Volt egyszer egy Erasmus Az egész történet 2011-ben kezdődött. Egyik nap kaptam egy e-mailt a főiskolától, hogy lehet pótpályázatot beadni az Erasmusra. Ekkor jutott eszembe, hogy a húgom mesélte milyen hatalmas élmény ez az egész és láttam is, hogy mennyit fejlődött vele a nyelvtudása, ezért úgy döntöttem beadom a pályázatomat. Mikor behívtak a meghallgatásra, már tűkön ülve vártam az eredményhirdetést. Nem sokkal később jött is a jó hír. Megnyertem! 2012. március 1-én kiutaztam Bambergbe, itt töltöttem az Erasmus szemeszteremet. Kaptam kollégiumi szállást, és egy Tandem partnert magam mellé, (ez egy olyan német hallgató, aki segít a beilleszkedésben, az ügyintézésben és mindenben, amiben csak kell) Thomas Beert, és az előkészítő kurzussal el is kezdődött a bambergi életem. Nagyon sok más nemzetiségű diákkal ismerkedtem meg az előkészítő kurzuson. Ennek keretében a külföldi hallgatóknak német nyelvtan és történelem órákat tartanak és megismertetik egymással a külföldi diákokat. Nagyon sok jó barátra tettem itt is szert. Thomas, a tandem partnerem bevezetett a bambergi egyetemi életbe, bemutatott a barátainak és annyira jó barátság alakult ki közöttünk, hogy a mai napig tartjuk a kapcsolatot, sőt azóta már voltak itt Budapesten szilveszterezni és én is voltam kint náluk tavasszal vendégségben.
Thomas-al a Nürnberg Festen
Teltek a napok és egyre jobban közeledett a félév vége, és egyre jobban éreztem, hogy én ide még vissza szeretnék jönni. Kicsit olvasgattam, utána néztem, tanácsot kértem a többi Zsigmond Király Főiskolás Erasmus hallgatótól és kiderült, hogy van lehetőség Erasmus szakmai gyakorlatra is. Hazamenetelemet követően, utána néztem ismét a lehetőségeknek, egyeztettem Szakolczai Ildikó Tanárnővel az előttem álló lehetőségekről, és nagy örömömre minden kritériumnak megfeleltem a pályázáshoz. Természetesen nem azonnal vágtam neki, mert még hátra volt a 3. évem amit el kellett végeznem. A tanulás, és tervezgetések közepette, hogy a maradék szabadidőnket is kitöltsük, többi Erasmus hallgatóval, a ZSKF-es mentor programot, ismertebb nevén az ESN-t (Erasmus Student Network). Ezzel egy hatalmas lehetőség nyelt a nyelvtanulásra, nekem pedig még a németországi gyakorlati hely keresésében is segített, hogy így megismerkedtem egy német Erasmus hallgatóval, Marcussal a ZSKF falai között. Tavasszal, az Erasmus pályázat kiírásakor pályáztam és szerencsére, több hallgató társammal egyetemben, megnyertem az újabb ösztöndíjat. A szakmai gyakorlathoz már csak az hiányzott, hogy Németországi munkát találjak. Több helyen is pályáztam (Német Posta, Bosch) és végül az M. Preymesser GmbH & Co. KG-nál (www.preymesser.de) ajánlott 4 hónapra szóló szerződést.
Ez a cég egy szállítmányozási, logisztikai és raktározó vállalat, több nagyvállalat logisztikáját és raktározását látják el. Németországban ők felelnek a teljes Audi, BMW, Siemens raktározásért, de jelen vannak még 12 európai országban, többek között Magyarországon is négy helyen. Hazánkban a Suzuki raktározásáért és logisztikájáért felelnek. Ezen kívül Ázsiában, Kínában is jelen vannak.
A vállalat alapító vezérigazgatójának Michael Preymessernek az volt a célja, hogy amíg a cégnél vagyok addig minél több részleget és munkafolyamatot lássak, ezért a négy hónap alatt négy különböző részlegben dolgoztam. A Preymessernél töltött szakmai gyakorlatom június 20-án kezdődött Neutraublingban. Itt van a vállalat egyik BMW-ért felelős részlege. Ebben a részlegben elláttam irodai munkát melynek keretében áruk átvételéért, ellenőrzéséért, elvámolásáért és a számítógépes rendszerben való könyvelésért feleltem. Lehetőségem nyílt a teljes raktárt megtekinteni és megismerni, illetve időszakosan részt vettem rakodásban és áruk átcsomagolásában is. Az átcsomagolásra, amit minden szállítmány megérkezésekor elvégeznek, azért volt szükség, mert a BMW világszerte több helyről kapja alkatrészeit és nem olyan csomagolásban, ami számára a legmegfelelőbb a beszerelés során, ezért amikor az áru megérkezett a raktárba, először átpakoltuk a BMW-szabvány dobozokba és utána tudta a BMW „lehívni” őket. A munkám során sikerült bejutnom a BMW gyárába is, ami közvetlenül a Preymesser raktárak mellett helyezkedett el. Pontosan végig nézhettem hogyan készül egy gépjármű. Láttam azt is, hogy milyen lépéseken megy keresztül egy fémtekercs, mígnem a végén egy kész ajtó lesz belőle.
