Europa juni De nieuwe Clipper. vervolledigt het Focus gamma

@Ford Europa · juni 2011

De nieuwe Clipper

vervolledigt het Focus gamma

WEMBLEY winnaars Vorige maand speelden Barcelona en Manchester United, twee van de meest succesvolle voetbalteams ter wereld, de laatste wedstrijd in de befaamde UEFA Champions League HISTORIsche plek Op zaterdag 28 mei was het Wembley Stadion in Londen het toneel voor de finale van de UEFA Champions League, die overal ter wereld werd bekeken. Terwijl het historische stadion voor het eerst de finale mocht verwelkomen, genoot Ford van zijn negentiende seizoen op rij als Officiële Partner van de UEFA Champions League. WERELDWIJD SPEKTAKEL Terwijl 90.000 toeschouwers het op één na grootste stadion van Europa lieten vollopen, volgden nog eens miljoenen mensen overal ter wereld de finale op televisie. De competitie is een uitstalraam voor het beste wat het Europese voetbal in huis heeft en biedt Ford elk seizoen opnieuw een platform om zijn producten en technologieën te presenteren in de hoogwaardige sfeer van de UEFA Champions League. TIJD OM TE VIEREN Het was toepasselijk dat de Britse hoofdstad een dergelijke prestigieuze wedstrijd mocht organiseren in het jaar dat Ford Groot-Brittannië zijn eeuwfeest viert.

2

@Ford Europa juni 2011

Ford kon zijn voertuigen extra in de kijker zetten via de uitgebreide activiteiten voor de finale. Reeds in april kreeg Ford een exclusieve rol in de London Trophy Tour die de befaamde zilveren UEFA-beker naar de Britse hoofdstad bracht. Een Londense taxi vervoerde de trofee, daarbij geëscorteerd door twee exemplaren van de nieuwe Focus, die waren uitgedost in de kleuren van de UEFA Champions League. Op weg naar het UEFA Champions Festival deden ze Spitalfields Market, Trafalgar Square en het Londense stadhuis aan. Hier demonstreerde Ford in de week voor de finale zijn nieuwe technologieën aan voetbalfans. Ford stewards demonstreerden SYNC en andere Focus-technologieën via iPads terwijl een speciaal ontworpen voetbalspel de liefhebbers uitdaagde om de snelheid en precisie van de EcoBoost-motoren te proberen evenaren. De Focus Cam Area zette de uitzonderlijke cameratechnologieën van Ford in de verf door fans te filmen terwijl ze een voetbal onder een boog van ruim 40 HD-camera’s trapten. Met de WiFi-technologie in de Focus konden ze hun clip delen via de sociale netwerken.

SHOW TIME Als officiële autoleverancier sinds 1992 stelde Ford een vloot van ruim 200 wagens ter beschikking, waaronder de nieuwe Focus en C-MAX, om UEFA-personeel en vipgasten zoals UEFA-voorzitter Michel Platini naar Wembley te brengen met de kwaliteit en stijl die bij een dergelijk evenement verwacht worden. De UEFA vertrouwde ook op Ford voor logistieke ondersteuning om het personeel, de filmploegen, de media en de uitrusting op tijd in Wembley af te zetten met Transits met lange wielbasis en Transit minibussen. Op het veld speelde Ford een hoofdrol in de openingsceremonie. Ford of Britain koos de kinderen die in de middencirkel van het uitverkochte stadion met de UEFA Starball Banner mochten wapperen. ‘Ford Champions’, een voetbaltornooi in Dagenham voor 14- tot 16-jarigen met 5 spelers aan elke kant, gaf 16 jongens en meisjes op 7 mei de kans om de ultieme ervaring te winnen en samen met hun voetbalhelden het veld van Wembley te betreden. Zowel op als buiten het veld is Ford de enige sponsor die sinds 1992 elk seizoen heeft mogen bijdragen tot het beste wat het Europese voetbal te bieden heeft. De UEFA Champions League is de grootste clubcompetitie in Europa en blijft met haar wereldwijde uitstraling en hoogwaardige sfeer de perfecte gelegenheid om onze Ford-producten in de kijker te zetten.

Inhoud

EditoriaAl

Ons succesvol beleid voortzetten

06

door Stephen Odell Chairman & CEO, Ford Europa

Ik zou dit voorwoord graag willen beginnen met een "dank u" aan het hele team van Ford Europa, voor jullie bijdrage tot het excellente bedrijfsresultaat van het eerste kwartaal, en dat ondanks de nog steeds moeilijke marktomstandigheden. Onze $ 293 miljoen winst voor belastingen was een positieve verrassing en een bevestiging dat we onze objectieven kunnen bereiken als we samenwerken aan ons plan. Dus voordat ik begin over het harde werk dat nog voor de boeg ligt, betuig ik mijn oprechte dank aan ieder van jullie.

10

12

14

18

Terwijl we in de laatste weken van het tweede kwartaal ons uiterste best doen om onze elan voort te zetten, is het duidelijk dat de uitdagingen van de concurrentie op de Europese markt er niet op verminderd zijn. Maar het is evenzeer duidelijk dat we aanzienlijke vooruitgang boeken bij het creëren van een bloeiend Ford Europa, dat bestendige en winstgevende groei genereert. Onze producten en technologieën worden goed onthaald door de consumenten. Dat blijkt uit de sterke verkoopstart van de nieuwe Focus en C-MAX. Onze klanten en de media beginnen de voordelen van onze One Ford-strategie voor Europa te begrijpen, nu ze kunnen profiteren van onze wereldwijde schaal en een continue stroom van nieuwe producten met technologieën van een ongekend niveau. Het Focus-gamma werd sinds kort uitgebreid met de attractieve break en de vierdeurs carrosserievarianten. We gaan er van uit dat beide modellen onze verkoopcijfers in Europa verder zullen aanzwengelen. We kijken ook met spanning uit naar de komst van het langverwachte Focus ST prestatiemodel, nu het prototype-testwerk aan beide zijden van de Atlantische Oceaan begonnen is. Deze producten van hoge kwaliteit zullen niet alleen bijdragen tot meer succes in de showrooms, maar ook tot een verdere versterking van ons merkimago. Op de jaarlijkse Vergadering van Aandeelhouders in de VS, zei Alan Mulally, President & CEO van Ford Motor Company, vorige maand dat Ford was klaar "om verder vooruitgang te boeken, sneller." Europa is een strategische schakel voor het bereiken van dit doel. Ondanks de uitdagende marktomgeving is onze onderneming voorbereid op groei. Ook al verwachten we voor de komende jaren niet dat verkoop in Europa zal terugkeren tot op het niveau van vóór de recessie, toch zijn we van plan om verder te groeien. De tekenen van heropleving in Rusland, Turkije en in talrijke Oost-Europese markten geven ons reden tot optimisme. We moeten deze kansen maximaal benutten. In Rusland, bijvoorbeeld, zal ons joint-venture met Sollers, de op één na grootste plaatselijke autoconstructeur, helpen om de positie van het merk Ford te verstevigen in een markt die steeds belangrijker wordt. Rusland is namelijk goed op weg om tegen het midden van dit decennium de grootste markt van Europa te worden. Graag wil ik al onze medewerkers in heel Europa nogmaals danken voor jullie inzet en voor jullie bijdrage tot het uitstekende kwartaalsresultaat. We zijn vastbesloten om onze succesvolle reis voort te zetten. Laat ons daarom de focus houden op onze business en samen bouwen aan een sterk merk met een bloeiende toekomst voor ons allemaal.

