6
Camion Truck&Bus 2012/7 ▼ Júliusi horizont
ramok csak egy problémát okoztak, nehéz volt a sokféle szórakozás, időtöltés közül választani.
DAF CSALÁDI NAP Korda Filmstúdió, Etyek Elhozzuk Amerikát! Ezt ígérte a DAF és a Hungarotruck Kft. csapata – és ígéretét be is tartotta. Akik a DAF Családi Napra elfogadták a meghívást, találkozhattak New Yorkban. Azért persze nem az amerikai metropolisban, hanem a Korda Filmstúdióban egy filmforgatás után otthagyott New York-i utca díszletei között. Már az odafelé vezető út is Amerikára utalt, Mickey Egér, Hófehérke, Batman, Superman igazította útba az Amerikába igyekvőket. A New York-i falak között minden a tengerentúl hangulatát idézte, a csőrös kamionok, a klasszikus cirkálók, a Harley-Davidson motorcsodák, sőt még az ételek is, úgymint hot dog, pizza, hamburger… Szóval valódi New York-i hangulatról gondoskodtak a szervezők. A reggel 9-től este 7-ig tartó rendezvény program-
jait szinte lehetetlenség is lenne felsorolni, a két színpadon, az „utcán” zajló eseményeket. Akit a helyszín varázsa különösen magával ragadott, filmstúdiókörutazást tehetett egy jövendő filmforgatás helyszínén, illetve a látogató központban. Pais József ügyvezető igazgató adta a magyarázatát az amerikás ötletnek. Mint mondta, a DAF kapcsán mind ez idáig a holland szálról beszéltek, az eindhoveni központról, a gyárról, ezért úgy gondolták, ezúttal a „másik oldalra” helyezik a hangsúlyt, a DAF amerikai tulajdonosára, a Paccarra, amely az USA legnagyobb haszonjárműgyártója. Ezért voltak jelen a hagyományos csőrösök is a rendezvényen, Kenworth és Peterbilt kamionok – lévén ezek a márkák a Paccar-családtagok. A Paccarnál rövid időre sem áll meg az élet, példa erre, hogy folyamatban vannak olyan esemé-
COMMERCIAL VEHICLES
DRIVING THE FUTURE
nyek, hogy a Paccar a következő években világvezető haszongépjármű-gyártóvá válhasson. Brazíliában megkezdődött egy DAF járműgyár-építkezés (nem Peterbilt, nem Kenworth, hanem DAF!). Ezek a lépések abból a célból történnek, hogy ahol eddig még nem volt, ott is piacvezetővé válhasson a DAF. A magyarországi piacról Pais József elmondta, az ügyfelek tudják, a DAF-értékesítők mi mindent megtesznek azért, hogy az ügyfelekkel, partnerekkel minél előnyösebb üzlet jöhessen létre akár a járműveket, akár a szolgáltatásokat tekintve. Ez az év még egy kicsit „lassabb” lesz, de az első fél év eredményeit látva bizakodásra ad okot, hogy a DAF továbbra is piacvezető Magyarországon. Ha ez a tendencia marad, akkor van remény arra, idén is piacvezetőként zárja az évet a DAF – körülbelül 30 százalékos piacrésszel. A munkatársak azonban azzal futnak neki minden napnak, hogy 70 százalék még mindig nem DAF! Tehát van még miért dolgozni. De ez a nap végül is nem a munkáról szólt, ezért mindenkinek jó szórakozást kívánt az igazgató. Bár erre a kívánságra nem is igazán volt szükség, hiszen a prog-
WABERER’S Electrolux megállapodás Három évre szóló, 75 millió euró értékű stratégiai megállapodást írt alá a Waberer’s International Zrt. és az AB Electrolux. A két cég közötti közel három évtizedes kapcsolat folytatásáról és kibővítéséről szóló okmányt Budapesten Wáberer György elnök-vezérigazgató és Fredrik Nergell, az AB Electrolux EMEA (Európa, KözelKelet és Afrika) régióért felelős Logisztikai és Alkatrész-beszerzési Igazgatója látta el kézjegyével. A megállapodás értelmében az Electrolux legnagyobb közúti fuvarozó szolgáltatója továbbra is a Waberer’s, amelynek flottája teljesíti az európai megbízások jelentős részét. A Waberer’s kamionjai amellett, hogy a jászberényi és nyíregyházi Lehel Hűtőgépgyárban készült berendezéseket eljuttatják az Európai Uniós piacokra, teljesítik az Electrolux németországi, olaszországi, spanyolországi, lengyelországi, svédországi, franciaországi, finnországi és angliai érdekeltségei közötti fuvarokat is. Az Electrolux egyike a Waberer’s azon partnereinek, akikkel a közös munkának hosszú hagyománya van. Évi 25000 komplett rakományt szállít Európa 6 piacára és szerelvényeik nagyságrendileg 30 millió kilométert tesznek meg az Electrolux áruival. DACIA Dokker Van A Logan Van és Logan Pick Up mellett immáron egy újabb modell színesíti a Dacia és a Renaultcsoport kínálatát. Mind a minivan, mind az 5 személyes személyautó változat a marokkói Tangerban készülnek. Egyelőre még nem sok műszaki információt árultak el a már leleplezett modellről, de piaci bevezetésük már elkezdődött és folyamatosan zajlik.
LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6
6/27/12 12:39:11 PM
MEGBÍZHATÓ MINÔSÉG EREDETI ALKATRÉSZEKKEL ÉS GYÁRI TECHNOLÓGIÁVAL! SEBESSÉGVÁLTÓK, FUTÓMÛVEK, KORMÁNYMÛVEK, ÉS EGYÉB HAJTÁSLÁNCELEMEK JAVÍTÁSA, ALKATRÉSZELLÁTÁSA, FORGALMAZÁSA
PROTRUCK Kft. 2142 Nagytarcsa, Váltó utca 6. Tel.: (06-1) 999 6530, fax: (06-1) 999 6531 E-mail:
[email protected] Web: www.protruck.hu
07 Protruck Axial hird.indd 7
M0 55. km kô GPS: N 47,51089 E 19,28833
6/26/12 1:00:22 PM
8
Camion Truck&Bus 2012/7 ▼ Júliusi horizont
2
1
1. Az első CNG Daily a Crazy Bull Kft.-hez érkezett 2. Az üzemanyagjelző ezúttal a sűrített gáz mennyiségéről tájékoztatott 3. A gázpalackok „lakóhelye” 4. Az Iveco gázmotor teljesítménye 136 LE, forgatónyomatéka 350 Nm
3
CRAZY BULL KFT. Az első új, CNG Iveco Daily Magyarországon A Construma kiállításon az érdeklődők alaposan tanulmányozhattak egy sűrített földgáz üzemű Iveco Dailyt. Annak volt egy „szépséghibája”, hogy útban lengyel tulajdonosához időzött csak néhány napot Budapesten. Most azonban megérkezett az első „magyar” Iveco Daily! Az ünnepélyes átadás, ami ennél is fontosabb, a forgalomba helyezés ugyan némileg elhúzódott, de ez már azon az örvendetes tényen, hogy egy budapesti vállalkozó új CNG üzemű Iveco áruszállítót vásárolt, nem változtat. Az első CNG Daily tulajdonosa, a Crazy Bull Kft. vezetője, Cseke László elmondta, a cégben társtulajdonos édesapja egy autós internetes oldalon olvasott arról, hogy az Iveco forgalmaz olyan haszonjárműveket, köztük Dailyt, amely eleve gázüzemű használatra készült, nem valami utó-
lagos átalakítás terméke. Ugyan nem sokkal ezelőtt vásároltak épp Iveco Dailyket, de azért azonnal érdeklődtek a Levantexnél a CNG Daily után. Kiderült, árban nincs is nagy különbség, annál inkább van az üzemeltetés költségeiben. Kiszámolták, az áruszállítóik naponta átlagban 500 kilométert tesznek meg, CNG üzemű járművel körülbelül 5000 forint spórolható naponta! Úgy gondolták, ez hatalmas érv a földgázüzem mellett, nem sokáig hezitáltak, rendeltek egy CNG Dailyt. A Crazy Bull Kft. csak belföldön végez áruterítést, háztartási vegyi árut szállítanak 800 kiskereskedelmi egységbe (van néhány nagykereskedő partnerük is) az ország főleg nyugati régiójában lévő üzletekbe. Már nagyon kíváncsian várják, miként tudják megoldani a tankolást. Tudomásuk van arról, hogy az egész országban mindössze 3 földgázkút található, Szegeden,
SEPTEMBER 20 - 27, 2012 HANNOVER, GERMANY
4
