Evaluatie Komop! Campagne

Evaluatie Komop! Campagne Hoe beoordelen deelnemers de Komop! Campagne en de bijbehorende online game? En in welke mate heeft de campagne bijgedragen aan het bewustzijn en gedragsverandering?

augustus 2014 – In opdracht van Maastricht Bereikbaar www.flycatcher.eu

If there is no struggle, there is no progress. -

Frederick Douglass

Postbus 380 6200 AJ Maastricht tel. 043-326 29 92 [email protected] www.flycatcher.eu volg ons op twitter: @FlycatcherLive

© Flycatcher Internet Research, 2014 Dit materiaal is auteursrechtelijk beschermd en kopiëren zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is dan ook niet toegestaan.

Inhoud Hoofdstuk

Titel

Pagina

Management Samenvatting

1

1

Resultaten

4

2

Nadere analyses

23

2.1

Verschillen tussen onderzoeksresultaten en game-statistieken

23

2.2

Verschillen tussen gameprofielen

24

2.3

Verschillen tussen attituden

25

2.4

Verschillen tussen drivers

27

2.5

Verschillen tussen ‘slimme’ reizigers en autorijders

29

3

Verantwoording

30

3.1

Onderzoeksgroep en steekproef

30

3.2

Onderzoeksmethode

30

3.3

De vragenlijst

30

3.4

Veldwerk en respons

31

3.5

Resultaten

31

3.6

Generaliseerbaarheid, betrouwbaarheid en nauwkeurigheid

31

Bijlagen

32

Management samenvatting

Maastricht Bereikbaar heeft de afgelopen maanden de Komop! Campagne uitgerold bij haar convenant-partners. Deze campagne is er op gericht om medewerkers aan het denken te zetten over hun woon-werk mobiliteit. Onderdeel van campagne is een online spel. Na het spelen van het spel krijgen deelnemers feedback en advies over hun reisgedrag. Het uiteindelijke doel is om minder mensen met de auto naar het werk te laten komen. Onderzoeksbureau Flycatcher is gevraagd om het effect van de campagne in kaart te brengen middels een online onderzoek, waarvoor alle deelnemers aan het online spel zijn uitgenodigd.

1

Managementsamenvatting

uitnodigingen

313 respons

40%

onderzoeksperiode

1 - 31 juli april doelgroep

in totaal hebben 124 respondenten deelgenomen aan het onderzoek

Maastricht Bereikbaar

het spel duidelijk en vindt 35% het spel

De (naams)bekendheid van Maastricht

opvallend. Daarnaast valt op dat slechts

Bereikbaar is, onder de deelnemers aan

8% het spel als ‘relevant voor mij’

de online game, hoog (96%). Een

typeert.

overgrote meerderheid is tevens op de hoogte van de werkzaamheden en acties van Maastricht Bereikbaar. Slechts 4% kent Maastricht Bereikbaar niet en maar

deelnemers aan de online game van de Komop! Campagne

6% (van de mensen die Maastricht Bereikbaar wel kennen) kent Maastricht Bereikbaar enkel van naam.

Aan het einde van het spel kregen de deelnemers feedback en een reisadvies. Bijna drie kwart van de respondenten (73%) kan zich, ondanks dat deze feedback eveneens per e-mail is toegestuurd, de inhoud niet meer herinneren. Zij die zich de feedback wel nog kunnen herinneren vonden de

De online game Bijna de helft van de respondenten (48%) geeft aan de online game

feedback veelal duidelijk, begrijpelijk en de meerderheid was het ook eens met

helemaal te hebben uitgespeeld, 44% is

de gegeven feedback.

wel begonnen maar heeft het niet

De Komop! Campagne

uitgespeeld en 9% heeft het spel naar eigen zeggen niet gespeeld. Opvallend is dat volgens de aangeleverde game statistieken 44% van de respondenten het spel heeft uitgespeeld en 56% wel is begonnen maar het niet heeft

Een meerderheid heeft via de werkgever iets gehoord over de Komop! Campagne, de meesten via intranet op het werk (44%), e-mail (40%) of via posters op kantoor (17%). Toch geeft 17% van de

uitgespeeld.

respondenten aan niets via de

Het spel wordt gemiddeld met een 5,1

te hebben.

werkgever over deze campagne gehoord

beoordeeld. De helft van de respondenten vond het spel te lang

Als aankondiging van de campagne

duren. Ruim een kwart (27%) van de

waren voor werkgevers o.a. een filmpje

respondenten vindt het spel leuk, terwijl

en posters beschikbaar. Bijna de helft

36% het niet leuk vindt. Verder is voor

van de respondenten (48%) geeft aan

43% van de respondenten het doel van

dat dit filmpje hen nieuwsgierig heeft

2

Managementsamenvatting

gemaakt om de online game te gaan

weken gratis OV en 80% voor

spelen. Een kwart heeft het filmpje niet

uitproberen van een E-bike (beide was

gezien.

ook mogelijk).

De posters zijn door 70% van de respondenten gezien. Gemiddeld wordt de campagne in totaliteit beoordeeld met een 6,1. Een ruime meerderheid (77%) vindt de campagne duidelijk, 44% vindt de campagne geloofwaardig en 43% vindt deze opvallend. Waar de online game slechts door 8% als ‘relevant voor mij’ getypeerd wordt, is dit bij de campagne als geheel 34%.

Als motivatie geeft 69% aan dat het goed is voor de gezondheid, 56% doet mee uit milieu overwegingen en 52% geeft aan dat het alternatief goedkoper is dan met de auto naar het werk komen. Opvallend is dat uit de game-statistieken blijkt dat geld de belangrijkste en gezondheid de minst belangrijke driver is. Bijna drie kwart van de respondenten die gebruik maken van een probeeraanbieding denkt ook na de probeerperiode gebruik te blijven

Een overgrote meerderheid (92%) is het

maken van het OV of de E-bike voor

ermee eens dat het goed is dat er

woon-werkverkeer.

campagnes opgezet worden om mensen te bewegen om minder met de auto naar het werk komen en 83% vindt initiatieven om Maastricht bereikbaar te houden hard nodig. Bijna de helft van respondenten (48%) heeft door de

Ruim de helft van de totale groep respondenten (56%) geeft aan geen interesse in de probeer-aanbiedingen te hebben.

campagne nagedacht over zijn of haar

NPS-scores

eigen reisgedrag en een kwart

Respondenten is gevraagd hoe

overweegt zelfs om minder met de auto

waarschijnlijk het is dat zij de probeer-

naar het werk te (gaan) komen.

aanbiedingen en het ‘minder met de auto naar het werk komen’ zullen

Ongeveer de helft van de respondenten

aanbevelen aan collega’s, vrienden of

(48%) heeft ook concreet actie

familie. De NPS-scores bedragen

ondernomen n.a.v. de campagne. Door

respectievelijk -41 en -28, waarbij naast

26% is de website van Maastricht

de cijfers 9 en 10 ook respondenten die

Bereikbaar bezocht, 21% heeft met

een 8 hebben ingevuld zijn mee-

collega’s over de campagne gesproken

gerekend als promoter.

en 16% heeft de website van de Komop! Campagne bezocht.

Maastricht Bereikbaar panel

Probeeraanbiedingen

Tot slot is de interesse voor deelname

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Bijna een vijfde van de respondenten (17%) heeft hier gebruik van gemaakt of heeft zich, ten tijde van de vragenlijst, aangemeld voor een probeerperiode. Van hen heeft 35% gekozen voor 4

aan online onderzoeken van Maastricht Bereikbaar op regelmatige basis gepeild. Hierbij geeft 42% aan deel te willen nemen aan het voorgestelde Maastricht Bereikbaar panel, waarbij in de uitleg nog niet over beloningen voor hun deelname aan onderzoeken is gesproken.

3

Resultaten

Hoofdstuk 1

Resultaten In dit hoofdstuk worden de resultaten weergegeven door middel van tabellen en grafieken. N.B. In geval van afronding kan het voorkomen dat de som van de aantallen afwijkt van het totaal.