One Team · One Plan · One Goal ·

04 Actueel

08 Interview

06 Hoofdartikel

10 Technologie

Resultaten eerste kwartaal Nieuwe Lifestyle collectie Focus ST op komst

De nieuwe Focus vierdeurs en de Clipper maken hun debuut in de Europese showrooms

Ford Nieuws

vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

Alan Draper, Vice President Purchasing, over One Ford en globale leveringen

Driver Alert waarschuwt knikkebollende bestuurders

12 Sport

Fiesta RS WRC schittert in PC-racegame DiRT 3

14 Jubileum

Ford viert historische verjaardagen in GrootBrittannië en in Duitsland

18 Kwaliteit

Hoogwaardig leder voor interieurs van topkwaliteit


Hoofdredacteur: Emmanuel Lubrani, [email protected] Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble, Andy Mills Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Actueel

1

3

2 Ford omzet groeit in eerste kwartaal Ford Motor Company liet een netto-omzet van $2,6 miljard optekenen voor het eerste kwartaal van 2011, wat een verbetering is met $466 miljoen tegenover Q1 2010. Afgezien van speciale items, bedroeg de operationele winst van Ford vóór belastingen $2,8 miljard, dat is een plus van $827 t.o.v. dezelfde periode in 2010. Ford Europa noteerde een operationele winst vóór belastingen van $293 miljoen, tegenover een winst van $107 miljoen één jaar geleden. De omzet voor het eerste kwartaal bedroeg $8,7 miljard, een plus van $1 miljard t.o.v. het eerste kwartaal van 2010. Ford Noord-Amerika noteerde een operationele winst vóór belastingen van $1,8 miljard, tegenover een winst van $1,2 miljard één jaar geleden. Ford Zuid-Amerika boekte een operationele winst vóór belastingen van $210 miljoen, tegenover een winst van $203 miljoen één jaar geleden. De operationele winst vóór belastingen van Ford Asia Pacific Africa bedroeg $33 miljoen, tegenover een winst van $23 miljoen één jaar geleden. Andere Automotive (dat in hoofdzaak bestaat uit interesten en aan financiering gerelateerde kosten) realiseerde een opera4


tionele winst vóór belastingen van $294 miljoen voor het eerste kwartaal, t.o.v. een verlies van $391 miljoen één jaar geleden. Financial Services noteerde een operationele winst vóór belastingen van $706 miljoen, wat $109 miljoen minder is dan in het eerste kwartaal van 2010. Ford Motor Credit boekte een operationele winst vóór belastingen van $713 miljoen, tegenover een winst van $828 miljoen één jaar geleden. “Ons team realiseerde een schitterend kwartaal, met een solide groei en betere resultaten in alle regio’s,” zei Alan Mulally, President en CEO van Ford. “We blijven ons One Ford-plan over de hele wereld versneld uitvoeren, en blijven onze verbintenissen ten aanzien van onze wereldwijde klanten trouw met een volledig assortiment van voertuigen die tot de beste van hun klasse behoren. Ook blijven we voor iedereen streven naar rendabele groei, ondanks onzekere economische omstandigheden.” 1 Prijzen voor Diesels De Focus en de Mondeo hebben een toponderscheiding gekregen van het Britse tijdschrift ‘Diesel Car’. De Focus werd uitgeroepen tot beste dieselwagen in de mediumklasse, terwijl de Mondeo dieseluitvoering de hoofdprijs in de wacht sleepte in het segment van de grote personenwagens.

2 Fiesta productie in Vietnam In de Vietnamese Ford assemblagefabriek van Hai Duong is de Fiesta productie van start gegaan. Laurent Charpentier, Managing Director van Ford Vietnam, reed samen met technisch directeur Trinh Van Ngan de eerste in Vietnam gebouwde Fiesta van de lijn. In de komende weken zal het productievolume in de Vietnamese Ford fabriek opgetrokken worden. De eerste Fiesta’s zullen in de loop van deze maand in de Vietnamese showrooms staan. De fabriek van Hai Duong heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 14.000 voertuigen. Behalve de Fiesta worden er nog andere Ford modellen voor de plaatselijke markt geassembleerd: de terreinwagens Everest en Escape, evenals Focus en Mondeo personenwagens en het bedrijfsvoertuig Transit, als bestelwagen en als busje met 16 zitplaatsen. 3 Transit in dienst bij de wegenhulp De Britse wegenhulporganisatie AA (Automobile Association) heeft vijfhonderd Transit bedrijfsvoertuigen besteld. Het Ford aandeel in het meer dan 3000 voertuigen tellende AA wagenpark is nu uitgebreid tot boven de helft. 450 Transits zullen worden ingezet voor de pechverhelping, terwijl de overige 50 voertuigen deel gaan uitmaken van de mobiele herstelservice voor autovoorruiten.

Actueel

5

4

7

6

4 GT1 evenement Leden van de Ford Blue Oval Club krijgen de kans om persoonlijk kennis te maken met het Marc VDS Racing Ford GT team. De Blue Oval Club biedt klanten van de Britse onafhankelijke autohandel waardevolle technische informatie en tips voor het herstellingswerk aan alle Ford-voertuigen. De 24 leden van de club die de meeste Ford onderdelen verkocht hebben, worden van 15-17 juli uitgenodigd op het circuit Paul Ricard in het zuiden van Frankrijk voor een exclusief GT1 World Championship weekend. Zij worden getrakteerd op een rondleiding door de box, een vragenuurtje, een fotosessie met het team en de piloten en als afsluiter een passagiersrit van drie ronden op het circuit in de Ford GT1 raceauto. 5 RUTH, een robot met gevoel Ingenieurs van Ford hebben een geheim wapen dat helpt bij het ontwerp van functionele en uitnodigende auto-interieurs - een robot met een ‘menselijke’ tastzin. Ford’s robot, bekend als RUTH (Robotized Unit for Tactility and Haptics) stelt de ingenieurs in staat om diverse aanraakpunten en materialen in het interieur van een Ford te verfijnen om zo een interieurafwerking van hoog niveau te bereiken. RUTH benadert het begrip ‘aanraking’ op een wetenschappelijke manier. Wrijving, ruwheid, zachtheid en temperatuur van materialen zijn enkele van

de zaken die in het gehele interieur worden gemeten. De metingen worden vervolgens vergeleken met de feedback van consumenten die aangegeven hebben wat zij als kwalitatief hoogstaand ervaren. RUTH kan dan voorspellen of nieuwe componenten en materialen bij Ford klanten in de smaak zullen vallen. De compacte robotarm is uitgerust met soepele gewrichten en “vingers”, waarmee de bediening van de verschillende instrumenten op een realistische wijze kunnen nagebootst worden. Zo kan Ruth net als een mens objecten aanraken en haar bevindingen weergeven. 6 Nieuwe Lifestyle Collectie De nieuwe Ford Lifestyle Collectie pakt uit met een waaier van zorgvuldig geselecteerde, kwalitatief hoogwaardige producten, gaande van kledij tot briefpapier, modelauto’s en sportartikelen. De hele collectie is beschikbaar via de Ford dealervestigingen en sinds kort ook via de online e-shop (www.ford-Lifestyle-Collection.com). De aangeboden producten zijn specifiek ontworpen door Ford in samenwerking met cyber-Wear, maar de collectie omvat ook merkproducten van derden die voldoen aan de Ford kwaliteitseisen. “In plaats een dikke catalogus met enorm veel producten, kozen we voor een beperkte selectie van 134 items die onze collectie een fris en innovatief cachet verlenen,” aldus projectmanager

Axel Wilke, Vehicle Personalisation, Ford Europa. “Binnenkort zal de nieuwe Lifestyle Collectie verder uitgebreid worden, maar we zullen er op toezien alle nieuwigheden ook perfect passen bij het merk Ford.” 7 Focus ST op komst Ford Team RS en SVT engineering teams onderwerpen momenteel een 60-tal preproductie Focus ST prototypes aan een slopend test- en ontwikkelingsprogramma. “Het engineering basiswerk zit er op en nu zijn we bezig met het fine-tunen van de prestaties en rijdynamiek op de meest veeleisende wegen die we kunnen vinden in Europa en Noord-Amerika,” zegt Jost Capito, Ford Directeur Global Performance Vehicles. “Net als bij de vorige Focus ST en RS-modellen zal de uiteindelijke set-up van de nieuwe Focus ST bepaald worden na het test- en evaluatiewerk op de meest uitdagende wegen ter wereld, van Californië tot de Nürburgring, van de high-speed Duitse autosnelwegen tot de klassieke Britse B-wegen.” Wie geïnteresserd is in de nieuwe Focus ST kan zich over de laatste stand van zaken informeren via de officiële Ford Focus Facebook-pagina www.facebook.com/ fordfocus.


