Energiemanagement actieplan 2015 CO2 prestatieladder
Opgesteld door
: J. Braas / C. Admiraal / B. Rodenburg
Datum
: 31 maart 2015
Goedgekeurd door
: J. Braas
Handtekening:
………….………..
Energie Management Actieplan
Inhoud
Inleiding ........................................................................................................................ 3 1.
Algemene gegevens ................................................................................................. 3 1.1
Organisatorische wijzigingen .............................................................................. 3
2.
Monitoring doelstellingen .......................................................................................... 4
3.
CO2 uitstoot ............................................................................................................ 7
4.
Ontwikkelingen in scope 3 ........................................................................................ 7 4.1
Ketenanalyse transport ...................................................................................... 7
4.2
Ketenanalyse conservering staal ......................................................................... 7
4.3
Overige relevante aspecten ................................................................................ 8
5.
Reductiemogelijkheden ............................................................................................ 8
6.
Audits ..................................................................................................................... 9 6.1
Externe audits................................................................................................... 9
6.2
Interne audits ................................................................................................... 9
7.
Communicatie ......................................................................................................... 9
8.
Participatie ............................................................................................................ 10
9.
Eindoordeel ........................................................................................................... 10
10. Plan van aanpak .................................................................................................... 11 11. Nieuwe doelstellingen ............................................................................................ 12
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 2 van 12
Energie Management Actieplan
Inleiding Ten behoeve van de certificering conform de CO2 prestatieladder is dit energiemanagement actieplan opgesteld. Het actieplan is opgesteld aan de hand van de emissie inventaris, het communicatieplan, het energie audit verslag en de interne- en externe audit(s) van KIWA. In dit document worden ook de doelstellingen gemonitord. Het plan is opgesteld conform NEN-ISO 50001 voor Energiemanagementsystemen.
1.
Algemene gegevens
Audit betreft: Locatie:
Anton Groep BV. Tocht 31 + Vaart 8 + Poel 7 te Obdam
Activiteiten:
Lassen; Slijpen; Zagen; Boren; Plasmasnijden; Ponsen; Vervoer van en naar projecten; Maken van bekistingen; Aanbrengen van wapeningstaal; Storten van beton; Afwerken van gestort beton: trillen / vlinderen Kantoorwerkaamheden.
Geraadpleegde documenten: Nota’s Total (diesel, benzine en lpg) Contract NUON Jaarrekening NUON Meterstanden Kilometerstanden Berekening CO2 footprint Facturen conservering staal Facturen transport
1.1
Organisatorische wijzigingen
Tot voor kort betrof het gecertificeerde CO2 beleid alleen Anton Constructiewerken. Per 2013 is dit echter uitgebreid naar de Anton Groep. De Anton Groep bestaat uit de volgende werkmaatschappijen: - Anton Constructiewerken B.V (Tocht 31) - Anton Rail & Infra (Vaart 8) - Anton Bouw & Betontechniek (Poel 7) De drie BV’s, deze zijn verdeeld over het bedrijfsterrein te Obdam. De vestigingen zijn nagenoeg naast elkaar gelegen. Er zijn geen nevenvestigingen Andere wijzigingen betreffen: - in gebruik nemen van vloerverwarming (2011); - aanschaf en in gebruik nemen van eigen vrachtwagen (2012); - in gebruik nemen van extra kantoorruimte tegenover huidige locatie, Vaart 8 (2013); - in gebruik nemen van pand (kantoor en werkplaatsen) aan de Poel 7 (maart 2015).
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 3 van 12
Energie Management Actieplan Te verwachten wijzigingen: - opknappen kantoorruimte Tocht 31 - uitbreiding(en) op locatie Poel 7.
2.
Monitoring doelstellingen
In het voorgaande jaar is er nog geen Energie Management Actieplan opgesteld. Dit document dient bij Anton samen te worden gezien met de jaarlijkse directiebeoordeling voor het kwaliteitsmanagementsysteem volgens ISO 9001 en VCA. De vastgestelde doelstellingen zijn : 1.
Groene stroom Overgaan van grijze stroom naar groene stroom met SMK-Milieukeur (scope 2).