1. Had u voordat u deze vragenlijst ontving al eens gehoord van Maastricht Bereikbaar?

ja nee (door naar vraag 3) totaal

absoluut

relatief

119

96%

5

4%

124

100%

4%

ja nee

96%

2. Wat weet u over Maastricht Bereikbaar en haar projecten? Kies de uitspraak die het beste bij u past.

ik ken Maastricht Bereikbaar alleen van naam ik weet een beetje wat Maastricht Bereikbaar doet / ben op de hoogte van een enkele actie/project ik weet vrij goed wat Maastricht Bereikbaar doet / ben op de hoogte van sommige projecten ik weet zeer goed wat Maastricht Bereikbaar doet / ben goed op de hoogte van haar projecten totaal

4

absoluut

relatief

7

6%

60

50%

42

35%

10

8%

119

100%

Resultaten 6%

8%

ik ken Maastricht Bereikbaar alleen van naam ik weet een beetje wat Maastricht Bereikbaar doet / ben op de hoogte van een enkele actie/project

35%

ik weet vrij goed wat Maastricht Bereikbaar doet / ben op de hoogte van sommige projecten

50%

ik weet zeer goed wat Maastricht Bereikbaar doet / ben goed op de hoogte van haar projecten

3. Heeft u het spel van de Komop! campagne gespeeld? absoluut

relatief

ja

59

48%

ja, maar ik heb het spel niet uitgespeeld

54

44%

nee (door naar vraag 7)

11

9%

totaal

124

100%

9% ja ja, maar ik heb het spel niet uitgespeeld

48% 44%

nee

4. Als u het spel zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) absoluut

relatief

1

5

5%

2

7

7%

3

5

5%

4

15

15%

5

19

19%

6

27

26%

7

18

18%

8

6

6%

9

0

0%

10

0

0%

totaal

102

100%

weet niet / geen mening

11

11% 5,1

gemiddeld

5

Resultaten

1

5%

2

7%

3

5%

4

15%

5

19%

6

26%

7

18%

8

6%

9

0%

10

0%

Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 4 kort toelichten.* * zie bijlage 1 voor toelichting

5. Geeft u alstublieft aan in welke mate u het eens bent met de volgende uitspraken over het online spel van de Komop! campagne?* * zie bijlage 2 voor frequenties, deze vraag is ingevuld door 113 respondenten

2%

25%

het spel is leuk 14%

38%

22%

3% het doel van het spel is duidelijk 8%

32%

17%

3%

32%

het spel is opvallend 8% 0% het spel is relevant voor mij

helemaal mee eens

17%

8% 28% 27%

mee eens

neutraal

6

40%

40%

36%

mee oneens

helemaal mee oneens

Resultaten

1% het spel vertelt iets nieuws

8%

36% 34%

22% 0%

17%

het spel is belerend

52%

22%

9% 0%

15%

het spel zet me aan het denken

21%

33% 31%

13% het spel duurt te lang 4% helemaal mee eens

31%

13%

mee eens

neutraal

38%

mee oneens

helemaal mee oneens

Aan het einde van het spel heeft u feedback en een reisadvies gekregen. Deze feedback heeft u ook per e-mail ontvangen.

6a. Weet u nog welke feedback u heeft gekregen? absoluut

relatief

nee (door naar vraag 7)

83

73%

ja, potentiële overstapper (potential)

9

8%

ja, slimme reiziger / kampioen auto laten staan

19

17%

ja, auto addict

2

2%

113

100%

totaal

17%

2%

nee (door naar vraag 7) ja, potentiële overstapper (potential)

8%

ja, slimme reiziger / kampioen auto laten staan ja, auto addict

73%

7

Resultaten

6b. In hoeverre was...* * zie bijlage 3 voor frequenties, deze vraag is ingevuld door 30 respondenten

27% de feedback duidelijk

0% 0%

53%

20%

30% de feedback begrijpelijk

0% 0%

20%

23% u het eens met de feedback

helemaal wel

3% 3%

50%

20%

grotendeels wel

50%

neutraal

grotendeels niet

helemaal niet

Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 6b kort toelichten.* * zie bijlage 4 voor toelichting

7. Heeft u via de organisatie waar u werkzaam bent iets gehoord over de Komop! campagne? Zo ja, kunt u kort aangeven op welke manier? (meerdere antwoorden mogelijk) absoluut

relatief

(n=124)

(n=124)

nee

21

17%

ja, via e-mail

49

40%

ja, via een videoboodschap (van mijn werkgever)

10

8%

ja, via intranet op het werk

55

44%

ja, via posters op kantoor

21

17%

ja, via een flyer

13

10%

ja, gehoord van collega's

17

14%

anders, namelijk:*

8

6%

weet ik niet meer

9

7%

* zie bijlage 5 voor toelichting

8

Resultaten

nee

17%

ja, via e-mail ja, via een videoboodschap

40% 8%

ja, via intranet op het werk

44%

ja, via posters op kantoor

17%

ja, via een flyer

10%

ja, gehoord van collega's anders weet ik niet meer

14% 6% 7%

U heeft op uw werk een filmpje gezien als aankondiging van de Komop! campagne en het online spel.

8. Heeft dit filmpje u nieuwsgierig gemaakt om het spel te gaan spelen? absoluut

relatief

ja

59

48%

nee

34

27%

ik heb het filmpje niet gezien

31

25%

totaal

124

100%

25% ja 48%

nee ik heb het filmpje niet gezien

27%

De afgelopen periode is op verschillende manieren geprobeerd om de Komop! campagne onder de aandacht te brengen. Wij zijn benieuwd of en welke boodschap(pen) u gezien of gehoord heeft.

9

Resultaten

9. Hierboven ziet u twee posters. Heeft u een van deze posters in de afgelopen periode gezien? absoluut

relatief

ja, een enkele keer

38

31%

ja, meerdere keren

49

40%

nee

37

30%

totaal

124

100%

30%

31% ja, een enkele keer ja, meerdere keren nee

40%

10

Resultaten

10. De volgende stellingen gaan over de Komop! campagne van Maastricht Bereikbaar. Geef voor onderstaande stellingen aan in hoeverre u het hiermee eens dan wel oneens bent.* * zie bijlage 6 voor frequenties

0% de Komop! campagne is geloofwaardig

44% 45%

10%

2% 5% het doel van de Komop! campagne is duidelijk

72%

19%

3% 1% 0%

de Komop! campagne is relevant voor mij

34% 35%

22%

9% 1% de Komop! campagne spreekt mij aan

39% 34%

21%

5% 3% de Komop! campagne is opvallend

18%

1% 0%

30%

de Komop! campagne zet me aan het denken

27%

6% helemaal mee eens

mee eens

40% 38%

neutraal

11

37%

mee oneens

helemaal mee oneens

Resultaten

11. Als u de Komop! campagne van Maastricht Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) absoluut

relatief

1

2

2%

2

4

4%

3

6

5%

4

3

3%

5

15

13%

6

27

24%

7

39

34%

8

15

13%

9

2

2%

10

1

1%

totaal

114

100%

weet niet / geen mening

10

1 2

2% 4%

3 4

5% 3%

5

13%

6

24%

7

34%

8 9 10

9% 6,1

gemiddeld

13% 2% 1%

Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 11 kort toelichten.* * zie bijlage 7 voor toelichting

12

Resultaten

12. Heeft u zelf naar aanleiding van deze campagne actie ondernomen? (zo ja, meerdere antwoorden mogelijk) absoluut

relatief

(n=124)

(n=124)

nee

64

52%

ik heb de website van Maastricht Bereikbaar bezocht

32

26%

ik heb de website van de Komop! campagne bezocht

20

16%

ik heb met collega's gesproken over de campagne

26

21%

ik heb met mijn partner, familie of vrienden gesproken over de campagne

16

13%

ik heb met collega's gesproken over minder met de auto naar het werk komen

13

10%

13

10%

16

13%

10

8%

7

6%

ik heb met mijn partner, familie of vrienden gesproken over minder met de auto naar het werk komen ik heb van een probeeraanbieding gebruik gemaakt (voor OV of E-bike) ik heb informatie opgezocht over alternatieve manieren om van en naar mijn werk te reizen iets anders, namelijk:* * zie bijlage 8 voor toelichting

nee

52%

ik heb de website van Maastricht Bereikbaar bezocht

26%

ik heb de website van de Komop! campagne bezocht

16%

ik heb met collega's gesproken over de campagne

21%

ik heb met mijn partner, familie of vrienden gesproken over de campagne

13%

ik heb met collega's gesproken over minder met de auto naar het werk komen

10%

ik heb met mijn partner, familie of vrienden gesproken over minder met de auto naar het werk komen

10%

ik heb van een probeeraanbieding gebruik gemaakt (voor OV of E-bike)

13%

ik heb informatie opgezocht over alternatieve manieren om van en naar mijn werk te reizen

8%

iets anders

6%

13

Resultaten

13. De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? absoluut

relatief

ja, ik heb de E-bike of het OV geprobeerd of ben daar op dit moment mee bezig

16

13%

ja, ik heb me aangemeld, maar moet nog starten met de probeerperiode

5

4%

nee, maak ik heb wel interesse om dit te doen

33

27%

nee, heb ik geen interesse in (door naar vraag 17)

