EnRoute december 2013
Highlights op de route Foto cover: Mark Wagtendonk
De-icing: op de eerste winterdag klaar staan
Van mooie zomer naar dynamische winter
Column
EnRoute
Michiel van Dorst
Na een hele periode van gematigde groei en bijna stilstand, gaan in 2014 alle sluizen weer open. Goed nieuws voor ons bedrijf, voor Flight Operations en voor de vliegers. De omscholingen en uitbreiding betekenen volop dynamiek en nieuwe kansen, zoals de vlootvernieuwing: de MD-11 gaat ons verlaten, een aantal F70’s wordt vervangen door zes nieuwe E190’s en we maken ons op voor de introductie van de B787 in onze vloot. Secure our future Deze nieuwe machines opereren tegen aanzienlijk lagere kosten per eenheid dan de toestellen die ze vervangen. En dat is nodig, want hoewel we in het ‘Transform 2015 /Secure our Future’ –programma al veel besparingen hebben bereikt, zijn we er nog niet. Even recapitulerend zijn de doel stellingen van dit besparingsprogamma: afbouw van onze schuldpositie; break-even draaien van de Europa-productie en komen tot een gezonde winst zodat we de grote kapitale lasten voor de komende jaren kunnen dragen, zoals het realiseren van alle omscholingen en aanname van nieuwe vliegers. Maximale inzet Ik realiseer me heel goed dat we gezien deze situatie het komend jaar een groot beroep doen op ieders flexibiliteit en inzet. Gezien het recordaantal omscholingen, zitten we met krappe marges in onze crew planning. In mijn mooiste dromen mijmer ik weleens over een hogere pensioenleeftijd, wat zou dat nu helpen… Maar concreet betekent deze situatie dat misschien vaker zal worden gevraagd om te bewilligen.
02 Column Michiel van Dorst
10 Mobiel en connected
03 15-jarig jubileum Wings of Support
12 Fly over 2013
04 Highlights op de route
14 B747 fuelbesparing lagere CI
07 Nieuwsflits
15 Personalia
08 De-icing: op de eerste winterdag klaar staan
Ook van degenen met een grondfunctie wordt veel gevraagd. De afgelopen jaren is het aantal indirect personeel teruggebracht, maar het werk is er zeker niet minder om geworden. Als het nodig is, hebben we altijd kunnen steunen op jullie flexibiliteit: dat is mijn ervaring van de afgelopen jaren en ik hoop hier in 2014 weer op te kunnen rekenen. Productie-protectie balans Een belangrijk item voor het komend jaar is de ‘productie-protectie balans’. Ofwel: hoe kunnen we de gewenste productie waarmaken zonder concessies te doen aan veiligheid? Dit was ook een onderwerp tijdens de drie bijeenkomsten voor nevenfunctionarissen, die in november en december plaatsvonden. Vanuit deze groep kreeg ik hier veel positieve geluiden over. Meer informatie is te vinden in het ICAO Safety Management Manual (http://bit.ly/17W8GuY). Zeker de moeite waard als je verdere verdieping zoekt voor het werk, zowel als vlieger of als grondfunctionaris. Afgelopen jaar hebben jullie allen weer een positieve inzet getoond en is er veilig gevlogen. Ik wil iedereen daarvoor bedanken. Vooral dankzij de dagelijkse interactie met jullie heb ik de leukste baan ter wereld! Fijne feestdagen allemaal.
Foto cover: Mark Wagtendonk - 'Supermaan' Rond de langste dag van het jaar in juni is 'Supermaan' te zien. De maan is dan veel groter en helderder dan anders en staat dan het dichtst bij de aarde.
Vijftien jaar Wings of Support
02-03
Wings of Support (WoS), de organisatie die al jarenlang kinderen helpt in de landen waar wij op vliegen, bestaat vijftien jaar. Sinds haar oprichting op 6 november 1998 heeft de stichting meer dan 600 projecten gesteund. Maandelijks kan de stichting rekenen op de financiële steun van meer dan 3000 donateurs, voornamelijk KLM en Martinair collega’s. Daarnaast wordt WoS gesponsord door een groeiend aantal bedrijven, instellingen en particulieren. De geboden hulp is vooral gericht op onderwijs, onderdak en medische hulp.
