Érzékelők és beavatkozók DC motorok 1. rész
Dr. Soumelidis Alexandros egyetemi docens
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-1-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Elektromos motorok Főbb típusok: • Egyenáramú motor – DC motor. • Kefenélküli egyenáramú motor – BLDC motor. • Indukciós motor – AC motor – aszinkron motor. • Szinkron motor – Állandó mágneses szinkron motor – PMS motor • Léptető motorok • Reluktancia motor – Kapcsolt reluktancia motor.
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-2-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC-motor DC-motor:
egyenfeszültségről működtetett állandó mágneses, kommutátoros motor Állandó mágnes pólusai (állórész)
Állórész (stator)
Forgórész vasmag és tekercs Forgórész (rotor)
Kommutátor (forgórész) Kefék (állórész) Forgórész tengely Egyenfeszültségű táplálás
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-3-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC-motor Megjegyzések: • Egyenfeszültségről más motorokat is táplálnak – ma szinte minden motortípust – pl. az „AC” motort is. • Nem csak állandó mágnesű DC motorok léteznek: az állórész is tartalmazhat elektromágnest – soros és parallel(sönt) táplálású motorok. • Vannak ugyanilyen szerkezetű váltakozó feszültségről táplált motorok (univerzális motorok) – pl. hálózati táplálású kézi fúrógép motorja Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-4-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC-motor Legfőbb megkülönböztető jegy a kommutáció módja: • Mechanikusan kommutált motorok • Kommutátor + kefék Alternatív elnevezés: • Kefés DC-motor (brushed DC)
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-5-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC-motor
2-pólusú forgórész (a gyakorlatban nem használható)
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-6-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor Történelem:
Jedlik Ányos motorja Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-7-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor A gyakorlatban használható elrendezés: • 3-5-… (páratlan) pólusú forgórész • Vasmag nélküli (coreless) forgórész
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-8-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor Faulhaber
Vasmag nélküli (coreless) motor Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
-9-
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor Faulhaber
Lapos (flat) coreless motor integrált hajtóművel Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 10 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor Maxon
Vasmag nélküli forgórészes DC motor integrált bolygóműves hajtóművel és inkrementális optikai jeladóval (encoder)
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 11 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor irányítás Irányítási alapfeladatok: • Vezérlések: ablakmozgató, ablaktörlő motor, zármotor központi zárhoz (járműves példák). • Fordulatszám-szabályozás – fordulatszámmérésen alapuló visszacsatolt irányítás. • Hajtás-szabályozás - nyomaték-fordulatszám szabályozás. • Szervo-szabályozás – szög- vagy pozíció szabályozás. Megjelenési formák: • Rotációs és lineáris hajtások és szervók. Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 12 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Szögmérés: • Abszolút és inkrementális jeladók. • Optikai jeladók • Mágneses forgó jeladók. • Rezolverek. • Elektromos eszközök: potenciométerek. Fordulatszám (szögsebesség) jeladók: • Mágneses elvű jeladók: tachogenerátor. • Időmérésen alapuló eszközök: optikai és mágneses impulzusszámlálók. • Inerciális elvű jeladók: giro szenzorok (MEMS). Nyomaték jeladók Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 13 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Optikai szögjeladó (encoder): Inkrementális
Abszolút
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 14 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Rezolver:
„Forgó transzformátor”
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 15 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Mágneses abszolút szögjeladó:
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 16 -
AMS (Austria)
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Mágneses abszolút szögjeladó: „off axis”
iC-Haus (DE)
• Master track – Nonius track • A nonius track-en 1-el kevesebb domén • Pozíciómérés egy-egy doménen belül 14 bit felbontással • A domének sorszáma egyértelműen meghatározható az mért értékekből
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 17 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Mérőeszközök Nyomatékmérő szenzor:
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 18 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor leírása A motor elektromos egyenlete: – a forgórész kapocsfeszültsége – a forgórész árama – a forgórész villamos ellenállása – a forgórész induktivitása – elektromotoros erő – indukált feszültség Tm – a motor által kifejtett nyomaték ω - a motor fordulatszáma (szögsebesség) km - nyomatéktényező
vr ir Rr Lr ve
ke [V/rad/s] EMF-állandó és km [Nm/A] nyomatéktényező SI mértékrendszerben azonos
Állandósult állapotban bármiféle súrlódás elhanyagolásával
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 19 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor leírása Az állandó mágneses DC motorok konstrukciója: • Biztosítja, hogy az álló- és forgórész közti légrésben a kialakuló mágneses fluxus szöghelyzettől függetlenül állandó Következmény: léteznek ke, km konstansok ke [V/rad/s] EMF-állandó km [Nm/A] nyomatéktényező SI mértékrendszerben azonosak és jó közelítéssel érvényes
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 20 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Állandósult állapotban bármiféle súrlódás elhanyagolásával
Állandósult állapot: • induktív hatás elhanyagolva, • a kapocsfeszültség állandó, • a motort terhelő nyomaték állandó. Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 21 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Tm Km U Rm
A kapocsfeszültséggel paraméterezett egyenes-sereg
U
üresjárási fordulatszám
nyugalmi nyomaték
U
ωm
Km
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 22 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Teljesítményviszonyok: Pi felvett (villamos) teljesítmény Pd ohmos ellenálláson disszipált teljesítmény Po leadott (mechanikai) teljesítmény
fordított másodfokú parabola lokális maximuma van normál működési tartományának határai (1 síknegyed – 1q)
Zérushelyei: Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 23 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása A maximális teljesítményű pont:
Hatásfok:
Lineáris összefüggés: maximum a tartomány határán ahol a hatásfok 1.
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 24 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Nyomaték
Teljesítmény
Hatásfok
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 25 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása A súrlódás figyelembe vétele: statikus és fordulatszámfüggő (viszkózus) súrlódás
I0 – nyugalmi áram Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 26 -
T0 – alapnyomaték BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Teljesítményviszonyok statikus súrlódás esetén:
Működési tartomány:
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
Másodfokú parabola – maximuma van.
- 27 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Hatásfok: 0-tól az üresjárási körfrekvenciáig
Értelmezési tartomány: a,b,c jelölésekkel:
Van benne az értelmezési tartományban: 1 lokális maximum Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 28 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Nyomaték
Teljesítmény
Hatásfok
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 29 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása Nyomaték
Teljesítmény
Vr kapocsfeszültségtől való függése
Hatásfok
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 30 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
A DC motor statikus leírása
Dr. Soumelidis Alexandros Érzékelők és beavatkozók, 2014-15. 2.félév
- 31 -
BME Közlekedés- és Járműmérnöki Kar Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék