Evropské seskupení pro územní spolupráci
Strategie systémové spolupráce veřejných institucí Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství
oblast Energetika
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Výstupy ze zasedání 6.9.2011 v Opole Opatření 4.1
Opatření 4.2
Opatření 4.3
Společné aktivity při zlepšování kvality ovzduší
Společné aktivity v oblasti energetiky a nakládání s odpady
Spolupráce energetických klastrů
Projekt 4.1.1
Projekt 4.2.1
Projekt 4.3.1
Program řízení kvality ovzduší v Moravskoslezském kraji, Slezském Vojvodství a Opolském Vojvodství
Společné vytváření energetických koncepcí
Standardizace služeb v rozsahu energeticky úsporného stavebnictví
Projekt 4.2.2 Výměna zkušeností v oblasti energetiky a nakládání s odpady
Projekt 4.2.3 Propagace a využití obnovitelných zdrojů energie (OZE)
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Projektový návrh MSK v aktivitě 4.1
Ekologizace dopravy– rozvoj alternativních pohonů – využití CNG
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Proč doprava? • Moravskoslezský kraj i Slezské vojvodství patří dlouhodobě k regionu, kde jsou pravidelně a trvale překračovány hodnoty imisních limitů znečišťujících látek • Podle Situační zprávy k Programu snížení emisí a imisí znečišťujících látek do ovzduší v Moravskoslezském kraji jsou mobilní zdroje znečištění – dle REZZO 4, reprezentovány především dopravními prostředky, výrazným znečišťovatelem zejména v oblasti produkce NOx, kde se podílí téměř 30 %, dále pak VOC a tuhými látkami, kde se podílí 25 % a také CO s 12 % celkové produkce znečišťujících látek.
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Proč právě CNG? •
LPG Má své zastánce i ekonomiku. Vyšší závislost LPG na trhu s ropou.
•
Elektromobily Největším benefitem je absence výfukových plynů. Otázka je z čeho se elektřina vyrábí? Vhodnější pro městský provoz – menší dojezdová vzdálenost. Vyšší pořizovací náklady, náklady na akumulátory. Využití spíš v kombinaci s klasikou – tzv. hybridní pohony. Záměry ČEZu počítají s obrovským rozmachem elektromobility – uvidíme!?
•
Palivové články Vysoké počáteční vstupní náklady, absenci stanic pro jejich doplňování. Výroba článků produkuje více emisí, než se následně ušetří jejich provozem.
• • • •
Spalováním CNG (zemního plynu) vzniká CO2 a voda, žádná síra, tuhé látky, polyaromatické uhlovodíky, aldehydy ani NOx Vysoká úroveň zasíťování zemním plynem Výhodná ekonomika provozu Pozitivní vývoj legislativního prostředí
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Legislativní předpoklady • Společná deklarace EU – do roku 2020 zvýšit podíl CNG v dopravě na 10% • Národní program snižování emisí, kap. 6.2 • KIP ke zlepšení kvality ovzduší v MSK, Opatření 1 • Koncepce rozvoje dopravní infrastruktury MSK • Strategický plán KEA, kap. 4.3 • Nové technické předpisy – normy pro provoz CNG
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Ekonomika provozu • • • • • • • • •
1 litr benzínu ~ 1.15 Nm3 zemního plynu 1 kg zemního plynu ~ 1,3 litr benzínu Nákladová cena – vlastní ZP 10 Kč/m3 + stlačení 2 Kč = 12Kč/m3 Prodejní cena – cca 18 Kč/Nm3 ZP (po přepočtu cca 21 Kč/kg ZP) Úspora provozních nákladů oproti benzínu o 50% Úspora provozních nákladů oproti nafty o 35% Úspora provozních nákladů oproti LPG o 20% Nulová sazba silniční daně pro majitele vozů na CNG Oktanové číslo - 128
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Mýty kolem provozu • Parkování na kanalizačních vpustech • Vjezd do podzemních garáží – od 6.11.2011 nová Vyhláška o technických podmínkách požární ochrany staveb
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Výhody použití CNG v dopravě
• Ekologicky čistý provoz • Ekonomický provoz • Naplňování plánovacích dokumentů a závazků
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Cíl projektového záměru Vytvoření potřebné infrastruktury CNG pro provoz referentských vozidel ve vybraných městech jednotlivé kroky: • • • •
• •
Uzavření dohod s partnery projektu (předpoklad cca 10 měst MSK s více než 20 tis. obyv.) Vytipovat vhodná místa pro výstavbu čerpacích stanic CNG Smlouvy na poskytnutí pozemků – dojednání podmínek (prodej/nájem) Uzavřít závazek s městy (partnery projektu), že při rozšiřování a obnově vozového parku (svého a svých PO) budou upřednostňovat vozy na CNG (předpoklad min 100 ks vozidel, optimální 300 ks OA) Možnost rozšířit na dopravní podniky, podniky komunálních služeb,… Smlouvy na čerpání CNG – dojednání podmínek (zvýhodněné ceny, …)
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Časový harmonogram projektu •
Přípravná fáze
01/2013 – 06/2014
Příprava projektového záměru Dohody s partnery Projekční práce •
Realizační fáze
07/2014 – 10/2015
Stavební povolení Smlouvy na přestavbu vozidel Realizace výstavby ČS CNG (výběr formou VZ) Realizace přestaveb referentských vozidel •
Závěrečné vyhodnocení a publicita
11/2015 – 11/2016
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Investiční náklady projektu Měrné náklady na realizaci 1 ks ČS CNG Měrné náklady na přestavbu 1 ks os.vozidla Celkové náklady na realizaci
10.000 tis.Kč 50-70.000 tis.Kč 107.000 tis.Kč
Náklady na pořízení PD, administrace 3% Náklady na závěrečné vyhodnocení a publicitu 2% CELKOVÉ náklady projektu
3.210 tis.Kč 2.140 tis.Kč 112.350 tis.Kč
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Synergické efekty • • • •
Vytvoření infrastruktury dostupné široké veřejnosti Vytvoření infrastruktury pro širší plošné využití Zvýšení povědomí o alternativních pohonech Nastartování poptávky po vozech na CNG ze strany soukromého sektoru (možnost uplatnění slevových karet pro firmy, které dobrovolně přistoupí k projetu)
Evropské seskupení pro územní spolupráci
Děkuji za pozornost!
Ing. Vladimír Baginský
[email protected]
