu podrobněji, nelze přehlédnout zajímavý vývoj, který
lze dokumentovat prostřednictvím několika následujících příkladů.
Hvězda vyšla z Česka
ných vozidel střední třídy s velkým náskokem. Druhými místy podtrhují úspěch další řady: Octavia stříbrem v kategorii importovaných kompaktů. Ve třídě dovážených malých vozidel se na druhém místě umístila
Hned čtyři typy značky Škoda dobyly místa na stupních vítězů v prestižní čtenářské anketě „Nejlepší auta Ve firemních flotilách jednoznačně roku 2012“ pořádané již pošestatřicáté dominují osobní automobily německým časopisem AMS. Letos hlasovalo Fabia. Oba typy potvrdily umístění více než 16 tisíc čtenářů v deseti z loňska. Roomster obsadil druhé kategoriích. V jejich hodnocení místo mezi importovanými vany obstála nejlépe Škoda Superb, a proti roku 2011 o jedno místo zatímco bestsellery Octavia, postoupil. S novým malým typem Roomster a Fabia obsadily druhá místa. S více než 22 procenty hlasů Citigo a přicházejícím sedanem Razůstává vlajková loď mladoboleslav- pid se pozice Škody pravděpodobně ještě zpevní. ské automobilky hvězdou doveze-
To vše ale s tím, že pod značkou Škoda již dlouhá léta chybí užitkové vozidlo, které by se mělo objevit pravděpodobně až v roce 2015 (zejména vzhledem k orientaci značky na klíčové trhy v čele s Ruskem), když nyní jsou na řadě modernizační retuše řad Yeti a Superb v roce příštím spolu s uvedením typu Rapid s větším zavazadlovým prostorem a třetí generace řady Octavia včetně designové verze Scout a sportovněji laděné RS.
Opel je originální
Nový kompaktní automobil Adam dlouhý jen 3700 mm a široký pouze 1970 mm představil Opel na autosalonu v Paříži s řadou nových prvků výbavy a možností individualizace SKOFIN_20let_frkacky_E15_FIREMNI_AUTOMOBILY_212x136.indd 1
21.09.12 16:56
firemní automobily
IV/V
Foto peugeot
Luxus podtržený dynamikou
Šarm a sport. Do manažerské kategorie se Peugeot 508 prosazuje sportovním duchem a šarmem ných podmínek shrnutých pod pojmem KIA Fleet. Součástí jsou významné množstevní slevy, výhodné podmínky pro státní správu, taxislužby, autoškoly, lékaře a zdravotní služby, zdravotně postižené, diplomaty a další. Významnými argumen-
ty v propagaci jsou pak mimo jiné: Auto roku 2008 (Kia cee’d), druhé místo v hodnocení referentských vozidel ve stejném roce (Kia cee’d) a vítězství o rok později, prvenství v anketě Auto roku 2011 (KIA Sportage) v kategorii SUV.
vstřikováním paliva systémem common rail.
