Op 1 juli 2006 wordt een bonus/malus systeem ingevoerd in de BPM op personenauto’s. Afhankelijk van het energielabel wordt een korting of een toeslag op de BPM gegeven. Lees meer> Energielabels en de BPM
Per 1 juli zal door de overheid het bonus/malus systeem in de BPM worden ingevoerd. Hierdoor zullen personenauto’s, afhankelijk van het energielabel, een korting van maximaal € 1.000,- , of een toeslag van maximaal € 540,- krijgen. Voor Hybride auto’s geldt zelfs een korting van € 6.000,- als het een Alabel is en een korting van € 3.000,- als het een B-label is. Wanneer wordt het energielabel toegekend?
Het moment van kentekening is bepalend voor het toekennen van het energielabel. Dit kan afwijken van het energielabel op het moment van bestellen. Bijvoorbeeld doordat de jaarlijkse vaststelling plaatsvindt tussen het moment van bestellen en afleveren. Of dat er bepaalde opties (brede banden, airco) na bestelling worden toegevoegd. Een andere reden kan nog zijn dat na bestelling er een wijziging in de Europese Type Goedkeuring plaatsvindt, waardoor ook het energielabel wijzigt. Dit zijn factoren waar wij geen invloed op uit kunnen oefenen. Wat gebeurt er als een energielabel wijzigt?
Als een energielabel wijzigt, heeft dat, door een andere bonus/malus, gevolgen voor de consumentenprijs. Dit zullen wij conform de met u gesloten overeenkomst in het leasetarief verwerken. Bovendien kan het betekenen dat de afgeleverde auto niet meer voldoet aan de door u gestelde voorwaarden ten aanzien van het energielabel zoals u die in uw autoregeling heeft gesteld. Deze laatste situatie zal zich gedurende de looptijd waarschijnlijk toch voor gaan doen. Doordat er steeds energiezuinigere auto’s op de markt gebracht worden, zal een auto die op het moment van afleveren in een bepaalde energieklasse zit, in de loop van het contract zeer waarschijnlijk in een of meerdere klassen hoger komen. Een auto die op het moment van bestellen voldoet aan uw voorwaarden, kan dus aan het einde van het contract (en zelfs al eerder) niet meer voldoen. Wat doet WagenPlan?
Omdat nog niet te voorspellen is of en hoe vaak bovenstaande afwijkingen zich voordoen, bewaren wij zoveel mogelijk historische gegevens van het voertuig. Zo is altijd na te kijken wat het label was op moment van bestellen. Bovendien zal op de leaseovereenkomst en de Kennisgeving van Inzet het label afgedrukt worden. Onze autozoeker en de calculator wordt dusdanig aangepast dat kan worden geselecteerd op energielabels. Uiteraard wordt hierbij rekening gehouden met de autoregeling. In de Vragen en Antwoorden vindt u uitgebreide informatie omtrent de regeling. Indien u nog verdere vragen heeft, kunt u terecht bij uw contactpersoon, of een mailtje sturen naar
[email protected] .
Bron: VNA nieuwsbrief, datum: 04-05-2006
Veel g est eld e v r a g en en a nt w o o r den t .b .v. int r o duc t ie CO 2 d iffer ent ia t ie B PM 1
BELEID
1.1
Waarom is de maatregel ingevoerd?
Met deze maatregel wil de overheid de aanschaf van zuinige personenauto’s stimuleren en daarmee het aandeel zuinige personenauto’s vergroten. Zuinige auto’s verbruiken minder brandstof en produceren daarom minder CO2. Daarmee wordt het broeikaseffect tegengegaan. Dit is een van de doelstellingen van het Kyoto-protocol en de daaruit voortkomende Uitvoeringsnota Klimaatbeleid van het Ministerie van VROM. 1.2
Verbetert deze maatregel ook de luchtkwaliteit?
