EVALUASI KARAKTER AGREGATE DAN KETAHANAN CAMPURAN ASPAL TERHADAP PENUAAN (AGEING )

Jurnal Teknik Sipil Magister Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Vol. III. No. 1 - Maret 2015 ISSN : 2339-0271

EVALUASI KARAKTER AGREGATE DAN KETAHANAN CAMPURAN ASPAL TERHADAP PENUAAN (AGEING ) Thathit Bimo Luhung 1), Ary Setyawan 2), Syafi’i 3) 1)Mahasiswa 2,3)Dosen

Magister Teknik Sipil, Program Pascasarjana Universitas Sebelas Maret, Magister Teknik Sipil, Program Pascasarjana Universitas Sebelas Maret, Jl. Ir. Sutamai 36A, Surakarta 57126; Telp. 0271-634524. Email: [email protected] ABSTRAK

Agregat dan aspal merupakan bahan utama pembuatan lapis perkerasan struktural jalan raya. Agregat diambil sebagai sampel pembanding berasal dari JATIM dan JATENG sebanyak 11 quary . Campuran LASTON pembanding penelitian evaluasi ketahanan agregat berupa campuran HRS dan HRA sebagai lapisan atas dalam perkerasan lentur. Sebelum dilakukan pengujian Marshal, dilakukan pengujian durabilitas agregat berupa Abrasi, Impact ,Kelekatan Aspal, dari quary 11. Terpilih 3 quari Ngawi, Pacitan, Waleri Kendal(Semarang). Kadar aspal rencana 7% dengan rentang kadar aspal rencana 6% ; 6,5% ; 7% ; 7,5% ; 8%. Setelah itu dilakukan uji Marshal untuk mencari kadar aspal optimum. JMF yang diuji yaitu stabilitas, flow, MQ. Berdasarkan hasil pengujian HRS dan HRA dengan aspal 60/70, Campuran HRS berurutan quary Ngawi, Pacitan, Semarang nilai stabilitas 1406 kg/cm ; 919 kg/cm ; 1402 Kg/m. flow 3,6 mm; 3,5 mm; 4,3. Mm. Marshal qoutien; 329 kg ; 316 kg ; 320 kg Campuran HRA Berurutan Ngawi, Pacitan, Semarang stabilitas 1283 kg/cm; 1115 kg/cm; 1250 kg/cm; flow : 3,4 mm, 3,2 mm ; 4,0 mm. Marshal qoutien; 379 kg ; 357 kg ; 380 kg.

KATA KUNCI: Agregat, Aspal, HRS, HRA, Marshal 1. PENDAHULUAN.

pengambilan agregat,

untuk saat ini agregat

Sarana transportasi jalan raya awet kuat

cenderung agak sulit didapat yang memenuhi

diperlukan pemilihan material yang baik . Bahan

syarat, diambil langsung dari alam( quari).

pembentuk lapis perkerasan lentur jalan raya

Sehingga untuk mendapatkan butiran butiran

adalah agregat dan aspal. Agregat Merupakan

yang

bahan utama Pembentukan Campuran aspal

menggambil quari terbaru dari gunung, sungai

laston HRS dan HRA, hampir 95% dari

dengan gradasi yang minimal, lebih lanjut

campuran

mencoba

Bitumen

terdiri

dari

agregat

memenuhi

syarat

menggambil

yang

quari

diharapkan

JATIM

dan

berdasarkan prosentase beratnya, daya dukung

JATENG. Meliputi 11 quari: Madura, Pasuruan,

dan stabilitas lapis permukaan jalan dari sifat –

Mojokerto,

sifat , bentuk butir , gradasi agregatnya. Dalam

Karanganyar,

Nganjuk, Sragen,

Ngawi Kendal,

Bojonegoro, semarang,

92


Kebumen,

Boyolali.

Untuk

mendapatkan

campuran aspal yang memenuhi syarat agregat

jawa tengah dan jawa timur 3. Bagaimanakah karakter campuran aspal

diolah menggunakan mesin pemecah batu( stone

menggunakan

crusher).