Audi zvolilo originální cestu k opevnění pozice v kategorii manažerských vozidel stavbou typu SQ5 TDI, který je odvozen od velmi populárního SUV řady Q5. Sériové výrobě předcházela nabídka limitované edice za 92 tisíc eur (cena standardních modelů začíná na 59 tisících eur). Zdobí jej originální design, jediná, ale i barevná úprava v modré metalíze s krystalickým efektem, zpětná zrcátka s kryty napodobujícími lehkou slitinu, nejlepší kůží obšitý multifunkční volant, xenonové světlomety s denním osvětlením LED, čtyři efektní koncovky výfuků a mnoho dalších. Podstatná je však technika. Výrobce instaloval pod decentní kapotu dávku semtexu, když zvolil agregát 3.0 TDI, podélně uložený kapalinou chlazený vidlicový vznětový šestiválec s čtyřmi ventily na válec přeplňovaný dvěma turbodmychadly a vysokotlakým elektronicky řízeným
Flotilové ambice
Velmi pevnou pozici ve firemních flotilách míval španělský SEAT Toledo. Zejména v první a druhé generace. Návrat by měla zajistit tato řada po rozsáhlé modernizaci a přesunu výroby z Martorellu (tam se pro změnu bude vyrábět Audi Q3) do Mladé Boleslavi. Elegantní sedan v dynamickém designu s úspornými motory, tradiční praktičností a úrovní dílenského zpracování zůstává věrný trendu, který přinesl úspěchy předchůdcům (860 tisíc kusů). Nové Toledo o délce 4480 mm je o 40 mm delší než předchůdce, který měl konvenční stupňovitou záď, nyní zdokonalenou velkým výklopným víkem s velkorysým přístupem do zavazadlového prostoru. Relativně dlouhý rozvor 2602 mm (o 80 mm více) přináší posádce reálný vjem prostornosti a pohodlí, zejména pro nohy na všech sedadlech. Ondřej Horský i n ze rce
Faktory ovlivňujících výši pojistného lze tedy rozdělit na dva tábory. Ty, které může firma přímo ovlivnit a ty, které jsou fixně dané. Pozitivní zprávou pro firmy je, že se v posledních letech zvyšuje vliv faktorů, které jsou firmou ovlivnitelné a při výpočtu pojistného jsou naopak potlačovány faktory, které nelze ovlivnit. Které to jsou? - Škody dle databáze ČKP. V možnostech firmy je ovlivnit svou firemní kulturou a nastavením firemních pravidel počet škod, ke kterým v průběhu roku může dojít. - Propojištěnost firmy. Směřování všech pojištění firmy k jedné pojišťovně je z pohledu úspory nákladů optimální volbou. - Řízení rizika. Nabídky pojišťoven jsou poměrně rozmanité a dávají firmě možnost optimalizace produktu včetně možných připojištění. Ing. Radek Bureš, vedoucí oddělení pojištění motorových vozidel, pojišťovna Generali
jako v případě retailového. Hlavním nástrojem je databáze České kanceláře pojistitelů, která eviduje pojistná plnění včetně škodních rezerv. Při výpočtu je dále zohledněn počet pojištěných vozidel a počet škod. Za pomoci těchto faktorů je pojišťovna schopna stanovit výši pojistného odpovídající škodám, které firma svými vozidly způsobila v předchozích letech. Mezi další faktory, které mají vliv na výši pojistného, patří propojištěnost firmy (další pojistné smlouvy u stejné pojišťovny), předmět podnikání a fakt, zda jsou vozidla určena pro běžný provoz nebo ke zvláštnímu. V neposlední řadě ovlivňuje výši pojistného i samotný produkt povinného ručení, který si firma zvolí jako optimální.
in ze rce
Doba, kdy o výši pojistného primárně rozhodoval fakt, zda se jedná o nákladní nebo osobní vozidlo případně tahač, je již minulostí. Pojišťovny sice stále vycházejí z historických poznatků a selektují vozidla do určitých kategorií, ovšem faktorů, které ovlivňují výši pojistného je podstatně více. Obvykle se s nimi můžeme setkat u retailového povinného ručení. Například pojišťovna Generali upravila výpočet pojistného u povinného ručení, aby zohledňoval co nejvíce faktorů, které mohou mít pozitivní vliv na výši pojistného. Ve výsledku je tak u Generali cena povinného ručení pro každého řidiče individuální a zkušený a dobrý řidič může ušetřit až 80%. U flotilového pojištění není výše pojistného závislé na tolika proměnných
A120005735
Jaké faktory mají vliv na výši pojistného u povinného ručení firemního vozového parku? Jak je můžeme ovlivnit?
firemní automobily
VI/VII
Rostoucí role dvojí tváře
Pro všechno. VW Transporter – Multivan, dlouholetý klasický příklad vozidla prolínajícího užitkovou a rodinnou funkci.
