VASÚTI TRÉNING 2011
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 913/2010/EU RENDELETE (2010. szeptember 22.) a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról VASÚTI TRÉNING, 2011 2011. május 26. Pákozdi István VPE Kft. Orosz Balázs GySEV Zrt. Tar Sándorné MÁV Zrt.
A vasúti árfuvarozó hálózat kialakítása “Korridoros Rendelet” No. 913/2010 minden európai PHM-re hatással van Helyes megközelítés a Rendelet haladéktalan végrehajtása Kritikus tényező: idő - folyamatok, eljárások, eszközök harmonizációja
Háttér
Minőségi problémák a nemzetközi árufuvarozásban alacsony ügyfél-elégedettség Vasúti volumen & piaci részesedés: Folyamatos csökkenés Európa egy részén a kritikus tömeg elvesztésének kockázata, különösen a kocsirakományok esetében Növekedés Európa más részén ugyanakkor a vasúti áruszállításhoz nincs megfelelő kapacitás Mindkét trend miatt szükséges beavatkozni Sajnálatosan túl nagy figyelem a vasúti személyszállításon forgalomirányítás infrastruktúra-fejlesztés De-facto lassú piacnyitás az európai vasúti árufuvarozásban
3
Nemzeti és Regionális Gazdasági Fejlődés
EU-bővítés után:
75 millió addicionális lakos, mint fogyasztó
Nagy távolság centrumtól – „Kék Banán”
Regionális egyenlőtlenségek kezelése
Gazdasági növekedés koncentrálódása a centrumban - „Kék Banán”
Új EU tagok nagy gazdasági növekedési potenciál
Infrastruktúra építési költségek növekedése Kelet - Nyugat
4
Fejlődő Európa – Jelen & Jövő
53 millió szakember
Képzett, elkötelezett munkavállalók
Magas foglalkoztatás
Gazdasági növekedés EU korábbi határainál
Perifériából centrum EU27 - „Új Banán”
Új közlekedési kereslet
Kereslet > kínálat
Más megközelítés
5
Fejlődő Európa – Jelen & Jövő
Drámai növekedés - vasúti áruszállításban 2025-től
Transz-európai vasúti korridorok fejlesztése
Szűk keresztmetszetek feloldása
Keresleti ‘driverek’ feltárása
Forgalmi áramlatok
Közép-Európa centrális helyzete
Indikatív beruházási terv
Bankképes dokumentáció
Project Bond
6
Intézkedések
913/2010 EU rendelet a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról – hatályos 2010. november 9-óta Első Vasúti Csomag/RECAST/Egységes európai vasúti piac – 2010. szeptember 21. EU Transport White Paper – 2011. március 28. 2011 tanulmány kocsirakományok/közlekedés-politikai opciók Marco Polo-program újragondolása TEN-T revíziója EUROVIGNETTE irányelv EB/EP/ET megállapodás zaj- levegőszennyezés- dugódíj– 2011. május 24.
7
Intézkedések
Kombinált Vasúti-Közúti Közlekedés = Leggyorsabban növekvő szegmens.
Terminál
Terminál
VASÚT & KÖZÚT KOMPLEMENTER/KIEGÉSZÍTÓ szállítási módok: – Vasúti árufuvarozás nagy távolságra. – Közúti árufuvarozás kis távolságra.
• • •
Æ Æ
50% nemzetközi. 70% kis távolság.
Összefoglalva: Nagy távolságú közlekedéshez VASÚTI KORRIDOROK hálózata. Közúti kis távolságú közlekedéshez TERMINÁLOK hálózata. TEN‐T politikában fókuszban ZÖLD KORRIDOROK.
A folyamat
Árufuvarozási folyosók irányítása Irányító Testület Ügyvivő Testület Két Tanácsadó Csoport (Hozzáférésre jogosultak és Terminálok) Megvalósítási Terv elkészítése - eszközöket és stratégiát bemutató dokumentum Közlekedési Piaci Tanulmány kidolgozása - elindítás (!) Korridor Leírás elkészítése Elérendő célok és teljesítmény-ösztönző meghatározása Fejlesztési Terv elkészítése Korridorhoz tartozó vonalak/ terminálok meghatározása One-Stop-Shop (OSS) megszervezése
Î Működőképes Korridorok legkésőbb 2013 / 2015 november 9-ig!
9
Időkeret Feladat
Időszükséglet
Határidők 2013-ig
Tanulmány tartalmának meghatározása
cca. 3 hónap
2011 máj. – júl.
Tenderkiírás és szerződéskötés
cca. 3 hónap
2011 aug. – okt.
Tanulmány, adatgyűjtéssel
cca. 9 - 12 hónap
Eredmények elemzése / Megvalósíthatósági terv elkészítése
cca. 6 hónap
2011 nov. 20.– 2012 okt. 2012 nov. – 2013 máj.