Michiel van Dorst (rechts) overhandigt namens KLM een cheque aan Wings of Support voorzitter Eugene van Halderen
WoS bestaat uit ruim zeventig onbetaalde medewerkers van van oudsher KLM en Martinair. Deze vliegende collega’s zien door hun werk de hele wereld, verblijven in luxe hotels en zien veel moois van wat deze wereld te bieden heeft, maar zien ook de misstanden en armoede waarvan vaak kinderen het meest de dupe zijn. Veel collega’s ervaren het als frustrerend om niet echt, structureel iets te kunnen doen. Dit was vijftien jaar geleden de reden voor KLM oud-gezagvoerder Marius den Dulk om samen met cockpit- en cabinecollega’s van KLM en Martinair, de stichting Wings of Support in het leven te roepen. Duurzame hulp De kracht achter de stichting is dat zij hulp biedt, daar waar je ook zelf kan zien wat het resultaat is van de geboden hulp. Vaak kun je ook meehelpen met de daadwerkelijke uitvoering, zonder tussenkomst van een
Ter ere van het jubileum van Wings of Support reden zeven cockpit- en cabinecollega’s de Amstel Curaçao Race uit en haalden hiermee 2500 euro op. Op de foto overhandigt gezagvoerder A330 Fred Kempers (rechts) de cheque aan Joost den Dulk, first officer A330 en zoon van de oprichter van Wings of Support, Marius den Dulk, in het bijzijn van CA Leonie Dingemans, gezagvoerder/ training manager B747 Harm Nienhuis en second officer A330 Pieter Rijnbeek.
organisatie, betaalde krachten of reiskosten. Kortom, hulp bieden in de omgeving van KLM- en Martinair bestemmingen waar al het geld en goederen direct naar de juiste plek gaan onder toeziend oog van de betrokken collega’s. Zij werken daarbij altijd met lokale vertegenwoordigers om zeker te stellen dat de hulp ook duurzaam is op de langere termijn. Collega’s komen vaak zelf met voorstellen voor hulpprojecten, die vooraf worden gescreend op haalbaarheid en of ze passen bij de WoS doelstelling. Recente projecten Enkele voorbeelden van projecten die recent gerealiseerd zijn: een kleuterschool in Peru, salaris voor twee extra leerkrachten op een school bij Kaapstad, een nieuwbouw crèche met daarbij bestrating voor het omliggende terrein in Accra en het betalen van zeven rolstoelen voor kinderen met lichamelijke problemen in Havana.
Alle donaties worden goed besteed; naast de kosten voor de projecten zijn er in 2012 van elke 100 eurocent 96 cent besteed aan het doel zelf en vier aan noodzakelijke aangelegenheden als CBF (beoordeelt fondsenwervende instellingen), Kamer van Koophandel, bank, notaris en accountant. Het bestuur van WoS bedankt alle cockpit- en cabinecollega’s, vrijwilligers en donateurs voor hun enorme bijdrage op wat voor een manier dan ook. Voor meer informatie over WoS en de projecten bekijk: www.wingsofsupport.org of www.facebook.com/wingsofsupport
Highlights
op de route...
Foto: Mark Wagtendonk Nadering van de Polderbaan.
Foto: Aldo Massaro Fukuoka: contrast moderne stad en oude ambacht. Het gebouw links op de foto is het crewhotel.
Foto: Adam Grandt Silhouet van de zonsondergang op 39.000ft boven de Nijl, Egypte.
Foto: Alfred Vink Kerst in de cockpit. Foto: Rob van Heusden Beeld van de storm in het OCC van maandag 28 oktober met een wind van 45kt en uitschieters boven de 60kt.
Foto: Jeroen Talsma Op de terugweg van Chicago naar Amsterdam; tien strepen op een rij...
De redactie bedankt alle
aantallen van jullie hebb Foto: Andrew Hendrickx Op weg naar Peking tijdens opkomende zon met tegemoet komend verkeer.
beschikbare ruimte niet
terug te vinden op klm4u
04-05
Foto: Balazs Vajta Vroeg in de ochtend op een regenachtige dag op Schiphol.
Foto: Ben Starreveld (door Joost van Veelen) Onderweg naar Kralendijk uitgestapt om de laatste landing te zien van de MD-11 op Bonaire.
Foto: Aldo Massaro Waar je ook geboren bent, plezier heb je overal - Khayelitsha Township. Foto: Jean van 't Hof Mont Blanc schittert in het ochtendlicht.
Foto: Bas van Leeuwen Op vliegveld van Montréal.
inzenders voor de prachtige foto's die we in grote
ben ontvangen. Helaas kunnen we door de alle foto's plaatsen. Een overzicht van alle foto's is
u > @Mediatheek.
Foto: Jean van 't Hof B777-300 met regenboog contrail.
Highlights op de route...
Foto: Martin Smit Wachten op vertrek.
Foto: Jeppe de Boer Lokale visser op pad vanaf het strand in Dar es Salaam.