70

56%

totaal

124

100%

13%


4%

ja, ik heb me aangemeld, maar moet nog starten met de probeerperiode 56%


27%

nee, heb ik geen interesse in

14a. Welke probeeraanbiedingen heeft u gekozen / wilt u gaan gebruiken? (meerdere antwoorden mogelijk)

4 weken gratis OV met de Maastricht Bereikbaar zakelijke OV-chipkaart (bus, trein of beide) probeer een E-bike: 1 of meerdere weken gratis een E-bike uitproberen

4 weken gratis OV met de Maastricht Bereikbaar zakelijke OV-chipkaart (bus, trein of beide)

absoluut

relatief

(n=54)

(n=54)

19

35%

43

80%

35%

probeer een E-bike: 1 of meerdere weken gratis een Ebike uitproberen

80%

14

Resultaten

14b. Wat is uw motivatie om gebruik te (gaan) maken van één of meerdere probeeraanbiedingen? (meerdere antwoorden mogelijk) absoluut

relatief

(n=54)

(n=54)

sneller dan met de auto

8

15%

beter voor het milieu

30

56%

beter voor mijn gezondheid

37

69%

goedkoper dan met de auto

28

52%

aanbevolen door een collega / kennis / vriend

4

7%

anders, namelijk:*

5

9%


sneller dan met de auto

15%

beter voor het milieu

56%

beter voor mijn gezondheid

69%

goedkoper dan met de auto

52%

aanbevolen door een collega / kennis / vriend

7%

anders

9%

15. Denkt u dat u na de probeeraanbieding ook nog gebruik zult maken van het OV of de E-bike voor uw woon-werkverkeer? absoluut

relatief

zeker wel

11

20%

waarschijnlijk wel

29

54%

waarschijnlijk niet

12

22%

zeker niet

2

4%

totaal

54

100%

4%

20%

22%

zeker wel waarschijnlijk wel waarschijnlijk niet zeker niet 54%

15

Resultaten

16. De Komop! campagne biedt u ook de mogelijkheid om gebruik te maken van andere aanbiedingen en acties van Maastricht Bereikbaar. Met welke van de onderstaande acties bent u bekend?* * zie bijlage 10 voor frequenties

kortingsactie E-bike

15%

24%

kortingsactie fiets

Burn Fat Not Fuel

vervolgaanbod OV

81%

4% 69%

7% 37%

59%

4% 42% 2%

56%

niet bekend met deze aanbieding / actie bekend met de actie, maar ik maak hier geen gebruik van ik maak hier gebruik van / neem hier aan deel

17. Hoe waarschijnlijk is het dat u een actie of aanbieding van de Komop! campagne zou aanbevelen aan collega's, vrienden of familie? (0 = zeer onwaarschijnlijk, 5 = neutraal, 10 = zeer waarschijnlijk) absoluut

relatief

0

11

9%

1

3

2%

2

3

2%

3

6

5%

4

6

5%

5

27

22%

6

14

11%

7

35

28%

8

12

10%

9

4

3%

10 totaal

2% 100% -51

nps-score* *Op verzoek zijn respondenten die een 8 geven ook tot de promoters gerekend.

detractors (0 t/m 6)

56%

passives (7 en 8) promoters (9 en 10)

3 124

38% 6%

16

Resultaten

[bij 8 - 10]

Kunt u aangeven waarom? (meerdere antwoorden mogelijk) absoluut

relatief

(n=19)

(n=19)

ik wil graag een bijdrage leveren aan de bereikbaarheid van de regio Maastricht

10

53%

het is leuk om aan één van de acties deel te nemen

9

47%

het alternatief (fiets, e-bike of OV) is sneller dan met de auto

6

32%

het alternatief (fiets, e-bike of OV) is beter voor het milieu

12

63%

het alternatief (fiets, e-bike of OV) is beter voor de gezondheid

13

68%

het alternatief (fiets, e-bike of OV) is goedkoper dan met de auto

10

53%

anders

0

0%


53%

het is leuk om aan één van de acties deel te nemen

47%


32%


63%


68%

het alternatief (fiets, e-bike of OV) is goedkoper dan met de auto anders

53% 0%

[bij 0 - 6]


relatief

(n=70)

(n=70)

ik vind dat niet mijn taak

17

24%

ik heb daarvoor te weinig van de campagne gezien

34

49%

ik vind de acties niet aantrekkelijk

10

14%

anders, namelijk:*

16

23%


ik vind dat niet mijn taak

24%

ik heb daarvoor te weinig van de campagne gezien

49%

ik vind de acties niet aantrekkelijk

14%

anders

23%

17

Resultaten

18. Geef voor onderstaande stellingen aan in hoeverre u het hiermee eens dan wel oneens bent.* * zie bijlage 12 voor frequenties

6%

ik vind het idee van deze campagne prima, maar de uitwerking spreekt me niet aan

28% 19%

9%

initiatieven om Maastricht en omgeving bereikbaar te houden zijn hard nodig

het is goed dat er campagnes opgezet worden om mensen te bewegen om minder met de auto naar het werk te komen

ik heb door de campagne nagedacht over mijn eigen woon-werk reisgedrag

24% 2% 2%

helemaal mee eens

mee eens

59%

12%

27%

65%

4% 2% 2% 5%

11%

ik overweeg door deze campagne om minder met de auto naar mijn werk te gaan

38%

4%

neutraal

20% 20%

43%

21% 25% 26% 24% mee oneens

helemaal mee oneens

19. Hoe waarschijnlijk is het dat u collega's vrienden of familie zou aanbevelen om minder met de auto naar het werk te gaan? (0 = zeer onwaarschijnlijk, 5 = neutraal, 10 = zeer waarschijnlijk) absoluut

relatief

0

8

6%

1

0

0%

2

4

3%

3

6

5%

4

3

2%

5

28

23%

6

15

12%

7

31

25%

8

19

15%

9

4

3%

10 totaal

6

5%

124

100% -44

nps-score* *Op verzoek zijn respondenten die een 8 geven ook tot de promoters gerekend.

18

Resultaten

detractors (0 t/m 6)

52%

passives (7 en 8) promoters (9 en 10)

40% 8%

[bij 8 - 10]


relatief

(n=29)

(n=29)


13

45%


9

31%


19

66%


23

79%


15

52%

anders, namelijk:*

3

10%



45%


31%


66%


79%


52%

anders

10%

[bij 0 - 6]


relatief

(n=64)

(n=64)

het is sneller om met de auto te komen

20

31%

het is gemakkelijker om met de auto te komen

26

41%

anders, namelijk:*

35

55%


19

Resultaten

het is sneller om met de auto te komen

31%

het is gemakkelijker om met de auto te komen

41%

anders

55%

Tot slot willen we u graag nog enkele achtergrondvragen stellen.

20a. Kunt u aangeven hoe vaak u onderstaande vervoersmiddelen gemiddeld gebruikt om naar uw werk te komen?* * zie bijlage 14 voor frequenties

20% 9% 9%

auto (zelf rijden)

bromfiets / scooter

87%

0% 2% 1% 1% 1%

96%

1% 1% 2% 0% 2%

fiets of e-bike

5% 4%

94%

10%

3% 2% 1% 3%

16% 19% 45%

6% 7% 8% 5%

OV (trein, bus of beide)

te voet

17% 20%

2% 3% 3% 2% 2%

carpoolen

motor

25%

15%

59%

10%

81%

5 dagen per week of vaker

3 tot 4 dagen per week

1 tot 2 dagen per week

2 tot 3 keer per maand

1 keer per maand of minder vaak

nooit

20

Resultaten

20b. U bent een.. absoluut

relatief

man

61

49%

vrouw

63

51%

totaal

124

100%

man

49%

51%

vrouw

20c. Wat is uw leeftijd? absoluut

relatief

jonger dan 20 jaar

1

1%

20 t/m 29 jaar

14

11%

30 t/m 39 jaar

19

15%

40 t/m 49 jaar

36

29%

50 t/m 59 jaar

42

34%

60 jaar en ouder

12

10%

totaal

124

100%

jonger dan 20 jaar 20 t/m 29 jaar

1% 11%

30 t/m 39 jaar

15%

40 t/m 49 jaar

29%

50 t/m 59 jaar 60 jaar en ouder

34% 10%

21

Resultaten We nodigen u graag uit om deel te nemen aan het Maastricht Bereikbaar panel. Als panellid ontvangt u regelmatig korte en langere vragenlijsten waarin u uw mening kunt geven over de bereikbaarheid van Maastricht, duurzame mobiliteit en acties van Maastricht Bereikbaar. Op deze manier kunt u Maastricht Bereikbaar helpen om Maastricht en omgeving nu en in de toekomst bereikbaar te houden. De resultaten van de onderzoeken waaraan u deelneemt worden met u gedeeld.