Tengah dan jawa Timur

Tujuan penelitian ini adalah mencari

agregat

properti

Jawa

1.2. Batasan Masalah

quari baru yang memenuhi syarat sebagai

1. Agregat kasar (termasuk batuan dan filler

pembanding campuran HRA dan HRS dari 11

standard) yang digunakan adalah batu dari

quari. Agregat digunakan sebagai campuran

quari pacitan batu sungai giri ndulu, Ngawi

LASTON menggalami beberapa uji durabilitas

quari gunung lawu karang gupito, quari

berupa: abrasi test, impact test, kelakatan aspal,

kendal

dan pelapukan agregatnya , hasil pengujian

.

menunjukan 3 quary yang berbeda mutu dan

2. Standar pengujian yang digunakan adalah

kualitas yaitu Ngawi, Pacitan, Semarang. Dicoba

standar dari British Standard (BS) di tambah

mencampur dengan campuran aspal panas hot

dengan

rolled sheet ( HRS) dan hot rolled aspal (HRA) yang

3.

Standar dari Bina Marga (BM).

terpilih sebagai bahan lapis perkerasan jalan

4.

Filer Abu batu dari quari setempat

tiga quari: Ngawi, Pacitan, Kendal

untuk wilayah JATIM dan JATENG. Spesikasi Perbandingan besar persentase

Aspal yang digunakan adalah aspal dengan

5.

terhadap agregat yang digunakan antara agregat

penetrasi 60/70 ex PT. Pertamina, karena

kasar dan halus, dapat dikatakan bahwa untuk

merupakan jenis aspal yang paling umum

jenis

digunakan.

campuran

HRS

(beton

Aspal)

perbandingannya berimbang antara agregat kasar

Test dan uji Marshall Immersion Test.

dengan agregat halus sehingga memiliki tingkat kepadatan yang lebih tinggi. Untuk jenis HRA

Uji yang dilakukan adalah Marshall

6.

7.

Sifat-sifat

kimia

dari

bahan

material

(Hot Rolled Asphalt) perbandingannya agregat

penyusun campuran HRA dan HRS pada

kasar lebih sedikit terhadap agregat halus,

peneltian ini tidak ditinjau dan diuji.

Pengujian lapis perkerasan dilakukan dengan marshall test akan mendapatkan nilai

2.TINJAUAN PUSTAKA

marshal stabilitas, marshal flow, Marshall Quotient,

Agregat merupakan bahan dasar campuran

berdasarkan nilai-nilai tersebut dapat diketahui

laston. Jenis agregat yang digunakan dari batu

karakteristik campuran pada masing-masing jenis

pecah berdasarkan Kelompoknya bentuk

campuran yang memenuhi spesifikasi yang telah

agregat bulat pipih dari Batu pecah, bulat,

ditetapkan. sebagai bahan material.

Kubus, pipih dan tak beraturan ,Sukirman

1.1. Permasalahan yang dibahas adalah antara lain:

2003. Laston merupakan salah satu bahan lapisan

2. Bagaimanakah karaktr agregat yang biasa

permukaan jalan yang terdiri dari campuran

digunakan sebagai bahan material jalan di

aspal keras dan agregat yang mempunyai

93


gradasi menerus, dicampur, dihamparkan,

13/PT/1983)

dan dipadatkan pada suhu tertentu (DPU, 1983)

3.METODE PENELITIAN

Dedi Martono 2011, Pembuatan perkerasan

3.1. Tempat Penelitian.

yang menggunakan aspal panas mempunyai

Penelitian telah dilakukan diLaboratorium

beberapa metode, diantaranya adalah metode

Transportasi dan Jalan Raya Jurusan Teknik

HRA yang dikenal juga dengan campuran

Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas

aspal

Maret dan Laboratorium jalan dan tanah

dengan

gradasi

senjang

dengan

menggunakan panduan British Standard yang berasal dari Inggris. Metode ini menggunakan

P.U.Kabupaten Madiun. 3.2.Bahan Penelitian

agregat halus yang lebih menentukan dari

Bahan penelitian yang digunakanterdiri darii

pada agregat kasarnya. Akibatnya campuran

agregat kasar, agregat halus, bahan pengisi

HRA ini menjadi sangat lentur dan nyaman

(filler) serta bahan pengiikat berupa aspal

untuk dilewati oleh kendaraan, sedangkan

penetrasi 60/70 dan material Asbuton butir

pada sisi lain kelemahan dari campuran aspal

tipe 15/25.