Foto: Remco van der Sluis Onderweg van Lagos naar Amsterdam, diep in de nacht, viel mijn oog echter net op tijd op de klok om deze synchroniciteit tussen de absolute tijd 00:33:33 zulu tijd en de relatieve tijd (vluchtduur) 3 uur en 33 minuten vast te kunnen leggen. Toeval? Wie zal het zeggen…
Foto: Martin Tosma Tussen de contrails is planeet Venus zichtbaar.
06-07 7
Nieuws
flits World Business Class door klant en crew Eind oktober stond in het teken van de officiële introductie van het nieuwe World Business Class (WBC) cabine interieur voor onze klanten en de pers. Op feestelijke wijze vertrokken zij op 23 oktober vanaf Schiphol richting New York om van het nieuwe WBC-product te genieten.
Farewell MD-11 boek Limited edition Eind oktober 2014 maakt de MD-11 haar laatste commerciele passagiersvlucht, niet alleen voor KLM, maar wereldwijd. Vanaf dat moment zal de MD-11 binnen KLM zijn uitgefaseerd. Met het uitfaseren van de MD-11 houdt na 80 jaar ook de samenwerking tussen KLM en McDonnell-Douglas op.
Fleet Services is druk bezig met de coördinatie van de ombouw van de B747-vloot. Bij aanvang duurde de ombouw 21 dagen per vliegtuig maar nu duurt het ombouwen nog maar veertien dagen. Naar aanleiding van de eerste inbouw en feedback van crew en passagiers worden nu aanpassingen doorgevoerd zoals een breder gangpad voor een betere wendbaarheid van de trolleys in de A-zone*. Ook gaan de stoelen –D en -E in de B-zone** drie inches naar achteren zodat er meer beenruimte ontstaat op de voorste rij. Inmiddels zijn er acht Boeing 747’s voorzien van het nieuwe interieur. Naar verwachting is de gehele B747-vloot eind april 2014 omgebouwd. * A-zone = gebied voor deur 1 of zone in de neus van het vliegtuig **B-zone = gebied tussen deur 1 en 2 of Economy Comfort zone
Voor velen onder ons zal die langdurige samenwerking en het vliegen met dit prachtige driemotorig vliegtuig, mooie herinneringen oproepen. Deze memorabele periode wil KLM vastleggen in een uniek MD-11 Farewell boek. Het boek zal bijzondere beelden en persoonlijke MD-11 vliegervaringen door de tijd heen weergeven, en wordt in een beperkte oplage uitgebracht. Om de uitgave van dit prachtige boek te laten doorgaan moeten er echter minimaal 500 bestellingen zijn. Om het boek compleet te maken roepen we iedereen op in zijn of haar archief te gaan spitten, op zoek naar uniek fotomateriaal van de MD-11. Wie weet heb jij net die unieke en mooie foto, die niet in het boek mag ontbreken. Je kan de foto’s sturen naar
[email protected] Binnenkort volgt nadere informatie over hoe en wanneer het boek te bestellen is op KLM4U en op een speciale website.
www.gheronefashion.nl Exclusieve collectie modeaccessoires en designproducten voor de onderscheidende man en vrouw. Designs van o.a. Babette Wasserman en We Wood. enroute-gherone 130822.indd 1
27-08-13 09:56
De-icing
Op de eerste winterdag klaar staan Ieder jaar is het een uitdaging: de-icen. Inmiddels staat winter 2013/14 voor de deur. Om de flow van vliegtuigen die gespoten moeten worden optimaal te laten verlopen, staat extra menskracht en materieel klaar. We vroegen Maarten Vos, hoofd afdeling de-icing Ground Services, wat er aan voorbereidingen nodig is om de winterdagen zo soepel mogelijk en efficiënt te laten verlopen.