Irányító Testületnek Megvalósíthatósági terv benyújtása
-
2013 máj. 10 . (legkésőbb)
Irányító Testület által Megvalósíthatósági terv jóváhagyása és publikálása
-
2013 nov. 10. (legkésőbb)
10
A korridorok használói
Vasúttársaságok Tanácsadó csoport – 8. cikk (8) Megvalósítási terv konzultáció – véglegesítés előtt – 10. cikk Engedélyezett kérelmezők (+pl. fuvaroztatók, szállítmányozók) Megvalósítási terv konzultáció – véglegesítés előtt – 10. cikk Tanácsadó csoport Fuvaroztatók (‘végfelhasználók’) Fuvaroztatók véleménye, szempontjai / Közlekedési Piaci Tanulmány
11
Kapacitás iránti kérelmek egyablakos ügyintézési rendszere
Ügyvivő Testület döntése alapján egy közös szervezet (OSS) Technikai szervezet vagy egy kapacitás-elosztással foglalkozó PHM Egy OSS/korridor Kérelmezők egységes kontakt-pontja az adott árufuvarozási folyosón - egy helyen, egyetlen művelettel - nemzetközi/legalább egy határon áthaladó tehervonati kapacitás-igény - potenciális kérelmezőknek alapvető információ - árufuvarozó vonatoknak meghatározott kapacitás - menetvonal-igény kezelés Koordinációs eszköz PHM-ek között Döntések/korridor (előre meghatározott, tartalék & ad-hoc kapacitás)
12
Érintettek köre
5. Korridor PL, CZ, SK, AT, IT, SI Gdynia–Katowice–Ostrava/Zsolna (Žilina)–Pozsony/Bécs/ Klagenfurt–Udine– Velence/Trieszt/–Bologna/Ravenna/ Graz–Maribor–Ljubljana–Koper/Trieszt 6. Korridor ES, FR, IT, SI, HU Almería–Valencia/Madrid–Zaragoza/Barcelona–Marseille– Lyon–Torino–Milano– Verona–Padova/Velence–Trieszt/ Koper–Ljubljana–Budapest–Záhony (magyar– ukrán határ) 7. Korridor CZ, AT, SK, HU, RO, BG, EL Prága–Bécs/Pozsony–Budapest
13
— Vidin–Szófia–Theszaloníki–Athén — Bukarest–Constanţa
GySEV-et érintő korridorok
Korridorok – Magyarország, mint kapcsolat Európa részei között ERTMS D ERTMS E Rail freight 6. Rail freight 7.
MÁV Zrt. - Kapcsolódó vasútvonalak
Záhony
Bratislava Wien Bratislava
Budapest Ljubljana
ERTMS D = Rail freight 6. ERTMS E (főirány) ERTMS E (mellékirány) Rail freight 6. Rail freight 7. = ERTMS E
Bucharest
A vasúti tranzitforgalom átrendeződése
Vasút-rehabilitációs projektek EU támogatással KOSICE
ISPA/KA projektek 2002-2010 KözOP projektek 2009-2015 EIB projektek 1999-2009 Előkészítés/tervezés alatt álló projektek, KözOP megvalósítás: 2014-2020 PARIS E 50
Ausztria
Szlovákia
HIDASNÉMETI
Ukrajna
ZÁHONY 90
9 2
FELSŐZSOLCA
100
MISKOLC
84 RAJK A HEGYESHALOM
BRATISLAVA
E 52
1 GYŐR
16
7 0 VÁ C ESZTERGOM
TATA
SOPRON
71 2 BUDAPEST
8
1
10 5
CELLDÖMÖLK BOBA
25
V0
29
17
KOPER
DOMBÓVÁR 60
41
Románia ORADEA
120
140 15 5
BÉKÉSCSABA
LŐKÖSHÁZA
SZEGED
40
E 56
GYÉKÉNYES E 71
101
GYOMA
KISKUNFÉLEGYHÁZ A
150
DEBRECEN
SZAJOL
V 0 40
Szlovénia
120A
CEGLÉD 140
2
30
26 A
PÜSPÖKLADÁNY
82
NAGYKÁTA ÚJSZÁSZ 100 100 A SZOLNOK
30 A PUSZTASZABOLCS
SZÉKESFEHÉRVÁR 4
20
25 ZALALÖVŐ
E 69 RIJEKA
MOSKVA E 50
KELEBIA
BUCURESTI
PÉCS E 85
Horvátország
Szerbia és Montenegro
ATHINIA
18
A vasúti áruszállítás részaránya
Míg a vasúti fuvarozási teljesítmény viszonylagos stabil abszolút értéket mutat, addig a vasúti fuvarozás részaránya fokozatosan csökken.
A vasúti árufuvarozás kívánatos piaci részarány
25%
19%
20%
20%
17% 15,3% 15%
10%
5%
0%
2009
2015
2020
2030
Új áruszállítási korridor
A new Freight Corridor
Európa és Ázsia kapcsolata
Áruszállítási volumen eloszlása
2%
Kína Oroszország
48%
23 %
4%
23%
Áruszállítási áramlatok a korridor mentén Vasúti tranzit áramlatok
Záhony kiemelt szerepe az áruszállításban
Átlagosan: a Kínából Európába érkező áruk 77%-a konténerszállítmány, EU-Kína viszonylatban ugyanez 45%. A Kelet-Nyugat irányú forgalom növekedése: •Kiemelkedő piaci lehetőségek megjelenése, elsősorban a nagy távolságú konténeres szállítás területén Kelet-Ázsia és Európa között; •Képessé kell válni átfogó szolgáltatásokat versenyképesen nyújtani; •A távlati keresletnövekedés jelentős infrastrukturális beruházásokat igényel; •Európai Uniót átfogó vasúti szolgáltatás létrehozni, amely a hajózással szemben versenyképes alternatívát képes nyújtani.
Köszönjük a megtisztelő figyelmüket!
Pákozdi István Orosz Balázs Tar Sándorné