ini adalah kurang fleksibel terhadap suhu

3.3. Alat yang digunakan

tinggi (sering terjadi bleeding)

Alat yang digunakan pada penelitian ini

Menurut Siswosoebrotho, B.I. (1995-dalam

meliputi 1 (satu) set saringan, oven pemanas,

Mulyono, A.T, 1996), campuran agregat aspal

1 (satu) set alat Marshall, satu set saringan, 1

bergradasi senjang bersifat tahan terhadap

(satu) set timbangan (neraca), 1 (satu) buah

keausan, lebih lentur tanpa mengalami fatique

kompor minyak tanah untuk pemanasan

cracking serta mempunyai ketahanan terhadap

aspal dan Campuran.

cuaca dan kemudahan dalam pengerjaannya.

3.4. Metode penelitian yang dilakukan

Namun demikian campuran ini bersifat

antara lain:

kurang

kaku,

kurang

tahan

terhadap

Dalam

melaksanakan

penelitian

deformasi dan memerlukan bitumen 2.0%

dilaboratorium mengacu kepada langkah

lebih banyak dibandingkan campuran agregat

penelitian dan diagram alur yang dibuat agar

aspal bergradasi tertutup seperti AC (Asphalt

tidak keluar dari ketentuan yang telah

Concrete). Namun metode HRA di Indonesia

ditetapkan penelitian dapat dilihat pada:

ini

juga

mengalami

perbaikan,

dengan

1. Pengujian agregat yang digunakan

diluncurkannya spesifikasi terbaru, yaitu

diantaranya: pengujian abrasi, sand

disebut sebagai Hot Rolled Sand Sheet dan Hot

equivalen,analisa saringan, soundness test

Rolled Sheet (Priyatno, B., 2001). Hot Rolled

2. Penentuan jenis campuran panas aspal-

Sheet dibagi lagi menjadi dua kelas, yaitu kelas

agregat (HRS, HRA, ) danspesifikasinya.

A didesain sebagai Lataston (spesifikasi Bina

3. Perencanaan campuran (mix design)

Marga 12/PT/1983) dan kelas B atau disebut

4. Pembuatan sampel benda uji sebanyak

sebagai Laston (spesifikasi Bina Marga

36 sampel dengan variasi kadar aspal 6% ,

94


6,5% , 7% , 7,5% , 8%.

penetrasi 60/70 dan aspal minyak. Hal ini

5. Pengujian sampel dengan prosedur

diperlukan untuk mengetahui apakah jenis

pengujian marshall test yang dikeluarkan

agregat, aspal penetrasi 60/70 maupun aspal

olehASTM-D-62T

minyak yang digunakan berkualitas baik atau

6. Analisa dilakukan terhadap sifat-sifat

tidak (memenuhi batasan spesifikasi atau tidak).

marshall yaitu: Stability, Flow dan

Adapun

Marshall Quotien.

campuran beton aspal HRS dan HRA adalah

7. Evaluasi

agregat ¾”, ⅜”, abu batu dan pasir yang berasal

agregat

yang

digunakan

untuk

dari Stone Crusher quari daerah setempat. Hasil pemeriksaan terhadap sifat-sifat teknis agregat 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

menunjukkan bahwa

4.1. Hasil Pemeriksaan Material dan Gradasi

berkualitas baik ,sedang dan rendah. dan dapat

Gabungan Agregat .

digunakan

karena

agregat yang digunakan memenuhi

syarat

yang

Sebagai langkah awal pada penelitian ini,

ditetapkan dalam spesifikasi. Pada prinsipnya

telah dilakukan pengujian material yang akan

pembuatan campuran beraspal dilakukan dalam

digunakan

dua tahap, yaitu penetapan komposisi agregat

meliputi

pemeriksaan

terhadap

karakteristik fisik agregat, sifat-sifat teknis aspal

Gradasi agregat

Tabel. 1. Standart Bina Marga % Berat Yang Lolos Terhadap Total Agregat Dalam Campuran Latasir (SS)

Lataston(HR)

Laston AC

Ukuran

Gradasi

Gradsi Semi

ayakan

Senjang

Senjang

(mm)

Kl

Klas

as

B

WC

Base

wc

Base

Gradasi Halus wc

BC

Base

Gradasi Kasar wc

BC

Base

A 37,5

100

25 19

10

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

0 12,5 9,5

90100

90 - 90 - 87-

90 - 90-

90-

73

100

100.

