ÉRTESÍTÉS és MEGHÍVÓ



          

                       

    



  



! " 

#$%$&'()*+& 

ÉRTESÍTÉS és MEGHÍVÓ A Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozatának elnöksége értesíti küldötteit és tagjait, hogy 2010. évi küldöttgyĦlését

2010. június 4-én (pénteken) 1100 órakor tartja. Helyszíne:

a MAKADÁM MÉRNÖK KLUB (Budapest, II. ker. LövĘház u. 37.)

A küldöttgyĦlés napirendi pontjai: 1. A tagozat Elnökségének és MinĘsítĘ Bizottságának beszámolója a 2009/2010. évi munkáról és a szakma helyzetérĘl. A szakosztályok és szakcsoportok kiegészítései 2. Beszélgetés, vita a beszámolóról 3. Csány László díj odaítélése 4. Tisztújítás 5. Szakmai program: A közút intézményrendszere ElĘadó:

Holnapy László fĘosztályvezetĘ-helyettes NKH

6. Beszélgetés, vita a szakmai programról, egyéb aktuális kérdések 7. Tisztújítás eredményének ismertetése

A küldöttgyĦlés várható idĘtartama 1100 órától – 1400 óráig.

Üdvözlettel:

Hamarné Szabó Mária s.k. elnökhelyettes



 

    - ./0123  

  ,



%&&24       #&&24      5&&24     !"#    +&&24 $#   %%   &   '( #

   

&%#     6&&24     ) "#*% # # +*  , 7&&24  %)% '% % 8&&24 # %-    .  % 9&&24 /  & . %    * 0   % %    % % %    *% * :&&24 1%&% ) "%*2%* 

'  3%

      4%  5

'  %* * %6 3 %$&&24 /     -

7+8"93 , %%&&24 # %   : 

   + ! ) , %#&&24 / %  %5&&24 ;.   / %  '  

 %+&&24  8 %  : 

   + ! ) , %6&&24   <      !"%#")=%  

 5  %6%#% % 3%

 - %     %  >

? &   %  < $#   %     

            

- ./0123 

A tagozat tevékenységének célja 2009/2010-ben is az adott szakmai terület mérnöki munkáihoz az elvárható szakmai, jogszabályi, szabályozási és szellemi háttér létrehozásában – a lehetĘségekhez mérten – meghatározó, koordinatív önálló szerep kialakítása/biztosítása, az MMK programját figyelembe véve, abból kiindulva. Az MMK programjának meghirdetett alappillérei: 1. Aktívan vegyünk részt az EU-s források felhasználásában. Be kell látni, közremĦködésünk nélkül ez nem megy! Az EU-s adófizetĘk támogatásai a kohézió és szolidalítás jegyében – számukra is megnyitott piacainkért cserébe – érkeznek. E források 50-100 évre határozzák meg lehetĘségeinket, így sürgĘsen be kell kapcsolódnunk a minĘségbiztosított folyamatokba. Ki kell harcolnunk a helyünket a megyei, régiós és az országos döntéshozatali rendszerekben. A közelmúlt botrányainak (4-es Metro, M6-os autópálya, stb.) egyértelmĦ oka: A jelenlegi döntéshozók nem egyeztettek idĘben a mérnökökkel. A minĘség biztosítása érdekében készítettünk egy katalógust. Közbeszerzéseknél nem elégséges az engedélyezési terv, meg kell követelnünk a kiviteli terveket! Nem mindegy, hogy a mérnök a beruházó vagy a kivitelezĘ oldalán áll! MinĘségbiztosítás révén tartani tudjuk a határidĘt, a költségtervet, ezeken kívül botránymentes biztonságot és hazai munkahelyet is teremthetünk. Igyekszünk javítani az építésügyi igazgatás „félresikerült” rendszerén, és megoldást kell találnunk a hiányzó fĘmérnöki rendszerre is. 2. Mérnöki mikro-, kis- és középvállalkozói létfeltételeinek javítása. Rohamosan romlik mérnökeink versenyképessége. Tudatosítani szeretnénk, a legalacsonyabb „bérspirálba” kerülve, immár nem csak a számunkra, hanem a vevĘink számára is elfogadhatatlan lesz az a tény, hogy nincs pénz az elemzésekre, hatásvizsgálatokra, így az egyes mĦszaki variációk kidolgozására, a legoptimálisabb megoldások megrendelĘ általi kiválasztására. A hazai gyakorlat nem jelenti a spórolást, sĘt inkább pazarlást. Tanulmányozzuk a német mérnöki kamara javaslata alapján az ottani Parlament FelsĘházának a legalacsonyabb ár vonatkozásában hozott döntését, tárgyalni szeretnénk a Versenyhivatal elnökével. Foglalkozunk vállalkozásaink alultĘkésítettségének problémájával, amely elválaszthatatlan a körbetartozások, a felelĘsségbiztosítás és a jó-teljesítési garancia kérdéseivel is. Addig is tudatosítanunk kell a társadalommal: a mérnöki munkát meg kell, és idĘben ki is kell fizetni! 3. Tudásmenedzsment fejlesztése. Felvettük a kapcsolatot a BME rektorával és közösen igyekszünk meghatározni: mi az a tudás, amivel az új bolognai rendszerben egy BSc. okleveles üzemmérnöknek, egy MSc. friss diplomásnak, illetve egy fejlesztĘ mérnöknek rendelkeznie kell! Lényeges a kamarai akkreditált továbbképzések minĘségi színvonalának szigorú ellenĘrzése és a képzési tematikák folyamatos fejlesztése is. 4. Szakmai tagozataink, szakcsoportjaink munkájának fejlesztése. A fontos rendezvények megszervezése és szakmai megnyilvánulások mellett, kiemelt cél legyen a nemzetközi jó gyakorlatot fiatal mérnökeink felé közvetítĘ ma még fájóan hiányzó „szakmai mĦhelyek” megteremtése, valamint az utóbbi idĘben idehaza kiveszett „fejlesztĘmérnöki tevékenység” ismételt életre keltése, az innovatív mérnöki gondolkodás és a lehetĘségeink mindenkori felismerésének fejlesztése. (Ez utóbbi kapcsán – a beszámolóm betĦit gépelve – eszembe jutott egy ide illĘ történet: Egy újságíró azt kérdezte ChurchilltĘl, hogyan lehet az, hogy 2

egy frissen betelepült mérnök többet keres, mint az angol miniszterelnök? A válasz tanulságos: „Uram, ha távoznék, könnyĦ lenne találni valakit a helyemre, de az a külföldi mérnök Angliában nem pótolható.” Az a mérnök Jendrassik György (1898-1954), a róla elnevezett dízelmotor feltalálója volt, a kinek Magyarországon bejelentett és elfogadott találmányainak száma közel nyolcvan. A magyar gépészmérnök 1947-ben Londonban telepedett le, s itt dolgozta ki utolsó nagy jelentĘségĦ találmányát, a nyomáscserélĘt.)

Alapul véve az MMK célkitĦzéseit az elmúlt évben végzett tagozati munka lényeges elemei a következĘkben foglalhatók össze:

1. Szervezeti adatok ismertetése A tagozati munka fĘként az elnökség munkájával mérhetĘ, amelyhez szorosan kapcsolódik a MinĘsítĘ Bizottság és a Továbbképzési Bizottság, a 2009. november 9.-én megtartott tisztújító taggyĦlésen újjászervezĘdött Településközlekedési Szakosztály és a Vasúti Szakosztály önállóan végzett tevékenysége. Szakcsoportok mĦködnek: Bács-Kiskun, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Fejér, GyĘr-MosonSopron, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Vas és Veszprém megyében, a további megyékben referens van. A tagozat létszáma 2591fĘ, (2010.03.10.) kismértékben folyamatosan csökken (a tagozat létszáma: 2674 fĘ/2008. dec. 31.) A tagozat elnöksége a tagsággal való minél jobb kapcsolat kialakítására törekszik, ezért folyamatosan évente tart küldöttgyĦlést, a kommunikációt segíti a tagozati honlap, amely az MMK honlapjáról is elérhetĘ. A honlapok minél könnyebb kezelése, mĦködtetése, minél több aktuális információ közlése érdekében megtörtént/még folyamatban van a korszerĦsítésük. (Az elnökség igyekezete ellenére – a folyamatos frissítésre törekedve – a tagozati honlap minden új információt napra készen még nem tartalmaz.) Polányi PétertĘl érkezett javaslat egy interaktív honlap létrehozására, ami közvetlen kapcsolattartást, információcserét segítene elĘ, de ennek mĦködéséhez meg kellene találni a moderálási lehetĘséget és a tényleg felelĘsen, értelmesen jelentkezĘ felhasználókat. Az ügyiratok a FĘmtervben mĦködĘ tagozati titkárságon vannak iktatva és tárolva (digitális formában is. A minĘsítĘ bizottság elnöke digitális és nyomtatott formában is tárolja a minĘsítési ügyiratok másolatait. Az elnökség munkáját éves munkaterv alapján végzi, üléseit 5-6 hetenként tartja, amelyekrĘl jelenléti ív és emlékeztetĘ készül. Az üléseken a választott tagok mellett állandó meghívottak a szakosztályok és szakcsoportok elnökei, a MinĘsítĘ Bizottság elnöke és az elnökség konzulensei. Valamint - kinevezése óta - az MMK tagozati titkára, Szarka Csaba, aki eddig sajnos nem tudott megjelenni elnökségi ülésen.