Maarten Vos
Julius Kolff
“Om de eerste winterdag voor de-icing goed te laten verlopen is 365 dagen voorbereiding nodig,” vertelt Maarten. “Gedurende het hele jaar zijn er achttien vaste medewerkers werkzaam bij de de-icing afdeling maar in de aanloop naar de winter schalen we op naar 250 medewerkers. Die komen van andere GS-afdelingen, vanuit het uitzendbureau of hebben zich als vrijwilliger aangemeld. Dat betekent ook dat je regelmatig werkt met mensen die betrekkelijk onervaren zijn. En dat zie je terug in de procedures; die zijn strak georganiseerd en dat lijkt dan soms rigide. Die onervarenheid betekent ook dat het nodig is dat je strak je procedures uitvoert zodat je voorkomt dat er onduidelijkheden ontstaan.” Continuïteit behouden “Om te voorkomen dat de performance aan het begin van het seizoen laag is, zijn allerlei acties uitgezet om de nadelige effecten op het netwerk te minimaliseren. Zo zijn er afspraken met andere GS-afdelingen om een vaste groep medewerkers aan ons te binden waardoor je expertise opbouwt en continuïteit behoudt. Met BTS (Bagage platform) zijn nu structurele afspraken gemaakt dat we gedurende de winterperiode kunnen beschikken over tien extra mensen, wat de komende jaren uitgebouwd moet worden tot vijftig medewerkers. Door deze constructie kan je op de dag van uitvoering beter inspelen op wat er nodig is aan personeel.” Trainen op de-icing simulator Maarten: “Om op de eerste winterdag goed voorbereid te zijn, wordt in de zomermaanden al gestart met de de-icing trainingen. Naast de reguliere trainingen op de voertuigen is het sinds dit jaar mogelijk om de Safaero
operators ook te trainen op de de-ice simulator. Het voordeel van deze training is dat er dan al sneeuwcondities worden getraind en dat er geen schades aan voertuigen en vliegtuigen kunnen ontstaan. Tevens zijn hierdoor de werkomstandigheden veiliger geworden voor de medewerkers. Verder helpt het ook om sneller te zien of de de-ice kandidaat wel of niet geschikt is om in de toekomst te gaan de-icen. Daarnaast vinden eind oktober oefendagen plaats met echte vliegtuigen waar verschillende scenario’s worden geoefend met alle bestaande communicatieprotocollen, rijprocedures en bemanning van alle posten.” Samenwerking AAS-LVNL-KLM “In de samenwerking met de sectorpartijen AAS en LVNL zijn de afgelopen jaren grote stappen gemaakt,” vervolgt Maarten. “Door het beter stroomlijnen van de operationele besluitvorming werken alle partijen met dezelfde scenario’s en bijbehorende draaiboeken. Gezamenlijk wordt bepaald wat de knelpunten zijn ten aanzien van de capaciteit; is er onvoldoende capaciteit bij het de-icen, onvoldoende VOP of is de baancapaciteit het meest restrictief.” Julius Kolff, gezagvoerder B737 en betrokken bij de de-icing organisatie: “Waar voorheen bij bijvoorbeeld zwaar winterweer alle vluchten werden uitgevoerd, worden nu op basis van het draaiboek al daags van tevoren vluchten proactief geannuleerd. Dat kost KLM natuurlijk geld maar als je op de dag van uitvoering vluchten laat uitvallen of enorm moet vertragen is de ellende velen malen groter. Door op zulke dagen sterk te snijden in de productie worden bijvoorbeeld toestanden met passagiers op veldbedden voorkomen. Op dit soort dagen zal het altijd hectisch
08-09
blijven maar dan meer in een gecontroleerd hectische vorm. De proactieve voorbereiding helpt zeker om na een sneeuwdag sneller in de operatie weer 'back to normal' te zijn. Het feit dat we het afgelopen jaar op winterse verstoringsdagen bijna geen IFR’s hebben ontvangen en minder klachten van passagiers, geeft aan dat we op de goede weg zijn. Waar we nu nog verbeteringen kunnen behalen is het verder optimaliseren van het cancellationbeleid; welke vluchten kunnen we het beste standaard cancellen, welke beter niet, en in het efficiënter omgaan met de verstoringen in crew omlopen.” Nieuwe de-icing vloeistof Maarten: “De afgelopen jaren zijn er veel goede ontwikkelingen geweest op het gebied van de-icing faciliteiten. Niet alleen KLM heeft geïnvesteerd in personeel en voertuigen maar ook AAS als het gaat om de infrastructuur. Zo gebeurt het de-icen nu grotendeels op het J-platform, de Central De-icing Facility, waar vier vliegtuigen tegelijkertijd worden behandeld. Qua professionaliteit behoren we tot de top in Europa en veel luchtvaartmaatschappijen en luchthavens brengen hier een bezoek om te kijken hoe wij het doen.” “Om beter in te spelen op de wensen van de operatie is dit jaar overgegaan naar een andere vloeistof leverancier. Deze is nu Clariant waar we voorheen gebruik maakte van de vloeistof van Kilfrost. De gebruikte vloeistof moet een bepaalde viscositeit hebben en deze was instabiel waardoor er veel aandacht nodig was om zeker te stellen dat de vloeistof voldeed aan de wettelijk gestelde eisen. De nieuwe type II vloeistof heeft een stabiele viscositeit waardoor
het mogelijk is om deze -wanneer de
communicatie dan extra verstorend werkt.
weersomstandigheden het toelaten- in een andere concentratie dan 100% aan te brengen, te weten 75% vloeistof en 25% water. Dit betekent financieel een besparing en bovendien is het minder belastend voor het milieu. Hiervoor was het wel nodig om alle voertuigen te modificeren.”