Wilt u deelnemen aan het Maastricht Bereikbaar panel? absoluut

relatief

zeker wel

14

11%

waarschijnlijk wel

39

31%

waarschijnlijk niet

40

32%

zeker niet

31

25%

totaal

124

100%

25%

11% zeker wel waarschijnlijk wel 31%

waarschijnlijk niet zeker niet

32%

Indien u nog opmerkingen heeft over het onderwerp van deze vragenlijst, kunt u daarvoor de ruimte hieronder gebruiken.* * zie bijlage 15 voor toelichting

22

Hoofdstuk 2

Nadere analyses Om meer inzicht te krijgen in de resultaten zijn bij enkele vragen de resultaten uit het onderzoek gekoppeld aan de aangeleverde gegevens uit de online game. 2.1 Verschillen tussen onderzoeksresulaten en game-statistieken Wanneer de antwoorden van de respondenten vergeleken worden met de feitelijke gegevens uit de game, blijkt dat 48% van de respondenten aangeeft de online game helemaal uitgespeeld te hebben, waar dit in werkelijkheid 44% is. Ook blijkt dat bijna drie kwart van de respondenten zich niet meer kan herinneren welke feedback ze hebben gekregen, terwijl een meerdereheid van deze respondenten wel een feedback e-mail heeft ontvangen.

Heeft u het spel van de Komop! campagne gespeeld? resultaat

game

onderzoek statistiek ja

48%

44%

ja, maar ik heb het spel niet uitgespeeld

44%

56%

nee

9%

-

100%

100%

resultaat

game

totaal

Weet u nog welke feedback u heeft gekregen? onderzoek statistiek nee

73%

-

ja, potentiële overstapper (potential)

8%

44%

ja, slimme reiziger / kampioen auto laten staan

17%

44%

ja, auto addict

2%

12%

100%

100%

absoluut

relatief

90

73%

totaal

Feedback per e-mail ontvangen (volgens game statistiek)

e-mail ontvangen e-mail niet ontvangen

34

27%

totaal

124

100%

23

Nadere analyses

2.2 Verschillen tussen gameprofielen Er is gekeken naar verschillen in antwoorden op vraag 11 en 13 op basis van het game profiel dat respondenten in de online game toegewezen hebben gekregen. De aantallen per groep zijn als volgt: car addict n=15, potential n=55, slimme reiziger n=54. De verschillen tussen de groepen zijn statistisch getoetst door middel van een chi-kwadraat of t-toets (95% betrouwbaarheid), hierbij zijn geen statistisch significante verschillen gevonden. De groep car addicts is te klein om betrouwbare uitspraken over te kunnen doen, daarom zijn relatief grote verschillen tussen deze en de overige twee groepen niet als significant aangemerkt.

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend)

gemiddelde rapportcijfer

car addict

potential

5,8

6,1

slimme reiziger 6,2

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? slimme

car addict

potential

7%

15%

13%

0%

7%

2%


13%

31%

26%


80%

47%

59%

100%

100%

100%

ja, ik heb de E-bike of het OV geprobeerd of ben daar op dit moment mee bezig ja, ik heb me aangemeld, maar moet nog starten met de probeerperiode

totaal

24

reiziger

Nadere analyses

2.3 Verschillen tussen attituden Ook is gekeken naar verschillen in antwoorden op vraag 11 en 13 op basis van de aangegeven attituden ten opzichte van de verschillende vervoersmiddelen (fiets, e-bike, OV en auto). De groepen 'zeer negatief' en 'negatief' alsmede de groepen 'zeer positief' en 'positief' zijn samen genomen, omdat de groepen anders te klein zijn om statistisch te toetsen. De verschillen tussen de groepen zijn statistisch getoetst door middel van een chi-kwadraat of t-toets (95% betrouwbaarheid). Statistisch significante verschillen tussen de groepen zijn in kleur aangegeven: cijfers in roze zijn statistisch significant hoger dan cijfers in blauw. Statistisch significant wil zeggen dat een verschil geen toeval kan zijn, maar met 95% zekerheid daadwerkelijk bestaat tussen de groepen.

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) attitude fiets gemiddelde rapportcijfer

negatief

positief

5,9

6,3

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? attitude fiets

negatief

positief


16%

11%


3%

5%


24%

29%


57%

56%

100%

100%

totaal

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) attitude e-bike gemiddelde rapportcijfer

25

negatief

positief

6,1

6,3

Nadere analyses

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? attitude e-bike ja, ik heb de E-bike of het OV geprobeerd of ben daar op dit moment mee bezig

negatief

positief

8%

26%


3%

6%


26%

29%


63%

38%

totaal

100%

100%

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) attitude OV gemiddelde rapportcijfer

negatief

positief

6,0

6,4

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? attitude OV

negatief

positief


14%

10%


1%

10%


21%

38%


64%

41%

totaal

100%

100%

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) attitude auto gemiddelde rapportcijfer

26

negatief

positief

6,3

5,9

Nadere analyses

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? attitude auto ja, ik heb de E-bike of het OV geprobeerd of ben daar op dit moment mee bezig

negatief

positief

16%

10%


3%

5%


31%

23%


50%

63%

100%

100%

totaal

2.4 Verschillen tussen drivers Ook is gekeken naar verschillen in antwoorden op vraag 11 en 13 op basis van gegeven antwoorden in de game met betrekking tot enkele drivers (tijd, geld, gezondheid en klimaat). De groepen 'zeer onbelangrijk' en 'onbelangrijk' alsmede de groepen 'zeer belangrijk' en 'belangrijk' zijn samen genomen, omdat de groepen anders te klein zijn om statistisch te toetsen. De verschillen tussen de groepen zijn statistisch getoetst door middel van een chi-kwadraat of t-toets (95% betrouwbaarheid). Statistisch significante verschillen tussen de groepen zijn in kleur aangegeven: cijfers in roze zijn statistisch significant hoger dan cijfers in blauw. Statistisch significant wil zeggen dat een verschil geen toeval kan zijn, maar met 95% zekerheid daadwerkelijk bestaat tussen de groepen.

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) driver tijd gemiddelde rapportcijfer

negatief*

positief

5,6

6,2

*Deze groep is te klein om uitspraken over te doen en is daarom niet statistisch getoetst.

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? driver tijd ja, ik heb de E-bike of het OV geprobeerd of ben daar op dit moment mee bezig

negatief*

positief

6%

14%


6%

4%


38%

25%


50%

57%

100%

100%

totaal *Deze groep is te klein om uitspraken over te doen en is daarom niet statistisch getoetst.

27

Nadere analyses

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) driver geld gemiddelde rapportcijfer

negatief

positief

5,8

6,3

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? driver geld

negatief

positief


3%

17%


5%

3%


21%

29%


71%

50%

totaal

100%

100%

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) driver gezondheid gemiddelde rapportcijfer

negatief

positief

5,9

6,2

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? driver gezondheid

negatief

positief


17%

11%


0%

6%


17%

31%


67%

52%

100%

100%

totaal

28

Nadere analyses

Als u de Komop! campagne van Maastricht-Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) driver klimaat gemiddelde rapportcijfer

negatief*

positief

5,7

6,2

*Deze groep is te klein om uitspraken over te doen en is daarom niet statistisch getoetst.

De campagne biedt de mogelijkheid om gebruik te maken van probeeraanbiedingen voor OV of de E-bike. Heeft u hier gebruik van gemaakt? driver klimaat

negatief*

positief


6%

14%


6%

4%


22%

27%


67%

55%

100%

100%

totaal *Deze groep is te klein om uitspraken over te doen en is daarom niet statistisch getoetst.

2.5 Verschillen tussen 'slimme' reizigers en autorijders Als laatste is gekeken naar verschillen in antwoorden op vraag 18 tussen respondenten die momenteel veelal met de auto naar het werk komen (min. 3 dagen per week) en mensen die nu al onder de groep 'slimme' reizigers vallen. De verschillen tussen de groepen zijn statistisch getoetst door middel van een ttoets (95% betrouwbaarheid). Statistisch significante verschillen tussen de groepen zijn in kleur aangegeven: cijfers in roze zijn statistisch significant hoger dan cijfers in blauw. Statistisch significant wil zeggen dat een verschil geen toeval kan zijn, maar met 95% zekerheid daadwerkelijk bestaat tussen de groepen. Uit onderstaande tabel blijkt dat autorijders door de campagne vaker hebben nagedacht over woon-werk reisgedrag, dan slimme reizigers.