Nee, in zijn algemeenheid niet. CO2 heeft invloed op het broeikaseffect. Voor de luchtkwaliteit zijn andere stoffen maatgevend zoals fijn stof en stikstofoxiden (NOx). In sommige gevallen stoten zuinige auto’s ook minder van deze stoffen uit, maar dat hoeft niet. Het Ministerie van VROM treft andere maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit. Zo komt er bijvoorbeeld een subsidieregeling voor het naderhand inbouwen van een roetfilter bij bestaande dieselauto’s. Voor meer informatie over maatregelen van de overheid kunt u bellen met Postbus 51, nummer 0800-8051. 2
INHOUD VAN DE MAATREGEL
2.1
Wat houdt de maatregel in?
U krijgt korting op de aankoopbelasting van nieuwe auto’s, de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) wanneer u een nieuwe personenauto aanschaft met energielabel A of B. U betaalt een toeslag op de BPM als u een personenauto aanschaft met een D-, E-, F- of G-energielabel. Bij een personenauto met een C-label verandert de BPM niet. De maatregel geldt alleen voor personenauto’s en niet voor motorfietsen en bestelauto’s. Motorfietsen en bestelauto’s kennen namelijk geen energielabel. In de tabel worden de kortingen en toeslagen weergegeven. Korting / toeslag
Zuinigheidsklasse
BPM per auto
A
B
Hybride auto
- € 6.000
- € 3.000
€0
+ € 135
+ € 270
+ € 405
+ € 540
Niet-hybride auto
- € 1.000
- € 500
€0
+ € 135
+ € 270
+ € 405
+ € 540
2.2
C
D
E
F
G
Wat is mijn voordeel bij aanschaf van een auto met een A- of B-label?
Op personenauto’s met een A-label ontvangt u van de Nederlandse overheid een korting op de BPM van € 1.000. Op personenauto’s met een B-label ontvangt u € 500 korting op de BPM. Bovendien zijn A- en B-auto’s zuiniger vergeleken met andere auto’s die ongeveer even groot zijn en hebben dus lagere brandstofkosten. Om de ontwikkeling en het op de markt komen van hybride auto’s te stimuleren maakt de overheid deze auto’s door de hogere korting extra aantrekkelijk.
2.3
Wat zijn de verschillende toeslagen voor het D- tot en met G-label?
Voor een D-label: € 135,Voor een E-label: € 270,Voor een F-label: € 405,Voor een G-label: € 540,2.4
Wanneer gaat de maatregel in?
De maatregel gaat op 1 juli 2006 in. Bepalend is het moment waarop het kenteken voor een auto wordt afgegeven. Dus ook als u vóór 1 juli 2006 de aankoopovereenkomst van een nieuwe personenauto bij het autobedrijf ondertekent en de aflevering en afgifte/tenaamstelling van het kenteken van de auto is na 1 juli 2006, dan betaalt u een hogere of lagere BPM, afhankelijk van het energielabel. 2.5
Hoe lang loopt de maatregel?
Voor gewone personenauto’s geldt de maatregel voor onbepaalde tijd. Er is dus geen einddatum aangekondigd. Op enig moment in de toekomst kan het kabinet natuurlijk altijd besluiten om de maatregel aan te passen of te beëindigen. Voor hybride auto’s zijn de hogere kortingen (A- en B-label) tot 1 juli 2008 vastgesteld, dus voor een periode van 2 jaar. Daarna wordt de maatregel voor hybride auto’s geëvalueerd en wordt gekeken of aanpassing van de hogere kortingen voor hybride auto’s nodig is. 2.6
Geldt de BPM-korting voor hybride auto’s?
Jazeker. U krijgt dan voor een A-label zelfs € 6.000 korting op de BPM en voor een B-label € 3.000 korting op de BPM. Om de ontwikkeling en het op de markt komen van hybride auto’s te stimuleren maakt de overheid deze auto’s door de hogere kortingen extra aantrekkelijk. 2.7
Geldt de BPM-korting voor auto’s die op benzine, diesel, LPG en aardgas (CNG) rijden?