Schiphol is de eerste luchthaven in Europa die een dergelijk Electronic Message Board systeem inzet. De verlichting op de remote spots die de taxiroute duidelijk aangeeft wordt volgend jaar aangevuld met lead in en lead out lines. Hierdoor wordt zeker met sneeuw op de taxibaan nog beter zichtbaar welke bocht het vliegtuig moet draaien om op de center line uit te komen.”
Communicatie “De introductie van het Electronic Message Board met de-icing informatie voor cockpit crew heeft een verbetering in efficiency en safety opgeleverd,” vertelt Julius. “Doordat de communicatie meer is geautomatiseerd en geïntegreerd is in de tools van de Iceman (supervisor van de de-icing spot), heeft deze meer tijd om te kijken of het de-icing proces goed verloopt. Voor de vliegers brengt het ook meer rust omdat de-icing op zich een afwijking is van onze standaard procedures en
Wist je dat… 1. KLM 34 de-icing trucks heeft 2. De trucks dit jaar geel (bestickerd) zijn in plaats van wit in verband met betere zichtbaarheid en veiligheid in de sneeuw. 3. Er ongeveer 400.000 liter de-icing vloeistof op Schiphol klaar staat, goed voor drie à vier dagen reserve.
Evaluatie Maarten: “Met regelmatige evaluaties gedurende en na de winter blijven betrokken partijen in het de-icing proces op zoek naar verbeteringen en aanpassingen. De-icen legt een hoge druk op de vertrekpunctualiteit en leidt tot een langere doorlooptijd van onze vloot. Elke minuut korter levert winst op.”
Wil je meer informatie over hoe het eraan toe gaat bij het de-icen, dan ben je van harte uitgenodigd om te komen kijken. Stuur een mail naar
[email protected]
Waarom kiezen en blijven onze klanten kiezen voor KLM? En hoe
Mobiel en
beleven zij onze producten en diensten? KLM ontwikkelt voortdurend nieuwe digitale producten en diensten die een belangrijke bijdrage leveren aan onze klanten. We laten ze hier in vogelvlucht zien.
Stay connected Mobiele telefoons worden als verkoopkanaal steeds belangrijker voor KLM en de verwachting is dat dit verder zal groeien. Onze klanten zijn ‘mobiel en connected’; KLM ontwikkelt voortdurend vernieuwende mobiele diensten voor onze klanten die voor, tijdens en na de vlucht een must zijn zoals diverse apps met onder andere de mogelijkheid om overal en altijd mobiel in te checken. Daarnaast levert KLM niet alleen handige ticket- en reisinformatie op klm. com, maar nu ook via de mobiele KLM Smartphone app. Op deze manier blijven onze klanten ‘mobiel en connected’.
WIFI pilot KLM en AF doen op dit moment een pilot naar WiFi aan boord, die in mei 2014 eindigt. Op twee B777-300’s is een systeem geïnstalleerd dat WiFi en een mobiel netwerk beschikbaar maakt voor passagiers.
Aviation Empire Aviation Empire is een 3D strategy game die je laat beleven hoe het is om een luchtvaartmaatschappij te managen: spelers investeren in een vloot, bouwen een netwerk met internationale bestemmingen en ontwikkelen eigen luchthavens. Een speciale Facebook Aviation Empire pagina verbindt spelers aan KLM, aan de gameontwikkelaars en aan elkaar. KLM heeft met dit 3D game in november in Amsterdam de Dutch game Award voor 'Best Co-production' uitgereikt gekregen.
Smart boarding Op drie Europese vluchten (Berlijn, Helsinki en Boedapest) per dag vanaf Amsterdam Schiphol krijgen passagiers bij de gate een boarding nummer dat is gebaseerd op de plaats in het vliegtuig. Deze nieuwe manier van boarden betekent voor passagiers meer gemak en voor KLM een sneller boarding proces waardoor vliegtuigen minder lang aan de grond hoeven te blijven staan.
KLM Passport app Met deze app kunnen passagiers, door een paar simpele handelingen, hun reisfoto’s gebruiken voor het creëren van een inspirerende film. De app biedt de gebruiker zeven thema’s, waaraan ze hun beste foto’s en een video kunnen toevoegen, die ze tijdens hun reis gemaakt hebben. De KLM Passport app verandert de beelden in een film die direct kan worden gedeeld via onder andere Facebook, blogs of emails.
10-11
Connected
Permanent Bag Tag Het vernieuwde labelsysteem ‘Permanent Bag Tag’ biedt onze Flying Blue member, de mogelijkheid om thuis of op een andere gewenste locatie hun bagage digitaal in te checken. Dit zal eind 2014 operationeel zijn.