Geef voor onderstaande stellingen aan in hoeverre u het hiermee eens dan wel oneens bent. 1 = helemaal mee oneens, 5 = helemaal mee eens

autorijders

slimme reizigers

ik vind het idee van deze campagne prima, maar de uitwerking spreekt me niet aan

2,98

3,06

initiatieven om Maastricht en omgeving bereikbaar te houden zijn hard nodig

3,96

4,07

3,89

4,32

ik heb door de campagne nagedacht over mijn eigen woon-werk reisgedrag

3,43

2,82

ik overweeg door deze campagne om minder met de auto naar mijn werk te gaan

2,76

2,38

het is goed dat er campagnes opgezet worden om mensen te bewegen om minder met de auto naar het werk te komen

29

Hoofdstuk 3

Verantwoording Maastricht Bereikbaar heeft de afgelopen maanden de Komop! Campagne uitgerold bij haar convenantpartners. Deze campagne is er op gericht om medewerkers aan het denken te zetten over hun woon-werk mobiliteit. Het uiteindelijke doel is om minder mensen met de auto naar het werk te laten komen.

uitnodigingen

313 respons

124 / 40%

Onderzoeksbureau Flycatcher is gevraagd om het effect van de campagne in kaar te brengen middels een online onderzoek. 3.1 Onderzoeksgroep en steekproef

3.3 De vragenlijst

De doelgroep van het onderzoek bestaat

in overleg met Maastricht Bereikbaar. In

uit deelnemers aan de online game van

de vragenlijst kwamen o.a. de volgende

de Komop! Campagne van Maastricht

onderwerpen aan bod:

Bereikbaar.

De vragenlijst is opgesteld door Flycatcher



bekendheid Maastricht Bereikbaar;



waardering online game en

E-mailadressen van de onderzoeksgroep

feedback;

zijn door Maastricht Bereikbaar aan



Flycatcher aangeleverd. De e-mail

campagnemateriaal;

adressen zijn enkel voor het versturen van



de uitnodigingen en herinneringen

verandering n.a.v. de campagne;

gebruikt. Wanneer het onderzoekstraject



bekendheid en waardering overige houding en (intentie tot) gedragsachtergrondgegevens.

volledig is afgerond, worden de adressen verwijderd uit onze database.

De vragenlijst is door Flycatcher online geprogrammeerd en via een interne

3.2 Onderzoeksmethode Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van een online vragenlijst. De respondenten werden door Flycatcher via e-mail benaderd om mee te doen aan het onderzoek. Door te klikken op een, voor elke respondent unieke, hyperlink in het bericht kwam men bij de inlogpagina van het onderzoek terecht. De vragenlijst was alleen toegankelijk voor deelnemers die

1 – 31 juli

pretest uitgebreid getest voordat deze verstuurd werd, zowel inhoudelijk als technisch. Daarnaast heeft Flycatcher de opdrachtgever de mogelijkheid geboden om de gedigitaliseerde vragenlijst via een proefaccount in te zien en te doorlopen voordat deze verstuurd werd. Na definitief akkoord van de opdrachtgever op de toegestuurde testlinks zijn de uitnodigingen verstuurd.

hiervoor een uitnodiging gekregen hebben.

30

deelnemers aan de online game van de Komop! Campagne

Verantwoording

3.4 Veldwerk en respons

3.6 Generaliseerbaarheid,

De vragenlijst is verstuurd op dinsdag 1

betrouwbaarheid en

juli 2014 en kon ingevuld worden tot de vragenlijst was ook op mobiel of

tablet invulbaar

donderdag 31 juli. Op woensdag 9 en dinsdag 22 juli zijn nog nieuwe groepen deelnemers uitgenodigd. Details over de respons zijn te vinden in het

nauwkeurigheid Omdat niet de gehele populatie deelnemers aan het onderzoek heeft deelgenomen, zullen de uitkomsten in

responsoverzicht.

bepaalde mate afwijken van de uitkomsten in de gehele populatie.

3.5 Resultaten Na afsluiten van de veldwerkperiode zijn de data door Flycatcher opgeschoond, gecontroleerd en verwerkt. Het

Daarom is het belangrijk de resultaten met bepaalde waarschijnlijkheid (betrouwbaarheid) te interpreteren.

databestand is door Flycatcher

Afhankelijk van het gevonden percentage

gecontroleerd op responskwaliteit door

(p) en het aantal respondenten (n) kunnen

o.a. te kijken naar de invultijd, consistentie

aan de hand van een formule de marges

van de antwoorden, open antwoorden en

bepaald worden die betrekking hebben

straightlining (van straightlining is sprake

op de totale populatie. Die formule luidt

indien bijv. bij een reeks stellingen overal

als volgt:

de eerste antwoordoptie gekozen wordt). Indien een slechte responskwaliteit wordt

√

waargenomen, worden de resultaten van het betreffende respondent uit het databestand verwijderd (zie

Indien er generalisaties worden gedaan met behulp van deze formule, worden de

responsoverzicht).

uitspraken gedaan met een betrouwbaarheid van 95%. Bij een groter

Responsoverzicht

aantal respondenten verandert de betrouwbaarheid niet, maar worden de

347 deelnemers

0 verwijderd

marges kleiner zodat met een hogere

in steekproef

wegens slechte responskwaliteit*

worden gedaan. De maximale

nauwkeurigheid uitspraken kunnen nauwkeurigheidsmarge van de totale

34 foutmeldingen (onjuist e-mail adres, mailbox vol)

313 uitnodigingen netto verstuurd

24 vragenlijsten

groep respondenten (n=124), bedraagt 9%. Dit wil zeggen dat een gevonden

onvolledig

uitkomst in de totale populatie maximaal

ingevuld / drop-

9% naar boven of naar beneden kan

out*

afwijken.

respons 124

Wanneer bijvoorbeeld 48% aan geeft het spel helemaal uitgespeeld te hebben, is de marge voor de gehele populatie:

respons % 40% (=respons / netto

√

verstuurd) * De gegevens van deze respondenten zijn niet meegenomen in de resultaten.

31

In dit geval kan geconcludeerd worden dat 40% tot 56% van alle deelnemers het spel helemaal uitgespeeld heeft.

Bijlagen

Bijlage 1 ad vraag 4 N.B. Onderstaande opmerkingen zijn een letterlijke weergave van de reacties van de respondent en kunnen dus foutieve spelling of grammatica bevatten.

4. Als u het spel zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 4 kort toelichten.

rapportcijfer

Beetje simpel spelletje. Op een gegeven moment ben ik maar gestopt.

5

ben er niet enthousiast over..moet dit spelletje mij aanzetten tot ander reisgedrag? ik betwijfel dat...

4

Ben niet zo dol op spelletjes op de pc, zag er verder wel aardig uit en best leuk idee ook.

5

ben niet zo een gamer

5

ben niet zo van de spelletjes

7

Brokkelig beeld. We zitten niet meer aan de Atari.

4

Dat ligt ook aan de pc op het werk, het spel werd onderbroken, waarna ik er niet meer in kon.

1

De bediening van het spel werkte naar mijn waarneming niet goed.

6

De beschrijving van het spel vooraf mag uitgebreider.

6

duurt te lang.. wel leuk uitgewerkt..

6

Een ramp. Onduidelijk wat je moet doen. Irritant geluid.

4

Erg leuk en laat je nadenken over hoe je omgaat met vervoer en milieu

weet niet

Erg simplistisch en niet uitnodigend

4

flauw

4

geen tijd voor

3

geen tijd, niet dol op spelletjes

5

grafisch beperkt (logisch gezien internetapplicatie) en toegevoegde waarde blijft mij onbekend.

6

Het duurde wel erg lang!

5

Het is onduidelijk welke boodschap wil overbrengen. Daarnaast is het erg saai en motiveert niet om door te spelen. Het spel duurde ontzettend lang en de doelstelling werd mij niet duidelijk

3 2

Het spel is heel breed opgezet, dus niet persoonlijk gericht. Geeft naar mijn idee weinig toegevoegde informatie over het reizen met openbaar vervoer en/of fiets. Snap dat dit ook heel lastig is, maar hierdoor

6

zie ik geen toegevoegde waarde voor het spelen van het spel. Het spel liep bij mij steeds vast.