3

Az elmúlt évben a folyó ügymenethez kapcsolódó feladatokon túl napirendi témák voltak többek között:  KérdĘíves felmérés kiértékelésének folytatása, amely megtalálható a tagozati honlapon (Somfai András, dr. Csorja Zsuzsanna, Hamarné Szabó Mária)  Tervtanácsi részvétel lehetĘségei, módjai, jogszabályi alátámasztása (Hamarné Szabó Mária)  Jogszabályváltozások összefoglalása, szakmai szabályozás változásai (Cholnokyné Ferenczy Éva, 12. sz. melléklet)  EU-s tájékoztató füzetek figyelemmel kisérése (Polányi Péter, 12. sz. melléklet)  Feladatok a tagozati aktivitás növelése érdekében  Kamarai-tagozati-szakmai érdekérvényesítés  Kapcsolat a szakma irányítóival A MinĘsítĘ Bizottság elnöke már a 2009. évi küldöttgyĦlésen beszámolt arról, hogy a területi kamarák önállóságának növekedésével és a jogosultsági rendszer átalakításával (végzettségen alapuló, általános, a teljes szakterületre kiterjesztett jogosultságok) jelentĘsen lecsökkent a tagozat minĘsítĘ bizottságához érkezĘ kérvények száma. A tervezĘi jogosultságokról a területi kamarák döntöttek, a szakértĘi jogosultságok száma erĘsen lecsökkent. Ebben nagy része van annak, hogy a szakértĘi mĦködést, a szakvélemény készítési kötelezettséget jogszabály nem szabályozza. Megváltozott ez a helyzet a vezetĘ tervezĘi cím és ehhez kapcsoltan a tervellenĘri jogosultság megadásának elĘírásával. A tagozat kifejtette azt a véleményét, hogy nem ért egyet azzal, hogy egy – a kamara által adományozott kitüntetĘ –elismerĘ- cím, aminek elĘször a vezetĘ tervezĘ címet szánták, össze van kapcsolva egy olyan jogosultsággal, ami egzisztenciális szempontból fontos a kamarai tagoknak. Kezdetben a tervellenĘrök alkalmazására felmerülĘ igény lényegesen nagyobb volt a tervellenĘri jogosultsággal rendelkezĘk számánál. Ennek csak egyik oka volt az, hogy a minĘsítĘ bizottság megpróbálta ezt a kitüntetĘ címet megfelelĘen magas szintĦ szakmai gyakorlathoz, referenciákhoz kötni, és olyan személyeknek megítélni, akik – a rendelet szellemében – átfogó, a mindennapi mérnöki gyakorlaton túlmutató, összetett, sokoldalú tevékenységrĘl tettek tanúbizonyságot., mutattak be referenciákat. A MinĘsítĘ Bizottság ilyen feltételekkel is – a tervellenĘrzést a közlekedési szakterületen megszüntetĘ 191/2009. Korm. rendelet év végi megjelenéséig – mintegy 160 kérelmet bírált el, 2009 második félévében 75 darabot, általában közúti, mintegy 10 %-ban vasúti szakterületen és több, mint 100 mérnöknek ítélt tervellenĘri jogosultságot. Az elmúlt idĘszakban 24 szakértĘi, 6 tervezĘi jogosultsági kérelem és 4 egyéb – általában felelĘs mĦszaki vezetĘi elĘminĘsítési kérelem volt. A bizottság, illetve „rész-bizottság” a feladatok függvényében, általában havonta, kéthavonta tartott ülést, elsĘsorban a fĘvárosi kollégák részvételével. Sem a vízi közlekedési, sem a repülĘtér-tervezési szakterületre vonatkozó jogosítási kérelem nem volt. Ennek egyik oka az lehet, hogy a végzettség alapú minĘsítés miatt ezek a területek az elektrotechnikai, híradástechnikai, gépészeti tagozathoz kerültek – annak ellenére, hogy ezekkel a tagozatokkal megállapodtunk a közös minĘsítésben.

4

Ugyancsak nincs információ a korábban a tagozathoz tartozó, de az építési tagozathoz átkerült K1d-1 betĦjelĦ, a településrendezési tervek közlekedési alátámasztó munkarészeinek készítése, megnevezésĦ jogosultságok számáról. A tagozat szakmai Továbbképzési Bizottsága az elmúlt évben 66 db szakmai programot vizsgált át (kreditponttal), 82 db egyéni teljesítményt bírált el (kreditponttal), 152 db (fĘ) mĦszaki ellenĘri jogosultsági vizsgadolgozatának értékelését végezte el, 30 fĘnél szóbeli vizsga volt, 2 esetben továbbképzési intézmény minĘsítése történt meg (kötelezĘ oktatásban részt vehet). Átvizsgálásra kerültek a kötelezĘ vizsgák tananyagai, javaslat történt az aktualizálásra. A szakosztályok közül a Vasúti Szakosztály az elmúlt évben is példaértékĦ munkát végzett, amelyhez hasonlóan aktív munkába kezdett az újjászervezett Településközlekedési Szakosztály is. (1. sz. melléklet) KiemelkedĘ rendezvényeik:  A Vasúti Szakosztály a „Budapest-Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal átépítése a hidász szemével” címmel nagy érdeklĘdéssel megtartott szakmai napot rendezett (2010. március 25-én) a MÁV Zrt.-vel és a Vasúti Hidak Alapítvánnyal közösen.  A Településközlekedési Szakosztály „A városi közlekedéstervezés kezelĘi és üzemeltetĘi véleményezésének hazai gyakorlata I.” rendezvényén (2010. március 10.) a közútkezelĘk rézvételével foglalkozott az útépítési engedélyezési eljárásokban jelentkezĘ problémákkal a fĘvárosban. (Folytatása tervezett a vidéki városok esetében felmerülĘ kérdések átbeszélésével.) A tagozaton belül 10 szakcsoport mĦködik eltérĘ szinten, változó aktivitással. Ahol nem mĦködnek szakcsoportok, ott megyei referensek vannak. Várhatóan a kamarában folyó intenzív munka, a feladatok áttekintése ezen a területen is éreztetni fogja hatását, a területekkel való megfelelĘ együttmĦködés e nélkül nehezen biztosítható. (2. sz. melléklet) A tagozat tagjai – kamarai és szakmai – munkájának elismerésére létrehozott Csány László díj az idén is kiadásra kerül az e célra alakult kuratórium döntése alapján. A díjat jelképezĘ kisplasztika elkészíttetésének költsége a tagozatot terheli, ami a költségeinek közel 50 %-át elviszi. A tagozati mĦködés finanszírozási háttere – mint minden tagozaté – szakmai munkáját veszélyeztetĘ, méltánytalan, folyamatos „szponzori” támogatást igénylĘ. (3. sz. melléklet) Az MMK tavaly nyár óta mĦködĘ új elnöksége az elmúlt hónapokban áttekintette a tagozatok finanszírozási rendszerét és új ún. „feladatorientált”, feladat alapú rendszer bevezetését tervezi. (4. sz. melléklet). Ennek lényege, hogy minden tagozat a „dologi kiadások”-ra kap évente ~ 250-300 eFt-ot, minden további tagozati költségigényt (elnökségi ülés, rendezvény, tiszteletdíj stb.) meg kell pályázni. A benyújtott pályázatokat az Elnök által kijelölt alelnöki bizottság fogja elbírálni. A 2010-ik évi pályázatokat elsĘ alkalommal 2010. április 21.-ig kellett benyújtani, amelyet a tagozat megtett. (5. sz. melléklet) A benyújtott pályázatokkal az új elnökség mĦködési feltételeit próbáltuk megalapozni.