Verantwoordelijke:
Directie
Streefdatum:
Gewenst resultaat:
7%
Behaald resultaat:
Waarde nog niet bekend
Toelichting:
In een eerder stadium werd er groene stroom ingekocht via Innova. Dit product (waterkracht) voldeed niet voldoende aan de duurzame criteria. Op dit moment is de Anton Groep echter gebonden aan een doorlopend contract als gevolg van de recente verhuizing. Naar verwachting kan dit contract in de loop van 2015 worden aangepast, dan zal over worden gestapt naar duurzame groene energie. Waarschijnlijk wordt dit Nederlandse windenergie.
31-12-2014: okt. 2015
De CO2 uitstoot voor 1 kWh is in dat geval 15 gram. Er wordt nu nog gerekend met 455 gram CO2 per kWh (dit is de conversiefactor van grijze stroom). Als vereiste documenten beschikbaar zijn kan voor scope 2 een reductie van uitstoot van CO2 van ruim 95 % worden behaald.
2.
Bewustwording rijgedrag Verhogen van bewustwording m.b.t. het rijgedrag (scope 1). Middelen ter ondersteuning zijn: Minimaal 1 keer per jaar een toolboxmeeting organiseren over het rijgedrag en de invloed hiervan op de CO2 footprint; Het benoemen en belonen van de meest zuinige rijder (competitie uitlokken).
Verantwoordelijke:
KAM-coördinator / Directie
Streefdatum:
Gewenst resultaat:
6%
Behaald resultaat:
Nog niet vast te stellen
Toelichting:
Er is een toolboxmeeting gehouden. Een meting om een zuinige rijder te bepalen is moeilijk vast te stellen. Vanaf 01/01/2013 is er een iets betere monitoring i.v.m. de notitie van kilometerstanden. In 2015 is overleg gestart met Total, samen met Total zal naar mogelijkheden worden gezocht om het brandstofverbruik per auto zo goed mogelijk te monitoren. Tevens zal er een in 2015 een proef starten met het gebruik van een snelheidsbegrenzer.
jaarlijks herhalen
De gemiddelde CO2 uitstoot a.g.v. dieselverbruik (geïndexeerd op basis van omzet) is in 2014 opnieuw gedaald.
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 4 van 12
Energie Management Actieplan
Overwogen wordt om (wellicht pas na invoering van snelheidsbegrenzers) om vervolgens nader onderzoek te doen naar het gebruik van alternatieve brandstof. Een eerste proef kan dan worden gedaan door het verbruik van 2 gelijkwaardige voertuigen te monitoren waarbij beiden een andere brandstof gebruiken: 1 reguliere en 1 ‘premium’ brandstof. Volgens de leverancier (Total) kan dit een besparing van 3,8% opleveren voor gebruik van diesel.
3.
Bewustwording energiegebruik Verhogen van bewustwording m.b.t. het verbruik van gas en elektra (scope 2). Middelen ter ondersteuning zijn: Ophangen van publicaties om medewerkers te attenderen op zuinig omgaan met gas- en elektra; Energieverbruik en CO2 footprint opnemen als agendapunt in vergaderingen.
Verantwoordelijke:
KAM-coördinator / Directie
Streefdatum:
Gewenst resultaat:
1%
Behaald resultaat:
Niet specifiek vastgesteld, de op omzet geïndexeerde CO2 uitstoot a.g.v. elektriciteitsgebruik is wel fors gedaald in 2013 en 2014.
Toelichting:
In vergaderingen komt het energieverbruik met enig regelmaat aan bod. Publicaties ter bevordering van de bewustwording worden af en toe opgehangen. In de afgelopen maanden is er ook weer aandacht besteed aan het gebruiken van de slaapstand op PC’s. Dit kan ook zorgen voor een kleine reductie van CO2 uitstoot a.g.v. computergebruik.
jaarlijks herhalen
In verhouding is het geïndexeerde energieverbruik in 2014 met ongeveer 30% gedaald. In 2015 zal het aantal kWh waarschijnlijk wel toenemen i.v.m. uitbreiding van werkplaats en kantoor.
4.