6

Het spel werd als nogal onoverzichtelijk ervaren.

5

Het voelde vreemd om op je werk een spelletje te zitten doen. Vond dit oncomfortabel en het spelletjes was een beetje duf. Het was een leuk spel, maar te makkelijk om te winnen en ik vond het vreemd dat daar was geen andere fietser in het spel. Het zou misschien meer het verschil kunnen aangeven als je per level een ander voertuig gebruikt en niet steeds wisselt binnen 1 level.

4 7 6

idee is leuk, alleen ziet het er behoorlijk blokker uit en liet de nauwkeurigheid wat te wensen over.

2

Ik begreep het niet, ben overigens geen spellenman

4

ik begreep niet hoe het werkte

3

Ik begrijp niet hoe zo'n (dom) spel mij duidelijk moet maken dat ik op een (andere) manier, een "betere" manier naar mijn werk kan komen. Een dure manier om in werktijd uitleg te krijgen.

3

ik ben geen gamer. spel komt daardoor denk ik niet goed uit de verf. wat moet ik hoe doen?

6

Ik hou niet zo van computerspelletjes

5

Ik houd niet van spelletjes

6

Ik mis het doel

2

Ik snap de boodschap niet. Het is te langzaam.

1

32

Ik speel nooit spelletjes, en toen ik bezig was met het spelletje Komop! leken me de doelen té vanzelfsprekend, en het kostte me teveel tijd. Daarom ben ik gestopt.

weet niet

Ik vond het een duidelijk spel

8

ik vond het geen leuk spel

4

Ik vond het niet echt bijdragend. De visie/ zienswijze zou onder volwassen professionals ook op een andere (en minder dure) wijze gecommuniceerd kunnen worden

2

invoudig

5

Je kan niet achteruit, stoplichten altijd op rood, muziekje is vervelend, graphics zijn slecht, etc.

3

kinderachtig

4

kinderachting

5

Knullig en niet waarheidsgetrouw. Op bepaalde trajecten is een ander vervoermiddel géén oplossing.

2

Leuk spel

6

leuk spel met verrassende resultaten

8

mijn PC was te traag om het spel goed te kunnen spelen

weet niet

Mooi vormgegeven en werkt m.i. prima om mensen te stimuleren om in ieder geval na te denken over vervoersbewegingen.

8

naïef

6

Niet echt nodig.

5

Niet heel spectaculair

5

onduidelijke graphics

6

Reden hiervoor is dat ik nooit game. Dus eer ik in de gaten had wat de bedoeling was, was al zoveel tijd weg gelopen dat ik voortijdig gestopt ben met het spel.

weet niet

te langzaam, niet interessant

2

te simplistisch, ik had een echte keuzehulp verwacht

5

Tijdens het spelen van het spel werd er niets aangewezen of gedwongen tot creatief denken over vervoer middel. Het spel was er meer om aandacht te trekken dan om mensen aan het denken te zetten over

7

vervoer keuze. Als je wilde kon je gwn te voet alles doen of juist wel met de auto. Totaal geen meerwaarde. Voorspelbare uitkomst.Kinderlijk.

1

Vond het grafisch soms moeilijk te volgen. Wellicht dat ik het nog een keer opnieuw probeer. Ik weet nu ongeveer wat ik kan verwachten. vondt er niet veel aan

6 6

vraagt erg veel tijd en is een standaard"dingetje".

4

was mij niet duidelijk wat ik moest doen, speel nooit spelletjes op computer

weet niet

Was wel grappig maar zag er niet zozeer de toegevoegde waarde van in

7

wel een beetje kinderachtige uitvoering, idee is wel goed

4

Zag het nut van het poppetje niet zo in. De tips achteraf waren beter.

7

Zo kinderachtig.

1

33

34

3

0

1

0

0

het spel is opvallend

het spel is relevant voor mij

het spel vertelt iets nieuws



2%

3%

3%

0%

1%

0%

0%

13%

het doel van het spel is duidelijk

het spel is opvallend

het spel is relevant voor mij

het spel vertelt iets nieuws



het spel duurt te lang

eens

helemaal mee

het spel is leuk

relatief

14

3

het doel van het spel is duidelijk

het spel duurt te lang

2

eens

helemaal mee

het spel is leuk

absoluut

38%

15%

17%

8%

8%

32%

40%

25%

mee eens

40

16

17

8

9

34

42

26

mee eens

31%

33%

52%

36%

36%

40%

32%

38%

neutraal

33

35

53

37

38

42

34

40

neutraal

13%

31%

22%

34%

28%

17%

17%

22%

mee oneens

14

33

22

35

30

18

18

23

mee oneens

4%

21%

9%

22%

27%

8%

8%

14%

oneens

helemaal mee

4

23

9

23

29

8

9

15

oneens

helemaal mee

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

totaal

105

107

101

104

106

105

106

106

totaal

8

6

12

9

7

8

7

7

geen mening

weet niet /

5. Geeft u alstublieft aan in welke mate u het eens bent met de volgende uitspraken over het online spel van de Komop! campagne?

ad vraag 5

Bijlage 2

35

7

u het eens met de feedback

27%

30%

23%

de feedback duidelijk

de feedback begrijpelijk

u het eens met de feedback

helemaal wel

9

de feedback begrijpelijk

relatief

8

helemaal wel

de feedback duidelijk

absoluut

6b. In hoeverre was...

ad vraag 6b

Bijlage 3

50%

50%

53%

grotendeels wel

15

15

16

grotendeels wel

20%

20%

20%

neutraal

6

6

6

neutraal

3%

0%

0%

niet

grotendeels

1

0

0

niet

grotendeels

3%

0%

0%

helemaal niet

1

0

0

helemaal niet

100%

100%

100%

totaal

30

30

30

totaal

0

0

0

geen mening

weet niet /

Bijlage 4 ad vraag 6b N.B. Onderstaande opmerkingen zijn een letterlijke weergave van de reacties van de respondent en kunnen dus foutieve spelling of grammatica bevatten.

6b. In hoeverre was de feedback duidelijk, begrijpelijk en was u het ermee eens? Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 6b kort toelichten. Klopt niet Naar mijn idee zal iedereen het spel op de 'juiste' manier spelen, maar zegt dit niets over het persoonlijke reisgedrag. Je wordt in het spel namelijk gestimuleerd een ander vervoersmanier te kiezen, maar sommige mensen zullen dit niet in de praktijk toepassen. Omdat ik ver weg van het werk woon, en trein/tram/bus niet beschikbaar is, ben ik aangewezen op mijn auto.

36


7. Heeft u via de organisatie waar u werkzaam bent iets gehoord over de Komop! campagne? Zo ja, kunt u kort aangeven op welke manier? (meerdere antwoorden mogelijk) anders, namelijk: ben betrokken bij de communicatie in het bedrijfsrestaurant Link op linkedin van UM omroepinstallatie promotie in kantine schermen in restaurant via de omroepinstallatie via Intraspect

37

38

0 1 3 0


de Komop! campagne spreekt mij aan

de Komop! campagne is opvallend


0% 5% 0% 1% 3% 0%

de Komop! campagne is geloofwaardig

het doel van de Komop! campagne is duidelijk


de Komop! campagne spreekt mij aan

de Komop! campagne is opvallend


eens

helemaal mee

6

het doel van de Komop! campagne is duidelijk

relatief

0

eens

helemaal mee

de Komop! campagne is geloofwaardig

absoluut

30%

40%

39%

34%

72%

44%

mee eens

34

47

46

39

84

49

mee eens

37%

38%

34%

35%

19%

45%

neutraal

43

45

40

40

22

50

neutraal

27%

18%

21%

22%

3%

10%

mee oneens

31

21

24

25

3

11

mee oneens

6%

1%

5%

9%

1%

2%

oneens

helemaal mee

7

1

6

10

1

2

oneens

helemaal mee

100%

100%

100%

100%

100%

100%

totaal

115

117

117

114

116

112

totaal

10. De volgende stellingen gaan over de Komop! campagne van Maastricht Bereikbaar. Geef voor onderstaande stellingen aan in hoeverre u het hiermee eens dan wel oneens bent.

ad vraag 10

Bijlage 6

weet niet /

9

7

7

10

8

12

geen mening


11. Als u de Komop! campagne van Maastricht Bereikbaar zou moeten waarderen met een rapportcijfer, welk cijfer geeft u dan? (1 = zeer slecht; 10 = uitmuntend) Hieronder kunt u uw antwoord op vraag 11 kort toelichten.