5

2. A Tagozat kamarai alaptevékenységébĘl származó kötelezettségeinek teljesítése A tagozat, a Kamara országos rendszerébe illeszkedve, a ráháruló feladatokat a 2009-2010es évben is teljesítette. Az elmúlt idĘszak különösen aktív szakmai közéleti tevékenységet kívánt a kamarai vezetés által végzett „áttekintĘ” munka adta feladatok elvégzésében. Átvizsgálásra került – többek között – a kamara gazdálkodása, a tagozatok tevékenysége, rögzítésre került a 4 alappillér, folyik az „Alapszabály” felülvizsgálata, (a tagozat is több olvasatban véleményezte) a szakmai érdekképviselet erĘsítése, érvényesítése érdekében a hivatalba lépĘ Kormánynak és az új Parlamentnek javaslatok és ajánlások összeállítása (6. sz. melléklet), honlap és a Mérnök újság megújítása stb. A tagozat számára továbbra is (mint eddig is) elsĘszámú szempont a kamara egységének, belsĘ kohéziójának és külsĘ erejének erĘsödése, ennek érdekében a területi és a tagozati munka – sajátos értékekre és feladatokra alapozott – harmonizációja, az elnökség ennek szellemében igyekszik munkáját végezni. A tagozatra háruló, közigazgatási jellegĦ feladatok (minĘsítés, jogosultság továbbképzés) teljesítését az elĘzĘ pont jórészt érintette. De meg kell jegyezni, hogy a tagozat komoly kritikával illette a folyamatosan változó és mind a minĘsítés színvonalát csökkentĘ, mind a mérnöki tevékenység presztizsét romboló jogosultsági rendeleteket, melyek következményei még nem mérhetĘk fel. A jelentĘs költségért kiadott, majd a továbbiakban nem használt (és nem igényelt, a közlekedési szakterületen megszĦntetett) tervellenĘri jogosultságok nemcsak bevételkiesést jelentenek a kamarának, hanem megkérdĘjelezik a jogosultságok „komolyságát”, fontosságát is. (A tervellenĘr szükségességét indokló levéllel fordultunk az MMK fĘtitkárához, kérve annak az illetékesekhez továbbítását, 7. sz. melléklet) Hasonlóan rendezetlen a helyzet a közlekedési szakértĘkkel kapcsolatosan is. Az építményekkel kapcsolatos – de a sajátos építményfajtákra vonatkozóan igen szĦkszavú – 104/2006. Korm. rendelet szerint minĘsített szakértĘk mellett, a 2010 februárjában meghozott 14/2010 Korm. rendelet már nem jogosítást ír elĘ, csupán bejelentési kötelezettséget tartalmaz. A rendelet mellékletében felsorolt végzettségi és szakterületi lista is hiányos, mindezekre több alkalommal is felhívtuk a kamara vezetĘségének figyelmét, kérve, hogy találjuk meg közösen a megfelelĘ érdekvédelmi megoldásokat. Az új rendeletek lehetĘvé teszik az általánosan, teljes szakterületre kiadható jogosultságok megadását mindössze két éves tervezési gyakorlattal. Ezzel ugyancsak nem értünk egyet, különös tekintettel a mĦszaki felsĘoktatás színvonalára, helyzetére, a vezetĘ tervezĘintézeti kollégák azon tapasztalatára, hogy a végzett mérnökök „betanítására” általában mintegy öt esztendĘ szükséges. Tavaly nyáron készítettünk egy ideiglenes új minĘsítési ügyrendet, melyet megküldtünk a Kamarának. Arról volt szó, hogy a tagozatok ügyrendjeit „összefésülik” és készül egy kamarai általános minĘsítési ügyrend, amit a tagozatok töltenek ki a specifikumokkal. ErrĘl nincs információnk. 6

A területi kamarák arra törekszenek, hogy saját hatáskörükben eljárva - a tagozatokat csupán a vitás esetekben megkérdezve - megyei, illetve regionális minĘsítĘ bizottságokat létrehozva, helyben határozzanak a minĘsítésekrĘl. Véleményünk szerint ezzel az egységes szakmai elbírálás lehetetlenné válik, a tagozati minĘsítések szerepe lecsökken. A tagozat – ritka kivételtĘl eltekintve – képviselteti magát az országos kamara, illetve annak ideiglenes, vagy végleges bizottságai egyes rendezvényein, konzultációin, teljesíti a tagozathoz érkezĘ véleményezési feladatokat és bírálja a véleménye szerint helytelen, ellentmondásos, vagy felszínes szabályozásokat, általában eredménytelenül. Ritkán kapunk visszajelzést az általunk – általában határidĘre – teljesített kérések, vélemények további sorsáról, folyamatosan foglalkozunk a kamara központi szervei és a tagozati munka minél hatékonyabbá tételével a tagozati titkárral kb. kéthetenként történĘ egyeztetésekkel, az ügyek „utána kérdezésével” stb.

3. A Tagozat szakmai közéletbe ágyazása A közlekedési ágazat szakmaközéleti, szakmairányítási mĦködésébe történĘ részvétel, illetve konzultatív bekapcsolódás továbbra is a tagozati munka egyik legfontosabb feladata. Az elmúlt évben a legfontosabb feladatok, események e téren az alábbiak voltak (mellékletek):  Háttéranyagok adásával közremĦködés a Kormány „döntési moratóriumának” (8. sz. melléklet) megváltoztatásában.  KözremĦködés a „kátyúzással” kapcsolatos adatok, feladatok összegyĦjtésében, az illetékes szakemberek megkeresésében. (9. sz. melléklet)  A tavalyi évben a tagozati tagságnak szétküldött „KérdĘív” értékelése, az eredmények továbbítása a kamara vezetéséhez, hozzászólás továbbítása a Mérnök újságba. (10. sz. melléklet)  Szakmai tervtanácsok indulásában, mĦködésében közremĦködés. SzakértĘk listájának öszszeállítása, együttmĦködés a MAÚT és a KTE vezetĘivel, közös képviselĘk kiküldésében. Az elmúlt év júniusától 5 db országos és 34 db projekt tervtanácson aktív részvétel. (11. sz. melléklet)  Állásfoglalások, vélemények megfogalmazása szakmai kérdésekben (vasút bezárás, megvalósulási terv stb., 12. sz. mellékletek).  Sikeres faültetési akció közösen a Veszprém Megyei Szakcsoporttal Szentkirályszabadján (2010. április 10., 13. sz. melléklet)  A kamara képviselete a KÖZOP Monitoring Bizottságában, ülésein a szakmai érdekek érvényesülése érdekében vélemény nyilvánítása.  A Makadám Klubban a „Közös dolgaink” sorozatban a szakma legfontosabb, aktuális kérdéseinek áttekintése történt meg, elĘadóként általában a közlekedési intézmények vezetĘinek, illetve az érintett szakmai kérdés szaktekintélyének a meghívásával. (7 db rendezvény, 14. sz. melléklet).  Néhány kiemelkedĘ szakmai rendezvény erkölcsi támogatása (Útügyi napok, „Közlekedésfejlesztés Magyarországon” balatonföldvári konferencia 2010. május 11-13., Balatonfenyves városi közlekedési konferencia, Esztergom „Duna” konferencia). 7

 A két szakosztály rendszeres, aktuális témákkal foglalkozó rendezvényei.  Tájékoztató a Közlekedéskari mérnökhallgatóknak a kamara szervezetérĘl, feladatairól, mĦködésérĘl évente dr. Csorja Zsuzsanna tart tájékoztatót.  Cikkek megjelenése, aktuális hírek közlése a Mérnök újságban  A tagozat keretein belüli ifjúsági csoport szervezésének megkezdése a BME-vel való kapcsolatfelvétellel, Nagy Péter szakkollégium vezetĘ meghívásával a balatonföldvári fejlesztési konferenciára (2010. május 11-13.) stb. Fenti eseménysorból fontossága miatt indokolt kiemelni az uniós finanszírozású KÖZOP projektek eljárásrendjével összefüggĘen létrehozott tervtanácsokat, amelyek „próba üzemmódban” mĦködnek. A tervtanácsok mĦködését (benne a társadalmi szervezetek közremĦködését) rendezĘ jogszabály megjelenése 2010 januárjában volt tervezett, azóta is késik, megjelent viszont az 6/2010 Korm. rendelet, amely alapján a közremĦködĘi szerzĘdést a KKK és az MMK között kell megkötni. A tervtanácsok mĦködésének kötelezĘvé tétele – a társadalmi szervezetek közremĦködésével – az eddigi tapasztalatok alapján az elhangzott észrevételekkel, hasznos javaslatokkal elĘsegítette a tervek színvonalának emelését. Néhány folyamatban lévĘ, az új elnökségre is háruló feladat:  Tagozaton belüli ifjúsági csoport létrehozása  Az MMK vezetésének benyújtott pályázatok elbírálása után azok megvalósításának átgondolása, esetleg újabb pályázatok beadása  Duna fejlesztési programban részvétel stb.