Inkoopcriteria CO2 voor aanschaf bedrijfsvoertuigen Bij aankoop van bedrijfsvoertuigen CO2-uitstoot meenemen als criterium (scope 1). Een en ander volgens vervangingsplan voor bedrijfsmiddelen. Nader onderzoek zal uit moeten wijzen welke besparing gehaald kan worden. Vooralsnog wordt uitgegaan van 2 %.
Verantwoordelijke:
Directie
Streefdatum:
Gewenst resultaat:
2%
Behaald resultaat:
In verhouding is het dieselverbruik in 2014 zo’n 0,5% gedaald.
Toelichting:
Nieuwe aanschaf van voertuigen met zuiniger label. Is nu inkoopvereiste.
01-01-2017
Er zijn in 2014 5 auto’s aangeschaft. Een label A auto’s en vier euro 5 bus. Deze bus is volgens de fabrieksgegevens 12 % zuiniger dan de euro 5 bussen (zelfde merk) die in 2011 zijn aangeschaft.
5.
Inkoopcriteria CO2 voor aanschaf middelen werkplaats Bij aanschaf van nieuwe lasapparatuur energiezuinigheid als criterium meenemen (scope 2), een en ander conform het vervangingsplan bedrijfsmiddelen. Overweeg met PFC modules uitgeruste lasmachines, waardoor omzetting van wissel- naar gelijkstroom efficiënter verloopt. Dit scheelt in elektraverbruik.
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 5 van 12
Energie Management Actieplan
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Nader onderzoek zal uit moeten wijzen welke besparing gehaald kan worden. Vooralsnog wordt uitgegaan van 4 %.
Behaald resultaat:
Op korte termijn geen vervanging gepland
6.
Streefdatum:
01-01-2017
Meterstanden Minimaal 2 keer per jaar zelf meterstanden (gas en elektra) opnemen, te weten 31 december en 30 juni.
Verantwoordelijke:
KAM-coördinator
Gewenst resultaat:
Halfjaarlijks noteren van gegevens
Behaald resultaat:
Dit is geagendeerd en wordt nu 4x per jaar gedaan. Punt kan uit deze lijst worden geschrapt.
7.
Streefdatum:
Start 01-01-2012
Initiatieven - gecombineerd transport Deelname aan diverse initiatieven ter beperking van CO2 uitstoot. Nog onbekend wel potentiële besparingsmogelijkheden.
Verantwoordelijke:
CO2 coördinator /Directie
Gewenst resultaat:
Kwanitatieve besparing vastgelegd bij initiatief gecombineerd transport. Vastgestelde budget uren: ca. 8 uur per maand.
Behaald resultaat:
De hoeveelheid CO2 reductie a.g.v. gecombineerde transporten is in 2013 met 4,6% gestegen. In verband met een faillissement van een van de ‘deelnemers’ alsmede door de groei van de activiteiten van Anton is er steeds minder ruimte voor gezamenlijk transport. Het is dan ook wenselijk om te oriënteren op een of meer nieuwe initiatieven. Zie hoofdstuk 8.
8.
Streefdatum:
2015
Ketenanalyse - Stimuleren thermisch verzinken Voor constructies met een lange levensduur wil Anton opdrachtgevers stimuleren om te kiezen voor thermisch verzinken in plaats van natlakken. Thermisch verzinken is op lange termijn immers duurzamer dan natlakken. Bij aanbiedingen / offerte aanvragen adviseert Anton de opdrachtgever over deze keuze en brengt zonodig de mogelijke besparing in CO2 reductie als in kosten inzichtelijk voor de opdrachtgever.
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Verschuiving van 1 % per jaar. In 2012 een verhouding van 44% natlakken vs 56% thermisch verzinken. In 2016 moet dit resp. 40% en 60% zijn.
Behaald resultaat:
De beoogde score in 2014 was 58% van de conserveringen te laten uitvoeren middels thermisch verzinken. Er is een score behaald van 68,9%. Dit is dus flink beter dan het beoogde resultaat, het is ook een flinke stijging ten opzichte van 2013 toen dit net onder de 58% uitkwam.
9.