rapportcijfer

Als we hier met z'n alle aan werken dan lost dit files op, dus ik vind de campange doeltreffend De campagne heeft breed draagvlak en vraagt iedere forens kritisch naar zijn/haar eigen reissituatie te kijken. De campagne spreekt mij, maar is voor mij iets minder relevant omdat ik reeds met de fiets naar het werk kom. Discriminerend

8 8 7 2

Een goed initiatief en een goed doel, maar mensen die vaak met de auto gaan worden niet goed bereikt. Ze voelen zich nauwelijks aangesproken

9

Geen toegevoegde waarde , veel kleur maar weinig aanvulling

3

Het is goed om mensen uit hun auto's te krijgen en ze te laten fietsen, lopen of het OV te laten gebruiken

8

Het is jammer dat er geen aandacht wordt besteedt aan carpoolen. Dit doe ik namelijk op dit moment. Echter wordt er vanuit de campagne geen initiatief ontplooid om carpoolen te stimuleren. Het is bijvoorbeeld in mijn situatie qua vertrek locatie niet mogelijk om met het openbaar vervoer te reizen. Een

7

gemiste kans dus. ik behoor niet tot de doelgroep, kom al jaren met OV naar Maastricht

5

Ik denk dat ik niet helemaal binnen de doelgroep val of dat de campagne niet op mijn doelgroep gericht is. Het spreekt mij wel allemaal aan omdat ik steeds op zoek ben naar alternatieve reismethoden. Echter deze

6

campagne gaat enigszins aan mij voorbij. Ik denk steeds dat het niet over mij gaat. Ik krijg altijd het adveis om een e-bike te proberen maar ik ga latijd op de fiets. Ik reis al zeer bewust, campagne is in die zin niet op mij van toepassing

4 8

Ik vond het een heel goed campagne,maar het had nog beter kunnen zijn. Jullie had meer kunnen zeggen over gezondheid en hoe onzettend mooi het is om door Limburg te fietsen. Er was ook wienig gezegd over

8

hoe je kan diefstal voorkomen. ik weet echt niet waar dit over gaat. Komop! ??? Òf ik heb ze gezien, maar het was niet duidelijk dat Komop! de naam was óf ik heb de campagne volledig gemist..

1

Je hoort hier en daar wel eens iets of ziet een poster, maar het onderwerp leeft niet echt.

6

je kunt geen vrije keuze maken in het spel je als het waren gedwongen bepaalde keuzen te maken

1

kinderachtig, onhandig te spelen

5

Kinderlijk. Voorspelbaar. Niet relevant. Kostbaar.

2

Los van de inhoud is het altijd goed een campgane te houden om mensen bewust te maken.

8

Maakt geen indruk op me! Blijft niet hangen.

5

Maastricht Bereikbaar heeft mij gevraagd voor de fotoshoot en ik ben afgebeeld op de poster, is dat niet leuk.

8

niet volwassen, kinderachtig

5

op zichgoed, maar niets nieuws

6

spel duurt veel te lang en kan duidelijker

5

Valt me nergens op

5

Zowel dit spel als de enquetes van Maastricht Bereikbaar vind ik erg bewerkelijk en in wezen is de doelstelling van Maastricht Bereikbaar zó duidelijk (namelijk mensen uit de auto te krijgen), dat het voor mij geen enkele keer iets toevoegt.

39

3


12. Heeft u zelf naar aanleiding van deze campagne actie ondernomen? (zo ja, meerdere antwoorden mogelijk) iets anders, namelijk: doe mee met interview Maastricht Bereikbaar Gehandicaptenparkeerkaart krijg ik niet, probeer ik al jaren te krijgen! Geprobeerd gebruik te maken van E-bike voor een week. Echter alle fietsen waren reeds gereserveerd door anderen. idee op website geplaatst Ik wilde van een probeeraanbieding gebruik maken (OV) maar op de website stond geen aanmeldtermijn vermeld terwijl die er wel is dus kan ik niet deelnemen ik zit nog steeds te wachten op werk van mijn werkgever ja ik heb besolten om met de mijn gewone fiets naar werk te komen, een of twee keer per week

40

Bijlage 9 ad vraag 14b N.B. Onderstaande opmerkingen zijn een letterlijke weergave van de reacties van de respondent en kunnen dus foutieve spelling of grammatica bevatten.

14b. Wat is uw motivatie om gebruik te (gaan) maken van één of meerdere probeeraanbiedingen? (meerdere antwoorden mogelijk) anders, namelijk: financieel aantrekkelijk (gratis ov), en E-bike is handig tijdens treinloze periode. goedkoper dan mijn huidige vervoer (trein) manier om de spits te vermijden nieuwsgierig naar de e-bike positieve ervaringen in het verleden met alternatieve vervoerswijze, bovendien is toegangsverkeer maastricht dramatisch

41

Bijlage 10 ad vraag 16

16. De Komop! campagne biedt u ook de mogelijkheid om gebruik te maken van andere aanbiedingen en acties van Maastricht Bereikbaar. Met welke van de onderstaande acties bent u bekend? niet bekend met absoluut

deze aanbieding / actie

bekend met de

ik maak hier

actie, maar ik

gebruik van /

maak hier geen

neem hier aan

gebruik van

deel

totaal


19

100

5

124

kortingsactie fiets

30

85

9

124

Burn Fat Not Fuel

46

73

5

124

vervolgaanbod OV

52

69

3

124

niet bekend met relatief

deze aanbieding / actie

bekend met de

ik maak hier

actie, maar ik

gebruik van /

maak hier geen

neem hier aan

gebruik van

deel

totaal


15%

81%

4%

100%

kortingsactie fiets

24%

69%

7%

100%

Burn Fat Not Fuel

37%

59%

4%

100%

vervolgaanbod OV

42%

56%

2%

100%

42


17. Hoe waarschijnlijk is het dat u een actie of aanbieding van de Komop! campagne zou aanbevelen aan collega's, vrienden of familie? (0 = zeer onwaarschijnlijk, 5 = neutraal, 10 = zeer waarschijnlijk) Bij 0 t/m 6: Kunt u aangeven waarom? (meerdere antwoorden mogelijk) anders, namelijk: actie is enkel bedoeld voor reizigers vanaf Sittard, woon je boven Sittard, dan kan je niet deelnemen aan de actie De informatie op de website is niet volledig Discriminerend. E-bike niet geschikt voor mensen > 120 kg. eigen verantwoordelijkheid geen idee wat de campagne behelst iemand anders kan er wel baat bij vinden ik ben niet op de hoogte van de acties ik heb geen familie/collegas die in Maastricht werken ik praat eigenlijk nooit over het woon-werkverkeer (met collega's) ik weet hier niets van manier van reizen is persoonlijke keuze, geen missiewerk voor mij om anderen over te halen omdat ik er zelf geen gebruik van maak, kan ik ze ook niet aanbevelen onbekend te hoge werkdruk wellicht zo als ik al eerder vermeld heb je word gedwongen bepaalde keuze's te maken

43

44

auto naar mijn werk te gaan

woon-werk reisgedrag ik overweeg door deze campagne om minder met de

werk te komen ik heb door de campagne nagedacht over mijn eigen

mensen te bewegen om minder met de auto naar het

houden zijn hard nodig het is goed dat er campagnes opgezet worden om

uitwerking spreekt me niet aan initiatieven om Maastricht en omgeving bereikbaar te

ik vind het idee van deze campagne prima, maar de

relatief

auto naar mijn werk te gaan

woon-werk reisgedrag ik overweeg door deze campagne om minder met de

werk te komen ik heb door de campagne nagedacht over mijn eigen

mensen te bewegen om minder met de auto naar het

houden zijn hard nodig het is goed dat er campagnes opgezet worden om

uitwerking spreekt me niet aan initiatieven om Maastricht en omgeving bereikbaar te

ik vind het idee van deze campagne prima, maar de

absoluut

21%

4%

65%

27% 43%

59%

24%

5%

28%

mee eens

6%

eens

helemaal mee

24

5

80

34 52

73

30

6

34

mee eens

7

eens

helemaal mee

25%

20%

4%

12%

38%

neutraal

28

25

5

15

46

neutraal

26%

20%

2%

2%

19%

mee oneens

30

25

2

3

23

mee oneens

24%

11%

2%

2%

9%

oneens

helemaal mee

27

14

3

2

11

oneens

helemaal mee

100%

100%

100%

100%

100%

totaal

114

122

124

123

121

totaal

18. Geef voor onderstaande stellingen aan in hoeverre u het hiermee eens dan wel oneens bent.

ad vraag 18

Bijlage 12

weet niet /

10

2

0

1

3

geen mening


19. Hoe waarschijnlijk is het dat u collega's vrienden of familie zou aanbevelen om minder met de auto naar het werk te gaan? (0 = zeer onwaarschijnlijk, 5 = neutraal, 10 = zeer waarschijnlijk) Bij 8 t/m 10: Kunt u aangeven waarom? (meerdere antwoorden mogelijk) anders, namelijk: leuker dan met auto reist rustiger uit milieuoverwegingen