‘Gate to gate’ entertainment Sinds oktober kan onze klant direct na boarding het IFE (Inflight Entertaintment) systeem opstarten en ‘gate to gate’ van het aanbod genieten.
KLM Movies & More app Deze app geeft een maandelijks overzicht van de complete programmering van het meer dan 1.000 uur tellende Inflight Entertainment (IFE) programma, aan boord van de intercontinentale vluchten voor zowel World Business Class als Economy Class reizigers. KLM Houses app Deze app geeft een overzicht van alle KLM-huisjes, hun historie en achtergrond.
KLM Smartphone app De klant kan hiermee de status van vluchten bekijken, ticketprijzen inzien, vluchten boeken, upgraden, inchecken en instappen via de digitale instapkaart. Ook kan de klant vragen stellen via Facebook en Twitter. De app is in diverse talen beschikbaar.
‘Spotted by Crew’ Om onze passagiers een ‘inspirational journey’ te bieden die verder gaat dan de reis aan boord is een app ‘Spotted by Crew’ gelanceerd: deze biedt handige tips aan reizigers door mensen die het kunnen weten: onze crew. Tips over restaurants of unieke rondleidingen bijvoorbeeld kun je desgewenst opgeven in 'Spotted by crew'. De app start met twintig bestemmingen die later worden uitgebreid. De app staat helemaal los van de slipsite; die blijft voor tips door en voor crew.
KLM Feedback app Met de KLM feedback app kunnen passagiers feedback geven over de service en het grondproces van KLM op meerdere luchthavens om zo de klantbeleving te verbeteren. Via de iPad kan de feedback ‘real time’ gevolgd worden en als dat nodig is kan er direct actie op worden genomen. Bijkomende functie van de app is dat klanten ook de waardering van andere passagiers gedurende de afgelopen 24 uur van het gebied waar ze zich bevinden, kunnen zien. Op dit moment is de app te gebruiken voor Amsterdam Schiphol en twaalf stations wereldwijd (Accra, Almaty, Athene, Curaçao, Genève, Jakarta, Kaapstad, Koeweit, Singapore, Tokyo, Toronto en Vancouver).
Kijk voor meer informatie over 'Mobiel en Connected' op KLM4U > KLM Klant button.
2013 startte met koud winterweer dat duurde tot ver in april. Ondertussen werd het nieuwe LIDO charting product geïntroduceerd, is de iPad in gebruik genomen en werden een B777-300ER, A330-200 en -300 en een B737-800 toegevoegd aan onze vloot. Kortom naast nog onvoorziene omstandigheden als de storm, 'never a dull moment'. De beelden spreken voor zich...
Fly over 2013
Extra stoelen B737-800 ingebouwd Eind juni werd de 24e en laatste Boeing 737-800 opgeleverd in het kader van het zogeheten ‘Seatdensity-project’. Deze vliegtuigen kregen zes extra zitplaatsen onder andere door het verwijderen van de coatroom en de side galleys. Hierdoor is de stoel capaciteit met in totaal bijna twee B737’s uitgebreid. Fleet Services en Engineering & Maintenance zijn trots op de klus die zij samen hebben geklaard!
Nieuwe World Business Class 19 maart is het nieuwe WBC-concept, inclusief ‘full-flat stoel’ gepresenteerd. In juli ging de eerste B747 met het nieuwe WBC-interieur de lucht in. En eind oktober vond de feestelijke openingsvlucht met pers plaats om de introductie van het nieuwe interieur te vieren.
Divisiedag In 2013 hebben we ons verder ontwikkeld op het thema leiderschap in de Type Recurrent Floating maar ook op de jaarlijkse divisiedag 'Aviator Next Gen'.
Test met WIFI aan boord van twee B777-300 toestellen In mei konden passagiers aan boord van deze toestellen tijdens de vlucht blijven sms’en, e-mailen en internetten. KLM vloog naar Panama en Air France naar New York. Op dit moment doen KLM en AF een pilot naar WIFI aan boord op twee B777-300, die in mei 2014 eindigt.
Nieuwe deurtrainer Embraer190 voor KLM Cityhopper Eind september is de deurtrainer voor de Embraer190 door KLM Training Facilities en KLC Cabin Training in ontvangst genomen. Met de nieuwe Embraer deurtrainer kan nu ook geoefend worden in de Flight Safety trainingsruimte op Schiphol-Oost.
12-13
Human Resources Support Center Sinds 31 maart zijn alle teams van de verschillende Human Resources Support Centers verhuisd naar Schiphol-Oost. Ook het team van Flight Operations is nu gehuisvest in gebouw 133.