100

72-90

47

100

100

100

90

75 - 65-

65-

55-70

-

85

90

90

100

- 90 - 71100 - 72-

73-90

90 58-

45 -

67

90

80

66

- 39,5-

43-

37-

25 -

10 0 4,75

54

- 47

95


2,36

69

64

50

63

75 - 50 - 35 - 50 - 32-

39,1-

34,6-

30,8

28 - 23-

19 -

100

53

49

–

39,1

28

72

55

62

44

56

36

34,6

37,1 1,18

8

-15

13

40

28

25,6

22,3

18,1

23,1-

7

60

45

30

13,6

15 - 5-35

13,7-

11,4-

9-

7-

5

35

20

16

13,5

13,7

11,4

9-15

4-13

4-10

6-13

5-11

4,5 -9

4 -10

4-8

3-6

4-10

4-8

3-7

35

0,15 10

19 - 15 - 12-

35 - 15 - 20 - 15-35

0,3

0,075

24,1-

- 60 - 2 - 9

6-10

4-8

-

10

Prosentase Lolos

100 90 KOMPOSISI HRS WC AGRE. EX. 80 NGAWI 70 60 50 40 30 20 10 0 3 n n 0 no. 10no 20 50 60 70 3/ 80 1/90 100/ o 30 40 o 4 2 . Saringan (inci/N0) 2 8 . . "

100 90 KOMPOSISI AGRE. HRS WC EX.

SEMARANG

80 70

Prosentase Lolos

0,6

31.6-

60 50 40 30 20 10

Gb 2 grafik grading agregat quary Ngawi

0

Prosentase Lolos

100 90 KOMPOSISI AGRE. HRS WC EX. 80 PACITAN 70 60 50 40 30 20 10 0 3 1 n n 0 no. 10no 20 50 60 70 3/ 80 /90 100/ o 30 40 o Saringan (inci/N0) 2

8

2

3

n 0 no 10 n 20no 30 40 50 60 70 3/ 80 1/90 100/ o . o 4 2 . . 20 8 . Saringan (inci/N0) "

campuran HRS

0

5 0

3 0

8

"

"

Gambar 4 grafik grading agregat quari Semarang campuran HRA. Tabel 2 speks gradasi agregat campuran HRA No

Nominal thicnes layer (mm)

40

1

Perecentage (m/m) of total agregate

100

Pasing test sieve :

4

28.00 mm Gb 3 grafik grading agregat quari Pacitan

2

20 mm

85 - 100

campuran HRS

3

14 mm

60 -90

4

10 mm

-

96


6,30 mm

60 - 72

6

2,36 mm

25 - 45

7

6,00µ m

15 - 30

8

212 µ m

8 - 12

9

75.00µm

10

Minimum target binder content

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

6,5

percentage (m/m)of total mixture Sumber : British Sandard/BS. 594 part 1 (1992)

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

3

n 1 3 0 no 10no1 20no 30 40 o. 50 60 70 / 80 / 90 100/ 00 . 8 . 8 Saringan (inci/N0) 20 2 4 3 0 " "

Prosentase Lolos

Gambar 7 grafik quari Semarang Campuran HRA tipe C.