A Közlekedési Tagozat Elnöksége megbízásából összeállította:

Hamarné Szabó Mária s.k. elnöki jogkörrel felhatalmazott elnökhelyettes

8

             





1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA KÖZLEKEDÉSI TAGOZAT TELEPÜLÉS KÖZLEKEDÉSI SZAKOSZTÁLY

BESZÁMOLÓ a Szakosztály 2009-2010. évi tevékenységérĘl

A Település Közlekedési Szakosztály az elmúlt években „téli álmát” aludta. A Tagozat elnöksége mégis úgy gondolta, hogy érdemes lenne még egy esélyt adni és megújítani a Szakosztályt. Ennek jegyében 2009. november 9-én Tisztújító KözgyĦlésre került sor. A Szakosztály 40 fĘ tagsággal megválasztotta az új elnökséget: Babós Gyula, Kovács Éva, Polányi Péter, Tóthné Temesi Kinga személyében és Takács Miklós elnököt. Még ebben a hónapban megtartottuk az elsĘ, alakuló elnökségi ülést, ahol megvitatás után elfogadásra került a szakosztályi ügyrend. A Szakosztály legfontosabb feladataiként a városi közlekedés szakterületen dolgozó mérnökök érdekképviseletét, a szakma presztízsének növelését jelölte meg, illetve fontos hangsúlyt kíván helyezni a tagság szakmai ismereteinek bĘvítésére is. Ezek mellett még egyéb fontos területek is említésre kerülnek, úgymint: közremĦködés útmutatók, segédletek kidolgozásában, ajánlott díjszabás kérdése, együttmĦködés kapcsolódó szakmai egyesületekkel, állásfoglalás jogszabályalkotások kapcsán, részvétel, illetve delegálás terv zsĦrire, tervtanácsra, stb. Látható, feladat van elég. Hogy meg tudunk-e felelni ennek? Azt hiszem, ez nem csak az elnökségen fog múlni, hanem a tagságon is. Kulcskérdés, hogy sikerül-e a tagságot aktívan bekapcsolni a munkába, az elnökség pedig tudja-e a munkát megszervezni? Mindenesetre megpróbálja. Bizakodásra adhat okot, hogy elsĘ szakmai rendezvényünk alkalmával a tagság máris 67 fĘre nĘtt. A jó szakmai rendezvényekre mindig van igény. Remélem sikerül a továbbiakban is jó, sokakat foglalkoztató témákat találni. Keressük az együttmĦködés lehetĘségét e téren is más tudományos, szakmai egyesületekkel. A Kamarán belül lehetĘség nyílt a tagozatok, illetve szakosztályok részére mĦködési források megpályázására. Szakosztályunk is pályázott… (De meggyĘzĘdésem, hogy nem így kellene a kamarában a szakmai munkát erĘsíteni. Arról nem is beszélve, hogy vajon mire is elég 4 millió megpályázható forint a Kamara összes tagozata és szakosztálya számára.) Tehát ez továbbra is tisztán társadalmi munka, a szó nemes értelmében. De legyünk erre büszkék és próbáljuk meg jól csinálni!

Budapest, 2010. május 14. Takács Miklós sk. Település Közlekedési Szakosztály elnöke

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály A Vasúti Szakosztály elnökségének beszámolója az elnökség 2009 – 2010 között végzett munkájáról A szakosztály elnöksége a tevékenységének súlypontjaként a következĘ három feladatot tĦzte ki: • Szakmai és szakmapolitikai kérdésekben véleményalkotás • A tervezĘi és szakértĘi jogosultsági átsorolásához véleménykialakítás és a vasúti szakma sajátos szempontjainak érvényesítése • A bevezetett szakmai továbbképzések támogatása Szakmai és szakmapolitikai kérdésekben a szakosztály a NIF kezdeményezésére alakított két szakmai fórumon fejtette ki a véleményét. • Országos vasútfejlesztési koncepció kidolgozása • A kötöttpályás közlekedés egységes szabályozása A két témában rendezett fórumokon kifejtettük a szakosztály álláspontját, de az idĘközben eltelt idĘben mindkét kezdeményezés elhalt. Jelenleg nincs információnk arról, hogy ezen témák mikor, hogyan milyen módon fognak folytatódni vagy végleg elhalnak. Az utóbbi három évben az MMK a jogszabályi elĘírásoknak megfelelĘen átalakította a tervezĘi és szakértĘi jogosultsági rendszerét. A korábban alkalmazott tevékenységalapú jogosultsági rendszerrĘl áttért a végzettség alapú jogosultsági rendszerre. Ez azt jelenti, hogy alapvetĘen a mérnöki oklevél szakági jellege határozza meg a kiadható tervezĘi és szakértĘi jogosultságot. Megmaradt ugyanakkor a “különösen gyakorlott szakterület”. Ennek elnevezése azonban rendkívül nagy változatosságot mutatnak és nehézkessé teszi az annak értékelését. A szakosztály kidolgozott egy egységes rendszert a “különösen gyakorlott szakterület” vonatkozásában, amit mind a szakosztály elnöksége, mind pedig a szakosztály küldöttei elfogadtak. Felkérjük a tagozat újonnan megválasztott elnökségét, hogy ezt vitassa meg és továbbítsa bevezetésre a kamara vezetésének ( l. melléklet). A továbbiakban a szakosztály foglalkozni kíván a vasúti mĦszaki ellenĘri és felelĘs mĦszaki vezetĘi jogosultságok egységesítésével is. A bevezetett továbbképzési szabályzat jelentĘs feladatokat ró minden jogosultsággal rendelkezĘ kollégára, nevezetesen rendszeresen részt kell vennie kötelezĘ és szabadon választható témájú továbbképzéseken. Sajnos általános vélemény, hogy a kötelezĘ továbbképzések nem szolgálják a vasúti szakterületen dolgozók szakmai ismereteinek bĘvítését. A szakosztály feladati közé kell, hogy tartozzon a kötelezĘ továbbképzések ezen problémájának a megoldása. A szakosztály tagjai szabadon választott továbbképzésének támogatásához rendszeresen szerveztünk ingyenes elĘadásokat, amelyeken 0,5-1 kreditpontokat lehet kapni és ezáltal összegyĦjteni az egy ciklusra elĘírt 20 kreditpontot. Rendezvényeinket nagy érdeklĘdés

1

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály kiséri, az általánosabb témájú rendezvényeinken nem ritkák a 100-150 fĘs részvételek sem. A beszámolási idĘszakban ezideig a következĘ rendezvényeket szerveztünk illetve tervezünk: • • • • • • •

Magyarországi vasúti biztonsági minĘsítési rendszer A Szentendrei HÉV rekonstrukciója projekt bemutatása Városi vasutak energiaellátási rendszerei KitérĘfenntartási szakmai nap VII. Vasúti Hidász Találkozó Budapest-Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal átépítése a hidász szemével A nagyvasúti villamos vontatás nagykészülékeinek fejlesztési irányai, lehetĘségei

Ezeken rendezvényeken való találkozások szakosztályunk tagjaival egyúttal lehetĘséget teremtettek arra is, hogy megismerjük kollégáink véleményét, álláspontját, és azokat a továbbiakban (sajnos nem mindig eredményesen) képviselhessük. Az elĘadásokon való részvétel nyilvántartására és a kreditpont igazolások kiadására létrehoztunk egy honlapot (www.mmk-vasut.hu), amelyen – regisztrációt követĘen – mindenki megtekintheti a rá vonatkozó adatokat, továbbá a kialakított nyilvántartó program segítségével e-mailon ki tudjuk adni az igazolásokat. A honlapot fel kívánjuk használni a tagságunkkal való kapcsolattartásra és aktuális lényegi információk közlésére. Az elnökség jó kapcsolatot alakított ki a Mérnök Újság szerkesztĘbizottságával. RendezvényeinkrĘl, szakmai véleményeinkrĘl az Újságban gyakran jelennek meg tudósítások, állásfoglalások Az elkövetkezĘ idĘszak feladatai: • A MÁV szétdarabolásával a vasúti szakma mind jobban szétesik; a szakma egyben tartása, a különbözĘ cégeknél dolgozó vasutas mérnökök „egységének fenntartása érdekében” kövessen el mindent, szövetkezve más civil szervezetekkel is (pl. KTE) • Állásfoglalásainak, javaslatainak érvényesülését jobban szorgalmazza • Támaszkodjon a megválasztott küldöttek javaslataira, véleményére; ennek intézményesítése érdekében hívja meg az elnökségi ülésekre a küldöttek képviselĘjét. • Vizsgálja felül az új jogosultsági rendszer hatását a vasúti szakmára és tegyen javaslatot az anomáliák, hiányosságok megszüntetésére • Kezdeményezze a kötelezĘ továbbképzés vonatkozásában az igényeket kielégítĘ tanfolyamok szervezését • Folytassa a továbbképzés keretében az elĘadások szervezését a kreditpontok gyĦjtésének megkönnyítése érdekében Budapest, 2010. május 12. Dr. Parádi Ferenc Elnök 2