Streefdatum:
2016
Vernieuwen scope 3 analyse Als gevolg van de uitbreiding van de BV’s van de Anton Groep met Anton Bouw & Beton en Anton Rail & Infra is het wenselijk om hier ook rekening mee te houden bij de scope 3 analyse. De scope 3 analyse is opgesteld in 2013 en zal uiterlijk in 2016 opnieuw worden uitgevoerd. Om hier nu alvast op in te spelen is het wenselijk om de meest materiële emissies in te schatten zodat hier in 2015 ook op kan worden gemonitord
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 6 van 12
Energie Management Actieplan
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Nog vast te stellen
Behaald resultaat:
In concept opgesteld, vrijwel alle gegevens zijn inmiddels beschikbaar.
10.
Streefdatum:
maart 2015
Onderzoeken mogelijkheden m.b.t. LED verlichting De directie wil onderzoeken of er energiebesparing en dus CO2 reductie mogelijk is door gebruik te maken van LED verlichting. Hiertoe zullen offertes worden aangevraagd. Vanzelfsprekend zal dan ook naar energiebesparing en CO2 reductie worden gekeken.
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Nog vaststellen
Behaald resultaat:
De terugverdientijd is sterk afhankelijk van het energiecontract. Dit gaat waarschijnlijk in de loop van 2015 nog wijzigen. Vervolgens kan goed worden bepaald wat de terugverdientijd is van de investering. Het reductiepotentieel kan al eerder worden bepaald.
3.
Streefdatum:
31-12-2014
CO2 uitstoot
Gegevens over de CO2 uitstoot worden met ingang van deze versie niet meer in dit document opgenomen. Deze gegevens zijn al beschikbaar in de Emissie Inventaris.
4.
Ontwikkelingen in scope 3
Op basis van de huidige eisen van de CO2 Prestatieladder hoeven bedrijven die ingedeeld zijn als ‘klein bedrijf’ slechts één ketenanalyse uit te werken. Op het moment dat Anton opging voor niveau 4 werden er echter 2 ketenanalyses vereist. Om die reden zijn er in het recente verleden (2013) 2 ketenanalyses opgesteld. Deze zijn beiden becommentarieerd door een daartoe deskundig bedrijf, dit is gedaan door Ernst & Young.
4.1
Ketenanalyse transport
Een deel van het transport wordt samen met regionale collega-bedrijven uitgevoerd. Dit loopt naar tevredenheid. In vergelijking met 2012 is in 2013 de hoeveelheid gecombineerde transporten gestegen. In 2014 is de hoeveelheid gecombineerd transport afgenomen. Dit als gevolg van het faillissement van een van de partners in het initiatief alsmede het toenemen van de behoefte aan het maximaal benutten van de eigen transportcapaciteit. Om bovenstaande reden is het gecombineerde transport niet meer in kaart gebracht. Dit transport wordt ook steeds vaker met eigen middelen uitgevoerd en valt daardoor ook niet meer onder scope 3. Vanuit de CO2 Prestatieladder is het ook niet meer nodig 2 ketenanalyses te hebben. De ketenanalyse m.b.t. conservering van staal, met vanzelfsprekend daarbij de doelstellingen voor CO2 reductie, wordt nog wel gemonitord, zie § 4.2. De gerealiseerde reductie a.g.v. gezamenlijk transport bedroeg in 2012 en 2013 ruim 1600 kg CO2.
4.2
Ketenanalyse conservering staal
Op basis van de ketenanalyse voor de conservering van staal wil Anton opdrachtgevers kenbaar maken dat, afhankelijk van de levensduur, thermisch verzinken een duurzamere oplossing is ten opzichte van nat lakken. Anton streeft ernaar om de conservering van staal bij voorkeur thermisch te laten verzinken. De verhoudingen zijn in kaart gebracht.