Eks HRA tipe c Ngawi Hasil

aspal

60/70

Tabel 2 hasil aspal penetrasi 60/70 pengujian bina marga

Gambar 5 grafik grading agregat qauari ngawi

N

Jenis

Meto

Persyar

Ha

Ketera

O

pemeriks

de

atan

sil

ngan

SNI0

60 - 70

63.

memen

50

uhi

48,

memen

5

uhi

22

memen

5

uhi

>1

Meme

campuran HRA

aan 1

Penetrasi ,

100

250, 6-

100gr, 5 2546-

90 Prosentase Lolos

terhadap

2010 3

70

pengujian

digunakan memenuhi spesifikasi bina marga

n n 0 no. 10no1 20 30 40 50 60 70 / 80 1/90 1003/ o 00 o 8 . . Saringan (inci/N0) 2 2 4 3 8 "

80

eks Semarang HRA Type C

Prosentase Lolos

5

exs Pacitan HRA type C

detik,

1991

0,1mm

60

2

Titik

SNI0

40

lembek

6-

30

0c

2434

50

20

48 - 58

-

10

1991

0 3 / 8

n 0 no 10no1 20no 30 40 50 60 70 80 190 1003 o. 00 . 20 0

. 3 0

8

/

2 Saringan (inci/N0) " "

/ 4 "

3

Titik

SNI0

nyala

6

Min

– 200

2433

Gambar 6 garfik quary Pacitan campuran

-

HRA.tipe C.

1991 4

Daktilita

SNI

MIN

97


s,250c

5

06 – 100

00

nuhi

Pb = 0.035 x CA + 0,045 x FA + 0,18x FF +

2432

K.

-

Quary Ngawi Pb = 0,035 x 48,13 + 0,045 x

1991

45,91+ 0,18 2,20 = 7,0 :

Berat

SNI0

jenis

6

MIN1,

– 0

1,0

Meme

Quary Pacitan 0,035 x 48,47 + 0,045 x 46,52 +

4

nuhi

0,018 x 5,01 + 2,20 = 6,9:

2431

Quary Semarang 0,035×40,83 + 0,045 x53,25

-

+0,18x 2,20= 7,1

1991 6

Kelaruta

RSN

n dalam IM-

7

Trichlor

04-

Ethylone

2004

Penurun

SNI

an Berat 06-

8

MIN

99,

Meme

99

07

nuhi

HRS - WC Maks

0,3

Meme

0,8

5

nuhi

dengan

2440-

TFOT

1991

Penetrasi

SNI

Setelah

06 - 54

Penurun

2456

an Berat

-

MIN

54,

Meme

50

nuhi

1991 9

Daktilita

SNI0

s setelah 6penurun

Tabel 4.8 Komposisi Agregat

MIN

>1

Meme

50

00

nuhi

2432-

ex.ngawi

ex.pacitan

ex.semarang

48,13

48,47

40,83

45,91

46,52

53,25

5,96

5,01

5,93

2,20

2,20

2,20

7,0

6,9

7,1

C A

=

FA

=

FF

=

K

=

Pb.

Tabel 2 Hasil pengujian kadar optimum (KAO)

an Berat 1991

HRS

asli

Quary

4.2 Hasil Pemeriksaan Marshall untuk Benda Uji KAO pada 6,1%, 7% dan 7,5% Asbuton

Campura

Nga

Pacita

Semaran

n

wi

n

g

7,3%

7,4

7,1

4,6

7,3

4,4

1406

919

1402

HRS

Kadar aspal

Pemakaian aspal sifat fisik dan mekanis

optimu

aspal ex PT. Pertamina aspal keras Pen 60/70,

m

kadar

Peleleha

aspal

campuran

HRS

dari

gradasi

gabungan Tabel 4.7. dan 4.8. yang digunakan

n

dengan campuran berdasarkan penentuan kadar

Stabilita

aspal optimum.(KAO) Pb.

98


4.3. Pengaruh jenis agregat terhadap hasil

s Marshal

366

152

pengujian Marshal

314

Tabel 4 Perbandingan Hasil Marshal HRS dan

quetien

HRA sifat fisik dan

Sifat

mekanis aspal ex PT. Pertamina aspal keras

Cam

CAMPURA

Pen 60/70, kadar aspal HRA yang digunakan

pura

N HRS

dengan campuran

n

Pemakaian aspal

CAMPURA

Pb = 0.035 x CA + 0,045 x FA + 0,18x FF +

Kadar aspal

Kadar Aspal

7,5

7,5

K. Quary Ngawi Pb = 0,035 x 39,83 + 0,045 x 55

Jeni

+ 0,18 2,20 = 7,3.