5

Hoofdartikel

Een elegant gestroomlijnd design onderscheidt de Focus vierdeurs van zijn rivalen in het C-segment

“De vierdeurs Focus zal de attractiviteit van de sedanvarianten verhogen, zelfs in markten die traditioneel de voorkeur geven aan hatchbacks”

Focusgamma uitgebreid Vorige maand maakten de stijlvolle breakversie en de vierdeurs variant van de nieuwe Focus hun debuut in de Europese showrooms

De nieuwe Focus Clipper is een cruciaal model, vooral voor de Europese markten waar één derde van alle Focus-klanten opteert voor de break-versie. In sommige landen zoals Italië en Duitsland is de Clipper zelfs goed voor meer dan de helft van de Focus-verkoop. “De Clipper was steeds een sterk model in het Europese Focusgamma en wordt qua populariteit alleen geëvenaard door de vijfdeurs,” zei Gunnar Herrmann, die als Ford’s Global C-car Vehicle Line Director bevoegd was voor de ontwikkeling van de nieuwe Focus. “Deze klanten willen de extra ruimte en flexibiliteit die een klassieke break biedt en willen bovendien niet inboeten aan technologie, weggedrag en stijl. We zijn ervan overtuigd dat de nieuwe Focus Clipper al hun verwachtingen ruimschoots zal overtreffen.” 6


Focus clipper; compact en ruim tegelijk Met zijn ranke uiterlijk maakt de nieuwe Focus Clipper ook een designstatement en biedt hij het ideale evenwicht tussen een dynamische look en functionaliteit. De geïntegreerde dakrails over de hele lengte van de wagen benadrukken het aantrekkelijke Kinetic Design van de Clipper terwijl de achterklep een automatische sluiting heeft en getooid is met een compacte dakspoiler. Het zorgvuldig ontworpen interieur biedt veel ruimte aan zowel inzittenden als hun bagage. Net als de vijfdeurs hatchback heeft ook de Clipper een wielbasis van 2648 mm, maar door zijn grotere laadruimte heeft hij een totale lengte van 4556 mm. Daarmee is de Focus Clipper 198 mm langer dan de vijfdeurs hatchback. Met de achterbank in positie biedt de Clipper een grote laadruimte met een volume van 490 liter. De achterbank biedt een flexibele 60/40-indeling en is voorzien van een handig ‘flip-and-fold’-mechanisme waarmee de zitkussens naar voren kunnen worden geklapt om met de rugleuningen een platte laadvloer te creëren. In de tweezitsmodus beschikt de Clipper over een aanzienlijke maximale laadruimte van 1516 liter (vermelde laadvolumes inclusief bandenreparatieset).

Focus als rijdende WiFi hot spot De nieuwe Focus wordt vanaf volgend jaar een rijdende WiFi-hotspot dankzij de Europese introductie van Ford SYNC met MyFord Touch. Focus eigenaars kunnen als eerste Europeanen genieten van de superieure connectiviteit van SYNC, dat na zijn introductie in

de Focus ook in tal van andere Europese Ford modellen verkrijgbaar zal zijn. Met behulp van een USB-modem of Smartphone die de gebruiker toch al heeft, beschikt de Focus met SYNC over een veilige draadloze verbinding in de gehele auto. Passagiers kunnen met WiFi-apparaten moeiteloos verbinding maken met het internet. Het systeem biedt onderweg gebruiksvriendelijke connectiviteit voor maar liefst vijf verschillende apparaten.

Hoofdartikel

“De breakversie van de Focus is altijd een bijzonder sterk model geweest in het Europese Focus gamma”

Met zijn ranke uiterlijk biedt de Focus Clipper het ideale evenwicht tussen een dynamische look en functionaliteit

Focus vierdeurs in de europese showrooms Inmiddels is ook de nieuwe vierdeurs Focus variant toegevoegd aan de snel groeiende Ford Focus familie. “Vierdeurs sedan modellen in het C-segment vinden aftrek bij klanten die een limousineachtige carrosserie willen, maar dan in een kleinere uitvoering,” zei Gunnar Herrmann. “Dankzij de rij-eigenschappen, moderne stijl en eigentijdse voorzieningen is de Focus sedan een zeer aantrekkelijk alternatief voor deze bestuurders. Traditioneel zijn vierdeurs vooral in trek in Spanje, Finland en Ierland, maar het is best mogelijk dat de nieuwe vierdeurs 10% van de Focus verkoop voor zijn rekening zal nemen.” De vierdeurs Focus heeft het ‘Kinetic Design’-exterieur van de nieuwe Focus. Klanten hebben de keuze uit drie verschillende uitrustingsniveau’s: van het goed uitgeruste instapmodel Trend met tal van nuttige veiligheidsvoorzieningen tot de klassieke luxe van de Ghia en de moderne ‘techno’-uitstraling van de Titanium-uitvoering. Hoge prestaties tegen een laag verbruik De aantrekkingskracht van de nieuwe Focus modellen wordt mede bepaald door het uitgebreide motorenpallet dat garant staat voor

hoge prestaties tegen een laag verbruik en een lage CO2-uitstoot. Het aanbod bestaat o.a. uit de ultramoderne 1.6 EcoBoost benzinemotoren met turbo en directe inspuiting, plus een keur aan extreem zuinige 1.6 en 2.0 TDCi common-rail diesels. De nieuwe Ford Focus is bovendien voorzien van een groot aantal ECOnetic technologieën die het brandstofverbruik en de impact op het milieu verder terugdringen. Het ECOnetic Technology-programma voor de Focus omvat voorzieningen als het Ford Eco Mode bestuurdersinformatiesysteem, Smart Regenerative Charging, de actieve grille-afsluiting en de geavanceerde PowerShift transmissie met dubbele koppeling. Intelligente technologie Het ongekend grote aanbod van intelligente technologieën maakt deze nieuwe Focus tot dé leider in het C-segment en biedt klanten een aantrekkelijke reeks geavanceerde voorzieningen die gewoonlijk te vinden zijn in hogere segmenten, zoals Low Speed Safety System, Active Park Assist, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid, Traffic Sign Recognition, Auto High Beam, Driver Alert en Adaptive Cruise Control.

Een van de grote voordelen van SYNC met het MyFord Touch WiFi-systeem is dat klanten hun huidige USB-apparatuur kunnen gebruiken en geen speciale compatibele apparaten hoeven te kopen. SYNC kan softwarematig worden bijgewerkt, zodat het systeem steeds compatibel is met de nieuwste hardware en apparaten. De WiFi-functionaliteit van SYNC is een gebruiksvriendelijke oplossing voor mobiele internetverbindingen vanuit de auto.

Het systeem is volledig geïntegreerd in de hardware van de auto; er hoeft dus niet achteraf een losse ontvanger en een zender te worden gemonteerd, zoals in auto's van sommige andere merken. SYNC met MyFord Touch biedt zonder abonnementskosten een veilige WiFi-verbinding voor maar liefst vijf apparaten en maakt van de Ford Focus de beste 'netwerkauto' in zijn klasse.