Budapesten és Győrben. Utóbbi szerencsére útba esik, bár azt is hallották, a töltőállomás nincs egész nap nyitva. Épp ezért további elgondolásaik is vannak. Amennyiben a sűrített földgáz üzemű Iveco beváltja a hozzá fűzött reményeket, vagyis rakottan, bármilyen időjárási, fölrajzi, forgalmi viszonyok közepette is hozza az ígért számokat, akkor még további CNG Dailyket vásárolnának. A járművek izgalommentes üzemeltetéséhez viszont ideális lenne a telephelyen egy saját CNG töltőállomás! Persze annak örülnének igazán, ha más vállalkozók is vásárolnának sűrített földgáz üzemű járműveket, és ezért egyre több gázkút lenne az országban, ez nem ördöngösség! Jó lenne az ország bármely szegletébe bátran el lehetne indulni gázos teherjárművekkel és személyautókkal. Cseke László már nagyon várja, hogy a CNG Dailyt fuvarba küldhesse. Elsőnek, úttörőnek lenni nem könnyű. A Daily mindaddig levizsgáztatva áll a Levantex szervizében, míg a hatóságok új típuskódot nem találnak a számára. Megjegyezte, a hatóságoknak is ez új feladat, nem igazán sokan foglalkoznak ezzel a területtel. Mindemellett jó lenne, ha az eddigi 2 hét várakozási idő nem nőne 3 vagy 4 hétre!
Azt is elmondta Cseke László, noha elsősorban gazdasági okok vezérelték a CNG Daily vásárlásakor, azért a környezetvédelmi szempontok sem mellékesek. A munkahelyen, otthon is odafigyelnek a szelektív hulladékgyűjtésre, ügyelve arra, hogy a használt alkatrészek a megfelelő helyen legyenek leadva… Ezért is örülne, ha a CNG-s járművek jobban elterjednének Magyarországon, azzal a reménnyel, hogy a mindenkori kormányok Magyarországon és Európában támogatják ezt az ügyet a kontinens levegőtisztaságának érdekében. Ez azonban a távolabbi jövő, a közelebbi, hogy szeretné végre átvenni, fuvarba küldeni Magyarország első új, CNG üzemű Iveco Daily kisteherautóját! LAMBDA-COM GPS alapú fuvarbörze A Lambda-Com Kft. 47 millió forint uniós támogatást nyert el GPS alapú fuvarbörze rendszer (G-FBR) kifejlesztésére az Új Szécsényi Terv keretében. Az Európai Unióban kiemelt területnek számít az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztése. A magyar tulajdonú multinacionális vállalat a projekt keretében olyan személyre szabott, telematikai adatokon alapuló rendszert hoz létre, amely összhangban van az uniós törekvéssel, és egy újabb hazai sikeres fejlesztésnek ígérkezik. A cégcsoport vezető szolgáltatását jelentő WebEye fejlesztésének következő állomása exkluzív fuvarbörze fejlesztése, amelyhez a Lambda-Com Kft. uniós forrásra is pályázott. A sikeres pályázat keretében 47 717 128 forint támogatást nyert el. A GPS alapú fuvarbörze lényege, hogy csak megbízható, fizetőképes partnerek léphetnek be. A börzén személyre, igényekre szabottan találkozik össze a megbízó és a fuvarfeladatot elvállaló partner. A börzén így tulajdonképpen egy valós adatokon alapuló, minősített rendszer alapján választhatják ki egymást az üzletfelek. Mivel a teljes teljesítés monitoring alatt áll, egy biztonságosabb, átláthatóbb és prémium minőségű fuvarbörze jön létre.
LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8
6/27/12 12:48:59 PM
Júliusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/7
THERMO KING T-sorozatú egységekhez mikrocsatornás csőkígyók A T-sorozat termékei számos helyen alkalmazhatók, a városi elosztófuvarozástól a nagy értékű gyógyszerszállításokig. A sorozat dízeles hőfokszabályzóknak komplett tartománya 5,5-től 9,5 méteres olyan tehergépjármű-felépítményekre használható, amelyek hűtött vagy fagyasztott árukat szállítanak. A készülékekben eddig használt réz- és alumíniumcsöves, bordázott csőkígyókat mikrocsatornás csőkígyók váltják le a tartomány összes egységénél. A mikrocsatornás csőkígyókat egyébként a járműipar évek óta sike-
JUBILEUM 20 éves a Webasto-Hungária Húsz év történelmi távlatból nem sok, bár ez is egy emberöltő, de egy cég életében, főleg a mai viszonyok között szép időszaknak mondható. Az anyavállalat már hosszabb időre tekinthet vissza, ők tavaly ünnepelték fennállásuk 100. évfordulóját. A Webasto AG 1991-ben döntött arról, hogy a volt szocialista blokkban leányvállalatokat alapít. Az első a magyarországi lett, a Webasto-Hungária Kft. 1992-ben. A társasági szerződést a Webasto és az Autóker egyik vállalata írta alá – két emberrel, Adamis Gáborral és Tuma Jakabbal a cég megkezdte tevékenységét. Később a tulajdonosi viszonyok változtak, ma 98 százalékban tulajdonos a Webasto AG. Az igazi fellendülés 1996-ban
resen használja, ezentúl a Thermo King T-sorozatának, a homlokfalra szerelt dízelhajtású készülékeinél is megtalálható lesz. A modernizált egységek kisebb élettartamköltséggel, kisebb saját tömeggel, jobb üzemanyag-hatásfokkal, növelt teljesítménnyel rendelkeznek. A súlymegtakarítás 2,5 százalékos, a kapacitásnövekedés 15 százalékig terjed. A teljes rendszerhatásfok akár 21 százalékot javul, a hűtőközeg mennyisége 28 százalékkal csökken, ezzel a kategóriában vezető. A T-1000 R egység hűtőkapacitása 15 százalékkal nőtt, miközben az üzemanyag-fogyasztásban ez a legtakarékosabb. A T-1200 R egységnél a hűtőkapacitás 9 százalékkal lett jobb, ez a legnagyobb hűtőkapacitású készülékek egyike az iparágban. A továbbfejlesztett T-sorozat kimagasló teljesítőképességet nyújt, ráadásul csökkenő költségek mellett. A készülékben lévő kevesebb üzemanyag pedig a környezetvédelmet szolgálja.
VOLKSWAGEN CSOPORT Szerkezeti- és személyi átalakítás Átfogó szerkezeti és személyi átszervezéssel kíván további lendületet biztosítani „Stratégia 2018” programja megvalósításának a Volkswagen Csoport. „Vállalatunk jelentős növekedésen ment át az elmúlt évek során, miközben tovább bővítette nemzetközi tevékenységét. E mélyreható átszervezéssel a működésünkkel szemben támasztott, jelentősen megnövekedett igényeknek kívánunk megfelelni. A haszonjármű-üzletág az elmúlt évek során a Volkswagen Csoport értékesítésében a második jelentős pillérré lépett elő. Az igazgatótanács további új, „Haszonjárművek” feladatköre Leif Östling irányítása alatt ennek megfelelően annak érdekében jön létre, hogy az MAN, Scania és Volkswagen Haszonjárművek márkák szoros együttműködésben használhassák ki a vállalati szinergiák kínálta lehetőségeket, valamint az ebben a piaci kategóriában rendelkezésre álló világméretű növekedési potenciált. Ennek értelmében a Volkswagen Haszonjárművek márka a jövőben a „Haszonjárművek” üzletág alá rendelve működik majd. Az augusztus 31-ig a Scania igazgatótanácsának elnökeként tevékenykedő Leif Östling munkáját új pozíciójában az MAN, a Scania és a Volkswagen Haszonjárművek menedzsereiből álló csapat támogatja.