Bij 0 t/m 6: Kunt u aangeven waarom? (meerdere antwoorden mogelijk) anders, namelijk: als ik het zelf al niet die, wie ben ik dan om anderen dit wel aan te bevelen bemoei ik me niet mee beter voor het milieu collega's wonen te ver weg daar bemoei ik me niet mee eigen verantwoordelijkheid eigen verantwooredelijkheid Er wordt vaak toch niet geluisterd geen goede ov verbindingen geen optie gen mogelijkheid om uit te proberen gezondheidaspect goedkoper en gezonder goedkoper, beter voor het milieu het is gezonder het past binnen mijn werktijden iedereen kan zelf besluiten Iedereen moet zelf weten wat hij/zij doet Iederen moet zelf bepalem hoe hij/zij naar het werk komt. ik ben niet in een positie om iemand zijn vervoermiddel af of aan te raden ik laat de keus aan hun is afhankelijk van afstand je hebt een handicap en bent niet anders in staat om zo te reizen mens zijn te lui en zij wil ook niet nat of koud worden Met een chronische aandoening kun je vaak niet anders... moet iedereen zelf weten moeten ze zelf weten niemand van bovengenoemde werkt in Maastricht

45

niet aan mij hierover collega's te informeren niet mogelijk door andere factoren (kinderopvang e.d.) ongezond sneller met de fiets, gezondheid vaak geen andere optie!

46

47 3 tot 4 dagen per week

1

20

8

4

5 dagen per

week of vaker

bromfiets / scooter

fiets of e-bike


te voet

20%

2%

0%

1%

16%

6%

3%

auto (zelf rijden)

carpoolen

motor

bromfiets / scooter

fiets of e-bike


te voet

relatief

2

0

motor

2%

7%

19%

1%

2%

3%

25%

9

24

1

2

4

3

carpoolen

31

per week

week of vaker

25

3 tot 4 dagen

5 dagen per

auto (zelf rijden)

absoluut

1%

8%

10%

2%

1%

3%

9%

per week

1 tot 2 dagen

1

10

13

2

1

4

11

per week

1 tot 2 dagen

3%

5%

5%

0%

1%

2%

9%

maand

2 tot 3 keer per

4

6

6

0

1

2

11

maand

2 tot 3 keer per

10%

15%

4%

2%

1%

2%

17%

minder vaak

maand of

1 keer per

12

18

5

3

1

3

21

minder vaak

maand of

1 keer per

81%

59%

45%

94%

96%

87%

20%

nooit

101

73

56

117

119

108

25

nooit

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

totaal

124

124

124

124

124

124

124

totaal

20a. Kunt u aangeven hoe vaak u onderstaande vervoersmiddelen gemiddeld gebruikt om naar uw werk te komen?

ad vraag 20a

Bijlage 14

Bijlage 15 ad opmerkingen

N.B. Onderstaande opmerkingen zijn een letterlijke weergave van de reacties van de respondent en kunnen dus foutieve spelling of grammatica bevatten.

Indien u nog opmerkingen heeft over het onderwerp van deze vragenlijst, kunt u daarvoor de ruimte hieronder gebruiken.

Als Maastricht bereikbaar wil blijven en het auto gebruik terug gebracht moet worden waarom dan parkeergarages in de binnenstad? buiten de stad een parkeer plaats met een gratis/goedkope tram/bus verbinding naar het centrum. zorg voor een rondweg die geen files veroorzaakt. nu zijn reizigers die langs Maastricht willen de dupe van het beleid om het verkeer naar het centrum te bemoeilijken. bij de 1e vraag met 10 stellingen helaas verkeerd geantwoord; onmogelijk om te herstellen Discriminatie ten top. Chronisch zieken, mensen met een chronische aandoening en mensen met overgewicht worden buitengesloten van actie-deelname. Er wordt reclame gemaakt met deze tekst: "Koop een E-bike of fiets met korting! Krijg tot €700 voordeel bij de aanschaf van een E-bike en tot €400 voordeel bij de aanschaf van een fiets bij één van de deelnemende rijwielhandelaren in Maastricht en omgeving." Er wordt dus een korting van 400 respectievelijk 700 euro gesuggereerd. In feite gaat het om 10% korting op de ADVIESprijs. Deze of hogere korting is via allerlei andere wegen altijd verkrijgbaar (afdingen, Roos-pas etc. etc.). Daarnaast zou de fiets gratis rijklaar worden gemaakt twv 60 euro en de eerste onderhoudsbeurt twv 60 euro zou gratis zijn. Ik heb al enkele nieuwe fietsen gekocht en er zijn in tegenstelling tot auto's nog nooit rijklaarkosten berekend. De eerste onderhoudsbeurt is ook altijd gratis (lees: inclusief). Ook de korting bij 2e onderhoudsbeurt is heel gebruikelijk. Slim verzekeringen vergelijken levert meestal ook al goedkopere tarieven op (en zijn vaak zelfs overbodig). Gezien ik reeds met het openbaar vervoer naar het werk kom en op grotere afstand van het werk woon, ben ik niet meteen geneigd hierin iets te veranderen. Het blijft vreemd dat gemeente Maastricht is gestopt met het aantrekkelijk aanbieden van een OV-abonnement voor haar medewerkers Ik vind dat Maastricht Bereikbaar de werknemrs die al vóór hun bestaan met openbaar vervoer reisden volledig negeert. Alleen mensen die 'uit de auto' moeten krijgen allerlei leuke aanbiedingen. Indien jullie kunnen bedenken hoe je van het buitenland op een betere manier naar het azm komt, zónder auto, dan ben ik graag bereid om te experimenteren met andere vervoersmiddelen. Maastricht Bereikbaar en de acties vergeten één groep positief te belonen en dat zijn diegenen die altijd met de fiets komen, dus vandaar dat ik met geen enkele actie meedoe, omdat die er simpelweg niet zijn voor fietsers. Jammer. volgens mij kunt u uit deze gegevens niet zien welke reden(en) ik heb om met de auto te reizen Vragenlijst nummer zoveel. Zie nooit terugkoppeling over ingevulde lijsten. Niet over kritische opmerkingen en niet over aanbod waar ik gebruik van wil maken. Ik neem de vragenlijsten niet meer serieus. Zijn er nog acties na het een week lenen van de ebike...?

Zijn er dingen die ik niet weet en ook nog recht op zou hebben..??/

48

Over Flycatcher Onderzoeksbureau Flycatcher is in 2000 ontstaan als spin-off van de Universiteit Maastricht. Het was het eerste bureau in Nederland dat zich volledig toelegde op online onderzoek. Inmiddels is Flycatcher uitgegroeid tot een middelgroot onderzoeksbureau met unieke combinatie van academisch geschoolde onderzoekers en ITspecialisten. Flycatcher is lid van de Marktonderzoekassociatie (MOA) in Nederland en van Esomar, de Europese overkoepelende organisatie van marktonderzoekbureaus. Flycatcher is in het bezit van een kwaliteitskeurmerk voor markt-, opinie- en maatschappelijk onderzoek (ISO 20252) en een kwaliteitskeurmerk voor Access panels (ISO 26362). Dit onderzoek is uitgevoerd conform de richtlijnen van deze keurmerken, onder andere op het gebied van: ›

vertrouwelijkheid van onderzoek;

›

competenties en opleiding van de medewerkers;

›

projectplanning;

›

(het pretesten van) vragenlijsten;

›

steekproeftrekking;

›

dataverzameling en -verwerking;

›

rapporteren van onderzoeksresultaten;

›

beveiliging van gegevens.

Flycatcher is tevens lid van de Research Keurmerk Groep, in het bezit van het Keurmerk BurgeronderzoekenWaarstaatjegemeente.nl (uitgegeven door KING, Kwaliteitsinstituut Nederlandse Gemeenten), INK Kennispartner en gecertificeerd volgens de milieunorm ISO14001.

Meer informatie: www.flycatcher.eu

Verder door vragen

www.flycatcher.eu

Postbus 380

6200 AJ Maastricht

tel. 043 326 29 92

Volg ons op Twitter @FlycatcherLive

[email protected]

Evaluatie Komop! Campagne

Recommend Documents