7

Interview

De juiste aankopen De efficiënte ontwikkeling en levering van materialen en componenten aan fabrieken en ontwikkelingscentra is cruciaal als Ford aan de wereldwijde businessdoelstellingen wil voldoen. Alan Draper, Vice President Purchasing bij Ford Europa, licht dit toe

Hoe draagt de aankoopafdeling in Europa bij tot de wereldwijde businessdoelstellingen van One Ford? De afdeling Purchasing & Product Development van Ford Europa maakt deel uit van de wereldwijde ontwikkelings- en aankooporganisatie. We werken dan ook samen met onze collega’s in Noord- en Zuid-Amerika, Azië-Stille Oceaan en Afrika (APA) om materialen en leveranciers te kiezen voor nieuwe programma’s. We werken samen om die nieuwe producten te produceren en de doelstellingen inzake kosten en kwaliteit te halen. Wat zijn de voornaamste doelstellingen? Ervoor zorgen dat de efficiëntie van de aankoopafdeling op topniveau staat. We werken samen met leveranciers om technologieën te ontwikkelen en onze productie- en ontwikkelingsactiviteiten te ondersteunen. We streven naar een onberispelijke beschikbaarheid

8


van kwaliteitsonderdelen om bij te dragen tot de productie van uitstekende wagens. Heeft Europa een bijzondere verantwoordelijkheid binnen de wereldwijde organisatie? We hebben een sterke organisatie in Europa met 600 medewerkers, maar die maakt deel uit van een grotere, wereldwijde toeleveringsorganisatie onder leiding van Tony Brown in Noord-Amerika. We werken samen om informatie te delen en om kwaliteits- en efficiëntieafspraken te maken met onze leveranciers. We werken ook samen wereldwijde aankoopstrategieën uit. Als we in Europa nieuwe normen vestigen voor een bepaald product kan het gebeuren dat er aan ons wordt gevraagd om onze strategie voor dat product op wereldwijd niveau te implementeren. Materiaalkosten zijn variabel. Hoe beheert u die druk? In een moeilijke markt, waar de prijzen voor grondstoffen stijgen, hebben wij als doel om een wereldwijde waarde te bepalen. Dat betekent dat we over de hele wereld zoeken naar de gunstigste opportuniteit om grondstoffen of materialen te kopen. Maar we hebben natuurlijk maar een beperkte impact aangezien de prijzen van bijvoorbeeld koper en aluminium worden bepaald door de wereldwijde markten zoals de London Metal Exchange. Toch werken we nauw samen met onze ingenieurs en productieteams om alternatieve, andere materialen te zoeken (bijvoorbeeld verschillende sterktes en soorten van staal) en andere productie technieken uit te werken. Dat heeft de kosten gereduceerd en heeft ons de voorbije jaren geholpen.

Interview

BIOGRAFIE Alan Draper werd in juli 2010 benoemd tot Vice President Purchasing bij Ford Europa. Hij houdt toezicht op de aankoopactiviteiten van Ford in Europa. Alan was eerder al Director Purchasing & Team Value Management (TVM) bij Ford Europa, een functie die hij uitoefende sinds april 2008. Daarvoor was hij Director TVM van december 2005 tot maart 2008 en Director for Programme Purchasing bij Ford Europa van 2000 tot eind 2005. Hij ging in 1979 aan de slag bij Ford of Britain en werkte eerst in de fabriek van Southampton als systeemanalist voor materiaalplanning en logistiek. Alan heeft een aantal supervisor- en managerfuncties gehad in de Europese aankooporganisatie en was mee verantwoordelijk voor de lancering van de Mondeo, Focus, Transit en Fiesta.

Ondervindt Ford Europa gevolgen van de ramp in Japan? De hele wereldwijde autosector heeft de gevolgen gevoeld. Sommige constructeurs (vooral de Japanse merken) werden zwaar getroffen omdat veel van hun leveranciers hun productie voor lange tijd moesten staken. Op wereldwijd niveau hebben we dagelijkse strategische bespreking georganiseerd om kritieke leveringssituaties het hoofd te bieden. Wanneer er een potentieel onderdelentekort opduikt, zorgen we ervoor dat iedereen met de nodige expertise inzake technologie, kwaliteit, productie en aankopen samenwerkt. We hebben erg hard moeten werken om onderdelen te verwisselen, alternatieven te gebruiken en onderdelen aan te passen, maar dankzij die samenwerking zijn we erin geslaagd om de voorraad op peil te houden en geen productie te verliezen. Hoe beheert Ford de relatie met zijn leveranciers? We stellen al een hele tijd alles in het werk om de businessrelaties met belangrijke leveranciers te verbeteren. Volgens externe metingen zijn we er de voorbije vijf jaar op vooruit gegaan, zowel in NoordAmerika als in Europa. De perceptie van onze relaties met onze leveranciers is erg belangrijk voor ons. Leveranciers hebben een keuze: zij bepalen zelf waar ze willen investeren. Ik denk dat leveranciers inzien dat we hen heel wat groeikansen kunnen bieden en dat is te danken aan onze nieuwe technologie, ons groeiend marktaandeel en de aankondigingen die we in Europa hebben gedaan (bijv. de joint venture met Sollers om de capaciteit in Rusland te verhogen). Is die relatie tijdens de recente economische crisis sterker geworden? Ja, we hebben de voorbije jaren nauw samengewerkt met onze leveranciers om de relaties te versterken. Toen enkele van onze leveranciers economische problemen kregen door de recessie, hebben wij hen daardoor geholpen. Dat resulteert in een betere relatie en we werken wellicht effectiever dan voor die moeilijke periode.

Hoe nauw zijn de leveranciers betrokken bij de nieuwe modelcyclus? We betrekken leveranciers zo vroeg mogelijk bij de ontwikkeling zodat we onze ideeën op het gebied van nieuwe ontwerpen kunnen bespreken en hun technologieën begrijpen. Zo kunnen we ze implementeren in een effectief ontwikkelingsproces. Conform ons ‘Aligned Business Framework’ proberen we van het begin tot het einde van het programma samen te werken met een voorkeurleverancier, en dat voor de volgende vier of vijf jaar van de ontwikkelingscyclus. Die continuïteit is een van de voornaamste redenen van onze sterkere banden met de leveranciers. We werken ook samen om een onovertroffen technologie te ontwikkelen. Wat is het ‘Aligned Business Framework’ precies? Dat is de basis van de relaties tussen Ford Motor Company en zijn voornaamste leveranciers. Het heeft als hoofddoel om leveranciers duidelijk te maken wat Ford wil bereiken en ervoor te zorgen dat ze aan die vereisten voldoen. Zo geven we onze ABF-leveranciers op voorhand informatie over onze productievolumes zodat ze hun toekomstige businessinvesteringen kunnen plannen. We bezorgen hen alle nodige informatie om de allerbeste werkrelaties te verkrijgen en onze vereisten op een zo effectief mogelijke manier te laten invullen. Onze leveranciers werken erg nauw met ons samen en daar plukken we de vruchten van. Hoe communiceert u met leveranciers? Communicatie is de basis van alles wat we doen. We vergaderen met onze beste leveranciers om onze plannen, strategieën en vereisten te bespreken. Elke maand geven we de leveranciers productinformatie. We organiseren technologische besprekingen en reiken onderscheidingen uit om uitstekende leveranciersprestaties te belonen. Een open communicatie voeren en problemen op tijd bespreken om ze zo snel mogelijk op te lossen: dat is de kern van wat wij in de aankoopafdeling doen.


9

Feature

“Deze wekdienst kan je leven redden!”