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 7 van 12
Energie Management Actieplan Uitgaande van de verhouding in 2012 (44 % natlakken vs 56 % thermisch verzinken) wil de Anton Groep het verschil jaarlijks met tenminste 1 % laten groeien. Dit komt neer op een verhouding van 40 % natlakken vs 60 % thermisch verzinken in 2016. Bij een gelijke activiteit van de Anton Groep zal dit neerkomen op 150 ton staal thermisch verzinken en 100 ton staal natlakken. Dit is 10 ton minder natlakken dan 2012. Dit betekent reductie van 73 ton CO2 in 2016. In 2014 is de verhouding tussen thermisch verzinken en nat lakken flink verschoven in de richting van thermisch verzinken. De verhouding is nu 31,1 % nat lakken en 68,9 % thermisch verzinken. Deze score ligt ruimschoots boven het beoogde doel. Ontwikkeling van doelstelling ‘conservering van staal’
2012 2013 2014 2015 2016
4.3
Doelstelling in procenten Thermisch Nat lakken verzinken 43 57 42 58 41 59 40 60
Gerealiseerd in procenten Thermisch Nat lakken verzinken 44 56 42,7 57,6 31,1 68,9
Overige relevante aspecten
Bij het opstellen van de ketenanalyse is in 2013 voornamelijk gekeken naar de activiteiten van Anton Constructiewerken. Dit omdat Anton Constructiewerken het voornaamste uitvoerende bedrijf was tot 2012. Inmiddels zorgen Anton Bouw & Beton en Anton Rail & Infra voor een steeds groter aandeel binnen de Anton Groep. Om die reden is het wenselijk om bij een volgende scope 3 analyse ook te letten op mogelijke CO2 emissies als gevolg van de activiteiten van Anton Bouw & Beton en Anton Rail & Infra. Het is wenselijk om in de loop van 2014 enig inzicht te hebben in de belangrijkste CO2 emissies van deze BV’s. Inmiddels heeft dit vorm gekregen in de aangepaste scope 3 analyse voor 2015.
5.
Reductiemogelijkheden
De reductiemogelijkheden zijn vastgesteld in het Energie audit verslag. Enkele aandachtspunten uit dit verslag zijn: -
Reductie brandstofverbruik agv vervanging en/of aanpassing van voertuigen Reductie brandstofverbruik agv aanpassen rijstijl Reductie brandstofverbruik agv toepassing van alternatieve brandstof Onderzoek doen naar meting brandstofverbruik per voertuig In kaart brengen middelen op nieuwe locatie (Poel 7).
De bovenstaande punten zijn ook meegenomen in het Plan van Aanpak in dit document. Bij de voertuigen die recent zijn vervangen, is rekening gehouden met de milieuklasse. Er zijn diverse klasse 5 bedrijfswagens aangeschaft en een personenauto met label A . Het wagenpark is relatief nieuw. Het is te verwachten dat hierdoor reductie van brandstofverbruik te realiseren is in de komende jaren.
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 8 van 12
Energie Management Actieplan Verder is het mogelijk om brandstof te besparen door bewuster te rijden, het zogenaamde ‘Nieuwe rijden’. Er hebben nog geen trainingen over dit onderwerp plaatsgevonden. Het verbruik per auto of per chauffeur is op dit moment ook niet in kaart te brengen. Dit is inmiddels wel een specifiek doel van de directie. Hiertoe wordt in samenwerking met de leverancier, Total, gekeken naar de mogelijkheden. De uitstoot als gevolg van elektriciteitsverbruik is te terug te dringen. Het betreft in eerste instantie niet het verminderen van elektriciteitsverbruik maar wel de inkoop van groene stroom. In de loop van 2015 zal het mogelijk zijn het huidige contract aan te passen.
6.
Audits
6.1
Externe audits
In 2012 heeft de eerste audit plaatsgevonden voor de CO2 prestatieladder. In de loop van 2013 is Anton doorgeklommen naar trede 4 gevolgd met de stap naar trede 5 in 2014. Er zijn geen openstaande tekortkomingen m.b.t. de externe audit.
6.2
Interne audits
Op basis van de interne audit van januari en maart 2014 en de zelfevaluatie van april 2014 zijn er volgende bevindingen vastgesteld: 1. De verdeling kantoor - werkplaats (projecten) niet juist. Het verbruik van aardgas en elektriciteit is geheel toegeschreven aan kantoor 2. Sluiten van nieuw contract voor groene stroom 3. Meenemen van verbruik gas & elektra van kantoorlocatie Poel 7 4. Duidelijker vermelden van vrijgemaakt budget (kosten / uren) 5. Aanpassen communicatieplan, beter afstemmen met huidige werkwijze en vermelden van publicaties van andere websites (ieder geval skao.nl) 6. Aanpassen basissheet voor CO2 footprint ivm wijzigende conversiefactoren 7. Aanpassen kwaliteitsmanagementplan voor de inventaris aan wijziging van conversiefactoren 8. Controleren toekomstige versie 3.0 van het handboek: Voldoet het huidige systeem aan de wijzigingen ? Een deel van de bevindingen is inmiddels afgehandeld, andere zaken zijn in het Plan van Aanpak in dit document vermeld.