Ja, de korting geldt voor al deze brandstoffen. Voor LPG- en aardgas(CNG)-auto´s die al in de fabriek van een gasinstallatie worden voorzien, geldt het energielabel zoals vermeld in het brandstofverbruikboekje. Voor (benzine)auto´s waarbij naderhand bij het autobedrijf of een LPGinbouwstation - dus niet al in de fabriek - een LPG-installatie wordt ingebouwd geldt het energielabel van de auto op benzine. Door het hogere gewicht van de LPG-installatie is het verbruik hoger dan bij een vergelijkbare benzineversie. De CO2-uitstoot bij het rijden op LPG is in het algemeen zo’n 5 á 10% lager dan wanneer op benzine wordt gereden. 2.8
Geldt de BPM-korting voor auto’s die op biobrandstoffen rijden?
Het rijden op biobrandstoffen (in het geval van bijmenging) is niet van invloed op de letter die het energielabel voor een bepaalde auto heeft. Indien de auto een A- of B-label heeft, krijgt u dus korting op de BPM, voor een D- t/m G-label betaalt u een toeslag op de BPM. 2.9
Zijn er ook kortingen op zuinige tweedehandse personenauto’s?
Nee, deze maatregel heeft uitsluitend betrekking op nieuwe personenauto’s, dus niet op tweedehandse personenauto’s.
3
DE MAATREGEL IN DE PRAKTIJK
3.1
Bij sommige auto’s kan ik nu al (in het eerste half jaar van 2006) milieusubsidie krijgen. Hoe kan dat?
De maatregel gaat in op 1 juli 2006. Er adverteren momenteel (voorafgaand aan 1 juli 2006) al automerken (o.a. Toyota en Citroën) met een ‘milieusubsidie’ van € 500 of € 1.000. Dit betalen zij ‘uit eigen zak’ vooruitlopend op de maatregel. Dit is dus geen overheidsbijdrage. Hoe wordt de korting/toeslag bepaald? De korting/toeslag wordt bepaald aan de hand van het energielabel van de auto. Voor personenauto’s met een A- of B-label krijgt u korting op de BPM, voor personenauto’s met een D-, E-, F- of G-label betaalt u een toeslag op de BPM. Een C-label heeft geen invloed op de hoogte van de BPM. Hoe weet ik welk energielabel een auto heeft? Hiervoor raadpleegt u het brandstofverbruikboekje. In dit boekje vindt u het energielabel van alle nieuwe personenauto’s die op de markt zijn. Daarnaast wordt ook voor elke auto brandstofverbruik en CO2-uitstoot vermeld. Voor deze informatie kunt u ook internet raadplegen op de ANWB-site (http://www.anwb.nl/auto/brandstofetikettering/kiesmerk.jsp). U kunt ook uw autobedrijf om advies vragen. Het brandstofverbruikboekje is gratis verkrijgbaar bij het autobedrijf, via Postbus 51 op telefoonnummer 0800-8051 en via de site van het Ministerie van VROM (http://www.vrom.nl/pagina.html?id=2706&sp=2&dn=6011). 3.2
Hoe en wanneer worden de kortingen/toeslagen verrekend?
De korting of toeslag is van toepassing op de BPM, de aankoopbelasting. De aankoopbelasting maakt onderdeel uit van de prijs van een auto. De korting of toeslag is dus al verrekend in de prijs van de auto zoals u die bent overeengekomen op de aankoopovereenkomst met het autobedrijf. U krijgt dus niet achteraf geld terug. U kunt het autobedrijf vragen om de korting of de toeslag duidelijk te maken op de aankoopbon. De datum waarop de uiteindelijke korting wordt bepaald is de afleverdatum (het moment van tenaamstelling) en niet de aankoopdatum. Door o.a. wijzigingen in de productie (zoals b.v. nieuw type motor) of extra accessoires kan er in een aantal gevallen een verschil zijn in het energielabel (en daarmee de korting of toeslag op de BPM) op het moment van aankoop en het moment van aflevering. Heeft een airco als extra accessoire invloed op mijn korting? Een airco als accessoire kan invloed hebben op de korting op de BPM, als de auto daardoor in een ander energielabel valt. Een airco (en mogelijke andere accessoires) verhogen het gewicht van de auto en in die gevallen waarbij de zuinigheid van een auto binnen zijn typekeuring wordt bepaald aan de hand van het uiteindelijke gewicht, zoals de auto feitelijk van de productieband loopt (zoals bij een aantal merken het geval is), is het uiteindelijke label van de auto pas op dat moment en na montage van de accessoires definitief bekend. 3.3
Toen ik de auto kocht, was het een B-label en bij aflevering blijkt het een C-label te zijn. Toen ik de auto kocht, was het een A-label en bij aflevering blijkt het een B-label te zijn. Hoe kan dit?