Driver Alert levensreddende wekdienst Het Driver Alert systeem berekent de alertheid van de bestuurder op basis van een statistische analyse van rijstrookgegevens en de zijwaartse beweging van de auto. Komt het alertheidsniveau onder een bepaalde waarde, dan klinkt een waarschuwingssignaal

10


“Vermoeide bestuurders neigen ertoe van de ideale lijn af te dwalen en corrigeren de wagen vervolgens met abrupte stuurbewegingen,” vertelt Margareta Nieh ontwikkelingsingenieur in Ford Merkenich. “Driver Alert analyseert de alertheid van de bestuurder en waarschuwt als het concentratieniveau te wensen overlaat." Het belangrijkste element van het systeem is een kleine camera die is aangesloten op een on-board computer. De camera is gemonteerd op de achterkant van de achteruitkijkspiegel en identificeert wegmarkeringen aan beide zijden van het voertuig. Tijdens het rijden houdt de computer de weg voorop in de gaten en berekent de ideale positie van het voertuig ten opzichte van de wegmarkeringen. De computer meet dan in hoeverre het voertuig afwijkt van deze positie en als het verschil significant is, dan geeft het systeem een waarschuwing. “Stel je voor dat de bestuurder vermoeid is, het concentratieniveau afneemt en de wagen naar links en rechts begint af te dwalen. Onze software detecteert deze verandering in het rijgedrag, waarop een tweetraps waarschuwingsproces in werking treedt,” aldus Margareta Nieh. “Eerst duikt een zachte waarschuwing op in de vorm van een pictogram op het

display, dat gedurende een tiental seconden zichtbaar blijft met een begeleidende gong. Indien de bestuurder verder blijk geeft van ongeconcentreerd rijgedrag, dan verschijnt een ernstige waarschuwing in het instrumentenpaneel, die de bestuurder moet bevestigen door het indrukken van een toets OK. Als de bestuurder hier ook niet op reageert, kan het systeem alleen in zijn oorspronkelijke toestand teruggesteld worden door te stoppen en het portier aan de kant van de bestuurder te openen. Het systeem gaat er dan van uit dat de bestuurder een pauze genomen heeft of dat er een bestuurderswissel plaatsgevonden heeft en daarop kan de rit weer voortgezet worden. “Het is een intelligente technologie,” voegt Nieh er aan toe. “Ze is geprogrammeerd om opzettelijke rijstrookmanoeuvres te herkennen en zal bijvoorbeeld geen waarschuwing geven tijdens het inhalen. Driver Alert is beschikbaar op de nieuwe Focus en de Mondeo. Eén op vijf ernstige ongevallen op de Europese wegen wordt veroorzaakt door vermoeide chauffeurs die achter het stuur knikkebollen. Dit is dus een slimme technologie bij uitstek die van nut is voor elke bestuurder. Of zoals Nieh het verwoordt: “Dit is de wekdienst die je leven kan redden!”

Feature

Global Engagement Survey De resultaten van de tweede Global Engagement Survey werden gepubliceerd. Zij tonen hoe werknemers denken over hun werksituatie en over het bedrijf De Revised Employee Satisfaction Index (ESI-R) resulteerde in een score van 54% voor het moreel van de werknemers wereldwijd. Dat is een stijging met 3% in vergelijking met de engagementsenquête van vorig jaar, maar toch nog altijd 3% minder ten opzichte van de Pulse Survey van 2010. Meer dan 7.000 werknemers van Ford Europa namen deel aan deze anonieme enquête waarin verschillende zwaartepunten centraal stonden: het moreel van de werknemers, de vaardigheden en het engagement van de werknemers, het leiderschap, de toekomst, evenals de vraag hoe goed we het Performance Management proces bij Ford Europa ingezet hebben. Andere hoofdpunten van de enquête gaven aan dat de algemene tevredenheid van de medewerkers toegenomen is tot 67%. 84% van de werknemers voelen zich fair behandeld op hun werk, ongeacht hun achtergrond en een meerderheid van de Ford werknemers zou bij vrienden of familie Ford aanbevelen als werkgever.

Drie vragen aan Nick Caton* Wat zijn voor u de meest bemoedigende en ontmoedigende aspecten van de resultaten? Ik was zeer tevreden dat heel wat National Sales Companies in de afdeling Marketing & Sales positieve tussentijdse ESI-R scores behaalden. Tsjechië, Hongarije en Griekenland behaalden een ESI-R score van 80% of meer. De totale FoE tussentijdse ESI-R score daalde tot onder de 2010 Pulse Survey ESI-R. Dat was wat telleurstellend, maar het lag wel in de lijn van de verwachtingen. Bij tussentijdse enquêtes merken we immers vaak een duidelijke daling in vergelijking met de Pulse Survey. Positief is echter wel dat we het 3% beter doen dan in de tussentijdse meting van vorig jaar. Het was verheugend om vast te stellen dat het aantal werknemers dat aangaf dat zij voor 2010 een schriftelijke prestatiebeoordeling gekregen hebben duidelijk toegenomen is (92%), evenals het aantal werknemers dat (behoudens lokale afspraken) schriftelijke doelstellingen voor 2010 gekregen hadden (92%). Na de teleurstellende resultaten van vorig jaar was dit een aspect dat we wilden verbeteren, en onze inspanningen hebben duidelijk resultaat opgeleverd.

Wat betreft de minder verheugende resultaten, was ik teleurgesteld met onze score in het hoofdstuk “Toekomst”. In vergelijking met vorig jaar gingen we hier met 4% achteruit, en in sommige vraagstellingen zelfs nog meer. Ik vermoed dat de teleurstellende bedrijfsresultaten in de tweede helft van 2010 een gevoelige impact hadden op het vertrouwen, en dat uit zich dan ook in de enquête, wanneer we peilen naar het vertrouwen in de toekomst. Ik hoop dat de recente uitstekende bedrijfsresultaten, en de lancering van onze nieuwe producten een positieve invloed zullen hebben op het vertouwen van de werknemers in de toekomst van het bedrijf. Voorts noteerden we weinig vooruitgang op het vlak van “Teamwerk” en “Samen werking binnen het hele bedrijf”, tussen verschillende departementen en als senior management team. Onze score hier is nog steeds lager dan onze doelstellingen, vandaar dat we ook hier, zeker in het kader van de OneFord strategie, nieuwe initiatieven zullen nemen. Welke acties zijn gepland? De Vice-Presidenten en directieleden zullen de resultaten van de functionele Global Engagement Survey meedelen aan de werknemers. De functionele leiderschapsteams zullen hun Pulse Action Plans herzien

in het kader van deze resultaten en indien nodig hun inspanningen bijstellen. De jaarlijkse Pulse Survey is gepland voor september 2011. De managers van de departementen moeten met hun teams dus blijven werken aan hun Pulse Action Plans om te garanderen dat de geïdentificeerde probleemgebieden aangepakt worden. Er zullen ook acties gepland worden op EOC niveau. We zullen de feedback bestuderen en actieplannen opstellen om de problemen, die door de enquête aan het licht gekomen zijn, aan te pakken. Wat zijn de belangrijkste langetermijntrends op het vlak van werknemerstevredenheid? Aangezien dit nog maar de tweede Global Engagement Survey was, kunnen we op basis hiervan moeilijk trends aantonen, hoewel we erop vooruit zijn gegaan tegenover de vorige tussentijdse ESI-R scores. In de Pulse Survey stegen we van 52 procent ESI-R in 2006 (toen de Revised ESI-R geïntroduceerd werd) tot 57 procent in 2010. Het leiderschapsteam blijft streven naar de baanbrekende doelstelling van 70 procent ESI-R. Om dit te realiseren, worden de prestaties van iedere functie regelmatig opgevolgd in functie van de belangrijkste Pulse metingen.

* Nick Caton is vice president, HR, Ford Europa.