Sta

N

P

S

N

P

S

s

nda

G

C

M

G

C

M

Quary Pacitan Pb = 0,035 x 55,01 + 0,045 x

Pen

rt

W

T

R

W

T

R

55,69 + 0,18 2,20 = 7,1

gujia

Quary Semarang Pb.= 0,035 x 30,78. + 0,045 x

n

62,28 + 0,18 2,20 = 7,3

mar

Tabel . Tabel Penentuan Pb HRA Type C

shal

G

Stab

HRA TYPE C ex. Ngawi

ex. Pacitan

ex. Semarang

ilitas

CA

39,83

39,31

30,78

Mar

FA

55,00

55,01

62,28

shal

FF

6,77

5,69

6,95

Pele

K

2,20

2,20

2,20

leha

Pb.

7,3

7,1

7,3

n Mar

Tabel 3 Hasil pengujian kadar optimum

shal

aspal(KAO) HRA

Quo tient

Quary Campuran

Sat

N HRA

Mi kg

n 800

14 06

9 1 9

m

Mi

3,

3,

m

n2

6

5

kg

Mi

/m

n

m

200

32 9

3 1 6

G

,1

.1

28

11

3

5

3,

3,

4

2

30

37

35

38

0

9

7

0

14 02.

4,3

.12 50

4,0

Ngawi Pacitan Semarang

HRA tipe

Kadar

C

aspal

7,3%

7,6%

7,2%

a.Stabitas Marshal dapat dijelaskan bahwa nilai stabilitas campuran

Stabilitas

1283

1115

1250

yang mengandung kadar campuran HRS 7,5%

Pelelehan

3,4

3,2

4,0

lebih besar dibandingkan dengan campuran yang

Marshal

379

357

380

mengandung kadar HRA

quetien

7,4 % Hal ini

disebabkan karena campuran yang mengandung kadar campuran HRS butir agregat 7,5% memiliki nilai kepadatan yang lebih tinggi dari

99


campuran yang engandung kadari campuran

3 2 1

SMRG

PCT

NGW

SMRG

PCT

NGW PCT SMRG NGW PCT SMRG

CAMPURAN CAMPURAN HRS HRA Perbandingan Campuran HRA da HRS

marshal

Sedang Gambar 7 dapat dilihat bahwa nilai stabilitas Marshall untuk campuran beraspal panas Campuran HRA dan HRS dengan KAO 7,5 % yaitu quari Ngawi 1406 Kg, quari pacitan 919 kg, quari semarang 1402 kg

dan nilai

stabilitas untuk campuran beraspal panas HRA dengan KAO 7,4 % quari Ngawi 1283 kg,quari Pacitan 1115 kg, quari Semarang 1250 kg. Kelelehan

marshall

adalah

besarnya

perubahan bentuk plastis dari beton aspal padat akibat adanya beban sampai batas keruntuhan.

Nilai

kelelehan

marshall

dinyatakan dalam mm. Pemeriksaan kelelehan flow

meter

diperlukan

CAMPURAN HRS CAMPURAN HRA Campuran HRA dan HRS

Gambar 9 grafik perbandingan marshal flow Campuran HRS dan HRA Dari Gambar

dapat pula dilihat bahwa nilai

kelelehan marshall (flow) untuk campuran beraspal panas memenuhi spesifikasi yang ditentukan yaitu minimal 3 mm. Nilai kelelehan (flow) pada gambar di atas cenderung turun seiring dengan penambahan kadar aspal pada campuran. Hal ini disebabkan karena semakin besar kadar aspal dalam suatu campuran maka semakin tinggi nilai kepadatannya dan semakin kecil pula rongga dalam campuran tersebut,

b. Marshal flow (Kelelehan)

untuk

mengukur besarnya deformasi yang terjadi akibat beban. Nilai flow dapat dilihat pada Gambar

4

0

Gambar 8. grafik perbandingan stabilitas campuran HRA dan HRS

dengan

5 Marshal flow (mm)

1500 1000 500 0 NGW

marshal stabilitas (Kg)

HRA sehingga stabilitasnya lebih tinggi.