A második hónap során Regensburgban voltam a Preymesser GmbH Siemens részlegében, ami a Siemens regensburgi gyárát szolgálja ki. Itt a feladatom ismét áruk rendszerezése, ellenőrzése, érkeztetése volt, és én voltam a magyar kapcsolattartó, ugyanis volt egy magyar kamion cég, Tiszaújvárosból, akik egy héten háromszor fuvaroztak ebbe a részlegbe alkatrészeket. A kollégák tudták, hogy magyar vagyok ezért megkértek, hogy a magyar céggel és a magyar kamionsofőrökkel én intézzek mindent. Így elkerülhető volt a nyelvi akadály, ami a kamionsofőrökkel rendszeres probléma volt.
A Siemens részlegben ismét egy új szisztémát, számítógépes rendszert kellett megtanulnom. Az első héten mellém rakták Marcust, aki mindent megtanított nekem. Megmutatta, hogyan kell a beérkező árut nyilvántartásba venni, a kimenőt lehívni, a scennert használni és a vegyes palettát szortírozni. A vegyes paletta azért okozott minden nap többször nehézséget, mert egy palettán kaptunk 8-10 különböző árut fém dobozokban, amiket a számítógépes rendszerbe való iktatás előtt, szét kellett szortírozni külön-külön palettákra, és ez után lehetett könyvelni a rendszerbe, a scenner és a számítógép segítségével. Az ebben a részlegben eltöltött második héttől kezdve mindent egyedül kellett csinálnom, amit Marcus megtanított, mert ő elment szabadságra. A harmadik hónapomat Großmehringben töltöttem a Preymesser Audi részlegében. Ez a raktár szolgálta ki a közeli városban, Ingolstadtban lévő Audi gyárat. Nagyon érdekes az Audi gyár mellett elhelyezkedő Audi múzeum is, amit mindenkinek ajánlani tudok.
Audi múzeum Ingolstadtban
Ebben a részlegben a prototípusokért felelős raktárba kerültem. Ebben a raktárban csak olyan alkatrészek, hajtóművek és motorok vannak, amelyek még egy személygépkocsiba sem kerültek beszerelésre. Egy-egy ilyen motor ára, mely ott volt a raktárban, meghaladja a 100 ezer eurót. Itt a feladatom az volt, hogy az Audi felől érkező megrendelések megérkeztek emailben, hogy mely alkatrészekre tartanak igényt, ezután ki kellett könyvelnem a rendszerből. A targoncás kolléga segítségével megadott helyre leraktuk, és elkészítettem a menetlevelet a kamion sofőr számára. Egy-egy ilyen szállításánál ügyelni kellett arra is, hogy maximum hány kilógrammot fuvarozhat a kamion.
Ezek a kamionok nem csak elszállították az árut, hanem vissza is hozták, mindezt egy nap négyszer. Minden alkalommal visszahozta azokat az alkatrészeket, amelyeket nem kívántak már tesztelni és elvitte azokat, amelyekre szükségük volt. Feladataim során részt vehettem egy úgynevezett selejtezésben is, ami azt jelentette, hogy azokat az alkatrészeket melyekre már soha többé nem volt szüksége az Audi -nak ,össze kellett állítani egy nagy konténerbe, és egy külső cég elvitte őket beolvasztani. Az így beolvasztott fémet újrahasznosították. Großmehringben lehetőségem nyílt még egy másik raktárban is dolgozni, ahonnan az Audi aktív gyár részletég szolgálták ki. Ebben a részlegben raktározták azon alkatrészeket, melyekből később kész gépjárműveket gyártottak az Audi- nál. A szakmai gyakorlatom utolsó hónapját Echingben, ismét egy BMW részlegben töltöttem. Itt ismét a BMW gyár kiszolgálásáért feleltem. Menetleveleket kellett összeállítanom, ellenőriznem kellett a készleteket és azt, hogy ne maradjon bent négy naposnál régebben érkezett áru a raktárban. Ez azért volt fontos, mert a BMW olyan sokszor változtat a gépjárműveken, hogy ha egy ajtó vagy motorháztető nem kerül időben a gyárba, akkor egy újabb variánsra már nem ráilleszthető az alkatrész, és le kell selejtezni. Ebben a részlegben lehetőségem nyílt egy fémdaraboló részlegben is dolgozni. Ez a részleg vágja olyan méretűre a fém tekercseket amekkorára a BMW gyárnak vagy más megrendelőnek szüksége van. A több tonnás tekercsek, (coilok) egy adott méretben megérkeznek külföldről vonattal, és a daraboló részlegben felaprítottuk. Ilyen fémekből készülnek a gépkocsi ajtók, vagy éppen a hűtők hátoldalán található fémlemezek.
Fém tekercsek (Coilok)
Szakmai gyakorlatom október 23-án véget ért, és október 27-én hazaköltöztem Magyarországra. A külföldi főnököm annyira elégedett volt a munkámmal, hogy állást adott
egy magyarországi cégüknél, a Ferroport Kft-nél, melyet el is fogadtam. Munkámat februárban kezdem, teljes munkaidőben Budapest. Összességében tekintve ez a két Erasmus ösztöndíj számomra nagy fejlődést hozott nyelvtudás szempontjából, és szakmai pályafutásomat is elősegítette. Így mindenkinek csak azt tudom javasolni, hogy legalább próbálja meg.