Welkom Museumplein In april voegde KLM een A330-200 met registratie PH-AON toe aan haar vloot. Het toestel was bestemd voor de Amerikaanse luchtmacht en is nu een commercieel vliegtuig. De PH-AON draagt de naam Museumplein en vliegt naar bestemmingen in Afrika, MiddenOosten, Caribisch gebied en Amerika.
KLM start lijndienst naar Fukuoka Op 3 april 2013 is KLM gestart met de lijnvluchten naar Fukuoka in Japan. KLM is daarmee de eerste luchtvaartmaatschappij die rechtstreekse vluchten tussen Fukuoka en Europa aanbiedt. Drie keer per week vliegen we op deze bestemming met een Boeing 777-200ER.
Nieuwe navigatiekaarten in gebruik genomen Op 7 februari werden de AFKL aerodrome en RFC kaarten (OM part C3) vervangen door het 'Lido' navigatie product, genaamd Lido RouteManual. Een mooie stap naar de toekomst, maar helaas ook afscheid van een historische afdeling.
IPAD4CREW Eindelijk …op 24 juni werden de eerste iPads uitgedeeld aan vliegers en pursers. Na een uitgebreide testperiode met een aantal ‘proef gebruikers’ zijn nu alle vliegers en pursers in het bezit van een iPad. De operational trial moet aantonen dat een veilige operatie met de iPad mogelijk is. Pas dan kunnen de manuals definitief van boord. KLM B777 eerste Europese airline op nieuwe luchthaven Quito Op 20 februari, had KLM de eer om als eerste Europese carrier te landen op de nieuwe luchthaven van Quito. De bemanning van de KL755, gezagvoerder Rick Schouten, first officer Volker Behage Gotter en second officer Stefanie Broekhuizen, werden met alle egards ontvangen.
Achtste B777-300ER aan vloot toegevoegd Op 1 juni arriveerden gezagvoerder Ronald Schmidt en zijn bemanning met de achtste Boeing 777-300ER vanuit Seattle op Schiphol. De PH-BVK is, net als de toestellen van dit type die eerder in de vloot werden opgenomen, vernoemd naar een bekend nationaal park en draagt de naam Yellowstone National Park.
Boeing 747 bespaart brandstof door lagere cost index
Ook dispatchers spelen in dit proces een belangrijke rol door al tijdens de vluchtplanning de mogelijkheid van een lagere cost index te overwegen. Als besloten wordt om met CI 100 blockfuel het vliegplan te maken, dan levert dit nog eens 30% extra winst op ten opzichte van de situatie dat men met CI 150 vertrekt, en tijdens de vlucht besluit om CI 100 te gaan vliegen.
Bron: Air Traffic Management
Sinds maart 2012 vliegt onze Boeing 747 regelmatig met een iets lagere vliegsnelheid. Deze zomer vloog al meer dan 30% van de B747-vluchten met een cost index 100 (CI 100) in plaats van de standaard cost index 150 (CI 150). Door te vliegen met een CI 100 op een vlucht van Amsterdam naar San Francisco wordt 250 kgs minder tripfuel verbruikt en qua vliegtijd is het twee minuten langer vliegen ten opzichte van CI 150.
Als er geen belangrijke redenen zijn om snel te vliegen zoals passagiersconnecties of WRR-limitaties, dan bespaart de lagere minimale cost index bijna 50.000 euro per maand.
Personalia
14-15 08-09
Personalia oktober/november/december Wijziging medewerkers grond: Dhr. M.A.J. Stroet
Mevr. N. Horenberg
Senior Risk Consultant
Van KLC naar KLM
Planner
Dhr. E.J.C.A. van Zon
Dhr. F.A. Sonsma
KLM Programma Manager CDM
Dhr. J. Schakenraad
Mevr. C. Langedijk
Medewerker Roosterbureau
Dhr. R. Winter
First Officer B777
First Officer B737 First Officer B737
Dhr. P. de Loos
First Officer B737
Nieuwe medewerkers:
Dhr. R. Sol
First Officer B737
Dhr. R.A. Rijvers
First Officer B737
Second Officer A330
Dhr. J. Beukers
Dhr. N. de Jonge
Second Officer A330
Dhr. G.J.A. Vooren
First Officer B737
Dhr. R. Peters
Second Officer A330