Specifickou roli hrají v automobilovém byznysu vozidla ležící v průniku množin rodinné a užitkové techniky. Téměř bez nadsázky je lze charakterizovat jako typy působící
T
ato kategorie se začala prosazovat již koncem šedesátých let zejména ve Francii a Itálii a od té doby její význam dramaticky roste. Obě formy využití stojí jako klíčové zadání před konstruktéry již při prvních úvahách o stavbě nového typu. Výsledkem je především nabídka vozidel technicky identických, ale provozně odlišných. Markantním příkladem budiž třeba Renault Kangoo či Citroën Berlingo (a desítky podobných) vyráběné buď jako furgon s plechovou skříní pro náklad a dvoumístným prostorem pro posádku, nebo jako prosklené osobní vozidlo s pěti až sedmi sedadly, ale také jako kombinace umožňující obojí využití s jednoduchým zvětšením/zmenšením nákladového prostoru prostřednictvím posunu či vyjmutím několika sedadel. Jako doklad trendu mohou sloužit následující příklady z posledních novinek dvou globálních hráčů v oboru s precizně promyšlenými a dlouhodobě úspěšnými strategiemi.
Malý Transit s titulem
Lehký užitkový automobil řady Transit Connect zařadili jeho tvůrci do výroby již v roce 2002 jako náhradu za Escort Express Van a hned v následujícím roce triumfovali získáním prestižní ceny Van of the Year. V roce 2007 jeho prodeje v Evropě překročily hranici 100 tisíc kusů (přesněji 109 tisíc), v roce 2008 vyjel také na silnice v USA, v roce 2010 byl zásadně retušován jeho design a sortiment rozšířila i zdařilá elektrická verze. Nová generace hned od počátku směřuje na trhy šedesáti zemí, je postaven na globální platformě „C“ sloužící také typům Kuga/Escape či Focus a jeho rodištěm je moderní výrobní závod ve španělské Valencii. Podobně jako konkurenční technika a předchozí generace je postaven na principu lehké tuhé samonosné karoserie zaoblených kubických tvarů svařené z výlisků z ocelového plechu, s motorem uloženým vpředu napříč a pohánějícím kola přední nápra-
vy. Volit lze ze dvou délek rozvoru 2662 (SWB) nebo 3062 mm (LWB). Celková délka pak činí 4418 nebo 4818 mm, jednotná výška 1860 mm (delší varianta je o 1 mm vyšší). Klíčová hodnota užitkového vozidla – objem nákladového prostoru – činí u dvousedadlové varianty Van činí 2,9 m3, delší model poskytuje dokonce 3,9 m3, délka rovné podlahy nákladového prostoru 3000/3500 mm. Také hnací ústrojí zvolili tvůrci nové generace na výši doby. Základem je progresivní přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec s hlavou válců i blokem z lehké slitiny s rozvodem OHC a 4 ventily na válec typu Duratorq TDCi s vysokotlakým elektronicky řízeným přímým vstřikováním paliva systémem commonrail o zdvihovém objemu 1560 cm3, který poskytuje největší výkon 55, 70 a 85 kW/4000 min-1, převodovka je pětistupňová nebo šestistupňová s přímým řazením. Také Ford nabízí zmíněnou spolu
Foto volkswagen
v pracovní dny jako služební lehké užitkové, ale potom jako rodinné dopravní prostředky.
s užitkovou variantou i elegantní a pohodlné osobní verze, protože již v předchozí generaci byl Connect oblíbeným rodinným vozidlem. Nemůže překvapit, že na autosalonu IAA v Hannoveru získal prestižní cenu Van of the Year 2013.
Soupeři z jedné linky
Originální postup zvolili ve Stuttgartu velkorysým návratem do světa malých užitkových vozidel po analýze světových trhů a jejich trendů. Jestliže v roce 1990 v západoevropské produkci LUV měly převahu velké typy (41 %) před malými (31 %) a středními (27 %), pak v roce 2010 měly velké již jen 32 %, střední i n ze rce
A120006957
č K 0 0 5 za nově y t o m h é n n o na poh učení r é n n i v o p é sjednan
Více informací o výhodách povinného ručení od Generali na www.jedinecni.cz.