7.
Communicatie
De communicatie ten behoeve van de CO2 prestatieladder verloopt nog onvoldoende op structurele basis. Dit geldt voor zowel de interne als externe communicatie. De externe communicatie m.b.t. het jaar 2014 betrof: april /mei 2014 - communicatie betreffende footprint 2013 + voortgang doelstellingen oktober 2014 - communicatie footprint Q1+2 van 2014 + voortgang doelstellingen Het volgende communicatiemoment (zowel in- als extern) is inmiddels gepland voor april 2015. Dan zal de nieuwe footprint alsmede de voortgang van de doelstellingen worden gerapporteerd
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 9 van 12
Energie Management Actieplan
8.
Participatie
Eind 2011 is gestart met een eigen initiatief betreffende gecombineerde transporten naar dienstverleners van Anton (doorgaans t.b.v. de conservering van staal). Andere bedrijven die deelnemen aan dit initiatief zijn: Nifra Constructiewerken, Venpro RVS en Aluminium, Becodink en Mulder Obdam. Dit zijn kleinere constructiebedrijven die regelmatig kleine hoeveelheden staal hebben wat bijvoorbeeld te verzinken of te spuiten moet. Doordat Anton regelmatig naar deze bedrijven toegaan, soms meerdere malen per week, kunnen wij vaak wel wat extra meenemen. Zo kunnen bijvoorbeeld 3 kleinere transporten gecombineerd worden waardoor 1 iets groter transport plaatsvindt. In 2013 is Mulder Obdam failliet gegaan. Maar omdat een ander bedrijf (Nifra) is gegroeid is de hoeveelheid gecombineerd transport wel toegenomen. In 2014 was er echter steeds meer behoefte om de capaciteit van het transport zoveel mogelijk zelf te benutten, dit vanwege de groei van het bedrijf. Deze trend lijkt zich steeds sterker door te zetten. Om die reden zal er gestart worden met andere initiatieven. Op dit moment worden de volgende opties bekeken: - Samenwerking met Total: onderzoeken opties om gebruik per voertuig beter inzichtelijk te maken alsmede andere reductiemogelijkheden bekijken - Inkoop: voor de 3 BV’s van de Anton Groep de top 5 van belangrijkste onderaannemers / leveranciers beoordelen. Hoe passen zij in het CO2 beleid van de Anton Groep en welke eisen kunnen / moeten wij stellen aan deze onderaannemers / leveranciers. Van belang zijn tenminste de volgende aspecten: het CO2 bewustzijn, de CO2 footprint en de CO2 reductiedoelstellingen. - Aanmelden bij website duurzameleverancier.nl. Dit kan ook helpen bij het in kaart brengen van het CO2 beleid van de belangrijkste leveranciers / onderaannemers.
9.
Eindoordeel
De directie is tevreden met de ontwikkeling van het CO2 beleid. De aandacht voor duurzaamheid en reductie van CO2 is hierbij steeds vaker onderdeel van de dagelijkse gang van zaken, al is dit in enkele gevallen een positieve afgeleide van een andere efficiency verbetering. Bijvoorbeeld bij het toepassen van alternatieven: i.v.m. kostenreductie kiest de opdrachtgever voor een alternatief, het positieve neveneffect (CO2 reductie) wordt hierbij niet altijd benoemd. Een voorbeeld hiervan is het toepassen van een alternatieve werkvloer van folie i.p.v. beton. In 2013 en 2014 is een duidelijke verbetering behaald als er gekeken wordt naar de CO2 uitstoot gerelateerd aan de omzet. Deze verbetering is niet alleen ten opzichte van het voorgaande jaar maar ook in verhouding met het basisjaar. De vastlegging en het inzicht in CO2 gerelateerde zaken is ook verbeterd, o.a. door registratie per kwartaal van relevante parameters zoals meterstanden en kilometerstanden.