11

Sport

Game on! De Fiesta RS WRC 2011 van YouTube-ster Ken Block kreeg een prominente plaats op de cover van het nieuwe racespel DiRT 3. Maar wist u dat Ford al meer dan twaalf jaar een rol speelt in videogames? Het begon allemaal in 1998, toen Codemasters het baanbrekende Colin McRae Rally lanceerde, compleet met Escort WRC 4WD op de cover. Nauwelijks een jaar later lag versie 2.0 van het spel in de rekken, dit keer met McRae’s Focus RS WRC 2000 V3 FMC van de eerste generatie op de cover. Die legendarische racewagens waren er niet zomaar voor de show. Met de producten van Codemasters konden liefhebbers van racegames plaatsnemen in de nieuwste WRC-bolide van Ford om zich op diverse virtuele rallyparcours te meten met de beste piloten ter wereld. Behalve de toenmalige Focus RS WRCmodellen bevatte de Colin McRae Rally Series ook historische legenden zoals de Sierra RS Cosworth en de RS200 van Groep B, plus wagens als de Puma Super 1600 Rally. In editie 2005 was er zelfs een Transit bestelwagen. En ook de legendarische Ford F-150 pick-up was van de partij! Videogames hebben een wereldwijde uitstraling en de ‘muscle cars’ van Ford hebben in heel wat klassiekers een sterrol gespeeld. De Mustang debuteerde in Microsofts Midtown Madness (1999). De GT, Boss, Cobra en Shelby Mustang waren ook te zien in Forza Motorsport voor Xbox 360, in de Gran Turismo-games van Playstation en in de reeks Need for Speed. In deze games zijn ook de exclusieve Ford GT en de door en door Amerikaanse Taurus prominent aanwezig. “In racegames beschouwen we de auto’s als de sterren,” zegt Mark Bentley, licensing manager bij Ford Global Brand Licensing. 12


“Iconische Ford-modellen zoals de Mustang, Focus RS en Ford GT geven de ontwikkelaars van videogames een extra kick. Gamers kunnen misschien in het echte leven geen Ford GT betalen, maar ze kunnen wel een professionele Ford GT-piloot worden in een spel.” Ford leende zijn naam ook aan de vijf videogames van de ‘Ford Racing Series’ voor Playstation, pc, Xbox en Nintendo DS, gepubliceerd tussen 2001 en 2008. De games bevatten een heel gamma Ford-modellen, zoals de Mustang, Ford GT, RS200 en F-150, evenals een selectie klassieke en historische Ford-modellen uit het nabije en verre verleden: Capri, Gran Torino, Thunderbird, Puma, Sierra, Escort en zelfs een Model T. Het Model T kwam ook voor in Gran Turismo 4 als een echte ‘blast from the past’. De huidige generatie gamers wil echter niet alleen met exotische wagens rijden, ze willen ook op het scherm met de wagen uit hun dagelijkse leven rijden, maar dan in fantastische scenario’s. Veel recente games, zoals Forza Motorsport en Gran Turismo, komen aan die wens tegemoet met de rijke details en verbazingwekkende graphics van HD-games. In deze games kan men verschillende versies van de Focus uittesten (waaronder de RS en ST). Behalve de klassiekers zoals de Ford RS200, Taurus, Puma en Cougar komen in Gran Turismo ook de Mondeo en Ka aan bod. De recentste verschijning op de schermen is de Fiesta RS WRC 2011, de 300 pk sterke, vierwielaangedreven ster van DiRT 3.

“Ford Global Brand Licensing werkt nauw samen met de ontwikkelaars van videogames om de accuraatheid en authenticiteit van de Ford-modellen in games te verzekeren,” aldus Bentley. “We zijn van begin tot einde betrokken bij het ontwikkelingsproces en geven uitgevers belangrijke hulpmiddelen zoals CAD-tekeningen, gedetailleerde koetswerk- en interieurfoto’s, specificaties en opnames van motorgeluiden. Hoe meer we de ontwikkeling van videogames ondersteunen, hoe beter het eindresultaat wordt.” WRC blijft spannend Na vijf rally's is het duidelijk dat het 2011 FIA World Rally Championship bijzonder spannend belooft te worden. Ook al heeft Citroën dit seizoen meer overwinningen dan Ford op zijn palmares, toch blijkt uit een nadere analyse dat de Fiesta RS WRC zeer concurrerend is. Dankzij de verdere ontwikkeling zal de Fiesta nog sneller worden. In de Rally van Jordanië finishte Jari-Matti Latvala op slechts 0,2 sec. van winnaar Sebastien Ogier. Het was het kleinste verschil ooit waarmee een WRC-rally beslist werd. In Sardinië bleek Latvala duidelijk de snelste van het deelnemersveld, maar een

Sport

Nieuwe Michelin banden

De Ford Abu Dhabi World Rally Team partner Michelin heeft belangrijke wijzigingen aangebracht aan zijn Latitude Cross band om het risico op een lekke band in de gravelrally’s te verminderen.

“Gamers kunnen misschien in het echte leven geen Ford GT betalen, maar ze kunnen wel een professionele Ford GT-piloot worden in een spel.” Mark Bentley

De band heeft nu een nieuwe constructie met een stevigere karkas die beter bestand tegen schade aan de zijwand. Zowel JariMatti Latvala als Mikko Hirvonen hebben dit seizoen belangrijke seconden verloren door een lekke band. “Ik denk dat Michelin goed werk geleverd heeft met deze banden,” zei Latvala. “Ze zijn sterker en de duurzaamheid is goed. De slijtage is iets groter dan bij de vorige banden, maar onze ervaring is tot dusver zeer positief. “Ze voelen zich niet echt anders aan. Ze zijn even nauwkeurig te besturen als hun voorgangers, misschien remmen ze een beetje stroever, maar dat is zowat het enige wat me opgevallen is.

Volkswagen bevestigt WRC deelname

De Duitse autoconstructeur Volkswagen wil in 2013 met een Polo WRC deelnemen aan het World Rally Championship. crash in de openingsmanche als gevolg van een verkeerd gelezen pace-nota, verhinderde de zege in de Rally van Italië. Gerard Quinn, sportchef van Ford Europa zei: “De Fiesta RS WRC is enorm snel, dat was voor iedereen duidelijk. In de WK-tussenstand van zowel de rijders als de teams zijn we nog lang niet uitgeteld. Ik ben ervan overtuigd dat ook de rest van het seizoen heel spannend zal blijven.”

Zijn mening wordt gedeeld door Latvala's co-piloot Miikka Anttila: “De Fiesta is ook een nieuwe auto, laten we dat niet vergeten. Ik ben onder de indruk van zijn wegligging en van de prestaties van de EcoBoost-motor. Het blijft spannend. Vijf tot zes rijders komen elke rally in aanmerking voor de overwinning. Ik hoop dat we dit jaar veel rally's winnen en dat we voor Ford nog eens de wereldtitel bij de constructeurs in de wacht kunnen slepen.”

VW zal vanaf volgend jaar beginnen met de ontwikkeling van de rallywagen, die net zoals de Fiesta RS WRC een 1,6-liter turbomotor heeft met vierwielaandrijving. Volkswagen heeft zijn deelname aan het kampioenschap bevestigd tot het einde van 2015. Daarmee komt een einde aan de maandenlange speculaties over het toekomstige deelnemersveld in het rally WK. Eerder had ook al Mini, van het BMW concern, zijn WRC-deelname aangekondigd.