Tussen het moment van aankoop en de feitelijke aflevering kan de auto onder invloed van eventuele tussentijdse wijzigingen bij de fabrikant op het moment van de kentekening een ander label hebben gekregen. In die gevallen waarbij de zuinigheid van een auto binnen zijn typekeuring wordt bepaald aan de hand van het uiteindelijke gewicht, zoals de auto feitelijk van de productieband loopt (zoals bij een aantal merken het geval is), is het uiteindelijke label van de auto pas op dat moment definitief bekend. Het uiteindelijke gewicht van de auto wordt mede bepaald door bijleveringen, accessoires etc. De invloed hiervan op de zuinigheid (en dus op het energielabel) is op het moment van verkoop niet
met zekerheid in te schatten. Daarom kan op dat moment geen zekerheid worden geboden over de te ontvangen korting op de BPM. 3.4
Worden de kortingen op de BPM voor A/B-label en roetfilter bij elkaar opgeteld?
Ja, de kortingen voor het energielabel en voor een roetfilter worden bij elkaar opgeteld. Nieuwe dieselauto´s met een roetfilter ontvangen een korting van € 600 op de BPM. Indien u dus een nieuwe dieselauto met roetfilter en B-label koopt ontvangt u dus een korting van € 600 voor het filter plus € 500 voor het B-label is in totaal € 1.100. A-label dieselauto´s met roetfilter ontvangen een korting van in totaal € 600 plus € 1.000 is € 1.600. 3.5
Wat moet ik doen om voor korting in aanmerking te komen?
Koop een nieuwe auto met een A- of een B-label en zorg dat het kenteken na 1 juli 2006 op naam wordt gesteld. Let ook op de accessoires die u aanschaft. In sommige gevallen kunnen deze invloed hebben op het uiteindelijke label bij de tenaamstelling. 4
HET ENERGIELABEL VOOR PERSONENAUTO’S
4.1
Wat is het energielabel voor personenauto’s?
De energielabels van nieuwe personenauto’s worden jaarlijks vastgesteld door de RDW. Het energielabel geeft aan hoe zuinig een auto is ten opzichte van andere auto’s die ongeveer even groot zijn. Benzine- en dieselauto’s worden hierbij apart behandeld. Door de relatieve vergelijking van auto’s van dezelfde grootte komen in elke klasse auto’s voor met een zuinig label en met een onzuinig label. Door deze aanpak kan de koper in elke klasse een keuze maken voor een zuinige auto. 4.2
Wat is het doel van het energielabel voor personenauto’s?
Het energielabel voor personenauto’s geeft informatie over brandstofverbruik en
CO2-uitstoot van de
auto. Het doel hiervan is dat verschillende modellen op deze punten met elkaar kunnen worden vergeleken, zodat de informatie een rol kan spelen bij het maken van de keuze voor een nieuwe auto. De overheid wil hiermee de aankoop van zuinige auto’s stimuleren. 4.3
Waarom zit er een energielabel op nieuwe personenauto’s en niet op gebruikte auto’s?