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály

Melléklet Ténylegesen gyakorolt szakterület

Jogosultsági

Kiemelten gyakorolt szakterület elnevezései

jel KÉ-T

megnevezés Közlekedési építĘmérnöki tervezĘ

Vasúti mĦtárgy tervezés

Th-T

Vasúti forgalmiüzemi tervezés

KÉ-T KÖ-T

Híd és más különleges szerkezet tervezésére kiterjesztett tartószerkezeti tervezĘ Közlekedési építĘmérnöki tervezĘ Közlekedésmérnöki tervezĘ

Vasúti villamos létesítmények tervezése

V-T KÖ-T

Vasúti pályatervezés

javasolt • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak pályatervezése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak pályatervezése • Vasúti hidak tervezése • Vasúti alagutak tervezése • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak forgalmi-üzemi tervezése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak forgalmiüzemi tervezése • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak villamos létesítményeinek és rendszereinek tervezése  Villamos vontatási hálózatok  Energiaellátó és energiatávvezérlĘ rendszerek  Villamos elĘfĦtĘ telepek  Villamos váltófĦtés  KisfeszültségĦ hálózatok  Térvilágítás • Városi és saját használatú

3

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály

GP-T V-T

Gépészmérnöki tervezĘ Villamosmérnöki tervezĘ

•

•

Vasúti irányítástechnikai és biztosítóberendez ési tervezés

EN-T

Energetikai tervezĘ

•

V-T KÖ-T

Villamosmérnöki tervezĘ Közlekedésmérnöki tervezĘ

•

•

4

(iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak villamos létesítményeinek és rendszereinek tervezése  Villamos vontatási hálózatok  Energiaellátó és energiatávvezérlĘ rendszerek  Villamos váltófĦtés KisfeszültségĦ hálózatok Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak villamos vontatási felsĘvezeték rendszereinek tervezése Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak villamos vontatási felsĘ-és alsóvezeték rendszereinek tervezése Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak vontatási alállomásainak tervezése Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak irányítástechnikai és biztosítóberendezési, valamint ezek áramellátásának tervezése Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak irányítástechnikai és biztosítóberendezési, valamint ezek áramellátásának tervezése

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály

Ténylegesen gyakorolt szakterület

Jogosultsági

Kiemelten gyakorolt szakterület elnevezései

jel KÉ-Sz

megnevezés Közlekedési építĘmérnöki szakértĘ

Vasúti mĦtárgy szakértés

Th-Sz

Vasúti forgalmiüzemi szakértés

KÉ-Sz KÖ-Sz

Híd és más különleges szerkezet tervezésére kiterjesztett tartószerkezeti szakértĘ Közlekedési építĘmérnöki szakértĘ Közlekedésmérnöki szakértĘ

javasolt • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak pályalétesít-ményeinek szakértése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak pályalétesít-ményeinek szakértése • Vasúti hidak szakértése • Vasúti alagutak szakértése

Vasúti villamos létesítmények szakértés

V-Sz KÖ-Sz

Vasúti pálya szakértés

Villamosmérnöki szakértĘ Közlekedésmérnöki szakértĘ

5

• Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak iparvágányok forgalmi-üzemi szakértése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak forgalmi-üzemi szakértése • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak villamos létesítményeinek és rendszereinek szakértése  Villamos vontatási hálózatok  Energiaellátó és energiatávvezérlĘ rendszerek  Villamos elĘfĦtĘ telepek  Villamos váltófĦtés  KisfeszültségĦ hálózatok  Térvilágítás • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak villamos létesítményeinek és rendszereinek szakértése  Villamos vontatási hálózatok  Energiaellátó és

1. sz. melléklet

MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési tagozat

Vasúti Szakosztály

 

energiatávvezérlĘ rendszerek Villamos váltófĦtés KisfeszültségĦ hálózatok

• Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak villamos vontatási felsĘvezeték rendszereinek szakértése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak villamos vontatási felsĘ-és alsóvezeték rendszereinek szakértése • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak vontatási alállomásainak szakértése • Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak vontatási alállomásainak felsĘvezetéki rendszereinek zavartató hatása szakértése

GP-Sz V-Sz

Gépészmérnöki szakértĘ Villamosmérnöki szakértĘ

EN-Sz

Energetikai szakértĘ

Vasúti irányítástechnikai és biztosítóberendez és szakértés

V-Sz KÖ-Sz

Villamosmérnöki szakértĘ Közlekedésmérnöki szakértĘ

• Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak irányítástechnikai és biztosítóberendezési, valamint ezek áramellátásának szakértése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, földalatti vasutak irányítástechnikai és biztosítóberendezési, valamint ezek áramellátásának szakértése • Vasúti biztonságreleváns rendszerek szakértése

Vasúti jármĦvek szakértés

GP-Sz

Gépészmérnöki szakértĘ

• Országos közforgalmú és saját használatú (iparvágányok) vasutak jármĦveinek szakértése • Városi és saját használatú (iparvágányok) vasutak, jármĦveinek szakértése

6

2. sz. melléklet

Beszámoló az MMK GyĘri Közlekedési Szakcsoportja 2009/2010. évi tevékenységérĘl. 1. A Szakcsoport az elmúlt évben 127 fĘ bejelentkezett taggal mĦködött. Külön taggyĦlést nem tartottunk. Tagjaink évente a Megyei Kamarai taggyĦlésen hallhatták éves beszámolónkat, és tehették meg észrevételeiket. 2. Az MMK Közlekedési Tagozata elnökségi munkájában Somfai András képviselte Szakcsoportunkat, ahol az érdekképviseleti, a szakmai, a jogosultsági rendszer,a továbbképzések, stb. aktuális kérdései kerültek megvitatásra. 3. A Közlekedési Szakcsoport képviselĘi a GyĘr-Moson-Sopron Megyei Mérnöki Kamara elnökségi munkájában is részt vettek, és több bizottságban is képviselték érdekeinket. Pl.: • az ÉrdekérvényesítĘ Bizottság vezetĘjeként Csejtei György tagtársunk az Építésfelügyelettel közösen 9 alkalommal ellenĘrizte a kiviteli tervek szakszerĦségét, meglétét, és a tervezĘi jogosultságot az építési helyszíneken. • a FelügyelĘ Bizottság elnökeként Bogár Zsolt tevékenykedett az aktuális ügyekben. • Somfai András az Etikai Bizottság munkáját segítette. 4. A Megyei Mérnöki Kamaránál 2007. év elején megalakult Mérnök MĦhely szoros kapcsolatot tart a gyĘri FĘépítésszel és a Városfejlesztési osztállyal. A közlekedést is érintĘ fejlesztési témákban 4-6 tagtársunk rendszeres részvételével eredményes szakmai egyeztetéseket végeztek egyes városfejlesztési projekteknél. (Pl. Dunakapu tér fejlesztése, körvasút kiépítése, stb.) 5. Egyik tagtársunk az MMK Etikai Bizottságában tevékenykedik. 6. Egy másik tagtársunk az MMK által akkreditált szabadon választott (pontszerzĘ) továbbképzés szervezésében és szakmai elĘadások tartásában vett részt. 7. Ugyanezen tagtársunk a közlekedésépítési mĦszaki ellenĘrök és felelĘs mĦszaki vezetĘk jogosultsági vizsgáztatásánál közremĦködött 80 db írásbeli vizsgadolgozat javításában, és a vizsgakérdések aktualizálásában. 8. A szakcsoport tagjai nagy számban vettek részt 2009. októberében a KTE-MK Nzrt által az M6. autópálya építési munkái megtekintésére szervezett szakmai kiránduláson. 9. Évente az Útügyi Napok, a Közlekedésfejlesztési és a Hídmérnöki, valamint a Korrózióvédelem (hidak) konferencia elĘadásain a Szakcsoport több tagja is részt vett, és közülük néhányan elĘadásukkal segítették a konferencia munkáját. Ezen kívül különféle szaklapokban is publikáltak tagjaink. GyĘr, 2010. április 30.