sehingga

apabila

diberikan

beban

maka

perubahan plastis yang terjadi akan lebih kecil. Dari gambar diatas dapat di lihat bahwa campuran yang mengandung kadar asbuton butir 8% mempunyai nilai flow yang lebih rendah dibandingkan dengan campuran yang mengandung kadar asbuton butir 7% dan 9% Berdasarkan Gambar 22. Diperoleh bahwa nilai kelelehan

marshall

(flow)

pada

campuran

beraspal panas dengan KAO 5,2% yaitu 4,170 mm, sedangkan nilai kelelehan marshal (flow) pada campuran beraspal panas dengan KAO 6,2% yaitu 4.123 mm. Nilai kelelehan marshall (flow) pada campuran beraspal panas dengan kadar

100


asbuton butir 8% lebih kecil dibandingkan pada

campuran HRA beraspal panas (kadar aspal

campuran beraspal panas dengan kadar asbuton

butir 7,5%), hasil pengujian quari Ngawi 379

butir

kg/mm,

7%.

Perbedaan

nilai

kelelehan

ini

quari

pacitan

357kg/mm

,quari

disebabkan karena nilai KAOnya lebih besar,

semarang 380 sedangkan campuran beraspal

sebab nilai kelelehan (flow) cenderung turun

panas

seiring dengan penambahan kadar aspal pada

kelenturan dan plastisitas memenuhi standart.

dengan KAO 7,5 memiliki tingkat

campuran. Tabel 5 Kekurangan dan Kelebihan

c. Marshal qoutien Nilai MQ pada kadar aspal optimum Nilai MQ

Campuran HRS dan HRA

pada kadar aspal optimum dapat dilihat pada

Campuran

Campuran

Gambar 9. dapat dilihat bahwa nilai MQ pada

HRS

HRA

campuran panas dengan kadar Campuran HRA

Kadar aspal

Kadar aspal

dan HRS 7,5% memenuhi spesifikasi yang

7,5%

7,4%

1.Nilai

1. Nilai

Kepadatannya

Stabilitasnya

400

lebih besar

lebih tinggi

300

2.Nilai stabilitas 2. Nilai

200

tinggi

Kelebihan

fleksibilitasnya Lebih tinggi

100

HRS HRA Perbandingan nilai campuran HRA da HRS

Gambar 10, grafik perbandingan marshal qotien perbandingan campuran HRA dan HRS. Berdasarkan Gambar 9

3. Nilai

SMRG

PCT

NGW

SMRG

PCT

0 NGW

Marshal qoutien

ditentukan yaitu 300 kg/mm.

terlihat bahwa

nilai MQ campuran beraspal panas (kadar aspal butir 7,5%) dengan KAO quari Ngawi 329 kg/mm, quari pacitan 316 kg/mm, quari semarang 300 kg/mm sedangkan nilai MQ campuran beraspal panas campuran HRA (kadar

Durabilitasnya Lebih Tinggi Kekurangan

1. Nilai

1. Nilai

Stabilitasnya

Kepadatannya

Lebih rendah

lebih kecil

2.Nilai Fleksibilitasnya Lebih rendah 3. Nilai Durabilitasnya Rendah 4.KAOnya besar (7,5%)

aspal 7,5%) dengan 6,5 yaitu quari 327 kg/mm. Kadar aspal Nilai MQ merupakan hasil bagi antara stabilitas dengan flow, dimana pada

Dari Tabel 5 dapat kita lihat bahwa campuran beraspal panas HRS yang mengandung aspal tipe 60/70 dengan kadar 7,5% lebih hemat karena

101


KAOnya lebih kecil, lebih mudah dipadatkan

yaitu 1406Kg, quari pacitanyaitu:919 kg,

karena nilai kepadatannya kecil, , sedangkan

quari

campuran

sedangkan

beraspal

panas

HRA

yang

semarang nilai

yaitu:1402 untuk

kg

campuran

mengandung Aspal tipe 60/70 dengan kadar

beraspal Panas Campuran HRA dengan

7,4% lebih awet karena nilai durabilitasnya lebih

kadar aspal optimum 7,4% quari Ngawi

tinggi, cocok digunakan untuk lalu lintas yang

yaitu 1283Kg, quari semarang yaitu1250

memiliki volume sedang dan dilalui kenderaan

kg, quari pacitan 1115 kg, Fleksibilitas

sedang karena nilai setabilitasnya dibawah

campuran dinyatakan dengan nilai MQ.

campuran HRS kecuali quari pacitan perlu

Pada campuran beraspal panas HRS

pengambilan quari diluar lokasi sungai giri ndulu

dengan kadar Aspal 7,5% mempunyai

Pacitan .

nilai MQ quari Ngawi yaitu 329 kg/mm, quari Kendal 300kg/ mm, quari Pacitan

5. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1.