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Pagina 10 van 12
Energie Management Actieplan
10. Plan van aanpak De volgende acties zijn wenselijk om de bevindingen uit de voorgaande hoofdstukken aan te pakken:
Omschrijving actie
Verantwoordelijke
Streef datum
Gereed
1.
Navraag doen over overstapmogelijkheden voor energiecontract
P. Wijte
okt. 2015
2.
Doelstelling m.b.t. de zuinige rijder: Onderzoeken mogelijkheden voor meting per voertuig
J. Braas
juni 2015
3.
Communicatieplan aanpassen en naleven, zie bevinding zelfevaluatie
C. Admiraal
apr. 2015
4.
Aanpassen verdeling kantoor - projecten. Verbruik in de werkplaats dient toegeschreven te worden aan de projecten. Let hierbij ook op woon-werkverkeer.
J. Braas + B. Rodenburg
apr. 2015
Stroomverbruik Vaart 8 is voornamelijk kantoorgerelateerd. Het stroomverbruik aan de locatie Tocht is vooral gerelateerd aan de projecten. 5.
Sluiten van nieuw contract t.b.v. groene stroom.
P. Wijte
okt. 2015
6.
Verbruik aardgas indexeren o.b.v. graaddagen.
J. Braas
dec. 2015
7.
Vermelding van budgetten duidelijker opnemen
C. Admiraal / B. Rodenburg
mei 2014
Verantwoordelijke
Streef datum
Directie
continu
Acties o.b.v. ketenanalyses 1.
Momenteel geen specifieke actie m.u.v. algemeen punt: Het volgen van ontwikkelingen productiemethoden staal
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Gereed
Pagina 11 van 12
Energie Management Actieplan
11. Nieuwe doelstellingen Naast de in hoofdstuk 1 genoemde doelstellingen zijn onderstaand nog twee nieuwe doestellingen geformuleerd. 11.
Beoordelen opties voor starten van nieuw initiatief Momenteel wordt er nagedacht over de volgende nieuw te starten initiatieven: - Samenwerking met Total: onderzoeken opties om gebruik per voertuig beter inzichtelijk te maken alsmede andere reductiemogelijkheden bekijken - Inkoop: voor de 3 BV’s van de Anton Groep de top 5 van belangrijkste onderaannemers / leveranciers beoordelen. Hoe passen zij in het CO2 beleid van de Anton Groep en welke eisen kunnen / moeten wij stellen aan deze onderaannemers / leveranciers. Van belang zijn tenminste de volgende aspecten: het CO2 bewustzijn, de CO2 footprint en de CO2 reductiedoelstellingen. - Aanmelden bij website duurzameleverancier.nl. Dit kan ook helpen bij het in kaart brengen van het CO2 beleid van de belangrijkste leveranciers / onderaannemers.
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Nog vast te stellen
Behaald resultaat:
-
12.
Streefdatum:
mei 2015
In kaart brengen middelen op nieuwe locatie Eind maart 2015 is de locatie aan Poel 7 betrokken. Omdat dit nog slechts kort geleden heeft plaatsgevonden heeft er nog geen inventarisatie plaatsgevonden van de relevante aspecten & middelen met betrekking tot CO2. .
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Inventarisatie van relevante zaken, in kaart brengen reductiepotentieel
Behaald resultaat:
-
13.
Streefdatum:
mei 2015
Controleren huidige systeem bij verschijnen van Handboek CO2 ladder versie 3.0 Aanvankelijk werd er eind 2014 een nieuwe versie verwacht van het CO2 handboek. Deze nieuwe publicatie is uitgesteld en volgt waarschijnlijk in de eerste helft van 2015. Bij het verschijnen van de nieuwe norm moet het huidige systeem worden gecontroleerd: voldoet dit aan deze nieuwe versie ?
Verantwoordelijke:
Directie
Gewenst resultaat:
Indien nodig aangepast systeem / aangepaste registraties
Behaald resultaat:
-
Versie 1.0 d.d. 31-03-2015
Streefdatum:
juni 2015
Pagina 12 van 12