Volgens de Europese wetgeving is het verplicht om nieuwe, in de showroom ter verkoop aangeboden personenauto’s te voorzien van een energielabel. Deze verplichting geldt niet voor gebruikte auto’s. 4.4
Waarom worden voor het energielabel personenauto’s van dezelfde grootte met elkaar vergeleken en wordt geen vergelijking gemaakt voor alle personenauto’s, dat wil zeggen kleine en grote personenauto’s door elkaar.
Automobilisten kiezen een auto die qua grootte bij hen past. Iemand die een nieuwe grote auto wil kopen zal niet op basis van informatie over het hogere verbruik van een grote auto tot de aankoop van een kleine auto overgaan. Omgekeerd zal iemand die een kleine nieuwe auto zoekt niet op basis van een gunstig relatief energielabel van een grote auto tot de aankoop van een grote auto besluiten. Omdat door het geven van informatie over het verbruik de keuze voor de grootte van een auto nauwelijks kan worden beïnvloed, richt de overheid zich vooral op het stimuleren dat in alle klassen de zuinigste auto wordt gekozen.
4.5
Hoe kan het dat een grote auto ook een A- of B-label heeft terwijl die meer brandstof verbruikt dan een kleine?
De “letter” van het energielabel komt tot stand aan de hand van een vergelijking van modellen van gelijke grootte. Binnen deze grootte wordt berekend hoe zuinig of onzuinig een specifiek model is ten opzichte van het gemiddelde verbruik voor die betreffende grootte. Zie hiervoor ook de toelichting in het brandstofverbruikboekje. 4.6
Hoe kan het dat twee auto’s van hetzelfde merk en type met gelijke motorisering, toch ieder een ander label hebben?
Dit verschil kan veroorzaakt worden door een automatische versnellingsbak of door af-fabriek gemonteerde accessoires die leiden tot een hoger gewicht van de auto. Deze zaken hebben een hoger brandstofverbruik tot gevolg en mogelijk ook een ander label. 4.7
Blijven de zuinigheidscategorieën altijd hetzelfde?
Nee, elk jaar wordt de uitgangssituatie voor de zuinigheidscategorieën opnieuw vastgesteld en voor dat jaar vastgelegd. De normen voor de zuinigheidscategorieën A t/m G worden jaarlijks herzien. Deze herziening is gebaseerd op de ontwikkeling van de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe personenauto’s. Momenteel neemt de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s af. Het gevolg hiervan is dat de normen voor de categorieën A t/m G scherper worden. Door deze aanscherping kan het voorkomen dat een model in het ene jaar bijvoorbeeld een B-label heeft en het jaar erop een Clabel krijgt. 4.8
Wat voor test is test 93/116/EG?
Dat is een Europese test om het brandstofverbruik van een automodel vast te stellen. Deze vaststelling vindt plaats onder vooraf vastgestelde omstandigheden en bootst de werkelijke omstandigheden zo goed mogelijk na. 4.9
Wat verbruikt mijn huidige auto?
In het instructieboekje van uw auto staat vermeld wat het gemiddelde brandstofverbruik is van uw auto zoals dat gemeten is volgens de standaard Europese testmethode. Het daadwerkelijke verbruik kan hiervan afwijken. Ook in het brandstofverbruikboekje staat het gemiddelde brandstofverbruik vermeld. Tenslotte kan uw autobedrijf u informeren. 4.10
Hoe kan ik zelf het brandstofverbruik van mijn auto bepalen of controleren?
Om het verbruik van een auto vast te stellen moet u de brandstoftank volledig vullen en de kilometerstand noteren of de dagteller op nul zetten. Vervolgens deelt u bij de volgende tankbeurt het aantal gereden kilometers op de getankte hoeveelheid liters en u krijgt het brandstofverbruik in 1 op zoveel kilometers. Als u het getal 100 deelt door de eerdergenoemde waarde, krijgt u het verbruik in liters per 100 kilometer. Het verdient aanbeveling om deze handeling meerdere tankbeurten achtereen te herhalen om zo een beeld te krijgen over het brandstofverbruik van een auto. 4.11
Hoeveel
CO2
komt er uit mijn huidige auto?