Dari

hasil

penelitian

316kg/ mm sedangkan nilai MQ untuk

yang

telah

campuran beraspal Panas HRAdengan

dilakukan, dapat ditarik kesimpulan sebagai:

kadar Aspal 7,4% quari Ngawi yaitu

a. Berdasarkan hasil pemeriksaan di peroleh

Kg/mm.quari Pacitan 357 kg/mm,

kadar aspal optimum untuk campuran yang

quari kendal semarang 380 kg/mm.

menggunakan 60/70 dengan diperoleh

Ketiga quari memenuhi syarat.

kadar

aspal

optimum

sebesar

7,5%

sedangkan pada campuran HRA tipe aspal 60/70 dengan kadar diperoleh kadar

5.2 Saran a.

Pada penelitian ini menggunakan aspal tipe

aspaloptimum 7,4% .Sedangkan campuran

60/70, untuk penelitian lebih

dengan kadar 8 % tidak diperoleh kadar

lanjutdisarankan menggunakan Aspal

aspal optimum. Karena salah satu nilai

dengan tipe yang lain.

karakteristiknya

yaitu

nilai

Marshal

b.

Dalam penelitian ini menggunakanvariasi

Stabilitas gampuran HRS berada dibawah

kadar aspal 6%, 7%, 7,5%, 8% Pada variasi

ketiga quari Pacitan paling kecil, tetapi

kadar asbuton butir 8% tidak diperoleh

masih memenuhi standar 800 kg.

kadar aspal optimum Untuk penelitian

b. Berdasarkan hasil pemeriksaan dan analisa karakteristik

campuran

beraspal

panas

selanjutnya, disarankan untuk memakai variasi kadar 6%

(HRS) dengan kadar optimum aspal 7,5% dan

campuran

optimum(

dengan

HRA)7,4%,

kadar

aspal

diperoleh

karakteristik sebagai berikut: a)

Stabilitas, Fleksibilitas dan Durabilitas

6. Daftar Pustaka 1.British Standart, 1985, Spesification for Construction Materials and Asphalt Mixture, London.

Stabilitas pada campuran beraspal panas HRS dengan KAO 7,5% quari Ngawi

102


2. Cabrera,JG, 1999, Performance and Durability

Pengisi (Filler) Terhadap Durabilitas

of Bitumious Materials and Hydraulic Stabilised

Campuran Hot Rolleds Asphalt (HRA),

Composite, Zurich.

Prosiding 1.Simposium III FSTPT, ISBN

3 Robert, et.al, 1991, Hot Mix Asphalt Materials , Mixture Design and Construction, NAPA Education Foundation Anhamm Maryland. 4. Silvia Sukirman, 1992, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Jakarta

NO. 979-96241-0-X. 8. Putrowijoyo R, (2006), Kajian Laboratorium Sifat Marshall dan Durabilitas Asphalt Concrete – Wearing Course (AC - WC) Dengan

5. The Asphalt Institute, 1983, Asphalt

Membandingkan Penggunaanantara Semen

Technology and Construction Practices,

Portland dan Abu Batu sebagai Filler, Tesis

EducationalSeries, Maryland

Program Pasca Sarjana Universitas

6. Totomiharjo,S, 1999, Model Rancangan

Diponegoro Semarang

Campuran Agregat Aspal untuk Uji Marshall,Forum Teknik UGM, Yogyakarta. 7. Novrizal dkk, (2000), Pengaruh Penggunaan Mikro Asbuton sebagai Bahan

103

EVALUASI KARAKTER AGREGATE DAN KETAHANAN CAMPURAN ASPAL TERHADAP PENUAAN (AGEING )

Recommend Documents