Vértes Mária az MMK Közlekedési Tagozat GyĘr-Moson-Sopron Megyei Szakcsoportja

2. sz. melléklet Összefoglaló az MMK Közlekedési Tagozata közlekedésépítési mĦszaki ellenĘreinek és felelĘs mĦszaki vezetĘinek 2009. évi jogosultsági vizsgáztatásáról

Ȉ Ȉ fĘ

Általános jog Ȉ fĘ/nem megf.

Különös fĘrész Ȉ fĘ/nem megf.

KiegészítĘ szakmai Ȉ fĘ/nem megf.

Megjegyzés

Január - ebbĘl vasút

21 (5)

17/0 -

21/7 (5/1)

3/2 (2/1)

1 fĘ nem jelent meg szóbelin (különösbĘl)

Február - ebbĘl vasút

47 (0)

45/2 -

47/4 0

23/1 0

MK dolgozói

Április - ebbĘl vasút

21 (4)

16/0 -

21/5 (4/0)

6/1 (0/0)

2 fĘ nem jelent meg szóbelin a különösbĘl

Május - ebbĘl vasút Ȉ I. félév - ebbĘl vasút

9 (1) 98 (10)

8/2 86/4 -

9/5 (1/0) 98/21 (10/1)

5/2 (1/0) 37/6 (3/1)

Szeptember - ebbĘl vasút

17 (0)

16/0 -

17/6 (0/0)

2/1 (0/0)

1 fĘ eddig nem jelent meg szóbelin különösbĘl

Október - ebbĘl vasút

7 (4)

5/0 -

7/4 (4/1)

2/1 (2/1)

Rendben

December I. - ebbĘl vasút

15 (4)

9/0 -

15/3 (4/0)

2/1 (1/0)

December II. - ebbĘl vasút

12 (0)

12/0 -

12/5 (0/0)

2/2 (0/0)

51 (8) 149 (18) (12 %)

42/0 128/4 (3,1 %) -

51/18 (8/1) 149/39 (26 %) (18/2)

8/5 (3/1) (30,22) 45/11 (24,4 %) (6/2)

Hónap

Ȉ II. félév - ebbĘl vasút Ȉ Ȉ 2009. félév - ebbĘl vasút

1 szóbeli különösbĘl a másik 3 írásbeli lesz! 1 szóbeli különösbĘl a másik 6 írásbeli lesz!

GyĘr, 2010. február 12. Vértes Mária

2. sz. melléklet

2. sz. melléklet

2. sz. melléklet

Beszámoló A Hajdú – Bihar megyei Mérnöki Kamara közlekedési szakcsoportjának 2009. évi munkájáról A megyei közlekedési szakcsoport 2009 év végi tagsága 133 fĘ. Az elnökség félévenként tart megbeszélést, melyen a szakcsoport elnöke ismerteti azokat a témákat, melyet a Közlekedési Tagozat elnökségi ülésein tárgyalnak. A szakcsoporton belül mĦködĘ minĘsítĘ bizottság munkája a jogosultsággal kapcsolatos jogszabály módosítások miatt jóformán teljes mértékben megszĦnt. A szakcsoport tagjai közül a közutas és vasutas szakma dolgozói rendszeresen látogatják a szakmai rendezvényeiket. Hasznosak a HBMMK által szervezett kredit pontos továbbképzések, amelyek általában ingyenesek, a tagoknak nem kell Bp-re vagy más városba utazni. Ezeken a továbbképzéseken az évente kötelezĘ 4 kredit pont megkapható. Még mindig megfigyelhetĘ a tagok bizonytalansága a közelmúltban bevezetett változásokat illetĘen, a kredit pontok gyĦjtése, a kötelezĘ és szabadon választott elĘadások látogatása terén. Továbbra is alacsony az aktivitás, ami azt jelenti, hogy az éves taggyĦlésre a tagság mintegy 10-12 % mozgósítható. A Megyei Mérnöki Kamara elnökségi tagjaként a szakcsoport elnöke rendszeresen részt vesz a megyei elnökségi üléseken és a Közlekedési Tagozat elnökségi ülésein. A fontosabb információkat a szakcsoport elnökségi tagjaival a napi kapcsolatokat felhasználva rendszeresen megbeszéljük, így a saját szakterületén a többi, kevésbé aktív tag tájékoztatására is alkalom nyílik. A 2009-es évben továbbra is fellelhetĘek a korábban már tapasztalt, a nem szakirányú végzettséggel rendelkezĘk által készített – valaki által aláírt, színvonal alatti – tervek, melyeket a MegrendelĘ/AjánlatkérĘ a legalacsonyabb összegĦ ajánlat elfogadásával, minél olcsóbb tervszolgáltatás érdekében készíttet el. Az Építési Felügyelettel továbbra is rendszeresen vizsgáljuk a közlekedésépítés vonatkozású tevékenységek kiviteli terveinek meglétét, a kivitelezés során a vonatkozó elĘírások betartását. A korábbi szakcsoport elnökségének a mandátuma 2009. évben lejárt, tisztújítás 2009. novemberében megtörtént. A küldöttek mandátuma még nem járt le, így a június 04-i tagozati tisztújító közgyĦlésre a küldöttek részvétele biztosított. D e b r e c e n, 2010. május 05. Báló Endre Az MMK Közlekedési Tagozat Hajdú-Bihar megyei Szakcsoport elnöke

2. sz. melléklet BÉKÉS MEGYEI MÉRNÖKI KAMARA Közlekedési Szakcsoportja 2009 – 2010 évi tevékenységérĘl készített beszámoló A Magyar Mérnöki Kamara ajánlásának megfelelĘen 2009. október 27-én a Békés Megyei Mérnöki Kamarán belül is megalakult a Közlekedési Szakcsoport. A megalakulást követĘen a vezetĘség a tagság ötleteinek figyelembevételével megkezdte ügyrendjének összeállítását. Az ügyrendet a soron következĘ taggyĦlés elĘtt vitára fogjuk bocsájtani. A szakcsoport legfontosabb feladata volt április végén a kamara közlekedési tagozatának küldöttgyĦlésére a küldöttek megválasztása. A szakcsoport munkatervét ugyancsak a tagság javaslatainak felhasználásával kívánjuk összeállítani. Ennek kidolgozása folyamatban van, a fĘbb programelképzelések a következĘk: A forgalombiztonság növelése érdekében a közlekedési tagozatnak fontos feladatai vannak. Ebben a munkában kívánunk aktívan részt venni. Megyei szinten a Békés Megyei rendĘr-fĘkapitányság közlekedési és közbiztonsági osztályával közösen kívánunk programot készíteni, programokban részt venni. Az országos és az önkormányzati közúthálózat burkolat állapota kritikus állapotba került. Segítséget kívánunk adni a döntéshozóknak az áldatlan állapotok megszüntetésére készítendĘ tervekhez. A rendkívül bonyolult közbeszerzési eljárás és a jelenlegi pályázati rendszer szinte már akadálya az utak / vasutak építésének, korszerĦsítésének. A kormányváltás esélyt ad a szakmának arra, hogy egyszerĦsítési ötleteit eljuttassa a döntéshozókhoz. Ugyancsak átgondolandó az útépítési engedélyezési eljárás egyszerĦsítése, rövidítésének lehetĘségei. Több mint 10 évvel ezelĘtt a kamara felmérést készített a közlekedési hatóság közremĦködésével a benyújtott engedélyezési tervek színvonaláról, megfelelĘségérĘl. Az eltelt idĘ és sok új tervezĘ belépése, a jogszabályok változása indokolttá teszi ennek a munkának a folytatását, új felmérés készítését, ennek alapján ajánlások megfogalmazását. A fenti programelképzelésekhez várjuk még a tagság további javaslatait. A javasolt elképzelések részletes kidolgozását, majd végrehajtását a szakcsoport tagjainak bevonásával kívánjuk végezni.

Békéscsaba, 2010. május 14.

Sztankó Ilona elnök

3. sz. melléklet

4. sz. melléklet

4. sz. melléklet

5. sz. melléklet

  #$%$&;2*)A;A;>21'*3? <=) >1*2?

);).2);

@1AB3 12 >C
A;   >D?

D<

2A

 

) A

 %(

 

  % .  + #,

 ) "* @"

. 

 B  + #,

 ) "'%* C"

  % . 

 ) "'%* )@"

)A

2A

 

  % . 

 ) "  ="

)A

2A

 

  %

 ) "  ="

@ D

=

 %

B3 +  %  ,

 ) "  "

@ D

D

 % 7

  % . 

 ) " D"

2A

 

B3 +  %  ,

 ) "%#) "

D

 % 7

  % . 

 ) "!"

2A

 

  %

 ) "!"

@ D

=

 %

93E

CA  

A D

@A

 %

 .         % . 