kezdődött, amikor is „másfél” piac, Románia és Moldávia képviseletét megkapták. Ez az időszak 2007-ig tartott, akkor Románia önálló képviseletet kapott. 2007 azonban más szempontból is jelentős dátum a cég életében: a Rába Jármű Kft., a Molitus Kft. és a Webasto-Hungária Kft. közösen nekiálltak buszt fejleszteni. Elkészült az S91-es, amely sikersztorinak indult. A sikersztori annyiból igaz, hogy 2012-ben az említett hármas Magyarország legnagyobb buszimportőre a Norvégiába és Svédországba szállított 7 midibusszal. Így történhetett, hogy a Magyarországon a klímákról és fűtőkészülékekről ismert cég ezen tevékenységének megtartása mellett midibusszal is foglalkozik. Érdeklődve várjuk, mit hoznak a következő évtizedek! Adamis Gábornak, a WebastoHungária Kft. ügyvezető igazgatójának a Webasto AG-t képviselő Helmut Schmid megköszönte, az elmúlt 20 évben a magyar vállalatnak mindig sikerült profitábilisan működni
08-09 lapz.indd 9
9
LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 6/27/12 1:24:20 PM
10
Camion Truck&Bus 2012/7 ▼ Júliusi horizont
VIA BÉRAUTÓ Idejében foglalja le hűtős fuvarkapacitását! Itt a nyár, indul a zöldség-gyümölcs szezon, ugrásszerűen megnőtt a kereslet a hűtős gépjárművek iránt a VIA Bérautó Kftnél. A jelenlegi kihasználtság 98 százalékos ebben a kategóriában, a 3,5 tonnás kistehergépkocsiktól kezdve, egészen a hűtős félpótkocsikig bezárólag. A keresletet jól mutatja, hogy általában 2-3 hetes előfoglalás van, egészen nyár végéig. Az áruszállítás mellett jelentős az igény a különböző rendezvényekre (étel-italszállítás, átmeneti tárolás), úgynevezett catering cégek esetében, rendezvények kiszolgálásához. Ők a 3,5 vagy 12 tonnás kategóriát keresik és főleg hétvégékre. A fuvarozással foglalkozó ügyfelek részben az előre tervezett javítások, vagy váratlan meghibásodás miatt álló, esetleg karambolos gépkocsikat pótolják bérelt járművel. Azonban a már említett várakozás miatt jelenleg egy 3-5 napos javítás időtartamára sajnos nem megoldható. Ezért már tavasszal célszerű előre tervezni legalább a terményszállításhoz kapcsolódó, időszakosan megnövekvő fuvarigényt. A hűtős felépítménnyel ellátott gépkocsiknál az ügyfeleknek nemcsak a kereslet miatt, hanem az egyedi specifikációs igények miatt jóval előbbre kell tervezni, ha cserét, illetve beszerzést,
pontosabban hosszú távú bérletet fontolgatnak. Természetesen minden igényt ki tudnak szolgálni, hazai felépítményezők által, ami típusbizonyítványok, garanciális szempontokból fontos és előnyös megoldás, nem beszélve a kedvező árfekvésről. Az sem mellékes, hogy hoszszabb távú szállítást vagy áruterítő feladatot fog ellátni az adott jármű. Milyen a hűtésigénye, frissárus vagy mélyhűtős, egyvagy kétzónás, igényel-e az ügyfél polcrendszert stb. Legutóbb két új Master, hátsó meghajtású, duplakerekes fülkés alváz került előjegyzésbe, 8 raklap felületű hűtős felépítménnyel egy húsfeldolgozással foglalkozó cég számára. Feltétlenül meg kell említeni, hogy a hűtős gépkocsik mellett, a hosszú távú igények közt jelenleg nő az érdeklődés a nagy raktérfogatú, zárt furgonok iránt is. A legutóbbi 4 darab Citroën Jumpert most egy ötödik is követi, ami a kategóriájában a legnagyobb, 17 köbméteres raktérrel (L4H3 Heavy), szériában megerősített hátsó rugózással és a legnagyobb, 157 lóerős motorral. Természetesen a teljes raktérburkolat és a rakományrögzítési lehetőségek sem hiányoznak a jármű megóvásához, de legfőbbképpen a biztonságos áruszállításhoz. PANNON VOLÁN Eredményes tavalyi év Eredményes évet zárt 2011-ben a Pannon Volán (PV) ZRt. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) ZRt., mint a PV ZRt. fő tulajdonosa a napokban tartotta az autóbusz-közlekedési társaság idei évi rendes Közgyűlését. A PV tavalyi gazdálkodását érté-