Dhr. A. v.d. Kamp
First Officer B737
Dhr. E.A. Dawson
Second Officer B747
Dhr. S.M.R. Jacobs
First Officer B737
Dhr. B. van Zwol
Second Officer B747
Dhr. D.R.F. Berndsen
First Officer B737
Dhr. S.G. Alkema
Second Officer B747
Gezagvoerder E190
Second Officer B747
Van KLM naar KLC
Dhr. C. Berends
Second Officer B747
Dhr. A. Schwartz
Dhr. M.A. van Ommering
Second Officer B747
Dhr. W.L.J. Kroon
Dhr. J.O. Hildersom
Second Officer B747
Dhr. M. van Heijnengen
Dhr. R.M. Franken
Gezagvoerder E190
Gezagvoerder E190
Dhr. M.W.E. Storm van ’s-Gravesande Second Officer B747
Dhr. R. v.d. Broek
Dhr. K. Schmidt
Second Officer B747
Dhr. B. Polak
Gezagvoerder E190 Gezagvoerder E190
Dhr. A.J. van der Vlies
Second Officer B777
Dhr. R. Vreugdenhil
Gezagvoerder E190
Dhr. M. Spijker
Second Officer B777
Dhr. J.G. Kelsting
Dhr. H.W. Koops
Second Officer B777
Dhr. K.J. de Graaf
Dhr. Y.T. Hoogkamer
Second Officer B777
Dhr. C.P.S. Spuijbroek
First Officer E190
Dhr. R.B.A.C. Lohmann
Second Officer B777
Dhr. R. v.d. Hoven
First Officer E190
Dhr. S. Visser
Second Officer B777
Dhr. A.P. van Iperen
Dhr. M.C. Sibon
Second Officer B777
Dhr. R. van Schagen
First Officer E190 First Officer E190
First Officer E190
First Officer E190
Dhr. R.W. Kreiken
First Officer E190
Correspondentieadres
Dhr. A.V. Kappers
First Officer E190
KLM Flight Operations
Dhr. W. Henderickx
Afdeling Communicatie SPL/LE
Dhr. K.M.M. Bosman
Postbus 7700 1117 ZL Luchthaven Schiphol E-mail:
[email protected]
FSC LOGO PLAATSEN
EnRoute Magazine is een uitgave van Flight Operations. Redactie Afdeling Communicatie SPL/LE Renée Bakker, Edith Janssen, Simone Devilee en Lisa Kok Fotografie Afdeling Communicatie Flight Operations SPL/LE Corporate Communications, WoS en inzenders Concept & realisatie CMYK commerciële communicatie, Uithoorn.
Colofon
Drukwerkinkoop SUM= printmanagement, Amstelveen Drukkerij Huig Haverlag Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV 023-5714745
First Officer E190
First Officer E190
Dhr. J. Hofstee
First Officer F70
Dhr. D.W.L. van Gennip
First Officer F70
Mevr. A.J. Niekerk
First Officer F70
Dhr. A.T. Massaro
First Officer F70
Dhr. T. Ceyssens Dhr. O.A. van Jole
First Officer F70
Dhr. A.A.H.M. van Egeraat
First Officer F70
Dhr. J. Visser
First Officer F70 First Officer F70
Dhr. M.C.J. Smeets
First Officer F70
Dhr. G.M.G.R. Schoofs
First Officer F70
Dhr. P.P. Rijnbeek
First Officer F70
Dhr. C. de Groot
First Officer F70
Dhr. M.D. Duijker
First Officer F70
Dhr. T. Smit
First Officer F70
Dhr. M.A.H. Fokker
First Officer F70
Dhr. M. van Elsas
First Officer F70
Dhr. J.H. Baas
First Officer F70
Flight Operations verlaten Mevr. Y.L.A. Vanhijfte
Planner
Dhr. F. v.d. Peppel
Duty Manager Flight
Mevr. R. Mulder
KLM Programma Manager CDM
Dhr. F.P.J.M. Adriaansen
Operations Engineer B747
Gepensioneerden KLM (Flight Operations) is niet aansprakelijk voor producten of diensten die in de advertenties worden aangeboden. Aanhaling en overname uitsluitend met toestemming van KLM Flight Operations.
Dhr. M.G. Selmeijer
Gezagvoerder A330
Dhr. M.A.G. Aronds
Gezagvoerder B777
Dhr. G. Specht
Gezagvoerder A330
Dhr. J.L.A. Vermeulen
Gezagvoerder B747
Dhr. F.H.J. Blonden
Gezagvoerder B747
Dhr. R.E. Guikema
Flight Dispatcher
TAKE OFF STARTS AT HOME LEKKER UITSLAPEN IN JE EIGEN LUXE APPARTEMENT IN LUGANO IN HARTJE HOOFDDORP, OP NOG GEEN 5 MINUTEN VAN SCHIPHOL TALKING ABOUT CRASHPADS AT SPL
CALL NOW: (020) 521 72 17 JACOBUS RECOURT REAL ESTATE HURENINLUGANO.NL
3- en 4 kamer appartementen te huur vanaf €975 per maand inclusief eigen parkeerplaats. Kijk voor open dagen en meer info op de website.