13

Feature

14


Historische mijlpalen Ford viert in Groot-Brittannië en Duitsland belangrijke mijlpalen die de diepe Europese wortels van het merk en het continue engagement inzake ontwikkeling van voertuigen en technologieën in de verf zetten Bill Ford vloog vorige maand de Atlantische Oceaan over voor het eeuwfeest van Ford Groot-Brittannië. Voor de Ford topman was het een kort maar hectisch verblijf dat begon met een bezoek aan het Dagenham Diesel Centre, waar hij de productie van hoogtechnologische motoren inspecteerde. Daarna gaf hij een presentatie aan een Britse concessie die eveneens de honderdste verjaardag vierde. Vanuit Dagenham maakte hij een korte rit naar het Dunton Technical Centre, waar hij een vergadering met werknemers voorzat. Op het eeuwfeest in het imposante Science Museum in Londen ontmoette hij 250 vips, waaronder verscheidene huidige en vroegere directieleden, zwaargewichten uit de sector en de media. De volgende dag reisde hij naar Wembley Stadium om de finale van de UEFA Champions League bij te wonen. Een heel verschil met 1903, toen Fords aanwezigheid in Groot-Brittannië zich beperkte tot slechts twee Model A’s. Twee jaar later werd het Model B opgenomen in de eerste vloot van gemotoriseerde taxi’s in Londen. In 1908 beleefde het legendarische Model T zijn werelddebuut op de Olympia Motor Exhibition in Londen en werd het voor Henry Ford duidelijk dat er een Britse

onderneming nodig was om de grootste markt buiten Noord-Amerika in goede banen te leiden. Die onderneming, Ford Motor Company (England) Limited, werd op 8 maart 1911 opgericht. Ze vormde de start van een reis die Ford zou opwerpen als het favoriete merk van het Verenigd Koninkrijk. Enkele maanden na de oprichting werd een verlaten tramwerkplaats in Trafford Park (een voorstad van Manchester) omgebouwd tot een Model T-fabriek. Tegen 1914 evenaarde Ford met een verkoop van 10.000 auto’s de output van de zes volgende grootste Britse constructeurs samen. Enkele jaren later, in 1928, liet Henry Ford het ‘Detroit van Europa’ bouwen, een nieuwe Britse fabriek op de oevers van de Thames, in Dagenham. Het eerste voertuig rolde in oktober 1931 van de band: een Ford AA vrachtwagen. Vandaag geniet de constructeur een benijdenswaardige reputatie: Ford is al 34 jaar op rij het meest verkochte merk in het Verenigd Koninkrijk. Het stelt in het VK ruim 15.000 mensen rechtstreeks te werk, vooral in sterk gespecialiseerde functies voor de ontwikkeling en de bouw van hoogtechnologische, zuinige en CO2-arme motoren. De Ford-fabrieken in Bridgend in het zuiden van Wales en Dagenham in het oosten van Londen hebben een gezamenlijke productiecapaciteit van twee miljoen motoren per jaar en wereldwijd wordt één Ford op drie aangedreven door een Britse motor. Joe Greenwell, President van Ford Groot-Brittannië, verklaarde: “Ford maakt al meer dan honderd jaar deel uit van de Britse samenleving. We zijn trots op ons erfgoed en hebben een voorspoedige toekomst.”

Feature

Ford Keulen viert 80ste verjaardag Een andere Ford vestiging met een lange geschiedenis en een mooie toekomst is de Duitse assemblagefabriek in Keulen-Niehl, die vorige maand haar 80ste verjaardag vierde. Ondanks haar gevorderde leeftijd van 80 jaar is de fabriek één van modernste, efficiëntste en productiefste autofabrieken in Europa. De basis voor dat succes werd gelegd op 04 mei 1931, toen het eerste voertuig, een Model A, van de assemblagelijn rolde. Voor de Tweede Wereldoorlog produceerde de fabriek de Ford V8, het Model B, de Eifel, daarna volgden onder meer de Taunus (12 M, 15 M, 17 M, 20 M en 26 M - de nummers verwijzen naar cilinderinhoud en de letter M staat voor Masterpiece), de Granada, de Consul, de Puma en de Scorpio. In 1979 begon Keulen met de Fiesta productie. Sinds 2002 wordt er ook de Fusion gebouwd. Bij Ford in Keulen produceren nu 17.300 mensen in een drieploegenstelsel circa 1.770 voertuigen per dag. Vorig jaar verlieten 391.439 Fiestas / Fusions de fabriek. Tegelijk met de 80ste verjaardag vierde Keulen-Niehl vorige maand ook nog de productie van de éénmiljoenste Fiesta van de huidige generatie, dit amper 33 maanden na de launch van de kleine wereldauto. Behalve in Keulen wordt de Fiesta nog geproduceerd in Valencia (Spanje), Nanjing, (China), Rayong (Thailand), Cuautitlan (Mexico) en sinds kort ook in Hai Duong (Vietnam). Inmiddels zijn wereldwijd al meer dan zes miljoen Fiesta's van de nieuwe generatie van de band gerold.

Topprestaties 100 jaar geleden reed een Ford Model T naar de top van de hoogste berg in Groot-Brittannië, Ben Nevis. Die opmerkelijke verwezenlijking werd vorige maand gevierd met een eeuwfeest op de 1.355 meter hoge Schotse berg. In 1911 reed Henry Alexander, een Ford-agent uit Edinburgh, met een Model T naar de top van Ben Nevis om de robuustheid van het Model T te bewijzen. De klim nam vijf dagen in beslag en de route ging over rotsen, door sneeuwbanken en over gevaarlijke losse zandwegen. Bovenaan de top

van Ben Nevis werd het Model T begroet door de wereldpers, alvorens hij in minder dan drie uur tijd weer naar beneden reed, over afdalingen van meer dan 33%. Speciaal voor de Ben Nevis Challenge Tour 2011 verzamelden 60 Model T’s zich bij de hoogste berg van Groot-Brittannië. Dagelijkse ritten gaven het publiek de kans om deze privé-exemplaren van de eerste wereldauto van Ford te bekijken op de pittoreske wegen rond Fort William. Er was ook een tentoonstelling van Ford-modellen en souvenirs.


15

Verkoop

Top 5 toename marktaandeel tegenover 2010 markt

16

bedrijfsvoertuigen

procentpunt

1. Noorwegen 2. Oostenrijk 3. Duitsland 4. Zweden 4. Roemenië

Top 5 markten naar volume van 01/11 tot en met 04/11

personenauto’s

4.639.097 -74.094 markt

787.803 +24.121

0,7 0,5 0,4 0,3 0,3

volume

1. Groot-Brittannië 2. Duitsland 3. Italië 4. Frankrijk 5. Turkije

04/2011

Ford marktaandeel januari–april 2011

Segment aandeel totaal Europa

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2010)

januari – februari 2010

A - Oostenrijk

7,1%

(+0,5)

B - België

6,6%

(-0,3)

CH - Zwitserland

5,6%

(+0,3)

CZ - Tsjechië

8,1%

(-0,5)

D - Duitsland

7,4%

(+0,4)

DK - Denemarken

7,9%

(-2,5)

E - Spanje

8,3%

(-0,6)

F - Frankrijk

5,1%

(-0,4)

FIN - Finland/Balt.

7,8%

(-0,6)

GB -Groot-Brittannië

15,5%

(-0,3)

GR - Griekenland

7,6%

(+0,1)

H - Hongarije

10,6%

(-2,3)

I - Italië

8,6%

(-1,6)

IRL - Ierland

12,1%

(-1,6)

N - Noorwegen

8,4%

(+0,7)

NL - Nederland

7,4%

(-1,7)

P - Portugal

7,0%

(-0,8)

PL - Polen

6,9%

(-0,7)

S - Zweden

6,3%

(+0,3)

EUROPA 19

8,5%

(-0,9)

RUS - Rusland

4,1%

(-0,6)

TR - Turkije

14,8%

(0,0)

RO - Roemenië

5,9%

(+0,3)

EUROPA 22

8,1%

(-0,7)


124.031 83.950 64.208 49.576 40.510

1. Fiat Panda 2. Renault Twingo 7. Ford Ka

16,8% 13,4% 6,3%

1. VW Polo 2. Renault Clio 3. Ford Fiesta

11,0% 10,9% 10,4%

1. GM Meriva 2. Citroën C3 Picasso 10. Ford Fusion

26,9% 13,2% 3,2%

1. VW Golf 2. GM Astra 4. Ford Focus

20,3% 12,2% 10,7%

1. Nissan Qashqai 2. Dacia Duster 5. Ford Kuga

21,5% 13,7% 7,1%

1. Renault Scénic 2. VW Touran 5. Ford C-MAX

15,8% 12,7% 12,3%

VW Passat Skoda Octavia Ford Mondeo Ford S-MAX

20,2% 17,0% 8,6% 5,21%

1. VW Sharan 2. Ford Galaxy 3. Seat Alhambra

37,8% 20,2% 12,2%

1. Ford Transit 2. VW Transporter 3. Mercedes Sprinter

12,9% 12,7% 8,8%

1. 2. 4. 8.