WWW.IAA.DE
kelve a testület megállapította, hogy a társaság sikeresen teljesítette üzleti tervét és kiélezett gazdasági körülmények, valamint a szigorú szabályozási környezet ellenére teljesítette célkitűzéseit, jó színvonalon végezte közszolgáltatói tevékenységét. A közgyűlés a társaság 2011. évi üzleti jelentését és beszámolóját elfogadta, mint ahogy azt is, a mérleg szerinti 68,1 millió forint nyereség teljes egészében eredménytartalékba kerüljön. Eredményes volt a tavalyi év azért is, mert a társaság sikerrel pályázott az Új Széchenyi Terv Dél-Dunántúli Operatív Program támogatási rendszeréhez. „A Pannon Volán Zrt. szolgáltatási színvonalának erősítése és az utas-tájékoztatás fejlesztése” című pályázat 656,5 millió forint támogatásban részesült. A projekt teljes költsége megközelíti a 829 millió forintot, a különbözetet, 172,5 millió forintot a társaság saját forrásból fedezi. Az autóbusz-közlekedési társaság a pályázatában olyan rendszerkoncepciót dolgozott ki, amelynek megvalósulásával a szolgáltatást igénybe vevők számára egyértelműen és kimutathatóan javul a szolgáltatás színvonala. A rendszer kialakítása javában zajlik, hogy milyen lesz, arról rövidesen az utasok is meggyőződhetnek. A Közgyűlés még 2011-ben jóváhagyta, hogy a társaság 3 milliárd forint beruházási hitelt vegyen fel – új autóbuszok vásárlására. A PV ezt követően sikeres banktendert írt ki, így a hitel összege rendelkezésre áll, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosi – az MNV és a szaktárca – döntésétől függően várhatóan a nyár végén, az ősz elején sor kerülhet az autóbusz beszerzési pályázat meghirdetésére. Amennyiben a beruházás megvalósul, az elkövetkezendő egy-két évben 80 helyközi és távolsági járatban közlekedő autóbusz állhat forgalomba. Ezzel a PV jelenleg 320 szolgálatban lévő autóbuszának átlagéletkora 14,7-ről, 8 évre csökkenhetne.
NABI SIRIUS Európai érdeklődés Kiemelt érdeklődés övezte a NABI Sirius típuscsalád bemutatóját a horvátországi Vrbovecben (Verboveczben). A magyar gyártó autóbuszai iránt több horvát város is érdeklődött az elmúlt hónapokban, ezért döntött úgy a NABI, hogy egy kötetlen szakmai találkozó keretében Horvátországban is bemutatja európai piacra szánt típuscsaládjának városi és helyközi változatát. A félnapos eseményen a városok közlekedési vállalatának szakemberei mellett repülőtéri üzemeltetők és a magánszektor szereplői is részt vettek. A közforgalmú autóbuszok életkora Horvátországban is magas, így azok cseréje kiemelten indokolt a közeljövőben. A NABI Sirius az európai típusbizonyítvány birtokában minden Európai Uniós előírásnak megfelel, így a magyar piacon kívül, Európa több országában is eséllyel indulhat más gyártók termékeivel szemben. A NABI Sirius egyedi formaterve, magas fokú strapabírósága mellett környezetvédelem tekintetében is kiemelkedő adottságokkal bír: a járművekbe szerelt 7-literes dízelmotor az Euro V-ös normát túlteljesítő EEV besorolásnak is megfelel adalékanyag nélkül, amely várhatóan csak a jövő évtől lesz kötelező az Európai Unió területén. „A horvát közlekedési szakemberek véleménye is megerősített minket abban, hogy új magyar járműveink világszínvonalúak, és bármelyik európai piacon megállják a helyüket. Ugyanakkor reméljük, hogy hamarosan a régóta várt magyar autóbusz-beszerzési tendereken lehetőségünk lesz indulni, és belátható időn belül megindulhat a Sirius típuscsalád sorozatgyártása is.” – fűzte hozzá Héjj Demeter.
LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10 lapz.indd 10
6/27/12 12:50:45 PM
Júliusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/7
11
Széles járműválaszték A Scania jól képzett értékesítő munkatársai készségesen állnak az ügyfelek rendelkezésére a több száz opció közül az optimális megoldást jelentő alváz, rugózás, motor, sebességváltó, fülke, felépítmény, valamint számos apró részlet megfelelő kiválasztásához. Használt járművek A Scania a megbízható és kiterjedt használtjármű-kínálat, illetve -értékesítés terén is az élvonalba tartozik. A Scania kockázatmentes használtjármű-vásárlást biztosít ügyfelei számára. Finanszírozás A Scania Finance teljes körű finanszírozási szolgáltatást nyújt, új- és használt gépjárművekre, illetve pótkocsikra egyaránt. Az ügyfelek igényeihez alkalmazkodó, versenyképes finanszírozási ajánlatot, egyszerű és rugalmas hitelbírálatot, valamint gyors szerződéskötést kínál. Járműbérlés A kiválasztott Scania járművet az ügyfélnek nem szükséges megvásárolnia, előnyös feltételekkel bérelheti is azt. Ez nemcsak a járműpark szezonális kapacitásbővítése esetén ideális megoldás, hanem hosszú távú üzemszerű teszteléshez is megfelelő. Ráadásul a fix havidíjaknak köszönhetően könynyen áttekinthetővé válnak a költségek, akár egy kilométerre vetítve is, leegyszerűsítve az adminisztrációt, illetve az üzleti tervezést. Mindig az ügyfél az első A Scania pontosan tudja, hogy a fuvarozók jellemzően hét közben, hétfőtől péntekig használják járműveiket, így veszteséget jelent, ha munkanapokon kell szervizbe látogatniuk. Ezért a Scania márkaszervizei az ügyfelek igényeihez igazodva szombaton is teljes munkaidőben, a megszokott szervizszolgáltatásokkal várják a járműveket. Eredeti alkatrészek A Scania alkatrészellátó logisztikai hálózata a világ leggyorsabban fejlődő ilyen rendszerének számít. Így az összes Scania már-
Szolgáltatás
SCANIA – A MEGBÍZHATÓ PARTNER Amikor a fuvarozók a haszongépjárművek ikonjának számító, több mint százéves Scania márkát választják, akkor döntésük soha sem csak a jármű megvásárlására és átvételére korlátozódik. Az ügyfelek egy világméretű közösség tagjaivá válnak, és nem csupán egy járművet, hanem a széles körű szolgáltatások révén komplett megoldást kapnak szállítási feladataikra. ütemezését. Használtan beszerzett járművekre utólag is köthető szervizszerződés. Scania Assistance A 24 órás Scania Assistance teljes körű szolgáltatást nyújt, a magyar nyelven biztosított telefonos tanácsadástól a szerelők és alkatrészek helyszínre való kiküldésén át a jármű elvontatásáig.
kaszervizben azonnal elérhetőek a leggyakoribb, kiváló minőségű eredeti alkatrészek, de a ritkábban igényelt alkatrészek is nagyon gyorsan beszerezhetők. Szervizszolgáltatások A gépjárművek karbantartására, illetve javítására vonatkozó különféle szervizszerződések kiszámíthatóbbá, tervezhetőbbé teszik az üzemeltetési költségeket, és megkönnyítik a szervizlátogatások optimális
Flottakezelés A Scania Flottakezelés egy olyan szolgáltatás, amely összeköti az ügyfelek járműveit az irodájukkal. A rendszer segítségével a tulajdonosok információhoz juthatnak a járművek üzemeltetési adatainak alakulásáról, amely lehetővé teszi a hatékonyabb fuvarszervezést, illetve az üzemelési költségek csökkentését. Scania Járművezető-képzés A Scania profi járművezető-továbbképzési programot is kínál ügyfeleinek, amellyel átlagosan 6-8 százalékos üzemanyagfogyasztás-csökkenés érhető el. Ezenkívül a jól képzett járművezetők biztonságosabban közlekednek, és kíméletesebben kezelik a járműveket, csökkentve a szervizköltségeket. R. A.
LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 11 scania.indd 11
6/21/12 12:27:28 PM