 ) "* @"

@

)(A

"  %

 .         % . 

 ) "  )"

@

)(A

"  %

 .         % . 

 ) "  "

@

)(A

"  %

 .         % . 

 ) "="

@

)(A

"  %

 .         % . 

 ) "* 3

C

!D(A

"  %

 .         % . 

 ) "  3

C

!D(A

"  %

/ '      %#%

 )

@2

"  %

)C

)A @ D )A

)

6. sz. melléklet

A Magyar Mérnöki Kamara 12 pontja az új kormánynak Támogatják: a Magyar Tanácsadó Mérnökök és Építészek Szövetsége (TMSZ), a Magyar Építész Kamara (MÉK), az Építési Vállalkozások Országos Szakszövetsége (ÉVOSZ), a FĘépítészi Kollégium, a Magyar Útügyi Társaság (MAUT), a MĦszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetsége (MTESZ) és a FĘvállalkozók Országos Szövetsége (FėVOSZ) 1. A beruházások, a közpénzek és Európai Uniós források hatékony felhasználásához elengedhetetlen a megfelelĘ, körültekintĘ projekt kiválasztás, a jó elĘkészítés és a teljes életciklus költségek számításba vétele. Ebben a folyamatban mi mérnökök vállaljuk a ránk esĘ felelĘsséget, de elvárjuk, hogy egyszerĦ és hatékony legyen az ezt mĦködtetĘ intézményrendszer, megfelelĘ elĘkészítési idĘ és az elĘkészítésre pályázati forrás álljon rendelkezésre. 2. A közbeszerzési gyakorlat azonnali módosítását várjuk. Kidolgozzuk a jó közbeszerzéshez elengedhetetlen ajánlati terv tartalmát, az abban résztvevĘk egyértelmĦ feladatát és felelĘsségét. 3. Elvárjuk a jövĘben a közbeszerzések valós költségtartományban történĘ odaítélését; javasoljuk az Európai Beruházási Bank gyakorlatának bevezetését, a kirívóan legalacsonyabb és legmagasabb ajánlat kizárását. Az MMK által kidolgozott ajánlott mérnöki díjszabás alkalmazását szükségesnek tartjuk, hiszen éppen a mesterségesen leszorított díj korlátozza az igazi versenyt, a minĘségi munkát, és ez ellentétes a nemzetgazdaság alapvetĘ érdekeivel. A versenyt támogatjuk és igényeljük, de az szakmai verseny is legyen, ne csak árverseny. 4. Javasoljuk a közbeszerzési törvény egyszerĦ eljárása értékhatárának növelését. 5. A mérnöki KKV-k versenyképessége elfogadhatatlanul alacsony, az országban kevés a munka, és az alkalmazott mérnököket az elbocsátás, a vállalkozókat a tönkremenetel fenyegeti. Azonnali intézkedést várunk el az ÁFA és társasági adó jogszabályokban. A megrendelĘ, „a közszektor” a szolgáltatási szerzĘdéseknél is legyen köteles meghatározott elĘleget fizetni, ahogy ez Európában szokás. Véget kell vetni a diktált szerzĘdéses feltételeknek. A megrendelĘ adjon fizetési garanciát a közszektor állami garanciaalapján keresztül, és vállalja a Polgári Törvénykönyvben elĘírt késedelmi kamatot is. A tartozási lánc okozója legyen kizárható a közbeszerzésbĘl. 6.

A magyar mérnöki szolgáltatások ne kerüljenek hátrányba a hazai piacon, ennek érdekében sürgĘsen tĘkepótló és ezt elĘsegítĘ finanszírozási eszközöket kell bevezetni. Közérdek, hogy az uniós jogszabályokkal összhangban megtaláljuk a magyar mérnök versenyképességét biztosító eszközöket.

7. A mérnöki mĦhelyek 20 évvel ezelĘtt széthullottak, kevés vállalkozás tudta megĘrizni, vagy újraépíteni ezeket. Készek vagyunk a kormánnyal közösen kidolgozni a piacképes mérnöki vállalkozások együttmĦködési formáit. A mérnöki tudás és munka exportjának megteremtése szintén azonnali feladatot jelent. Világszerte keresik a magyar mérnököket, hozzuk létre azokat a feltételeket, amelyekkel megállítható az agyelszívás, a fiatal mérnökök külföldre áramlása, vagy szakmájuk elhagyása, teremtsük meg a mérnök KKV-k export lehetĘségeit.

6. sz. melléklet 8. „Aki szabványosít azé a piac.” A jelenlegi országos gyakorlat ezt nem követi. A Magyar Mérnöki Kamara folyamatosan elmélyíti kapcsolatait a Magyar Szabványügyi Testülettel, és részt kíván venni a szabványügyi rendszer mĦködĘképesebb, hatékonyabb kidolgozásában, mĦködtetésében. Elvárjuk a hivatalba lépĘ kormánytól, hogy ismerje fel a szabványosításban, a mĦszaki fejlesztésekkel összefüggĘ nemzeti és közérdeket, és vállalja e célok korábbinál sokkal erĘteljesebb és hatékonyabb támogatását. 9. A Magyar Mérnöki Kamara, mint szakmai önkormányzat felismerte a folyamatos képzés fontosságát. Ezért tiltakozik az ellen, hogy a továbbképzést sok esetben termékbemutatóként értelmezzék, és hogy a továbbképzés üzleti árucikké váljon. A Magyar Mérnöki Kamara mintegy 40 ezer mérnök nevében szorgalmazza a folyamatos tanulást és képzést, és ennek sikere érdekében az érvényes jogszabályok változtatását kezdeményezi. A mĦszaki felsĘoktatás mennyiségi és minĘségi követelményei sürgĘs újragondolást igényelnek 10. A jogalkotás szakmai-társadalmi közügy, ezért a szakmai szervezetek által közvetített gyakorlati tapasztalatoknak érdemben meg kell jelennie a jogalkotásban. A tervtanácsok, a fĘépítészek szakmai állásfoglalásának az építési engedélyekben érvényt kell szerezni (lásd mĦemléki szakhatósági vélemény). Szükséges, hogy az önkormányzati fĘépítészi- fĘmérnöki- fĘkertészifĘenergetikusi hálózat fedje le az ország teljes területét, figyelemmel a térségi szemléletre is. 11. Biztosítani kell a társadalom széles rétege számára a vizuális oktatást a médián keresztül, valamint a közoktatás részévé kell tenni a vizuális kultúra, az építészet alapelemei, az épített örökség, a mérnöki alkotások és a kultúrtáj ismereteit. 12. Több mérnököt Európának! adta ki a jelszót a Mérnök Szervezetek Európai Szövetsége. Mi javaslatainkat azért dolgoztuk ki, hogy megtartsuk mérnökeinket, hogy alkotó módon vehessenek részt az elĘttünk álló feladatokban. Ha ezt elérjük, akkor mondhatjuk, több mérnököt Magyarországnak!

2010. április 29. A 12 pont összefoglalja azokat a részletes szakmai javaslatokat, melyeket az MMK bizottságai az elmúlt fél évben kidolgoztak

11. sz. melléklet  !"#$%   

        !!"   # $$%  # &'  () ) *#'   )*#)+) ",

   

 

-."' /$

  

   

0 1 23452,)!" 6 

-."' -

+' " (  '#+,

67/ 7- - '' ' 8

9: . ; ' 

- '' ' $

<#= '#+,

67/87- - '' '  $

9: . ; ' 

- '' ' $

>8+  " ?:  !!"   # )+) ") ","",) " "(#

67/>7- - *&>

5,"" 23452,)!" 6 

- *&

@+' "*#+ ', A  ,     "  ,# "A) . ) 

67/-7- - *&$$$

"&B#  1  * ;

- '' ' $

$ '*#+ ?0"A A *!!"   #  C/# #, ) &*#+  ,  677- - *&$ &,() %,  (  #" '#+, ) () 

9: . ; ' 

- '' ' $

+  "5&+D+,!!"   %.2"  ( A(E*.)+) " 677- - *& ) ","",),) "" *(A".

B " F+!+ G22H;26 

- *&

      

11. sz. melléklet /  A". #, "/ 2+ )"?  # #!!"   H I" # " 67/7- - *&/

6 +"2"&

- *&

J'# ; )

- *&

6"*#+ ', A  ,     "  ,# "A) . ) ?17 =6&#+    677- -& & 4# &

"&B#  1  * ;

-&$/

$ # ,#&&" . ) ")*) "

67 7- -&$/

9: . ; ' 

-&

4# G.* , ,    #)*() 

67 /7- -,&$

6".#AF#&

-&>

0' * DA,# K:K# # B!! # H2: 67

7- -,&- )+) ",) () 

9< #"DA

-,&

/ '*#+ I# #  )+/,## "A *  # #

67 87- -,&$$ 

9: . ; ' 

-,& 

L # ,  . ) "A*A") (   " '

67 -7- -,&8$ 

M  0

-,&

9'#A".