23 % a do popředí vystoupily malé formáty (45 %). Modelová struktura tento pohled zpřesňuje: 1. Citroën Berlingo/Peugeot Partner 32,0 %, 2. Citroën Nemo/Fiat Fiorino/Peugeot Bipper 17,3 %, 3. Renault Kangoo 17,3 %, 4. Volkswagen Caddy 14,1 %, 5. Fiat Dobló 8,1 % a tak A120007016
dále. Objem prodejů v Evropě činí na 700 tisíc malých LUV ročně. Podílet se na tom hodlá i Mercedes-Benz Citan. Výrobce jej hodlá rozsáhle uplatnit také v Rusku, kde má značka velmi silné postavení, v Číně, Jižní Americe a na dalších trzích. Citan má samonosnou karoserii,
motor uložený vpředu napříč pohánějící kola přední nápravy. Furgon má rozvor náprav 2313, 2697 nebo 3081 mm, vnější rozměry 3937 x 1829 x 1810 mm (Compact), 4321 x 1829 x 1816 mm (Long) nebo 4705 x 1829 x 1839 mm (Extra Long), objem nákladového prostoru 2,4/3,1/3,8 m3, užitnou hmotnost 490/590 – 775/795 – 810 kg, podlahu ležící 568 mm nad zemí, postranní posuvné dveře široké 635 mm, plnoprofilové zadní křídlové (na přání jednodílné výklopné). Objem nádrže paliva 60 l. Podvozek tvoří nezávisle zavěšená přední kola na vzpěrách MacPherson, zadní na klikové nápravě s vlečenými kyvnými rameny spojenými
zkrutnou příčnou vzpěrou a odpruženými progresivními vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. K dispozici je čtveřice kapalinou chlazených řadových čtyřválců. Základem je přeplňovaný vznětový o objemu 1461 cm3 ve třech verzích – 108 CDI s výkonem 55 kW/4000 min-1 (180 Nm/1750-2500 min-1), 109 CDI o výkonu 66 kW/4000 min-1 (200 Nm/1750-3000 min-1) a 111 CDI o výkonu 81 kW/4000 min-1 (240 Nm/1750-2750 min-1). Kompaktní přeplňovaný zážehový typ 112 o zdvihovém objemu 1192 cm3 o výkonu 84 kW/4500 min-1 (190 Nm/20004000 min-1) směřuje do osobní verze. Převodovky jsou pětistupňové nebo šestistupňové s přímým řazením. Základní verze furgonu přichází na český trh za 334 tisíc korun. Koncepce vozidla směřuje sice především do světa městské a příměstské distribuce lehkých nákladů, ale podobně jako u konkurence nechybí samozřejmě ani osobní verze v obou délkách podvozku. Ondřej Horský i n ze rce
firemní automobily
VIII/IX
Firmy a podnikatelé volí stále častěji operativní leasing pololetí letošního roku svým klientům 16,5 miliardy korun na pořízení nových osobních vozů. To odpovídá 40 procentům všech nových osobních aut prvně registrovaných v České republice. První pololetí zároveň potvrdilo stoupající zájem podnikatelů o operativní leasing.
Z
Podle odborníků je to dáno zvýšenou poptávkou po efektivnější správě autoparků. „Operativnímu leasingu paradoxně pomohla finanční krize, která přiměla firmy k intenzivnější kontrole nákladů. Zároveň musely začít více hlídat své cash-flow. A právě to jsou oblasti, na něž má operativní leasing vliv,“ konstatuje člen představenstva ČLFA Jaromír Hájek.
pololetních výsledků poskytnutých ČLFA vyplývá, že takzvané nebankovní financování má zásadní dopad na vývoj celého tuzemského automobilového průmyslu. Vždyť na veškeré silniční dopravní prostředky uvolnily členské firmy ČLFA v první polovině roku přes 26,3 miliardy korun.