In het instructieboekje van uw auto staat vermeld wat de gemiddelde Ook in het brandstofverbruikboekje staat de gemiddelde autobedrijf u informeren.
CO2-uitstoot is van uw auto.
CO2-uitstoot vermeld. Tenslotte kan uw
4.12
Ik heb een hoger verbruik dan op het label stond vermeld, hoe kan dit?
Op het energielabel en in het brandstofverbruikboekje worden de verbruikscijfers genoemd die bepaald worden door de auto’s allemaal dezelfde test te laten ondergaan (zo kunt u de verschillende auto’s goed vergelijken). Omdat deze test nooit precies de werkelijke situatie kan nabootsen, kunnen de verbruikscijfers anders zijn dan wanneer u er echt mee rijdt. Daarnaast hangt het brandstofverbruik ook sterk af van het soort ritten dat met de auto gereden wordt (veel in de stad of juist niet, langere stukken of korte ritten, etc.). Om uw brandstofverbruik toch zo dicht mogelijk in de buurt van het cijfer in het boekje te brengen kunt u de tips van Het Nieuwe Rijden toepassen (www.hetnieuwerijden.nl). Soms kunnen technische mankementen, achterstallig onderhoud of een te lage bandenspanning ook zorgen voor een hoger brandstofverbruik, maar dit zou u bij uw autobedrijf na moeten vragen. Het autobedrijf weet waarschijnlijk wat het brandstofverbruik van uw type auto in de praktijk moet zijn. 5
OVERIGE VRAGEN
5.1
Wat zijn hybride auto’s?
Een hybride auto maakt simpel gezegd gebruik van twee soorten aandrijvingen. In de meeste gevallen is dat een elektromotor op een accu en een benzine- of dieselmotor. Door de gecombineerde toepassing van een elektromotor en een verbrandingsmotor wordt de verbrandingsmotor onder gunstiger bedrijfsomstandigheden belast, waardoor de verbrandingsmotor een beter rendement heeft. Hierdoor is een hybride auto zuiniger. Doordat een hybride auto gewoon op benzine of diesel rijdt is de actieradius vergelijkbaar met gangbare auto's. De hybride auto veroorzaakt minder CO2-uitstoot en kan circa 25 procent brandstof besparen in vergelijking met een benzineauto. 5.2
Wat is CO2?
CO2 is een afkorting van het gas koolstofdioxide. Dit gas is van nature aanwezig in de atmosfeer. Het ontstaat bij verbranding. Wanneer een brandstof in een automotor wordt verbrandt, ontstaat ook CO2. CO2 is onschadelijk voor mensen, maar wel schadelijk voor het milieu. Dit gas wordt ook wel broeikasgas genoemd omdat het bijdraagt aan het broeikaseffect. Het broeikaseffect is de opwarming van de aarde. Door toename van de uitstoot van broeikasgassen wordt het steeds warmer en verandert het klimaat, met negatieve gevolgen voor het milieu. 5.3
Waarom staat CO2 in grammen weergegeven, een gas weegt toch niets?
De brandstof die u tankt wordt samen met zuurstof uit de buitenlucht in de motor van uw auto verbrand. Zowel de brandstof die u tankt, als de zuurstof in de lucht hebben elk hun eigen specifieke gewicht. Het CO2-gas dat tijdens deze verbranding ontstaat, heeft dus ook een bepaald gewicht. 5.4
Wat is BPM?
BPM is de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen. Dit is een aanschafbelasting op motorvoertuigen. Waar kan ik een brandstofverbruikboekje krijgen? Het is gratis verkrijgbaar bij het autobedrijf, via de site van het Ministerie van VROM (http://www.vrom.nl/pagina.html?id=2706&sp=2&dn=6011) en via Postbus 51 op telefoonnummer 0800-8051. Waar kan ik meer informatie krijgen? Via Postbus 51 op telefoonnummer 0800-8051 en www.postbus51.nl.