) ),#?I#*  ) 5. ?0& , " ,     . ) )+) ","

677- - *&/

-,&

-,&$

11. sz. melléklet - #6 * ,#    '#+,)  HI9,) % /+, ",# # ,#&&",) 



-,&$$

M  ) &#"



L # ,  . ) "A*A") (   " '



-A&$$ 

M  0



-+  "6 * ,#?@ + " !!"    '#+,%+,  ",# #  678$7- -A&$$ HI9) () )6!*"6!) "N*()+ 2, #A 6!*", #A 

M  ) &#"

)   # !) . ) ",  #A

M  ) &#"

F!!)"=9$   )+) " ,) () O(,2, #A  -+  "& +?I ,#!!"    '#+,%+,  ",# #  HI9) () )6!*"6!) "N*()+ 2, #A > >8+  ")  :  <#*  , ,  ) ), "E#+  ,+  " )  , "*#+    #", ,) )A".  ) " E   #  # $ '*#+   #+ ()  M+  "  ##+=)2 '#+, , #A



-A&$ $

678/7- -A&$8#- 



5,"" 23452,)!" 6 

-A&$$  M  ) &#"

-A&/

$. '#



-A&$$



6787- -A&$>$/

40)

-A&$$

67$7$

M""A<)

$. '#

$. '# -

$. '#

$. '#

$. '#$>

11. sz. melléklet - #& +    '#+, ) HI9,) % /+, ",# # ,#&&",) 

$. '#>-

: . ; '   M  ) &#"

>  ) ),#+' "=111   )+) ",) %,) "" *(A" 67-7$ .,# +# # 6!*"6!) "N*()+ 2, #A 6!*", #A =) )

$ &'#$$

0,#+F#&

$ &'# 

$ &'#$ $#A"' -

K> >8+  ":  =1= ","",") ()  # *A  !E",## "%,()*() "%!+,)"%E 67$7$ $ &'#$$/ #+) " .#(# ",+=K   #  # =) )

 "5#

$ &'# 

$#A"' $$

1PPP1PM #I#  *') ) ) ,# ) "!*#+# 

67$$7$

$ &'#$--/

9: . ; ' 

$ &'#$ 

I# ",# #   '+' " $  ) $  !!"    %  67$7$  '#+,) HI9,) () 

$#A"' /$

M  ) &#"

$#A"' $

- #6 * ,#    '#+,)  2, #A =)

$#A"' $>

M  ) &#"

>8  H+# #A& +!!"   C #, !+,)"HI96MI  ,) "   # , #A =) )

67$ 7$

$#A"' $-

M  ) &#"

$#A"' $

I# ",# #   'I#A L # #!!"    %  '#+,)  HI9,) () 

67$>7$

$#A"' $ 

: . ; ' 

$#A"' /

11. sz. melléklet >8  ;  !,=   C$ #,  )+ ) ","",,) "   #  , #A =) 

67$-7$

$#*"" - 

0,#+F#&

$#A"' /

$  '*#+  . " ##+  #+ () % '#+,

677$

$#*"" $ $ 

5,""

$#*"" -

$#.' /$ 

4)#"5#

$#.' /

 $  8$88 !!  #? 5 #+ =   # )*() %#, " 67/7$ C #,  ' &,()  )%E#+   =E")*() 

$#*"" $/

$#.' $

12. sz. melléklet

12. sz. melléklet

13. sz. melléklet

14. sz. melléklet A Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozat, a Közlekedéstudományi Egyesület és a Magyar Útügyi Társaság együttmĦködésében szervezett „KÖZÖS DOLGAINK– beszélgetések a szakmáról” programsorozat (2009-2010)

Dátum

Moderátor

ElĘadók

Felkért hozzászólók/ BeszélgetĘpartnerek/ Vendég

Megjegyzés

2009 Bevezetés elĘtt az országos és regionális tervtanács, illetve tervtanács – Egy rendelettervezet szakmai vitája – Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve (2008) Ismertetés és vita a célokról, prioritásokról, projektekrĘl, a környékkel és az országokkal való kapcsolatról, a fejlesztés és a korlátozás viszonyáról. A közúti szakma és a közúti adminisztráció helyzete, lehetĘségei és korlátai a környezet mai állapotában

ElĘadók és vitapartnerek a terv készítĘi

május 27.

A budapesti Duna-híd rekonstrukciók - Szabadság híd, Margit híd (ÉrtékĘrzés – szerkezeti elvárások – forgalmi igények – uniós követelmények)

A rekonstrukciókat tervezĘ, elĘkészítĘ szakemberek (Schulek János, Németh Tamás, Nagy Zsolt, Tóvizi Csaba, Jeney Mónika, Duma György)

szeptember 23.

Mérnöki Kamara céljai, szerepe a mérnöktársadalom jövĘjének alakításában, illetve a Közlekedési Tagozat feladatai a szakma helyzetének javításában

október 12.

Nagy kihívás a FĘváros elĘtt: A MARGIT HÍD REKONSTRUKCIÓJA Az elmúlt hónapok kiemelt sajtótémája volt a Margit híd rekonstrukciója. Fórum a felmerülĘ kérdések tisztázására.

február 24.

március 25.

április 22.

november 18.

Közbeszerzés

a MegrendelĘ (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ) és a tervezetet készítĘ munkacsoport

Kerékgyártó Attila - megbízott fĘigazgató KKK

Horváth Adrián - szerkezetterv.ig.

Barsiné Pataky Etelka (MMK elnök)

Schulek János - elnök-vezérig., FėMTERV Zrt.

Horváth Adrián - szerkezetterv. ig., Németh Tamás - irodavezetĘ, Nagy Zsolt - fĘmérnök FėMTERV Zrt.

Kerényi László Sándor - ügyosztályvezetĘ, BFFH Közlekedési Ügyosztály Gonda Ildikó - projekt vezetĘ, KÖZGÉP Zsigmondi András - lebonyolító, FORKID Kft.

Kerékgyártó Attila - fĘigazgató KKK

Boda Zsolt - osztályvezetĘ, KKK Lakits György - mĦszaki igazgató ÚTTESZT Kft. Tárczy László ügyvezetĘ igazgató Reformút Kft.

Dr. Fekete András – jogtanácsos FėMTERV Zrt.

A tervezésben és a kivitelezésben résztvevĘ konzorciumi partnerek is jelen lesznek az elĘadáson, és a felmerülĘ kérdéseket megválaszolják.

14. sz. melléklet

Dátum

december 9.

Moderátor

A közútkezelés irányítás szakmai alapokra helyezésének esélyei

Tímár József ügyvezetĘ T 7. Mérnökiroda Kft.

ElĘadók

Zsupponits JenĘ vezérigazgató Magyar Közút NZrt.

Felkért hozzászólók/ BeszélgetĘpartnerek/ Vendég Gazda László - ÉAR FT elnöke, okl. építĘm. Holnapy László - fĘosztályvezetĘ-h. NKH Dr. Holló József – mĦsz. vezérigazgató-h. MK Hossó Attila - okl. építĘmérnök, HBCE Kft. Molnár István - üzemeltetési igazgató MK Soós András - fĘmérnök MK Stoll Gábor - tagozat vezetĘ MAUT Vas László - mérnökség vezetĘ MK

2010 Thoroczkay Zsolt - KHEM fĘosztályvezetĘ-helyettesLehel Zoltán Magyar Közút Zrt. igazgató

február 24.

A szakma helyzete, elért eredmények, koncepció, stratégia …

Dr. Csepi Lajos - KHEM szakállamtitkár

március 16.

Finanszírozási kérdések, ED

Kerékgyártó Attila, KKK fĘigazgató SzĦcs Lajos - KHEM fĘosztályvezetĘ Siposs Árpád, KKK irodavezetĘ Agg Zoltán, KHEM fĘosztályvezetĘ

április 7.

Fenntartás, üzemeltetés aktuális kérdései (közút és vasút)

Dr. Lányi Péter - KHEM fĘosztályvezetĘ-helyettes

Tóth András, KHEM osztályvezetĘ Molnár István, Magyar Közút Nonprofit Zrt igazgató Csikós Csaba, ÁAK Zrt. fĘmérnök SzĘke József, KKK osztályvezetĘ

dr. Csepi Lajos, KHEM szakállamtitkár

dr. Csepi Lajos, KHEM szakállamtitkár

Megjegyzés