Pomohla krize
Cesta k úsporám
Foto shutterstock
Silný vliv nebankovního financování na celkových prodejích automobilů je pro český trh charakteristický dlouhodobě. V poslední době se ale začíná měnit tržní podíl jednotlivých finančních nástrojů, a to především mezi firemními klienty, u nichž získává na významu operativní leasing. Jestliže ještě v roce 2005 činil podíl operativního leasingu na celkovém leasingu movitých věcí v České republice 12 procent, loni už to bylo téměř 35 procent a během letošního prvního pololetí se tento podíl v podnikatelské sféře zvýšil na 45 procent.
Efekty v podobě snadnějšího řízení nákladů a zlepšeného cash-flow vyplývají ze samé podstaty operativního leasingu. Jde o dlouhodobý pronájem, během kterého klient využívá řadu služeb, které souvisejí s provozem vozu: leasingová společnost zajistí registraci vozu i jeho pojištění, uhradí všechny nezbytné poplatky, jakými jsou dálniční známka nebo silniční daň, ale zajistí i předepsaný servis, výměnu a uskladnění sezonních pneumatik a tak dále. Podstatné přitom je, že předpokládané náklady na všechny tyto služby jsou zahrnuty do pravidelných měsíčních splátek, takže účetnictví zákazníka není vystaveno nepříjemným výkyvům v podobě vysokých jednorázových výdajů. U operativního leasingu navíc zcela odpadá akontace a zákazník během pronájmu zaplatí pouze tu část hodnoty vozu, kterou skutečně opotřebuje. Silná leasingová firma navíc dokáže pro své klienty dojednat nadstandardní slevy u svých dodavatelů: dealerů vozů, servisů i pneuservisů, pojišťoven, prodejců autodoplňků a podobně. Zákazník ušetří také na personálu, protože prakticky veškeré
FIREMNÍ AUTO ROKU
Zaměření leasingu movitých věcí v České republice v 1. pololetí 2012 podle komodit osobní automobily nákladní automobily stroje a zařízení užitkové automobily fotovoltaická zařízení IT, kancelářská a komunikační technika autobusy, trolejbusy ostatní
36 % 28,3 % 23,3 % 3,6 % 3,1 % 2,3 % 1,8 % 1,6 % Pramen ČLFA
in zerce A120000628
ké leasingové a finanční asociace (ČLFA) poskytli její členové v prvním
flotily. To ale neznamená, že by šlo o produkt určený pouze pro podniky s početnými autoparky. Na západě ho běžně využívají i soukromé osoby. „Souvisí to s tím, že v nejvyspěRozhodující je TCO lejších ekonomikách není automobil Vzhledem ke komplexnosti tak hýčkanou komoditou jako u nás produktu se při posuzování nabídek a lidem tam přijde naprosto noroperativního leasingu často operuje mální, že vůz nevlastní, ale pronajíse zkratkou TCO, která značí celkové mají si ho. Své samozřejmě sehrála výdaje. Do TCO tak spadají veškeré i historie. Ještě v polovině devadenáklady související s pořízením a prosátých let u nás operativní leasing vozem automobilu: amortizace vozu, nikdo neznal. Dobře si pamatuji, že intervalový servis a údržba, pojištěkdyž jsem v roce 1996 otevíral české ní, palivo, pneumatiky včetně jejich zastoupení světové jedničky oboru, výměny a uskladnění, spoluúčast na tak jedinou zákaznickou skupinou, pojistných událostech, ale i náklady na výcvik a trénink řidičů a další výda- která věděla, co od operativního je, jakými jsou mytí a čištění interiéru, leasingu může očekávat, byly zdejší pobočky nadnárodních