Verkoop

Verkoopcijfers

“De vraag naar de Focus en de C-MAX overtreft onze verwachtingen” door Roelant de Waard. Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa

Nu de Europese markt tekenen van herstel vertoont, ligt de omzetprognose voor dit jaar bij circa 15,5 miljoen voertuigen. Natuurlijk is het herstel in de ene regio meer uitgesproken dan in de andere. We noteren bijvoorbeeld een sterke heropleving in Duitsland, de Benelux en de Scandinavische markten, terwijl de Spaanse, Griekse en Italiaanse markt zwak blijven. Er tekent zich ook een duidelijke trend af: sinds het einde van de schrootpremies daalt de verkoop van kleine auto's, terwijl grote en luxueuzere modellen er op vooruit gaan. Als gevolg hiervan doen onze grote personenwagens, de Mondeo, S-MAX en Galaxy, het goed. Ook de verkoop van kleine SUV's, zoals de Kuga, neemt toe, maar we moeten op de hoede zijn voor de concurrentie van de goedkope merken. De vraag naar onze nieuwste producten, de C-MAX en de Focus overtreft onze verwachtingen. Wij rekenen dan ook op een belangrijke impuls in het tweede en derde kwartaal, mede door de lancering van de Focus Clipper en de 4-deurs versie. De Focus Clipper is immers een cruciaal model in de meeste van onze markten. Naast de personenwagens is er ook weer meer vraag naar onze bedrijfsvoertuigen. Zij profiteren van een opleving in het bedrijfsvoertuigensegment.

Uitstekende producten zijn de basis van een sterk merkimago. Maar we moeten er ook voor zorgen dat deze producten door de consument als dusdanig worden gezien. Daarom zijn we ons meer gaan toeleggen op communicatie, zowel reclame als PR. We merken al eerste resultaten. Meer communicatie over de C-MAX heeft er toe bijgedragen dat de consument een positievere mening heeft over het nieuwe model. In het Verenigd Koninkrijk is de instemming gestegen van 59 tot 63 punten, in Duitsland met 13 punten tot 71 punten en in Frankrijk klom de C-MAX in de gunst van de consumenten van 42 tot 51 punten. Dergelijke spectaculaire stijgingen zijn zelden. Ook de Focus reclamecampagne maakt een positieve indruk bij de consumenten, niet in de laatste plaats door de presentatie van de indrukwekkende reeks van technologieën en functies die beschikbaar zijn op ons nieuwe model. Dit is ook van invloed op de bestelling van de opties. Het aantal klanten dat bijvoorbeeld kiest voor Active Park Assist ligt 15% hoger dan verwacht. Dankzij de juiste producten en de zeer doeltreffende communicatie versterken we onze positie voor wat betreft de verkoop en ons merkimago. We plannen bovendien enkele initiatieven voor onze faciliteiten op het vlak van klantenrelaties en digitale tools, die voor een kwantumsprong zullen zorgen.

FCSD-E De omzet in april bleef beneden de verwachtingen en lag ook lager dan die vanvorig jaar. Belangrijke factoren waren de impact van de agressieve acties tegen het einde van het eerste kwartaal en langere vakantieperiodes in veel markten. Samen met de markten zijn we van plan om in het tweede kwartaal onze verkoop te maximaliseren en onze winst- en omzetdoelstellingen te verwezenlijken. Een onderliggende zorg is de aanhoudende daling van het klantenverkeer in verschillende grote markten. Ondanks de positieve trend voor Ford, in tegenstelling tot vele anderen in de markt, moeten we ons harder inspannen. De introductie van de centrale klantrelatiescentra wordt versneld zowel om deze uitdaging aan te pakken en voortdurende verbeteringen in klanttevredenheid te ondersteunen. Het jaar tot nu toe In de eerste vier maanden van 2011 werden 247.000 nieuwe FordProtect contracten afgesloten voor nieuwe voertuigen - een marktpenetratie van 52,6%. Dat was iets minder dan verwacht, maar het betrof hier in hoofdzaak langdurige contracten. De Service Activated Roadside Assistance (SARA) bereikte een nieuw record met 197.000 verkochte contracten (123% beter dan in 2010).


17

Kwaliteit

“Leder straalt een kwaliteit uit die de klant keer op keer een goed gevoel geeft bij het instappen en dat is precies wat we met onze wagens willen bereiken.” John McLeod, Chief Designer, Vehicle Personalisation

LeDER

Kwaliteitsinterieurs Van het Model T tot de huidige wagens: leder is altijd het favoriete materiaal voor hoogwaardige interieurs geweest. Aangezien klanten steeds meer luxe en kwaliteit eisen in hun wagen, gaat Ford tot het uiterste om ervoor te zorgen dat de lederen interieurs niet alleen van topkwaliteit zijn maar dat ze ook verkrijgbaar zijn in zo veel mogelijk stijlen en een zo groot mogelijk gamma Zo beschikt de nieuwe Focus over de hoogste lederkwaliteit ooit bij Ford. Focusklanten die een lederen interieur bestellen, krijgen bijvoorbeeld het hoogwaardige Windsor-leder dat tot voor kort voornamelijk was voorbehouden aan het exclusieve optiegamma Ford Individual. “Als je de deur van een wagen met lederen interieur opent, krijg je een echt ‘wow’-gevoel,” vertelt John McLeod, Chief Designer Vehicle Personalisation. “De eerste indruk die de klant krijgt als hij het leder ruikt en voelt, is extreem belangrijk. Leder straalt een kwaliteit uit die de klant keer op keer een goed gevoel geeft bij het instappen en dat is precies wat we met onze wagens willen bereiken.” Behalve de uitzonderlijke kwaliteit van het lederen interieur in de nieuwe Focus, zijn ook de Galaxy, S-MAX, Kuga, Mondeo,

18


C-MAX en Fiesta leverbaar met hoogwaardige lederen interieurs. Het Windsor-leder is volnerfleder, een heel contrast met het veel minder luxueuze ‘gecorrigeerde’ leder dat vaak in deze categorie wordt gebruikt. Het Windsor-leder wordt bovendien gebruikt op de hele zetel, tot en met de randen en rugvakken, terwijl de meeste constructeurs vinyl gebruiken op de zijkanten en rugleuningen. Ruth Pauli, Chief Designer Colour & Material Design, zegt over het interieur van het Focus-gamma het volgende: “Sommige constructeurs hebben wellicht het gevoel dat leder van de kwaliteit die we nu in de Focus gebruiken eigenlijk niet thuishoort in een gezinswagen. Maar gezien de vraag naar volledig uitgeruste versies van onze wagens, weten we dat klanten die hoogwaardige materialen op prijs stellen.

Om een lederen interieur te produceren volgens de kwaliteitseisen van Ford-klanten, is het essentieel dat men begint met de fijnste huiden. Ford haalt zijn leder dan ook bij enkele van de meest illustere namen uit de sector, waaronder Boxmark, Bridge of Weir, Eagle Ottawa, Mario Levi en Pasubio. Zoals bij alle materialen die Ford gebruikt, werden er maatregelen getroffen om ervoor te zorgen dat het leder afkomstig is uit ethische bronnen en dat het wordt geproduceerd met een minimale impact op het milieu. Bij Bridge of Weir bijvoorbeeld, de lederleverancier voor de Ford Mondeo, worden alle huiden lokaal aangekocht, recycleert een thermische energiecentrale afval tot energie voor het productieproces en wordt momenteel een waterrecyclagefaciliteit gebouwd.

Moment@Ford

In amper 33 maanden produceerde de Ford fabriek in Keulen 1 miljoen Fiesta’s van de huidige generatie 06 mei 2011

Europa juni De nieuwe Clipper. vervolledigt het Focus gamma

Recommend Documents