firem. Jejich manažeři Operativnímu leasingu paradoxně totiž operativní leasing pomohla finanční krize znali ze západních trhů a čekali na to, až jim ho někdo v požadované kvalitě nakapaliny do ostřikovačů, autokosmebídne i tady. Teprve postupem času tika, autodoplňky a podobně. se začaly přidávat velké tuzemské Každá položka přitom přispívá společnosti, pak středně velké podnisvým dílem k celkovým nákladům. ky a dnes mezi uživateli operativního Tak například nedávná studie leasingu nejsou výjimkou ani drobní společnosti Fleet Partners ukázaživnostníci,“ říká Jaromír Hájek. la, že jenom servis a pneumatiky se na celkovém TCO podílejí 14 až I přes aktuální dynamický růst má 17 procenty v závislosti na kategorii operativní leasing v České republice vozu. Volba seriózního servisu či podle Jaromíra Hájka stále velký pneuservisu, ale i všech ostatních potenciál: „Na některých trzích dosaposkytovatelů a prodejců se tak huje podíl operativního leasingu na projeví zásadními úsporami. automobilovém trhu i přes 50 procent, u nás jsme zatím někde pod 20procentní hranicí. Z toho usuzuji, Další růstový potenciál že operativní leasing má u nás svá Ekonomické vlivy operativního nejlepší léta teprve před sebou.“ leasingu na finanční kondici zákaz Irena Hartingerová níka rostou úměrně velikosti jeho starosti o automobily převezme leasingová společnost, a zaměstnanci firmy se tak můžou věnovat jiným povinnostem.
Automobily i nadále dominují českému leasingu. Podle statistiky Čes-
Zimní pneu k vozům z AAA AUTO! ● Největší výběr vozů v ČR. 6 000 vozů v nabídce. ● Všechny vozy vlastníme. Protože vykupujeme kvalitní vozy, můžeme vám poskytnout nejširší garance na trhu. ● 12 měsíců garance na mechanický stav vozu. ● Kontrolujeme 107 technických parametrů.
DÁREK 4 zimní p neumatik y vozům n ad 50
k osobním
000 Kč.
Slevy 20 000–50 000 Kč
Platí při koupi vozu na úvěr.
Specializujeme se na kvalitní vozy, nehavarované, se servisní knížkou a nové v ČR po 1.–2. majiteli. 60 % vozů odmítneme vykupovat z důvodu neodpovídajícího technického stavu vozu. měsíčně od
měsíčně od
993 Kč
měsíčně od
1 896 Kč
1 354 Kč
DIESEL
109 999 Kč v hotovosti r.v. 2006
209 999 Kč v hotovosti r.v. 2008
149 999 Kč v hotovosti
ŠKODA FABIA COMBI, 95 496 km, 1.2i, 47 kW, nové v ČR, servisní knížka, klimatizace a více.
ŠKODA OCTAVIA, 99 083 km, 1.9TDi, 77 kW, nové v ČR, servisní knížka, klimatizace a více.
VW POLO, 51 590 km, 1.2i, 44 kW, nové v ČR, 1. majitel, servisní knížka, klimatizace a více.
Škoda Fabia v nabídce 750x
Škoda Octavia v nabídce 700x
Dalších 2000 malých vozů v nabídce
měsíčně od
1 986 Kč
DIESEL
ne ýd t z Vů
měsíčně od
měsíčně od
1 806 Kč
DIESEL
r.v. 2008
2 438 Kč
DIESEL
219 999 Kč v hotovosti r.v. 2007
199 999 Kč v hotovosti r.v. 2007
269 999 Kč v hotovosti
FORD S-MAX, 1.8TDCi, 92 kW, automatická klimatizace a více.
VW PASSAT COMBI, 2.0TDi, 103 kW, automatická klimatizace a více.
HONDA CRV 4x4, 2.2i-CTDi, 103 kW, nové v ČR, servisní knížka, automatická klimatizace a více.
Ford S-Max v nabídce 30x
VW Passat v nabídce 150x
Honda CRV v nabídce 20x
Zavolejte si pro svoji slevu!
800 110 800 7 dní v týdnu 7:00–22:00
Vykoupíme váš vůz!
Ihned a v hotovosti.
r.v. 2007
18 poboček v ČR
